人防工程電氣規范范文
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導語：如何才能寫好一篇人防工程電氣規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
中圖分類號： S972.7+4 文獻標識碼： A 文章編號：
正文：
在人防工程電氣設計中，受多種因素的影響，設計人員在電氣設計中存在大量的問題，在影響工程投入使用的同時，還對工程內人員的生命安全造成了威脅。設計人員若簡單的使用單一現場總線，將人防工程電氣系統中的所有被控設備連接起來，將會從整體上降低整個系統的穩定性與可靠性。設計人員需要結合著工程的實際狀況，設計出科學、完善、規范的電氣系統，確保電氣系統的正常使用。
人防工程電氣在設計的過程中，除了結合工程自身的特點外，還需要結合著工程的實際性能。在其實際設計的過程中，需要注意以下幾個問題:
( 一) 電力負荷分級。
人防工程供配電因為平時、消防、戰時根據其功能特性要求不一樣，所以供電方案也不一樣。難點之一平時的使用功能與戰時的使用功能相差較大，難點之二消防防火分區與防護單元防護分區劃分不一致，難點之三戰時及平時應急照明的供配電。按照現行國家規范，人防工程平時主要用電負荷按《民用建筑電氣設計規范》附錄A分級，有一級*（大型商場及超市的經營管理用計算機系統用電為一級負荷別重要的負荷）、一級、二級和三級；人防工程防火時消防用電負荷按《人民防空工程設計防火規范》GB 50098-2009和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》分級，有一級和二級負荷；人防工程戰時主要用電負荷按《人民防空地下室設計規范》（內部）GB50038-2005表7.2.4分級，有戰時一級、戰時二級和戰時三級。消防用電設備的供電回路要求引自專用消防配電柜或專用供電回，按防火分區供電，并要求在最末一級配電箱處自動切換；戰時要求從低壓配電室、電站控制室至每個防護單元的戰時配電回路應各自獨立，每個防護單元應引接電力系統電源和內部電源，兩個電源均應設置進線總開關和內、外電源的轉換開關。
( 二) 供電系統。
當人防工程內平時的使用功能與戰時的使用功能不一致，用電回路宜按平時和戰時用電負荷分別供電。如07FD01第25-27頁的示例，平時為商場，照度標準為300lx，戰時為防空專業隊隊員掩蔽部，照度標準為100lx。平時商場照明及插座的用電量與人防的戰時三級負荷接在一段母線上，戰時的一級、二級和三級負荷分別由不同的母線引接。戰時正常情況下轉換開關QCS與市電接通，供電狀態與平時一樣。戰時市電不能供電時，由區域電源（人防工程外）供電，此時轉換開關QCS與區域電源接通，切掉平時用電負荷和戰時三級負荷的供電。如果區域電源或線路遭到破壞也不能供電時，轉換開關QCS的上端均不帶電，戰時二級負荷就沒有電可供了，戰時一級負荷由EPS/UPS供電。
除了滿足平時、戰時用電的需求外，供電系統還要滿足消防的防火設計要求，人防工程里的消防設計爭議最多的就是對消防專用回路的理解和做法。人防工程電氣設計的兩大重點一是供配電一是纜線防護密閉，從防護密閉的角度來看，穿越維護結構的纜線越少越好，從消防保障人員疏散、排煙、滅火等消防用電設備的用電安全可靠性來說，消防用電設備采用放射式專用回路供電好。一個要少一個要多，這本身就是個矛盾，我們先來分析一個防護單元要進多少根電源電纜。平時有二級及以上負荷的，兩根電源電纜，消防用電設備兩根電源電纜，消防應急照明兩根電源電纜，區域電源一根電纜，如果一個防護單元與一個防火分區劃分一致的情況下，需要7根電纜，加上規范要求預留4-6根備用管，至少也要留11根密閉管；如果一個防護單元有兩個防火分區，電纜根數還會多。這些電纜要都從維護結構處穿越，有的工程就很難做到了。07FD01修編時，對此進行了多次研討，對平時只需單電源供電的人防工程，其應急照明的專用回路取之人防配電柜AP2，用EPS作為應急照明的備用電源。
( 三) 人防電站。
人防工程因為越建越大，所以涉及到柴油電站的事就越來越多。柴油電站的設置不僅僅是電氣專業的事，是需要建筑、結構、水、暖、電等專業共同來完成的，標準院出版的兩本柴油電站標準圖07FJ05和08FJ04也是歸到建筑類的。固定電站與移動電站從使用對象和安裝容量上來區別很容易，GB50038-2005第7.7.2條規定中心醫院、急救醫院應設置固定電站；固定電站內設置柴油發電機組不應少于2臺，最多不宜超過4臺。其他人防工程一般按柴油發電機組的安裝容量來劃分，＞120kW的宜設置固定電站，≤120kW的宜設置移動電站。如果嚴格按照安裝容量來選擇固定電站和移動電站的設置就不會出現上述的問題了。因為固定電站比移動式電站的技術要求較高，通風冷卻設施也較復雜，且至少要設置2臺，這對一般人防工程來說，投資和運行費用都會提高，從柴油電站平戰轉換的要求上來看，人防工程的重要性不一樣，要求也不一樣。中心醫院、急救醫院的柴油電站平時應全部安裝到位，其他人防工程柴油發電機組可不安裝到位。移動電站較靈活，輔助設備較簡單，以風冷為主。移動電站可以解決人防工程柴油發電機組平時不安裝，戰時又必須設置自備電源的問題。移動電站機動性大，用時牽引運進人防工程內部作為內部電源，不用時可拉出地面儲存或另派他用。所以對于規模
( 四) 電力線路及敷設。
人防的線路敷設主要是做好防護密閉、預留好備用管、設置好防爆波井、準備好平戰轉換。人防有防“核武器、常規武器、生化武器等要求，電氣管線進出人防的處理一定要與人防工程的防護、密閉功能相一致。當防護密閉不嚴密時，會造成漏氣、漏毒等現象，甚至會出現濾毒通風時室內形成不了超壓的情況，影響到人防內的人生安全。GB50038-2005第7.4.1條規定：進、出防空地下室的動力、照明線路，應采用電纜或護套線。即進、出防空地下室的動力、照明線路，穿過口部臨空墻、防護密閉墻時，應做到一根預埋管穿一根電纜，“一管穿一纜” 防護密閉施工比較簡單，且密閉效果好。《人防技術措施》（2009版）第6.4.1條細化到：口部照明回路宜選用護套線。弱電線路一般導線根數比較多，由于多根導線在一起會有空隙，直接穿管封堵不容易達到密閉效果。因此GB50038-2005第7.4.4條給出了采用暗管加密閉盒的方式進行防護密閉處理，但要求管徑不得大于25mm。纜線的封堵在于密閉的效果而不在于纜線的本身性質，口部照明明管敷設的防護密閉做法可見標準圖07FD02第19頁，纜線可選用電纜或護套線；口部照明暗管敷設的防護密閉做法見圖4（引自《人防技術措施》（2009版）圖6.4.18-1）。 口部照明管線《人民防空地下室設計規范》（內部）GB50038-2005第7章第7.4節線路敷設里沒有提到密閉肋的作用和做法，只有在7.4.4的條文說明圖7-1里要求密閉肋鍍鋅鋼板厚≥3mm。密閉肋做法主要出現在標準圖中，這幾年我們陸續也發現了一些不一致的地方，并在《人防技術措施》（2009版）第6.4.10條里做了修改。密閉肋與管外壁的距離07FD02為100mm ,08FJ04為D/2，技術措施修改為50mm。對管徑50mm及以下的套管來說，密閉肋與管外壁為100mm偏大，為D/2又小點。GB50038-2005第5章采暖通風與空氣調節圖5.2.13給出密閉翼環（電氣專業為密閉肋）為30-50mm。《人防技術措施》2009年修訂時，根據此條并結合電氣專業的特點，將密閉肋與管外壁的距離改為50mm。
( 五) 電力、照明。
人防的照明主要涉及到照明的平戰結合、戰時及平時疏散標志燈、燈具安裝、出入口照明設計、室外警報裝置等問題。人防的照明很重要，現在所有人防工程都有戰時一級負荷的就是應急照明。消防的應急照明主要是為了人群疏散和滅火工作，人防的應急照明還有一種在特定的環境下穩定人心的作用，所以人防應急照明規定的連續供電時間與防護隔絕的時間是一致的。人防主要出入口的照明供電應考慮戰時可靠，保證戰時進出方便，規范規定宜采用人防電源供電，負荷等級為戰時二級。人防次出入口因在慮毒、隔絕時不使用，所以人防次出入口人防外的照明，可由平時負荷供電。室外警報裝置的設置由地方人防辦規劃確定。室外警報裝置的供電宜按主要出入口照明設計，室外警報裝置應在人防值班室及就地附近設有控制裝置，警報裝置的纜線宜安裝在豎井內，進出人防做密閉處理。
