運輸安全的重要性范文

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篇1

【關(guān)鍵詞】 鐵路運輸 安全意識 重要性 對策

隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展，鐵路運輸成為時代快速發(fā)展的主旋律，在任何時候保證鐵路運輸安全都是很有必要的，其可降低鐵路運輸安全事故的發(fā)展，保障職工人員的安全、企業(yè)財產(chǎn)的安全，為更好的發(fā)展鐵路運輸創(chuàng)造條件。而實現(xiàn)鐵路運輸安全的前提是企業(yè)具有較高的安全意識。為此，本文在通過加強鐵路運輸安全意識的重要性來探討提高鐵路運輸安全的對策。

1 加強鐵路運輸安全意識的重要性

在執(zhí)行鐵路運輸工作的過程中要時時刻刻注重自身的安全和鐵路運輸?shù)陌踩裕槍Ρ苊獍踩鹿实陌l(fā)生是有很大幫助的，人身安全和財產(chǎn)安全得到保障。而從鐵路運輸安全意識出發(fā)，選用適合的鐵路運輸新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高鐵路運輸水平，促使鐵路運輸更加安全、穩(wěn)定、高效。總體來說，加強鐵路運輸安全意識是非常重要的，能夠降低安全事故發(fā)生的可能，有效的保障了人身和財產(chǎn)安全，為我國鐵路運輸更好的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

1.1 危險貨物的運輸

在危險貨物運輸過程中，除石油運輸和部分危險品在運輸中使用的是專用車輛外，運輸設(shè)施質(zhì)量存在問題，操作守則也存在缺陷。有些企業(yè)沒有重視安全技術(shù)性能管理，只在乎企業(yè)的生產(chǎn)效益;在源頭管理與流動監(jiān)督管理的方法和措施不全面，所以必須及時的了解車輛技術(shù)狀況是否完好，并且按照相關(guān)的要求及時對運輸車輛進行監(jiān)測和維護。

1.2 實現(xiàn)從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展

人們生活節(jié)奏加快，促使鐵路交通向更快捷、更方便的方向發(fā)展，對于鐵路運輸系統(tǒng)來說，必須具有準確的調(diào)度通信信息系統(tǒng)，為調(diào)度人員提供更加及時、準確的信息，解決單一產(chǎn)品存在的弊端。隨著科學技術(shù)的進一步發(fā)展，鐵路行車調(diào)度指揮將向自動化方向快速發(fā)展，不但能通過有線、無線、移動、固定等形式能與GSM、無線集群有效的連接，而且實現(xiàn)了固定和移動終端相互間的互相視頻，使管理信息系統(tǒng)與決策管理系統(tǒng)能有效的連接在一起，從而實現(xiàn)了從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展。

1.3 提高機車乘務(wù)人員的調(diào)度能力

科學合理的行車調(diào)度與乘務(wù)人員對機車線路的了解及乘務(wù)人員的工作時間、休息時間有十分緊密的聯(lián)系，從另一個方面講機車使用效率、內(nèi)燃機的燃油的消耗量同樣與行車調(diào)度有著直接的聯(lián)系。社會的高度發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對鐵路運輸造成十分巨大的壓力，這就給鐵路部門運輸系統(tǒng)提出更高的要求。據(jù)調(diào)查，目前隨著我國列車數(shù)量的增加，鐵路運輸能力基本上能滿足現(xiàn)代運輸能力的需要，但還需要在一定程度拓展空間，以適應(yīng)人們對運輸量大的鐵路運輸需求。因此，從機車調(diào)度系統(tǒng)方面來說，調(diào)度人員對機車的運行情況掌握的信息是十分重要的，并且調(diào)度員必須具有早知、早預(yù)見的能力，才能為鐵路運輸?shù)恼＿\行提供重要的保證。

1.4 建立鐵路運輸安全預(yù)防技術(shù)體系

鐵路運輸安全預(yù)防技術(shù)體系是預(yù)防理論體系在技術(shù)層面的延伸，由安全預(yù)測技術(shù)、安全規(guī)劃技術(shù)、安全設(shè)計技術(shù)以及安全評價技術(shù)組成。其中，安全預(yù)測技術(shù)和安全評價技術(shù)主要實現(xiàn)對鐵路運輸系統(tǒng)的安全評估。

2 提高鐵路運輸安全的對策

安全工作是一項科學性、系統(tǒng)性、長期性、連續(xù)性、艱巨性的工作，這需要鐵路運輸企業(yè)具有較高的安全意識，能夠在工作中時刻注意職工的安全及鐵路運輸?shù)陌踩Ｋ哉f，強化鐵路運輸安全意識，并以此來選用適合的對策，改善和調(diào)整鐵路運輸，這對于提高鐵路運輸?shù)陌踩杂泻艽髱椭?/p>

2.1 注重文化建設(shè)，提高安全意識

鐵路運輸方面開展安全文化建設(shè)可以協(xié)調(diào)好“嚴”與“情”的關(guān)系，使其在思想和心理上誘導職工，增強職工的安全意識，使職工在工作中時刻的保證自身和鐵路運輸?shù)陌踩Ｋ哉f，在鐵路運輸方面注重文化建設(shè)，對于提高職工的安全意識有很大幫助，促使鐵路運輸更加安全。

2.2 注重新技術(shù)的應(yīng)用，提高鐵路運行安全

鐵路運輸方面新技術(shù)的應(yīng)用主要是結(jié)合當前鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，在傳統(tǒng)模擬信號處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理的引入計算機技術(shù)，通過計算機來對鐵路信號進行分析，以此來判斷鐵路運輸效果，及時調(diào)整鐵路運輸中存在的不足，促使鐵路運輸更加安全、高效、穩(wěn)定。在傳統(tǒng)模擬信號處理技術(shù)中引入計算機技術(shù)，使得鐵路信號系統(tǒng)智能化、科學化、高效化、數(shù)字化，這是鐵路運輸?shù)陌踩闹匾Ｕ稀?/p>

2.3 注重新型操作平臺的構(gòu)建，提高安全保障措施

在我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的今天，對鐵路運輸提出廠更加嚴格的要求、更高的目標，鐵路運輸中所應(yīng)用的傳統(tǒng)信號設(shè)備和模擬信號處理技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代鐵路運輸?shù)男枨螅瑢Υ耍瑧?yīng)當利用計算機技術(shù)、計算機軟件、計算機硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等來構(gòu)建新型操作平臺，以此來合理的、有效的控制鐵路運輸，提高鐵路運輸?shù)陌踩浴⒎€(wěn)定性。其實，新型操作平臺的構(gòu)建是非常困難的，需要結(jié)合鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，對整個鐵路運輸存在的缺陷、存在的安全問題、信號系統(tǒng)運用方式等方面進行分析和考慮，進而選擇適合的計算機軟件、計算機硬件等，合理的開發(fā)一個新型操作平臺。但是，新型操作平臺可以使鐵路運輸信號進行處理，進而得到鐵路運輸實際信息，調(diào)整鐵路運輸?shù)陌踩胧⑻幚龛F路運輸存在的問題等，提高鐵路運輸安全水平。所以，即便新型操作平臺的構(gòu)建很困難，但也要不斷努力構(gòu)建，為促進我國鐵路運輸更好的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3 結(jié)語

