物流管理概論范文

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關鍵詞： 項目教學；物流管理；課程改革

中圖分類號：G423.07 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）17-0234-02

1 《物流管理概論》項目化課程改革的重要性

1.1 項目化課程改革的內涵 從職業(yè)的實際需要出發(fā)選擇具有代表性的項目為教學內容，以實踐為導向、教師為主導、學生為主體，項目化教學法是傳統(tǒng)課堂教學模式的重大變革，通過師生全員參與共同實施一個完整的工作項目而進行的教學活動。

這種教學活動能將理論和實踐結合在一起，以項目帶動教學，項目化教學法符合高職教育的實踐性、開放性與職業(yè)性的特征。完成一個項目的全過程實際就是學生掌握知識、轉化技能的過程。通過就業(yè)崗位職業(yè)能力分解，進行工作項目與工作任務分析，將專業(yè)課程的教學內容設計成具體技能的訓練項目，形成切合高素質技能型專門人才培養(yǎng)需要的課程體系和教學方法。

1.2 實行項目化教學的意義

1.2.1 符合物流管理人才培養(yǎng)規(guī)律。近年企業(yè)對物流技術的需求，物流專業(yè)人才緊缺，特別是精通物流管理的人才更是奇缺。對物流人才特別是物流第一線的管理人才的需求越來越迫切。為適應培養(yǎng)技術應用型物流管理人才的需求，需要培養(yǎng)動手操作能力較強的技能型物流人才，符合高職教育人才培養(yǎng)規(guī)律，因此在高職教育物流管理課程教學中大多采取項目化教學模式。

1.2.2 有利于培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。培養(yǎng)在物流行業(yè)第一線工作的高級技術應用型人才，是當前高職教育物流專業(yè)的培養(yǎng)目標。課程項目化的核心任務是以工作情境中的實際問題為中心，要在學科知識與工作任務之間建立聯(lián)系，引導學生完成工作任務的過程中構建理論知識和實踐技能，有力地體現(xiàn)了高職教育物流專業(yè)培養(yǎng)目標對高職教學的要求，從而有利于培養(yǎng)和提升學生的職業(yè)技能。

1.2.3 有利于培養(yǎng)學生的學習積極性。傳統(tǒng)的教學模式理論偏重，學生的參與性較差，不能提高高職學生的學習熱情。項目化教學以典型工作任務為教學活動的載體，課程設計符合高職學生的思維和學習特點，把學習者轉變成社會實踐的參與者，在教學中學生通過分工協(xié)作，自主學習完成具體項目，提高了他們解決實際問題的動手能力，極大的激發(fā)學生的學習興趣。

2 《物流管理概論》項目化教學的改革思路

2.1 課程知識體系改革 《物流管理概論》課程具有完整的課程體系，分為理論和實踐兩部分。在教學過程中，對理論部分的教學體現(xiàn)以應用為目的，以“必需”為度；理論教學的內容與實踐性教學內容相配套，形成完整的理論與實踐緊密結合的教學體系，以達到理論指導實踐，通過實際操作又來加深對理論理解的效果，全面培養(yǎng)學生的實踐技能。適當補充專業(yè)和課程教育性方面的內容，以吸引學生的學習興趣并形成較好的學習觀、課程觀；適當補充形成和提高課程綜合素質方面的內容。在確定教學內容時，還充分考慮本課程與物流運輸實務、現(xiàn)代倉儲實務等后續(xù)課程的銜接，處理好相關課程內容的關系。課程教學組織與安排，理論聯(lián)系實際，融知識傳授、能力培養(yǎng)、素質教育于一體。具體實施時，課內課外相結合，傳統(tǒng)的教育方式與現(xiàn)代的教學方式手段相結合。

2.2 課程技能體系結構設計 《物流管理概論》共分八個知識模塊。第一模塊是物流認知，主要內容有物流的概念與分類、物流管理的發(fā)展歷程以及合理化物流的內涵；第二模塊是物流要素，分別介紹了運輸、儲存、流通加工、包裝、裝卸搬運、信息等要素的概念及其基本原理；第三模塊是物流中心，包括物流中心的功能、物流中心的布局規(guī)劃與設計等內容；第四模塊是物流信息技術，主要介紹了目前常見的現(xiàn)代化技術包括GIS、GPS、EDI等；第五模塊是物流信息，介紹了物流信息的特點，并在此基礎上介紹了物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則與方法；第六模塊是物流組織與人力資源管理，包括企業(yè)物流組織的發(fā)展過程、物流組織結構的種類以及物流人力特點和管理方法；第七模塊是供應鏈物流，重點介紹了供應鏈物流管理的特點以及企業(yè)供應鏈物流管理的主要策略；第八模塊是物流績效評估，介紹了物流內部評估、外部評估以及供應鏈評估的方法和步驟。

3 《物流管理概論》課程項目化教學的實施

在物流管理類課程中，大多情況之下不容易做到按“制定目標-計劃-實施-評估”這個過程來實施教學內容，因為物流管理類課程中有明確的項目讓學生來獨立完成的知識點相對較少，不過我們也應當在教學中盡量讓學生獨立去完成一些項目。

3.1 確定項目任務 立項是項目化教學能否成功的前提。項目化教學實施的第一步是確定項目任務，即立項。首先，要根據(jù)學生的實際情況劃分項目小組，必要時教師可適當平均每組學生的知識水平和性格構成，每組人數(shù)一般八人左右，小組成員最好由學生自由組合，為保證項目任務順利完成，每組選一名組長，最好由班干部擔任。其次，綜合考慮項目的設置，使項目之間具有前后關聯(lián)性，承接性，在教學過程中，還可以統(tǒng)籌幾個子項目任務，以便于學生掌握和理解。再次，立項目標一定要定得比較小，較短的時間，能夠讓學生看到實實在在的成果，一般以一周時間完成一個項目較為理想，從而激發(fā)學生的興趣。最后，為引發(fā)學生學習興趣，立項所確定的項目任務一定要緊扣實際。

3.2 獨立制定工作計劃 學生按照課題實際需要，提出自己的獨立工作計劃，個人的知識欠缺將通過共同討論、集思廣益來彌補，在這一過程中學員相互啟發(fā)、相互學習，自己獨立確定各自的工作計劃，確定工作步驟和程序，確定較好地解決問題的方案，并最終得到教師的認可，同時在這一過程中，指導教師要給予必要的幫助。

3.3 實施計劃 學生按照制定的各組最優(yōu)解決方案，按照已確立的工作步驟和程序工作，按計劃實施并完成，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，工作過程中要按照預定的計劃來進行自我和相互的檢查，教師要敢于放手讓學生自己去實踐，加以點撥和指導，在這過程中，教師要詳盡觀察學生能力。

3.4 檢查評估 各項目小組長拿出產(chǎn)品來進行匯報，本小組對某些功能的實現(xiàn)可能還有心無力等，講解制作的過程，并講出哪處較滿意，哪處還有待改進，匯報結束后，各小組之間互評，通過對比師生評價結果，找出造成結果差異的原因，并要求各項目組進行總結，然后教師再對各項目組的情況進行相應地點評。由教師向優(yōu)秀的團隊頒獎，用以激勵學生。

3.5 歸檔與結果應用 教師進行相應的總結并將相關資料歸檔以備下次使用。教師對此項目做完后要進行歸檔，如總體的教學效果如何，哪些地方還有待改進，還有什么是當初沒有考慮到的，哪些情況是在意料之中，是按計劃進行的等，以便下次教學時，該項目的教學更加完善。

4 結論

通過以上敘述可以看出，在《物流管理概論》課程教學中可以實施項目化教學方法。實施項目化教學的目的在于培養(yǎng)學生生活和生存能力、交際和交流能力、協(xié)作和互助能力、研究和分析問題的能力、觀察能力、動手能力、自學能力等，它是教學環(huán)節(jié)中一個非常重要的部分且不可能替代，這種教學模式所花的時間和精力都要高于傳統(tǒng)的教學模式。

參考文獻：

[1]戴海容.《現(xiàn)代物流管理》課程教學改革的研究[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2010（12）：38-40.

