物流管理軟件范文

導語：如何才能寫好一篇物流管理軟件，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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    一、物流管理軟件的發展現狀

    物流供應鏈是繼 ERP 之后,成為軟件領域的又一熱點。中國物流等權威調研結果顯示,2001 年,我國涉及物流貿易年總支出高達 1.9 萬億元,物流運輸等總成本占 GDP 的 20%左右的比重。以上數據可以說明兩個方面的內容。1.我國企業對物流管理的水平比較低,而且對物流的支出的成本過高;2.這些數據也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場,在此領域有也能夠產生很大的經濟利益。在物流業相對發達的今天,原來物資倉儲運輸企業是我國物流企業最主要的組成部分,但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式;一些大型企業集團是我國物流企業相對次要的組成部分,這些大型企業為滿足自身對物流的需求,利用自身的物力、財力專門成立自己企業的物流部門,他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應的物流服務;不過現階段物流行業里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業,這些企業中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業的發展方向,是實現信息化管理物流的新秀。

    我國物流管理軟件的供應商還不包含國外比較知名的 IT商、物流商就有幾百家,這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金,創造了很大的經濟財富。但是傳統的ERP 以及財務軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業的新銳。港虹科技通過長期的調研和利用自己敏銳的市場觀察力發現,不斷發展中的中小貨代企業對信息化發展也有很強烈的需求,但是由于其本身資金不充裕,規模較小,使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5 ?？者\國際貨運所的管理信息系統為這些企業實現信息化創造了可能。正因為如此,港虹科技被眾多企業所認同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內管理軟件廠商。國內軟件管理廠商在財務軟件和企業管理軟件等方面積累了多年的經驗,能夠充分了解軟件企業的物流過程和業務特點,在產品技術和經驗上相比其他軟件管理廠商占有不小的優勢。2.國外物流管理軟件品牌,國外物流管理軟件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它們擁有更加成熟的技術,但是不能充分了解國內物流軟件企業的關系,對國內物流的現狀也不了解,所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發上的全程服務。3.從用戶轉變而來的廠商。這些由用戶轉換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業的需求。實際上國內物流軟件企業,對自己開發的物流管理軟件的使用率占到了 30%的份額。

    以上分析可以得出這樣的結論,國內物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌,各個物流軟件企業還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因,不但與物流本身的復雜性和誘惑力有關,更大部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、物流管理軟件應用本身還需要不斷的完善和發展。物流管理軟件它們在國內的發展時期很短,不像財務軟件和 ERP 軟件,它們都已經存在了相當長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經過很多用戶挑剔,這是形成成熟的軟件的必經過程,所以,國內要形成成熟穩定的物流管理軟件還需要一段時間?，F階段,國內市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求,這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等,也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進一步改善。

    二、物流管理軟件的發展趨勢

    隨著互聯網的發展,我國物流業市場也正在向的物流信息化飛速發展。隨著我國加入 WTO 之后改革開放的力度進一步加大,推動我國內物流軟件市場向二元結構邁進。二元結構的主要形式是,由一些先進企業和發達的跨國公司組成國內客戶群的高端市場,在此基礎上推進國內中小企業客戶逐步實現信息化發展,通過實現企業自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現階段的發展形式下,國內企業最主要的需求內容還是實現其自身的信息化。一些改變不了的事實就是,國內超過百分之六十的企業最主要的需求還是在軟件市場規范的范圍內實現物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享,在共享的基礎上建立相應決策,進而實現對物流的控制,但是所有這些的實現還是依賴于物流軟件所采集信息、數據的機制。但是在物流管理軟件企業發展的過程中始終要明白,每個企業對于物流系統所要實現的功能要求并不相同,一些調查顯示,用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能,對物流軟件存量管理功能的關注率達到百分之四十多,當然用戶也比較關心物流軟件的數據交換、車輛管理和物流計費功能的實現。

    企業管理軟件作為現代貿易中出現的熱點問題,未來幾年內的發展趨勢主要體現在對物流軟件技術的改進和高端產品的應用上面。1.物流管理軟件的技術。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁,其集成化程度會越來越高,開放性兼容性也會越來越強。2.隨著物流管理軟件企業的規模越來越大,一些高端的大型主機、UNIX 服務器的廣泛應用也為時不遠,這些高端產品的應用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在 NT 平臺和 SQL 數據庫上安全有效的運行,其開放和兼容性也要越來越好,只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務器和OS/390等大型主機系統上以及 DB2、Oracle 數據庫上安全穩定的運行。

    隨著物理產業的發展,物理管理軟件將會越來越專業,功能更加豐富,更加全面,特別在移動互聯網的發展,隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設備的發展,以及車載通信系統的普及,物理管理中心也將利用現有的各種移動設備對配送車輛、移動中轉、倉庫等進行實時監控,對物品運輸進行實時調度。與此同時,物流軟件將會更加專業化,更加接近企業的相關需求,業務模型也會更加多樣化,也會有更多的組件供相關企業選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度,市場會逐漸被幸存下的少數幾個品牌所占有,而這些品牌將會利用自身在資金和技術方面的實力進一步擴大自己的領先地位。在一到兩年時間內,物流管理軟件用戶通常會遇到關于系統擴展和軟件升級等方面的問題,因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務能力和優秀的計數支持,同時要求物流管理軟件在設計上具有很好的擴展性。港虹具有很強的技術優勢再加上專業團隊的不斷研發,完全可以滿足不同客戶的需求,適應技術的變革。據相關專家預計,物流軟件行業的市場規模會以百分之四十的速度增長,逐漸成為企業最為重要和應用最廣的信息化管理系統。因此,物流軟件市場不僅僅面向制造業、零售業以及第三方物流業,更要面向各個領域的的企業,他們都能夠通過建設高質量、高效率的物流配送系統而獲得客觀的經濟利益。那些積累了豐富的物流領域經驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞,因為只有這些有著豐富經驗的公司開發出來的軟件才能真正的提高企業的物流信息化程度,為物流企業的業務流程提出更合理、更實際的建議,真正的為企業帶來管理和效益的提升。同時借助企業自身在物流領域積累的一些經驗,可以為客戶提供增強管理和優化業務流程方面的合理建議,進一步提高運行效率和資源的優化,幫助客戶在增值服務方面的開發。

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（一）信息搜索能力

在日常學習及畢業設計過程中，如果學生具備非常好的搜索技能，那么學生能在非常短的時間內找到解決問題的資料、工具、方法，從而提高解決問題的可能性。對于信息搜索能力，首先，學習常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每個搜索引擎的優勢及特點，例如，Google搜索引擎提供的子功能GoogleScholar可以提供學術資源的查找與搜索，尤其是英文學術資源的查找；其次，了解學校電子圖書館提供的電子資源概況，以及如何獲取和使用這些資源，包括學習使用一些常見的文獻管理軟件如NoteExpress，EndNote等；最后由專業課教師在平時上課的過程中或者在新生專業介紹會上列出與物流管理專業相關的常用社區、論壇或微博網址，如了解與管理、經濟等物流管理專業相關的大型學術網站———人大經濟論壇。

