碳排放的重要性范文

導語：如何才能寫好一篇碳排放的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵字:消防防煙；辦公樓；防排煙

中圖分類號：TU998文獻標識碼： A

1.前言

隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快和房地產的日益發(fā)展，以及經濟的快速發(fā)展帶動了城市的辦公寫字樓的蓬勃發(fā)展。為了保證國家和人民的生命財產安全，辦公樓的消防安全顯得越來越重要，防煙措施是消防安全中一個重要的組成部分，在保護人身安全時，防煙措施顯得尤為重要。近年來一些特大火災事故中造成人員重大傷亡的原因中，煙熏窒息死亡人數占總傷亡人數非常大的比重，火災造成的嚴重人員傷亡不僅僅包括火災的燒傷，更多的是因為可燃材料的燃燒并迅速蔓延，而且建筑中沒有有效的通風排氣措施而導致產生大量有毒氣體和煙霧，使得火災中人員窒息或中毒死亡。因此，防煙應成為消防安全中重要的環(huán)節(jié)，并應采取有效的措施予以提高。

2.辦公樓中防煙的重要性

現代城市的辦公樓中大量使用塑料裝飾、辦公桌等，這些材料燃燒時會產生大量的有毒氣體和煙霧，同時消耗大量的氧氣。這些燃燒后產生的氣體帶有大量的熱量，燃燒產物以及高的熱量引起熱對流或熱輻射。當環(huán)境中的溫度到達其他可燃物的著火點時，可能會引起新的燃火點，使可燃物迅速蔓延引起轟然火災。火災煙霧導致人員傷亡的三個主要原因為：煙霧的毒性、煙霧引起人員的恐懼心理以及煙霧對光的消弱作用，火災給人員帶來的恐懼心理是對人們的心理傷害，在火災中人對環(huán)境的忍耐度是有限的，再加上煙霧使能見度嚴重下降，容易給人員帶來心理恐慌，導致火災現場出現混亂情況，給人員逃出火災造成了困難。再者很低的能見度對消防人員的偵察和滅火工作帶了困難。有毒的氣體和煙霧對人員的眼睛造成很強的刺激，這會大大減慢人群疏散的進度。因此消防安全中防煙的措施必須要解決兩個問題：第一，發(fā)生火災時的煙霧可及時排除，以確保工作人員擁有很好的可視性，能夠在短時間內疏散人群，并為消防人員提供安全的工作環(huán)境，挽救人員和財產的損失，把損失降低最低；第二，及時清除煙霧，防止煙霧層化，影響非著火層人員的心理，造成不必要的損失。提高建筑防排煙設計，對保護人員的人身安全和財產安全有著至關重要的作用。

3．采取的一般建筑火災防煙措施

在火災中減少煙霧對人身的傷害，首先要從煙霧的產生，煙霧的蔓延，以及清除煙霧等方面考慮。以下將從四個方面介紹對防煙采取的措施：

3.1 控制煙霧的產生

控制火災中煙霧最根本的方法就是控制煙霧產生，從室內裝飾裝修材料的控制，盡量采用不燃和難燃材料，或者對家具材料進行防燃處理，防止煙霧的產生。盡量不使用產生有毒氣體的建筑材料和家具，可燃性材料產生的有毒氣體是引發(fā)人員死亡的最重要因素。另外一個有效的措施是降低窗口的高度，火災的燃燒速度與窗口的寬度和高度有很大關系，因此較低的窗口高度能夠有效的減緩燃燒的速度，控制煙霧的生成。

3.2 在辦公樓內設置通風排氣設施

設置通風排煙設施，及時消除煙霧的走廊、外墻和樓梯間可開啟的窗戶，不低于5 ％的房間面積，過道的2 ％，如果能夠保持室內的空氣流通，煙霧自然會很好的排出。對于不具備自然排氣條件的辦公樓應采用有效的機械排氣設施，增大樓梯和前室的氣壓，和走道形成明顯的氣壓差，以防止煙霧在走道內蔓延，使火災內人員能夠最快的經樓梯逃向室外。

3.3 利用化學方法防煙

近年來，隨著科技的進步，對消防安全和防煙措施的研究也有很大的突破。研究中發(fā)現，火災中的煙霧本質上是一種氣溶膠，具有一定的毒性和酸性，但可溶于水。因此一些研究機構，研究開發(fā)出能夠中和煙霧的化學藥劑。當火災發(fā)生時，可以將化學藥劑噴入空氣中，消除空氣中的有害物質，提高了火災環(huán)境的可視性，從而有利火災中人員的逃生和消防人員展開滅火工作。

3.4減緩煙霧蔓延的速度，

控制煙霧在水平和垂直方向上的傳播速度，延長煙氣擴散時間。因此，我們必須首先控制煙氣在一個較小的范圍內合理流動，以防止火勢蔓延和煙霧分層。在起火房間或起火房間所在的區(qū)域就近將煙霧排放，防止煙霧擴散到其他分區(qū)，確保防煙樓梯間和消防電梯無煙。在建筑物的水平方向應設置防煙分區(qū)，防煙分區(qū)不能跨越防火分區(qū)，面積不超過500平方米，并采用梁、墻壁和其他封閉措施將煙氣控制在一定區(qū)域內，阻止煙霧在水平方向迅速蔓延；在每個管口井，電纜井，和外幕墻的空隙防火封堵材料應封堵，使煙氣不能自下而上的自然流動。

3.5 典型的防排煙系統(tǒng)

（1）通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)分開設置和管理，在通風和排氣系統(tǒng)中設置防煙閥，平常時處于打開狀態(tài)。當發(fā)生火災時，環(huán)境中的溫度到達一定閥值時，通風排氣系統(tǒng)關閉。同時在排煙的通道中設置排煙閥，平時處于關閉狀態(tài)，當出現火災時，排煙閥開啟，配合系統(tǒng)排煙。

（2）通風和排煙系統(tǒng)共用，在通風和排煙系統(tǒng)共用的管道上設置排煙閥，平時此管道上的風機處于低速運行。當檢測到發(fā)生火災時，通風和排煙系統(tǒng)的風機加速運轉，有利于煙霧的快速排出。

（3）通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)共用一套排氣通道，在通風系統(tǒng)上設置防煙閥，在排煙系統(tǒng)上設置排煙閥，在兩系統(tǒng)的末端用“T”型管道連接，平時通風系統(tǒng)的防煙閥處于打開狀態(tài)，用于室內的通風換氣，當火災發(fā)生時，防煙閥關閉，風機停止運轉；而排煙系統(tǒng)的排煙閥在平時處于關閉狀態(tài)，當火災發(fā)生時，排煙閥打開，風機高速運轉，有利于煙霧的快速排出。此兩系統(tǒng)的排氣管道共用，節(jié)省和降低了防煙成本。

4.辦公樓的消防排煙措施

城市辦公樓一般多為高層建筑，在高層建筑火災疏散時間大致成正比建筑物的高度成正比，一般疏散時間較長，而煙霧在樓梯間和建筑內形成的時間是非常短暫的，因此，在發(fā)生火災時撤離在建筑物內的所有人員是非常困難的。若人員停留在辦公樓內，則需要消防系統(tǒng)快速的對火勢和煙霧進行控制，從而使煙霧濃度在建筑物內的某些區(qū)域始終能保持工作人員可忍受的范圍內。目前控制煙霧的措施主要有以下幾種：

4.1 控制火災的煙霧

在辦公樓內應設置有效的火災報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，以便及早發(fā)現火災，并采取措施快速的將火撲滅或將火勢控制。同時，在建筑材料和裝飾材料選擇時，應盡量采用燃燒產生少量煙霧的材料，即使發(fā)生火災時，產生的煙霧量小，給人員的逃生留下充足的時間，降低了人員的傷亡威脅。

4.2 有效的利用建筑結構進行排煙

有效的利用建筑結構自然風進行排煙，一般采用打開窗戶，利用室內外空氣對流進行排煙，這種排煙方式，成本低，操作簡單。但也同時帶來很多問題。（1）在辦公樓的低層區(qū)發(fā)生著火，打開門窗時，煙氣中帶有大量的熱量和未燃盡的氣體，煙氣排出后形成的火焰，可能會引燃高層的非起火區(qū)，擴大火災的面積區(qū)域；（2）自然排氣的方法很容易受到室外風力的影響。火勢由于室外風向的大小和不確定性會變得難以控制。因此自然排煙具有很多的不確定性，為了能夠更好的控制火勢和煙霧，使人員快速安全的逃生，在辦公樓發(fā)生火災時應盡量采用機械排風的方式清除煙霧。

5.總結

本文介紹了火災中煙霧排放的中重要性，并提出了一般建筑的排煙方法，進一步介紹了針對城市辦公樓等高層建筑的火災放排煙方法。此外，要加強火災防煙宣傳，根據人們在火災中的不正常的心理狀態(tài)，根據火災的特點制定相應的疏散撤離計劃也很重要。

參考文獻

[1] 李保國，王建民，孟慶一.建筑防排煙系統(tǒng)在消防中的地位及影響因素[J]. 河北建筑工程學院學報,2005.