[2]浦震寰.高職物流管理專業(yè)基于工作過程項目課程體系開發(fā)的調研[J].物流工程與管理，2011（8）：155-157.

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關鍵詞：約束理論 西部高校 物流管理類專業(yè)建設及改革

一、約束理論概述

約束理論（Theory of Constraints，TOC）是以色列物理學家、企業(yè)管理顧問戈德拉特博士在他開創(chuàng)的優(yōu)化生產(chǎn)技術（OPT）基礎上發(fā)展起來的管理哲理，該理論提出了在制造業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動中定義和消除制約因素的一些規(guī)范化方法，以支持連續(xù)改進（Continuous Improvement）。

約束理論認為，系統(tǒng)的最大產(chǎn)出取決于其最薄弱環(huán)節(jié)（即瓶頸）的最大解決程度。一般而言，系統(tǒng)的瓶頸來源于兩方面：內部約束和外部限制。約束理論提供了一系列識別和消除瓶頸的技術工具，圍繞系統(tǒng)中的瓶頸進行識別，進而進行消除，使系統(tǒng)的目標和戰(zhàn)略明確化，從而使系統(tǒng)以最小的代價明顯的提高整體的效益產(chǎn)出的一套管理理念與管理工具的集合。TOC強調必須把企業(yè)看成是一個系統(tǒng)，從整體效益出發(fā)來考慮和處理問題，TOC的基本要點如下：（1）企業(yè)是一個系統(tǒng)，其目標應當十分明確，那就是在當前和今后為企業(yè)獲得更多的利潤；（2）一切妨礙企業(yè)實現(xiàn)整體目標的因素都可以看成是約束；（3）為了衡量實現(xiàn)目標的業(yè)績和效果。

二、西部高校物流管理類專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

需求產(chǎn)生供給，物流人才的嚴重匱乏致使全國各高校爭相開設物流管理類專業(yè)，我國西部地區(qū)也不例外。在西部的重慶、四川、貴州、云南、、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個省、自治區(qū)中，我們以教育整體實力相對最強的陜西省為例。陜西包括本科（39所）、專科（38所）、獨立學院（12所）以及民辦高校（18所）在內共有107所高校，其中不包括研究及科研機構。在這107所高校之中，有30多所高校開設了物流類專業(yè)，占到總數(shù)的28%以上，并且這一數(shù)字還在不斷地增加之中。截止到目前為止，根據(jù)中國交通運輸協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，我國已有300余所大學開設了物流管理及物流工程本科專業(yè)。物流類專業(yè)的“發(fā)展”速度不可謂之不快，簡直可以稱之為“神速”，但是這里的“發(fā)展”主要指的是數(shù)量層面。

然而，正當物流類專業(yè)在全國范圍內遍地開花之際，人們忽然發(fā)現(xiàn)，當初那個“有條件要辦，沒有條件創(chuàng)造條件也要辦”的物流管理類專業(yè)的發(fā)展并沒有像人們預計的那樣順利，一系列的問題接踵而至。尤其是西部地區(qū)，他們擁有更少的資源卻面臨著更多的問題，主要有：1.物流管理類專業(yè)辦學思路不清、辦學目標不明；2.實踐教學“雜亂無章”，未形成科學體系；3.教學資源不足、資源利用缺少規(guī)劃；4.物流師資匱乏；5.理論與實踐脫節(jié)；6.教學方法與手段簡單；7.教學與企業(yè)實際脫節(jié)。

三、基于約束理論的制約我國西部高校物流管理類專業(yè)建設的“瓶頸”問題分析

基于約束理論的制約我國西部高校物流管理類專業(yè)建設的“瓶頸”問題分析可以通過當前現(xiàn)實樹來實現(xiàn)。描繪當前現(xiàn)實樹（Current Reality Tree，CRT）時，即要回答“改進什么”時，我們往往是從可以得到的例證開始著手，即系統(tǒng)中明顯地存在著的那些不盡人意的地方，總稱為“不良效果”（Undesirable Effects，簡稱UDE）。值得注意的是，“不良效果”（UDE）并不是真正的問題所在，它們只是一些表面的現(xiàn)象。通過繪出將這些不良效果聯(lián)系在一起的邏輯關系圖，可以大大有助于找到真正的問題癥結所在，它們就顯示在這個邏輯圖的最低部。

根據(jù)約束理論的觀點，系統(tǒng)的最大產(chǎn)出取決于“瓶頸”問題的解決程度。我國西部高校物流管理類專業(yè)的發(fā)展面臨的問題主要有以上七個，我們可以把這七個問題看成是“不良效果”（UDE）；這些UDE表而上毫不相干，實際上存在一定的邏輯關系。因此，我們可以通過加入中間條件來將它們連成一棵“樹”（加入的中間條件就是所連接的UDE之間的因果聯(lián)系），“樹葉”是各種不盡人意的表面現(xiàn)象，“樹干”和“樹枝”是中間結果，“樹根”就是諸多問題的癥結所在。這樣，通過一些中間條件的連接就可以形成他們之間的邏輯關系圖，即當前現(xiàn)實樹。如下圖所示。

在當前現(xiàn)實樹的最底部得出的“主要問題”就是當前制約我國西部高校物流管理類專業(yè)建設及改革的“瓶頸”問題，即實踐教學“雜亂無章”，未形成體系。

參考文獻：

[1]丁依萍.高職高專物流專業(yè)教學體系建設的探索[J].科技信息，2007，（15）：.

[2]莫高興，張爾利.高職物流管理專業(yè)實踐教學改革探討[J].高教論壇，2006，（5）：203-205.