( 六)結語
隨著我國綜合國力的不斷加強，人防工程作為我國建筑工程中不可缺少的一部分，在我國社會發展的過程中有著極其重要的作用。在人防工程建設的過程中，電氣設計作為工程中的一個重要環節，設計的是否科學、合理，將直接關系著工程今后的通入使用。在整個人防工程電氣設計中，基于工程自身規模大、施工周期長等特點，其電氣系統組成也比較復雜。再加上電氣系統各個子系統在實施的過程中存在一定的功能差別，在工程電氣設計的過程中需要結合工程的各個方面進行設計。
【參考文獻】
1． 朱文． 有關人防工程電氣設計中幾個問題的探討［J］． 科技資訊，2008
2． 劉愛民． 人防工程電氣設計初探［J］． 科技資訊，2009
3． 張新躍． 淺談人防工程中的電氣設計［J］． 浙江建筑，2005
篇2
【關鍵詞】人防工程；電氣設計；平戰結合
一、前言
人防工程是衡量一個國家在戰爭時期的戰斗能力和戰后恢復能力的重要標志。與西方發達國家相比，我國人防工程還明顯處于落后階段。目前，有些發達國家的人防工程已基本做到隨時啟用，使臨戰時期平戰轉換工作的工作量大大縮減。
防空地下室建設是我國經濟建設時期人民防空工程建設的重要內容，也是城市地下空間開發利用的重要組成部分。隨著我國綜合國力的不斷增強和城市建設的不斷發展，單體建筑規模越來越大，高層建筑越來越多，與之配套的防空地下室也將逐年增加。人防工程正逐漸成為我國民用建筑的建設重點，其數量和質量急需提高。
二、配電系統的設計
1 相關設計規范和標準
針對人防地下室工程“平戰結合”的要求，其電氣設計應同時滿足平時和戰時的用電需求。所以，在設計過程中不僅要分析和計算平時的負荷，還需要對戰時用電負荷進行分析和計算，并由此進行設備及電纜的選型。
主要依照的行業規范和國家包括：
《人民防空地下室設計規范》GB50038-2005
《人民防空工程設計防火規范》GB50098-2009
《供配電系統設計規范》GB50052-2009
《低壓配電設計規范》GB50054-2011
《民用建筑電氣設計規范》JGJ16-2008
《建筑照明設計標準》GB50034-2004
2 負荷分析
負荷的分析與計算是進行供配電系統設計的基礎，按照《人民防空地下室設計規范》GB50038-2005（以下簡稱《規范》），可以根據電力負荷在平時和戰時的重要性、供電的連續性等要求將其分為一級負荷、二級負荷和三級負荷。用電負荷具體所屬類別如表1所示。
3 系統設計
3.1 電源的選擇
根據《規范》7.2.15的要求，各級負荷的電源配置應滿足下列要求：
（1）戰時一級負荷應有兩個獨立電源供電，其中一個應是該防空地下室的內部電源；
（2）戰時二級負荷應引接區域電源，當引接有困難時，應在地下室內設置自備電源；
（3）戰時三級負荷，引接電力系統電源。
3.1.1 外電源
外電源，也就是電力系統主電源，一般由常見的變電所提供電源，其主要作用是滿足平時供電的要求。由于人防地下室內部存在大量的一級負荷，所以外電源的供給通常由兩路外引電源組成，兩路電源可以來自兩個不同變電所低壓母線，也可以同一變電所的兩段低壓母線，起到同時運行且互為備用的作用。在人防電源配電箱中，外電源主開關要選擇同時具備自動投切和手動轉換功能的雙電源互投開關。
3.1.2 內電源
人防地下室在戰時承擔了物資儲藏、人員掩蔽等特殊任務，而城市電力設施是敵人在戰時的主要破壞目標之一。因此，雖然外電源具有分布廣、引入方便以及成本低廉等優點，仍無法保證人防地下室的戰時供電。
據此，人防地下室除主電源必須一主一備外，還要在靠近負荷中心的區域設置一個固定電站，用以在戰時實現內部供電。電站由兩臺柴油發電機組構成，機組的總功率在滿足一級負荷需求的前提下要留有10%到15%的余量。
當地下室面積較小且一、二級負荷僅為供應急照明和少量通信以及報警設備（即負荷比較小）時，可以配置應急電源（EPS），但其輸出功率要保證不小于計算功率的1.3倍。
3.2 照明系統設計
人防地下室的照度要求略低于《建筑照明設計標準》GB50034-2004的要求，所以在設計時，對于戰時功能相同的房間按此標準進行設計便可滿足戰時照度的要求。
3.2.1 照明配電箱及燈具的設計
照明配電箱應安裝于便于操作和維護、且盡可能靠近負荷中心的區域，此外還要注意所選位置應為清潔的。考慮到人防地下室在戰時受襲的的可能性，對燈具的選擇應采用盡量輕型的燈具，且要使用線吊或鏈吊燈具并配以卡口燈頭。如果需要選用吸頂燈，則應在臨戰時假設防脫落保護網。
3.2.2 應急照明的設計
對于應急照明的設計要求，《人防工程設計防火規范》GB50098-2009中規定：疏散照明最低照度51x，沿墻體安裝的疏散指示距地面不大于1m，且間距不大于15m；消防備用照明在大于5000m2的人防工程宜為正常照明的100%，否則為50%即可；對于火災應急照明的連續供電時間要求不少于30min。
《規范》的第7.5.5條規定：戰時應急照明的連續供電時間不應小于該防空地下室的隔絕防護時間。如前所述，應急電源要求在戰時由人防內部進行供電，所以，若發電機組滿足隔絕防護時間的要求，則應急照明亦能滿足。
3.3 線路敷設及設備安裝
3.3.1 配電系統干線設計
根據《規范》的要求，人防工程的配電系統在戰時要構成一套獨立的供配電系統，電力系統外電源和柴油發電機組（或EPS）應分列運行；一級負荷需要采用雙路供電末端切換的方式供電；主要負荷要采用放射式配電方式；單項用電設備的接入要保證三相回路所承擔負荷的平均化。
3.3.2 線路敷設和設備安裝的設計
根據《防空地下室電氣設計》圖集（FD01～02）的要求，選用電纜及電線應為銅芯；由固定電站引至各人防分區的電纜，在穿過其它防護單元或非防護區時，要采用組合式橋架敷設；出入地下室的動力、照明及通信線路，應采用鎧裝電纜或帶護套電線；穿越人防外墻的管線以及預留管線應進行防護密閉或其它密閉處理，且埋管管徑不得超過25mm；當電纜由地上建筑直接引至人防地下室內時，如果沒有設計爆波電纜井，則要求電纜穿管必須采取密閉措施。
地下室內的動力、照明及控制配電箱應采取壁掛式結構，不宜采用嵌入式暗裝結構，因為嵌入式安裝會降低墻體的防護強度。此外，為避免誤操作的發生，風機、水泵等主要負荷不宜共箱控制。
三、人防專用電氣設備
1 防爆按鈕
在人防工程中使用的防爆按鈕，一般以門鈴呼叫按鈕的形式實現人員進入地下室時與室內值班員的聯系。按鈕正面有蓋板，具有防止沖擊性破壞的防爆功能。
2 密閉閥門
由接觸器控制執行機構來實現閥門的開閉動作，進而完成不同通風方式之間的轉換。通風方式共分為三種，即清潔通風方式、濾毒通風方式和隔絕通風方式。常見的密閉閥門的工作電壓為三相380V，功率0.37KW，可實現手操、遙控以及自動三種控制。
3 雙速風機
雙速風機的運行，有高速和低速兩種模式。高速模式用于火災排煙，低速模式主要在通風時使用。配電和控制方式的設計，應滿足風機在高速運行時的負荷要求以及消防方面的相關規定。
四、結束語
人防工程的特殊性要求我們必須充分理解、掌握其平戰結合的特點，并根據現行的人防法規、政策、標準和規范以科學合理地設計滿足人防工程的要求。本文參照相關行業規范和執行標準，對人防地下室在電氣設計及設備選型過程中的一些注意事項進行了總結和歸納，以便于設計人員更好地完成設計任務。
參考文獻：
[1]《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005 [S]
篇3
關鍵詞： 人防設計規范人防地下室人防電氣設計 通信防化 平戰結合
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
0 引言
