考核辦法和考核細則范文
時間：2023-06-22 09:50:52
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篇1
為了加強井下斜巷礦車運輸的安全管理，從根本上消除斜巷運輸的安全隱患，促進我礦加快創建本質安全型企業，達到消除各類斜巷運輸事故的目的。根據《某某煤礦斜巷軌道運輸管理規定》（暫行）通知要求，結合我礦實際情況，特制定本實施細則和考核辦法。
第一章 總 則
第一條 本實施細則和考核辦法的依據為《某某煤礦斜巷軌道運輸管理規定》（暫行）。
第二條 本實施細則適用于井下所有斜巷軌道運輸。
第二章 組織管理
第三條 礦機電副總工程師負責全礦斜巷軌道運輸工作，對全礦的斜巷運輸安全負領導責任。各井機電井長負責本井斜巷軌道運輸工作，并對本井的斜巷運輸安全負領導責任。
第四條 生產部（生產辦）運輸組是礦（井）運輸職能管理科室，由一名副部長（副主任）專門負責礦（井）斜巷運輸管理工作，對礦（井）的斜巷運輸安全負直接領導責任。
第五條 運（搬）輸工區的區長，對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。采掘及其他輔助單位應明確一名副區長，分管本單位的運輸工作，對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。
第六條 運輸職能管理科室職責范圍：
一、制定斜巷軌道運輸管理實施細則，明確各級責任，及時發現并處理斜巷運輸系統問題，建立相關的獎懲辦法。
二、負責會同財資部培訓組對電絞司機、掛鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作，財資部要建立要害工種管理臺帳，記錄考試成績。
三、負責對當班電絞司機、掛鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。
四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查，發現問題及時處理，限期整改，不符合運行標準的要摘除其運行許可證。
五、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置造型設計審查和安裝驗收工作。
六、負責礦井斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作。
第八條 安全監察部門運輸專管人員職責范圍：
一、制定運行許可證發放及收回標準并建立運行許可證制度。
二、負責組織對全礦斜巷運輸系統安全設施設計審查、斜巷提升絞車、軌道和安全設施等運行前的驗收工作，符合“運行標準”的發給運行許可證；負責對在用斜巷提升系統進行安全監察工作，不符合標準的摘除運行許可證。
第三章 一般規定
第九條 小電絞運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好：電絞設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好；四有：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號；二落實：崗位責任制落實、檢查維修制度落實。對做不到的責任單位，每一項罰單位100～1000元，罰單位主管50元，罰責任人100元。并停止運行限期整改。
第十條 小電絞司機上崗必須做到“六不開”。即：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。對做不到“六不開” 要求之一的，按嚴重“三違”論處，對有關責任人按某某礦發[XX]17號文件相關規定處罰。并責令現場改正。
第十一條 掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運行措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查，確認連接正常、電絞無余繩方可發信號開車。對做不到“六不掛” 要求之一的，按嚴重“三違”論處，對有關責任人按某某礦發[XX]17號文件相關規定處罰。并責令現場改正。
第十二條 斜巷運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。人員上下時必須經掛鉤工同意并打定鐘后方可上下；斜巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。斜巷走鉤時，繩道內禁止有人。違反者按嚴重“三違”論處。對有關責任人按礦發[XX]17號文件相關規定處罰。
第十三條 絞車運行時禁止在斜巷內休息和工作，如需在斜巷內作業時，必須編制安全措施。違反者，按嚴重“三違”論處，并責令進入安全地點。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車穩住。車輛禁止在斜巷內懸鉤。否則，一次罰責任單位200～500元，罰單位主管50元，罰責任者100元，由此造成事故的，按礦相關規定處理。
第十四條 斜巷運送“四超”車輛時，必須制定專門措施，必須捆綁穩固，分提分運，重心不偏，必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替，必須有措施，并經分管領導批準。
一、運送“四超”車輛，每鉤只準掛一車。
二、專用車輛必須達完好標準。
三、運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確：由專人負責 “四超”車輛捆綁穩固；由專人負責 “四超”車輛摘掛鉤；由專人負責發信號；由專人負責 “四超”車輛途經斜巷安全設施的操作；由專人負責在“四超”車輛途經斜巷上下滑板及各甩道設置警戒。
達不到上述要求的，停止運送。并對單位一次罰500元；對單位主管罰50元；責任人罰50元。
第十五條 礦井和各單位必須按要求及時建立格式統一的斜巷管理臺賬，登記該斜巷設備與設施的技術參數；選用設備與設施的計算依據和計算過程；設備與設施完好及包機人；管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。斜巷管理臺賬由各單位技術負責人負責建立，臺賬的內容要完整齊全，數據準確，與現場實際相符，并按時報送礦（井）運輸組以便匯總。對敷衍應付、不負責以及不按時報送的，一次罰50元。
第十六條 在條件允許的情況下，對符合條件的斜巷積極推廣使用連續牽引車、架空乘人裝置和助行器。
第四章 斜巷巷道、車場和峒室
第十七條 斜巷巷道、各車場、甩道 及峒室必須有設計，其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩道口必須設有躲避室。躲避室內不得存放物料、工具、設備等。對不符合規定的，一處罰責任單位100元，并限期整改。
第十八條 各車場具體要求：
一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍。
二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。 2
三、上車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。
四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。
對不符合要求的車場，一處罰責任單位100～500元，并限期整改。
第十九條 斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道的軌道半徑必須有設計，應能滿足安設標準道岔的需要，軌道半徑符合以下要求：
一、炮采工作面行駛一噸礦車時，應安設2#道岔，曲率半徑不小于4m。
二、機采工作面使用支架和機組時，應安設4#道岔，曲率半徑不小于12m。
施工單位要按設計要求對斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道進行施工，并能滿足安設標準道岔的需要。現場檢查，未按設計要求施工，不能滿足安設標準道岔需要的，一處罰責任單位100元，并限期整改。