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醫(yī)藥物流，作為物流領域的一個特殊分支，在當今中國的物流發(fā)展中具有自身的特殊性，由于國家對醫(yī)藥產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通均制定了嚴格的藥事法規(guī)，決定了醫(yī)藥物流在管理和操作的層面都具有其特殊性。對醫(yī)藥物流管理人才的培養(yǎng)，不僅需要一般的物流管理知識，還需對醫(yī)藥商品的生產(chǎn)、流通乃至使用等相關知識有系統(tǒng)地掌握和了解。由于醫(yī)藥物流的專業(yè)理論與技術的跨度很大，專業(yè)的培養(yǎng)目標應在確定培養(yǎng)層次的基礎上進行準確定位。醫(yī)藥院校具有豐富的教學資源，深諳醫(yī)藥行業(yè)特點并具有開辦管理類專業(yè)的經(jīng)驗。開辦物流管理專業(yè)，醫(yī)藥院校須借鑒和吸收國內外院校的辦學經(jīng)驗，形成具有特色的學科框架和核心課程，開辟一條高起點、跨越式發(fā)展的道路，以培養(yǎng)滿足社會需要，具有較強創(chuàng)新能力的現(xiàn)代應用型高級物流管理人才。基于此我們結合物流和醫(yī)藥行業(yè)特點制定專業(yè)培養(yǎng)目標如下：培養(yǎng)掌握物流管理理論和醫(yī)藥相關知識，具備物流規(guī)劃及經(jīng)營管理能力，能在生產(chǎn)、流通企業(yè)，特別是醫(yī)藥生產(chǎn)、流通企業(yè)和各級醫(yī)療機構從事物流管理工作的應用型高級管理人才。

2專業(yè)課程設置原則

物流管理尚屬新專業(yè)，目前并沒有統(tǒng)一的物流管理專業(yè)課程體系，各院校對物流專業(yè)的認識還處于摸索階段。我們認為在課程體系的設計上不能“盲目跟風”地生搬硬套。應結合自身的優(yōu)勢和市場需求，做出清晰的辦學定位。在保證課程設置系統(tǒng)性的前提下，凸顯專業(yè)特色，在培養(yǎng)學生綜合能力的同時，突出學生的專業(yè)特長。因此，我們的課程體系設計基于以下原則。

2.1緊密圍繞培養(yǎng)目標課程體系設計應在考慮一般物流管理類課程的同時，圍繞培養(yǎng)目標合理恰當?shù)匕才裴t(yī)藥管理類課程和醫(yī)學、藥學類課程，注重人才培養(yǎng)與行業(yè)需求相一致，由一般的物流管理專業(yè)教育向“醫(yī)藥管理”與“物流管理”相交叉的醫(yī)藥行業(yè)物流管理專業(yè)教育方向轉變。

2.2保證課程安排的科學性各專業(yè)課程順序安排應符合教學規(guī)律，注重課程之間的合理銜接，避免課程內容的交叉重復，醫(yī)學、藥學類課程和管理基礎類課程應安排在一、二年級，各門專業(yè)課程安排應符合認知規(guī)律。

2.3合理處理“專”和“寬”的關系課程設置既要能培養(yǎng)學生的綜合能力，又能讓學生熟悉醫(yī)藥領域的專門知識，形成既有專業(yè)特色，又比較完善的課程體系。處理好“綜合性”與“專業(yè)化”的關系。在課程設置過程中，可以聘請教育界和企業(yè)界專家充分論證專業(yè)課程體系，處理好二者的關系。

3專業(yè)課程設置的實踐

圍繞培養(yǎng)目標，遵循課程設置原則，結合學校的教學資源和辦學優(yōu)勢，我們進行了課程設置的有益探索和實踐，將專業(yè)課程劃分為醫(yī)藥類課程群、管理類課程群、衛(wèi)生管理交叉類特色課程群以及實訓類課程群。醫(yī)藥類課程群：要求學生對醫(yī)藥理論有初步了解，總體上的認識，因此我們充分整合醫(yī)學、藥學理論，開設概論性的課程，如中醫(yī)藥學概論、現(xiàn)代醫(yī)學概論。管理類課程群：通過大量調研綜合類和財經(jīng)類院校物流管理專業(yè)的課程設置情況，在課時有限的情況下，對課程進行了一定的整合，開設的專業(yè)基礎課有西方經(jīng)濟學、管理學原理、物流學概論、會計學原理、管理運籌學、市場調查與預測、公共關系、經(jīng)濟法、電子商務等課程；專業(yè)課有倉儲管理、國際貿(mào)易實務、運輸與配送管理、連鎖經(jīng)營管理、物流企業(yè)管理、物流信息管理、第三方物流、物流成本管理、采購與供應鏈管理、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃、物流企業(yè)戰(zhàn)略管理和商務談判。衛(wèi)生管理交叉類特色課程群：醫(yī)藥商品學、藥事管理學和醫(yī)院管理。實訓類課程群：物流管理是一門實踐性很強的專業(yè)，需要進行必要的課間實訓。我們利用現(xiàn)有實驗條件，開設醫(yī)藥商品識別和物流沙盤實戰(zhàn)對抗課程。

4專業(yè)課程設置的未來設想

4.1充分借鑒成熟專業(yè)的課程設置經(jīng)驗專業(yè)突出特色并不僅僅是幾門特色課程的問題，還包括各專業(yè)課程如何與醫(yī)藥行業(yè)有機結合，如何開展課外實訓等問題。物流管理類專業(yè)課程設置可以通過不同管理類專業(yè)發(fā)展的共性規(guī)律，把其他領域已有的成功培養(yǎng)模式和課程設置經(jīng)驗合理移植于物流管理專業(yè)加以吸收利用。目前很多高等醫(yī)藥院校都開設了市場營銷、公共事業(yè)管理等專業(yè)，并且它們的培養(yǎng)模式日趨成熟，很多寶貴經(jīng)驗值得我們學習和借鑒。

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【關鍵詞】航空物流 國際物流 課程建設

【中圖分類號】F252 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）10-0253-02

《國際物流》是我校物流管理專業(yè)的專業(yè)選修課。在《國際物流》之前，學生已經(jīng)學習了物流管理專業(yè)的主要基礎課程，包括：《航空物流管理概論》、《供應鏈管理》、《電子商務與快遞》等；同時還學習了與《國際物流》密切相關的，如：《國際貿(mào)易理論政策與實務》等課程。因此，學生在學習《國際物流》課程之前，已經(jīng)基本掌握了物流的基礎理論和實務。如何利用學生已掌握的知識，通過《國際物流》課程的學習，幫助學生掌握國際物流區(qū)別于國內物流理論及相關實務，是《國際物流》課程的建設重點。

一、《國際物流》課程現(xiàn)狀

在我校08版教學計劃中，《國際物流》課程是在大四的上學期開課。在《國際物流》課程之前，學生已經(jīng)學習了物流管理專業(yè)的基礎課程和航空物流的特色課程，如《航空物流管理概論》等課程，對航空物流有了一定了解。同時學生經(jīng)過實踐課程和實習，也有了一定的實踐經(jīng)驗。因此，學生在學習《國際物流》課程時，已有良好基礎，有助于理解和掌握國際物流理論和實踐，也取得了效果。但是在國際物流08版教學計劃四年的實施過程中，也產(chǎn)生了一些問題：

（一）教學內容與其他課程有重疊的地方

《國際物流》作為物流的專業(yè)課程，涵蓋知識面廣，包括國際物流的概念和國際物流系統(tǒng)與國際物流網(wǎng)絡、進出口貿(mào)易的程序、進出境檢驗檢疫、進出境貨物的通關、國際貨物的保險、國際商品的采購、裝卸搬運、流通加工等內容，同時涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個層面的知識體系。因此，不可避免地與物流專業(yè)的其他課程在內容上有重復的現(xiàn)象，如國際貿(mào)易實務、民航貨物運輸?shù)日n程。

（二）實踐教學環(huán)節(jié)薄弱

國際物流實際操作性很強，但就目前的情況來看，由于實驗室建設落后，我校國際物流課程理論教學與實踐嚴重脫節(jié)，教學仍舊以傳統(tǒng)的教師課堂灌輸為主，缺少實踐和實驗環(huán)節(jié)，理論不能很好地與實際相結合。在這種情況下，學生理論基礎普遍不牢，動手能力較弱，甚至對國際物流課程的作用和意義感到困惑。