隨著目前國際局勢的日益復雜化，國防建設的加強，國家對人民防空地下室的重視程度越來越高。為了取得戰爭的勝利，要求每個防護工程要具備一定的防護能力，并且根據不同工程的特點，充分發揮其戰斗作用，要做到這些，都離不開可靠的電力供應。本文根據現行人防工程的國家規范，在國家人防建設方針的指導下，探討了平戰結合的人防地下室電氣設計中電源的設置、供配電系統、照明系統、三防呼叫系統、戰時通信系統等設計要點，總結出供設計人員在類似工程中可以借鑒的技術參考。
1 人防地下室的設計標準及規范
人防地下室是一種特殊的建筑，它的建設不但要滿足平時功能的使用，而且在戰時能發揮人防工事的功能。根據戰時功能的需要，通常人防工程分為：指揮工程、醫療救護工程、防空專業隊工程、人員掩蔽工程、配套工程。在設計時，不僅要遵循平時使用功能的設計規范要求，并應依據當地人防部門的批文，嚴格按照《人民防空指揮工程設計標準》(RFJ 1-2006）《人民防空指揮工程設計防火標準》(RFJ 1-2004）《人民防空醫療救護工程設計標準》(RFJ 005-2011）《人民防空物資庫工程設計標準》（RFJ2-2004）《人民防空地下室設計規范》 (GB50038-2005)、《人民防空工程設計規范》 (GB50225-2005 )、《人民防空工程設計防火規范》(GB50098-2009)、《人民防空工程施工及驗收規范》（GB50134-2004）、《人民防空工程防化設計規范》（RFJ 013-2010）等規范針對建筑功能進行電氣設計。
2 人防地下室的設計思路
2.1 人防工程中戰時電源的設置原則
在設計前, 首先了解工程概況，以確定平時和戰時的負荷等級及容量估算, 確定外部電源和內部電源之間的關系。通常情況, 應盡量利用城市的電力系統電源，即使在戰時, 當電力系統的電源未遭到破壞時也應充分利用。
根據戰時用電需要，考慮一路從電力系統即市電引來，另一路采用內部電源或由鄰近的區域電源引來。根據人防工程功能和人防工程規模的要求，確定人防工程內部柴油電站的設置原則：其一，中心醫院、急救醫院；其二，救護站、防空專業隊工程、人員掩蔽工程、配套工程等防空地下室，建筑面積之和大于5000m2（建筑面積大于5000m2是指：一種，新建單個防空地下室的建筑面積大于5000m2；另一種新建建筑小區各種類型的多個單體防空地下室的建筑面積之和大于5000m2；再一種新建防空地下室與已建而又引接內部電源的防空地下室的建筑面積之和大于5000m2時，應設置電站。）。內部電源包括蓄電池組電源、移動電站和固定電站。首先，蓄電池組電源設置要求：對于建筑面積5000m2及以下的分散布置的防空地下室，可不設置內部電站，但對戰時一級負荷應設置蓄電池組（UPS、EPS）自備電源，同時要引接區域電源來保證戰時二級負荷的供電。確無落實區域電源的防空地下室，應設置蓄電池組（UPS、EPS）自備電源，供給一級、二級負荷用電。同時也可采用一些應急輔助措施，如采用手提式應急燈和手電筒等簡易照明器材，采用手搖、腳踏電動風機和手搖、電動水泵等，這是在困難情況下的一種應急輔助措施，并且蓄電池組的連續供電時間不應小于隔絕防護時間；其次，移動電站設置要求：柴油發電機組總功率不大于120KW時，且機組的臺數一般情況下設置一臺；再次，固定電站設置要求：柴油發電機組總功率大于120kW時，且柴油發電機組的臺數不應少于2臺。最后，區域電源一般指人防區域性地下柴油發電站（具有一定的防護能力符合人防的相關要求），由人防部門結合整個地區的人防狀況統一規劃設計。
總之，電站設置的規則，除滿足上述要求外，還應滿足，電站設置時靠近負荷中心，滿足其500m低壓供電半徑的要求，簡化供電系統，節省電氣設備投資，供電安全可靠，維修管理便捷。
2.2 供配電系統設計
根據《GB50038-2005》表7.2.4所示，戰時各類工程都存在一級負荷，根據《GB50098-2009》第8.1.1條要求“建筑面積大于5000平方米的人防工程，其平時消防用電應按一級負荷要求供電；建筑面積小于或等于5000平方米的人防工程可按二級負荷要求供電”。這都要求此類工程平時要有雙電源滿足供電要求。而按照《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067-97）的規定，根據車庫的防火分類，其消防用電負荷供電等級與人防防火規定有所不同。當人防面積超過5000平方米時，汽車庫防火分類即使未達到一類車庫的規模，根據《GB50098-2009》要求，其消防負荷仍需按照一級負荷的要求供電。
在平戰結合人防電氣設計中，供電系統的確定可參照圖集圖示（05SFD10）。本文僅對戰時功能為二等人員掩蔽所的工程，進行供電方案的選擇分析。在人防電氣方案的選用中，我們既要考慮滿足平時與戰時人防要求，又要考慮平戰轉換的方便、迅速、快捷。從實際設計情況看，戰時不必再考慮照明與動力分別計量的問題，而采用圖集05SFD10－3－18頁方案2的方式簡潔易行，故筆者推薦一般人防可采用此種配電系統。此外，根據最新的人防規范( GB50038－2005) 及國標圖集( 05SFD10) 的要求，對于含兩個以上防護單元的人防工程，也可按電力電及內部電源分別在人防內部設一總的人防電源配電箱（柜），各防護單元的電源均從此引出，并相互獨立，但這種設計的弊端就在于必須在人防區單獨劃分一個區域作為戰時的低壓配電房，減少了防空地下室的實際使用面積，所以一般只適用于設有內部電站的防空地下室，低壓配電室供電方案和電站具體要求及圖示可參見國標圖集( 05SFD10)-5-10頁、8-2~9頁。
2.3 照明系統的設計
根據《GB50038－2005》7.5.4條 戰時的應急照明宜利用平時的應急照明；戰時的正常照明可與平時的部分正常照明或值班照明相結合。戰時應急照明如能利用平時的應急照明最好，因為二者功能一致。其區別僅在于供電保證時間不一致，由于平時使用的需要，設計照明燈具較多，照度也比較高，而戰時照度較低，不需要那么多燈具，因此將平時照明的一部分作為戰時的正常照明，回路分開控制，有利于平戰轉換。
燈具的選擇宜優先選用重量較輕的線吊或鏈吊燈具和卡口燈頭。當室內凈高較低或平時使用需要而選用吸頂燈時，應在臨戰時加設防掉落保護網的措施。防空地下室平時疏散照明，根據《GB50098-2009》中8.2.4條第一款：沿墻面設置的疏散標志燈距地面不應大于1m，間距不應大于15m。而根據《建筑設計防火規范》(GB50016-2006)中11.3.4條第二款：沿疏散走道設置的燈光疏散指示標志，應設置在疏散走道及其轉角處距地面高度1.0m以下的墻面上，且燈光疏散指示標志間距不應大于20m。由此可見與平時規范相矛盾的地方，要嚴格按照人防規范的相關要求執行。戰時通用房間照明的照度標準值可按《GB50038－2005》7.5.7 條規定取值。
2.4 通信及防化的設計
根據《GB50038－2005》7.8.2條，人員掩蔽工程應設置電話分機和音響警報接收設備，并應設置應急通信設備。通常在防化通信值班室，配電間電站，通風機室等房間設電話分機，并預埋電話分機線路。
根據《GB50038－2005》7.3.8條，設有清潔式、濾毒式、隔絕式三種通風方式的防空地下室，每個防護單元戰時人員主要出入口防護密閉門外側，應設置有防護能力的音響信號按鈕。三種通風方式的燈箱和音響裝置應設置戰時進風機房、排風機房、防化通信值班室、值班室、柴油發電機房、電站控制室、人員出入口（包括連通口）最里一道密閉門內側和其它需要設置的地方。音響信號、三種通風方式信號控制箱設置在值班室或防化通信值班室內。
關于人防呼叫按鈕的設置，在《RFJ013-2010》中第7.2.5條規定，戰時出入口最外一道防護密閉門或防護門外側設置。由此，人防工程中所有人員出入口均設置有防護能力的音響信號按鈕，以便于防化值班人員戰時控制人員出入工程。
3 結語
綜上所述，要設計出全面、完善的人防地下室工程，需要多個專業之間協調與配合，設計出滿足平戰結合的人防地下室工程，滿足人民生活和財產保護的需要，真正發揮人防地下室應有的作用。
參考文獻
[1] GB50038-2005，人民防空地下室設計規范[S].
[2] GB50225-2005，人民防空工程設計規范[S].
[3] GB50098-2009，人民防空工程設計防火規范[S].
