城市旅游發展范文10篇

摘要：隨著我國改革開放和社會主義市場經濟的發展，旅游行業不斷的迅猛發展，把旅游放在城市發展的戰略高度，能給旅游以恰當的定位，使我們樹立正確的理念，避免盲從、急功近利、盲目開發，以科學的態度認識、開發、發展旅游。新鄉地處豫北地區，交通便利，有著較為豐富的旅游資源。但資源分散、缺乏名牌資源，開發力度不夠，旅游產品結構單一，旅游基礎設施需要進一步完善等，旅游發展和其它地區相比，還較為落后。著重從如何發展新鄉市的城市旅游、發展城市旅游的問題入手，提出合理化建議。

關鍵詞：城市旅游；旅游資源；可持續發展

優化城市環境；塑造城市形象；深刻挖掘城市文化的內涵；充分展示城市的民族化、現代化特色，提升城市品味。

1新鄉旅游資源的特點

新鄉市為豫北政治、經濟、文化和交通中心城市。總面積8169平方公里，總人口548萬。

新鄉有著悠久的歷史，新鄉歷史遺跡眾多，文物資源豐富，是中華民族古代文明發祥地之一。古稱庸國，春秋屬衛，戰國屬魏，漢為獲嘉，至隋文帝開皇六年(公元586年)始置新鄉縣至今已有1400余年。新中國成立之初，曾是平原省省會所在地。古老的歷史，孕育了燦爛的文明。仰韶、龍山文化遺址，依稀可辯；周武王率八百諸侯會同盟的牧野大戰，古跡依存；姜尚衛河垂釣、比干拋心忠諫、圍魏救趙、張良刺秦、官渡之戰、陳橋兵變都源于這方熱土；孔子講學“杏壇”猶在，李白放歌于忠臣之前；張蒼逞思于《九章算術》，陳玉成天國殉難；明神宗胞弟潞簡王陵，十二丞相青史可鑒……悠久的歷史，燦爛的文化，優美的環境，給新鄉留下了豐富的旅游資源。全市擁有各類自然景觀數百處，現有國家級文物保護單位4處，國家級森林公園一處，國家級濕地鳥類自然保護區一處，省級風景名勝區和文物保護單位50余處；市級文物保護單位500余處，歷史文化名城一處，歷史文化名鎮一處。比干廟、潞王陵、白云寺、百泉、萬仙山、八里溝、京華園等人文景觀與自然景觀交相輝映，使新鄉成為旅游度假的絕佳去處。

摘要：隨著我國改革開放和社會主義市場經濟的發展，旅游行業不斷的迅猛發展，把旅游放在城市發展的戰略高度，能給旅游以恰當的定位，使我們樹立正確的理念，避免盲從、急功近利、盲目開發，以科學的態度認識、開發、發展旅游。新鄉地處豫北地區，交通便利，有著較為豐富的旅游資源。但資源分散、缺乏名牌資源，開發力度不夠，旅游產品結構單一，旅游基礎設施需要進一步完善等，旅游發展和其它地區相比，還較為落后。著重從如何發展新鄉市的城市旅游、發展城市旅游的問題入手，提出合理化建議。

關鍵詞：城市旅游；旅游資源；可持續發展

優化城市環境；塑造城市形象；深刻挖掘城市文化的內涵；充分展示城市的民族化、現代化特色，提升城市品味。

1新鄉旅游資源的特點

新鄉市為豫北政治、經濟、文化和交通中心城市。總面積8169平方公里，總人口548萬。

新鄉有著悠久的歷史，新鄉歷史遺跡眾多，文物資源豐富，是中華民族古代文明發祥地之一。古稱庸國，春秋屬衛，戰國屬魏，漢為獲嘉，至隋文帝開皇六年(公元586年)始置新鄉縣至今已有1400余年。新中國成立之初，曾是平原省省會所在地。古老的歷史，孕育了燦爛的文明。仰韶、龍山文化遺址，依稀可辯；周武王率八百諸侯會同盟的牧野大戰，古跡依存；姜尚衛河垂釣、比干拋心忠諫、圍魏救趙、張良刺秦、官渡之戰、陳橋兵變都源于這方熱土；孔子講學“杏壇”猶在，李白放歌于忠臣之前；張蒼逞思于《九章算術》，陳玉成天國殉難；明神宗胞弟潞簡王陵，十二丞相青史可鑒……悠久的歷史，燦爛的文化，優美的環境，給新鄉留下了豐富的旅游資源。全市擁有各類自然景觀數百處，現有國家級文物保護單位4處，國家級森林公園一處，國家級濕地鳥類自然保護區一處，省級風景名勝區和文物保護單位50余處；市級文物保護單位500余處，歷史文化名城一處，歷史文化名鎮一處。比干廟、潞王陵、白云寺、百泉、萬仙山、八里溝、京華園等人文景觀與自然景觀交相輝映，使新鄉成為旅游度假的絕佳去處。