在我國經(jīng)濟和科技共同的推動下，我國鐵路運輸有很大的發(fā)展和進步。應(yīng)用于鐵路運輸中的傳統(tǒng)信號設(shè)備和模擬信號處理技術(shù)越來越不適用，這對于鐵路運輸?shù)陌踩杂泻艽笥绊憽ｈF路運輸安全意識的提高是保證鐵路運輸安全的關(guān)鍵。對此，應(yīng)當強化鐵路運輸安全意識出發(fā)，采取有效的對策來提高鐵路運輸?shù)陌踩热缭鰪婅F路運輸安全文化建設(shè)、合理的應(yīng)用新技術(shù)、構(gòu)建新型鐵路運輸操作平臺等，能夠真正意義上強化鐵路運輸安全，促使鐵路運輸更加安全、高效、穩(wěn)定，為更好的發(fā)展鐵路運輸做鋪墊。

參考文獻：

[1]萬樹勛.強化鐵路運輸安全意識的重要性及其對策探索[J].科技創(chuàng)新導報，2013（28）.

[2]束利民.淺談鐵路企業(yè)安全管理機制建設(shè)[J].鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保，2014（06）.

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關(guān)鍵字：交通安全設(shè)施;重要性;施工技術(shù)

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

一、交通安全設(shè)施對公路運營的重要性

交通安全設(shè)施是指為維護交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設(shè)置的交通信號燈、交通標志和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指路信息和視線誘導；排除干擾；提供路側(cè)保護，減輕潛在事故的嚴重程度；防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害，因此，各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的施工質(zhì)量控制非常重視。下面就幾種交通安全設(shè)施對公路運營的重要性進行分析。

護欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出路外的同時，還需通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對乘員的損傷。

交通標志給司機提供一個清晰、直觀、易于理解的交通信息，從而滿足了道路使用者能夠安全、快速、順利出行的要求。

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。

二、交通安全設(shè)施工技術(shù)

交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量直接關(guān)系到交通安全，因此必須加強其施工技術(shù)，確保安全設(shè)施質(zhì)量。下面分別介紹防撞護欄、交通標志、隔離柵的施工技術(shù)

（一）防撞護欄

在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。護欄施工時應(yīng)準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。

如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

（二）交通標志

1、基礎(chǔ)定位

在施工前，應(yīng)根據(jù)批準的施工組織設(shè)計，依據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。

2、基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。

3、基礎(chǔ)混凝土澆注

混凝土應(yīng)緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內(nèi)完成。澆注混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應(yīng)按層依次進行，搗固應(yīng)密實均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。澆注完結(jié)后應(yīng)避免被陽光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。

4、立柱施工

在標志牌標志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標志安裝要求。基礎(chǔ)砼強度達到要求后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理。

5、標志安裝

標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。

（三）隔離柵施工

1、施工人員必須認真熟悉設(shè)計檔、圖紙、施工規(guī)范，根據(jù)征地圖，標出征地界，用鋼卷尺在測量工程師指導下準確放樣，立柱中心線一般距征地界25-30公分，使隔離柵（含立柱基礎(chǔ)）既能保證設(shè)置在征地界內(nèi)，不與當?shù)匕傩瞻l(fā)生不必要的糾紛，又能保證將所有征地都圍在里邊。

2、放樣后，對高低不平的地形作好平整工作，對設(shè)立的松土和拐角處的立柱混凝土基礎(chǔ)應(yīng)深埋或適當加大尺寸，確保隔離柵線形流暢、起伏有序、美觀大方。在平面上更應(yīng)做到流暢美觀。

3、立柱施工要嚴格控制立柱間距和垂直度，是保證隔離柵美觀流暢的根本。跨越河流時，當河兩岸寬度不超過4m時，按圖紙所示或用刺鐵絲連接；當河兩岸寬度大于4m時，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。立柱埋設(shè)后，，在混凝土凝固之前，應(yīng)做好支撐和防護，確保立柱不倒立，不傾斜，不被風刮動，不被人為破壞。立柱一般每隔24m在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性。

4、網(wǎng)片安裝。在立柱穩(wěn)定牢固后，安裝焊接網(wǎng)片。網(wǎng)片安裝應(yīng)繃緊、順直，不松馳，不鼓兜。

5、調(diào)整線形和質(zhì)量自檢。掛好網(wǎng)片后，如果線形不夠順暢、美觀大方，可通過螺栓作微調(diào)，如果螺栓微調(diào)效果仍然不理想，對個別基礎(chǔ)可作返工處理。安裝結(jié)束后，要及時清除污染物、廢土，不得污染環(huán)境。

三、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制措施

交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的影響因素主要包括材料與工藝兩方面，本文第二大點對三種安全設(shè)施施工技術(shù)進行了介紹，下面就從材料與工序兩方面探討其質(zhì)量控制措施。

（一）原材料的質(zhì)量控制

進場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質(zhì)量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗十分重要。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應(yīng)嚴格履行該程序，必要時，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現(xiàn)場后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術(shù)指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性。

（二）加強對工序流程的控制

把好質(zhì)量關(guān)，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調(diào)整；防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為：放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為：基礎(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為：放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。

結(jié)束語

交通安全設(shè)施對公路運營意義重大，因此，公路建設(shè)者要不斷提高道路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，加強施工中的材料與施工控制，才能滿足我國飛速發(fā)展的道路使用用戶需求。

參考文獻

篇3

關(guān)鍵詞：鐵路運輸 安全因素 對策

由于鐵路是以獨特的列車方式進行運輸，旅客和貨物依附并伴隨著列車運行而共同移動，完成位置的改變。對于鐵路運輸本身而言，運輸安全不僅是運輸生產(chǎn)過程的基本要求，而且也是鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量的第一個重要特性。旅客和貨物在全部運輸過程中，除了由于不可抗拒的天災(zāi)和由于旅客本身的機能或貨物本身的性質(zhì)而無法防止的以外，鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷，保證不改變貨物的物理性質(zhì)。在運輸過程中發(fā)生的人員傷亡、貨物破損、設(shè)備破壞等任何事故，都必然在造成生命財產(chǎn)損失的同時，降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。

一、鐵路運輸安全的現(xiàn)狀

1.缺乏路外事故監(jiān)管。一般來說，鐵路部門對路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學性，嚴格細致措施不夠。由于歷史原因，還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況，而且這些鐵路眼線沒有設(shè)立安全防御設(shè)施，而且在一定時期內(nèi)，這些問題的解決的時效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束，這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。

2.欠缺懲罰力度。由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足，雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害，甚至有些地區(qū)形成了針對鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈，而且按照現(xiàn)行的法律，公安機關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時，對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段，法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中，應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對鐵路設(shè)施造成的危害后果，應(yīng)以危害程度決定刑罰，而不是盜竊物數(shù)量，從刑罰上震懾鋌而走險者。