[2] 劉加恩. 防排煙的重要性及其技術措施[J]. 中國科技信息,2008.

[3] 張俐，淺談煙氣的化學物理特性、火災危害性及防排煙技術措施[J]. 中國高新技術企業(yè)技術論壇,2009.

篇2

本文對碳會計進行了分析，提出了在低碳經濟環(huán)境下，企業(yè)碳會計體系的構建策略，對于實現企業(yè)低碳發(fā)展，促進企業(yè)會計管理的升級發(fā)展具有積極的意義。

【關鍵詞】

低碳經濟;企業(yè);碳會計體系;構建

在全球氣候變化的背景下，各國都在出臺政策，減少碳排放，防止全球氣候變暖等問題的進一步惡化。低碳經濟在這種背景下也開始受到世人的關注。我國作為新興起國家，在社會轉型期，也需要積極研究低碳經濟背景下，企業(yè)的碳排放問題，需要對企業(yè)碳會計進行進一步確認和計量，加強碳會計體系的構建，為我國發(fā)展碳會計規(guī)范提供建議，以實現我國低碳經濟的更好發(fā)展。

一、對碳會計的認識

碳會計最初是由美國的StewartJones教授提出來的，是對有關碳排放、碳交易以計量方面的會計問題的統(tǒng)稱。這種概念在現代已經有了新的發(fā)展，碳會計是指以貨幣為計量的單位，對企業(yè)碳交易過程進行有效認定，對碳交易過程進行計量和披露。通過碳會計能夠幫助企業(yè)認識到節(jié)能減排，提高自然資源利用率的重要性，從而實現有效減少碳排量，保護環(huán)境的目標。目前，實現節(jié)約優(yōu)先、高能效、低能耗和低排放的低碳經濟是我國經濟發(fā)展的重要追求目標，也是促進我國社會經濟持續(xù)發(fā)展的必然要求，因此，碳會計與這種經濟要求目標是一致的。碳會計有其產生的背景，在目前，全球氣候變暖，我國作為新興國家，碳排放量超標，對環(huán)境做成了很大的損害，走低碳經濟發(fā)展的路子是我國經濟發(fā)展的必然要求。對于個體企業(yè)而言，也需要積極響應國家政策，為創(chuàng)建美麗中國作出努力，這也是個體企業(yè)獲得長遠發(fā)展的必然選擇。企業(yè)實施碳會計計算可以有效幫助企業(yè)評估潛在排放溫室氣體的風險，能夠為企業(yè)制定有效方法減少溫室氣體的排放提供支持，能夠有效的改善企業(yè)的財務運行狀況。另外，碳會計從會計核算、信息披露等方面對企業(yè)的低碳經濟有著很深影響，能夠幫助企業(yè)構建自己內部的含碳產品及服務的成本核算制度，能夠促進企業(yè)碳管理工作的發(fā)展，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展具有積極的意義。碳會計能夠幫助企業(yè)在產品和服務上實現低碳化，便于對企業(yè)的監(jiān)督，能夠促進企業(yè)提升能源的利用率，將低碳經濟作為企業(yè)的核心競爭力。

二、企業(yè)碳會計體系構建策略

1、健全法律法規(guī)。

要構建碳會計體系，需要健全這方面的法律法規(guī)，國家要能夠從會計領域的最高法律《會計法》入手，完善碳會計的法律內容，確定碳會計的法律權威，這是企業(yè)落實碳會計管理的法律依據。另外，我國要積極制定完善關于環(huán)境保護方面的法律，關于低碳信息披露等方面的法律．能夠通過法律手段，落實碳會計核算和信息披露內容，以法律形式加強企業(yè)進行碳會計核算和信息披露，為企業(yè)內部構建碳會計制度提供法律支持。

2、普及低碳經濟及碳會計知識。

與一些發(fā)達國家相比，我國低碳經濟發(fā)展不是很好，原因之一是我國對低碳經濟知識宣傳的力度不足，很多人沒有低碳經濟意識，缺乏環(huán)保意識，國民對低碳經濟重要性的認識不足，在日常生產活動和生活中，不重視自己的低碳行為。對于企業(yè)而言，也缺乏碳會計意識，甚至有些企業(yè)對碳會計的就沒什么概念，因此，國家加強對低碳經濟及碳會計的知識的普及教育，使公眾能夠認識到低碳經濟的重要性和緊迫性，提高公眾的認知水平，才能促進企業(yè)積極構建碳會計體系。

3、構建碳會計理論體系加強其實務研究。

構建企業(yè)碳會計理論體系，是落實碳會計管理的重要內容。我們要借鑒國際上發(fā)表的權威報告《碳會計》并結合我國企業(yè)發(fā)展的具體情況，構建企業(yè)碳會計理論體系，同時還需要加強碳會計的實務研究，能夠結合我國企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，在傳統(tǒng)會計的指導下，完善我國碳會計實務體系，制定出有助于促進我國低碳經濟發(fā)展的會計管理策略，以有效實現我國的減排目標。

4、完善監(jiān)督機制。

企業(yè)以追求利益為主，我國提倡低碳經濟，對部分企業(yè)而言將會極大的損害他們的短期利益，一些企業(yè)會抵觸我國的一些關于減排的政策，不一定會認真履行自己的社會責任，因此，在構建碳會計體系的過程中，國家和社會需要對企業(yè)進行強有力的監(jiān)督。要能夠通過監(jiān)督，促進企業(yè)進行低碳生產，進行碳會計管理。國家可以設置專門的碳排放監(jiān)督機構，監(jiān)督企業(yè)的行為。一些企業(yè)為了逐利，會通過各種手段粉飾財務報表動機，以逃避社會減排的責任，造成會計環(huán)境的不斷惡化，國家要通過強有力的監(jiān)督，杜絕企業(yè)的一些不良會計行為，能夠對企業(yè)碳會計信息披露狀況進行有效的監(jiān)督，發(fā)動社會力量，轉變企業(yè)的不良會計行為，為碳會計體系的有效構建提供支持。

5、加強碳會計管理工作。

加強碳管理會計體系的構建，對碳排放與交易事項在財務會計框架內的確認、計量和披露進行管理，對碳排放與交易的核算進行管理對于企業(yè)業(yè)務業(yè)績及經營戰(zhàn)略有著很大的影響。企業(yè)要加強碳會計管理工作，能夠充分考慮企業(yè)環(huán)境影響等因素，對企業(yè)的財務情況進行分析研究，優(yōu)化企業(yè)財務決策，能夠基于生命周期進行碳成本核算，通過對成本綜合效益的比較，為企業(yè)低碳決策提供依據。

作者：毛以虎 單位：康奈可廣州汽車科技有限公司

【參考文獻】

篇3

關鍵詞：碳匯；碳匯林業(yè)；內涵；重要性；有效路徑

1.碳匯與碳匯林業(yè)

“碳匯”來源于2005年2月16日生效的《聯合國氣候變化框架公約》締約國簽訂的《京都議定書》，議定書里對“碳匯”的定義為：從空氣中清除二氧化碳的過程、活動、機制。在《京都議定書》的基礎上，國際上形成了“碳排放權交易制度”，來控制和監(jiān)督各國的碳排放量，一齊通過對陸地生態(tài)系統(tǒng)的管理來提高全球固碳能力，應因二氧化碳、甲烷等溫室氣體的過度排放引起的氣候變化和全球變暖問題。與“碳匯”相對應的是“碳源”，指二氧化碳之源，在自然界中，海洋、生物體、巖石、土壤都是碳源，人類日常生活中排放的二氧化碳等溫室氣體也都是碳源。

森林碳匯指的是森林吸收二氧化碳并將其固定在植被或土壤中的能力。森林碳匯是陸地系統(tǒng)中最重要的碳匯。森林碳匯量是指在一定時期內（通常以1年為測量期），森林通過光合作用吸收的二氧化碳的量減掉森林呼吸作用和樹木死亡等排放二氧化碳的量所得的森林吸收固定的純碳量。碳匯林業(yè)就是人類通過各種措施加強森林植被的質量和覆蓋率利用森林的儲碳功能影響大氣中的二氧化碳的過程、活動。碳匯林業(yè)是增強森林碳匯功能的必要舉措。

2.發(fā)展碳匯林業(yè)的意義

森林是地球的“肺”，影響著地球的呼吸，森林碳匯對大氣中溫室氣體的吸收和固定并釋放氧氣的作用是極其重大無可取代的。地球上，森林面積只占陸地面積的三成，但是陸地上碳庫一般的都儲存在了森林的植被中，直接影響著氣候的變化。具體說來，森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)中最大的碳庫，對吸收大氣中的溫室氣體，調節(jié)氣候，減緩全球氣候變化有無可估量的作用，所以，增加森林面積、擴大森林覆蓋率，發(fā)展碳匯林業(yè)是我國乃至全球各國不可回避的責任和使命。