旅游業是國民經濟的重要產業，是擴大就業的重要渠道，也是關聯度高、滲透性強、帶動力大的先導產業。具有經濟效益好、資源消耗低、環境污染少等諸多優點。如何通過發展通州旅游業來有效集聚人氣，提高地區知名度和美譽感，已成為擺在我們面前一個十分重要而又亟待研究的課題。

我市旅游業起步遲，發展速度、發展水平還處于弱勢狀態，旅游資源開發粗放、品位不高、整合程度低，相關行業聯動發展不足，旅游單位的市場化運作意識不強、熱情不高，缺乏專業經營人才。針對這些存在的問題，提出如下建議：

一、政府主導，建立健全推進機制

對全市旅游業要實施統一的規劃、指導、管理和協調，制定切合我市旅游業發展需求的產業政策和措施，強化對旅游業的組織、引導、協調與管理功能。

1.加強組織領導。推行“大旅游”的管理模式，依照政府主導原則，在政府層面上建立具有統一規劃、政策導向、資源整合、部門協調和綜合管理職能的市級旅游領導小組，根據職能設立基礎設施建設、旅游景區建設、招商引資等專項工作組，統籌協調石港漁灣水道、開沙島、進鮮港、南山湖等重點旅游項目的開發建設。同時，建立健全正常的議事、調度、督促、檢查制度，強化協調的權威性、有效性。

2.科學制定規劃。建議市政府相關部門根據通州旅游業發展現狀，按照“重規劃、重建設、邊宣傳、邊發展”的工作思路，以規劃協調、綜合效益、可操作性為原則，精心組織編制《通州市旅游發展總體規劃》，明確實施旅游資源整合、開辟旅游線路、完善旅游要素配置和規范旅游市場管理等工作重點，在此基礎上編制石港漁灣水道、進鮮港、南山湖等重點旅游景（）區詳規。

【摘要】中國的優秀旅游城市群體中相當一部分特別是地級、縣級城市的旅游發展存在著目標錯位、急功近利、盲目模仿、旅游功能主題不明等典型問題，致使其城市旅游的優勢不能突出體現出來。促進中國優秀旅游城市群體的整體發展不僅需要國家相應的政策出臺與支持，還需要各個城市自身的努力。

【關鍵詞】優秀旅游城市；城市旅游；誤區；建議

一、中國優秀旅游城市的由來與數量增長

1995年3月15日國家旅游局發出《關于開展創建和評選中國優秀旅游城市活動的通知》（旅管理發[1995]046號），決定開展創建中國優秀旅游城市活動，由此正式拉開了創建中國優秀旅游城市活動的序幕，緊接著就轟轟烈烈地展開了。1998年，國家旅游局發出《關于印發〈中國優秀旅游城市驗收辦法〉的通知》，對中國優秀旅游城市的驗收工作做出了具體規定和要求。1999年1月，中國第一批優秀旅游城市誕生。其后，數量急劇增加，并有愈演愈烈的趨勢。截止2005年底，我國已有246個城市被評為中國優秀旅游城市，數量已超過全國城市總數的1/3。具體數量增長與行政等級分布概況如表所示：

二、中國優秀旅游城市的城市旅游整體發展簡況

由以上表格可以看出中國優秀旅游城市在數量上發展比較迅速，并且不同行政等級的城市都有較大比例成為優秀旅游城市。可以說，中國優秀旅游城市群體已基本成為中國旅游業發展的重頭戲。

本文作者：王佳葛姣菊杜建成朱醒亮工作單位：哈爾濱工業大學

研究方法

消費者問卷設計的主要思想是從消費中心城市出發，探索深圳如何在吸引國內外消費者購物，同時期待探索消費者來深圳旅游消費的行為習慣，從消費者的需求角度入手，對深圳打造國際消費中心城市提出建議。首先，針對本文研究的問題，設計消費者調研問卷，問卷經過小批量的測試及修正后，進行大批量的隨機發放。調研主要采取問卷調查方式，配合以訪談。調研對象為深圳的國內外游客及本地居民。問卷的調研時間為2012年6月。本次中文問卷共發放400份，回收398份，回收率為99.5%。最終進行分析的有效問卷為325份，有效問卷率為81.7%。在有效問卷的計算機錄入中，問卷錄入的準確率為100%。本次英文問卷共發放270份，回收242份，回收率為89.6%。其中有效問卷為186份，有效問卷率為76.9%。在有效問卷的計算機錄入中，問卷錄入的準確率為100%。全部中英文問卷共發放670份，回收640份，回收率為95.5%。其中有效問卷594份，有效問卷率為80.0%。