篇4
關鍵詞 ：大型地下車庫；電氣負荷；電氣系統
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
大型地下車庫的建設是解決城市化進程中車多車位少這一問題的有效措施。地下車庫的電氣系統設計關系到整個地下車庫的建設，因此必須引起重視。
大型地下車庫電氣系統設計的主要內容
設計電氣系統時，要遵循的規范有《人防工程設計防火規范》、《人防工程柴油電站的設計標準》《汽車庫設計規范章程》《停車庫、修車庫、汽車庫設計規范》等。地下車庫的電氣系統的負荷主要有消防負荷、非消防負荷兩部分。消防負荷包括應急照明系統、補風機系統、電動卷簾門系統、排煙風機系統等；非消防負荷包括排風系統、照明系統、排污泵系統、智能管理系統等。在設計時，必須對所有符合進行綜合考慮[1]。
2.大型地下車庫電氣系統設計的具體措施
2.1變電體統的設計
變電系統作為整個地下車庫電氣系統中的核心，由自維變電所、局管變電所組成。在設計時，要注意變電所的位置。變電所除了要接近地下車庫的負荷中心，還要注意防滲防漏，遠離爆炸危險。自維變電所要根據其負荷容量、進出線方式和配電形式來確定變壓器的容量、配電柜的數量，來確定制定變電所的面積和高度。變電所如果通風不良，則還要設置機械通風設備，協調暖通工程。此外，施工和維修問題也要納入考慮，布置要盡量有利于變電所的高低壓設備。
2.2配電系統的設計
不同的地下車庫對配電系統有不同的要求。一類車庫、機械停車設備要按照一級負荷建立配電系統，二類地下車庫 和三類地下車庫也要建立相應的配電系統。大型地下車庫的防火區比普通地下車庫更加復雜，按照防火分區來設置配電箱、動力配電箱、普通照明箱、應急照明箱。配電箱設置應該集中于一處，電氣系統的管理操作才能方便便捷。根據實際情況，要在每層設置兩個電源配電總箱，用雙源供電的方法來引出不同變電器的出線回路。在末端可以采用自動切換的模式，用了簡化配電系統管理，并且可以提升配電系統的可靠性和安全性[2]。
與此同時，每個防火區內的排風機房動力箱、普通照明配電箱、送風機房動力箱、排污泵控制箱、排水泵控制箱普通風機動力箱、消防用風機動力箱等都要分別設置，其中消防風機動力箱還應該設置雙電源切換。在人防區域要先按照防護單元來分別設置配電箱，所有的消防設備的供電線路都必須采用耐火電纜，并將其設置在防火線槽、金屬鋼管等類似的不易燃燒體的結構內，以提高消防的可靠性。
2.3照明系統的電氣設計
車庫的照度要按照標準，并綜合考慮線纜鋪設、風道鋪設、人防需求等相關影響。在照明系統的設置方面則有兩種方式可以采用，即配電箱直接控制、智能照明控制，其中前者的投資較少，操作也較為簡單。但是要考慮到配電箱直接控制的方式容易受人為因素的影響，易引起糾紛而影響到配電箱的使用，主要是配電箱元器件的壽命，甚至造成非專業人員的觸點，引發危險。智能照明系統的一次性投資比較高，但對于節約能源、降低后續維護費用還是有利的。
然而，根據實際情況和照明的需求，用于值班照明和應急照明的燈具必要要保持常明狀態，即便是發生火災，也不能切除。因此，疏散指示燈不能采用自帶蓄電池，也不宜采用智能照明控制系統。
2.4弱電系統的設計
地下車庫的弱電系統由車庫管理系統和手機信號放大系統兩部分組成。如果車庫較大，就會出現手機信號在車庫內較弱的現象，所以在對車庫進行設計的時候必須要對手機信號放大的問題予以充分的考慮。國內的手機運營商目前主要有電信、移動以及聯通這三家，所以在對管路布設位置以及系統機房位置進行預留的時候必須要至少對三種情況進行考慮，以具體的需要為根據，采用8KW的預留電源進行電氣系統的設計，從而使通信息系統的負荷得到滿足。在車庫內進行弱電系統的安裝主要是為了使數據采集器的使用以及安裝需要得到滿足，與此同時，車庫管理系統還要對車輛進出的數量以及時間進行記錄，并向機房進行相關信息的傳輸，對空余車位狀況進行自動反饋，對收費等各種數據進行采集。將兩個車輛感應線圈、自動柵欄、對講機以及自動發卡機設置在車庫入口車道，將一個車輛感應線圈、自動柵欄、收費機設置在出口車道[3]。
2.5人防電站設計
以相關的設計規范為根據，人防工程如果具有大于5000平米的建筑面積就必須要進行人防電站的設計。在進行人防電站設計的時候，必須要使戰時特殊功能需要以及消防應急負荷需求得到充分的滿足。出于對進出管線設置以及對戰時區域供電需求的考慮，人防電站發電設備采用的是柴油發電機，需要以應急負荷中最大籠型電動機容量為根據從而對裝機容量予以確定。通常情況下，人防電站所承擔的負荷比需要包括水泵、風機、報警系統、通信系統以及應急照明系統等，可以采取多臺發電機，在對發電機進行組合的時候可以采取并聯的方式來進行，在這樣的情況下，就算其中的一臺發電機出現了故障，剩下的一臺發電機亦可以使負荷需要得到滿足。與此同時，需要采取應急自啟動方式對發電機進行設置。人防電站內的發電機在出現緊急事故的時候就可以自動啟動，從而使應急供電系統的可靠性以及安全性得到有效的保障。
3.結語
目前隨著我國社會經濟的不斷發展以及人民生活水平的不斷提升，開始越來越普遍的應用并建設大型地下車庫。大型地下車庫的完整性、先進性、可靠性以及安全性受到了電氣系統設計的直接影響，所以在進行設計的時候，設計人員必須要對車庫結構布局以及符合狀況進行充分的考慮，對現代控制技術以及各方面的專業知識予以充分的運用，從而對大型地下車庫的電氣系統進行科學合理的設計。
參考文獻：
[1]陳茹，王匡，吉軍.人防汽車庫設計應考慮的問題[J].中國科技信息，2007（08）.
[2]李毅.淺談地下車庫電氣設計[J].電氣應用，2010（03）.
篇5
關鍵詞:人防工程;電源;電力;照明
一、備用電源
1.外引區域電源
在某一小區內.若由人防部門統一規劃、設置人防區域電站,負責本小區內所有人防工程作戰時備用供電,那就意味著各個單體工程無需另設戰時自備電源。對于單體設計而言,只須預埋足夠電源穿線管至室外即可。通常中小型人防工程(面積小于5000m2)適用此條。
2.內部自備發電機組
在醫療救護工程或大型防空地下室(面積大于5000m2)內部,設置有防護能力的柴油發電機組,作為戰時備用電源。機組應設自啟動裝置。此時大致有以下三種情形:
(1)僅有戰時發電機而無平時發電機(消防用)時,在防護區內部預留好戰時發電機房及其進出風口即可(設備戰時才安裝).這種情況不多見;(2)當平時發電機容量較小(例如小于lOOkW)而與人防設備計算負荷相近時,可考慮讓平時發電機兼作戰時發電機使用,即把平時發電機設于防護區內部;(3)當平時發電機容量較大而與人防設備計算負荷相差較多時,因其機房較大,戰時加固亦相應較難.故平時發電機宜與戰時發電機分開設置,分別設于防護區的外部、內部。此種情況最為常見。
3.蓄電池組
戰時一級負荷僅含應急照明和少數通信報警設備的小型防空地下室,可設置蓄電池組作為內部電源。實際沒計中.有以下幾點值得注意:
(1)當地人防管理部門規定必須設置蓄電池時才設置;(2)蓄電池連續供電時問應與隔絕防護時間(二等人員掩蔽所不小于3h,其他人防工程不小于6h)相一致.并優先用全封閉、免維護(場地受限制較少)的堿性鎘鎳電池組;(3)因蓄電池輸出為直流電。其所帶負荷只能是直流負載(如白熾燈)。而對熒光燈、交流電機等無法直接配電,若要實現對交流設備供電,須另加逆變器,或直接配以UPS裝置(造價也隨之上升),
二、電力與照明
1.配電系統
電力與照明的配電系統的設計.應滿足現行國家規范,尤須顧及下列因紊:
(1)切實滿足平戰結合、平戰轉換。這包含兩重含義:平時的電氣設備(以及元件、管線)布置應能直接(或稍經轉換)為戰時所用;臨戰狀態結束而轉回平時使用時.也不應費太多的周折。基于如此要求,類似以下的設計通病部是理應避免的:①平時布置的配電箱、燈具、開關、管線等,在戰時,需要作較大移位或調整:②出于防護密閉處理的需要,在戰時.對平時電氣設施進行了不可逆轉的變動.例如,把穿越防護區墻體的電纜橋架中的平時所用電纜齊腰截斷(其實,此時穿墻橋架改為穿管敷設即可);(2)戰時應優先、盡量利用現成的城市電力資源(含平時發電機組)。這一點其實很容易做到,卻又很容易被忽視。如在某些人防設計圖紙中,由于建筑平面布局本身的不合理.而為了達到戰時防護密閉的目的,竟然把市電配變電所或平時發電機房的門窗作戰時封堵,亦即戰時無條件地、人為地把市電抹煞掉,戰后恢復也異常困難,這顯然不是科學合理的做法;(3)電氣一般不應考慮戰時人防與消防的同時發生(與水、風專業一致)。這一點在設計配電系統時不可忽略。
2.電力
(1)若人防風機與平時排煙風機共用風管或機房,為簡化配電系統,二者配電箱可合二為一。此時配電箱可能有三個電源供電,即平時發電機與戰時發電機切換后,再與市電切換(注:其他的切換順序和組合則是不恰當的);(2)若人防風機與平時風機完全獨立,則人防風機的供電電源,由平時發電機與市電切換后.再與戰時發電機切換而獲得。
3.照明
(1)燈具選擇宜優先選用防潮性能好、重量較輕的線吊或鏈吊燈具和卡口燈頭.盡量避免以粘結方式固定燈具;(2)自防空地下室內部引至防護門(防護密閉門)以外的照明回路,應在該門內側單獨設置短路保護裝置(如熔斷器)或設置單獨照明回路.從而保證防護門外部的燈具戰時遭破壞時.不致影響內部的照明;(3)由于平時與戰時的出入口往往不完全一豉,所以平時與戰時的疏散指示照明往往也無法完全同一,這一點須引起充分重視,否則將導致疏散導向錯誤;(4)人防與消防兼用的應急照明配電箱.宜由三個電源(若三者都存在)供電.而且由平時發電機與戰時發電機切換后,再與市電切換而得。
三、敷設與安裝
1.線路敷設
(1)電力、照明線路應采用銅芯導線,穿管時宜穿鋼管;(2)穿越防護密閉墻的管線,負有防沖擊波和防毒的雙重功能.故須同時滿足防護和密閉的需要;(3)穿越密閉墻的管線,僅負有防毒(氣密}功能;(4)電氣管線于樓板內暗敷時,要做真正意義上的防護密閉處理是比較困難的。一種妥當的做法是“棄暗投明”法,即當本來暗敷的管線穿越防護密閉墻或密閉墻頂部的樓板時,改為自墻內、外側樓板內彎出(兩端加接線盒)明敷,再水平穿越防護密閉墻或密閉墻;(5)從低壓配電室至每個防護單元的戰時配電線路,應各自獨立,即應放射式配電至各個防護單元(各單元內設置獨立配電箱),而盡量不穿越其他防護單元;(6)直接進出防空地下室的電氣線路,在室外應該采用埋地敷設的電纜經電纜防爆波井引接,并應預留足夠備用穿線管,若電氣線路從室外經室內非人防區.再至人防區,則此時無須在室外做電纜防爆波井;(7)電氣管線不宜豎直穿越防空地下室的圍護結構的頂板。
篇6
1、電力負荷分級
人防工程的電力負荷應按平時和戰時的重要性及中斷供電后可能造成損失的嚴重程度分為一級負荷、二級負荷和三級負荷。常用設備戰時電力負荷分級，可參見《人民防空地下室設計規范 GB50038-94》中表7.2.4.人防工程平時電力負荷分級，應符合地面同類建筑國家現行有關標準的規定。根據《人民防空工程設計防火規范 GB50098-98》第8.1.1條，建筑面積大于5000平方米的人防工程，其消防用電應按一級負荷要求供電；建筑面積小于或等于5000平方米的人防工程可按二級負荷要求供電。值得提醒大家的是如果該人防工程平時作為汽車庫使用，根據此規范的3.1.9條，“設在人防工程內的汽車庫、修車庫，其防火設計應按現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的有關規定執行。”例如某住宅小區內的人防地下室，人防建筑面積為7000平方米，平時功能為自走式小汽車庫，停車數量為140輛，該人防工程平時消防負荷等級應為二級負荷。
2、電源
人防工程應盡量利用城市的電力系統電源（又稱為外電源）。不僅在平時，即使在戰時，都應充分利用這種外電源。只有外電源被摧毀或出現故障時才考慮啟用內部電源。人防工程內部電源包括柴油發電機和蓄電池組。建筑面積5000平方米以上的防空地下室（物資庫、汽車庫、工程機械庫除外）和防空專業隊工程應在工程內部設置內部電源（柴油發電機），而小型防空地下室多選用蓄電池組作為內部電源，值得特別注意的是設計中必須注明蓄電池組的連續供電時間應與隔絕防護時間一致。各類人防工程均應引接電力系統電源，平戰結合的工程應滿足平時電力負荷等級的需要。其供電容量應分別滿足平時和戰時電力負荷等級的需要。人防工程內部是否裝設降壓變壓器應根據各工程具體情況與當地供電部門商定，原則上容量在200KVA以上的工程宜設置在防空地下室內部，對于容量小于200KVA的工程，其電源可直接由地面建筑的配電間（房）或地面箱式變引進。
3、供電系統
人防工程戰時應以防護單元自成獨立的供電系統。設置單獨的配電屏（箱），與上部地面建筑供電分開，自成系統。從安全角度考慮每個防護單元宜設置配電間，配電間可獨立設置，也可與防化值班室等房間合并設置。考慮到人防工程的平戰結合，每個防護單元應有獨立的動力，照明回路，并且動力，照明回路均宜采用雙回路供電。當然，對于動力，照明同一電價的工程，也可采用動力，照明單回路進線，但無論那種供電方式，對于重要的消防設備必須采用雙電源（或雙回路供電）在最末一級配電裝置內自動切換。人防工程電力系統（外電源）和柴油發電機應分列運行，以保證外電源相互獨立，互不影響。如果該工程不設自備內部電源時，應在供電系統中預留一個接區域內部電源的固定進線回路以保證引接方便，迅速。
4、電力線路及敷設
在人防工程內部敷設的電力線路應滿足設計、施工規范要求。值得一提的是人防內部無論明敷、暗敷的管材均宜采用鋼管，而非其它類型管材。穿越圍護結構、防護密閉隔墻、密閉隔墻的電氣管線及預留備用管線鋼管，應進行防護密閉或密閉處理，管材應選用熱鍍鋼管。進出人防工程的電氣線路，為防核爆沖擊波，室外應一律采用埋地電纜敷設經防爆波電纜井引入，并應預留備用穿線管。不允許架空敷設。從低壓配電室至每個防護單元的戰時配電回路，應各自獨立，以防止戰時一個防護單元被破壞而影響其它防護單元的正常供電。當穿越其它防護單元時，在穿越的防護單元內應有防護措施。
參考文獻
人民防空地下室設計規范 GB50038-94
人民防空工程設計防火規范 GB50098-98
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關鍵詞：人防工程；平戰結合；防護設施；防護密閉；土建預埋；設備安裝
Abstract: The civil air defense is an important part of the defense is an important part of the modern urban construction, attach importance to the building of civil air defense projects, civil engineering, installation Total Quality Management, Ming noted function, strengthen the control of key professional operation, to achieve a "protective reliable, sturdy owned, peacetime and wartime.
