車輛工程專業(yè)范文10篇

摘要：以黃河科技學(xué)院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)模式，并且對(duì)比國(guó)內(nèi)優(yōu)秀高校，分析了民辦高校的劣勢(shì)及問(wèn)題，并給出了結(jié)論。

關(guān)鍵詞：車輛工程；畢業(yè)設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀

1車輛工程專業(yè)定位對(duì)比分析

國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)研究型高校對(duì)車輛工程專業(yè)的專業(yè)定位為：培養(yǎng)從事車輛設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)研究以及經(jīng)營(yíng)管理等工作的復(fù)合型高級(jí)專門人才。2011年，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)經(jīng)河南省教育廳批準(zhǔn)開(kāi)始招收本科學(xué)生。根據(jù)黃河科技學(xué)院“為國(guó)分憂，為民解愁，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)”的辦學(xué)宗旨，確立車輛工程專業(yè)的定位為：具備適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)發(fā)展需要，具有扎實(shí)的車輛工程理論基礎(chǔ)，掌握計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)知識(shí)和現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、會(huì)設(shè)計(jì)、善制造”等方面的基本素質(zhì)和能力的車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用型人才。對(duì)比后可知，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用的能力，而不是學(xué)術(shù)研究型高校中的實(shí)驗(yàn)研究能力。實(shí)踐應(yīng)用能力也正是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生將來(lái)在社會(huì)中與其他高校畢業(yè)生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容也應(yīng)該向?qū)嵺`應(yīng)用方面傾斜。

2國(guó)內(nèi)部分優(yōu)秀高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院的車輛工程專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計(jì)方面充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主意識(shí)，該校在網(wǎng)上開(kāi)設(shè)選題系統(tǒng)，學(xué)生與指導(dǎo)教師雙向選擇，學(xué)生可以根據(jù)自主意愿選擇適合自己的題目并與指導(dǎo)教師溝通具體細(xì)節(jié)，為日后圓滿完成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學(xué)車輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生嚴(yán)格按照指導(dǎo)教師下發(fā)的任務(wù)書(shū)完成各個(gè)指標(biāo)，具體的設(shè)計(jì)工作量由各自指導(dǎo)教師按照實(shí)際題目規(guī)定。浙江大學(xué)對(duì)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題進(jìn)行劃分，針對(duì)學(xué)生不同的差異性，將車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目分為：汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類，以汽車機(jī)械總體設(shè)計(jì)圖1華南理工大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題流程為目標(biāo)，以解決汽車生產(chǎn)和實(shí)際工程問(wèn)題為重點(diǎn)，完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，附A0裝配圖1張以及一定程度復(fù)雜的零件圖3～5張；汽車機(jī)電設(shè)計(jì)類，以汽車電子系統(tǒng)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，附系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)圖1～3張、子系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標(biāo)，按照研究方案和技術(shù)路線，進(jìn)行汽車動(dòng)力學(xué)仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統(tǒng)仿真等內(nèi)容研究，優(yōu)化汽車整車或子系統(tǒng)的性能，撰寫論文一篇，對(duì)研究?jī)?nèi)容得出一般性結(jié)論，提出汽車設(shè)計(jì)的優(yōu)化建議。