調研結果

(一)深圳旅游者人口統計學特征分析在本次調查的國際人士中，男女比例將近2:1，以年輕人居多，其中年齡介于25－34歲的對象占33.9%，超過80%的對象年齡介于15歲－44歲。就職業而言，調研對象的職業分布比較廣泛，大多數擁有本科及以上學歷，超過了70%。調查顯示，國外游客收入水平分布廣泛，個人月收入水平最集中的是$5001－$10000，為28.4%，家庭月收入水平最集中的階段為$10001至$20000(38.2%)。收入主要以中高收入的國外游客居多，而國內游客的高收入個體及家庭所占比例相對較低，這說明面向國外游客的旅游市場潛力仍然很大。在國內人士的調查中，調研對象男女比例適中，以年輕人居多。年齡多集中在15至44歲之間，其中25歲至34歲的被調查者幾乎占到被調查者總數的一半。就職業而言，調研對象的職業分布比較廣泛，其中民營或私企職員所占比重最大，為37%，遠高于占比第二位的外企職員。絕大多數被調查者擁有大專及以上學歷，其中擁有大專學歷的被調查者所占比重最大。高收入個體及家庭所占比例比較低，58.5%的被調查對象月收入在5000元以下，月收入在10000元以上的調研對象只占到調研對象總人數的七分之一左右，一半以上的調研對象家庭月收入在10000元以下，家庭月收入在20000元以上的調研對象占調研對象總數的比例不到七分之一。深圳旅游者的這一特性充分體現了深圳市一個年輕的充滿朝氣的移民城市的特色。(二)旅游消費的基本信息1.旅游時間的安排。由表1、表2和表3可以看出，約90%的國外游客每年都會旅游，其中超過半數的國外游客每年進行1－2次旅游。國外游客每次旅游逗留時間分布比較分散。超過一半的國外游客選擇在寒暑假旅游。深圳應該通過在寒暑假舉辦更多的消費主題活動吸引更多的國外游客來深旅游。而國內游客旅游頻率都比較低，只有少數人每年旅游3次及以上，且絕大部分游客每次旅游的逗留時間不超過七天，旅行時間通常為節假日，如寒暑假、五一、十一或周末，且各假期分布比較均勻。一方面表明國內旅游市場開發潛力還很大，另一方面深圳在建設國際消費中心城市時，應該重點考慮怎樣做更加適合不超過一周的短期旅游，為這些短期旅游者提供更多的服務與便利。并且可以選擇在節假日開展各種活動以吸引國內各地游客來深旅游消費。2.旅游動機。大部分國外游客旅游是為了度假(表4)，而在選擇度假的游客中，選擇外出度假的原因各不相同，比較具有代表性的度假原因有體驗不同的生活方式和購物，所占比例分別為21%和19%。其中度假的原因主要為:體驗不同的生活方式、購物、完成率有夢想和逃避枯燥生活，所占比例分別為21%，19%，17%和17%(表5)。在所有調研國內對象中，絕大部分人旅游是為了度假(表4)，而在選擇度假的調研者中，選擇外出度假的原因各不相同，比較具有代表性的度假原因有觀光休閑(29%)、體驗旅游目的地文化(24%)和體驗不同的生活方式(16%)。所以針對大部分游客度假的旅游動機，深圳可以打造具有地方特色的觀光休閑項目，并宣傳好當地的旅游文化，吸引更多的游客體驗不同的生活方式和當地文化。3.旅游目的地的選擇。調查對選擇旅游目的地時的影響因素按重要性進行了評分，1分表示最不重要，2分表示不重要，3分表示一般重要，4分表示重要，5分表示最重要，結果列于表6。旅游目的地的自然環境、餐飲娛樂設施及是否有深厚的文化底蘊是國外游客選擇旅游目的地時最重要的影響因素。在所有這些影響因素中，平均得分最高的三項是自然環境、餐娛設施和文化底蘊，得分最低的選項為“是否方便帶孩子出游”。對于國內游客，影響最大的是旅游目的的的交通情況(4.26)、自然環境(4.11)和當地居民的友好程度(3.92)，得分最低的為商品多樣性(2.71)，但是大家對交通情況重要性的評價不太一致(方差為6.583)。深圳依山伴水，氣候適宜，有著良好的自然環境。當地政府應當改善深圳的交通情況和餐娛設施，特別是打造當地旅游文化，對本地人做好旅游宣傳，以吸引更多的國內外游客。(三)旅游消費者在旅游目的地的消費分析1.旅游購物的決策行為。由表7可以看出，在影響國外游客旅游購物決策的群體中，親朋好友所占比例最高，為45%，而導游、酒店服務員、旅游團隊成員的比例均較小。從旅游購物動機來看，選擇送親朋好友的人最多，為35%，其次是留作紀念和有實際需要，分別占總數的25%和22%(表8)。由此可見，深圳在打造國際消費中心城市時，應注重發展有地方特色的紀念品、禮品產業。在國內調查對象中，43%的調研對象表示親朋好友對其購物決策影響最大，15%的人表示同旅游的團隊成員對其影響最大.大部分游客旅游購物的目的是留作紀念或有實際的需要，只有很少一部分調研對象表示會因為導游推薦跟風或是追求新奇而購物，這也反映了大部分人還是持比較理性的購物態度。游客在旅游中的人均消費水平普遍處于中等水平，具體調查結果見表9－11。國外游客在旅游目的地的人均消費水平居中，77.5%的國外游客在旅游目的地的人均消費小于$2000。67.4%的調研對象表示，購物消費占旅游消費的比例低于20%。國內游客在旅游目的地的人均消費不高，一般不超過3000元，4500元以上的只占總人數的9.2%。