3.創(chuàng)建平安鐵路困難。近年來，危及行車安全的案件時有發(fā)生，慣性治安問題沒有得到根治，個別路段安全防范基礎(chǔ)薄弱，存在治安隱患，而相關(guān)主管問題對示范路段創(chuàng)建的重要性認識還不到位，沒有真正納入平安創(chuàng)建和治安綜合治理的整體工作之中，對示范路段人力以及相關(guān)的資源投入不夠，部署要求太籠統(tǒng)，缺乏檢查指導，尤其是在當?shù)厣鐣伟簿C合治理和平安建設(shè)中，沒能發(fā)揮好應(yīng)有的作用，同時，對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應(yīng)怎樣防止鐵路治安重點區(qū)段發(fā)生反復、護路聯(lián)防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、鐵路運輸安全的影響因素

1.運輸從業(yè)人員主觀過錯的影響。運輸人員主觀過錯方面的影響因素，是造成鐵路運輸安全問題的最大隱患。目前，鐵路運輸從業(yè)人員主觀過錯影響安全的具體表現(xiàn)主要有以下方面：管理者抓安全工作管理不嚴、作風不實；違章指揮，違章作業(yè)、違反勞動紀律現(xiàn)象較為普遍；人員素質(zhì)不高，思想、情緒不穩(wěn)定；安全管理手段和方法比較落后；安全與效益的關(guān)系沒有擺正。

2.運載工具和運輸設(shè)備失控的影響。是指鐵路運載工具、運輸設(shè)備和鐵路行車設(shè)備，在非正常情況下發(fā)生的危機鐵路運輸行車安全的情況：鐵路高新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展較快，運輸設(shè)備更新較大，而現(xiàn)場人員的技術(shù)素質(zhì)跟不上，同時，一些新上設(shè)備缺乏相應(yīng)的使用、管理、維修制度，責任不落實等；一些行車設(shè)備失修，維修費用不到位，影響設(shè)備的正常使用等。

3.鐵路運輸外部環(huán)境突變的影響。鐵路運輸企業(yè)所面臨的自然環(huán)境和外部社會環(huán)境，在某種特殊條件下產(chǎn)生的危及鐵路運輸生產(chǎn)安全的情況：一是自然環(huán)境的影響。所有這些異常的自然環(huán)境都會危及鐵路行車安全，并誘發(fā)安全事故。二是外部社會環(huán)境的影響。

三、鐵路運輸安全的對策

作為現(xiàn)代化運輸方式之一，鐵路運輸在世界許多國家中，對于國民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市，深入鄉(xiāng)村，密切聯(lián)系著億萬旅客和貨主，不僅對于社會經(jīng)濟生活，而且對于人民群眾的生命、財產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發(fā)生運輸堵塞、中斷，或當某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時，必然直接妨礙千百個企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此，鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業(yè)和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全，把防止鐵路運輸事故放在重要位置，并為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術(shù)設(shè)備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

1.有效改善技術(shù)設(shè)備。改善技術(shù)設(shè)備是保證運輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運輸事故，首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術(shù)進步，必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強度和可靠性，并努力采用設(shè)備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程控制等先進手段，切實保證運輸安全。

2.努力健全安全法制。健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關(guān)鐵路運輸安全的法規(guī)、法令，有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業(yè)、各有關(guān)行業(yè)以及廣大社會公眾共同承擔的義務(wù)。目前世界各國，有的在一般法律中列入有關(guān)鐵路安全的條款，有的制定關(guān)于鐵路安全的專門法律，如鐵路安全法以及其它關(guān)于保安設(shè)備、特種運輸?shù)陌踩ㄒ?guī)等。

3.完善安全監(jiān)察體制。為了保證國家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的貫徹執(zhí)行，加強鐵路運輸安全的監(jiān)督管理，鐵路安全監(jiān)督機構(gòu)主要應(yīng)做好以下幾方面工作，對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查，為部長依法批準使用作好準備；對上報事故進行調(diào)查，編寫鐵路事故報告以備公開發(fā)表；向國務(wù)大臣提供有關(guān)鐵路事宜的技術(shù)咨詢意見。鐵路安全監(jiān)察機構(gòu)代表政府依據(jù)法律執(zhí)行任務(wù)，能夠?qū)﹁F路的安全運輸實行有力的監(jiān)督；在部內(nèi)設(shè)立安全總監(jiān)察室，根據(jù)部令和鐵路有關(guān)規(guī)程進行工作，代表部長檢查、監(jiān)察鐵路的安全工作調(diào)查處理事故，幫助貫徹安全規(guī)章制度，并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施，以確保運輸安全。

篇4

在市場經(jīng)濟體制下,各種服務(wù)等都可以被看做商品,而鐵路運輸作為一種商品,并不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品,而只是改變運輸對象的空間位置。由于鐵路是以獨特的列車方式進行運輸,旅客和貨物依附并伴隨著列車運行而共同移動,完成位置的改變。對于鐵路運輸本身而言,運輸安全不僅是運輸生產(chǎn)過程的基本要求,而且也是鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量的第一個重要特性。因此,以列車運行的方式對旅客和貨物進行位移,是鐵路運輸生產(chǎn)過程的基本特點。同樣,列車運行安全,即行車安全,也就成為鐵路運輸安全最重要、最核心的部分,所有旅客運輸安全、行李包裹運輸安全以及貨物運輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運輸過程中,除了由于不可抗拒的天災(zāi)和由于旅客本身的機能或貨物本身的性質(zhì)而無法防止的以外,鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷,保證不改變貨物的物理性質(zhì)。在運輸過程中發(fā)生的人員傷亡、貨物破損、設(shè)備破壞等任何事故,都必然在造成生命財產(chǎn)損失的同時,降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。

一、鐵路運輸安全的現(xiàn)狀

1 缺乏路外事故監(jiān)管

一般來說,鐵路部門對路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學性,嚴格細致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況,而且這些鐵路眼線沒有設(shè)立安全防御設(shè)施,而且在一定時期內(nèi),這些問題的解決的時效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害,甚至有些地區(qū)形成了針對鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈,而且按照現(xiàn)行的法律,公安機關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時,對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中,應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對鐵路設(shè)施造成的危害后果,應(yīng)以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數(shù)量,從刑罰上震懾鋌而走險者。

3 創(chuàng)建平安鐵路困難

到近年來,危及行車安全的案件時有發(fā)生,慣性治安問題沒有得到根治,個別路段安全防范基礎(chǔ)薄弱,存在治安隱患,而相關(guān)主管問題對示范路段創(chuàng)建的重要性認識還不到位,沒有真正納入平安創(chuàng)建和治安綜合治理的整體工作之中,對示范路段人力以及相關(guān)的資源投入不夠,部署要求太籠統(tǒng),缺乏檢查指導,尤其是在當?shù)厣鐣伟簿C合治理和平安建設(shè)中,沒能發(fā)揮好應(yīng)有的作用,同時,對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應(yīng)怎樣防止鐵路治安重點區(qū)段發(fā)生反復、護路聯(lián)防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、確保鐵路運輸安全的對策