3.發(fā)展碳匯林業(yè)的有效路徑

3.1提高人們的碳匯意識

碳匯在我國很多國民眼中還是一個非常陌生的詞匯，甚至很多人沒有聽說過、不明白碳匯是什么，碳匯的運行機制怎樣、有什么用，也不明白發(fā)展碳匯林業(yè)的重要性和意義，這極不利于我國碳匯林業(yè)的發(fā)展。我國和各省市區(qū)政府應通過電視、廣播、網絡等加強碳匯、碳匯林業(yè)的宣傳和普及，通過培訓、教育等將碳匯的評價機制、換算方法、增加碳匯的技術等教授給相關的從業(yè)人員，提高其處理碳匯相關事務的水平與技能。應加大宣傳力度，使碳匯與二氧化碳吸收情況、氣候變化、全球氣候變暖等問題密切相關，影響重要的事實觀念深入人心，培養(yǎng)大眾的碳匯意識和碳匯觀念，切實從思想和行動上支持或參與碳匯林業(yè)的發(fā)展，也對周圍的人產生積極帶動作用，營造良好的關注碳匯、碳匯林業(yè)的良好社會風氣。

3.2提高森林覆蓋率和森林質量

增加森林儲量和質量是發(fā)展碳匯林業(yè)最重要的手段之一。森林的覆蓋率和總體質量直接影響森林碳儲量，所以，應積極植樹造林、綠化荒山，提高森林總面積。同時，積極管理現有森林，采取有效的技術手段增加林分的總體質量和土壤質量。同時，保證森林植被的健康，加強病蟲害的防治，調控林木的年齡結構、生長間隙，使其能充分地進行光合作用，加強固碳能力。不同省市區(qū)碳匯發(fā)展狀況不一樣，也要因地制宜實事求是，一切從實際出發(fā)發(fā)展碳匯林業(yè)，最終促進我國碳匯林業(yè)的整體發(fā)展。

3.3加強資金、技術投入，采用先進管理，增強林地整體質量

森林碳匯不僅儲存在林木本身，還儲存于土壤中，所以加強林地的管理質量十分必要。我國森林面積不多，貧瘠土地不少，在這些地方進行林業(yè)恢復和林業(yè)生產時，就應該加強對土壤質量的分析，找出各影響因素，并通過一些技術首選改良土壤狀況，改善林間設施，更新交通工具和相關工具等，改善林地的體情況，保障林木的正常生長和土壤最大限度地發(fā)揮固碳功能。林地的管理尤其是大面積經濟林地的管理需要依托于資金和技術投入以及先進的管理方法，只有3種有機結合，才能更好地實現碳匯林業(yè)的經濟效益和生態(tài)效益、社會效益的多贏。

3.4響應國家號召，堅持退耕還林還草和天保工程

近年來，我國更加重視林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，出臺了一些列切實可行的政策措施，加大了林業(yè)發(fā)展的扶植力度，對促進我國林業(yè)的整體發(fā)展具有重要意義。碳匯林業(yè)的發(fā)展離不開林業(yè)的整體發(fā)展，應積極響應國家號召，堅持退耕還林還草等國家政策，繼續(xù)落實天保工程，加強我國森林的總體碳匯能力。

3.5轉變經濟發(fā)展方式，走環(huán)境友好型發(fā)展之路

發(fā)展碳匯林業(yè)，只靠保護林業(yè)資源治標不治本，必須從根本上轉變我國的經濟發(fā)展方式，走科學、技術、集約型、現代工業(yè)化、農業(yè)化道路，推動經濟發(fā)展方式由傳統(tǒng)型向現代經濟轉變，加大科技投入，優(yōu)化產業(yè)升級，走可持續(xù)、環(huán)境友好型發(fā)展之路。在林業(yè)發(fā)展中，應積極推動傳統(tǒng)林業(yè)向現代林業(yè)的過渡和轉變，從源頭上解決破壞森林、濫砍濫伐、浪費植被的行為，保證碳匯林業(yè)發(fā)展的長遠基礎。

3.6加大碳匯的計量檢測和監(jiān)測

碳匯林業(yè)需要相對專業(yè)的技術的支持，因此，我國政府應積極與國際社會接軌，制定符合我國實際情況的又與國際社會接近的碳匯計量、計算、和檢測標準。另外，應該采用互聯網、計算機系統(tǒng)建立多個碳匯監(jiān)測網點和站點，及時發(fā)現和調整問題，促進我國碳匯林業(yè)的監(jiān)督和有效管理。

3.7加強碳匯市場的監(jiān)管，培養(yǎng)專業(yè)的碳匯相關從業(yè)人員

目前我國的碳匯市場發(fā)展比較緩慢，而且發(fā)展很不充分，存在的問題比較多，形勢嚴峻。國家應盡.陜制定碳匯相關的法律法規(guī)政策，加強碳匯市場的監(jiān)管，保障公平競爭和誠信交易，營造合法、有序的碳匯環(huán)境。

人才是最重要的發(fā)展資源之一，優(yōu)秀的碳匯交易、計量、檢測、監(jiān)測等相關人員能極大地推動碳匯林業(yè)的發(fā)展，人才是重要的生產資料，培養(yǎng)專業(yè)的碳匯產業(yè)相關人才必定能極大地推動我國碳匯林業(yè)的發(fā)展。

篇4

在當前我國碳交易市場尚未完全成熟的現狀下，研究我國的碳排放會計分為兩方面的內容，即怎樣將各大企業(yè)碳成本實施內部化計量與碳排放企業(yè)的日常經營活動中涉及碳排放權交易對會計要素影響計量、確認。碳排放權具有以下特征：①可分割性。碳排放權在數量上可以進行不同額度的分割，不同的企業(yè)可以根據自身的需求購買一定額度的碳排放權；②排他性。政府所頒發(fā)的碳排放權僅僅只確保了主體可以享受到對特定碳排放額度的處分、收益、使用和占有的權力，而其他個體將不在享受的權力之內；③可交易性，從經濟學上講，資源的交換價值主要體現在資源的稀缺性上，然而碳排放權是一種獨立的產權，他的可交易性在碳交易市場上很容易得到體現；④稀缺性。由于大自然環(huán)境的容量是有限的，從而導致了碳排放權成為了一種稀缺資源。環(huán)境資源是人類賴以生存的共同家園，一種具有非排他性和非競爭性的公眾消費品。然而部分企業(yè)和個人為了剝奪剩余價值，毫無節(jié)制的將二氧化碳等諸多溫室氣體排放到人類的共同家園里，對人類的生存環(huán)境造成嚴重的影響，但是治理環(huán)境的成本卻有全體社會成員一起承擔，造成了外部不經濟性。在低碳經濟的推動下，碳排放權市場得到了逐步完善，使得碳排放權成為了可以進行交易的特殊商品。

二、碳排放權交易會計的確認、計量與記錄

會計是人類社會發(fā)展到一定程度的必然產物，它是用貨幣作為一種手段從而有效對各單位的經濟活動進行系統(tǒng)、連續(xù)的反映，根據企業(yè)的經營成果、現金流量以及財務狀況從而對企業(yè)的財務收支、經營活動實施監(jiān)督。碳排放權會計是在全人類倡導低碳經濟的條件下而誕生的，它與傳統(tǒng)會計有著截然不同的特點，作為一種商品，碳排放權可以在市場上進行交易和流通，影響著企業(yè)的資產等諸多會計因素，當前尚未準確定義碳排放權會計。一直以來會計學者研究的熱點話題就是傳統(tǒng)會計目標，受托責任觀和有決策有用觀是當前會計的主要目標。與傳統(tǒng)的會計相比，碳會計的誕生具有與眾不同的時代意義，從我國當前的碳排放交易會計的環(huán)境來看，二氧化碳等諸多溫室氣體的排放在社會經濟快速發(fā)展的趨勢下是不可避免的。站在宏觀管理的角度進行分析，我國所承擔的環(huán)境責任就要求對國內溫室氣體的排放予以有效的控制，該過程中會產生碳排放權的管理，企業(yè)碳排放核算會計能夠通過行政手段，對市場上的碳權交易進行引導，以便于促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；站在會計信息使用者的角度進行分析，隨著人們環(huán)保意識的增強及碳排放權交易市場的發(fā)展，碳排放權會計信息對于外部使用者及企業(yè)管理者的投資與管理提供有用信息；另一方面，站在碳排放權交易會計自身的角度進行分析，其對于碳排放企業(yè)的生產經營環(huán)境的影響予以監(jiān)督、核算，并能夠將碳排放權交易的企業(yè)的經營成果、現金流量、經營狀況等信息提供給使用者，對于其決策具有非常重要的參照作用。會計假設是會計環(huán)境中客觀存在的，通過諸多分析、觀察抽象出來的制約條件和基本前提，是對企業(yè)會計核算所處的手段、時間、空間等的合理假設，是會計報告、記錄、計量和確認的基礎。作為會計理論的一部分，碳排放權會計不僅應該具備會計的基本假設，在新型的會計領域內，還應該具備特殊性。碳排放權會計核算的主要前提就是會計主體假設，碳排放權會計只核算本企業(yè)主體內部的碳排放事項以及本會計主體與其他會計主體之間相互聯系的碳排放事項，同時還要注重不同代際之間享有公平的生存和發(fā)展機會。