（二）信息存儲技術

21世紀已經進入大數據的時代，如何采集數據，利用數據挖掘出數據背后的有用信息是非常有潛力的一種管理模式。例如著名的尿布—啤酒故事就是典型的購物籃分析所帶來的好處，而沒有大量歷史數據的使用與存儲，購物籃分析又談何容易。而大量的數據從各種鏈接、免費數據庫、商業數據庫采集時，需要考慮采用何種方式存儲這些數據，以及如何管理并利用這些數據，因此，我們應該學習有關信息存儲技術。學習數據庫技術可以實現對一些分散的數據進行集中統一管理。

（三）信息處理能力

在收集好數據之后，對數據信息進行合理的處理是獲取信息價值的必要途徑，給學生介紹相關數據信息處理軟件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。這些軟件都比程序設計語言處理數據要更加易于學習和使用，而且對于數據的可視化都較其他程序設計語言工具方便得多。此外，對于海量數據的處理還可以借助諸如Or-acle、SQLServer這樣的大型數據庫。

（四）問題建模及求解能力

對物流管理專業類學生而言，物流作為第三利潤源的概念已經通過很多專業基礎課程及專業課程的學習而深深映入腦海，那么思考的一個問題便是如何挖掘第三利潤源，也就是采取何種策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不斷減少，從而達到追逐并獲得第三利潤源的目的。這個過程其實就是優化問題，即如何建立優化模型，例如建立模型優化生產調度策略，優化車輛配送路徑，優化物流配送車輛裝載率，優化供應鏈的庫存，對供應鏈訂單進行排序等，這些優化模型構建的相關基礎知識在物流管理專業核心課程———管理運籌學里都有詳細的介紹，但是對于求解的方法基本都是介紹的經典理論且是對非常小規模的問題進行處理，然后用手工計算的方式進行求解。為此，我們提出介紹一些建模優化軟件如LINGO、CPLEX、MATLAB等來對問題進行求解，從而實現所解決的問題更接近實際情況。

（五）結果展示能力

當對一個問題進行分析，建模并求解之后，需要對結果進行展示，其中包括數據可視化的展示，即圖形化表示，為此學生需要具備一定的繪圖能力，這個任務可以通過學習MicrosoftVisio及Excel的繪圖功能來完成。此外，我們需要對相關結果形成正式的報告或文檔（畢業設計論文，課程設計報告），這個任務可由微軟辦公軟件WORD來完成，即學習WORD中的一些高級排版技巧（自動生成目錄，自動公式編號等）。最后，學生可能需要在一些公開場合（例如參加全國大學生物流設計大賽的答辯會）展示自己解決問題的成果，這時需要使用到PowerPoint多媒體功能。

二、物流管理專業學生實用軟件技能的培養模式

（一）單獨開設相關課程

對于某些應用范圍大、處理能力強的通用軟件或開發軟件應單獨開設系列課程，例如對于在諸多場合（優化、數據處理等）都非常實用的軟件MATLAB可以考慮單獨開設課程來講授，以使學生在后續課程當中可以不斷地使用該軟件解決課程作業及進一步解決更加實際的問題。這些軟件技能的培養對于其他課程能起到承上啟下、循序漸進的紐帶作用。

（二）依托相關專業基礎課或專業課設置教學內容模塊

對于某些學習難度不是太大的實用軟件技能，采用隨堂教學的方式依托相關課程設置一定學時的教學內容模塊來實現軟件的普及入門。例如EXCEL、WORD、VISIO的學習可以放在校必選基礎課———“計算機文化基礎”課程里，而對于LINGO可以放置在“管理運籌學”課程里，而且從2012年開始，蘭州交通大學物流管理專業選用由李引珍教授編著的國家級精品課程教材《管理運籌學》已經將LINGO列入了每一章的講授內容。此外，基于Logware軟件的供應鏈仿真建模分析也在相關課程設計中得以運用，即對于依托相關課程實施實用軟件技能培養已邁入了實質性的教學階段。

（三）設置引導型教學模塊

考慮到總學時的限制，教師在講授某些主干課程的同時，指出要求學生自學的實踐內容，即開展引導型教學模式，以培養學生的自學意識和自學能力，達到延伸、擴展課堂教學內容的目的。這部分內容可以由教師指出學生自學的提綱，內容，自學的方式、方法以及自學的資源（推薦書籍，推薦學習的工具、學習網址），由學生課后業余時間主動學習。而且對于引導型教學模塊的內容，還可以設置自學應該達到的目標，考核的方式（例如做一次匯報）及手段。

三、總結

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傳統ERP，困境重重

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各大ERP廠商和企業不得不面對的一個事實是：“20年來我國企業在應用MRP-II/ERP系統方面投資80億元人民幣，但是成功率不到10%，達到預期目標的更是寥寥無幾?！辈粌H在我國ERP的實施難以見效，即便是在管理基礎相對較好的美國，因為實施ERP而使自身走向困境的企業也不為鮮見，最為有名的兩個例子是：一是著名的DELL公司，在投入2億多美元耗時2年后，不得不疲憊不堪地宣布取消實施ERP系統；另一個更為可怕的例子是，一家年收入超過50億美元的美國藥品銷售龍頭企業-----?？怂?梅亞公司，從1994年開始著手實施ERP系統，歷時兩年半后不僅沒有任何收效，反而使訂單處理能力下降到2.4%，最終僅以8000萬美元被收購。此外，有統計數據顯示，70%以上的ERP沒有達到預定的目標，ERP系統實際應用成本超過預計成本178%，安裝時間超過預計時間的230%。

ERP源于制造業，它貫穿于產品設計、制造工藝、生產計劃、生產作業與控制和財務成本等制造性企業關注的各個管理環節，是將企業的不同環節之間的不同職能如計劃和日程安排、采購、生產、融資等的關鍵數據和溝通信息整合起來。但事實上許多企業沒有意識到，盲目相信并采用風險極大的ERP系統，結果得不償失。

業務流程重組是ERP實施中經常被提及的一個名詞，有些企業因業務流程重組強化了管理、提高了效率，但大部分企業的業務流程重組都以失敗而告終。業務流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業管理陰陽強化企業體質的，不同企業應辯證地施以不同組方，業務流程重組后的企業管理模式也應各不相同。由于ERP支持的業務管理模式有相對固定性，使得許多企業以削足適履的方式進行業務流程重組，以實施ERP系統，其結果可想而知。業務流程重組受阻和失敗，往往導致ERP實施無法進行。

ERP的實施是軟件系統、實施服務和企業自身互動的一個過程，在這個過程中任何一方細小的失誤都可能導致ERP系統無法運轉。撇開ERP系統實施無法順利進行這個風險不談，即便是在ERP系統運轉以后，以下幾點問題仍然不容回避。

首先，許多企業由于自身所處的行業和具有的管理基礎，并不支持使用ERP系統，龐大而復雜的ERP系統不僅不會提高這些企業的管理效率，相反為這些企業增加了巨大的運營成本。應該正視的是，現實中任何企業都不可能達到符合ERP系統所要求的理想狀態，而幾乎所有的ERP系統為了符合大多數企業需求，基于理想的企業管理狀態設計了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當，這些事例在企業管理基礎普遍較好的美國也經常發生：當企業實施完一套ERP系統后，發現實際工作中根本不需要如此復雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統因此成了擺設。