第二十條 斜巷運輸不應采用對拉電絞施工方式，如確需使用對拉電絞，必須制定專門措施報礦總工程師批準，必須開鑿電絞和設備峒室或在5 m范圍內把巷道拓寬1m以上。未按要求私自安裝使用斜巷對拉電絞的，每臺電絞罰責任單位200元，并限期拆除。
第二十一條 倒拉電絞前方應設有護身柱（不少于2棵）或護身石垛，保護強度要經計算后選擇材料。護身柱采用元木的，其直徑不得小于200mm；要穩固牢固有力；能夠保障操作電絞的司機人身安全。未按要求設置護身柱或護身石垛的，一處罰責任單位200元，罰單位主管20元，并限期整改。對操作未設置護身柱或護身石垛的倒拉電絞的電絞司機，一次罰50元，并責令停止作業。
第二十二條 同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時，其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條規定，在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室，禁止在軌道側操作溜子和皮帶。無司機操作室的，一次罰責任單位100元，并限期整改；有司機操作室，而不在操作室內操作的，一次罰司機50 元。
第二十三條 斜巷內必須設計有正規水溝或安置專用排水管路，排水管路安置要符合要求，無滴、漏現象。流水不得沖刷道心。發現流水沖刷道心現象，一處罰責任單位100元。
第二十四條 小電絞峒室應符合設計，其凈高不小于1.8m，電絞最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于600mm，電絞后方要留有1米以上的操作區間，操作空間內不得有管線通過。峒室支護達合格品。發現一處不符合要求，罰責任單位100元。
第五章 絞車
第二十五條 絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合，安裝穩固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。
一、小電絞發放審批由各井運輸組具體負責。安裝穩固好的井下所有小絞車，在使用前必須經過生產部運輸組和安監部機運組組織的驗收；未經過驗收的絞車，不得使用。否則，每臺絞車罰責任單位200元，罰單位主管20元。
二、運輸任務完成后，絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈；鋼絲繩在滾筒上排列整齊；鉤頭放置在絞車前2m范圍內靠一側，不得放置在軌道線路上。否則，一次罰絞車司機50元。
第二十六條 掘進上山施工倒拉電絞安裝在軌道外側，電絞最突出部分與最近軌道的間距不得小于500mm，迎頭應裝平式導向輪，其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定，禁止用小滑輪代替；導向不得超過兩次，導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定，要全部外露，便于檢查，并落實檢查責任人。導向輪支柱應符合設計要求，頂窩在硬面內200mm，柱下穿鐵鞋，支柱角65～75度。發現一處不符合要求，罰責任單位100～500元。罰責任人50元。 3
第二十七條 絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定，基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求。使用時間三個月內及25kw以下的小電絞，必須使用四壓兩戧固定，用壓戧柱固定時，戧柱角為65～75度；柱頂應打在柱窩內不準加楔，要牢固可靠；小電絞底梁可用18#槽鋼或200×200×1500的方木，地腳螺絲或墊圈應符合小電絞地腳孔要求。
一、使用打水泥基礎固定的絞車，其基礎要求按某某礦發（1995）80號規定執行。
二、使用地錨固定的絞車，必須使用礦用標準螺紋鋼金屬錨桿；其直徑為18mm；長度為XXmm；錨固長度采用全長錨固。錨固劑類型選擇據現場實際情況而定。
三、采用四壓兩戧固定的絞車，其所用元木戧（迎）、壓柱的直徑不得小于200mm；壓柱要垂直于頂底板，頂窩在硬面內200mm。
四、地腳螺絲的螺母要緊固，地錨要直接固定底梁（地鞏板），固定絞車底座與底梁（地鞏板）的螺絲和地錨螺絲的外露長度，應滿足上一個匹配平墊圈和兩個匹配螺母。
五、小電絞操作手把應有定位閉鎖裝置，零部件齊全；定位閉鎖可靠不失效。
發現
一處不符合要求，罰責任單位100～500元。并停止使用限期整改。
第二十八條 絞車附近30m范圍內不得安裝風機裝置。否則，一處罰責任單位100元；并限期整改。
第六章 人行車
第二十九條 斜巷人車運輸系統其絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數必須經過設計計算，并經礦總工程師批準。設計計算的有關資料及文件應存檔備查。礦技術中心和運搬（輸）工區應完善相關資料及文件，存檔備查。
第三十條 運行斜巷人車的巷道及峒室，必須有正規設計，設計應符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定，巷道施工應符合設計要求。該巷道的上下口及中間各車場，應設信號峒室及侯車室，侯車室的出口應與上下人臺階相接，以便人員上下。在人車上下人地段上下人側，有效間距不小于1m，且要鋪設正規臺階。人員上下地點應有照明。否則，人車不得投入運行。
第三十一條 行駛斜巷人車的軌道質量應達到《礦井軌道質量標準》優良品標準，其軌型不得小于22kg/m。巷道中的地滾應齊全且轉動靈活，提升時鋼絲繩不鋸道板。軌道質量達不到優良品，停止人車運行，并對責任單位一次罰500元，對單位主管罰50元，對責任人一次罰50元。
凡使用xrc（插爪式）人車的軌道必須使用木質軌枕，在鋼軌內側應裝防止軌枕傾斜的軌枕撐木（規格為100×100×500mm），軌枕應露出道渣面三分之一，不得使用水泥軌枕或整體道床。達不到要求的，停止人車運行，并對責任單位一次罰500元，對單位主管罰50元，對責任人一次罰50元。
凡使用xrb（抱軌式）人車，其鋼軌宜采用長軌焊接。如采用夾板連接則必須采用特制夾板和特制螺栓。保證連接好后其寬度不超過軌頭寬度，且軌道鋪設必須錯接，接頭錯距不小于2m。達不到要求的，停止人車運行，并對責任單位一次罰500元，對單位主管罰50元，對責任人一次罰50元。
第三十二條 斜巷人車通訊信號機必須使用具有“ma”的人車通信機，應具備隨車發送信號和通話功能。否則，人車不得投入運行。使用中人車通訊信號機應靈敏可靠，有故障應及時停運檢修。嚴禁在通訊信號機失效的情況下，強行走鉤，否則，對責任人一次罰200元。 4
第三十三條 多水平或雙鉤運輸時，各水平或各車所發出的信號必須有區別，信號操作應參照《煤礦安全規程》第394、395條執行。人員上下地點應懸掛信號牌，任一區段行車時，各水平皆須有信號顯示。達不到要求的，對責任單位一次罰100元。
第三十四條 斜巷人車維修工每天應對絞車、鋼絲繩及連接裝置、斜巷人車及防墜機構等進行全面檢查，發現問題要立即停下，處理好后再投入運行。檢查及處理情況要認真作好記錄，并存檔備查。記錄存檔時間不低于1年。有一項無記錄或記錄不符合要求，罰責任人50元。
第三十五條 行駛斜巷人車的巷道、軌道道岔、斜巷信號及斜巷安全設施等要設有專人按規定定期進行檢查，并認真填寫好檢查記錄備查。記錄存檔時間不低于3個月。有一項無記錄或記錄不符合要求，罰責任人50元。巷道要設專人定期進行清理，保持巷道的文明生產環境符合要求。一處不符合要求，罰責任單位100元，并限期清理。
第三十六條 斜巷人車必須設專職跟車工，跟車工必須經過培訓合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放一次空車試運行，無行車安全隱患方可運人。凡無證上崗的，一次罰責任人200元；不按規定跟車的，一次罰責任人50元。