作為現(xiàn)代化運輸方式之一,鐵路運輸在世界許多國家中,對于國民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市,深入鄉(xiāng)村,密切聯(lián)系著億萬旅客和貨主,不僅對于社會經(jīng)濟生活,而且對于人民群眾的生命、財產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發(fā)生運輸堵塞、中斷,或當某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時,必然直接妨礙千百個企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此,鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業(yè)和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全,把防止鐵路運輸事故放在重要位置,并為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術(shù)設(shè)備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

1 有效改善技術(shù)設(shè)備

改善技術(shù)設(shè)備是保證運輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運輸事故,首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術(shù)進步,必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強度和可靠性,并努力采用設(shè)備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程控制等先進手段,切實保證運輸安全。

2 努力健全安全法制

健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關(guān)鐵路運輸安全的法規(guī)、法令,有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業(yè)、各有關(guān)行業(yè)以及廣大社會公眾共同承擔的義務(wù)。目前世界各國,有的在一般法律中列入有關(guān)鐵路安全的條款,有的制定關(guān)于鐵路安全的專門法律,如鐵路安全法以及其它關(guān)于保安設(shè)備、特種運輸?shù)陌踩ㄒ?guī)等。

3 完善安全監(jiān)察體制

為了保證國家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的貫徹執(zhí)行,加強鐵路運輸安全的監(jiān)督管理,鐵路安全監(jiān)督機構(gòu)主要應(yīng)做好以下幾方面工作,對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查,為部長依法批準使用作好準備;對上報事故進行調(diào)查,編寫鐵路事故報告以備公開發(fā)表;向國務(wù)大臣提供有關(guān)鐵路事宜的技術(shù)咨詢意見。鐵

路安全監(jiān)察機構(gòu)代表政府依據(jù)法律執(zhí)行任務(wù),能夠?qū)﹁F路的安全運輸實行有力的監(jiān)督;在部內(nèi)設(shè)立安全總監(jiān)察室,根據(jù)部令和鐵路有關(guān)規(guī)程進行工作,代表部長檢查、監(jiān)察鐵路的安全工作調(diào)查處理事故,幫助貫徹安全規(guī)章制度,并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施,以確保運輸安全。 4 切實加強運輸管理

加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環(huán)節(jié),大多數(shù)的事故都是由于違反規(guī)章制度、違反勞動紀律以及職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起,因此必須反復不斷地健全規(guī)章制度,嚴格勞動紀律、并加強技術(shù)業(yè)務(wù)培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法,開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路，運輸，安全，對策

一、影響鐵路運輸安全的因素

鐵路運輸是一項受到鐵路內(nèi)部和外部因素共同影響的行業(yè)，但是，所以從鐵路的內(nèi)部和外部兩個主要部分進行影響因素的分析。

第一，鐵路從業(yè)人員的個人原因影響鐵路運輸安全。鐵路運輸從業(yè)人員的個人過錯是造成鐵路運輸安全的主要影響因素。目前，從鐵路運輸?shù)木C合情況來看，從業(yè)人員的個人原因?qū)﹁F路運輸安全的影響主要是，鐵路的管理者對于鐵路運輸管理并不嚴格，而且對運輸過程中一些細節(jié)事物也不予以重視，而且管理人員對鐵路運輸?shù)墓芾聿话凑障嚓P(guān)的規(guī)定進行，以致對運輸中的所有人員的工作實施細則造成不良影響，此外，人員也缺乏鐵路運輸相關(guān)方面的知識和素質(zhì)，使得在運輸中出現(xiàn)突發(fā)問題無法給以技術(shù)解決。最后是對鐵路運輸中的安全問題與經(jīng)濟問題的誰是主體的問題給以混淆。使得人員的主觀原因嚴重威脅到了鐵路運輸安全。

第二，鐵路運輸設(shè)備陳舊或更新影響鐵路運輸安全。鐵路的修建和鐵路列車的設(shè)計都是一項復雜而長期的工程，同樣，他們的使用時間也一般較長。但是經(jīng)過長時間的使用，這些運輸設(shè)備沒有經(jīng)過及時的維修，難免出現(xiàn)失控的現(xiàn)象而出項安全問題。此外，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，許多新型的鐵路運輸設(shè)備不斷的出現(xiàn)，而面對這種情況卻往往缺乏高技能與素質(zhì)的人員，而原來的使用、維修規(guī)范無法適用于新型的鐵路運輸設(shè)備而導致缺乏專業(yè)的管理人員，會導致鐵路出現(xiàn)的問題無法得到完善的解決，進而影響到鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

第三，鐵路運輸相關(guān)的外部因素影響鐵路運輸安全。上面的兩種影響因素都是從鐵路的內(nèi)部角度進行分析。而外部因素主要包括鐵路運輸?shù)淖匀画h(huán)境和外部環(huán)境兩個方面。自然環(huán)境主要是指鐵路在運輸?shù)倪^程中遇到的天氣問題，其中隱含的因素就是自然環(huán)境導致鐵軌出現(xiàn)故障進而導致鐵路運輸沒有安全保障。而社會環(huán)境就是在投入鐵路及列車建設(shè)時的投入資金和技術(shù)原因，這些從根本上影響著鐵路運輸?shù)陌踩４送猓€包括鐵路和火車在使用過程中的檢修和維修。這種影響因素是影響鐵路運輸?shù)耐獠恳蛩兀瑫r也是從客觀角度而談的。

二、目前我國鐵路運輸安全所存在的問題

從20世紀后，伴隨著我國大量鐵路的修建，也發(fā)生了很多大型的鐵路安全事故，其中還包括了鐵路客運運輸，而且從我國對鐵路運輸安全的調(diào)查數(shù)據(jù)中我們也可發(fā)現(xiàn)，我國在鐵路運輸安全的保障方面還很薄弱，存在著很多影響運輸安全的隱患。

第一，鐵路運輸安全意識淡化。不僅是鐵路，很多運輸方式中都存在著安全意識淡化的問題，在人們的認知中，都是認為鐵路修建技術(shù)是先進的，而設(shè)備也是最新型的，所以不存在安全隱患，因此，人們在行車運輸途中在思想上和心中并不存在過度的安全意識。進而所采取的保護措施也會有所簡化，甚至根本沒有安全保護措施。最為嚴重的是一些鐵路的從業(yè)人員在進行安全教育時也不加以重視。這種現(xiàn)象經(jīng)過長時間的發(fā)展就會導致在鐵路運輸真正出現(xiàn)安全問題時束手無策，不知道如何采取有效措施進行自保。

第二，對鐵路運輸事故等安全問題處理不及時。這種現(xiàn)象在現(xiàn)代社會中常常見到，都是在危險真正出現(xiàn)后才意識到安全的重要性，然后派出大量的人員進行事故調(diào)查，暫時性的引起了重視。而且在對安全問題的處理也都會隨著事故的發(fā)生而延后，而且在善后的過程中對相關(guān)人員的處罰也不到位，以致他們今后仍會對安全問題松懈。因此，對鐵路運輸事故的處理不及時的長期發(fā)展會使一些員工對安全問題產(chǎn)生麻痹，即使發(fā)生事故也漫不經(jīng)心，導致安全保障滯后。