二、《國際物流》課程建設思路

（一）結合本專業(yè)情況，梳理授課內容

因為《國際物流》在08版教學計劃實施過程中存在上述問題，結合我校物流管理專業(yè)綜合改革項目，我們對《國際物流》課程建設進行了深入研究。本專業(yè)教師進行說課活動，介紹自己教授課程的大綱、教學內容和存在的問題。在此基礎上，我們將《國際物流》與其相關課程，如《國際貿(mào)易實務》等，教學內容進行了深入的探討和分析，對重疊的內容如何在各門課程中分配進行了討論。

我們《國際物流》課程組在此基礎上，對課程內容進行了深入地討論，確定了課程的重點。比如因為我校的航空物流特色，設置有《民航貨物運輸》課程，對航空物流的流程，單據(jù)、運費等已經(jīng)進行了詳細的講解，同時還設有《航空物流運行模擬》實驗課程。因此今后在《國際物流》中，對空運物流部分就不必再次講授了。但同時，應當對空運物流與海運物流、陸運物流關系進行分析，幫助學生理解空運物流在整個國際物流中的地位和作用。

通過對《國際物流》課程內容的梳理，我們課程組基本確定了《國際物流》的教學內容和授課重點，在12版教學計劃的實施過程中，將據(jù)此組織《國際物流》的教學活動，并根據(jù)學生學習的反饋信息進一步的對《國際物流》的教學大綱進行調整。

（二）加強實踐環(huán)節(jié)

由于我校物流管理專業(yè)起步較晚，實驗室建設相對落后，因此《國際物流》課程還是以教師課堂講授為主。這種教學模式使得學生在遇到物流的實際問題時，往往束手無策。近兩年由于學校的支持，我校的物流管理實驗室有了很大的發(fā)展，因此《國際物流》課程組也開始研究如何加強實踐環(huán)節(jié)。

國際物流專業(yè)應用型人才不僅要求會運用所學的倉儲知識、配送知識、運輸知識、物流信息技術等完成國內物流業(yè)務的操作，還要求具備基本的國際物流知識與專業(yè)技能，完成國際物流業(yè)務的操作，如國際商品與物料的儲存、保管、包裝和裝卸業(yè)務；出入境商品檢驗檢疫業(yè)務；國際貨物的通關業(yè)務；集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運業(yè)務；國際貨運業(yè)務；國際貨物運輸保險業(yè)務等。當然，這些能力的培養(yǎng)，同時也需要其他課程的配合。因此我們《國際物流》課程組已經(jīng)在開始聯(lián)合其他課程的教師一起研究物流實驗和實踐課程的開發(fā)。通過軟件建設、增開模擬實訓課程以及利用校外實踐基地等措施，通過實踐教學注重提高學生實務運作能力，縮短崗位適應期，使學生成為受企業(yè)歡迎的實戰(zhàn)型應用人才。

參考文獻：

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關鍵詞：商品學；技能；教學

一、高職物流管理專業(yè)商品學課程的教學特點

(一)商品學課程的基礎性

商品學課程是物流管理專業(yè)課程體系的必要組成部分，對物流管理專業(yè)學習能夠發(fā)揮較強的理論基礎作用，其基礎知識和技能的學習有助于物流管理專業(yè)技能的掌握。因此，商品學課程的教學中需要強調基礎知識的理論體系的掌握和基本技能運用能力的培養(yǎng)。

(二)商品學課程的實用性和技能性

高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是具有一定物流管理知識，能夠熟練掌握各項物流功能操作的高等技術應用性專門人才，學生就業(yè)主要集中在物流企業(yè)、配送中心等業(yè)務部門中的基層操作、基層管理，工商企業(yè)內部物流的基層作業(yè)和管理等崗位。因此，商品學的教學應圍繞高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標來定位，集中考慮職業(yè)崗位能力要求，突出職業(yè)化、技能化特點，在基本理論“必需、夠用”的基礎上，重點“增強實操技能、提高職業(yè)素質”，切實起到對專業(yè)能力培養(yǎng)的支撐作用，使學生掌握的商品學知識和技能能夠滿足職業(yè)崗位的實際需要，并適當兼顧學生的后續(xù)發(fā)展需要。

二、高職物流管理專業(yè)商品學課程教學中存在的問題

高職教育是一種適應市場需求、培養(yǎng)高等技術應用人才的職業(yè)教育，但目前高職物流管理專業(yè)的商品學教學存在著許多的問題：

(一)教學目標定位模糊，缺乏物流管理專業(yè)培養(yǎng)特色

商品學在很多學校許多專業(yè)都有開設，但商品學的教學目標較為模糊，僅是通過教學使學生充分了解商品的特性，較為系統(tǒng)地獲得商品使用價值的基本知識，熟悉并了解生活中主要的商品。物流管理專業(yè)對商品學的學習目標有其自身的需求特點，更強調的是其基礎知識對物流核心課程學習的服務性，需要通過從理論上掌握研究商品使用價值的方法和途徑，為其今后學習后繼課程，解決實際物流作業(yè)問題打下扎實的基礎。

(二)教學內容涉及面廣，物流管理的專業(yè)性不夠突出

商品學是一門研究商品使用價值及其變化規(guī)律的應用學科，知識體系上有自身相應的系統(tǒng)性和完整性，其教學內容包括了商品學概論和各類商品知識，即包含了商品質量、商品標準、商品檢驗、商品分類、商品包裝、商品貯存、商品養(yǎng)護等基礎知識，以及日用百貨、針紡織品、服裝、鞋帽、家用電器、文化用品、首飾、工藝品、家具、食品等商品知識。因此，商品學基礎性理論知識較多，所涉及的學習范圍較廣，并且內容中穿插著與物理學，化學，醫(yī)學，生物學等自然科學和技術科學以及市場學、物流學，價格學，經(jīng)濟學等社會科學的相關知識。但是物流管理專業(yè)所研究的對象是流通中的商品，物流管理專業(yè)對其商品學的認識和了解也有其相應的重點和難點，商品學的教學常常不能突出物流管理的專業(yè)性。

(三)教學方法落后，缺乏靈活性和主動性

商品學作為專業(yè)基礎課，開設的時間一般早于專業(yè)核心課。此時，學生對專業(yè)的認識尚處于感性階段，急需要增加他們對物流管理專業(yè)的了解和學習的興趣。但如果教學方法依然采用教材加粉筆的形式，只注重于其教法而不注重于學生的學法，課堂中教師將商品學知識講得過細過多，學生只能被動接受知識，缺乏對商品的感性認識和相應的互動性，學生就容易失去對學習和專業(yè)認識了解的興趣。

(四)教學過程中操作技能的培養(yǎng)較弱，實踐性較差

物流管理專業(yè)的操作性，實踐性的特點要求在教學中著重對學生實踐技能的培養(yǎng)。但因商品學基礎知識和理性認識都較多，在教學過程中對學生技能的培養(yǎng)關注較少，實踐性教學也較為薄弱。許多學生雖然認真聽講，認真做筆記，但在面對商品實物時依然是摸不著頭腦，不知所措。例如，商品檢驗和商品條碼等知識點，如果只采用理論教學，缺乏實踐性教學，不僅所用課時多，而且學生也不一定能真正掌握所學商品學知識，將此學以致用就更為困難。