三、碳排放成本的計量與確認

碳排放成本核算過程中，涉及到的主要內容有：①對碳排放成本予以確認，一旦企業(yè)中的經濟業(yè)務涉及到碳排放，需要依據一定的流程將費用確認為碳排放成本；②依據企業(yè)碳排放流程予以分析，對碳排放成本的原因與相關環(huán)節(jié)予以分析；③對碳排放成本的計量方法予以確定；④對碳排放成本的相關數據予以計量，并在報表中進行披露。在碳排放成本的確認過程中，需要能夠滿足下列的幾個條件：①相關交易與企業(yè)的碳排放有關；②相關事項涉及碳排放的交易是否會導致企業(yè)的經濟利益流出；③相關事項導致的經濟利益流出能夠可靠的計量，同時需要考慮是否能夠對該項支出予以資本化。目前國際上公認的《溫室氣體協議書》是由世界資源研究所與世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會共同制定的，這是目前上國際公認的關于溫室氣體排放的計量標準，在該協議中，對碳成本核算的基本程序與計量標準予以了明確規(guī)定，如果能夠對企業(yè)溫室氣體的排放量予以準確的計量，就能夠對企業(yè)所要承擔的碳排放成本予以換算。氣壓碳排放成本核算步驟為：①組織邊界及運營邊界的設定；②相關數據的收集與整理；③碳排放量的計算。在碳排放成本的計量過程中，常用的兩種計量方法為：作業(yè)成本法與基于全生命周期理論的成本法。

四、碳會計信息披露

在碳會計信息的披露過程中，應該堅持下列的基本原則：①可靠性。在編制碳會計信息的過程中，應該從企業(yè)的實際出發(fā)，將與企業(yè)碳氣體排放相關的事項作為主要依據，保證會計信息的無偏與中立；②注重企業(yè)成本效益。在披露碳信息的過程中，應當對披露成本與信息的使用價值予以考慮，防止由于信息的盲目披露導致效率低下；③謹慎性。企業(yè)要充分認識到事項與交易在性質及金額方面的重要性；④及時性。企業(yè)應該對已經發(fā)生的碳排放信息予以及時的收集與處理，保證其信息的時效性；⑤可比性。同一企業(yè)在不同時期所發(fā)生的類似的與碳排放事項應該相互可比；⑥可理解性，收集碳會計信息的最主要的目的就是應用，所以應該保證所有碳會計信息具有清晰明了的特點；⑦相關性，企業(yè)的碳會計信息應該與其使用者的決策相關。

五、結束語

篇5

關鍵詞：碳信用；金融屬性；碳減排

中圖分類號：C93 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）21-0204-04

引言

在《京都議定書》的規(guī)則約束下，碳排放權成為一種稀缺資源，具有了商品屬性。同時，由于全球范圍內溫室氣體排放地和減排地具有可替代性，而碳減排需要成本，且不同國家的減排成本往往存在顯著差異，所以碳排放權就具有了價值，因而也就有了以碳排放權交易為基礎的碳信用市場（魏一鳴等，2008）。一個碳交易的成功完成背后必須有發(fā)達的金融體系，碳排放權已經具有鮮明的金融產品特性。以馬賽爾·杰肯（Marcel Jeucken，2005）為代表的經濟金融學家“開拓性地把環(huán)境和溫室氣體排放因素引入金融學中”，開始關注金融在環(huán)境保護中的作用。《京都議定書》于2005年正式生效后，碳信用交易市場快速發(fā)展，催生了在全球范圍內流動的以“碳排放權”交易為標志的碳信用貿易體系。

碳信用源于國際氣候政策的變化以及兩個具有重大意義的國際公約——《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》。2005年的《京都議定書》，不僅催生出一個以二氧化碳排放權為主的碳交易市場，并且以法規(guī)的形式有力地限制了相關國家溫室氣體的排放量。有了良好的法律基礎，碳排放權隨之而來，并衍生為具有投資價值和流動性的金融資產，以其為核心的碳信用應運而生。從《聯合國氣候變化框架公約》到《京都議定書》，再到哥本哈根會議，全球氣候變化和環(huán)境問題越來越受到關注。促進碳減排、發(fā)展低碳經濟、實現經濟可持續(xù)發(fā)展已成為世界各國的共識。碳信用交易將碳排放額度作為一種稀缺資源、具備商品屬性進行公開交易，是實現碳減排的核心經濟手段。

碳信用在國內外都應是一個比較前沿的學術領域。自2005年碳信用交易產生以來，國內外已有大量學者對其開展了研究。關于碳信用交易的經濟理論，1968年美國經濟學家戴爾斯最先提出了排污權交易理論。排污權交易就是建立合法的污染物排放權利即排污權（這種權利通常以排污許可證的形式表現），并允許這種權利像商品那樣被買入和賣出，以此來進行污染物的排放控制。Croker（2001）在對空氣污染控制的研究中提出了產權手段在空氣污染控制方面應用的可能性，奠定了碳信用交易的理論基礎。Robert（1995）研究了存在交易成本時的排放權交易，如果交易成本不為零，則邊際減排成本與排放權的市場價格不直接相等，從而市場均衡點就會發(fā)生改變；如果交易成本增加，那么排放權的市場交易與成交量都會降低。《京都議定書》生效以后，一些學者開始應用科斯定理對全球碳信用交易的市場架構和碳信用交易機制設計進行研究。Sven（2006）應用包括兩個參與者的兩期模型比較了基于歷史排放量和基于基點的排放權配置，研究結果表明:由于具有不同的邊際減排成本，而且個體遵守減排承諾的成本也會隨時間而變化，所以參與者在不同時期會偏好于不同的排放權分配方案。Martin Cames和Anke Weidlich（2006）研究了不同的碳信用交易體系設計對德國電力行業(yè)減排技術創(chuàng)新進程的影響。他們認為不同的碳信用交易機制設計對該行業(yè)技術進步有重要影響，尤其影響發(fā)電使用燃料由高碳排放型燃料向天然氣的轉換。國內對碳信用交易體系機制設計問題的研究首見于國務院發(fā)展研究中心課題組（2009）。他們應用產權理論和外部性理論，建立了一個界定各國歷史排放權和未來排放權的理論框架，并據此提出了一個將各國“共同但有區(qū)別的責任”明晰化、將所有國家納入全球減排行動的后京都時代解決方案。高天皎（2007）和郭升選（2009））等闡述了中國清潔發(fā)展機制項目的運行現狀及運行中的問題和成因，并且提出了相應對策。

綜上所述，國內外學術界均認可碳信用交易在促進全球碳減排中的積極作用。但是現有文獻對碳信用市場機制的內在機理及其內在屬性等問題尚沒有清晰的解析。本文試圖加以分析以理清相關理論問題。

一、碳信用減排激勵機制

碳信用交易機制是延續(xù)幾十年對產生溫室氣體的化石燃料進行補貼政策的一個逆轉。全球每年對化石燃料工業(yè)補貼約2 350億美元，現在一些國家和跨國企業(yè)已經認識到基于市場的溫室氣體控制機制的重要性，需要建立一個清晰、持續(xù)和長期的減排溫室氣體的經濟激勵機制，碳信用交易體系正是該機制的核心。

《京都議定書》創(chuàng)造性地設計了三大靈活性機制（JI，CDM和IET），為工業(yè)化發(fā)達國家和經濟轉型國家設定了具有法律強制約束力的溫室氣體減排和限排目標，國際排放交易下的AAU、聯合履約下的ERU和清潔發(fā)展機制下的CER都具備了稀缺性，奠定了“碳信用”的法律基礎和商品屬性。按照《京都議定書》的規(guī)定，排放到大氣中的每當量CO2為一個碳信用（所有其他溫室氣體CH4、N2O、HFCs、PFCs、SF6的減排量都要折算成CO2的減排量即CO2當量），AAU、ERU和CER都屬于碳信用范疇。碳信用本身具有歸屬分配和實際使用在時間上異位的特點，因而具備了期貨等金融衍生品的特性。三大靈活機制為碳信用真正成為在金融市場中可交易的金融衍生品創(chuàng)造了機制基礎和市場條件。

篇6

關鍵字：碳排放，長三角機場，航空減排

1 研究背景

2016年4月22日，《巴黎協定》――繼1992年《聯合國氣候變化框架公約》、1997年《京都議定書》之后，人類歷史上應對氣候變化的第三個里程碑式的國際法律文本簽訂。遙望近百年來的人類史，隨著工業(yè)、科技的快速發(fā)展，全球性的氣候問題日益嚴峻。直到近二十年，人類才逐步意識到減排的重要性。至此，世界各地開展了一系列的減排活動，同時制定了相關的法律法規(guī)用于監(jiān)督與約束污染物的排放。碳排放作為全球氣候問題的“禍首”，在各國政策中都給予了明確的規(guī)定。

作為航空業(yè)所帶來的附屬品，航空碳排放問題越來越受到國際社會的重視。近幾年，航空業(yè)高速發(fā)展，擁有5%的年增長率，制造了世界范圍內碳排放量的2%-3%。對全球環(huán)境造成了巨大的影響。航空業(yè)碳排放量數據是實施航空業(yè)碳排放管理的基礎，如何高效準確地測算出具體的碳排放量數據成為了一大難題。