其次，企業面臨的是一個瞬息萬變的競爭環境，為適用這個環境以便在競爭中取勝，所有企業都可能面臨組織結構調整、業務繼續優化甚至是管理變革的狀況。被譽為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經談到：管理變革每時每刻都帶來機會而不是危機。在傳統管理方式下，企業在管理上的變化可以采取漸近方式，實施ERP系統后，每一個管理上的變化都需要ERP系統作相應支撐，這給企業帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環境的改變，企業不僅要求對已有的管理工作做相應的調整和變化，有時還會增加新的管理職能，ERP的功能擴充性不足，往往成為制約企業管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現在不乏聽到制造業以外的行業，如金融業、通信業、零售業等企業實施ERP的消息，但這些企業實施從制造業管理思想脫胎而來的ERP系統往往差強人意。企業特別是集團性企業管理的多樣性和復雜性，導致ERP已經越來越無法適應企業的管理要求。

ERP所經歷的時期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質疑，現在ERP已經面臨著一個重新變革的時期。縱覽企業信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應鏈管理將領導著這場ERP變革潮流。

物流管理，方興未艾

美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預測？正是這家公司在物流管理領域的優勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強大競爭壓力下異軍突起，業績逐年攀升。

物流管理(LogisticsManagement)的定義，源自美國二戰期間的后勤管理，二戰結束后，后勤管理的內涵和外延有了縱深發展，逐步成為一門獨立學科。1986年美國物流協會(C.L.M)對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息，從產業地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的＇對費用的相對效果＇而進行計劃、執行、控制”。從此可以看出，物流的含義已經擴大到生產制造領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務等整個物理性的流通過程。

與物流管理一起經常被提及的供應鏈管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應鏈管理是以市場和客戶需求為導向，以核心企業為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標的一種管理思想，那么現代的物流管理思想更關注企業在整個產業鏈中的物品流轉能力，這個能力體現在采購、銷售、庫存、生產等主要環節。未來企業與企業的競爭是產業鏈與產業鏈的競爭，企業的物流能力是一種決定企業生存和發展的戰略能力。

在我國，物流管理軟件的市場前景猶為廣闊，目前已經有80%的企業準備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業準備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數物流企業和企業的物流部門，是在傳統體制下物資流通部門基礎上發展而來的，其工作內容多數仍停留在進銷存核算、倉儲、運輸或搬運上，很少有企業的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現代物流的功能尚沒有得到很好的發揮。我國的大多數物流企業和企業物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時代要求提供的高效率低成本的現代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。

《計算機世界》所屬CCWResearch在物流軟件評測報告中援引中國物流與采購聯合會的數據，指出：“中國與物流相關的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右”。制造業的物流成本也居高不少，據統計物流成本占制造成本的比率達到30%以上，而這個比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實施物流管理系統主要有以下幾點優勢：

比較項目ERP物流

投資回報率低高

實施周期長短

總體擁有成本低高

實施風險性大小

適用的行業以制造業為主制造業、流通業、服務業

目前，物流軟件市場仍處在孕育期，CCWResearch在報告中指出：大部分使用了物流軟件的企業“只是整個物流環節的一小部分，例如采購管理軟件、庫存管理軟件、票據管理軟件等，很少有企業實現了整個物流過程的信息管理”。報告同時也顯示“僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設進行了規劃”。

我國從事物流管理思想的研究和物流管理軟件的研發雖然起步較晚，但已經有不少國內廠商意識到物流軟件的市場前景，推出了一批先進實用的物流管理軟件，目前我國國內市場物流軟件依據市場占有率排名，主要有：博科、用友、金蝶、金算盤、招商迪辰、億康、遠望。

應該特別指出的是：物流管理促使ERP變革，并不表明原有ERP涵蓋的功能毫無作用，企業的采購、庫存、銷售、生產、財務等等功能仍然是企業信息化系統的重要組成部分，只是這些功能將以物流管理為指導思想，重新進行整合應用。新型的符合現代企業管理要求的信息系統，無論是被稱為ERP還是被冠以別的名稱，都將拋棄原有ERP著重企業內部資源計劃管理的思想，轉而對企業的外部環境，對企業所處的產業鏈各項資源進行有效管理和利用。

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1、移動改變物流：智能移動終端的廣泛使用，商務信息的隨時傳遞，不僅是人與人的互通，還是信息與信息的互通，其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統的物流結構。

2、IT技術從輔助走向核心，成為物流企業最重要的軟實力、發動機，將推動企業轉型升級，深刻改變企業的組織、流程、互聯互通和服務方式，而大數據經過了幾年的積累已經具備初步的應用價值。

3、電子商務將各種形態的物流企業融合，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流。市場的發展趨勢奠定了未來高校專業發展建設的方向，培養適合社會需要的物流管理人才勢在必行。陜西電子信息職業技術學院早在2009年就開設物流管理專業（高職），經過6年的探索和教學建設，總結了一套與學院特色專業“計算機信息管理”和“電子商務”相結合的實踐教學體系，并取得了較好的成果。物流管理專業現已經成為學院的特色品牌專業。

一物流管理專業綜合性、系統性教學的重要性

1.1綜合性、系統性教學的意義

教學內容分為理論教學與實踐教學，其中理論教學為實踐教學的基礎。理論教學在給學生傳授專業知識的同時必須輔以實踐教學的內容，并給予技術指導?？v觀物流管理專業人才培養計劃，關于現代科學技術應用的內容比例已經大幅度提升，如電子商務與物聯網技術、物流管理信息系統操作、倉儲管理操作與運輸管理軟件操作等，所以學院把優勢專業的實操內容融合到物流管理專業的教學教學活動中，把教學重點側重于對理論知識的驗證、強化和拓展，讓教學過程具有較強的直觀性和操作性。陜西電子信息職業技術學院大力加強重點學科的建設與教學體系推廣，把物流管理專業枯燥的專業理論知識變得現實、逼真化，可使學生增強感性認識，有助于提高學習的積極性，培養、訓練學生的物流系統電子信息方面的操作能力，從而提升學習的整體效果。

1.2特色化專業建設的目的

在高校開展物流人才培養的過程中，建設有自己特色物流管理專業變得極為重要，強強聯合的專業共建，綜合化學科體系的建設是各個高校的首要任務。作為應用型、實操型的專業，物流管理專業涉及的應用層面較為廣泛，培養與社會實踐相結合的人才，則更需要以扎實的綜合實踐教學為基礎條件。

1.3綜合性、特色化教學的表現特征

現今狀況是我國高校各物流管理專業人才培養方案中均設計有一定比例的綜合實踐教學環節，但是課程的不統一，師資的不平衡，教學方案缺乏系統性，與人才培養目標相去甚遠。具體來說，物流管理專業綜合性、特色化教學的重要性主要表現在以下幾個方面：

（1）加深學生對物流的認識

由于物流活動環節多、范圍廣，所涉面中的專業概念多且枯燥，整體內容也比較抽象，關于計算機軟件操作內容猶如紙上談兵，多元化內容無法關聯成一個整體?，F代信息化處理的引入，借助電子商務與信息化平臺，學生了解了最貼近生活的物流內容；管理信息系統軟件操作，把所有實體化的物流內容變成最直觀的數據信息；倉儲與運輸管理軟件操作，把實際工作崗位的內容課堂化，讓學生身臨其境，加深其對理論教學中相關概念、理論的理解。