54.3%的調研對象表示，其旅游消費支出中，購物消費所占的比例在低于20%。由此可見，開發游客購物還是很有潛力的。2.旅游購物的場所。國內外旅游購物的地點列于表12。調查表明，特色商店和購物中心是國外游客最主要的購物場所，旅游購物地點分布廣泛，特色商店和購物中心所占比例較高，分別為27%和24%，其次是景點中的商店、超市和百貨商店。對于國內游客，選擇特色商店的游客最多，為31%，其次是購物中心(30%)、百貨商店(17%)和超市(14%)，只有非常少的游客選擇機場和酒店購物。深圳打造國際消費中心城市，應引進或在本土扶持建成一批高質量的特色商店和購物中心，并加強對這些購物場所工作人員的英語培訓。3.旅游購物商品的選擇。對于國內外旅游者購物商品種類的選擇，調查結果列于表13。調查顯示，在購買了商品的國外游客中，提及率最高的為紀念品(23%)，其次是食品和服飾箱包，占均為21%。只有非常少的國外游客購買了珠寶(6%)。在購買了商品的境內游客中，購買最多的也是紀念品，有30%，其次是食品(21%)、服飾箱包(17%)，只有非常少的游客選擇了購買珠寶(5%)。這說明珠寶市場潛力還很大。商品質量是旅游購物時最重要的考慮因素，本調查對國外游客購物時的影響因素及影響旅客進店的因素的重要性進行了打分，1分表示最不重要，2分表示不重要，3分表示一般重要，4分表示重要，5分表示最重要，調查結果列于表14。國外游客在做購物決定時，得分最高的影響因素是商品質量，其次是商品的紀念意義和是否方便攜帶，最不重要的是品牌，得分是3.03。對于國內消費者，得分最高的影響因素是商品質量(4.13)，最不重要的是品牌，得分是2.67，說明在游客做購物決定時，所列七要素都是比較重要的，且價格不是購物時考慮的首要因素了，游客更注重商品質量等因素了。4.旅游目的地交通工具的選擇。由表15可以看出，大多數國內外游客會選擇出租車和地鐵作為交通工具，其次是公共汽車。相比其他國際消費中心城市而言，我國的租車行業還處在起步階段，選擇租車的游客比例為3%。價格不再是人們選擇交通工具的首要影響因素。國外旅游者在選擇出租車作為旅游目的地交通工具時，得分最高的是打車的方便性，其次是與司機之間的語言障礙(表16);在決定是否選擇地鐵作為旅游目的地交通工具時，得分最高的影響因素是安全性，此外，購票的方便性及地鐵路線圖的清晰度及站內指示的是否易于理解也是比較重要的影響因素(表17);在決定是否選擇公交車作為交通工具時，最重要的因素是公交車的頻率，其次是耗時的長短，沿途風景被認為是最不重要的影響因素(表18);在決定是否選擇租車時，各個因素的重要性得分均值差異較小，其中得分最高的是安全性(表19)。對于國內旅游者，在決定是否選擇出租車作為旅游目的地交通工具時，得分最高的也是打車的方便性(4.28)，其次是車內的衛生狀況，與司機之間的語言障礙被認為是最不重要的因素;在決定是否選擇地鐵作為旅游目的地交通工具時，得分最高的影響因素是安全性，且大家對這一影響因素重要性的評價十分一致(方差為0.912)，此外，地鐵路線圖的清晰度及站內指示的是否易于理解也是非常重要的影響因素;在決定是否選擇公交車作為交通工具時，最重要的因素是公交站臺的路線是否清晰，其次是公交車的頻率和是否能夠直達景點;在決定是否選擇租車時，大家一致認為安全性是最重要的考慮因素，其次是當地的交通情況，價格是所有選項中最不重要的因素。(四)推動旅游消費的相關政策調研分析1.旅游信息來源。調查顯示，網絡是最主要的旅游信息來源(表20)。國內外游客獲取旅游信息最重要的途徑是網絡，其次是通過親友介紹獲得旅游信息。因此，加強旅游信息網站的建設、樹立良好的口碑將會是吸引游客來深旅游的有效途徑。2.主要支付方式。現金(45%)和信用卡(42%)是國外游客旅游購物的主要支付方式(表21)。之所以有這么多國外游客選擇將現金作為其來華旅游的主要支付手段，主要原因是因為國外游客對我國的信用體系的不熟悉，以及部分的小型旅游商店或特色商店無法使用信用卡。一半以上的游國內客選擇信用卡作為旅游購物時的主要支付方式，其次是現金支付和借記卡支付。在旅行支票支付這一領域，國內旅游市場幾乎還是空白。因此，在深圳建設國際消費中心城市的過程中，應該加快信用卡支付、借記卡支付等支付方式在旅游景點及各主要商業區各大小商店的普及(表21)。3.退稅制度。游客對退稅制度的態度很不一致。22%的國外游客表示退稅將刺激其多購物，11%的游客表示不知道如何退稅，如果知道如何退稅的話會考慮增加消費，另外有24%的游客表示由于退稅太麻煩所以退稅不會刺激其多購物(表22)。所以在制定退稅制度的同時，應該簡化退稅流程與退稅知識的普及。此外，國外游客對退稅比例的看法也很不一致，其中有34.7%的調研對象支持10%－15%的退稅比例(表23)。在國內游客的調查中，表示退稅將刺激其多購物和表示退不退稅無所謂的游客各占28%，25%的游客表示不知道如何退稅，如果知道如何退稅的話會考慮增加消費，另外有19%的游客表示由于退稅太麻煩所以退稅不會刺激其多購物，所以在制定退稅制度的同時，應該簡化退稅流程與退稅知識的普及。此外，國內游客對退稅比例的看法也很不一致。