在我國，長三角地區(qū)作櫓匾的經濟命脈，航空業(yè)十分發(fā)達，大型機場的數量屬全國之最。龐大的機場數量帶來的是大量的航空碳排放量。因此本文中于長三角地區(qū)每個省市各選取一個運輸量最大的機場作為樣本（上海浦東機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、合肥新橋機場），借助ICAO標準排放量模型來計算各機場的碳排放量。

2 碳排放估算

飛機在機場的活動可以由LTO（標準起飛著陸）循環(huán)描述。LTO循環(huán)是飛機從高空降落至機場又重新起飛至高空的一個封閉工作過程。ICAO（國際民航組織）規(guī)定，一個理想的LTO循環(huán)包括4個工作狀態(tài)：進近、滑行、起飛和爬升。這4階段的飛機活動時間和發(fā)動機推力等級及機型無關，分別為0.7分鐘/起飛、2.2分鐘/爬升、4分鐘/進近著陸、26分鐘/滑行。ICAO構建了機型排放數據庫，采用LTO循環(huán)來計算在機場終端區(qū)混合層高度（1000米）以下飛機各個階段的污染氣體排放問題，這就是ICAO標準排放量模型。

式中E表示二氧化碳排放總量（kg）；n表示飛機發(fā)動機的臺數；ti表示LTO循環(huán)第i飛行階段的飛行時間（s）；Fi是每階段的單發(fā)燃油流量，Ii是每階段的CO2排放因子。在0m海平面高度、15℃氣溫和標準的LTO循環(huán)下，飛機各階段的CO2排放因子均為常數3.115。

為了計算我國長三角地區(qū)機場航空碳排放量，根據我國各類機型的平均座位數，大致把我國的各種機型分為以下四個大類，如表1所示：

從國際民航組織官網的發(fā)動機排放數據庫中能夠獲得并計算出，各類飛機在LTO循環(huán)中各個階段的發(fā)動機燃油流量的平均值。結合標準排放量模型，可以計算出一個標準LTO循環(huán)下各類飛機在機場的碳排放量，見表2。

此外通過登錄各機場官方網站可以查詢到每天的航班信息及對應的飛機機型。因為在航班時刻表里，民航班機起降具有周期性特征，因此，可以用機場一周內起飛的各類飛機機型比例，見表4，來估算出各類機型年起降次數的比例。

4 減排應對策略

由上文中的計算結果可見，各主要機場的碳排放量逐年增長較快，需要進行合理有效的治理。本文圍繞民航業(yè)實際情況，提出以下對策措施。

4.1 縮短飛機滑行時間

在標準的LTO循環(huán)下，飛機地面滑行時間長達26分鐘，燃油消耗量約為整個LTO循環(huán)階段的40%。因此，機場應合理規(guī)劃機坪布局，改進滑行路線，有效地縮短飛機滑行時間，從而減少碳排放量。

4.2 增強空管管制能力

空管部門應建立合理的空域使用機制，提高管制能力，科學合理地使用機場終端區(qū)域，營造有序、便捷的空中交通環(huán)境，減少不必要的空中盤旋和地面等待時間。

4.3 開發(fā)生物燃料

利用生物燃料代替航空燃油是降低飛機碳排放的有效途徑。但我國尚沒有成熟的生物燃料供應體系，并且生物燃料的研發(fā)和生產都需要投入大量的資金，因此，我國政府需要出臺相應的鼓勵政策為生物燃料發(fā)展營造良好的環(huán)境，同時，我國民航運輸企業(yè)也要積極參與到生物燃料的開發(fā)和使用中，這樣，才能最終實現航空飛行零排放。

5 結語

氣候性問題已成為全球人類需要共同面對的問題，在全球都在積極響應減排的同時，我國民航必須盡快采取行動積極適應這種趨勢，實施節(jié)能減排創(chuàng)新，為我國和全球經濟的可持續(xù)發(fā)展做出中國民航的貢獻。

參考文獻

[1] 丁文杉，蔡良才，邵斌，丁飛.機場大氣污染研究現狀綜述[J].環(huán)境工程，2014（6）：69-72.

篇7

泥炭地是濕地的重要組成部分，也是中國最為重要的碳庫之一。它是由部分腐爛的植物物質組成的有機堆積物，在單位面積上可以比其他生態(tài)系統(tǒng)貯存更多的碳。在亞洲，泥炭地主要分布在沼澤森林較多的印尼和馬來西亞。農業(yè)大范圍挖溝排水、過度放牧和圍墾、亂砍濫伐、火災頻發(fā)，降水減少和溫度上升等，都會導致泥炭地退化。通常認為，泥炭地在其退化過程會將貯存的碳釋放到大氣中，造成二氧化碳排放量的增高，會加劇氣候的變化。印尼政府近年致力于探索可持續(xù)發(fā)展道路，其中按規(guī)劃會將部分已退化的泥炭地轉化為人工林。在這個過程中，由于缺乏科學、全面和客觀的了解，外界輿論曾一度指責印尼政府，認為將退化荒地轉為人工林會加劇溫室氣體排放。

這一觀點遭到了茂物農業(yè)大學知名泥炭地專家Basuki Sumawinata博士的駁斥。Basuki博士領導了本次為時半年（2010年9月〜2011年3月）的研究項目。他表示：“研究結果證明，在吸收二氧化碳排放方面，人工林比退化荒地更有效。相應地，這也進一步凸顯了可持續(xù)管理人工林對于減少溫室氣體排放的重要性。”

溫室氣體減排是當前大勢所趨，但在認知和實踐上仍存在許多盲區(qū)。有相當數量的人認為，溫室氣體排放量的上升來自于人工林管理行為本身，特別是建造溝渠，并想當然地認為人工林會造成土壤水位降低。Basuki博士指出“本次研究發(fā)現，情況并非如此。事實上，相對人工林管理因素，人工林的溫室氣體排放主要還是源于自然現象，如落葉等凋落物的分解等。”

鑒于項目的重要發(fā)現和借鑒意義，相關學者獲頒“印尼綠色大獎”（Indonesian Green Awards），并得到印尼林業(yè)部的大力支持。具體來說，此項研究的目標區(qū)域覆蓋了南蘇門答臘約60萬公頃土地，該區(qū)域在1997年至1998年期間曾因火災遭受大面積破壞。之后受厄爾尼諾氣候影響，這片地區(qū)的森林火災現象一直間歇發(fā)生并持續(xù)至2000年年初，當時該地區(qū)的森林覆蓋率已減少了80%。之后APP漿紙木材供應商將這片區(qū)域開發(fā)成為漿紙人工林。

研究團隊利用雷達技術，結合衛(wèi)星圖像與實地核查，評估了1995至2009年間不同時期內退化泥炭地的碳吸收情況。結果發(fā)現，退化泥炭地的漿紙人工林相較于相同區(qū)域的天然林能吸收更多碳排放。此外，該區(qū)域的人工林在收獲后主要用于造紙，此舉能夠將碳元素以固定的形式保存下來，從而避免了再釋放到空氣中去。之后，持續(xù)的人工林營造促進林木再生，吸收更多二氧化碳，并如此循環(huán)往復。

篇8

1林業(yè)是發(fā)展低碳經濟的有效途徑

林業(yè)是減排二氧化碳的重要手段。部分研究認為，林業(yè)減排是減排二氧化碳的重要手段。首先，通過抑制毀林、森林退化可以減少碳排放；其次，通過林產品替代其他原材料以及化石能源，可以減少生產其他原材料過程中產生的二氧化碳，可以減少燃燒化石能源過程中釋放的二氧化碳[2]。

1.1毀林、森林退化與碳排放近年來，大部分的毀林活動都是由人類直接引發(fā)的，大片的林地轉變成非林地，主要活動包括大面積商業(yè)采伐以及擴建居住區(qū)、農用地開墾、發(fā)展牧業(yè)、砍伐森林開采礦藏、修建水壩、道路、水庫等[3]。在毀林過程中，部分木材被加工成了木制品，由于部分木制品是長期使用的，因此，可以長期保持碳貯存，但是，原本的森林中貯存了大量的森林生物量，由于毀林，這些森林生物量中的碳迅速的排放到大氣中，另外，森林土壤中含有大量的土壤有機碳，毀林引起的土地利用變化也引起了這部分碳的大量釋放。因此，毀林是二氧化碳排放的重要源頭。毀林已經成為能源部門之后的第二大來源，根據IPCC的估計，從19世紀中期到20世紀初，全世界由于毀林引起的碳排放一直在增加，19世紀中期，碳排放是年均3億t，在20世紀50年代初是年均10億t，本世紀初，則是年均23億t，大概占全球溫室氣體源排放總量的17%。因此，IPCC認為，減少毀林是短期內減排二氧化碳的重要手段。