（2）加強學生對所學知識的綜合性運用

現代信息化技術在物流管理專業中的廣泛應用，讓學科之間的界限變得模糊，把計算機信息管理、電子商務的專業特點添加到物流管理當中去，強強聯合的專業建設就轉變為具有高校自身特色的全新學科體系和教學模式。陜西電子信息職業技術學院擁有省級重點專業“計算機信息管理”，在多年的教學活動中總結出具有專業特色的實踐教學體系，無論數據分析、編寫程序、信息化處理、軟件操作等都有獨到的經驗。物理管理中信息處理、管理軟件操作是與計算機信息管理最緊密相關的，發揮其專業特色，把獨創的教學模式融入物理管理教學體系中，開創特色化專業教學模式。

（3）培養“雙技術型”物流人才

“雙技術型”人才培養是市場需求狀況提出的新型的物流人才培養模式。這類人才不僅能擔當物流專業性設備操作的一線崗位工作，還能游刃有余的進行物流信息處理和數據分析的電子信息操作，起到技術支持的作用?！半p技術型”人才的培養擴大了傳統意義上就業的概念，工作崗位的不可或缺性尤為突出，在對于性別要求高的行業緩解男女比例的就業壓力，實現社會公平性。人盡其才的發展趨勢，對于我國物流業的發展乃至經濟社會發展作用重大。

二特色專業建設的相關性課程

2.1特色專業建設原則

根據專業特點、學科發展趨勢及市場需求，陜西電子信息職業技術學院在建設具有高校自身特色的物流管理專業綜合教學體系時主要遵循以下原則：

（1）系統性原則

物流管理活動是動態的管理過程，是眾多因素的綜合體，如要把計算機操作能力貫穿于整個物流管理教學活動，就必須把實操項目分散到不同的教學環節中。如：數據庫管理內容添加到倉儲管理教學中；運輸軟件操作內容放到實驗室教學中；讓學生把統計學中的知識應用到數據處理和數據分析中；建立與電子信息處理相對應的實驗室中心；維護并開發課堂以外的教學實踐基地等。

（2）物流設備與計算機操作相結合的原則

物流設備的使用具有很強的實操性，現代科技的加入使得操作設備與計算機實現一體化：RFID終端與計算機庫存管理軟件的結合、電子信息展牌（電子標簽）與倉儲管理軟件的結合、配單信息與運輸管理軟件的結合等。如果只是單一理論課程的知識講解，在具體操作時就會亂作一團，所以陜西電子信息職業技術學院在開設物流設備使用的課程時都會關聯性的開設計算機軟件實操課程，且學習的課堂就是設備使用場地。

（3）綜合性原則

綜合性體現在教師類型的“雙師型”上，物流管理是理論加實踐的綜合性學科，從物流方案的設計到最終的實施需要一個完整的知識體系，要對物流活動有一個整體的把控。相對難度高的專業綜合性教師尤為難得，陜西電子信息職業技術學院經濟管理系特聘省內專家為專業指導，把教師教學內容分為專業知識理論課與實踐操作實訓課兩類。打破了傳統的單一化理論教學模式，讓教學場地變為“教室--計算機實訓室--物流與供應鏈設備實訓室--企業實訓基地”這一新型綜合布局，整合優化教學資源，開創屬于自身特色的物流管理專業教學模式。

（4）協調性原則

陜西電子信息職業技術學院物流管理專業的教學模式改變統，把原本學生畢業后去參加社會實踐的計劃放在每個學年教學任務計劃中，使用的是“專業理論--信息化實訓--社會實踐--信息化實訓--社會實踐”的綜合協調性教學原則，把特色化的計算機操作實訓作為教學重點，務必讓學生在理論加實踐的教學模式中鍛煉自身的就業技能。

2.2特色專業建設相關性課程教學方案

（1）基礎理論課程

陜西電子信息職業技術物流管理專業隸屬于經濟管理系，學院在大力建設學科體系時已經把學院特色融入到各個專業中，在開展物流管理專業的基礎課程之前就已經安排學生學習計算機應用基礎及VF數據庫等相關知識，經過2年的系統化學習，計算機操作內容貫徹始終。

（2）實踐課程

學院安排的校外實訓課程主要是物流與供應鏈管理的內容，操作物流設備與設施，包括倉儲管理中常見的運輸設備和軟件操作，如絡捷斯特和中諾思等。物流系統軟件操作是管理內容的關鍵，對于計算機操作的要求更高。ERP模擬實訓軟件、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流系統規劃與設計、物流成本預算等都是對于信息化處理能力的考驗。學生通過校內、外基地實訓等教學手段加深了對相應原理的理解。目前我院已與陜西省物流協會、中通快遞西安分部、西北建材物流中心等多家物流企業建立了培養新型信息化物流人才的關系；在校內開展物流信息管理設計大賽、小組方案實施等形式多樣的教學輔助活動，極大地豐富了學生校園生活內容。

三建立特色專業教學體系的保障機制

為了進一步落實特色化專業建設，陜西電子信息職業技術學院建立了一系列綜合性教學保障機制。

3.1提升教師綜合素質

現行的教師團隊出現的怪現象：懂理論的不懂實踐、懂操作的不懂物流、懂計算機的不懂設備使用。為了跳出這種怪圈，提升教師的綜合素質勢在必行，關鍵在于教師的不斷學習。為了適應教學需要而增加個人技能是教學體系和專業特色化建設的核心。

3.2加強對計算機實訓室軟硬件設備的投入

在現有計算機實訓室的基礎上，充實相關實驗設備，加大對實驗室軟硬件設備的投入。購買了物流管理、供應鏈管理、倉儲管理等物流軟件，提高實驗開課率。學院加大硬件投資力度，進一步完善校內物流與供應鏈實訓室，引進先進物流設備及設施，把書本上的內容展現在學生眼前，課堂實踐就是操作。模擬實際工作崗位，根據學生個人情況安排崗位操作，提出物流設計方案，實體化軟件操作，撰寫方案報告，增加學生實際分析和解決問題的能力。

3.3進一步完善實踐教學質量監控體系

為確保實踐教學質量，建立了學院—院系—學生的三級教學質量監控體系。1、學院層面，將綜合實訓教學質量檢查納入到日常的教學檢查中；每學期有計劃地對計算機實訓課程及校內實訓課程進行考核；2、院系層面，每學期通過下達教學任務，開展期中檢查和召開年度教學工作總結會，對實踐教學執行情況進行全面總結，對下一步工作進行規劃；3、學生層面，定期召開學生座談會，全面聽取學生對教學質量的反饋意見；要求學生對校內、外實訓進行總結并整理反饋意見。

四結語

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【關鍵詞】物流管理實驗教學實驗課程

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2014）08－0075－01

獨立學院是高等教育大眾化大潮推動下，將優質教育資源和社會資本有機結合的新型辦學模式，其著眼于培養既掌握基本理論知識又具備實踐能力的應用型人才。實驗教學是應用型人才培養的重要組成部分，對于學生深入掌握專業知識、培養學生實踐操作能力有重要作用。物流管理專業屬于致用之學，傳統理論教學注重培養學生的基本理論知識的傳授，必須輔以大量的實驗教學，才能使其具備分析處理實際問題的能力。同時，獨立學院物流管理人才的培養應與地區的物流發展相適應，為地區的經濟發展提供服務。