第三，對鐵路運輸缺乏科學的管理方式。在鐵路運輸中，往往都是采用形式單一，操作簡單的管理方式，但是隨著鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展，這種傳統(tǒng)的管理方式也不再適用。因為，傳統(tǒng)的管理方式對于現(xiàn)代鐵路運輸管理使得信息傳遞滯后，而且對于管理目標缺乏考核標準所以無法切實落實管理制度。

第四，缺乏鐵路運輸安全問題的相關(guān)獎罰制度。任何問題的解決從根本上說都要從人的角度入手。而對于目前我國的鐵路方面卻缺乏嚴格的強制制度，致使人員松懈。尤其是對相關(guān)事故處理人員實施的懲罰不到位，使得這些人員很快就會忘記自己所受到的處罰而無法充分意識到安全的隱患問題。

三、解決鐵路運輸安全問題的對策

面對鐵路運輸方面出現(xiàn)的各種問題，我們要積極的采取措施給以解決，以下就是對解決相關(guān)問題的幾點對策。

第一，提高鐵路運輸安全的安全理念。盡管制度法律對人們的行為起到一定的強制作用，但是為了從根本上解決鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}，就要從人的角度入手，即是提高人們對于鐵路運輸安全的理念。所以，為了實現(xiàn)這個目的，首先可以對人們進行適當?shù)陌踩笇В硅F路從業(yè)人員認識到安全的重要性，尤其是對于乘客，要加強他們的安全乘車意識，將他們的安全意識與道德行為及逆行那個統(tǒng)一，以對鐵路運輸安全起到最基本的保障。其次，制定并執(zhí)行相關(guān)的法律，用強制性的手段來為人們進行安全教育，但是在實施法律的同時并不提倡忽視情的作用，因此要做到寓情于法，在以“法”為主的安全教育中，融入情的本質(zhì)特征，這樣才能夠?qū)⑷后w的氛圍相互融合。

第二，實施鐵路運輸安全管理機制。有了安全制度作為指導，還要有先進的管理方法，將安全問題充分的融入管理方式中，不僅使鐵路運輸?shù)膹臉I(yè)人員和乘客意識到安全保障，同時也能夠?qū)\輸過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題進行及時的處理和解決，為人們的生命財產(chǎn)安全提供更多的保障。而實施安全管理機制就是要對傳統(tǒng)的管理方法進行改革和創(chuàng)新，打破舊的管理觀念，指導鐵路人員能夠積極的融入到鐵路安全的保障中，同時要建立全方位的信息傳遞模式，使鐵路運輸出現(xiàn)問題能夠及時，準確的傳遞到上層管理人員中以便進行解決措施的制定。

第三，提高鐵路運輸從業(yè)人員的工作素質(zhì)。鐵路安全建設(shè)同時也是人文素質(zhì)的建設(shè)，而鐵路從業(yè)人員的素質(zhì)直接影響到鐵路的服務(wù)質(zhì)量，所以只有從鐵路從業(yè)人員的安全素質(zhì)入手，才能夠使鐵路安全素質(zhì)的得到全面開展和建設(shè)。同時，鐵路人員素質(zhì)的提高也會轉(zhuǎn)變?yōu)楸ＷC鐵路運輸安全的動力，而且專業(yè)而素質(zhì)高的工作人員在面對鐵路事故時也能夠從容面對，在保證自己冷靜的同時幫助乘客冷靜下來，再進行適當?shù)淖员４胧?/p>

篇6

關(guān)鍵詞：食品消費；食品安全；物流保障體系；分析探討

民以食為天，食以安為先。食品是人類生存的必不可少的。食品安全則是健康的基礎(chǔ)，關(guān)系經(jīng)濟發(fā)展和社會的穩(wěn)定。為此，食品安全已越來越引起全社會的關(guān)注。近幾年來，隨著我國食品行業(yè)基礎(chǔ)水平的提高以及食品行業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題，食品物流的研究也越來越受到重視。在滿足人們對于食品消費品不斷變換的需求同時，食品物流過程中也出現(xiàn)了許多問題，主要包括食品物流由于涉及范圍較廣很難得到優(yōu)化，食品生產(chǎn)過程中缺乏統(tǒng)一標準，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后尤其是冷鏈物流工具設(shè)施得不到保障等造成食品質(zhì)量安全事件頻繁發(fā)生。

食品安全是大家非常關(guān)心和熱議的話題，因為它直接關(guān)乎著人們的生命和健康。為了讓大家吃上放心安全的食品，建立健全食品安全體系至關(guān)重要。在此我們可以把這個安全體系簡單的分為三大塊：第一，食品源頭環(huán)節(jié)的安全；第二，物流運輸環(huán)節(jié)的安全；第三，銷售環(huán)節(jié)的安全。現(xiàn)在，我們重點探討一下物流運輸環(huán)節(jié)的重要性以及應(yīng)該采取的監(jiān)督方式。

在保證食品源頭環(huán)節(jié)安全和銷售環(huán)節(jié)安全的前提下，物流運輸環(huán)節(jié)就成了必不可少重要環(huán)節(jié)。如何能夠保證物流運輸環(huán)節(jié)的安全，首先要建立一個GPRS定位監(jiān)控中心，對每一個物流車輛進行定位跟蹤和全程監(jiān)控，及時收集數(shù)據(jù)并能時時保持通訊和下達中心的指令，在貨物交接到指定場所或保管人時，要得到安全確認并下載打印出從貨物上車起運開始一直到安全交接的詳細數(shù)據(jù)（此數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心提供下載）。因此，食品流通環(huán)節(jié)應(yīng)該充分利用食品物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交流平臺，與政府各級食品安全監(jiān)控部門實現(xiàn)業(yè)務(wù)信急共享，檢測與監(jiān)控食品安全信息；通過業(yè)務(wù)監(jiān)察和統(tǒng)計分析實現(xiàn)食品安全效能監(jiān)察和輔助決策。

在此，簡單介紹一下：一臺經(jīng)過認證的物流車輛，在陽澄湖裝上經(jīng)過源頭食品安全檢測的合格優(yōu)質(zhì)大閘蟹運往北京一專賣店銷售。根據(jù)大閘蟹的運輸要求（運輸時間，運輸途中適合的溫度等等）。首先裝上調(diào)好溫度的物流車后對車輛進行鉛封并調(diào)好監(jiān)控角度監(jiān)控鉛封，這樣可以保證大閘蟹在運輸途中不會被調(diào)包；然后調(diào)好溫度監(jiān)控用來監(jiān)控整個運輸過程中溫度的變化，保證運輸過程中的合理溫度，一旦溫度過低或過高都會被詳細記錄下來，并收到監(jiān)控中心的呼叫提醒。在運輸途中無論是車輛加油、駕駛員短時間休息，還是更換駕駛員以及物流車輛出現(xiàn)狀況，都要及時與監(jiān)控中心匯報，以免影響交貨時打印或造成確認數(shù)據(jù)時的麻煩。當物流車輛在規(guī)定的時間范圍內(nèi)到達地點時，接收貨物單位要首先檢查鉛封是否完好，監(jiān)控攝像頭角度是否正常，并與監(jiān)控中心取得聯(lián)系確認并打印數(shù)據(jù)，確認無誤后方可接收貨物。