1.2林木產品、林木生物質能源與碳減排①大部分研究認為，應將林產品碳儲量納入國家溫室氣體清單報告，主要理由是林產品是一個碳庫，伐后林產品是其中一個重要構成部分[4]。通過以下手段，可以減緩林產品中貯存的碳向大氣中排放：大量使用林產品，提高木材利用率，擴大林產品碳儲量，延長木質林產品使用壽命等。另外，也可以采用其他有效的手段來減緩碳的排放，降低林產品的碳排放速率，如合理填埋處置廢棄木產品等方式，這樣，甚至可以讓部分廢棄木產品實現長期固碳。在森林生態(tài)系統(tǒng)和大氣之間的碳平衡方面，林產品的異地儲碳發(fā)揮了很大的作用。②賈治邦認為，大量使用工業(yè)產品產生了大量的碳排放，如果用林業(yè)產品代替工業(yè)產品，如減少能源密集型材料的使用，大量使用的耐用木質林產品就可以減少碳排放。秦建華等也從碳循環(huán)的角度分析了林產品固碳的重要性，林產品減少了因生產鋼材等原材料所產生的二氧化碳排放，又延長了本身所固定的二氧化碳[5]。③以林產品替代化石能源，也可以減少因化石能源的燃燒產生的二氧化碳排放。例如，木材可以作為燃料，木材加工和森林采伐過程中也會有很多的木質剩余物，這些都可以收集起來用以替代化石燃料，從而減少碳的排放；另外，林木生物質能源也可以替代化石燃料，減少碳的排放。根據IPCC的預計，2000—2050年，全球用生物質能源代替的化石能源可達20~73GtC[6]。相震認為，雖然通過分解作用，部分林產品中所含的碳最終重新排放到大氣中，但因為林業(yè)資源可以再生，在再生過程中，可以吸收二氧化碳，而生產工業(yè)產品時，由于需要燃燒化石燃料，由此排放大量的二氧化碳，所以，使用林產品最終降低了工業(yè)產品在生產過程中，石化燃料燃燒產生的凈碳排放[7]。林產品通過以下兩個方面降低碳排放量：一是異地碳儲燃料，二是碳替代。這兩方面可以保持、增加林產品碳貯存并可以長期固定二氧化碳，因此，起到了間接減排二氧化碳的作用。從以上分析可知，林業(yè)是碳源，因此在直接減排上將起到重大作用；林業(yè)可以起到碳貯存與碳替代的作用，可以間接減排二氧化碳。因此，林業(yè)是減排二氧化碳的重要手段。有些研究認為林業(yè)在直接減排二氧化碳方面的作用不大。這是基于較長的時間跨度來考察的，認為林業(yè)并不是二氧化碳減排的最重要手段，工業(yè)減排是發(fā)展低碳經濟的長久之計；但是從短時間尺度來考察，又由于CDM項目的實施，林業(yè)是目前中國碳減排的一個重要的不可或缺的手段。

2森林碳匯在發(fā)展低碳經濟中發(fā)揮的作用巨大

絕大部分的研究認為，林業(yè)是增加碳匯的主要手段。謝高地認為，中國的國民經濟體系和人類生活水平都是以大量化石能源消耗和大量二氧化碳排放為基礎。雖然不同地區(qū)、不同行業(yè)單位GDP碳排放量有所差別，但都必須依賴碳排放以求發(fā)展。這種依賴是長期發(fā)展形成的，是不可避免的，我國現有的技術體系還沒有突破性的進展，在這之前要突破這種高度依賴性非常困難，實行減排政策勢必會影響現有經濟體系的正常運行，降低人們的生活水平，也會產生相應的經濟發(fā)展成本[8]。謝本山也認為，中國還處于城鎮(zhèn)化和工業(yè)發(fā)展的階段，需要大量的資金和先進的技術才能使這種以化石能源為主要能源的局面有所改變，而且需要很長的周期，目前的條件下，想要實現總體低碳仍然存在較大的困難。與工業(yè)減排相比，通過林業(yè)固碳，成本低、投資少、綜合收益大，在經濟上更具有可行性，在現實上也更具備選擇性[9]。從碳循環(huán)的角度上講，陶波，葛全勝，李克讓，邵雪梅等認為，地球上主要有大氣碳庫、海洋碳庫、陸地生態(tài)系統(tǒng)碳庫和巖石圈碳庫四大碳庫，其中，在研究碳循環(huán)時，可以將巖石圈碳庫當做靜止不動的，主要原因是，盡管巖石圈碳庫是最大的碳庫，但碳在其中周轉一次需要百萬年以上，周轉時間極長。海洋碳庫的周轉周期也比較長，平均為千年尺度，是除巖石碳庫以外最大的碳庫，因此二者對于大氣碳庫的影響都比較小。陸地生態(tài)系統(tǒng)碳庫主要由植被和土壤兩個分碳庫組成，內部組成很復雜，是受人類活動影響最大的碳庫[10]。從全球不同植被類型的碳蓄積情況來看，森林地區(qū)是陸地生態(tài)系統(tǒng)的碳蓄積的主要發(fā)生地。森林生態(tài)系統(tǒng)在碳循環(huán)過程中起著十分重要的作用，森林生態(tài)系統(tǒng)蓄積了陸地大概80％的碳，森林土地也貯藏了大概40％的碳，由此可見，林業(yè)是增加碳匯的主要手段。聶道平等在《全球碳循環(huán)與森林關系的研究》中指明，在自然狀態(tài)下，森林通過光合作用吸收二氧化碳，固定于林木生物量中，同時以根生物量和枯落物碎屑形式補充土壤的碳量[11]。在同化二氧化碳的同時，通過林木呼吸和枯落物分解，又將二氧化碳排放到大氣中，同時，由于木質部分也會在一定的時間后腐爛或被燒掉，因此，其中固定的碳最終也會以二氧化碳的形式回到大氣中。所以，從很長的時間尺度(約100年)來看，森林對大氣二氧化碳濃度變化的作用，其影響是很小的。但是由于單位森林面積中的碳儲量很大，林下土壤中的碳儲量更大，所以從短時間尺度來看，主要是由人類干擾產生的森林變化就有可能引起大氣二氧化碳濃度大的波動。根據國家發(fā)改委2007年的估算，從1980—2005年，中國造林活動累計凈吸收二氧化碳30.6億t，森林管理累計凈吸收二氧化碳16.2億t。李育材研究表明，2004年中國森林凈吸收二氧化碳約5億t，相當于當年工業(yè)排放的二氧化碳量的8%。還有方精云等專家認為，在1981—2000年間，中國的陸地植被主要以森林為主體，森林碳匯大約抵消了中國同期工業(yè)二氧化碳排放量的14.6%~16.1%。由此可見，林業(yè)在吸收二氧化碳方面具有舉足輕重的作用。

3發(fā)展森林碳匯的難點

篇9

關鍵詞：碳會計；碳排放權；信息披露

聯合國召開的《聯合國氣候變化框架公約》第三次締約方大會，闡明了全球氣候變暖不僅對人類的生存環(huán)境產生了巨大的破壞，而且對世界各國的經濟發(fā)展產生了重大影響。如今世界各國紛紛建立起碳排放權交易市場，作為經濟活動的主體，以碳價對碳排放權值計量為主，關注碳排放的價值流核算，及其交易的會計確認與計量的研究。

一、碳會計核算體系內容

碳會計是以低碳經濟為依存基礎，以碳排放權為對象進行計算或者核算的會計工具。因為在當今社會碳要素無處不在，所以碳會計延伸到了各行各業(yè)。要建立起碳會計核算體系，核心就要對碳排放權加以確認，計量和記錄。所謂碳排放權是具有價值的資產，它可以作為商品在市場上進行交換減排困難的企業(yè)可以向減排容易的企業(yè)購買碳排放權，后者替前者完成減排任務，同時也獲得收益，這就是碳交易的基本原理。

二、碳排放權的確認

碳會計的核心問題就是碳排放權的確認與計量。由于碳排放權是一種在將來可能給企業(yè)帶來經濟利益流入的特殊資源，所以應該將其確認為一種資產毋庸置疑。但是究竟確認為何種資產，學者們各持己見：

1、將碳排放權視為存貨。

存貨，是指企業(yè)在日常活動中持有的以備出售的產成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料和物料等。根據會計準則的定義，碳排放權是被企業(yè)持有，以后也會可能會被出售，但是碳排放權與存貨還是有差異的，因為它沒有實物形態(tài)，不能作為在產品或者材料等。而且企業(yè)擁有的碳排放權不一定會出售，它存在的目的是促進企業(yè)節(jié)能減排，即只有當本企業(yè)使用有剩余的時候才可能出售，這與以將來出售為目的的存貨不一致，所以筆者認為將碳排放權視為存貨是不恰當的。

2、將碳排放權視為交易性金融資產

交易性金融資產是企業(yè)為了近期內出售而持有的金融資產。交易性金融資產的特點：企業(yè)持有的目的是短期性的，即在初次確認時即確定其持有目的是為了短期獲利；該資產具有活躍的市場，公允價值能夠通過活躍市場獲取。因為碳排放權具有自由交易市場，擁有具體產品的定價機制，歐美一些國家將其作為期權出售，可以將其確認為金融資產。但是筆者認為我國目前金融衍生品交易市場制度不夠完善，而且暫時碳排放權也不存在活躍的交易市場，所以也無法準確及時的獲取公允價值。所以，短期時間內將碳排放權作為交易性金融資產是不恰當的。