一 重慶市對物流人才的需求分析

重慶作為區域性經濟中心和物流集散中心，支撐了珠三角長三角地區、西北五省、云貴川及沿江城市與重慶市區域內的物資流通。同時，中國內陸最大保稅港區在重慶的建成以及“一江兩翼三洋”的國際貿易大通道的建設，奠定了重慶作為西部地區國際物流中心的地位。在此契機下，重慶物流人才需求逐步加大：（1）國際貿易及轉口貿易推入快速通道帶來了國際物流人才需求突破性增長。（2）傳統優勢產業和戰略新興產業的快速發展，帶動了生產服務型物流業的快速發展，從事筆電產業、汽摩產業、醫藥產業、化工產業、裝備制造業的生產物流人才需求增加。（3）城市化進程推動了生活服務型物流產業發展，加大了城市配送物流、快遞物流人才需求。（4）交通改善明顯、樞紐地位逐漸形成促進區域物資和商品互換水平，交通運輸、管理倉儲管理物流人才需求增加。（5）新經濟和社會需求提升，帶來電商物流、零擔物流、冷鏈物流等專業市場人才的需求。

二 面對重慶市的需求，獨立學院物流實驗課程體系構建

重慶地區獨立學院物流管理專業實驗課程體系的建設，應立足于本地物流人才需求，在物流實驗課程項目的設置上，應以物流實驗室為中心、經管類通用實驗室為輔助、校外物流實訓基地為最終應用平臺進行開展，通過教學視頻、現場參觀、模擬訓練、軟件操作、案例分析等手段，建立起一個具有完整而專業特色突出的物流實驗課程體系。

1．經管類通用實驗室的實驗課程設置

物流管理專業作為一個多學科綜合應用的專業，它與國際貿易、電子商務、信息管理、企業管理等專業具有一定的相關性。因此，可利用高校經管類通用實驗室，開設一些經管類通用的實訓課程。

2．物流專業實驗室的實驗課程設置

隨著高校物流教育的發展，很多獨立學院都建有專業的物流實驗室，以重慶師范大學涉外商貿學院為例，其實驗室具備托盤平房以及自動化立體倉庫、自動化分揀線、電子標簽揀貨系統等硬件，具備WCS倉儲管理、集裝箱運輸管理、國際物流管理、第三方物流管理等軟件。因此，依托物流專業實驗室可開設專業主干課程的實驗，課程項目則可以由淺入深、由難到易，按以下幾個層次分階段進行：（1）即基礎類實驗。在實驗教學環境中模擬各種物流操作實際，使學生更深層次地理解和掌握基本知識和技能。（2）即管理類實驗。在學生們完成各種物流操作的前提下還要進一步安排管理型實驗，通過合理創設情境，引導學生處理各種管理問題，提高其綜合能力和素質。（3）綜合類實驗。對于已經完成了基礎實驗和管理實驗的學生，鼓勵其完成綜合性實驗項目，提高其創新能力和團結合作精神。

考慮遞進式實驗教學層次，物流專業實驗室的實驗課程及具體項目設置如下：（1）國際物流實訓可設置基礎類項目：管理類項目、綜合類項目。（2）倉儲配送實訓可設置基礎類項目：倉儲配送設備認知、倉庫出入庫及庫內操作、配送中心揀選與包裝操作；管理類項目：倉儲設備選型、倉儲貨位規劃及計劃編制、揀選策略選擇與設計；綜合類項目：第三方倉儲與配送流程軟件操作、倉儲與配送系統仿真。（3）運輸管理實訓可設置基礎類項目：運輸合同與談判、物流設施設備認知；管理類項目：運輸線路優化、零擔運輸配貨設計；綜合類項目：運輸線路優化、零擔運輸配貨設計。（4）物流信息技術實訓可設置基礎類項目：自動識別、分揀、物流通訊、公用信息平臺等物流技術認知；管理類項目：物流技術在未來超市的綜合運用；綜合類項目：各類物流管理軟件操作。（5）生產物流實訓可設置基礎類項目：柔性生產線流程操作、車間搬運系統操作；管理類項目：物料需求計劃編制、生產物流布局優化、供應鏈管理軟件操作；綜合類項目：企業生產物流流程設計、工廠物流系統仿真。

參考文獻

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關鍵詞：物流管理專業；實踐教學體系；研究

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The common colleges pay attention to the cultivation of applied talents， and the major of logistics management is practicality， so the author takes the Pearl River College of South China Agricultural University for example， this paper analyzes the problems in the practical teaching of logistics management and respect on the construction of logistics management professional practice teaching system.

Key words： the major of logistics management； practical teaching system； research

1 物流管理專業實踐的重要性

1.1 本科教學對應用型人才培養的要求

教育部、國家發改委、財政部《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》中指出“推動轉型發展高校把辦學思路真正轉到服務地方經濟社會發展上來，轉到產教融合校企合作上來，轉到培養應用型技術技能型人才上來，轉到增強學生就業創業能力上來，全面提高學校服務區域經濟社會發展和創新驅動發展的能

力[1]?！?/p>

基于提高學生的就業創業能力、提高人才培養對地區經濟發展的驅動作用的指導思想，物流管理專業人才培養要注重學生對現代物流實踐技能的掌握，了解企業物流和物流企業相關崗位職責，通過本科教育培養的物流專業畢業生可以為物流行業所接收和吸納。

1.2 物流管理專業是實踐性很強的專業

物流管理專業是培養具有管理、經濟、工程、計算機等方面知識和能力，從事物流經營、運輸、倉儲、管理、決策、系統設計及教學科研的高層次、綜合性、復合型人才[2]。物流管理專業是一個實踐性很強的專業，物流管理專業不僅要掌握一定的物流理論知識，更要對現代物流環節的基本流程有所了解，對物流相關崗位的職責有所認識。

本文結合本科院校應用型人才培養的要求和物流管理專業實踐性強的特點，分析物流管理專業實踐教學中存在的問題，并對物流管理專業實踐教學體系的構建進行一些思考。

2 物流管理專業實踐教學中存在的問題

2.1 物流管理實訓教學軟件更新慢

為了進行物流管理專業的實訓模擬教學，開設物流管理專業的院校一般都建有專門物流實驗（實訓）室。物流管理專業的實驗室建設有“機房+物流軟件”，實驗室一般是物流管理專業（或方向）設立初的1～2年購置的，如本院物流實驗室的供應鏈管理軟件是2008年購置的，3D物流仿真軟件是2011年購置的。軟件購買時該類軟件已開發1～2年，也就是說供應鏈的軟件從開發到現在使用已經有10年的時間，10年時間供應鏈管理的理念和實踐都在不斷的發展，但實驗室的軟件卻少有升級或更新。

2.2 實習基地“重建設，輕使用”

建立校外實踐教學基地，校企合作是目前考核專業實踐教學成果的一個重要指標。但目前的實踐教學基地“重建設，輕使用”，學校對實踐教學基地的考核主要看某專業已有或新增了幾個實踐教學基地，對實踐教學基地的使用缺乏考核。許多企業不太愿意接納學生的實習，特別是課程實習[3]。課程實習時聯系企業進行參觀，一般是用半天時間，走馬觀花地對企業物流情況進行初步了解。

2.3 對畢業實習缺乏有效監督

畢業實習是指學生在畢業之前，即在學完全部課程之后到實習現場參與一定實際工作，通過綜合運用所學的專業知識及有關基礎知識解決專業技術問題，獲取獨立工作能力，在思想上、業務上得到全面鍛煉，并進一步掌握專業技術的實踐教學形式[4]。畢業實習一般安排在第8學期，由于校企合作單位有限，學生的畢業實習以自己投遞簡歷，應聘實習單位進行實習，實習崗位也并非均為物流相關職位。加之缺乏專職的實習指導老師，對畢業實習的監管也流于形式，以電話或查看學生上交的實習周記為主。沒有真正發揮畢業實習對學生業務技能訓練的目標。