用平巷人車運送人員時，在每班發車前，跟車工應認真檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。否則，一次罰責任單位200元；一次罰責任人50元。
第三十七條 斜巷中每個上下人地點都要設有把鉤工進行點鉤和維持秩序，并標明停車區域；人員入口處必須設置門欄，實行排隊按定員乘車，不得超員。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把鉤工必須全面檢查車門或防護鏈是否掛好，而后方可發出開車信號。否則，一次罰責任單位200元；一次罰責任人50元。
第三十八條 平、斜巷人行車的乘車人員必須聽從工作人員及把鉤的指揮，開車前必須將車門或防護鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車和在車內站立。嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘。嚴禁超員乘坐。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。車輛掉道時，應立即向司機發出停車信號。否則，一次罰責任人50元。
第三十九條 雙鉤提升人車必須在巷道兩側臺階上、下人，兩人車的車箱交鋒側必須用鋼板或鋼板網等封閉，嚴禁開門上下人員。
第四十條 使用中的斜巷人車，應按《煤礦斜井人車試驗細則》做好定期試驗工作，試驗時要認真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份，一份自存，一份報礦（井）生產部（生產辦）運輸組，一份報集團公司生產部運輸科。未按規定做定期試驗的斜巷人車禁止使用，并對責任單位一次罰1000元，對單位主管罰100元。未按規定認真填寫和及時上報《斜井人車定期試驗記錄表》的，對責任單位技術負責人一次罰50元。 《5》
第四十一條 斜巷人車的結構件和零部件的更換必須符合原生產廠家的技術要求。
第七章 信號裝置
第四十二條 信號要聲光兼備，五小電器完好不失爆，安全牢固、整齊布置合理，做到上板上墻，固定在信號峒室內；線路做到吊掛整齊。一處達不到要求的，罰責任單位100元；罰責任人50元。發現一處失爆的，按嚴重“三違”論處，并對有關責任者按某某礦發[XX]17號文件相關規定處罰。
第四十三條 斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置，車房必須設有信號失效報警裝置。多甩道提升時，各車場信號應有區別。達不到要求的，一處罰責任單位100元。
第八章 鋼絲繩及連接裝置
第四十四條 鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇，并符合絞車技術要求。
一、小絞車的鋼絲繩在使用中，不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象。發現一處不合格，罰責任單位100元；罰責任人50元。并停用整改。
二、小絞車在使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件罷繩。發現一處，罰責任單位100元；罰責任人50元。并停用拆除。
三、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求，不準剁股穿繩。否則，現場停止運輸作業，并對責任單位一次罰500元，責任人一次罰50元。
四、對使用中小絞車的鋼絲繩，責任單位必須每天安排專人檢查一次，并認真做好記錄。未按規定做記錄，一次罰責任人50 元。
第四十五條 斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；可以使用帶絲扣的馬鐙，鋼絲繩鼻子必須有護環并且進行插接，插接長度不少于3.5個捻距，可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定，但數量不少于3個，鉤頭、馬鐙強度應根據提升載荷選擇，并符合要求。有一項不符合要求的，罰責任人100元；并現場停用整改。
第四十六條 傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。
一、傾斜巷道的絞車未按規定安裝保險繩的，罰責任單位500元；罰責任人100元。并現場停用整改。
二、運輸時廢棄保險繩而不用的，一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。
三、未按規定要求正確聯結使用保險繩的，一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。
第四十七條 斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗。運搬（輸）工區應建立自檢機構并配置自檢設備，設專人定期進行試驗工作，并記錄存檔備查。未按要求進行定期試驗的，一次罰責任單位500元；罰責任單位主管20元。無記錄或記錄不全的，一次罰責任單位100元；罰責任人50元。
第九章 斜巷安全設施
第四十八條 在軌道運輸的傾斜巷道中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置，礦技術中心在設計運輸斜巷時，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置；凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用，并定期檢查維修試驗，責任到人。責任單位每天要安排專人對單道擋、連鎖安全門、擋攔連鎖裝置、撲車器、常閉安全門進行檢查維修試驗，并包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。未按要求包保到人實行掛牌管理的，一處罰責任單位100元，罰責任單位主管20元。 6
第四十九條 選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業安全標準，并根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經礦總工程師審查批準后，方可安裝。
第五十條 防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活，擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟后與車輛的安全距離不得小于200mm。安全門要實現遠控，拉動遠控門外力小于30kg。長度超過100m的斜巷要安裝撲車器。否則，現場停止運行，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元；罰責任人100元。
第五十一條 斜巷上車場變坡點處必須安裝使用連鎖道擋或連鎖安全門或道擋擋車攔連鎖裝置。第一道門或道擋裝在距變坡點1～1.5m處的平巷，第二道裝在變坡點下方略大于提升列車長度的斜巷地點，連鎖道擋或連鎖安全門或道擋擋車攔連鎖裝置應安裝牢固，靈活可靠，能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖道擋或安全門前方，應設置一道常閉道擋。礦井主要運輸斜巷的連鎖道擋或安全門必須和絞車及語言報警系統連鎖，當兩道道擋或安全門同時打開時絞車無法運行，語音系統發出禁止斜巷行人的警報。礦井主要運輸斜巷也可使用其他連鎖道擋或安全門失效保護裝置。不符合規定要求的，現場停止運輸作業，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元
第五十二條 斜巷下車場起坡點和各甩道起坡點必須安設一道常閉遠控安全門，手動式安全門安裝距離不大于5m，安全門正常處于關閉，車輛通過時打開，車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。不符合規定要求的，現場停止運輸作業，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元；罰責任人100元。