3、將碳排放權視為無形資產

無形資產是指企業(yè)擁有或者控制的沒有實物形態(tài)的可辨認非貨幣性資產。資產滿足下列條件之一的，符合無形資產定義中的可辨認性標準：1、能夠從企業(yè)中分離或者劃分出來，并能夠單獨或者與相關合同、資產或負債一起，用于出售、轉移、授予許可、租賃或者交換。2、源自合同性權利或其他法定權利，無論這些權利是否可以從企業(yè)或其他權利和義務中轉移或者分離。對于碳排放權，首先它是沒有實物形態(tài)的，是一種非貨幣性資產，可以出售，滿足了無形資產的定義；其次，它具有可辨認性，碳排放權是國際上規(guī)定的對溫室氣體的排放的權利；最后，碳排放權作為企業(yè)擁有的為生產而排放溫室氣體的權利，在國際上有明確的界定和度量方法，可以從企業(yè)中分離出來，企業(yè)在完成減排的目標后，剩余的部分可以用于出售，轉移。綜上，筆者認為將碳排放權作為無形資產確認更合理。

三、碳排放權會計的計量

1、計量屬性的選擇

（1）歷史成本

歷史成本（Historical Cost）亦稱原始成本，是指原始的交易價格，是經由真實交易取得資產所實際支付的代價，代表取得資產當時的公允價格。歷史成本原則成為會計計量中的最重要和最基本屬性，交易雙方認可其可靠性較其它計量屬性更高。但是，如果對碳排放權采用歷史成本計量的話，當市場價格出現明顯變動時，就可能因此被高估或低估，使會計信息失去可靠性，甚至會失去它作為決策依據的意義。

（2）公允價值

公允價值是指在公平交易中，熟悉情況的交易雙方自愿進行資產交換或者債務清償的金額。對碳排放權的計量如果采用公允價值計量屬性必須其能在市場上連續(xù)可靠的獲得公允價值，并且能夠反映出交易的經濟實質。由于我國正在逐步建立全國性的碳排放權交易市場，廣州、深圳等很多地區(qū)已經建立起了排放權交易所，所以碳交易的公允價值基本可以準確可靠地獲得。

無論是采用哪種計量屬性，都無法完全準確可靠地反映碳交易。筆者認為結合我國目前的情況，應該主要采用歷史成本計量屬性，以控制為主，兼顧經濟效益，保證穩(wěn)健性。在某些特殊情況下，可以結合公允價值計量方法計量，在以后市場逐步成熟，趨于完善時，便可以完全采用公允價值計量屬性。

2、賬務處理

（1）企業(yè)收到政府無償分配發(fā)放的碳排放權時：

按照取得當時的公允價值，借記無形資產―碳排放權，貸記遞延收入―政府環(huán)境補助

（2）企業(yè)購買碳排放權時：

按照購買的交易價格，借記無形資產―碳排放權，貸記銀行存款等

（3）碳排放權的攤銷：

根據第六號會計準則的規(guī)定，無法可靠確定預期實現方式的無形資產，應當采用直線法攤銷。因為碳排放權在使用期限內不攢在無形損耗，所以它的攤銷應該以實際的污染排放量為基礎，攤銷方法應該采用直線法，殘值為零。即攤銷時借記管理費用―環(huán)境費用，貸記累計攤銷―碳排放權，然后分攤遞延收益借記遞延收益―政府環(huán)境補助，貸記營業(yè)外收入―碳排放權補貼收益。

（4）當公允價值發(fā)生變動時，對碳排放權價值重估，進行調整：

如果發(fā)生減值，對減少的部分應該借記營業(yè)外支出―碳排放權價值重估，貸記無形資產―碳排放權；如果發(fā)生增值，則對增加的部分，借記無形資產―碳排放權，貸記資本公積―碳排放權價值重估。

（5）最后，出售碳排放權時：

借記銀行存款，貸記無形資產―碳排放權。

四、碳會計信息披露

關于低碳會計信息披露方式，由于碳信息披露相關性不強并且沒有一個公認的量化標準，導致我國目前的沒有很好的掌握搜集溫室氣體排放數據的方法，并且大多數企業(yè)也缺乏碳排放信息披露標準。基于這種現狀，我國可以采取以下措施：

首先，完善有關碳排放信息披露的法律法規(guī)，我國現在已經出臺的 《環(huán)境信息公開和辦法》、《上市公司社會責任指引》等文件內容不夠全面，應該加緊出臺相關法規(guī)。

其次，筆者認為應將低碳會計信息披露與傳統(tǒng)會計信息披露相結合，以傳統(tǒng)會計信息披露活動為基礎延伸擴展，關注表內信息披露與表外信息披露，表內披露是將碳會計信息披露于現有傳統(tǒng)會計報表中；表外碳會計信息披露于單獨編制的低碳情況說明書。目前我國碳會計信息披露還處于發(fā)展初期，應采用強制與自愿相結合的方式，對上市公司以獨立報告模式強制披露低碳會計信息，同時對非上市企業(yè)采取自愿披露機制，以補充報告模式披露。

最后，我國政府應該根據我國的實際情況制定出我國企業(yè)碳排放信息披露的披露準則和鑒證準則，完善的碳會計信息鑒證審計制度，加強政府對企業(yè)碳排放信息披露的監(jiān)管。審計鑒證可以保證企業(yè)碳排放信息的可靠性和真實性，法規(guī)政策的實施用來監(jiān)管企業(yè)的碳信息披露情況。

五、總結

本文以我國低碳經濟背景下碳排放會計的核算為基礎，綜合分析國內外對有關研究成果，提出了我國碳排放會計研究的切入點，指出碳排放會計存在的理論基礎。雖然目前我國的碳排放權交易市場處于萌芽階段，但是各地相繼建立的碳排放交易所為我國的碳排放會計核算奠定了現實基礎，通過不斷地學習和研究，我國的碳會計一定可以迅速發(fā)展，為我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提供動力。■

參考文獻

[1] 鄒武平.低碳經濟下碳排放權會計問題探討.商業(yè)會計

[2] 王愛國.我的碳會計觀 .會計研究

[3] 汪方軍，朱莉欣，黃侃等.低碳經濟下國家碳排放信息披露系統(tǒng)研究 .科學學研究

[4] ACCA and IETA，Accounting forCarbon[R]，London.2010

篇10

摘要：本文通過對低碳經濟下供應鏈運營相關的文獻進行梳理發(fā)現，已有的研究主要涉及到了利用供應鏈的思想來管理碳足跡、探討了運輸環(huán)節(jié)的碳排放問題、考慮碳排放因素下的供應鏈結構優(yōu)化、供應鏈低碳化的供應鏈選擇以及供應鏈協調等諸多方面。在現有問題的基礎上，展望了未來有待于進一步研究和探討的新問題。

關鍵詞：低碳經濟；碳排放；供應鏈運營

一、引言低碳時代的到來，已經在改變企業(yè)的生存環(huán)境、競爭規(guī)則、成本構成、盈利模式和運營方式等。在低碳經濟環(huán)境下，考慮節(jié)能減排因素的同時，優(yōu)化企業(yè)運營決策，協調整個供應鏈系統(tǒng)已成為我國企業(yè)必須面對的重大戰(zhàn)略選擇問題，這一選擇成功與否將會影響到企業(yè)的成功與發(fā)展。

二、供應鏈下的碳足跡研究Carbon trust（2006）指出任何產品的最終碳排放都是從原材料到產成品全過程的累積，應該從供應鏈的角度出發(fā)減少產品碳足跡。Sazvar（2014）也指出近年來消費者和法規(guī)都迫使企業(yè)在生產經營活動中減少對環(huán)境的負面影響，因此將供應鏈的總成本與環(huán)境影響結合起來研究有關供應鏈方面的問題至關重要。使用供應鏈的思想管理產品碳足跡，發(fā)現供應鏈中產生碳排放的主要環(huán)節(jié)是如何有效控制碳排放，許多學者對供應鏈中碳排放的測量進行了一系列的研究。Cholette和Venkat （2009）對葡萄酒供應鏈中運輸和庫存環(huán)節(jié)的碳排放進行測量和研究。Keskin和Plambeck （2011）研究了當生產過程中出現多個產品時，如何將過程的碳排放分配到各個產品上。Lee（2011）利用現代汽車公司的數據，研究了如何將碳足跡因素考慮到供應鏈管理中，并且在研究中指出：識別和測量出直接和間接碳足跡對降低供應鏈風險來說是最重要的，其次是設置測量的邊界，對下游產品的使用和上游的投入進行碳足跡的管理可以有效減低減排帶來的風險。Lee（2012）以汽車工業(yè)作為案例，研究了如何改善碳排放管理和發(fā)展清潔生產的問題，量化了企業(yè)的直接和間接碳排放，為供應鏈的低碳化提供幫助。