近幾年，各類食品安全事故頻發(fā)，如何保障消費者的食品安全成為政府部門和食品行業(yè)面臨的一個重大問題。只有保證了食品在流通中各個環(huán)節(jié)的安全運行，建立并實施食品物流保障體系，才能更好的保障食品的安全問題。總而言之，我國的食品物流業(yè)有待進一步健康有序的發(fā)展，并逐漸實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化、標準化。這些還需要政府部門、食品行業(yè)、消費者等各個方面的共同努力。

參考文獻：

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[3] 左紅云.全面做好食品安全標準管理工作――淺析食品安全標準管理工作的現(xiàn)狀、定位及當前工作的方向[J]. 中國衛(wèi)生標準管理. 2013（Z7）

篇7

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要切實提高對禁止公路打場曬糧堆物工作重要性的認識，要把禁止在公路上打場曬糧堆物工作作為當前抓好道路交通安全工作的一項重要內(nèi)容，提上重要議事日程，要通過各種渠道，采取各種措施，精心安排部署，全力確保道路交通安全暢通。為確保此項工作落到實處，縣上成立了禁止公路打場曬糧、堆物工作領(lǐng)導小組，各有關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)機構(gòu)，常抓不懈，采取包路段定人員的辦法，進一步靠實工作責任，確保道路交通運輸安全。

二、強化輿論宣傳，營造良好的社會氛圍

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和公安、交警、交通、公路、運管等部門要大力宣傳有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合道路交通安全宣傳“五進”活動，充分履行道路交通安全宣傳的義務(wù)，在夏收前和收割季節(jié)出動宣傳車，印制道路交通安全法規(guī)及安全知識宣傳材料，在國道212線沿線村、社播放、張貼和散發(fā)，真正做到家喻戶曉，人人皆知；廣播、電視等新聞媒體要對整個工作情況進行跟蹤報道。既要正面宣傳，又要曝光反面典型。要通過以案說法、具體事例宣傳等形式，讓廣大農(nóng)民群眾充分認識到，在公路上打場曬糧堆物的危害性和違法性，要讓群眾自覺認識到不在公路上打場曬糧堆物是對公路安全暢通的最大支持和支援。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門既要做到鄉(xiāng)與村、村與戶層層簽訂責任書，又要引導、組織群眾早準備打碾場地和農(nóng)機具，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)的各項規(guī)定，為確保此項工作的順利開展營造良好的社會氛圍。

三、依法履行職責，保障公路安全暢通

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公安、交警、交通、運管、公路等管理部門要充分發(fā)揮各自的職能，密切配合、形成合力，要堅持經(jīng)常上路宣傳、巡查和執(zhí)法，對造成路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路、交警主管部門責令停止違法行為，處以相應(yīng)的罰款。對在街道上打場曬糧堆物的可根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定處以罰款或者警告。尤其要對因打場曬糧堆物影響道路運輸安全的，公安機關(guān)要進行嚴厲處罰。

篇8

關(guān)鍵詞：化工生產(chǎn) 安全問題 對策 探討

引言

化工生產(chǎn)的過程常常都伴有易燃易爆有毒的物質(zhì)，還有一些腐蝕性，而且整個生產(chǎn)過程都是在高溫高壓的情況下進行的，生產(chǎn)步驟繁瑣，這些化工生產(chǎn)的特點增加了安全事故的發(fā)生的頻率，而安全事故的發(fā)生比如火災(zāi)、爆炸對企業(yè)都會造成很大的經(jīng)濟損失，企業(yè)的作業(yè)人員的安全也得不到保障，因此，做好化工生產(chǎn)中的安全管理工作，不僅可以保障整個企業(yè)的利益，還有利于化工企業(yè)的長久發(fā)展。

一、我國化工企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀

近年來因為工傷事故造成的傷亡人數(shù)在我國已達到10萬左右，而這些工傷事故給企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失也達上千億元，間接或直接的影響了國民經(jīng)濟的發(fā)展，而使得安全事故發(fā)生的原因大多是安全管理不夠完善。

這些年來在我國化工企業(yè)中發(fā)生的安全事故主要有設(shè)備、工藝、高處墜落、泄露、危險化學物品存儲于運輸?shù)取?/p>

設(shè)備事故指的是在操作的過程中，由于爆炸腐蝕而造成的設(shè)備的損壞，這些事故都是及其危險的。

工藝事故主要是由于工藝設(shè)計的不合理，操作過程的不規(guī)范，操作需要的物質(zhì)材料不符合指標等因素造成的。

高處墜落事故是指在高處作業(yè)時發(fā)生墜落，這種墜落的導致人員傷亡的幾率是很大的，由于化工生產(chǎn)分層布局的特點，使得化工生產(chǎn)在高處操作是在所難免的，而導致高處墜落事故的主要原因企業(yè)沒有做好安全防護措施，一些安全設(shè)備不符合規(guī)范，在危險的地方?jīng)]有設(shè)置警示牌，還有就是操作人員在操作的時候沒有做好自身安全防護，安全頭盔不帶、安全網(wǎng)不掛等。

泄漏事故是指化工生產(chǎn)的時候發(fā)生的介質(zhì)泄露，主要發(fā)生在石油、煤氣運輸?shù)绕髽I(yè)中，泄露事故導致企業(yè)損失大量的原料和能量，滯礙了生產(chǎn)的順利進行，甚至會誘發(fā)爆炸火災(zāi)等一系列不安全因素的發(fā)生。

危險化學物品存儲與運輸事故主要指的是化學生產(chǎn)所需要的一些物品在儲存、運輸過程中由于處理不慎而導致的安全事故，危險易燃易爆化學物品的存貯是急需注意的環(huán)節(jié)，這些化學原料主要存儲在倉庫中，倉庫設(shè)施不符合安全存儲的條件，危險品沒有分類存放都會造成倉庫失火爆炸，而這些危險化學物品在運輸?shù)倪^程中，不注意超載以及氣候的影響因素都會導致安全事故的發(fā)生。

二、化工企業(yè)發(fā)生安全問題的原因分析

化工生產(chǎn)發(fā)生安全事故的原因不僅是局限在一個方面，是由很多因素共同觸發(fā)的。首先是化工企業(yè)的安全規(guī)章制度不完善，使得施工過程中沒有具體的條款對其進行約束，導致員工操作的時候不遵循具體的施工程序，使得操作過程變得沒有條理，操作的時候也沒有采取具體的安全措施。

其次是企業(yè)不肯投入資金在安全生產(chǎn)的建設(shè)上，不注意安全知識在企業(yè)內(nèi)的宣傳，使得員工安全知識淡薄，安全意識差。

最后就是生產(chǎn)過程中一些有毒易爆的物品沒有經(jīng)過合理處理，存放在不適當?shù)奈恢茫疑a(chǎn)需要的安全設(shè)備也沒有得到足夠重視。