結論之策略建議

編者按：本文主要從引言；相關研究進展；基于生態位理論的旅游城市測評；旅游城市生態位綜合測評——以河北主要旅游城市為例；小結進行論述。其中，主要包括：生態位理論已經成為近20年來生態學研究的熱點之一、生態位的相關研究進展、旅游生態位成為旅游研究中一個新的發展方向、旅游城市的相關研究進展、生態位態勢理論認為生態位包含兩個基本屬性、旅游城市生態位綜合測評指標體系的構建、旅游城市生態位測評計算方法、河北省主要旅游城市概況、河北省主要旅游城市的生態位綜合測評、河北省主要旅游城市生態位的綜合分析等，具體請詳見。

摘要：旅游城市是我國旅游業發展的載體，它是一個由自然文化環境、市場經濟環境和社會文化環境構成的復雜的生態系統。旅游城市生態位的測量由旅游資源維、旅游市場維、旅游社會維、旅游經濟維和旅游環境維5大維度22項變量構成。以河北省主要旅游城市的測評為基礎，對該區域系統內的旅游城市生態位進行綜合分析，指出各旅游城市發展的優劣勢及發展潛力。

關鍵詞：生態位；生態位態勢理論；測評；旅游城市；河北省

一、引言

生態位理論作為生態學的基本理論在種間關系、物種多樣性與穩定性、群落結構及其演變以及種群變化等生態學領域得到了廣泛的應用，生態位理論已經成為近20年來生態學研究的熱點之一。隨著生態位概念的不斷拓展，生態位理論逐漸滲透到社會科學領域，使其不但在社會學、經濟學、企業管理等方面得到了廣泛的應用，而且還得到了旅游學科領域相關學者的關注。…旅游城市是我國旅游業發展的重要載體，表現出與自然界中的生物體相似的類生物性。不同區域所特有的旅游資源、市場、社會人文、經濟、環境等生態因子，共同構成了不同區域特有的生態位。而生態位可以看作是物種適應環境生存能力大小的環境效應的一種表示，因此，生態位方法越來越多地應用到區域旅游城市的研究中。