三、運輸環(huán)節(jié)的碳排放研究許多學者對運輸環(huán)節(jié)的碳排放進行研究，試圖發(fā)現減少運輸環(huán)節(jié)碳排放的有效方法。Wahab（2011）在一個兩級供應鏈中，假設存在固定和變動碳排放成本，將環(huán)境影響考慮到最優(yōu)生產和配送方案的制定中，以單位時刻的總期望成本最小為目標，得到了問題的最優(yōu)解。Dekker（2012）系統(tǒng)總結了關于綠色物流運營管理的文獻，包括運輸方式的選擇、設施的布局、閉環(huán)供應鏈等，從中發(fā)現可以將環(huán)境因素考慮到物流運營方式選擇中的領域。Pan（2013）利用企業(yè)真實的運輸數據，計算了他們公路和鐵路運輸兩種模式下的碳排放，發(fā)現采取運輸方式合并的混合運輸方式能使碳排放降低25%。Hoen（2014）研究了碳排放規(guī)制（排放成本和排放限制）對企業(yè)運輸方式選擇的影響，從而為政策制定者提供建議。這些文獻都是在供應鏈網絡結構不發(fā)生變化下進行的研究，實際上供應鏈空間結構的再設計也是減少運輸排放的主要途徑之一。在考慮碳排放因素的供應鏈結構優(yōu)化問題方面。Cholette和Venkat（2009）對葡萄酒供應鏈中運輸和庫存環(huán)節(jié)的碳排放進行測量和研究的同時，發(fā)現供應鏈結構會顯著影響產品的碳排放。Cachon（2009）在研究碳排放因素對供應鏈運營決策的影響時，還研究了考慮碳排放因素的供應鏈網絡設計問題。Ramudhin（2010）考慮碳市場敏感性和利用綠色供應鏈設計思想，建立數學模型，研究了存在碳交易情景下的低碳化供應鏈網絡設計問題。Elhedhli和Merrick（2012）研究了在綠色供應鏈設計中考慮減少碳排放的問題，并且分析了碳排放和車輛負載之間的關系，研究結果表明，考慮碳排放成本將改變原有的供應鏈最優(yōu)架構，因此在供應鏈的最初設計階段就應該加入這一因素。在供應鏈運營管理中考慮碳排放因素的影響已經引起了不少學者們的關注。Nagurney和Yu（2011）以時裝供應鏈為例，建立了一個壟斷競爭模型，假設每個時裝企業(yè)都是在追求利潤同時也最小化他們的碳排放，求解模型得到了問題的均衡解，并利用數值算例說明了如和在總成本和總排放函數中考慮競爭機制。Plambeck（2012）通過大企業(yè)的實例，介紹了減少溫室氣體排放的好處及如何通過運營管理減少溫室氣體排放的問題。Bouchery（2012）將可持續(xù)因素加入到經典的EOQ模型中，建立了一個多目標的庫存模型，研究結果有助于分析不同規(guī)制的碳排放情況，幫助決策者做出快速的選擇。Du（2013）在排放權交易機制下，研究了由一個排放依賴型的制造商和一個排放權供應商組成的供應鏈系統(tǒng)中供應鏈成員的運營決策問題，并分析了排放權因素對供應鏈成員決策結果和績效的影響。Chaabane（2012）在可持續(xù)供應鏈的基礎上，介紹了一種混合整數線性規(guī)劃模型，利用這種模型說明高效率的碳排放管理能夠幫助管理者做出成本和效率兼顧的的決策，從而實現可持續(xù)發(fā)展的目標。Benjaafar（2013）用相對簡單的模型，研究了如何將碳排放規(guī)制加入到企業(yè)的運營決策模型中，以便于企業(yè)可以兼顧成本和碳足跡兩方面的影響。Ji（2014）基于三重底線原則，考慮減少排放和減少污染的雙重規(guī)制，研究了如何在生產、配送和處理階段減輕環(huán)境影響，從而構建一個可持續(xù)的供應鏈。還有許多學者研究了供應鏈低碳化中的供應商選擇問題。Shaw（2012）指出供應鏈在環(huán)境持續(xù)方面的能力依賴于供應鏈成員的購買策略，但以往的研究多關注在成本、質量和提前期等方面，而沒有給供應商的碳排放水平足夠的關注，因此利用灰色AHP和灰色多目標線性規(guī)劃方法，研究了供應商選擇的問題，以使得供應鏈低碳化。Dou（2014）指出隨著環(huán)境壓力的逐漸增加，供應鏈中的核心企業(yè)已經認識到了通過綠色供應商參與綠色化整個供應鏈的重要性。Kuo（2014）同時研究了考慮碳足跡的庫存、車輛路徑和供應商選擇問題。

四、供應鏈協調研究

一般情況下，供應鏈各參與方都是相互獨立的經濟主體，各自的目標都是追求自身利潤最大化，但各自追求自身利潤最大化的結果往往使其選擇的策略與供應鏈總體利潤最大化時的策略不一致，甚至相悖，從而產生雙重邊際化效應。而通過激勵或約束機制的設計可以使各參與方的個體理與集體理趨于一致。因此，供應鏈協調在供應鏈管理領域發(fā)揮著重要作用，是供應鏈管理的一項重要內容。分擔供應鏈成員的研發(fā)成本、努力成本等可以減輕投資方的資金壓力，同時還可以解決供應鏈中常出現的搭便車效應，從而達到激勵供應鏈成員的效果。在利用成本分擔契約分擔缺貨成本已達到供應鏈協調方面，Leng和Parlar（2010）在多供應商和單制造商的供應鏈架構下，設計了回購和缺貨成本供應鏈契約，研究了短生命周期產品供應鏈的協調問題。成本分擔契約在激勵供應鏈成員提高創(chuàng)新水平方面，薛君等（2010）建立了知識創(chuàng)新成本模型，分析發(fā)現成本分擔契約有助于提升系統(tǒng)的集成質量。Kaya（2011）在一個努力水平影響需求的供應鏈中，研究了成本分擔契約協調供應鏈的效果，并與其他契約進行了對比。此外，通過期權的購買也可以起到減輕投資方成本負擔和減少供應鏈風險的作用。Zhao（2010）指出由于需求不確定性的存在，一方面零售商期望從制造商處訂購產品時更具有柔性，另一方面，制造商又希望零售商能訂購一個固定的量以便于安排生產，這樣就產生了雙重邊際化效應，而通過期權的買賣可以一定程度上解決這一問題，因此研究了期權契約協調供應鏈的情況，研究發(fā)現，相比批發(fā)價格契約，期權契約總是能使供應鏈達到協調。Liu（2014）進一步研究了當制造商和零售商存在風險偏好時，期權契約協調供應鏈的情況。合理的利潤分配必然是供應鏈協調的必要條件。Shapley值解是一種基于期望邊際收入進行利潤分配的方法，自1853年由Shapley提出以來得到了廣泛的應用。Zheng（2011）在一個第三方參與回收的閉環(huán)供應鏈中應用Shapley值法研究了供應鏈成員間的利潤分配問題。Ghadimi（2013）在由一個制造商和兩個零售商組成的供應鏈值中，利用Shapley法研究了三成員之間的利益分配問題，以達到供應鏈的協調。關于低碳因素相關的供應鏈協調方面，Yang和Zhang（2011）指出低碳經濟的到來帶來了低碳供應鏈的概念，為了順應國際和國內形勢的改變，企業(yè)需要采取低碳供應鏈管理的戰(zhàn)略以提高自身競爭力，低碳供應鏈中成員之間的合作顯得尤為重要，因此研究了低碳供應鏈管理中提高合作績效的問題。Caro（2011）建立了一個解決該問題的模型，并研究集中決策和分散決策時的供應鏈聯合減排問題。Du（2013）在排放權交易機制下，研究了由一個排放依賴型的制造商和一個排放權供應商組成的供應鏈系統(tǒng)中供應鏈成員的運營決策問題，并分析了排放權因素對供應鏈成員決策結果和績效的影響。

五、研究結論

本文通過對低碳經濟下供應鏈運營相關的文獻進行梳理發(fā)現，已有的研究主要涉及到了利用供應鏈的思想來管理碳足跡、探討了運輸環(huán)節(jié)的碳排放問題、考慮碳排放因素下的供應鏈結構優(yōu)化、供應鏈低碳化的供應鏈選擇以及供應鏈協調等諸多方面。雖然也有文獻考慮到將碳排放因素引入到供應鏈的運營管理中，但是還沒有關注到當供應鏈中存在低碳和普通兩種產品時的差別化定價問題、也沒有關注到圍繞供應鏈低碳化的減排和低碳宣傳等問題、更沒有通過供應鏈的協調機制設計研究如何提高產品減排率的問題。這些問題還有待于進一步的研究和探討。

參考文獻：

[1]馮之浚,牛文元.低碳經濟與科學發(fā)展[J].中國軟科學,2009(8):13-19.

[2]莊貴陽,潘家華,朱守先.低碳經濟的內涵及綜合評價指標體系構建[J].經濟學動態(tài) 2011(1):132-136.

[3]龐晶,李文東.低碳消費偏好與低碳產品需求分析[J].中國人口•資源與環(huán)境 2011(9):76-80.