3 物流管理專業實踐教學體系的構建

3.1 人才培養方案突出實踐教學環節

教育部、國家發改委、財政部《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》提出的轉型發展的任務中指出“修訂人才培養方案，深化應用型人才培養模式改革”[1]。物流管理專業在人才培養方案的制定中，要突出課程實踐教學環節的要求，首先從實踐學時上保證課程實踐教學。

3.1.1 物流主干課程增加實踐學時

物流的主干課程主要有物流管理、供應鏈管理、運輸技術與實務、倉儲與配送管理、國際物流等。在總課時不變的情況下，減少理論學時，增加實訓、實踐教學環節，豐富教學手段，提高學生在物流相關理論學習時的技能培養。物流主干課程實訓、實踐教學安排如表1所示：

物流專業課程的實訓教學主要是通過實訓軟件模擬完成的，物流實踐教學主要是利用校內外實踐基地進行參觀或者參與式的學習，掌握物流相關的作業流程。

《物流管理》的實訓課主要是進行物流認知學習，通過每年的廣州物流設備展（每年的5月或6月），了解現代物流設備的發展前沿。《供應鏈管理》是在現代供應鏈管理理念學習的基礎上，利用實訓軟件進行以企業模擬形式為主的推動式、拉動式兩種運作模式的推演練習?！哆\輸技術與實務》、《倉儲與配送管理》、《國際物流》這三門課程在相關理論學習后，利用實驗室的3D運輸管理系統、3D倉儲與配送管理系統、3D國際物流管理系統進行分崗位角色的模擬訓練，并到運輸企業、倉儲企業和港口企業等進行參觀學習。

3.1.2 開設專門的物流實踐課程

物流相關理論課程完成后，第7W期安排32學時的《物流沙盤》課程，這是一門專門的物流實驗課程。該課程以具體物流任務為導向，采用小組對抗的形式，在模擬物流企業經營的過程中，通過運輸、倉儲等物流功能環節的優化，實現物流合理化。各組同學利用物理沙盤和電子沙盤相配合，研究運輸配送路線，根據物流信息進行備貨和庫存控制，等等。真正將所學的物流相關理論知識在沙盤模擬中得以綜合運用。

3.2 教學大綱對實踐教學提出明確要求

篇7

關鍵詞：供應鏈物流管理；供應鏈管理；業務流程再造

中圖分類號：F274;F252 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著經濟的快速發展，企業只有最大程度的滿足客戶的需求，又能有效的控制成本，才能適應微利時代。物流管理是供應鏈管理中關鍵部分。企業只有通過供應鏈管理下的物流來建立新的管理模式，才能適應激烈的競爭。文章闡述了供應鏈物流進行管理的必要性，同時介紹供應鏈物流管理的特點和方法，重點分析了國內企業在供應鏈物流管理上存在的一些問題，并提出了強化國內企業供應鏈物流管理水平的建議。

1對供應鏈物流進行管理的必要性

物流實際上是就是所謂的物資流轉,也包含有價值和信息流轉,物流更是貫穿于供應鏈的各個環節,成為企業間聯系的紐帶?，F實中，在供應鏈管理的思想出現前,經?？梢砸姷轿锪鞑粎f調的現象發生。毫無疑問，未來市場的競爭其實質就是是企業供應鏈之間的競爭，其與傳統的企業業間的競爭形式有很大的不同。因而，其也對我們提出了更加嚴苛的要求，需要我們從整個供應鏈的視角去審視物流管理?？梢赃@么說，供應鏈管理的思想的出現，在很大程度上改變了傳統的物流管理方式。

2供應鏈物流管理的特點

供應鏈物流隸屬于系統物流，是系統物流中的一種形式，而且是一種大系統物流。這個龐大的系統涉及到了供應鏈中的每一個企業，這些企業的類型和其所屬的層次都不盡相同，其中即有位于供應鏈上游的原材料供應商．也包含有位于供應鏈下游的分銷商和核心企業。這些企業之間既有區別，又有這樣或者那樣的聯系，所有的企業組合在一起，就構成了一個供應鏈系統。在這個大系統當中，不僅有企業間的物流，還包括了具體企業內部的物流，而這些物流環節都直接與企業的生產系統之間相互連接。

3供應鏈物流管理的方法

3.1聯合庫存管理(JMI)

在供應鏈物流管理中，最重要的方面當屬聯合庫存管理。顧名思義，所謂的聯合庫存管理，就是需要在整個供應鏈中建立起一個庫存系統，而這個庫存系統要以核心企業為中心。其具體操作步驟主要有兩個方面，一是需要建立起分布合理的庫存點體系，二是需要企業共同建立聯合庫存控制系統。

3.2供應商掌握庫存（VMI）

供應商掌握庫存，其出現要晚于于供應鏈管理理論，就其本質來說，實際上就是一種新的庫存管理方法。簡單的說，就是需要我們把核心企業的庫存也交給供應商來掌握。毫不夸張的說，這種新出現的管理方法.相對于傳統的由核心企業自己從供應商處購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式來說，是一種革命性的變革。

4國內企業在供應鏈物流管理上所存在的一些問題

4.1供應鏈成員間缺乏最為基本的信任

供應鏈用模型來表示，其實質是一種網絡狀結構，在一個供應鏈中，所涉及的企業可能多達成百上千家。因此，供應鏈中各家企業合作的緊密程度，在一定程度上決定著供應鏈管理的效果。但在傳統的買賣關系和相對落后的商業模式的共同影響下，目前國內大多數企業仍無法做到領會供應鏈管理思想的精髓。另外，由于供應鏈各個組成成員之間缺乏應有的信任感，且普遍存在著將責任、風險等轉移至上下游企業的不良習慣，這就導致短國內企業在進行供應鏈管理時更加容易造成合作期較短的問題，更加嚴重的是，在不知不覺當中，這個問題已經成為制約我國供應鏈管理發展的巨大阻力。

4.2供應鏈管理信息系統與企業發展間存在難以調節的矛盾

現階段，企業進行全球經濟的競爭，其中一個重要的手段就是實現信息網絡化。企業為了能在激烈的市場競爭中存活下來，并且保持一定的競爭力，國內多數企業都選擇了對傳統的管理手段進行變革，其中最主要的手段之一就是利用信息系統來輔助企業進行運營管理。雖能大部分企業有足夠的資金可以用來引進信息管理系統，但在效果上卻總與預期有著非常大的差距。一些信息系統其實并不適合某一企業的業務流程，有些企業甚至于因為采用了不合適的信息系統，反而嚴重影響了其管理效果；有些企業則對信息系統產生了過多的依賴，進而導致忽略了持續發展，雖然一樣為采用信息系統而耗費大量成本，但仍有些得不償失。