第五十三條 下山掘進時，迎頭向上要安設二道安全門，第一道距迎頭或扒裝機尾不超過15m，第二道距第一道不超過所提列車長度加三米，兩門隨掘進或扒裝機前移。不符合規定要求的，現場停止運輸作業，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元。
第五十四條 上山掘進時，下車場起坡點向上5m安設第一道常閉安全門，距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉安全門，此門隨掘進前移。不符合規定要求的，現場停止運輸作業，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元。
第五十五條 斜巷下車場各甩道口常閉安全門要實現遠控，由下口掛鉤工在下口躲避峒口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構實現遠控操作；下山掘進常閉安全門要有專人操作。不符合規定要求的，現場停止運輸作業，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第五十六條 安全門強度必須符合設計要求，門軸直徑不小于
30mm，門柱可用工字鋼也可用木柱，強度符合設計要求，頂、底窩深度從硬面下不小于200mm深，立柱角度為迎山70～75度，固定牢固，頂、底不得加楔。不符合規定要求的，現場停止運輸作業，并對責任單位罰500～1000元；罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第五十七條 電絞斜巷必須根據斜巷坡度、長度等情況，裝設若干道地滾，具體應以鋼絲繩不拖底板為準，間距不大于20m，變坡點處要裝大地滾，其直徑不小于250mm,寬度200～250mm，軸徑不小于40mm；地滾安裝要平整、穩固，轉動靈活。一處不符合要求，對責任單位罰100元；罰責任人50元。 （7）
第五十八條 斜巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝天滾，數量以繩不磨頂板或棚梁為準；甩道或下車場側幫要裝立滾，甩道道芯要裝扒繩輪和地滾，數量以不磨繩為準。一處不符合要求，對責任單位罰100元；罰責任人50元。
第十章 軌道質量
第五十九條 軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準，達合格品以上；斜巷軌道要設防滑設施，要消滅雜拌道、非標準道岔；不同型軌道要分段敷設且長度不得小于50米，接頭處要用異型夾板；要確保軌道內側和軌面的平整度。
一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準，現場檢查一處不符合規定標準的，罰責任單位30元；罰責任人20元。
二、木軌枕的鋪設按標準要求，保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊。道渣埋沒軌枕三分之二。現場檢查一處不符合規定要求的，罰責任單位30元；罰責任人20元。
三、軌道線路嚴禁鋪設使用非標準道岔。所選用的標準道岔，要按標準鋪設；要配用合格的搬道器，保證尖軌的側壓力。凡尖軌不密貼或損壞嚴重、缺尖軌連桿、無搬道器或不起作用的，一處罰責任單位50元；罰責任人20元。
四、軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。發現一處罰責任單位50元。
五、責任單位要加強對轄區內的軌道和道岔的使用和維修。道岔要實行掛牌管理，牌板上要標明地點、道岔型號、編號、包保人和管理單位；軌道線路要實行分段包干，責任到人，每天要安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。未實行掛牌管理的，一處罰責任單位100元，罰單位主管20元。
第六十條 行駛斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準，必須達優良品，軌型必須使用22kg/m以上。否則，斜巷人車停止運行。并對責任單位罰500～1000元，罰責任單位主管50元。罰責任人50元。
第十一章 制度及人員
第六十一條 各單位在所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸系統圖，圖中要標明斜巷內巷道及各類設備和設施的技術參數。未按規定懸掛斜巷運輸系統圖或標明參數與現場實際不符的，一處罰責任單位100元，罰責任人50元。
第六十二條 凡新設計的各類運輸斜巷，要建立運行前驗收制度和運行許可證發放制度。礦安監部要組織生產部（生產辦）、施工單位和運搬工區等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、小電絞的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收，并建立管理臺帳，注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字，做到范圍明、責任清。
一、運輸斜巷的運行前驗收工作和《安全運行許可證》發放工作，按徐礦司辦[XX]13號文件要求，由礦安監部負責組織進行。
二、未通過運行前驗收或未取得運行許可證的運輸斜巷，不得運行。否則，對責任單位及責任人的處罰按礦《安全許可證管理規定》執行。
三、運輸斜巷在使用過程中，發現有不符合斜巷安全運行標準的，堅決摘牌整頓不準運行，待重新驗收合格方準掛牌恢復運行。并對責任單位罰500～1000元，罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第六十三條 斜巷軌道運輸工作，必須建立嚴格的崗位責任制，使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試，具體負責人姓名和設備設施包保牌要懸掛在現場，保證這些裝置經常處于良好狀態。崗位責任不落實或包保牌未按規定懸掛在現場的，，一處罰責任單位100元，罰單位主管20元。 【8】
第六十四條 斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌，注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備情況等。未按規定懸掛斜巷標志牌，一處罰責任單位100元，罰單位主管20元。
第六十五條 斜巷運輸必須配齊崗位人員，每鉤掛一輛車的斜巷，不得少于3人（電絞司機1人，上滑板掛鉤工至少1人，下滑板掛鉤工至少1人）；掛二輛車的斜巷，不得少于4人，（電絞司機1人，上滑板掛鉤工至少2人，下滑板掛鉤工至少1人）。掛鉤工必須持有兼任信號工的資格證書。未按規定配齊崗位人員的，一次罰責任單位100元，罰單位主管20元。掛鉤工未持有兼任信號工的資格證書的，一次罰掛鉤工50元。
第六十六條 小電絞司機及掛鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗；上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等；上崗牌要掛在崗位上或掛在胸前，做到正規上崗、正規操作。
一、對未持證上崗的小電絞司機及掛鉤工（有證者），一次罰20元。
二、非小電絞司機及掛鉤工禁止在小電絞司機及掛鉤工的崗位上工作。違者按嚴重“三違”論處，并對有關責任人按某某礦發[XX]17號文件相關規定處罰。
第六十七條 崗位人員中電絞司機與掛鉤工不得相互兼任。否則，一次罰單位主管20元，罰責任人50元。
第六十八條 斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤，嚴禁用小電絞向斜巷中裹車；車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道，斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。違者按嚴重“三違”論處，并對有關責任人按某某礦發[XX]17號文件相關規定處罰。