三、高職物流管理專業(yè)商品學教學的改革對策

(一)重新確認教學目標

高職教育是一種適應市場需求、培養(yǎng)高等技術應用人才的職業(yè)教育，而物流管理專業(yè)的實踐性和操作性特點也迫切需要培養(yǎng)以就業(yè)為導向，增加對物流人才職業(yè)技能的培養(yǎng)。商品學課程內容的基礎性又要求學生扎實掌握其商品學基本知識體系。因此，將傳統(tǒng)的商品學教學目標與物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標相結合，重新確立高職物流管理專業(yè)的商品學教學目標，形成以掌握商品學知識為基礎，增強對商品學知識在物流管理中的應用能力和相應的專業(yè)操作技能，并逐步培養(yǎng)具有責任感的物流人才職業(yè)意識。

(二)重構教學內容

依據(jù)所確立的教學目標，基于對商品學知識體系和物流管理的核心課程的認識，打破傳統(tǒng)的章節(jié)體系結構，重新組織教學內容。根據(jù)教學方法和教學組織的不同，可以把課程分成兩大部分：基礎知識部分和專業(yè)技能部分。基礎理論知識部分內容包括商品質量、商品分類、商品標準等。專業(yè)技能部分包括商品包裝、商品檢驗、商品貯存、商品養(yǎng)護等內容。依據(jù)這兩部分內容的特點可靈活掌握相應的教學方法和教學組織。

(三)豐富教學方法

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關鍵詞：物流管理；電子商務；企業(yè)發(fā)展

電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質的人才，利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。同時要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務網(wǎng)絡化

電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

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關鍵詞：高職；物流管理專業(yè)；課程體系

進入21世紀以來，中國物流行業(yè)保持較快增長速度。我國物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬人，物流業(yè)每增加1個百分點，就可以新增10萬個就業(yè)崗位。因此，培養(yǎng)高端技能型物流人才迫在眉睫。為此，必須加強對高等職業(yè)教育教學體系的研究，積極探索和構建適合專業(yè)培養(yǎng)目標需要的、以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線的、體現(xiàn)高職教育特色的課程體系。

一、高職物流管理專業(yè)課程體系構建的前提

1.為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務

高職人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟服務，教學內容與課程體系的特色主要體現(xiàn)在與地方經(jīng)濟的結合上。山東水利職業(yè)學院位于山東省日照市，學院的現(xiàn)代物流管理專業(yè)就是結合山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的地區(qū)優(yōu)勢，以培養(yǎng)港口物流人才為主，服務區(qū)域經(jīng)濟。

2.基于“職業(yè)崗位能力”的需要

高職物流管理專業(yè)課程體系要突出物流的職業(yè)定向性，以職業(yè)能力作為配置課程的基礎，使學生獲得的知識、技能，真正滿足職業(yè)崗位的需求。通過調研日照20多家生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)，相關的物流崗位群主要有：物資采購管理、物流客戶服務、物流市場營銷等。

3.以人才培養(yǎng)目標為依據(jù)

我院高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具備物流管理的基本技能和能力，能夠勝任物流的客服專員、單證員、采購員、倉儲與配送業(yè)務操作員、運輸調度、港口調度、貨運和報關員等職業(yè)崗位的高端技能型專門人才。

二、構建基于職業(yè)崗位能力的課程體系

1.課程體系構建過程

由物流行業(yè)、企業(yè)的專家和校內專任教師共同組成的專業(yè)建設指導委員會，根據(jù)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標，通過與物流企業(yè)合作，深入企業(yè)調研就業(yè)崗位群，確定崗位的典型工作任務，且根據(jù)完成典型工作任務所需的職業(yè)能力，構建基于職業(yè)崗位能力的課程體系。

2.構建逐層深入的理論課程體系

按照人才培養(yǎng)遞進規(guī)律將學生三年的理論學習劃分為公共基礎層、職業(yè)通用層、職業(yè)核心層和職業(yè)提高層四個緊密銜接、交替上升的層次。

公共基礎層主要開設英語、數(shù)學、體育、思想品德、毛鄧理論等公共基礎課程；職業(yè)通用層主要開設經(jīng)濟學基礎、會計學、國際貿(mào)易實務、物流學概論等專業(yè)基礎課程；職業(yè)核心層主要開設倉儲與配送實務、貨物運輸實務、采購管理實務、物流市場營銷、國際貨運實務、港口物流管理等專業(yè)核心課程；職業(yè)提高層主要開設供應鏈管理、物流企業(yè)管理、職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導等課程，提高學生的綜合能力，為就業(yè)及將來的職業(yè)生涯發(fā)展打下堅實的基礎。

另外，根據(jù)學生的愛好，我們還開設了物流信息技術、物流法律法規(guī)、物流運籌、人力資源管理等專業(yè)選修課和公共選修課作為職業(yè)能力拓展課程，全面提高學生的綜合素質。

3.構建能力進階的實踐環(huán)節(jié)

實踐教學和理論課程相輔相成，我們將三年的實踐環(huán)節(jié)劃分為崗位認知階段、崗位模擬階段和崗位實踐階段。

崗位認知階段主要通過入學專業(yè)教育和物流企業(yè)認知實習來熟悉職業(yè)環(huán)境，增強感性認識，培養(yǎng)認知能力，了解具體的工作崗位，培養(yǎng)學生學習物流的興趣。

崗位模擬階段主要通過校內實訓基地的實訓軟件和實訓設備進行專業(yè)核心技能的模擬實訓，熟悉工作崗位，為下一步的輪崗實習和頂崗實習打下基礎。

崗位實踐階段主要是企業(yè)與學校共同管理，讓學生在校外的實訓基地進行輪崗實習和頂崗實習，使學生完全勝任相關職業(yè)崗位，并能實現(xiàn)順利就業(yè)。

三、基于職業(yè)崗位能力課程體系實施的保障

1.實施“工學結合、校企合作”的人才培養(yǎng)模式

高職物流管理專業(yè)要大力推行工學結合、校企合作的人才培養(yǎng)模式，堅持以服務為宗旨，以就業(yè)為導向的職業(yè)教育辦學方針。我院于2009年10月成立了“物流管理專業(yè)建設指導委員會”，聘請5名行業(yè)企業(yè)專家與6名校內專任教師作為專業(yè)建設指導委員會成員，深入行業(yè)企業(yè)調研，制訂物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案；與10家大中型物流企業(yè)簽署校企合作協(xié)議，共同建立實習基地。

2.擁有“雙師素質”教學團隊

高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)具有一定理論知識和較強實踐能力，面向生產(chǎn)、服務和管理第一線職業(yè)崗位的高端技能型專門人才為目的的教育，所以這就決定了我國高職專業(yè)課教師應具備“雙師素質”。我院物流管理專業(yè)現(xiàn)有專職教師12人，全部具有雙師素質，同時從物流企業(yè)中聘請8名技術專家、能工巧匠擔任兼職教師，使專業(yè)初步形成了一支專兼結合、“雙師”結構較為合理的教師隊伍。