5強化國內企業供應鏈物流管理水平的建議

5.1精誠合作，力爭在企業間形成長期、穩健的合作關系

在進行供應鏈管理網絡的建立之初，就應該對相關的合作伙伴進行全面而且深入的了解，不僅需要對企業設施設備、人員素質等硬件方面進行考察，更要注重對合作雙方的經營理念、價值觀，以及服務支持等方面進行全面而綜合的考查，而在這個過程中無疑會耗費巨大的時間與成本。因此，選擇一家合適的企業作為供應鏈網絡中的一員，是前期工作的重中之重。但為了保證企業間地成功合作，在做出選擇之時無疑要慎重再慎重。而在對相關的合作企業進行確立之后，就需要在各個企業間建立起互信機制，并對供應鏈成員之間的合作進行激勵。無疑，供應鏈網絡間的關系是十分復雜的，因此，就需要鏈上的企業保持各自獨立的企業法人，雖然企業之間有合同條款作為制約，但合作與競爭并存的狀態，就再無形當中逼迫企業在依賴與獨立之間找到一個平衡點。不可否認的是，信任仍舊是合作的基石和前提條件，而且其還可以為供應鏈的長久存在及各個成員企業的共同發展打下堅實且牢靠的基礎。

5.2優化先進的供應鏈管理信息系統

在現今的經濟發展形式之下，企業的發展無疑離不開信息技術的支持。利用信息技術，企業可以更加快速的獲得新商機和相比競爭對手更加優惠的價格，而供應鏈網絡上的每一個具體企業，更加需要依托信息技術。通過網絡和信息技術等，進行企業內部網絡與外部網絡的建立，企業之間相比原來可更加便捷的獲取供應鏈網絡上的所有信息資源。利用管理軟件，不僅以使企業內部管理更加高效，而且可通外部網實現與上下游企業之間實現實時互聯互通，進而使得快速溝通和解決問題的能力得到大大加強。雖然采用信息技術有著諸多好處，但仍需要注意在引進信息管理軟件之初選擇適合本企業自身的管理軟件。眾所周知，一個獨立的軟件是很難應用于所有的企業，或整個業務上的。因此，我們就需要一個整體戰略管理者來協調我們解決信息化過程中所遇到的問題，進而使得整個鏈網絡的獲利水平大大提高。

6總結

總之，企業要想在全球經濟競爭中取得成功，發展現代物流與供應鏈管理無疑就顯得非常重要了。因此，在信息技術飛速發展的前提下，需要我們從企業內部變革開始，一直延續到對組織結構進行全面的調整，從戰略的制定開始一直到戰略的具體實施過程，在企業間全面進行，通過這種嶄新且先進的的管理模式，極大地提升企業的核心競爭力，進而深刻影響企業的發展。企業通過供應鏈管理下的物流來建立新的管理模式，不但克服了傳統物流的缺陷，更加適應未來的發展形式，同時也有助于企業降低成本、創造更加豐厚的利潤。

參考文獻：

[1]曹永芬曾憲鳳．基于供應鏈的企業物流管理流程創新研究[J]．物流技術，2014，4（01）：41-43．

[2]謝芳．淺析供應鏈管理下的物流管理[J]．技術與市場，2014，25（04）：194-195．

[3]姚麗霞．供應鏈環境下商貿物流管理的相關內容與發展[J]．中國商貿，2013，24（35）：92-93．

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[關鍵詞]物流；管理咨詢；現狀

Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.

Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report

1引言

物流管理咨詢業產生和發展是我國管理咨詢業發展成熟和專業化的一個標志。傳統的管理咨詢包括戰略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業和企業物流的物流業務管理診斷、物流市場的調研與分析、第三方物流運作模式、物流園區或物流中心選址、規劃與實施、物流設備的選型、物流工程監理、供應鏈管理流程優化、企業物流操作、物流信息技術、物流企業財務管理、物流企業營銷管理、海關事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業、更實際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業發展的現狀

我國物流管理咨詢業發展與物流概念的引入和管理咨詢業發展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業的產生是90年代后半期。因此，我國國內管理咨詢業的發展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業發展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務，也就在15年左右的時間。縱觀這些年的發展，我國的物流管理咨詢業大致經歷了以下的階段：

2.1管理咨詢為主兼顧物流的咨詢業務萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業首先起源于政府創辦咨詢企業，主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業開始起步，開始從信息咨詢逐步轉向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業的物流供應鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業務方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業快速發展階段

進入21世紀，隨著我國經濟的高速發展，科學技術不斷進步，全球化信息網絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業營運中所起到的作用也越來越受到我國企業領導層的關注。因此，物流成為中國的一個熱門行業，企業和政府紛紛意識到現代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業也進入高速發展階段。物流領域對咨詢業務需求顯現，各種政府物流規劃、物流中心物流園區規劃、物流業務規劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內的專業物流管理咨詢公司的產生，其中不乏比較優秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設備公司（如招商迪辰等）由于業務發展的需要，也給客戶提供物流業務流程的咨詢服務。但是客觀地說，從軟件或者設備公司轉變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業專業化和綜合性統一階段

目前，我國企業物流管理咨詢業迅速發展。北京、上海等地的優秀物流管理咨詢企業，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色咨詢企業的咨詢經驗與程序，并結合自己企業的專業優勢，形成了符合中國咨詢企業實際的一套咨詢方法。經過堅持不懈地市場拓展，這些企業已度過艱難的創業時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環境中生存。為求生存發展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業化方面更進一步，如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業務流程業務的公司。

但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰略規劃、業務流程重組、信息系統到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業進行合作，整合各種資源，為企業提供一攬子服務的能力。

因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業務服務。

3國內物流管理咨詢公司的發展趨勢分析

從國內的專業物流咨詢公司的現狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉向專業化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：

（1）服務專業化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業化方向發展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發展規劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業的物流供應鏈規劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業和企業物流供應鏈規劃、業務流程設計和培訓等。

（2）服務多樣化。除提供專業咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業務，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業、咨詢業、制造業、物流軟件、大

學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關系，來提供物流咨詢、信息系統服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高綜合物流服務。

（3）核心產品化。優秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產品，并在專業化、多樣化服務的基礎上，打造自己核心產品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產品，以取得市場的競爭優勢。例如揚子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應鏈運作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚子江已經推出了適合物流企業、制造企業和銀行等多贏的咨詢方案產品。目前已經與物流企業、銀行達成共識，在中國共同推廣物流金融產品服務。通過核心產品的推出，使揚子江在物流咨詢行業取得了驕人的成績。國內其它物流咨詢公司也像揚子江一樣，也推出自己擅長的核心產品。

總之，我國物流管理咨詢業迅速發展迅速，涌現了一大批優秀物流管理咨詢企業，這些企業已經形成了符合中國物流業實際的一套咨詢方法。相信經過堅持不懈地市場拓展，這些企業在咨詢實踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業的整體發展。

參考文獻：

1.榮書霞.《中國咨詢業走向有序化》中國中小企業[J]2004年10期

2.袁紅利《影響中小管理咨詢企業競爭力的關鍵因素及其識別方法》天津財經學院學報[J]2004年06期

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關鍵詞：物流；管理咨詢；現狀

1我國物流管理咨詢業發展的現狀

我國物流管理咨詢業發展與物流概念的引入和管理咨詢業發展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業的產生是90年代后半期。因此，我國國內管理咨詢業的發展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業發展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務，也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發展，我國的物流管理咨詢業大致經歷了以下的階段：

1.1管理咨詢為主兼顧物流的咨詢業務萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業首先起源于政府創辦咨詢企業，主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業開始起步，開始從信息咨詢逐步轉向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業的物流供應鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業務方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