三、解決安全問題的措施與對策

1.完善安全管理制度，對員工進行安全知識教育

一個企業(yè)要向得到好的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部必須治理合理的規(guī)章制度，化工生產(chǎn)企業(yè)要想有效解決化工生產(chǎn)中存在的問題，就要根據(jù)國家法律比如《安全管理生產(chǎn)制度》制定完善的安全管理制度，使得操作人員在操作的過程中嚴格按照操作環(huán)節(jié)作業(yè)，不違章作業(yè)，不遵守這些安全規(guī)章制度的可以在薪酬上給與相應(yīng)處罰。

其次就要對員工進行安全知識教育，加大安全管理過程中的投資。定期對員工進行安全知識教育，舉行安全知識講座，宣傳安全知識，并針對相關(guān)安全知識對員工進行考核。這些安全知識包括如何防止減少安全事故的發(fā)生、危險化學品識別、有毒有害物質(zhì)的正確處理應(yīng)對方式、安全生產(chǎn)時安全工具的使用方面的知識，從而增強員工的法律和安全意識，使得企業(yè)的員工都能夠參與到安全管理的過程中去，對于從事危險崗位的人員，則要要求他們出示崗位操作合格證明。

2.對于化工生產(chǎn)中易發(fā)生的安全事故做好安全防護措施

化工企業(yè)要充分做好安全事故的防范工作，就要做好安全防護措施，增加安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的資金投入，使得整個生產(chǎn)過程可以高效安全的完成，為生產(chǎn)創(chuàng)造一個安全的運行環(huán)境。對于那些危險的原料產(chǎn)品要分開處理，現(xiàn)場操作的時候，做好現(xiàn)場施救方案的策劃，使得化學事故在發(fā)生時得到有效救援。

3.廢舊化工安全裝置拆除時，做好安全管理工作

廢舊化工裝置在拆除的時候，很容易發(fā)生一些安全事故。因此在廢舊化學裝置拆除的時候，要根據(jù)拆除的裝置的一些實際情況，制定出合理的安全的操作方案和拆除過程中會出現(xiàn)的不安全問題的一些防護措施，拆除的過程中要注意保持裝置整體的干凈和清潔性，把易燃易爆的物品移開，最后又專業(yè)人員進行設(shè)備的拆除。

4.加強對市場中的設(shè)備安全的整治力度

在化工生產(chǎn)中，要加強對設(shè)備安全的檢查力度，對于那些不符合生產(chǎn)規(guī)范、不安全的設(shè)備都要嚴加把關(guān)，直到設(shè)備符合安全生產(chǎn)的條件為止，如果不符合，就強制性的讓其關(guān)閉。不受利益的鼓動誘惑，忽略安全生產(chǎn)的重要性。其次，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的事故要嚴加查理，并給與相關(guān)負責人員一定的處罰，對那些發(fā)生過嚴重安全事故的企業(yè)還要根據(jù)法律依法追究責任。

5.充分利用媒體、社會輿論的監(jiān)督作用

化工生產(chǎn)中安全事故造成的人員傷亡數(shù)量，企業(yè)安全制度的完善性，這些都需要社會輿論和媒體的報道，通過媒體對事故的真實報道和社會群眾的監(jiān)督，來增強企業(yè)的安全防護意識。總體來說，企業(yè)必須平衡好安全生產(chǎn)和經(jīng)濟利益之間的關(guān)系，及時發(fā)現(xiàn)不安全的生產(chǎn)因素然后做好治理措施。

結(jié)束語：我國化工企業(yè)存在的安全問題還是較多的，由此導致一系列安全事故的發(fā)生，這些事故的發(fā)生都是有其發(fā)生的原因的，只有企業(yè)及其企業(yè)里的個人充分意識到安全生產(chǎn)的重要性，然后再由企業(yè)建立健全的安全管理制度，把安全管理工作充分落實到日常化工生產(chǎn)中，才能有效解決化工生產(chǎn)中存在的安全問題。

篇9

[關(guān)鍵詞] 民用航空運輸；安全管理；博弈分析；納什均衡

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 08. 036

[中圖分類號] F272 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）08- 0062- 02

在交通運輸高度發(fā)展的今天，民用航空運輸作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，其重要性日益凸顯。民用航空運輸安全與否，關(guān)系到航空本身的效率與效益的同時，也關(guān)系到了國家和人民的生命財產(chǎn)，因而具有其廣泛的社會影響。

1 民用航空運輸安全管理博弈模型

1.1 博弈模型的構(gòu)建

在此模型中政府是追求社會福利最大化的，同時民用航空公司是有著自身收益函數(shù)的。在模型中，政府對民用航空公司的運輸安全進行監(jiān)督，政府與民用航空公司的關(guān)系可以進一步抽象簡化成一種監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系：一個是追求社會福利最大化的政府，一個是提供民用航空運輸服務(wù)并可能產(chǎn)生某些安全事故的航空公司[1]。

在此模型中，民用航空公司可以進行選擇的行為集合假設(shè)為A1，則A1={不安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)}；同時，政府可以選擇的行動集合假設(shè)為A2，則A2={不監(jiān)管，監(jiān)管}。假定，政府與民用航空公司互相了解對方可以選擇的行動。

模型中政府管理的投入假設(shè)如下：政府對民用航空公司進行安全管理的投資與檢查的投入成本為C，政府可從航空安全的生產(chǎn)中收到利益為L，那么政府的管理機構(gòu)執(zhí)行檢查的收益為L-C，當政府不投入額外的費用進行有效管理，收益即為安全生產(chǎn)中的獲益。

另一方面，民用航空公司的投入假設(shè)如下：民用航空公司為保障安全生產(chǎn)進行的投入為a，在此，筆者假設(shè)民用航空公司越大，其為保證安全所投入的就越多；當民用航空公司安全生產(chǎn)的收入為W；反之，其收入則為G。顯然，G>W，若被政府管理部門檢查出存在隱患時，航空公司需要交罰款T。

在上述假定下，如果再進一步假定C > L + H + T，就意味著政府管理部門對民用航空公司運輸安全進行檢查所投入的成本少于其從民用航空運輸?shù)纳a(chǎn)中所獲的收益、罰款以及發(fā)生民用航空事故時政府所蒙受的損失之和。否則，政府會因成本過高而選擇放松管理，航空公司也會因為政府的選擇而不再進行更多的投入來確保安全生產(chǎn)。在此模型中，出現(xiàn)C < L + H + T這種關(guān)系的可能性會很小，因為即使L、H都很小，政府也可以通過加大處罰力度T，從而減小檢查成本，從而使得C > L + H + T。

1.2 解析博弈模型

政府管理部門一般認為民用航空公司只要有機會，便會減少安全生產(chǎn)的投入，不嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行安全生產(chǎn)，這種情況下，雙方構(gòu)成一個嚴格競爭博弈，雙方只有競爭而無合作的可能。政府與民用航空公司的博弈只存在混合策略納什均衡[2]。