Key words: civil air defense projects; peacetime and wartime; protection facilities; protective airtight; the CW embedded; equipment installation
中圖分類號：TL372+.3 獻標識碼：文章編號：
在未來核戰爭中，人防是防護核襲擊的有效手段。在火箭核武器時代，沒有強大的人防，任何國家在現代戰爭中都無法生存下來。面對高科技的現代戰爭，人防工程發揮著極其重要的作用。作為人防工程的建設者，更要充分認識人防工程重要性，切實控制施工要點，保障工程質量，確保人防工程平時和戰時的雙重作用。
真正要建好人防工程，首先要了解人防工程，弄懂人防工程作用及其系統構成。人防工程是指為保障戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護等而單獨修建的地下防護建筑。人防工程是防備敵人突然襲擊，有效地掩蔽人員和物資，保存戰爭潛力的重要設施，是堅持城市防空襲斗爭的工程保障。
人防工程按戰時用途分為指揮通訊、人員掩蔽、醫院、救護車、倉庫、車庫等；按平時用途分為商場、游樂場、游泳館、影劇院等，其中指揮工程，一、二等醫療救護工程不得進行平戰轉換，全部安裝到位。
人防工程通常由人員生活設施和防護設施兩部分組成。其中防護設施是人防工程的特殊設施，人防工程依靠這些設施達到各種防護要求，起到防護作用，主要有工程密閉設施、濾毒通風設施、洗消設施。密閉設施主要有防護密閉門、密閉門和防毒通道組成。防護密閉門是人員出入、防止沖擊波進入工事的主要設施。它既能起到防護作用，又能起到密閉作用；濾毒通風設施主要有濾塵器、濾毒器和風機、管道等設備組成；洗消設施包括洗消間、消毒用品、洗消器材等。除以上設施外，人防工程中還有防化報警和監測化學器材。
人防工程的主要功能是戰時防護，但強調平戰結合，讓人防工程在和平時期產生經濟效益，降低人防工程的費效比。
人防工程在施工中除遵照普通工程的施工工藝及施工規范標準外，在專業要求上還要嚴格執行專業設計要求及專業圖集，現結合施工現場從土建、安裝分別闡述實際施工的重要控制要點：
土建部分
1.人防工程施工要遵循《人民防空地下室設計規范》、《人民防空工程施工及驗收規范》、《人民防空工程質量檢驗評定標準》等有關設計和施工規范施工。
2.人防工程施工圖紙須經過人防主管部門或其委托審查機構審查合格方可施工，施工前要組織各專業進行詳盡的圖紙會審。人防工程在土建施工階段涉及到各專業預埋較多，各專業要分工明確，設備安裝工程應與土建工程緊密配合，土建主體工程結束并檢驗合格后，方可進行設備安裝。
3.人防工程自防護結構除應滿足設計結構強度，還要特別注意結構施工中工程口部、防護密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護密閉要求的部位，應一次完成整體澆筑，平時使用的采用構件封堵的出入口及防護單元之間洞口，在鋼筋綁扎階段注意封堵框的預埋，在相應面層按設計設置封堵凹槽。
4.所有防空地下室外墻、臨空墻、密閉墻、單元隔墻等墻體固定模板的對拉螺栓嚴禁使用套管。染毒集水坑砼及戰時使用的砼水箱應與主體一次澆筑到位。
5.戰時給排水、供配電以及平時使用的消防、采暖及電氣有關預埋套管不能漏埋，各專業應及時作復核。管線穿越人防維護結構時，應在穿墻處預埋防護密閉套管。
6.為保證人防工程施工質量，防護密閉門、密閉門和活門門框墻、臨空墻必須整體澆筑，不留水平施工縫，后澆帶及施工縫位置應避開人防通道及人防門部位。7.戰時進、排風豎井應該設計、施工一次到位。施工應注意在豎井內設爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結構；地面通風口設多面進風百葉窗，其中靠爬梯側為活置式，口徑≥500×800mm。
8.在澆筑墻體前將排風口部防密門開啟側防爆呼喚銨鈕預埋到位,防爆電纜井不要漏掉施工。
9.各人防門、臨戰封堵在頂板內吊鉤、進風口頂板內超壓測壓裝置鍍鋅鋼管不能漏掉預埋。
二、安裝部分
人防工程給排水、通風、電氣等安裝工程在安裝工程中不得隨意在防護密閉墻及密閉墻上后開洞，人防工程專用防護防化設備的安裝應選用具有人防安裝資質的單位。
（一）消防、給排水部分
1.戰時給排水管材應為鍍鋅鋼管，戰時排水防爆地漏為絲接口，排水管管底標高應控制在300mm以上（避免地漏安裝后高出地面），若無法把握防爆地漏尺寸，可將防爆地漏與鋼管接好一起預埋到設計標高后再澆筑砼。
2.穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，在穿墻處應設置剛性防水套管（管徑大于150mm時，外側加防護擋板）。
3.穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，應在人防內側設置防護閥門（穿過防護單元之間的防護密閉隔墻的應在兩側設置）。
4.穿過人防圍護結構的管道均應采用鋼塑復合管或熱鍍鋅鋼管，不得使用鋁塑復合管、pvc塑材管等。
5.排污管除應滿足上述要求外，還要在管道上設置止回閥。
（二）采暖通風部分
1.戰時通風穿墻管道必須預埋到位，預埋管應加止水翼環，該環與預埋管滿焊，翼環寬度≥50mm、板材厚≥3mm。平時通風管穿人防墻體（臨空墻、密閉墻）時不能預留孔洞，必須在人防墻體有平戰轉換措施。
2.從清潔區開始第一道手動密閉閥至工程口部的管道及配件，應采用厚度2-3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應飽滿、均勻、嚴實。
3.染毒區的通風管道應采用焊接連接。通風管道與通風設備及密閉閥應采用帶密封槽的法蘭連接，其接觸應平整；法蘭墊圈應采用整圈無接口橡膠密封圈，橡膠厚度不應小于4mm。
4.設備安裝前要仔細檢查安裝方向是否正確，特別注意手動密閉閥的安裝，閥門上箭頭標志方向應與沖擊波的方向一致，故在進風口閥門上箭頭指向進風方向，而在排風口卻逆向排風方向。
5.對于一些細小檢測設備不要漏裝。如室內外壓差測量裝置（位于風機房或防化值班室）、氣密測量管（位于工程口部）及放射性監測管、壓差測量管、尾氣取樣管、增壓管等（位于口部進風管上）。
（三）電氣部分
1.各人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。
2.當防空地下室內的電纜或導線數量較多，且有集中敷設時，可采用電纜橋架敷設的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符合防護密閉要求。
3.由室外地下進、出防空地下室的強電或弱電線路，應分別設置強電或弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井應設置在緊靠外墻外側。防爆波電纜井內戰時電源進線套管應按圖紙預埋到位。
篇8
關鍵詞：人防建筑；建筑設計；消防設計
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
一、人防建筑設計與消防設計的簡介
在人防建筑設計中，消防設計占據非常大的工程比重，既存在相互獨立的關系，又是密不可分的，以人防工程的平時消防設計為例進行的分析。
1、人防建筑設計
首先，每一個城市人防建筑是必不可缺的，對于人防建筑的設計，國家政策規定平時的消防設計是人防建筑設計的一部分，人防建筑設計中最不能忽視的就是其合理化和綜合化。
2、消防設計
消防設計是指防止火災發生、減少火災危害以及應急滅火的一項工程設計。其采用多種防火技術和專業消防裝備組成一整套消防系統，整個人防建筑設計工程中，消防設計是必然也是必須存在的一項技術工程，它的存在，就是人民財產和生命的保障。
在消防設計中應綜合考慮多方面的因素，例如防火分區面積、疏散距離與出入口疏散的寬度和對外距離以及考慮人防單元與防火分區之間的平衡關系。
二、人防建筑設計特點及主要內容
1、人防多層地下室的特點
多層地下室以附建式工程為主，上部有堅固性的地面建筑物，有利于削弱；沖擊波、早期核輻射及炸彈的破壞作用，但工程形式及內部布局受上部建筑的影響較大。多層地下室由于埋深大，由地面進入人防工程的出入口路徑長，且通常地下室在用地紅線范圍內鋪得較滿，故室外出入口設置上困難較大。多層地下室在防護單元和抗爆單元的劃分上有其特殊性。當防空地下室滿足相關的規范要求時，可不劃分防護單元和抗爆單元.人防方案設計存在多種可能性，方案的比選對造價影響很大。