3.具有校內、外實習實訓基地

職業(yè)教育更要注重于實踐操作技能，也就是高端技能型人才的培養(yǎng)。這就要求學校必須具備教學實訓基地。教學實訓基地由校內實訓基地和校外實訓基地組成。校內實訓基地方面，我院已初步建成速遞工作室、物流信息技術綜合實訓室、倉儲與配送實訓中心、國際物流實訓室等4個校內實訓基地；校外實訓基地方面，我院已與省內外10家大中型企業(yè)簽署校企合作協(xié)議共建教學基地。這些企業(yè)全程參與物流管理專業(yè)建設，穩(wěn)定接收物流管理專業(yè)學生實習、就業(yè)，確保學生在畢業(yè)前有半年以上的頂崗實習工作經(jīng)歷。

四、基于職業(yè)崗位能力課程體系實施的成果

經(jīng)過三年多的研究與實踐，山東水利職業(yè)學院物流管理專業(yè)通過實施基于職業(yè)崗位能力的課程體系，培養(yǎng)了一批具有較強實踐能力的適應地方經(jīng)濟發(fā)展的高端技能型人才。我院08和09級物流管理專業(yè)的400多名畢業(yè)學生就業(yè)率達98%，企業(yè)滿意度達90%。學生主要就職于北京京東商城、順豐速運青島分公司、中儲發(fā)展股份有限公司青島分公司、山東榮慶物流有限公司、青島福興祥物流有限公司等大中型物流企業(yè)。

參考文獻：

[1]呂永壯.物流管理專業(yè)“三循環(huán)”工學交替模式下崗課證融通課程體系的構建[J].教育科學與人才培養(yǎng)，2010（1）.

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關鍵詞：企業(yè)物流管理 行為引導教學法

《企業(yè)物流管理》是為物流管理類學生開設的一門專業(yè)必修課，課程的內容覆蓋面廣、基本理論豐富、方法和技術工具眾多、對實踐性要求高。近幾年來，由于企業(yè)的內外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，導致企業(yè)物流管理的概念、理論、內容、方法、技術和工具都有不同程度的改進或變化，使得該課程的教學難度增加。同時，傳統(tǒng)的教學方法以教師為中心，主要采用講授的教學方式，課堂內容多以靜態(tài)方式呈現(xiàn)，忽視了學生的主體作用，導致學生學習興趣缺失、學習效率低下。

一、引入行為引導教學法，改變傳統(tǒng)教學模式

在傳統(tǒng)的教學模式中，教師按照教學大綱將所有知識講授給學生，學生只是被動的跟隨教師的思路，講什么記什么，缺少自主學習與探索的過程。而行為引導型教學法注重培養(yǎng)的是學生的分析能力、概括能力、團結協(xié)作能力、以及解決問題的能力等綜合能力，拓展學生思考問題的深度、廣度，在教學過程中既發(fā)揮了教師的主導作用又體現(xiàn)了學生的主體作用。

行為引導教學法是從德國引進的一種教學方法，重點強調的是對人的關鍵能力的培養(yǎng)。關鍵能力是指從事任何職業(yè)都需要的，適應不斷變換、飛速發(fā)展的科學技術所需要的一種綜合職業(yè)能力。綜合能力包括搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、交流與合作能力、專業(yè)能力等。行為引導教學法主要包括："案例教學法"、"大腦風暴法"、"項目法"、"卡片展示法"、"引導課文法"、"角色扮演法"、"模擬教學法"等方法。

二、行為引導教學法的課堂實踐

《企業(yè)物流管理》課程的知識體系涵蓋企業(yè)物流管理概論、企業(yè)物流組織與戰(zhàn)略、企業(yè)供應物流管理、企業(yè)生產(chǎn)物流管理、企業(yè)庫存管理、企業(yè)銷售物流管理、企業(yè)回收與廢棄物物流管理、企業(yè)物流信息管理和企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化等諸多方面。在授課時，以大腦風暴法為基調，運用張貼板教學法設計板書，多種行為導向教學法引領教學過程。

1、應用案例教學法，加強理論與實際的結合

從廣義上講，案例教學法可界定為通過對一個具體情境的描述，引導學生對這些特殊情境進行討論的一種教學方法。這種方法在實際應用中要根據(jù)學生的反應以及水平及時進行調整，循序漸進，引導學生將所學理論與實際相結合，分析解決問題，從而提高其綜合分析能力。例如：在回收物流的教學中，為了探究企業(yè)如何對可再生資源進行回收利用，我引入了我國汽車零部件再造的案例，通過展示汽車拆解后的零部件圖，讓學生分組討論"哪些零部件可以直接使用？哪些零部件可以再制造后使用？如何再造？哪些零部件有可能完全報廢？"。從案例的討論中，學生能結合實際，得出結論，歸納出企業(yè)對可再生資源的回收利用方法。通過案例教學法的運用，學生較容易將理論與實際問題相結合，積極思考，在漸進的過程中開拓思維，掌握運用理論知識解決實際問題的方法。即使是程度較差的學生，也能較快接受，在討論過程中通過交流與借鑒，提高自己解決實際問題的能力。

2、應用引導課文教學法，增強自主學習、自我探究能力

引導課文教學法是借助引導課文進行的教學活動，即通過引導性的學習輔助手段，使學生獨立完成學習過程。在引導課文教學法中，學生主要通過自學的方式，學習新的知識、技能和行為方式，學生需要按照給定的引導問題，學習掌握解決實際問題所需要的理論知識、從書本抽象的描述中刻畫出具體學習內容，并由此建立起具體的理論與實踐的對應關系。例如：在MRP基本原理及運算的學習中，我引導學生掌握主生產(chǎn)計劃的學習關鍵是找出"生產(chǎn)什么？生產(chǎn)多少？什么時間需要？"，產(chǎn)品結構與物料清單的學習關鍵是找出"需要什么？"，庫存信息的學習關鍵是找出"有什么？"。當學生知道了要學什么，結合案例知道應該怎樣做，就能掌握用MRP編制生產(chǎn)計劃和采購計劃。而學生在任務完成過程中需要翻查資料、復習理論知識，不但增強了理論應用能力，也提高了學習的主動性。

3、應用角色扮演教學法，增強解決實際問題的能力

行為引導型教學中引入角色扮演的教學方法，目的就是培養(yǎng)學生正確去確認角色，學會了解角色內涵，迅速進入角色，并圓滿完成角色承擔的工作任務，為學生進入未來的職業(yè)崗位以及適應今后的變更，奠定一個良好的基礎。另一方面，結合專業(yè)領域的角色扮演可進一步加深其對職業(yè)技能與知識的領悟，掌握得更加扎實。例如：在課程初始階段，組織學生建立工作單元，即生產(chǎn)企業(yè)供應鏈的各個角色，并在工作單元內臨時指定組長，負責項目的進度與組內成員任務安排，編制組織結構圖和崗位說明書。一個工作小組6-8人，每名同學都有明確的工作任務，如不同原材料的供應商、核心企業(yè)以及核心企業(yè)的內部分工等。根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)供應鏈上的角色，各小組進行分工協(xié)作，共同完成企業(yè)物流管理各崗位的各級任務。這讓做的目的是讓學生在學習的同時，提前得到職業(yè)崗位工作經(jīng)驗，使學生的溝通能力、表達能力得到綜合鍛煉，也能在完成任務的過程中增強解決實際問題的能力。