2 博弈模型分析討論

通過對此博弈模型的均衡分析，可得到以下幾個命題：

（1）當政府從民用航空運輸生產(chǎn)中獲得的收益越大，或者從民用航空運輸?shù)氖鹿手忻墒艿膿p失越大，那么民用航空公司日后選擇安全生產(chǎn)的可能性就越大。

（2）政府加大對民用航空公司選擇不安全生產(chǎn)的懲罰力度，可有效降低政府的管理與檢查的必要性，與此同時，民用航空公司選擇進行安全生產(chǎn)的可能性有效增大。

（3）當民用航空公司選擇不安全生產(chǎn)所得的收益與其選擇安全生產(chǎn)所得的收益的差額越大，就越應(yīng)該加強對民用航空公司運輸安全的監(jiān)管力度。因為民用航空公司選擇不安全生產(chǎn)所得的收益與選擇安全生產(chǎn)所得的收益差額越大，就意味著G-W的差額變大，由混合戰(zhàn)略納什均衡可知，政府部門此時就越應(yīng)該加強對民用航空公司的監(jiān)督與管理，使民用航空公司不至為了收益最大化而選擇冒險進行不安全生產(chǎn)。

由于民用航空公司的安全投入越大，意味著公司規(guī)模越大，那么其對國家的影響就越大，如若發(fā)生安全事故，對政府的影響必然就越大，因而政府管理部門更應(yīng)該加強對其的管理力度。

3 總 結(jié)

總而言之，伴隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的出行頻率及出行范圍越來越廣，所以，對航空安全越來越關(guān)住。相關(guān)工作人員應(yīng)不斷提高自身的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，加大對航空運輸安全的管理力度，深入對管理模式進行分析，從而提高管理質(zhì)量，為民眾生命、財產(chǎn)提供安全保障。因此，對民用航空運輸安全管理進行分析是值得相關(guān)工作人員深入思考的事情。

主要參考文獻

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關(guān)鍵詞:鐵路運輸;安全管理;體制改革

1鐵路運輸安全管理問題分析

1．1管理體制問題

在社會和經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下，鐵路運輸?shù)慕M織形式較之以往發(fā)生了一定程度的變化，由此對安全管理提出了更高的要求。從我國鐵路運輸?shù)墓芾眢w制上看，雖然實行了政企分開，但二者之間的內(nèi)在聯(lián)系卻并未完全終斷，共同管理的情況仍然存在，這在一定程度上制約鐵路運輸安全管理水平的提升。

1．2人員問題

鐵路除了貨物運輸之外，還肩負著運送旅客的任務(wù)，所以保證運輸過程的安全性是鐵路安全管理工作不變的宗旨。雖然鐵路運輸安全管理已經(jīng)形成了黨政工團齊抓共管的良好局面，也實現(xiàn)了全方位、動態(tài)化的管理目標。但是，在這種管理模式下，部分人員缺乏運輸安全管理方面的專業(yè)知識，加之工作經(jīng)驗略顯不足，影響了管理工作的開展成效，各種問題也隨之發(fā)生。

1．3安全隱患問題

與公路運輸相比，鐵路運輸?shù)陌踩砸吆芏啵珡氖鹿实膰乐爻潭壬希F路運輸卻要高于公路，這是因為鐵路運輸中的安全隱患較多，所以常常會發(fā)生重特大安全事故。如某次列車運行中突然脫線，與途徑的列車相撞，此次事故導致70余人當場死亡，400余人受傷。經(jīng)調(diào)查，造成事故的主要原因是列車司機超速行駛，事故背后的原因是隱患排查不到位、安全措施不完善。如果不重視鐵路運輸中的安全隱患問題，那么很難從根本上消除事故。

1．4鐵路設(shè)備設(shè)施問題

鐵路上的各種設(shè)備設(shè)施是保證列車運輸安全的基礎(chǔ)，由于部分鐵路修建的年代比較久遠，其中很多設(shè)備在不斷地使用中出現(xiàn)了不同程度的老化，雖然有關(guān)部門不斷加大設(shè)備的投入力度，并對部分鐵路線路進行改造，但卻并未使設(shè)備故障問題得到消除，有些重要的設(shè)備設(shè)施仍然故障頻發(fā)，由此對運輸?shù)陌踩栽斐闪擞绊憽?/p>

2鐵路運輸安全管理體制改革對策

2．1完善運輸安全管理體制

在對運輸安全管理體制進行完善的過程中，必須處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系，這樣才能推進體制改革。首先，安全管理的最終目的是為了保證生產(chǎn)能夠安全有序進行，而生產(chǎn)過程則應(yīng)當以安全作為前提，二者之間是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，如果生產(chǎn)脫離安全，那么事故就會隨之發(fā)生，若是安全脫離生產(chǎn)，則會失去存在的意義。所以鐵路運輸安全管理體制的改革，要將保證安全生產(chǎn)放在首位，據(jù)此對一系列的管理制度進行改進。其次，在保證鐵路運輸安全的同時，還要不斷提高效率，這是因為效率與效益成正比，當通過犧牲效益來達到安全的目的時，安全也就失去了應(yīng)有的意義。故此，可對相關(guān)的考核指標及獎懲機制進行完善，合理使用經(jīng)濟手段，這樣才能使安全與效益共同提升。

2．2強化人員素質(zhì)提高安全意識

在鐵路運輸安全事故的成因中，人為因素所占的比重相對較大，所以安全管理體制的改革必須從人入手，只有消除人的不安全行為，才能減少并杜絕重特大安全事故的發(fā)生。在對人員素質(zhì)進行強化的過程中，可以采取如下對策:一是加大安全教育力度。可將安全教育作為一種載體，借助真實的案例，讓員工從主觀上認識到安全的重要性，從而自覺遵守各種安全管理條例、規(guī)章制度，能夠按照規(guī)程操作，樹立起鐵路運輸安全無小事的意識，始終將安全放在工作的首位，這樣不但可以保證自身的安全，還能避免危及到他人的安全。二是加強專業(yè)培訓。加大崗位相關(guān)知識的培訓力度，針對各個工種制定應(yīng)知應(yīng)會的范圍，組織有關(guān)人員進行學習，考核合格者方可上崗。同時定期舉辦技術(shù)大比武等活動，調(diào)動員工的參與積極性，推行激勵機制和輪崗制度，打造一支高素質(zhì)、綜合能力強的隊伍，為鐵路運輸安全提供人才保障。

2．3改善技術(shù)裝備消除安全隱患

各種設(shè)備設(shè)施是鐵路運輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，鋼軌損壞、信號裝置故障等都是誘發(fā)鐵路運輸安全事故的隱患。因此，改善技術(shù)裝備顯得尤為必要。對于鐵路沿線上的老舊設(shè)備應(yīng)當及時進行更換，并在生產(chǎn)中引入新技術(shù)、新裝備，提高線路設(shè)備的整體質(zhì)量。同時，定期對鐵路沿線上的設(shè)備設(shè)施進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將各種隱患問題消滅在萌芽當中。此外，可應(yīng)用報警及實時監(jiān)測系統(tǒng)，對列車運行環(huán)境進行檢測，針對可能出現(xiàn)的問題，制定合理可行的應(yīng)對措施，避免安全事故的發(fā)生。