1.2物流管理咨詢業快速發展階段

進入21世紀，隨著我國經濟的高速發展，科學技術不斷進步，全球化信息網絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業營運中所起到的作用也越來越受到我國企業領導層的關注。因此，物流成為中國的一個熱門行業，企業和政府紛紛意識到現代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業也進入高速發展階段。物流領域對咨詢業務需求顯現，各種政府物流規劃、物流中心物流園區規劃、物流業務規劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內的專業物流管理咨詢公司的產生，其中不乏比較優秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設備公司（如招商迪辰等）由于業務發展的需要，也給客戶提供物流業務流程的咨詢服務。但是客觀地說，從軟件或者設備公司轉變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。

1.3物流管理咨詢業專業化和綜合性統一階段

目前，我國企業物流管理咨詢業迅速發展。北京、上海等地的優秀物流管理咨詢企業，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色咨詢企業的咨詢經驗與程序，并結合自己企業的專業優勢，形成了符合中國咨詢企業實際的一套咨詢方法。經過堅持不懈地市場拓展，這些企業已度過艱難的創業時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環境中生存。為求生存發展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業化方面更進一步，如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業務流程業務的公司。

但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰略規劃、業務流程重組、信息系統到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業進行合作，整合各種資源，為企業提供一攬子服務的能力。

因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業務服務。

2國內物流管理咨詢公司的發展趨勢分析

從國內的專業物流咨詢公司的現狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉向專業化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：

（1）服務專業化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業化方向發展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發展規劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業的物流供應鏈規劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業和企業物流供應鏈規劃、業務流程設計和培訓等。

（2）服務多樣化。除提供專業咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業務，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業、咨詢業、制造業、物流軟件、大學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關系，來提供物流咨詢、信息系統服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高綜合物流服務。

篇10

為探求北京地區物流業經濟發展與人才需求的關系，特別是對高職、高專人才需求的關系，進一步完善物流人才培養結構體系，筆者對50家物流企業進行了抽樣調查。

一、教學內容相對滯后于物流業的快速發展

近年來，需求的多樣化、經濟的市場化、市場的一體化、競爭的國際化使現代物流的發展進入了一個高級發展階段。產業的科技化、信息的產業化、系統設備的智能化、管理的集成化賦予了現代物流實踐活動更多的內涵，并集中體現在物流現代化服務上，使物流產業形成了一個新的技術規范標準化、資源配置合理化、加工作業效率化的物流系統。相比之下，相對傳統且正在發展中的物流教育教學訓練體系，還遠遠不能跟上時代步伐。雖然部分高等院校結合我國實際情況在課程設置等方面做了大量工作，但與國內外物流業的發展特別是發達國家物流業的發展狀況相比，還存在著較大差距。

二、物流人才培養結構布局不夠合理

從調查物流業發展對人才要求看，物流業內倉儲、運輸配送、國際貨貸等各細分職業管理崗位需要不同的知識技能，企業不僅需要綜合素質強的高級物流管理型人才，而且更需要一大批基層物流管理人才和大量的操作型、技能型物流人才。

從目前我國物流專業在高職、本科、碩士和博士的各教育層次在校生布局看，物流業內各細分專業布局相對于現實人才需求對應性不強，結構仍不夠合理，沒有形成合理的物流人才培養體系。

三、工作性質不同，知識技能不同，市場需求不同

從地區經濟發展看，北京及環渤海地區物流管理按工作性質可大體分為倉儲作業管理、運輸作業管理、配送作業管理、國際貨貸管理等幾類。著眼于基層管理工作，它們各自需要的主要知識與技能包括:

倉儲作業管理:根據商品數量、品質，準備卸貨的場地、設備和人員，選擇堆碼方式并對商品進行保管；熟練填制、識讀入庫、出庫的賬、卡和各種單證，使用管理軟件對出、入庫商品進行數據管理。

這類崗位占從業崗位的35%。

配送作業管理:根據配送計劃指派車輛與裝卸、運送人員、下達運送作業指令和車輛配載方案、安排具體的裝車與送貨任務，確定貨物的裝卸方法，能夠完成貨物送達和有關單證交接手續。這類崗位占從業崗位的30%。

國際貨貸管理:要求熟悉國際、國內有關集裝箱運輸的法規、制度、指南和要求，熟悉集裝箱箱型代碼標準和裝載能力。有相關的國際貿易、國際結算知識，具備完成客戶委托的貨物采購、托運業務能力

。這類崗位占從業崗位的6%。

運輸作業管理:清楚運輸系統組成；能夠選擇經濟、合理的運輸方式，能夠預測運輸成本、制定運輸計劃、辦理托運與承運業務，能夠獨立對貨物進行監裝發貨登記及辦理費用結算業務。這類崗位占從業崗位的15%。

其它作業管理崗位占從業崗位的4%。

四、層次不同，職責不同，需求不同

物流人才按工作崗位層次不同劃分為高級物流管理人才、中級物流管理人才、初級物流管理人才和一般物流操作人員三類。高級物流人才：從事企業發展方向研究、企業管理體制研究、企業管理軟件開發等方面的高級管理和研究人才，是集知識、經驗、智慧于一身的優秀人才，高層物流人才的特點是通曉物流活動全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個行業或一種模式的物流理論與應用，能從戰略上分析和把握其發展特點和趨勢，具體負責企業整體戰略目標規劃與實施。調查表明，這類人才需求量占總需求總量的5%。中級物流人才：主要負責企業具體事宜的計劃與執行，要懂得進出口貿易業務操作，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識。其特點是精通現代物流商務活動，同時具備足夠的物流技術知識，善于提出滿足物流活動需求的方案。這類人才需求量占總需求總數的34%。初級物流管理人才和一般操作人員：初級物流管理人才屬于執行層，偏重于初級管理和操作技能。需要在物流企業中從事物流信息搜集、加工、整理；具有良好的溝通能力和團隊合作精神，會使用電腦，能進行出入庫商品的單證處理等初級管理工作；是在儲存、運輸、配送、貨運、報關等物流管理活動中從事具體工作的中初級實用型人才。從調查數據來看，這類崗位占從業崗位的61%。按崗位層級不同繪得物流層級人才結構如圖-2。

五、社會物流總額與高職高專物流從業人員需求正相關且同呈上升趨勢

伴隨北京地區物流服務產業觀念不斷更新、技術不斷進步、設備不斷完善，引發了對多種物流人才的需求不斷增加，調查表明社會物流總額與高職高專物流從業人員需求正相關且同呈上升趨勢。見表1和圖3。

六、調整物流人才培養建議

（一）合理布局物流人才培養結構

建立和完善我國物流人才培養的學歷和專業結構體系，根據產業發展的客觀要求，企業用人的實際需要，在注意高職與本科人才培養目標差異性的同時，加大力度培養初、中級物流人才；對高級物流管理人才培養應注重少而精，在研究生教育中提倡校企聯合培養和學科交叉，以增強學生知識面寬度和知識應用能力；提高物流人才培養層次結構的合理性。

（二）科學設置物流專業教學內容

在具體教育教學實施過程中，允許各高等院校按照市場對職業類型需要，因時因地開辦和設置物流相關專業。針對倉儲作業管理、運輸作業管理、配送作業管理、國際貨貸管理等物流崗位的相關工作任務，開發學習領域和設計訓練項目，補充學習內容和完善課程設計。

（三）培養校企對接物流人才