第六十九條 對拉小電絞只允許在直線段內往返牽引，禁止拐彎對拉，一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。違反者，對責任單位一次罰500～1000元。并責令現場停止作業立即整改。
第十二章 附則
第七十條 本實施細則和考核辦法的解釋權屬某某某煤礦。
篇2
考核內容：
1、上班遲到、早退每次扣10元。
2、不公開、不按時完成考勤登記、考勤弄虛作假，扣20元。
3、不服從領導工作安排，無理取鬧扣50元。
4、不服從考核人員考核，辱罵和叼難考核人員扣除50元。
5、上班時間，未經請假擅自離崗扣50元。
6、倉庫保管員對自己所管的物資，應經常清理查看，保持庫容整潔。嚴格執行有關倉庫管理制度，做好對外保密等工作，違者扣100元。
7、不認真交接班或交接班時收、發、料單出錯，扣50元。
8、保管員要配合采購員將到庫物資卸貨入庫，物資入庫驗收一律點數，檢查質量、數量、型號規格等，驗收合格后方可入庫，違者扣100元。
9、倉庫保管員要根據發票核對實物開收料單（不得涂改），如發現問題應及時報告倉庫負責人或部長。違者扣100元。
10、倉庫保管員按用料單位開據的領料單核發所需物資。違者扣100元。
11、領料單上的字跡必須清析，不準涂改，違者扣100元。
12、倉庫保管員對自己保管的物資，在每天上班時應認真清查。發現丟棄時，應查明原因，并按有關制度對責任人進行處理。對損失的物資進行等價賠償，扣當月效益工資，情況嚴重者，下崗一個月。
13、倉庫保管員對自己保管的物資（包括回收的廢舊物資），自監自盜被發現后，應及時追回這部分物資，調離崗位，罰款1000元。情況比較嚴重的匯報公司領導做出處理意見。
14、倉庫保管員必須熟悉計算機倉庫物資管理程序，并掌握倉庫管理程序的基本操作（如收、發料及查詢等）和帳務處理，否則扣當月效益工資，
再次考核不合格的，待崗處理。
15、禁止在倉庫玩電腦游戲及上其它不健康的網站，如被發現，每次扣200元。
16、倉庫負責人及倉庫保管員要定期對庫存物資進行盤點，及時反映庫存余缺，做好補缺采購計劃，發現庫存物資有盈虧情況及時匯報部長，違者扣100元。
17、計劃統計員要按需用計劃對倉庫進行平庫，根據物資名稱型號、規格、數量、單價等詳細編寫采購計劃，不得增加或減少物資的數量、單價，并按規定時間上報，違者扣50元。18、計劃統計員要按要求在規定時間內上報各種統計報表，違者扣50元。
19、計劃統計員要按時將各種計劃及收、發料單錄入計算機，否則，扣50元。
20、采購員要嚴格執行國家有關法令法規、遵守公司規章制度，堅持擇優的原則，貨比三家，保證物資價格合理及質量，違者扣100元。
21、采購員必須配合倉庫主管及保管員做好到貨驗收工作，并及時結算貨款（不超過一個月），違者扣50元。
22、工程材料的驗收，必須有該工程材料的需用計劃、采購計劃及該項目負責人在貨單位上簽名后方可開收料單，違者扣50元。
23、工程結束后，材料回收保管員必須如實登記入庫，工器具要嚴格檢查是否完好才能入庫，如有問題及時間倉庫主管或部長匯報。違者扣50元。
二0__年六月三日
工器具租用暫行管理辦法
為了使公司的工器具在保證本公司施工任務使用的前提下，充分發揮它的作用，為公司創造一定的經濟效益，可對外實行租用。根據目前公司工程施工過程中工器具的使用情況，制定以下管理辦法。
1、外單位需要租用公司的工器具時，必須經公司主管領導同意后向物資部提出申請，經物資部長審核同意方可辦理租用手續。物資部在確認工器具完好的情況下，租用的單位或個人必須先將押金（工器具原價的30）和租金（1個月）交計財部后方可開始租用。
2、租金的收取：工器具租用后，每月按原價的10收取租金，
租用半年以上的按租金的80收取，1年以上的按租金的60收取。
3、如需連續租用，需到物資部辦理續租手續，租金上交必須在租用日期的前三天交到計財部，否則物資部有權收回該工器具并沒收押金。
4、在工器具歸還時，必須保證工器具的完好，如有損壞按工器
具管理制度的賠償條款按修理所發生的費用從押金中扣除，工器具損壞后無法修理應根據該工器具的使用年限按規定進行賠償。
篇3
一、參加目標考核對象：社區常職干部。
二、參加目標考核內容及評分標準（總分100分）
1．黨建和精神文明建設（30分）：按黨建和精神文明考核細則得分折算確定（附件1）。
2．計劃生育工作（10分）：按計劃生育目標管理考核辦法折算確定。（以目標管理責任書為準）
3．民政殯改工作（10分）：按民政殯改目標管理考核辦法折算確定。（以目標管理責任書為準）
4．城鄉環境綜合治理工作（10分）：按城鄉環境綜合治理考核辦法折算確定。（以目標管理責任書為準）
5．財務管理（5分）：按財務管理細則進行考核。（附件3）
6．安全生產、和維穩（15分）：按安全生產和維穩工作目標管理責任書折算確定。（以目標管理責任書為準）
7．就業和社會保障(20分)：按大觀鎮社區就業和社會保障服務考核細則確定。（附件4）
8．重點建設項目工作：涉及參與重點項目的實行加分制，完成鎮安排的重點工作加2分，未完成減2分。創新工作受到區以上表彰或推廣的加5分。
三、獎懲辦法
（一）加分及標準
1．因集體和個人工作積極、成績顯著，受到上級通報表揚、表彰、獎勵的，按受獎層次加分，集體和個人加分前10分按實加分，超出10分的按10%折合加分。
（1）集體工作被區級部門和鎮黨委、政府評為先進和優秀者加1.5分，被鎮黨委政府通報表揚的，一次加1分；受區委、區政府和市級部門表彰為先進和優秀者加3分，被區委、區政府通報表揚的，一次加2分；受市委、市政府及以上部門表彰評為先進和優秀者加5分，被市委、市政府以上通報表揚的，一次加3分。
（2）個人工作被區級部門和鎮黨委、政府評為先進和優秀者，每項加0.5分，被鎮黨委政府通報表揚的，一次加0.2分；受區委、區政府和市級部門表彰為先進和優秀者，每項加1分，被區委、區政府通報表揚的，一次加0.5分；受市委、市政府及以上部門表彰評為先進和優秀者，每項加3分，被市委、市政府以上通報表揚的，一次加1分。
2．各社區應積極配合黨委政府迎接上級檢查，檢查合格的不加分，檢查不合格的在年終目標考核中扣2分。因工作成效明顯，迎檢工作受到上級書面表彰的，每表彰一次加2分，
（二）扣分及標準
社區常職干部按時參加黨委、政府召開的各類會議，每遲到、早退1人/次扣1分，每缺席1人/次扣2分；按時準確上報各類資料，遲報一次扣0.5分，漏報一次扣1分；未按要求完成黨委政府安排的各項工作，受到鎮黨委、政府目標考核督查組通報批評的，每通報一次扣1分，被區委、區政府通報批評的，每通報一次扣2分，被市委、市政府以上通報批評的，每通報一次扣3分。扣分不封頂，在總分中扣減。
（三）獎勵
1.考核總分在70分及以上，按30元/分兌現年終目標考核獎。
2.人口與計劃生育工作凡被省、市、區半年、年終人口質量抽查的社區，抽查合格獎該社區村600元，且計生單項考核為滿分。計劃生育抽查不合格影響鎮黨委、政府評優、評先，整個雙方明考核實行一票否決；有“三結合”任務的社區，半年、年終檢查合格獎該村200元。
（五）懲罰
考核總分在70分以下的（不含70分），不予獎勵，且當年不得參加評優評先評選。
篇4
我局對規范考核工作高度重視，按照有關文件精神，結合本單位工作實際，立即召開專題會議安排部署，成立了辦公室牽頭、各科室配合的工作組，進行調查摸底、研究討論、梳理匯總,切實做好“統籌規范考核工作”、“全面清理規范‘一票否決’事項和簽訂‘責任狀’事項”，狠抓工作落實，確保規范考核工作順利開展。
二、下步打算
今后我局將繼續全面加強規范考核工作，特別要突出抓好以下幾項工作。
（一）加強學習培訓
采取自學、以會代訓、集中培訓等各種有效形式切實抓好相關招商引資考核的學習培訓，做到培訓時間、培訓人員、培訓內容、培訓效果“四落實”。
（二）加強制度建設
嚴格按照考核辦法，進一步細化考核細則，認真落實日常工作考核辦法，做好日常工作的統計匯總工作，并定期進行公開通報。
篇5
一、指導思想