二、相關研究進展

（1）生態環境脆弱，西山新城處于內陸干旱地區，干旱區承載力有限的特點就使得規劃區在發展生態旅游的同時，必須科學規劃和設計，要十分重視環境容量的控制，并嚴格游客管理制度和環境保護制度。（2）旅游成本高，由于西山新城距離國內主要客源市場相對較遠，總旅游花費在旅游產品比價上明顯高出吸引力相近的其他目的地。其它的旅游交通方式又由于路途遙遠，時間成本高，也限制了游客的選擇。（3）季節性明顯，冬季漫長，受氣候和觀念的影響，目前干旱地區旅游業的淡旺季差異很大，7一9月游客占全年的66.5%。季節性明顯的特點也極大的影響了西山新城生態旅游的客源市場。（4）基礎設施缺乏，旅游接待設施檔次也較低，景區、景點整體環境較差，旅游公共產品普遍短缺，配套設施不完善，基礎設施不完善。（1）西部大開發，國家正在實施的西部大開發戰略將逐步加大對西部地區投入。新疆天山北坡地區被定位為全國重點開發區域，是我國面向中亞、西亞地區對外開放的陸地交通樞紐和重要門戶。（2）烏昌一體化，烏昌一體化，實行兩地優勢互補、資源共享、強強聯合。烏昌地區有著得天獨厚的旅游資源，是新疆旅游的主要目的地和集散地。烏昌經濟一體化政策的出臺，給西山新城旅游發展帶來了前所未有的歷史性機遇。（3）旅游需求增加，從市場趨勢看，隨著國民經濟的增長和城鄉居民收入的提高，城鄉居民在旅游需求的層次有上升的趨勢。居民整體上看出游率增加，休閑度假、回歸自然需求強烈，城市邊緣區旅游需求度高。特別是城市居民，趁周末難得的休閑時間去體驗大自然的和諧己經成為市民生活的重要組成部分。體驗城郊生活，獲得環境教育，越來越被眾多市民所接受。（1）生態環境破壞，城市城緣區自身人口的膨脹和旅游業帶來的暫時性人口膨脹都為經濟發展背上沉重的包袱，導致基本生存需求增加，原本就有限的區域環境容量減少，為生態環境惡化和加劇惡化提供了可能。城緣區發展旅游業的同時，對自然資源的不合理利用和浪費造成了環境的破壞。（2）周邊競爭激烈，西山新城區及周邊區域生態旅游缺乏規劃，開發模式單一，特色少，參與性差，品牌打造不足，效益差，與其他同類產品相比不具有競爭優勢。特別是國內生態旅游遍地生花蓬勃增長的競爭趨勢加劇，來自周邊資源的競爭威脅。

結合西山新城旅游現狀，通過SWOT分析，提出以下發展思路：視覺設計的核心是旅游標志物,城市標志物是城市最醒目、最重要的建筑物或構筑物,是城市形象的直觀展示。此外,具有地域特色的旅游地標徽、旅游地標準字體、旅游地象征性吉祥物、旅游地紀念品等都對旅游者具有視覺感染力,是西山新城塑造良好形象可以開發的方面。新疆有著深厚的西域文化內涵，因此西山新城的旅游資源開發，可以以民俗活動為基礎，在內容和形式上具有鮮明、突出的民族性和獨特性，給人一種與眾不同的新鮮感。烏魯木齊市是多民族聚居的首府城市,維吾爾、哈薩克、蒙古等各民族的飲食起居、節日慶典、服飾裝束、民族歌舞、娛樂習俗等構成了豐富的民族風情。將這些民族風情通過旅游節慶活動表現出來不僅可以吸引旅游者,而且能帶來多種牽動效應。它一方面推動城市的經濟發展,另一方面為城市文化的塑造奠定了基礎。大城市周邊的小城鎮與大城市在景觀、文化和生活上存在較大差異，小城鎮主要以幽靜的田園風光、回歸自然、親近生態，身心放松為主要特色，深受廣大城市居民的青睞。城市邊緣區旅游存在的基礎就是位處其中的小城鎮具有較高的自然生態位和人文生態位，是引發旅游者旅游行為的原始動力，較高的自然生態位和人文生態位再輔以必要的生活設施，就構成了高端的生活生態位。針對目前生存環境的不斷惡化的狀況，將生態旅游定義為“回歸大自然旅游”和“綠色旅游”；針對現在旅游業發展中出現的種種環境問題，將生態旅游定義為“保護旅游”和“可持續發展旅游”。以吸收自然和文化知識為取向，盡量減少對生態環境的不利影響，確保旅游資源的可持續利用，將生態環境保護與公眾教育同促進地方經濟社會發展有機結合。長期以來，新疆以發展夏秋季旅游為主，冬季旅游發展相對滯后，淡旺季不均成為困擾新疆旅游發展的一大難題。發展冬季旅游是優化西山新城旅游經濟結構、提升旅游發展水平的重要思路。從發展現狀看，加快冬季旅游產品開發是提升旅游競爭力和淡化旅游季節性明顯劣勢的重要著力點。觀光農業是城市化、工業化的產物,它的出現拓展了旅游業的發展空間,對區域農業經濟的發展具有很強的推動作用,具有廣闊的發展前景。應盡量避免西山新城旅游開發模式單一，特色少，參與性差，品牌打造不足，效益差等問題，以提高與周邊同類產品相比的競爭優勢。