三、行為引導教學法的教學效果

實踐證明，行為引導教學法不但使課堂教學的質量和效率都得到了較大幅度的提高，也有助于提高學生學習的主動性、積極性，培養(yǎng)學生自主學習、分析解決實際問題等多方面的綜合能力。總而言之，行為引導型教學法在《企業(yè)物流管理》教學中能提高課堂教學效率，激發(fā)學生的興趣，激活學生的思維，培養(yǎng)學生自主合作學習的習慣，為《企業(yè)物流管理》課程的教學帶來更大的魅力。

參考文獻

［1］黃由衡．《企業(yè)物流管理》精品課程建設的基本思路［J］．長沙鐵道學院學報(社會科學版)

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【關鍵詞】 物流管理 體育用品企業(yè)

進入21世紀后，體育用品產(chǎn)業(yè)得到迅猛的發(fā)展，在北京奧運會的推動下，中國的體育用品產(chǎn)業(yè)更是煥發(fā)出勃勃生機，有同國際體育用品巨頭“耐克”、“阿迪達斯”等企業(yè)齊頭并進的勢頭。其中最具典型代表意義的當屬福建泉州地區(qū)的體育用品產(chǎn)業(yè)。以安踏、匹克、別克為首的不少體育用品企業(yè)通過一系列的品牌運作，走出了一條極具特色的體育用品名牌之路。在此，僅從物流管理的角度對部分泉州體育用品企業(yè)進行實地走訪和調查，試圖找出其物流管理中存在的問題并提出相應的建議。

一、體育用品企業(yè)物流管理合理化的作用

物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，隨著物流設備和技術的進步以及物流管理方法的發(fā)展，必然大大改善企業(yè)的物流狀況，而企業(yè)物流狀況的改善可以帶來意想不到的收益，物流管理的合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”、“企業(yè)的第三方利潤源泉”，是當前企業(yè)的“最重要競爭領域”，企業(yè)物流管理合理化的作用可體現(xiàn)如下：

（1）降低物流費用，減少產(chǎn)品成本。物流費用在產(chǎn)品成本中占有很大的比重，企業(yè)物流的合理化可提高企業(yè)物流的作業(yè)效率，減少運輸費用、倉儲費用和包裝費用，而降低產(chǎn)品的成本。

（2）縮短生產(chǎn)周期，加快資金的流轉。物流的合理化可減少物流的中間環(huán)節(jié)和庫存存量，提高企業(yè)有限資金的利用率。據(jù)多家體育用品企業(yè)統(tǒng)計，原材料從進廠到形成產(chǎn)品出產(chǎn)，只有約15％的時間是被用在生產(chǎn)加工活動中，其余約85％的時間是屬于倉儲、搬運和加工線上的等待時間。由此可見，物流管理的合理化不僅可以加快資金的周轉，提高利用率，還可以縮短生產(chǎn)周期，適應市場變化，提高企業(yè)的市場競爭力。

（3）控制庫存，減少資金的占用，庫存的合理控制是企業(yè)管理的重要內容，也是物流管理的核心內容，據(jù)統(tǒng)計，體育用品企業(yè)原材料費用約占流動資金的70％，所以，庫存的合理控制將減少資金的占用，提高資金的利用率。

（4）物流管理是企業(yè)經(jīng)營差別化的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)的細分化營銷策略上，企業(yè)的物流功能不再是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的附屬功能，其作用不僅體現(xiàn)在商品儲存和商品遞送等一般性活動上，而且體現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要內容，只有完善的物流功能，才能使體育用品企業(yè)更好地適應市場多樣化和分散化的需求，才能迅速有效地滿足各種類型、不同層次的市場需求，在激烈的競爭中立于不敗之地。

（5）通過物流管理改善管理水平。物流的合理化是一個系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)的各個領域，物流環(huán)節(jié)的改善會對企業(yè)的管理水平起到促進作用，日本的一位企業(yè)家認為：“只要看企業(yè)的物流狀況，就可以判斷企業(yè)的管理水平”。

二、泉州體育用品企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀

利用掛職實習時間，對泉州部分體育用品企業(yè)的物流管理情況進行實地走訪和調查發(fā)現(xiàn)，在物流管理已成為“第三方利潤源”的歷史潮流下，泉州的大多數(shù)體育用品企業(yè)對物流管理的認識依舊比較薄弱，多數(shù)企業(yè)認為物流管理只不過是運輸?shù)男旅Q或其形式上的擴展，沒有實質性的內容。因此，多數(shù)泉州體育用品企業(yè)在物流管理的過程存在很多缺陷，主要體現(xiàn)在：

1．企業(yè)物流管理的觀念相對落后。企業(yè)物流貫徹企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，企業(yè)物流的改善可以帶來意想不到的收益，可以成為企業(yè)的“第三方利潤源泉”，然而大多數(shù)的泉州體育用品企業(yè)對物流管理不重視，更不用說引進供應鏈管理，能夠全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、資金流和信息流等資源，對其進行計劃、組織、協(xié)調和控制。即便有些企業(yè)設有“物流基地或物流園”，其運作方式依舊不規(guī)范、不合理，依然采用傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代的物流。企業(yè)實際上重商流、輕物流，重硬件、輕軟件。各方面的運作相對獨立，沒有形成有機的系統(tǒng)。致使物流、商流、信息流和資金流的運作效率低下，成本較高，無法真正實現(xiàn)快速、準確、高效的服務。

2．企業(yè)不重視物流管理的投資，物流設備和物流技術較為落后。物流管理觀念的落后，使得泉州體育用品企業(yè)不重視對物流管理進行技術研究和資本投入，特別是物流設施依舊比較陳舊。然而企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的物流過程中各個環(huán)節(jié)的高效運行必須依賴于先進的技術與裝備，現(xiàn)代化的物流技術與裝備是物流系統(tǒng)運營的中堅力量，從無數(shù)的實踐可證明：先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力、推動現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個車輪。當今，世界上先進的企業(yè)已經(jīng)大量運用了GPR和集光機電信息技術為一體的自動化物流系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化、機械化、專業(yè)化和無紙化的物流管理。然而在走訪調查的過程中發(fā)現(xiàn)，還有一部分泉州體育用品企業(yè)依然停留在依靠手寫單據(jù)交接的原始狀態(tài)，能夠運用先進物流技術與設備的企業(yè)是鳳毛麟角，自動化的倉儲、機械化和規(guī)范化的作業(yè)難得一見。

3．缺乏專業(yè)的物流管理人才。物流管理是一門新的系統(tǒng)學科，涵蓋了多門學科的知識。包含企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程（從供應、生產(chǎn)到銷售和回收廢棄），因此對企業(yè)的物流管理人員的素質提出了很高的要求。但是我國的物流行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不成熟，物流專業(yè)人才更是嚴重匱乏。國內物流專業(yè)人才的匱乏和泉州體育用品企業(yè)自身對物流的不重視，都導致了企業(yè)缺乏相應的物流管理人才，可以說泉州體育用品企業(yè)內能懂得物流系統(tǒng)運作的人才是少之又少。這就導致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展的能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代的物流，進而導致企業(yè)的物流運行低效，缺乏活力和競爭力。