以黨的十七屆五中全會精神為指導，緊緊圍繞全縣“十二五”規劃目標，全面落實科學發展觀，切實堅持“四個只有”，大力推進“七大工程”，不斷強化“四項建設”，以改革創新的精神，全面提高市場監管水平，努力建設高素質干部隊伍，為促進我縣經濟平穩較快發展作出更大的貢獻。
二、考核對象
青口分局、墩尚分局、沙河分局、城頭分局、厲莊分局、石橋分局、海頭分局、贛馬分局。
三、考核內容及計分辦法
綜合考核由常規業務工作目標考核、履職大檢查專項考核、加分項目考核和否決項目考核四項組成。
（一）常規業務工作目標考核：
常規業務工作由各科室按照市局的年度工作要求，結合工作實際制定條線目標考核細則。列入考核的條線：辦公室（含信息化、工商學會，共3個條線）、人事教育科、監察室、財務科、法規科、監管科（含商標監督管理、廣告監督管理、個體私營經濟及企業監督管理，共3個條線）、登記注冊、消保科（含消費者權益保護、食品安全監督管理2個條線）、市場合同科、經檢大隊（僅考核公平交易1個條線）、消費者協會、私營個體經濟協會、放心消費創建、經紀人協會。
（二）履職大檢查專項考核：20分
（三）加分項目考核：8分
有下列情形之一的，每項得2分。累計總分不超過8分：
1、工作做法得到縣局（含）以上推廣或書面肯定的；
2、集體被所在鎮評為“五佳”基層站所；
3、在縣局（含）以上工商行政管理業務競賽（考試）中獲獎的；
4、在創先爭優活動中受到縣（含）以上黨委、政府或縣局（含）以上表彰的。
（四）否決項目考核：
有下列情形之一的，考核實行“一票否決”：
1、系統內發生重大責任事故或工作失誤造成嚴重影響的；
2、干部職工被追究刑事責任的；
3、領導班子成員中有違法違紀行為，受到黨紀或政紀處分的；
4、在地方組織的“五佳”、“最差”基層站所評比中倒數三名內的。
四、考核組織
縣局成立工作目標管理考核領導小組（以下簡稱考核領導小組），負責考核的組織領導工作。局長邢映江任組長，副局長朱貴濤、李傳斌、傅佳晨和紀檢組長張振仁任副組長，成員由各科室、社會團體主要負責人組成。考核領導小組下設辦公室，辦公室設在人事教育科，主要負責組織實施年度考核辦法的制訂、考核工作部署、督查、綜合、表彰等工作。對分局的集中考核工作，由人事教育科組織實施。
五、考核方法
（一）常規工作考核按“業務分類、對口實施”的原則進行。各條線名次由各科室按條線（以上述確定的條線數為準，每個條線單獨計算）提供給人教科，由人教科按條線第一名計8分，第二名計7分，第三名計6分的方法，依此類推，將所有條線考核得分進行累計后得出考核對象的常規工作總得分；
（二）履職大檢查專項考核由傅佳晨副局長牽頭相關科室進行，具體負責考核內容的確定、考核辦法的制定及實施；
（三）加分項目考核由考核領導小組審定評分；
（四）否決項目考核由監察室組織實施。
六、考核要求
年度工作考核是檢查各基層分局工作成效、推進目標落實到位的重要舉措，各科室要堅持實事求是和公開、公平、公正的原則，以高度負責的態度認真考核，以真實反映各基層分局工作目標完成和落實情況，確保有關數據真實、準確。要加強對基礎性工作的考核，強化對創新、創優工作加分和對不達標工作的扣分力度；在考核記分方法上加強日常考核和季度、半年階段性考核，采取切實有效辦法防止和杜絕集中應付考核對數據突擊造假現象。
七、考核結果的運用
工作目標管理考核作為各分局領導班子政績考核的重要內容。根據考核結果，對綜合成績前三名的分局以及常規業務工作考核中取得前三名的條線予以表彰獎勵。
八、其它事項
篇6
為了加強市場銷售部的管理和考核，按勞計酬的原則，提高員工的工作積極性，在做的基礎工作的前提下，根據酒店實際情況，特制訂以下有關考核辦法：
一、基礎工作
1．客戶經理有拜訪客戶，每星期每人交5張銷售回訪單，并取得意見表，一戶100元；
2．屬于客戶經理的應收帳款的收款工作和協助財務催收帳款，屬于客戶經理業績范圍內的應收帳款，至消費日期起一個月后，由其全權負責收回，每延遲一個月，按應收帳款總金額的5賠償，超過六個月未收回的，作壞帳處理，全部賠償；
3．對接待的客人跟蹤服務、處理投訴的工作任務；
4．每個客戶經理每月有發展5個新客戶的義務，并備檔案上報，每戶100元。
二、考核細則
1．考核范圍：
由市場銷售部事先聯系并預訂的長住房、散客、會議、旅游團隊等銷售收入（其中沖賬消費，由其它部門事先聯系交市場銷售部具體安排接待工作、賓客已到達酒店消費及直接自己預訂或打電話聯系的都不作銷售業績）。掛賬以應收款到賬情況按實際折扣和開發票額度確認。
2．考核標準及要求
a.積分計/，！/算，酒店對銷售部采取積分考核制，餐飲、康樂、客房按25％算積分，消費1元算1分，打折按實際折扣，開發票按實際的額度以5％為參照，
營業額X（25－優惠率－稅率5）＝積分
b.積分提成，客戶經理底薪900元（含交通費），效益工資按實際折扣開發票后的積分辦法，按0.13元/分提成；
c.發放辦法
考慮客戶經理工作特殊性，客戶經理提成工資每月按60％發放，余下的40％的部分，到年底發放20％，考核結束后發20％；
d.新錄用客戶經理每月完成積分4000分/月，連續兩個月未完成，作調離處理；
e.一年半客戶經理連續三個月未完成5000分/月，第二年不再錄用；
f.客戶經理應負責自己開發市場后的業務范圍，勿沖突其他客戶的業務范圍。如不可避免出現一些小矛盾，應及時溝通協調，要有集體主義思想，本著團結友愛的前提對待工作。
三、市場銷售部經理的考核辦法
篇7
一、加強對《考核暫行辦法》的宣傳與學習
新的《車輛承包經營行為考核暫行辦法》是集團對車輛管理工作的一項重大舉措，這項制度的落實效果取決于我們各個部門對待這個考核辦法的態度與落實的措施方法。針對當前很多駕駛員制度意識淡薄，對待新的制度態度被動的現狀，車隊將積極開展駕駛員與相關人員的學習培訓工作，使得新制度方案深入人心，這樣才能真正讓制度的落實有一個堅實的基礎。
首先向每一個成員辦法相關材料，采取自學、考試的形式，檢驗自學的效果；其次，開展專題講座，讓制度的制定者向職工進行講解分析，不僅讓職工了解制度的內容，也能讓他們了解制度制定的必要性。同時，采取知識競賽、組織職工進行討論、對方案提意見與建議等形式，并進行適當的競賽頒獎，引導職工深入了解《辦法》的內容，加深對辦法的理解。
二、完善機構，完善制度，嚴格落實責任制
車隊將組建專門的機構——管理辦法落實工作領導小組，由隊長擔任組長，副隊長及職工代表擔任成員，進行內部分工，共同負責車隊新制度的制定，辦法落實的監督管理工作。其中將對領導領導小組的工作進行分工，分頭進行量化積分的考核打分工作。領導小組辦公室負責對各種量化數據進行匯總公告，定期定時將結果進行公示，做到公開、公平、公正。在領導小組的管理下，車隊制定確實的落實細則，將集團的考核辦法進行細化落實，其中關鍵是抓住車輛的安全管理、車輛維護等環節，制定有效的落實細則，讓駕駛員感都一種責任與壓力，促使他們嚴格遵守規范，做到時時刻刻心中有安全、心中有制度。
在《車輛承包經營行為考核暫行辦法》的基礎上，制定好車隊每一個崗位的職責，對隊長、副隊長、駕駛員以及其他的輔助人員的崗位職責都予以明確并打印懸掛上墻，并且組織他們每一個人進行學習研究，清楚知道自己的責任在哪里，出現問題的嚴重后果，為制度的落實打下基礎。
三、嚴格執行考核辦法，樹立管理權威
管理的權威是靠對制度的嚴格執行來樹立的，無論是針對集團公司的《車輛承包經營行為考核暫行辦法》還是本車隊針對辦法制定的執行制度，都要有嚴格的執行力作為保證。而制度的執行主要靠嚴格到位的獎懲予以保證。
為了保證獎懲到位，我們首先做好日常的評價工作，評價監督小組每天堅持對車輛各方面的信息進行跟蹤登記，對車輛的情況進行打分通報，做到每日一報制度。車隊實行通報公示欄，及時公示檢查的積分與獎懲的原因，接收全體人員的監督。
對于出車在外的駕駛員，可以實行網絡手機短信平臺的形式，及時通報車隊的考核積分情況，對于一些潛在的問題，及時提請駕駛員注意并糾正。對于違規的駕駛員也可以及時提醒予以警告。同時，駕駛員短信平臺的建立還可以對駕駛員進行公司考核辦法的培訓學習工作，對天氣路段情況也可以進行通報。
對于承包人對于考核積分存在異議的人員，車隊建立一個讓他們進行申訴的通道，保證他們有地方說理，通過申訴的反饋機制，使得申訴是通過程序而非通過領導個人或者熱情等而改變積分。
四、建立管理檔案，保證管理的有效性