邊緣區獨有的生態環境特點，使它區別于其他的旅游資源，而邊緣區的魅力也正在于此。其優良和諧的生態環境，能充分發揮旅游業動力產業的作用,能關聯帶動其他相關產業的發展。如何保證這些旅游資源的可持續發展，盡可能保護這些地區可貴的旅游資源，就成為一個非常重要的課題，需要長期關注和深入探討。

本文作者：王康妮王柱工作單位：中南大學

內容摘要：本文從旅游城市連綿區的內涵出發，論述了建設湖北省旅游城市連綿區的現實意義，展望了湖北省旅游城市連綿區的戰略布局，并提出了發展戰略。

關鍵詞：旅游城市連綿區發展戰略湖北省

在區域旅游和城市地理研究中，“旅游城市化”和“城市連綿區”是探討得較多的兩個熱點問題。“旅游城市化”，是指旅游區非城市人口向城市轉移和聚集，旅游城市的規模不斷增大，邊界不斷擴張，城市在人們的旅游活動中作用逐漸增大的現象。“城市連綿區”則是指許多城市及其鄰里社區首尾相連，在經濟、社會、文化各方面有著密切相互作用的巨型多核心城市地域，隨著經濟的發展，眾多城市及其鄰里社區組合不斷擴展并相互連接逐漸形成城市連綿區，現階段已成為區域城市一體化發展的普遍現象。從“旅游城市化”與“城市連綿區”兩者的概念可以看出，前者的發展對于后者的形成具有重要推動作用。

就目前國內外的相關研究現狀而言，對上述兩種社會經濟現象的研究普遍缺乏相互聯系的視野，“旅游城市連綿區”全新概念的提出，將兩者有機地整合在一起。所謂“旅游城市連綿區”，是指由眾多核心旅游城市及其環城游憩帶不斷擴張并相互連接、相互作用而形成的無障礙目的地旅游城市集群，它是弱化了行政區劃界限，以旅游吸引物為紐帶，以旅游產業化為引擎，以旅游城市為跳板的區域旅游系統。

建設湖北省旅游城市連綿區的意義

從湖北省的地域旅游特征和城市格局上看，具有良好的構建旅游城市連綿區的先天基礎。省會中心城市武漢通江達海、承東啟西、匯聚南北，交通區位優勢得天獨厚，旅游資源豐富多樣，城市綜合實力較強、產業底子雄厚、基礎設施完善，所有這些都表征出武漢市已經具備作為區域旅游經濟增長極的優良條件。在武漢周邊以100公里為半徑則覆蓋有黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門八座各具旅游特色的城市，形成了長江中游最大、最密集的旅游城市群。此外，荊州、宜昌、襄樊也是湖北省旅游業較為發達的中等城市，在地域空間上與長江三峽、武當山、神農架等著名旅游勝地緊密相連。湖北省旅游城市連綿區的構建既是現代區域經濟發展的必然選擇，又是湖北省在新的歷史時期全面提升經濟競爭力、實現經濟騰飛的內在要求。其現實意義主要表現在以下幾個方面：

【摘要】文章旨在探索城市旅游發展動力機制問題，通過對城市旅游動力系統模型分析，并結合桂林城市旅游發展的案例研究，為傳統旅游城市的發展提供參考借鑒。

【關鍵詞】城市旅游；動力系統；驅動機制；動力模型；桂林

城市旅游即以城市為目的地的旅游活動。自20世紀80年代始，城市旅游作為旅游目的地的作用也愈發顯著，已經成為現代旅游的支撐點。以接待入境旅游者為例，我國2000年接待人數超過20萬人次的24個城市和另外接待超過10萬人次的12個城市共接待2369.73萬人次，占全國接待入境旅游者總人次的76.1%（2001年中華人民共和國旅游統計年鑒）。由于城市旅游在城市復興、城市產業結構調整、促進城市就業、滿足居民游憩需求等方面的積極作用，受到政府和學術界的重視，成為關注和研究的熱點。