2、人防建筑設計內容
2.1口部設計
人員掩蔽工程戰時總的疏散寬度應滿足按掩蔽人數每100人不小于0.3m，且每樘門通過人數不應超過700人。對于人防工程的疏散寬度，除計入主要出入口、次要出入口寬度之外，可能還需設若干疏散口。有條件的可在與非人防區相鄰的部位設密閉通道，通過非人防區的出入口（包括階梯出入口、汽車坡道出入口）進行疏散。若無此條件，可考慮設階梯通至上層的非人防區后，再借用相關的出入口進行疏散。疏散寬度必須考慮各層人防地下室同時進行人員疏散，疏散寬度需相應迭加，即不同單元合用出入口時，疏散寬度應按掩蔽人數之和進行計算。
2.2平站轉換的設計
人防工程平戰轉換階段分為早期轉換、臨戰轉換和緊急轉換三個階段：
2.21早期轉換
應在30天內完成物資、器材籌措和構件加工；主要轉換工作有：在臨戰前30天內完成增加的混凝土垛子的澆搗；工程平時使用的物品的搬出；平時使用的風機等設備拆除；磚隔墻的砌筑；臨戰封堵構件的加工；對穿過防護密閉墻的電線、電纜的穿墻管做密閉處理；戰時使用的電子電氣設備加裝氧化鋅避雷器。
2.22臨戰轉換
應在15天內完成對外出入口孔口的封堵；主要轉換工作有：構筑抗爆單元隔墻；安裝戰時進、排風系統；安裝戰時鋼板水箱；安裝戰時給排水設備；對穿過密閉墻等管道安裝閘閥。
2.23緊急轉換
應在3天內完成防護單元連通口的轉換及綜合調試工作，達到戰時的使用要求。主要轉換工作有：在臨戰前3天內防護單元連通口的封堵安裝；調試戰時設備系統；對平時使用戰時不使用的電氣設備、電纜、電線等進行接地處理；完成工程的綜合調試等工作。
三、消防在人防工程建設中的設計
1、防火設計
人防建筑中地下室防火等級為一級。地下室所有設備房間的防火門均為甲級鋼制防火門，防火卷簾耐火極限不應低于3h，防火卷簾與樓板、梁和墻柱之間的間隙應采用防火封堵材料封堵。所有穿越防火墻及隔墻的管線均用不燃材料填實，通過防火墻或防火門下的管線溝，應采用不燃材料將通過處的管線溝間隙緊密填實。地下室均設有自動滅火系統，防火分區面積均滿足規范要求。防火墻應直接砌在基礎和鋼筋混凝土的框架上，防火隔墻可砌筑在不燃燒體的地面或者鋼筋混凝土梁上，防火墻、防火隔墻均應砌至梁、板底部。變形縫結構基層應采用不燃燒材料，表面不應采用可燃或易燃材料。地下室每個防火分區均有不少于2個的安全疏散口。
2、防火和防煙分區
人防工程內應采用防火墻劃分防火分區。防火分區的劃分應符合下列要求：防火分區應在人防工程各出入口最里一道密閉門的范圍內劃分。水泵房、污水泵房、水庫、廁所、盥洗問的面積可不計入防火分區的面積之內。防火分區的劃分宜與人防工程的防護單元相結合。每個防火分區的最大允許使用面積不應超過400m2(平方米)(本規范另有規定者除外)。當設有自動滅火設備時，最大允許使用面積可增加一倍；局部設置時，增加的面積可按該局部面積的一倍計算。電影院、禮堂的觀眾廳，防火分區最大允許使用面積不應超過1000m2。當設有自動滅火設備時，其最大允許使用面積也不得增加。
人防工程內設有內跳臺、走馬廊、開敞樓梯、自動扶梯等上下連通層，作為一個防火分區，其使用面積之和應符合本規范的有關規定，且連通的層數不宜超過兩層。需設排煙設施的部位，應劃分防煙分區，并應符合下列要求：每個防煙分區的使用面積不應大于400m2。但當頂棚(或頂板)高度在6m以上時，可不受此限。防煙分區不得跨越防火分區。需設排煙設施的走道，凈高不超過6m的房間，應采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚突出不小于0.5m的梁劃分防煙分區，梁或垂壁底至室內地面的高度不應小于1.8m。
3、防火門和防火卷簾
防火門分為甲、乙、丙三級。其耐火極限甲級應為1.2h；乙級應為0.9h；丙級應為0.6h。鋼筋混凝土的防護密閉門或密閉門可代替防火門。防火門宜為平開門，并在關閉后能從任何一側手動開啟。用于疏散樓梯間或主要通道上的防火門應采用單向彈簧門，并應向疏散方向開啟。當人防工程中設置防火墻或防火門有困難時，可采用水幕保護的防火卷簾代替。
4、安全疏散
安全出口宜按不同方向分散設置。安全疏散距離應滿足下列規定：房間內最遠點至房間門口的距離不應超過15m。房間門至最近安全出口的最大距離：醫院應為24m；旅館應為30m；其他工程應為40m。位于袋形走道兩側或盡端的房間，其最大距離不應超過上述相應距離的一半。安全出口門，樓梯和疏散走道的寬度應按其通過人數每100人不小于1m凈寬計算。每樘門的疏散人數不應超過250人。
5、消火栓給水系統設計
《人防防火規范》第7.2.1條規定，建筑面積大于300m2的人防工程應設置室內消火栓。所以，絕大多數的人防工程都須設計室內消火栓給水系統。當室內消火栓總數大于10個時，其給水管道應布置成環狀。在同層的室內消防給水管道，應采用閥門分成若干獨立段，當某段損壞時，停止使用的消火栓數不應大于5個。多層人防工程消防給水豎管上閥門的布置應保證一條豎管檢修時，其余豎管仍能供應消防流量。人防工程內的消防給水管道不可避免地會穿越人防墻體，穿越處須設置防護閥門，常采用公稱壓力不小于1.0MPa的銅質或不銹鋼材質閥心閘閥或截止閥，這類閥門也可起到檢修閥門的作用，在設置檢修閥門時應考慮這層因素，以免重復設置造成不必要的浪費。消火栓的保護半徑和間距是設置消火栓的重要依據。布置消火栓時，需要考慮的因素很多，比如設置位置和保護范圍內的障礙物等。消火栓應設置在明顯易于取用的地點，這一點對于人防工程尤其值得重視，因為人防工程的采光、照明均不如地面建筑。
結束語
人防建筑設計中的消防設計比一般的消防設計更復雜，因為它在地下，通常空間比較封閉，缺乏開然采光和自然通風，出口也少而狹窄。因此，人防工程的消防設計至關重要，要不斷優化現有的設計方案，從而使，其消防設計在人防建筑設計中發揮最大的優勢，保護人們的財產安全，推動人防建筑設計總體發展。
參考文獻
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篇9
關鍵詞：人防地下室；施工；水電
Keywords： The air defence basement， construction， hydro-electricity
人防地下室是一種較為特殊的建筑形式，它在設計和施工中既要考慮到人們日常使用的需求，更加要滿足戰時使用的要求。我國從1984年起開始了結合民用建筑來修建人防地下室，這些工程正發揮著巨大的社會效益和戰備效益。加強人防地下室建設，能夠減輕自然災害或人為事故的破壞程度，以汶川地震為例，地震導致的房屋倒塌造成大量人員傷亡，從建設安全型城市的需求來看，人防地下室工程關乎人民群眾的生命財產安全，是一個城市可是續發展的前提。隨著城市建設的快速發展，對人防地下室的開發和施工質量問題提出了更高的要求。
2014年，新鄉市區審批的人防“結建”工程面積近15萬平方米，已開工防空地下室建設19項。截至11月底，全市累計完成人防“結建”工程面積超7萬平方米。近年來，新鄉市人防工程總量穩步攀升，人防工程總建筑面積及人均占有面積在全省人防工程中均位居前列。但是，在人防地下室施工時還存在著若干問題，這些問題影響了防空地下室的質量，影響了城市防災能力和戰時的防空行動。根據多年工作積累，把施工中的問題分為水電和材料結構兩大類。
一、防空地下室施工中存在的問題
1. 施工中存在的水電問題
（1） 滲水、漏水是防空地下室驗收時經常發現的問題。造成滲漏水的原因有很多，主要包括建筑結構在細節上的失誤、施工中缺乏合理的柔性防水層、設備與管道的不配套或是連接設備時接口處沒有進行嚴格的防水措施以及澆筑過程的不完善。
（2） 缺乏合理的結構混凝土剛性自防水。防空地下室由于其特殊的建造位置，往往會自沉降，導致墻體開裂引起漏水現象。在設計圖紙初期就應該對地下水降水的深度進行科學的預測，在合適的時間段加筑結構混凝土，而且在施工期間要注意局部排水的通暢性。
（3）使用防潮性能不合格的電器設施。防空地下室容易受潮，濕度的增加會導致電器絕緣性能下降。
（4）施工中通風設施不完善。在施工過程中電氣設備和通風設備是一起安裝的，要保證通風設備工作狀態良好，否則會影響施工人員的人身安全和后期電器的正常使用。
（5）安裝電器設備時施工不合格，例如電纜端頭和電纜接頭的安裝不嚴密、填料管不飽滿、芯線連接不緊密、防潮涂料涂刷不均勻、絕緣帶包扎不嚴密等問題。
（6）人防地下室的照明沒有考慮戰時電源。防空地下室電源的戰時使用是十分重要的，因此在選擇電源時既要滿足平時使用的節能環保，又要保證戰時電源的壽命，照度和防眩光性。設計施工過程中還容易忽視柴油發電機組的安裝位置以及機組附屬設備及管線的安裝，這就會給戰時轉換機組造成不便。