集團公司的《車輛承包經營行為考核暫行辦法》是一個量化的考核辦法，量化管理績效評價體系的建立與實施，需要建立一個完整的檔案管理體系與制度，配備一個高度負責的檔案管理人員。對于車隊來講，未必要建立一個龐大的檔案室，但是應該在集團公司績效檔案管理的基礎上，做好車隊的每天的量化積分的檔案管理工作。
檔案管理人員負責車隊資料的收集、整理、統計、歸檔，為考核駕駛員提供理論依據。在檔案的管理中要注意的是：一方面，要建立好制度，保障檔案在管理過程中不會被人為破壞，保障檔案的嚴肅性與權威性；另一方面，要加強檔案的公開公示制度，讓權威數據先入為主，避免產生不必要的糾紛；另外，加強對檔案管理人員的要求，對其進行業務與職業道德的嚴格培訓，落實對檔案員的責任制。
五、增強駕駛員的責任意識
駕駛員的責任意識對于車隊的管理來講是最核心、最頭痛的事情。針對這種情況，在集團頒發《車輛承包經營行為考核暫行辦法》的契機下，通過對辦法的嚴格執行實施嚴格到位的獎懲制度，是帶動責任意識提升的良好時機。
篇8
剛到公司，王總就看到桌子上放著兩份人力資源部的請示。一份是《員工考核辦法》的請示，與目前正在實施的考核辦法相比，這份辦法對員工考核指標和考核辦法做出了調整;另一份是已經在集團內部執行的《業務人員工作規范》，其中條款根據歷年實際工作總結而來，與舊版本相比并無太多變動。
人力資源部主動積極規范管理是好事，但讓王總心煩的是，《員工考核辦法》的適用范圍是公司內部所有員工，并規定“考勤”和“日常工作完成情況”都是員工考核指標因素。而《業務人員工作規范》卻明確提出，銷售人員應做到“業績至上”――只要確保個人業績超過銷售部規定的人均水平，就可以采取靈活考勤制度。這與《員工考核辦法》存在明顯矛盾。盡管公司提倡各部門規范管理行為，完善企業制度，但人力資源部同時提交的兩份制度之間卻存在著不可調和的沖突：各種“辦法”寫得多了，規定得更細了，反而使管理更亂套。
企業需要制度，但制度卻很難面面俱到，甚至各項管理制度之間還會存在交叉和矛盾。管理者總是忙于檢查制度漏洞，修補制度問題，但問題仍是不可避免地重復出現。那么，該如何處理制度之間的銜接問題呢？
這需要企業做好人力資源管理制度體系的設計。科學的制度體系設計，可以使企業避免重復管理和管理漏洞，提高企業管理效率;幫助管理者理清管理體系，形成一致性管理思想;有助于管理者按照重要程度，按序列、分步驟理順管理行為;便于員工系統了解企業管理思想，形成管理合力。
總的來說，人力資源管理制度體系設計要做好三步：整體規劃、分層管理和配套制度的設計。
第一步：制度規劃
制定清晰的制度規劃。人力資源管理制度體系設計應在企業發展規劃的前提下。在不同的發展時期，企業的人力資源管理重點不同，規劃要點也有所側重。在創立初期，企業需要快速的市場反應能力，此時應該給予一線員工更大的權限，人力資源管理制度設計應突出激勵性和靈活性，不必過分關注整個管理系統的完整性;在成熟期，企業需要延長產品生命周期，規避企業經營風險，人力資源管理制度要綜合體現選、用、育、留的全部過程，并強調人力資源管理效率在企業經營管理中發揮的作用。制度規劃的目的就是厘清企業要制定哪些制度、各個制度之間的關系以及不同階段需要制定哪些制度等問題。
以流程為基礎確定制度內容。人力資源管理制度應當在設計中充分考慮企業管理的不同環節對人力資源管理的要求。以流程為基礎確定制度內容，可以避免在制度覆蓋過程中出現盲區。在制度制定過程中，人力資源部可以對已經出現的問題提出相關建議，對尚未出現的問題或管控要點提出管控原則，為制度的完善和修訂打基礎。
以職能為基礎做好制度設計。企業管理強調部門和崗位的職責和權限分工，這也是制度設計工作開展的前提。企業的職能分工提高了管理專業化水平，但也增加了各專業職能部門間的隔閡。不同職能部門或崗位按照管轄權限設計不同的管理制度，難免會存在重疊或真空地帶，在制度設計上，各職能部門或崗位的出發點不同，管理觀點也不可能完全一致。在處理此類問題時，管理者有必要分析制度間的聯系，引導職能部門和崗位間溝通合作，確保制度間的成功銜接。
綜上，以流程為基礎的制度解決了人力資源管理制度的全面性問題，而以職能為基礎的制度設計，則解決了人力資源管理制度的專業性問題。管理者在人力資源管理制度規劃階段，要確保制度內容以業務流程為基礎，制度設計和分工要以企業的管理職能分工為主，以有效避免制度制定中的權責不清和內容重復現象。
第二步 制度分層設計
管理決策層。管理決策層的工作包括提出企業發展目標、制定企業發展戰略、確定人力資源規劃和人力資源管理政策、原則等。
業務管理層。業務管理層的工作是落實管理決策層的要求，按照人力資源規劃、管理政策和原則，提出具體的管理方法并制定制度。其工作接受管理決策層的監督。
基礎操作層。基礎操作層的工作是落實制度，即按照人力資源管理制度的要求制定實施細則、工作手冊、作業指導書等，并對制度執行中的問題提出意見和建議。
三個層次的管理重點和工作要求不同，管理制度的方法和形式也不同。三個層次的制度應該按照自上而下的順序執行：首先，由管理決策層提出企業總體的發展要求和人力資源管理制度所要解決的主要問題;然后，由業務管理層根據總體要求，確定企業采用的管理方法和管理工具，制定相應的管理制度;最后，由基礎操作層根據管理制度制定員工的工作程序和工作標準，并具體落實到工作手冊和作業指導書上。
第三步 制度配套設計
區分重要制度和一般制度。重要制度是企業內部需要橫跨不同職能，或對企業經營管理直接影響較大的制度;而一般制度則是職能相對單一、影響較小的制度。
制度設計階段的跨職能參與。在制度設計中，需要職能部門之間的協作配合。職能部門需要提前了解該制度會對本職能工作產生哪些影響，并根據本職能工作情況提出修訂建議，或跟進調整本職能下的配套制度，提前做好制度銜接。
制定具體的實施細則。制度所規定的通常是一般情況，注重長期性和通用性，不要苛求面面俱到。制度實施時，還需要通過其他細則加以明確。例如：在修訂薪酬制度時，企業往往會同時出臺薪酬實施過渡性方案或細則，以解決新舊體系的人員過渡問題，針對性和時效性都很強。待員工全部納入新的薪酬體系中后，該方案或細則才自動失去作用。
在制度落實上，重要制度的綜合性強，應該提升到管理決策層組織落實。一般制度則完全可以從業務管理層的專業特點出發予以明確，而配套細則應當與實際操作和具體落實的單位或部門結合起來，共同面對和解決具體問題。
將重要制度上升到管理決策層的舉措，有利于推進各項配套工作的跟進，提升管理效率。例如，企業績效考核制度涉及的不只是員工考核方式的改變，還會牽涉到部門或下屬單位的組織考核、業務部門的考評方式和激勵方法、財務和專業統計方法的改變等內容。這些工作或者不為人力資源部所了解，或者人力資源部無法獨自決定該部門的工作方式。如此看來，將考核制度的調整工作上升到管理決策層非常有必要。
人力資源管理制度體系設計案例
某集團總部職能部門包括行政、人事、財務、管理、信息、審計等部門。下屬若干家企業，分布于全國。該集團之前已經制定出一套人力資源管理制度，但隨著集團新的發展戰略的提出，集團對核心人才的需求加大，而配套的實施細則也需要不斷改進。為了適應集團戰略目標的需要，管理者希望重新梳理并建立新的人力資源管理體系。作為管理政策和方法的載體，集團重新整理人力資源管理的制度體系，并形成以下結構：
制度規劃：
集團公司戰略目標對人力資源工作提出了四項要求：核心人才、技術能力、納才和留才，對應了人力資源管理的選、用、育、留等環節，并對核心人才提出明確要求。由于該集團已建立了基本的人力資源管理體系，所以對核心制度的梳理正是基于集團戰略和現有的人力資源管理體系的要求。
集團公司人力資源管理體系是基于職能的人力資
源管理體系，其職位管理系統是基礎，績效考核系統是核心。系統出發點是人力資源規劃，系統底層包括素質評價、職位管理、開發培訓、考核評價和薪酬分配五項內容。集團首先將人力資源管理體系的職位管理、績效考核、人力資源規劃、培訓管理、任職資格管理、薪酬管理和福利管理制度納入重要制度。考慮到集團戰略對核心人才引進和管理的特殊要求，在重要制度中增加了員工招聘和核心人才管理制度。考慮到集團員工數量龐大，為了規范勞動用工，規避用工風險，將勞動關系制度也納入到重要制度中。這樣，需要董事會審議的重要制度包括了十大制度（如圖2）。其中，人力資源規劃、核心人才管理、任職資格、績效考核和薪酬福利管理制度等體現了集團戰略需要;招聘、職位管理、培訓、勞動關系管理的制度設計體現了人力資源管理的業務流程。