一、研究背景

隨著城市旅游的發展和競爭的加劇，城市旅游管理者和經營者過度重視旅游資源的開發、人造景點的建設和整個城市環境的綠化、亮化，而忽視城市特色的塑造和自身優勢的挖掘的弊病逐漸顯現：城市旅游產品雷同，缺乏個性，導致城市個性化旅游產品和服務特色喪失。其結果與城市旅游忽視發展動力機制的培育和城市旅游動力機制研究滯后不無關系。

城市旅游成為近年來旅游研究的主要熱點之一，備受關注，國內外不少學者都進行了這方面的探索。國外Page（1995）、Dennis（1995）、VandenBerg（1995）和Pearce（2001）都對城市旅游進行創造性地研究；國內，1999年保繼剛、朱竑對珠海旅游發展驅動機制模型進行開創性的探索，是國內較早探索城市旅游動力機制的學者；2000年彭華借鑒利珀（Leiper，1990）提出的人的需求+吸引物+信息的旅游吸引系統，提出了由旅游消費牽動和旅游產品吸引構成，并由中介系統和條件支持系統所聯系的城市動力系統結構模型；2002年保繼剛、劉雪梅對廣東海外旅游發展作了定量化分析；2005年龍江智、保繼剛運用“推——拉”（Push-PullModel）模型分析深圳、珠海兩市旅游發展動力。但是，總體上目前關于城市旅游動力機制（DrivingMechanism）方面的研究還比較少，缺乏專門、系統的論述。

內容摘要:城市工業旅游拓展了工業旅游研究的主體、客體、形式、內容和意義,同時促進了產業發展和城市發展的雙贏,形成了城市全面協調可持續發展的良性循環系統。

關鍵詞:城市工業旅游發展模式新思考

城市工業旅游的內涵

對于工業旅游內涵的認識,學術界仁者見仁、智者見智。按照不同的角度大致可分為以下幾類:一是強調工業旅游的形式,如鄧海云提出“工業旅游是旅游發展到一定階段后所產生的一種新的旅游方式,它以工業企業的廠區、生產線、生產工具、勞動對象和產品等為主要吸引物,活動范圍一般限于工業企業之內。”二是強調工業旅游的內容,如趙青提出“工業旅游是人們對工業景觀、生產流水線、工藝流程及勞動場面的參觀、學習,加深認識了解的過程。”三是側重工業旅游的目的,如姚宏提出“工業旅游是以現有的工廠、企業、公司及在建工程等工業場所作為旅游客體的一種專項旅游。通過讓游客了解工業生產與工程操作等全過程,獲取科學知識,滿足旅游者精神需求和行、吃、住、游等基本旅游享受,能提供集求知、購物、觀光等多方面為一體的綜合型旅游產品。”四是從供給和需求即市場的角度闡述工業旅游,如戴道平認為“工業旅游,從旅游供給的角度來看就是以工業企業的建筑環境、設備設施、生產或工藝流程、企業文化與管理等作為旅游吸引物,經過設計包裝推向市場,來滿足游人的求知、求新、求奇等旅游需求,從而實現企業的經濟、社會、管理等目標的一種專項旅游活動。”廈門大學王寶恒對工業旅游的綜合性概括,如認為“工業旅游是以市場需求為導向,以工業資源為吸引物,通過企業對資源進行整合或二次開發,突出工業資源的吸引力,將其轉化為旅游資源,并以滿足旅游需求、提高企業綜合效益為目的專項旅游活動和企業發展項目。”

可見,目前對工業旅游的研究大多是從工業和旅游業的角度進行的,大多是把工業旅游作為旅游業的一種特色產品或是工業企業的一個項目。

當前對工業旅游的研究還沒有把工業旅游的內涵全面而細致地挖掘出來,工業旅游的深層內涵還應包括工業旅游的客體、組織形式、主體目的和意義等方面,因此要繼續放大其研究的范圍和深度,從城市發展工業旅游的角度來研究工業旅游,以指導城市工業旅游的發展實踐。從城市產業的視角看工業旅游的發展,工業旅游應該是推動城市工業和旅游業共同發展的一種活動或工程;從城市發展的視角看,城市工業旅游從經濟、文化和政治等角度革新城市形象,增強城市發展的原動力。城市工業旅游的客體不僅包括上文定義中提到的與工業企業有關的東西,還有所有的可以整合的工業資源,包括歷史工業文明,現有工業文化和對未來工業發展的設想。組織形式可以包括商務考察、參觀獵奇、學習體驗等,開發的主體應該不僅僅是旅游企業、工業企業,還應該有政府的組織、協調和推動。開發的意義不僅僅是經濟和社會效益,更注重環境效益,追求工業旅游、旅游業、城市和社會的協調發展。