黃河科技學(xué)院車輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)模式向國(guó)內(nèi)其他高校吸取經(jīng)驗(yàn)。黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)于2011年開(kāi)始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業(yè)生（205人），畢業(yè)設(shè)計(jì)歷經(jīng)指導(dǎo)教師擬定題目、學(xué)生抽選題、師生見(jiàn)面、教師定期指導(dǎo)、統(tǒng)一答辯等過(guò)程。畢業(yè)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程，進(jìn)一步將本科四年所學(xué)知識(shí)整理運(yùn)用，解決設(shè)計(jì)中的實(shí)際問(wèn)題。部分畢業(yè)設(shè)計(jì)題目如圖2所示。2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題中有設(shè)計(jì)和論文兩類，學(xué)生按照抽簽的方式抽取題目，與指導(dǎo)教師一一對(duì)應(yīng)，并且完成題目。做設(shè)計(jì)類題目的學(xué)生要求提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學(xué)生要求給出支撐論文觀點(diǎn)的論證。2016屆畢業(yè)設(shè)計(jì)與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。3．1畢業(yè)設(shè)計(jì)題目重理論輕實(shí)踐應(yīng)用學(xué)生根據(jù)四年所學(xué)知識(shí)，在畢業(yè)時(shí)提交畢業(yè)設(shè)計(jì)，應(yīng)該反映的是學(xué)生四年學(xué)習(xí)成果。黃河科技學(xué)院是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范高校，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中應(yīng)該體現(xiàn)明顯的創(chuàng)新點(diǎn)，而不是照搬某個(gè)車型重新進(jìn)行參數(shù)選擇、制圖設(shè)計(jì)，或者對(duì)已經(jīng)成型的論點(diǎn)進(jìn)行論述。應(yīng)該針對(duì)學(xué)生的差異性，根據(jù)學(xué)生的興趣去設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)物或者根據(jù)論文題目去實(shí)地調(diào)研某項(xiàng)數(shù)據(jù)，并最終得到一個(gè)創(chuàng)新性的結(jié)論。單純的應(yīng)用四年所學(xué)的理論知識(shí)去計(jì)算會(huì)使學(xué)生忽視畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的意義，且助長(zhǎng)“抄襲數(shù)據(jù)”、“學(xué)術(shù)造假”的不正之風(fēng)。設(shè)計(jì)類題目如“某車型離合器設(shè)計(jì)”、“某車型制動(dòng)器設(shè)計(jì)”等需要學(xué)生熟悉整車參數(shù)并設(shè)計(jì)出離合器或制動(dòng)器并安裝在該車型使其與整車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計(jì)算量與圖紙要求對(duì)于學(xué)生均較高，學(xué)生基礎(chǔ)較弱，大部分學(xué)生對(duì)此類題目都深感困難，學(xué)生迫于必須畢業(yè)之前完成，有的就會(huì)選擇網(wǎng)上抄襲糊弄指導(dǎo)教師，如此惡性循環(huán)最終喪失了學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義。論文類題目如“降價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的影響”需要學(xué)生根據(jù)已掌握的研究現(xiàn)狀對(duì)論文題目進(jìn)行分析并得出結(jié)論，大部分學(xué)生并沒(méi)有對(duì)自己的題目進(jìn)行實(shí)踐性調(diào)研而得出有價(jià)值的論證，而是依靠網(wǎng)絡(luò)查詢數(shù)據(jù)作為支撐論證的論點(diǎn)。究其原因是因?yàn)閷W(xué)生對(duì)自己題目的理解不深刻，題目是指導(dǎo)教師擬定而非學(xué)生自己感興趣的方面。網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)時(shí)間久遠(yuǎn)直接導(dǎo)致降低論文研究的意義，學(xué)生為了完成畢業(yè)論文任務(wù)，有的會(huì)篡改真實(shí)數(shù)據(jù)，助長(zhǎng)了“學(xué)術(shù)造假”現(xiàn)象。