制度分層設計：
董事會制定集團人力資源戰略;由管理層根據人力資源戰略要求制定人力資源各項制度，并經董事會審議通過，以確保人力資源管理制度與戰略的銜接;人力資源部根據各項制度制定具體的管理辦法，考查制度的專業性和可操作性。經總經理辦公會審議通過，將人力資源管理制度與管理實踐相結合;下屬企業根據人力資源管理制度和各專業人力資源管理辦法，依企業實際情況制定本企業的人力資源管理辦法，并向集團人力資源部備案，接受人力資源管理部門的監督。制度制定過程由上及下，以戰略為出發點，每一級組織負責根據上級單位要求，在本級組織管轄范圍內進一步明確規則，并對下一級組織的管理制度進行審核，以保證政策和規則向下延伸。
篇9
一、考核對象
各鎮人民政府，經濟開發區、溱湖風景區管委會，新一輪農村實事工程各牽頭責任部門。
二、考核內容及牽頭責任部門
考核工作由區農村實事工作領導小組辦公室牽頭組織。考核內容包括農村教育培訓等八件實事共21個子項目，分別由各牽頭責任部門負責實施考核。具體如下：
農委負責考核農業技術培訓和畜禽糞污綜合利用；
農機局負責考核農機職業技能培訓和秸稈綜合利用；
經信委負責考核鄉鎮企業經營管理人員培訓；
人社局負責考核對獲得職業技能培訓鑒定證書的農村勞動力進行獎補和提高農村居民養老保險基礎養老金；
民政局負責考核農村退役士兵免費職業教育和技能培訓及農村困難群眾基本生活保障；
衛生局負責考核提高新型農村合作醫療水平、加強鄉鎮衛生院建設、強化農村兒童預防接種服務和對農村孕產婦住院分娩實施補助；
計生委負責考核全面實行免費孕前優生健康檢查；
交通運輸局負責考核農村公路提檔升級工程；
財政局負責考核農村小型橋梁建設；
住建局負責考核村莊環境整治；
林業局負責考核綠化示范村建設；
水利局負責考核農村河道疏浚整治和農村飲水安全工程；
文廣新局負責考核送書、送戲、送電影下鄉和農家書屋改造提升工程；
廣電臺負責考核廣播電視戶戶通工程；
區委農工辦(扶貧辦)負責考核農村脫貧奔小康工程。
三、考核辦法
（一）鎮（區）考核辦法
1．定性考核（10分）。由區農村實事工作領導小組辦公室負責。
①組織領導（5分）。建立健全組織領導和工作體系，且運轉正常（2分）。年度目標任務明確，分解到位并積極組織開展活動（3分）。
②材料報送（5分）。按要求報送新一輪農村實事工程進展情況和資金投入情況，年終報送工作總結等相關資料，每少報1次扣1分。
2．定量考核（90分）。由各牽頭責任部門分別制訂細則并考核打分。考核結果報區農村實事工作領導小組辦公室。
3．項目加分。各鎮（區）凡是在新一輪農村實事項目上，受到市及以上表彰獎勵的，或者為本區及以上專項會議提供參觀現場的，給予加分。為本區提供參觀現場的，有一次加1分；受到市級表彰獎勵，或者為市級專項會議提供參觀現場的，有一次加3分；受到省級表彰獎勵，或者為省級專項會議提供參觀現場的，有一次加6分；受到國家級表彰獎勵，或者為國家級專項會議提供參觀現場的，有一次加10分。加分一律以當年所獲得的榮譽證書、相關文件和會議有關材料為依據，由各鎮（區）或相關牽頭責任部門在上報考核結果時提供給區農村實事工作領導小組辦公室。同一項目加分不重復計算，以最高等次計算加分。各鎮（區）累計加分不超過10分。（超過10分的以最高分10分計分，其余按比例折算）
（二）部門考核辦法
1．定性考核（20分）。及時分解相關實事工程的年度目標任務，制訂下發考核細則（10分）。及時報送相關資料（10分）。區各牽頭責任部門按要求報送新一輪農村實事工程進展情況和資金投入情況，年底報送全年工作總結和全年資金投入情況等相關資料，每少報1次扣5分。
2．定量考核（80分）。根據各牽頭責任部門的職能和目標任務完成程度，結合各部門在市對口考核的結果綜合計分，其中完成市交任務的得40分，完不成任務的按比例計分。市對口考核第一名的得40分，每降一名扣減5分。
3．項目加分。受到市級表彰獎勵，或者為市級專項會議提供參觀現場的，有一次加3分；受到省級表彰獎勵，或者為省級專項會議提供參觀現場的，有一次加6分；受到國家級表彰獎勵，或者為國家級專項會議提供參觀現場的，有一次加10分。同一項目加分不重復計算，以最高等次計算加分。（超過10分的以最高分10分計分，其余按比例折算）
對部門的考核由區農村實事工作領導小組辦公室負責。
篇10
一是在考核對象上突出可比性。全市共有18個鄉鎮、98個市直部門共116個單位納入領導班子實績考核范圍。各鄉鎮區位、資源、基礎等條件不同，各部門工作職能和客觀條件也存在較大的差異。如果無視它們之間的差異而將它們放在同一起跑線競爭，考核結果顯然不具有可比性。為此，我們在對各個被考核單位的具體情況進行全面排查分析之后，將全市參加實績考核的單位劃分為十個賽區組織競賽和考核，其中鄉鎮劃分為三個賽區，市直部門劃分為七個賽區。同一賽區內的單位具有類似的基礎條件，其承擔的任務指標也相同。從實踐的情況來看，這樣做在很大程度上解決了被考核單位不公平競爭的問題，考核結果可比性強，令人信服。
二是在考核內容上突出系統性。按照“統籌兼顧、突出重點，力求定量、便于操作，切合實際、把握尺度”的原則科學確定考核指標。鄉鎮賽區主要考核新上項目、財政收入、穩定等10項公共指標，市直部門賽區考核指標分為公共指標和業務指標兩類，其中公共指標包括新上項目、優化經濟發展環境等六項；業務指標根據各部門的主要職能和年度重點工作下達若干項。這些考核指標既體現了全面、協調、可持續發展的要求，又充分考慮了被考核單位的承受能力，具有很強的實用性和可操作性。
三是在考核方式上突出科學性。各項考核指標由相關部門按百分制分別制定考核實施細則并組織考核；市委、市政府在部門單項考核的基礎上，為各項指標的考核得分合理設置權重分值，并綜合全部考核要素和評價要素，按百分制對被考核單位進行綜合考核。在考核過程中，堅持組織考核與群眾評價相結合、定量考核與定性考核相結合、日常考核與年終考核相結合。特別是廣泛采用了群眾滿意度測評、個別走訪座談、實績考核結果部門聯審、實績考核結果公示反饋等考核手段，確保群眾對考核的知情權和參與權，確保考核公開、公平、公正，有效規避了“泡沫政績”、“注水政績”等失真失實現象。
四是在結果運用上突出導向性。市委、市政府每年年終依據綜合考核得分多少，由高分到低分按照“實績突出”、“實績比較突出”、“實績一般”、“實績較差”四個等次將被考核單位分類排序，并堅持把實績考核結果作為干部選拔任用、對干部進行表彰獎勵、確定公務員年度考核等次的重要依據。市委明確規定，提拔重用干部，優先考慮各賽區獲“實績突出”等次的單位。對各賽區獲“實績較差”等次的單位進行通報批評；對各賽區連續兩年獲“實績較差”等次的單位，對其黨政主要負責人進行組織處理。近兩年來，市委依據實績考核結果，對23個獲“實績突出”等次的領導班子進行了通報表彰和重獎，對31個獲“實績較差”等次的領導班子進行了通報批評，并結合領導班子換屆提拔重用了30余名實績突出的優秀干部，對12名實績較差、不勝任現職的領導干部區別情況采取交流、改任、降職等方式予以了調整，在全市旗幟鮮明地樹立了憑實績用干部的良好導向。
市委、市政府實施新的實績考核辦法兩年來，得到了全市廣大干部群眾的廣泛好評，取得了明顯成效。
一是考準了領導班子的工作實績，引導干部樹立了科學的發展觀和正確的政績觀。實施新的實績考核辦法，有效地改變了傳統考評方法存在的一些局限性和誤區，對領導班子的工作實績的評價更加準確、全面、客觀。從而引導廣大干部從注重經濟增長轉到了堅持以人為本和社會全面發展上來，從注重短期發展轉到了促進經濟、社會、人口、資源、環境相協調的可持續發展上來，進一步增強了落實科學發展觀和正確政績觀的自覺性和堅定性。
二是考濃了干事創業的良好氛圍，推動了全市經濟社會的快速發展。實施新的實績考核辦法，增強了全市廣大干部加快發展、人人有責的責任感和使命感，營造出干事創業的良好氛圍，保證了全市經濟社會發展的各項重點工作順利推進。近兩年來，全市每年確定的重點工作項目均得到較好落實，招商引資和項目建設取得突破性進展。全市共引進埠外資金30多億元，興建投資1000萬元以上的項目80多個。經濟發展漸入佳境，社會管理趨于和諧，人民群眾生活水平不斷提高。