4．物流管理的不合理、不科學。首先，從生產(chǎn)物流的空間布局上看，車間里各道工序的設備布置不夠合理和科學，物料的堆放具有隨意性，因此物流路線的不通暢、物料的迂回、交叉以及無效的反復運輸就成了常見的事情，所以生產(chǎn)過程中就不可避免的產(chǎn)生了物料運輸混亂、運輸路線過長的現(xiàn)象；其次，物流信息系統(tǒng)不健全，物流信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標志，物流信息系統(tǒng)的健全可以實現(xiàn)合理制訂生產(chǎn)計劃、控制生產(chǎn)、壓縮庫存、降低成本和收集信息等重要作用，然而有涉及完善的物流信息系統(tǒng)管理的體育用品企業(yè)不足30%。

三、對泉州體育用品企業(yè)物流管理合理化的幾點建議

1．提高企業(yè)對物流管理的認識。物流管理是企業(yè)經(jīng)營管理中的重要一環(huán)，做好物流管理可提高企業(yè)的服務質量，縮短訂貨和交貨期，降低成本，從而提高企業(yè)的效益和市場競爭力。對于體育用品企業(yè)而言，物流管理的好壞關系到企業(yè)的存亡，因此要樹立企業(yè)物流整體管理的思想，提高物流整體管理的認識，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上強化物流整體管理。認真做好物流服務過程的管理，建立和完善物流管理的計量、評估體系，切實提高企業(yè)物流的服務質量和生產(chǎn)效率。

2．加大對物流管理的投入。據(jù)統(tǒng)計，國外知名體育用品企業(yè)用于物流管理和物流研究的投入超過其銷售總額的8%，而泉州體育用品企業(yè)用于物流管理和物流研究的投入占其銷售總額的比例不超過3%。然而在互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)物流的重要特征就是系統(tǒng)的網(wǎng)絡化、服務的一體化和企業(yè)規(guī)模化。企業(yè)想要提供優(yōu)質服務、提高競爭力，必須提高物流管理中信息的處理能力，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速準確傳遞，才能及時滿足客戶的多樣化需求，才能了解供應鏈中各個節(jié)點的情況，把庫存控制在合理的范圍之內。體育用品企業(yè)的產(chǎn)品對功能性、科技性及個性化要求較高，更要求企業(yè)能對市場和客戶需求作出快速及時的反應。因此，體育用品企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，就必須加大物流管理中硬件和軟件的投入，尤其是物流人才的培養(yǎng)和物流設施（特別是信息系統(tǒng)）的投入，信息系統(tǒng)的健全可以實現(xiàn)企業(yè)對物流系統(tǒng)的有效管理和控制。在廠區(qū)，可實現(xiàn)合理制定生產(chǎn)計劃、控制物流的節(jié)奏、及時調度物流資源；在工廠外部，可迅速及時地了解原材料供應市場和產(chǎn)成品銷售市場的的信息。真正實現(xiàn)對上下游客戶服務的快速準確反應，及時處理訂單、發(fā)貨、跟蹤、客戶投訴、庫存控制和成本控制等。

3．加強與先進第三方物流企業(yè)的合作。物流服務的特性說明，物流服務具有很強的替代性，當貨主企業(yè)的物流效率低下、成本較高時，可將其物流管理委托給具有現(xiàn)代物流管理能力的第三方物流企業(yè)。先進的第三方物流企業(yè)可憑借其資源的整合能力，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應，從而降低貨主企業(yè)的經(jīng)營成本，提高物流服務的水平和企業(yè)的核心競爭力，增強市場的反應能力并加速產(chǎn)品投放市場的進程。當前世界上著名的跨國體育用品企業(yè)（如NIKE、ADIDAS和PUMA等）幾乎都將物流委托給第三方物流企業(yè)，企業(yè)本身更專注于產(chǎn)品的研發(fā)和設計，這大幅度的提高了企業(yè)的經(jīng)營能力和核心競爭力。泉州的大多數(shù)體育用品企業(yè)物流規(guī)模小，無法形成規(guī)模經(jīng)濟效應，單個企業(yè)的物流成本較高，在這種情況下，將企業(yè)的物流活動委托給先進的第三物流企業(yè)運作不失為一種更合理和經(jīng)濟的選擇，既可以節(jié)約物流成本，也可以通過與先進第三方物流企業(yè)的合作提高自身物流管理水平。

4．充分發(fā)揮電子商務在物流管理中的作用。物流管理中電子商務的應用主要體現(xiàn)在物流信息網(wǎng)絡化，因此要求構造統(tǒng)一的物流商務平臺，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式向以物流為核心的現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式的轉變，積極融入供應鏈的一體化，充分利用供應鏈各個節(jié)點的資源，采取科學采購、合理配送、統(tǒng)一銷售的經(jīng)營策略降低成本、提高服務質量，提高競爭力。

信息網(wǎng)絡化是以通訊技術為主要手段，將企業(yè)內部的各個部門和外部的組織有機地聯(lián)系起來。實現(xiàn)內部資源共享和外部溝通的及時性。這樣既可節(jié)約大量的通訊費用，提高企業(yè)的運營效率。同時也可以加強企業(yè)與外界的溝通聯(lián)系，讓客戶和供應商及時了解企業(yè)，企業(yè)也可以藉此掌握及時的市場需求信息，從而對快速多變的市場做出準確及時的預測、判斷。針對體育用品企業(yè)節(jié)點眾多的特點，建議采取集中式的信息管理系統(tǒng)，將公司內部的所有部門和外部的一些有效信息納入信息管理系統(tǒng)，建設高效先進的信息網(wǎng)絡化平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上直銷。

參考文獻

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篇10

關鍵詞：電子商務；信息；物流

中圖分類號：F50文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2009）01-0346-02

1 我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展。

隨著上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。??這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。

但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（1）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（2）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

（3）我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（5）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

2 信息化是電子商務條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎

以信息為導向，以電子商務為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore's??Law）；（2）信息網(wǎng)絡擴張效應的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應（Matthews??Effect）。通過電子商務實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務下物流新技術發(fā)展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：

（1）運用新的信息技術，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡電子化管理。

（2）建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：①集中控制功能；②運輸流程管理功能；③車、貨高度管理功能；④倉儲管理功能；⑤統(tǒng)計報表管理功能；⑥財務管理功能；⑦客戶管理功能；⑧客戶查詢功能。

（3）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。對從事物流人員在物流管理中心進行定期培訓，要求必須具備相關的專業(yè)知識，持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

（4）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置，做到四化：①物流目標合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化、物流技術一體化。②物流服務網(wǎng)絡化電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。③利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。④物流經(jīng)營全球化由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。

3 我國電子商務企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過電子商務最新現(xiàn)代技術實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術）、EDI??技術（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。

EDI技術即電子數(shù)據(jù)技術交換，是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結構、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。GIS技術即地理信息系統(tǒng)，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環(huán)境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS??技術由三大子系統(tǒng)構成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)，??然后用常規(guī)方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS??技術可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務在企業(yè)內部和企業(yè)外部物流管理的新模式。

（1）電子商務在企業(yè)內部實現(xiàn)“業(yè)務流程再造”（注：“業(yè)務流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內部，通過高新技術產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

（2）電子商務在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。國內“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

4 完善電子商務物流管理的相關法規(guī)

我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章。包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟在加入WTO以后實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