2. 地下室施工中存在的材料結構問題
（1）水平施工縫預留位置不合理。個別施工單位為了施工的方便，把水平施工縫位置留在基礎底板面與墻體交接處，這完全不符合施工規范要求。外墻的水平施工縫應該留在高于基礎底板面500mm以上的墻體處，才能保證基礎底板與墻體的整合性。
（2）門框預埋位置錯誤。有的施工單位在安裝預埋防爆波活門的門框時，門框嵌入μ宓納疃刃∮300mm，不能承受側向沖擊波的沖擊力。
（3）墻體安裝模板時，使用塑料套管。有的施工單位為了節省固定墻體模板的費用，在墻體模板的安裝時使用塑料套管，這樣會導致嚴重的三漏現象。
（4）施工中存在非合理性裂縫。導致這種現象的原因主要有四個，第一，沒有考慮混凝土的水化熱，澆筑前后的溫差導致構件表面產生裂縫；第二，混凝土收縮導致干縮裂縫，這是由于施工時所用混凝土不合格，水灰比例大或者是澆筑過程速度過快。第三，混凝土側墻剛度差異，側墻存在較多的附壁柱，截面的變化導致側墻剛度較小在離附壁柱1～2m的墻體范圍內易出現縱向收縮裂縫；第四，混凝土外墻的養護不當，在施工中應采用長期帶模養護，并定期檢查進行后續養護。
（5）其他問題。在施工中常見的施工錯誤還有很多，例如防護密閉門安裝不密閉；安裝管道時密閉翼環和防護抗力片的遺漏；防爆波地漏安裝不到位；沒有設置洗消排水口及染毒區以增壓管的埋設位置等問題。
二、防空地下室施工不規范的原因
（1）防空地下室施工造價的問題，成本控制方法落后，對相關法規認識不健全；
（2）施工技術不達標以及材料管理不完善，有的施工單位技術落后，達不到設計要求，造成防空設施存在隱患；
（3）施工人員的素質較低，大多數施工人員未受過較高的教育和專業的培訓，對設計要求不能完全理解，會出現不按照圖紙施工，甚至于偷工減料。
三、強化防空地下室施工規范
（1）要加強施工人員的技術培訓和素質提高。施工隊伍要不斷引進新的技術和人才，定期培養施工人員，讓他們進行學習，決不能為了省錢選擇技術不過關的人進行施工，這必然會導致防空地下室質量不過關的現象。
（2）建立完善的施工規范和質量管理條例，使每一個施工過程都有相應的規范操作，每一個部分都有科學合理的檢查制度。加強宣傳力度，提高人們對于防空地下室的重視。
（3）強化責任主體，完善監察機制。每一個防空工程都要登記在案，注明項目各個環節的主要負責人以及職責，如果出現問題有據可依，并嚴肅處理。
隨著社會的迅猛發展和當今世界局勢的風云變化，國家對防空設施的質量要求更加嚴格，人防地下建筑關系著戰時人防戰斗的成敗，其建筑質量問題一定要得到重視并從根本上得到解決和根除。
參考文獻
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關鍵詞：地下車庫 電氣設計 供電電源 照明設計 動力平面設計
地下汽車庫就其使用功能來講，比較明確和單一，總體來說，電氣設計并不復雜。但地下汽車庫也有其自身的特點，在做電氣設計時，應充分了解其特點及相關規范要求，保證電氣系統設計的合理、可靠、先進且節能。
一、供電電源
1.電力系統電源
一級負荷應由兩個電源供電，當一個電源發生故障時，另一個電源不應同時受到損壞，二級負荷應由兩回線路供電，供電電源應盡量引接電力系統電源（又稱為外部電源），兩路電源宜同時工作，任一路電源均應滿足平時一級負荷，消防負荷和不小于50%的正常照明負荷用電需要。電源容量應分別滿足平時和戰時總計算負荷的需要。
2.內部電源
與人防結合的地下車庫應在工程內設置內部電源，以滿足戰時內部供電的需要。內部電源包括柴油發電機組和蓄電池組。
1）建筑面積大于5 000 m2時應設置內部電站。總裝機容量不大于120 kW時可設置移動電站，大于120 kW時宜設置固定電站。電站內部電源采用柴油發電機組，嚴禁采用汽油發電機組。柴油發電機組的臺數可設1～2臺，平時可不安裝。
2）建筑面積5 000m2及以下時，可設置蓄電池組作為內部電源，蓄電池組不得采用非封閉的蓄電池組。蓄電池組的連續供電時間不應小于人防隔絕防護時間。
3）內部電源的供電容量應滿足戰時一級、二級負荷的用電需要。
二、地下汽車庫照明設計
地下汽車庫的照明可分為車庫出入口照明，行車道、停車位照明以及火災應急照明和疏散指示標志。
1.地下車庫的照度確定
根據《汽車庫建筑設計規范》的規定，本工程出入口的照度取值為80Lx，行車道的照度取值為40Lx，停車位的照度取值為20Lx。火災應急照明地而最低照度不低于O.5Lx 。
車庫照明除了亮度均勻，避免眩光等必要條件外，燈光的導向性也是車庫照明設計的一大特點。筆者在設計車道燈時，選用節能熒光燈呈光帶布置，行車道照明集中控制，分路通斷。停車位照明采用分散式就地開關控制。
2.火災應急照明和疏散指示標志
地下汽車庫內的標志燈、導向燈、疏散指示燈要始終處于常亮狀態，由專用回路集中供電，用蓄電池作備用電源，并保證蓄電池一直處于浮充電狀態。
三、動力平面設計
1.配電箱的設置
車庫一般設一處總配電室（或總配電箱），配電室的位置應盡量靠近車庫中間區域，當由車庫外供給電源時，配電室盡量靠近外墻，以方便電源進線。對于單層面積較大且有多個變電所的地下車庫，地下車庫可按區域劃分，設多個車庫配電室，以減小供電半徑。
每個防火分區內分別設置普通照明配電箱及應急照明配電箱，排風機房、送風機房分別設置動力箱，如風機房內同時設有普通風機及消防用風機，動力箱應分開設置，消防風機動力箱內應設有雙電源切換裝置。排水泵、排污泵現場設置控制箱。
空壓機、電動防火卷簾門和消防管道電伴熱控制箱由設備廠家配套供貨，只需現場設置雙電源切換箱為其提供電源，或由附近雙電源配電裝置為控制箱供電。
每個防火分區內照明配電箱的設置，應考慮到照明支線的長度不宜過長（供電半徑宜為30～50m），照明配電箱應盡量設在供電區域中間位置，或分散設置多處配電箱。如照明支線較長，需對線路電壓降進行計算，并對單相短路動作靈敏度進行校驗。
對于人防區域，應按照防護單元劃分設置配電箱。
2.線路敷設
車庫內配電干線敷設方式一般采用電纜在電纜橋架內敷設，供電距離較近、供電回路較少時，可采用導線穿鋼管敷設。采用電纜溝敷設時，應考慮電纜溝排水措施。
根據GB 50067一1997《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的要求，為消防負荷供電電纜應采用耐火電纜敷設在耐火極限不小于， 。的防火金屬線槽內。
3.車庫內變電所
許多情況下，車庫內設有變電所，由于建筑專業從整個建筑或建筑群的總體立面效果及使用功能考慮，往往希望把變電所設在地下車庫內，這是在作地下車庫電氣設計時無法回避的問題。也許該變電所與地下車庫電氣設計本身并無直接的聯系，但需要設計人密切配合建筑專業，確定變電所合理的位置，這就需要車庫設計人要了解整個建筑或建筑群的供電方案。
車庫設計人員可能不需要完成變電所的詳細設計，但應預留出合理的、可行的土建條件。應考慮到變電所維修人員的進出方便，變電所的層高是否滿足要求，以及設備運輸通道上門洞的高度是否滿足變壓器的運輸要求等。變電所不應設在人防區域。
4.車庫內綜合管線
做地下車庫電氣設計時，另外一個需要考慮的問題是“車庫內綜合管線”，這里說的綜合管線是指整個建筑或建筑群的電氣管線，但需要在車庫內穿過的綜合管線。對于較小的獨立車庫，不存在此問題。
地下變電所至各單體建筑的供電干線電纜的敷設方式，應符合當地供電部門的要求，如北京地區供電部門一般不同意局管變電所低壓電纜采用電纜橋架敷設方式，而是采用地槽敷設方式。如采用電纜橋架敷設方式，變電所干線電纜與車庫動力電纜宜分橋架敷設。
四、接地
1）低壓配電系統宜采用TN-S，TN-C-S接地保護系統。
2）宜采用聯合接地系統，接地電阻應不大于1n，并采用總等電位聯結。
3）應以防護單元為單位設置等電位聯結，各防護單元的等電位聯結相互連通構成總等電位聯結。
4）應將下列導電部分做等電位聯結：①保護接地干線。②接地裝置的接地干線或總接地端子。③工程內的公用金屬管道：如風管、水管、線纜穿線管等。④建筑物結構中的金屬構件：如防護密閉門，密閉門，防爆波活門的金屬門框等。⑤電氣設備的金屬外殼。⑥電纜金屬外護層。
5）接地裝置應利用工程結構鋼筋和樁基內的鋼筋做自然接地體。利用結構鋼筋網做接地體時，縱橫鋼筋交叉點宜采用焊接，所有接地裝置必須可靠連接成電氣通路。
參考文獻：
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