1新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的升級(jí)優(yōu)化

汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業(yè)也正向著電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢(shì)。在此大環(huán)境下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時(shí)展，引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革。在2015年，進(jìn)行了培養(yǎng)方案的大修，以后每?jī)赡晷抻喤囵B(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛工程專業(yè)理論和專業(yè)知識(shí)，具有汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關(guān)領(lǐng)域從事汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)、管理、科研及教學(xué)等工作，具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)較以往充分考慮了專業(yè)認(rèn)證12條要求。

2目前畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

以安徽科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分析當(dāng)前畢業(yè)設(shè)計(jì)的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。2.1目前我校機(jī)械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)流程。以2018屆我校機(jī)械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，其畢業(yè)設(shè)計(jì)流程如圖1所示。2.2各環(huán)節(jié)存在問(wèn)題。2.2.1畢業(yè)設(shè)計(jì)流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學(xué)，最多有4次答辯機(jī)會(huì)，而選擇第二批答辯的同學(xué)，最多可以有3次機(jī)會(huì)。答辯機(jī)會(huì)多不合理。學(xué)生不重視和曠答辯現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，教師的重復(fù)工作倍增。2.2.2選題。題目選題質(zhì)量不高，直接影響學(xué)生的鍛煉效果，所以選題至關(guān)重要。目前選題存在兩方面問(wèn)題。①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)偏差較大的問(wèn)題[3-4]。以車輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)密切相關(guān)的題目所占比例隨著車輛工程學(xué)生人數(shù)的增多呈逐漸下降趨勢(shì)。②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問(wèn)題。在選題中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設(shè)計(jì)方面，對(duì)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導(dǎo)過(guò)。①受指導(dǎo)老師精力影響。指導(dǎo)教師不僅要承擔(dān)諸多教學(xué)任務(wù)，還有政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，科研任務(wù)，以及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)，大大小小的各種會(huì)議，使得教師真正指導(dǎo)學(xué)生的時(shí)間縮水嚴(yán)重。②受學(xué)院獎(jiǎng)勵(lì)制度影響。學(xué)院給予指導(dǎo)教師每生9學(xué)時(shí)教學(xué)工作量，無(wú)論學(xué)生最終成績(jī)優(yōu)秀與否，畢業(yè)設(shè)計(jì)都是9學(xué)時(shí)工作量，補(bǔ)貼相同，教師積極性不高。③受指導(dǎo)老師工程素質(zhì)影響。不少教師都是從學(xué)校到學(xué)校，沒(méi)有企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導(dǎo)過(guò)程書(shū)本化，沒(méi)有實(shí)踐的積累，造成把關(guān)不夠精確。2.2.4過(guò)程監(jiān)控。分批次答辯，令學(xué)生學(xué)習(xí)節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè)設(shè)計(jì)氣氛。教師無(wú)法完成有效過(guò)程監(jiān)控，也是造成學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量下降的主要原因之一。2.3成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的成績(jī)由指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師（2位評(píng)閱教師平均值）、答辯成績(jī)（5-6位答辯教師成績(jī)平均值）組成，計(jì)算公式為：畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)=20%*指導(dǎo)教師成績(jī)+評(píng)閱教師*30+答辯成績(jī)*0.5。計(jì)算出的分值按照五級(jí)分制評(píng)定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評(píng)價(jià)。指導(dǎo)教師的成績(jī)和評(píng)閱教師的成績(jī)，直接影響學(xué)生的最終成績(jī)。實(shí)際操作工程中發(fā)現(xiàn)，教師的指導(dǎo)成績(jī)占主導(dǎo)作用。

3畢業(yè)設(shè)計(jì)改革探索

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，聯(lián)系學(xué)校實(shí)際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)流程。簡(jiǎn)化畢業(yè)設(shè)計(jì)流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時(shí)間開(kāi)展，保留核心模塊，減少教師重復(fù)工作量。（圖2）3.2優(yōu)化選題合理性。結(jié)合新工科發(fā)展要求和我校辦學(xué)定位和特色，考慮汽車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)選題需高度聯(lián)系實(shí)際，鼓勵(lì)學(xué)生選擇工程應(yīng)用類題目。選題充分考慮工程應(yīng)用背景，充分論證工作量、難度。考慮學(xué)生的個(gè)人興趣。3.3加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)測(cè)。場(chǎng)地保障：固定教師與實(shí)驗(yàn)室作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的場(chǎng)所。教師指導(dǎo)時(shí)間保障：指導(dǎo)教師根據(jù)自己的時(shí)間安排，每周固定1天全程在所帶學(xué)生實(shí)習(xí)場(chǎng)地全天指導(dǎo)。3.4統(tǒng)一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生水平了解最為清楚，因此保留指導(dǎo)教師成績(jī)是必要的。評(píng)閱教師所給成績(jī)不參考指導(dǎo)教師。采取的辦法為：學(xué)生提交的評(píng)閱論文上，不再寫上指導(dǎo)教師的成績(jī)供評(píng)閱教師和答辯參考。所有學(xué)生的評(píng)閱成績(jī)均由評(píng)閱成績(jī)組構(gòu)成：采用專業(yè)課教師3名，基礎(chǔ)課教師1名，企業(yè)專家1-2名。答辯成績(jī)：由答辯委員會(huì)給出。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)=指導(dǎo)教師成績(jī)*20%+評(píng)閱成績(jī)（評(píng)閱成績(jī)組）*40%+答辯成績(jī)（答辯委員會(huì)）*40%。該方案設(shè)置了統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，較以前的方案極大提高了學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)的客觀公正性。3.5教師獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。3.5.1教師工程能力培訓(xùn)獎(jiǎng)勵(lì)。以科研能力強(qiáng)為特點(diǎn)的教師在職稱評(píng)審上占據(jù)極大優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致了絕大多數(shù)教師放棄了工程應(yīng)用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養(yǎng)計(jì)劃，鼓勵(lì)青年教師進(jìn)行相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，在保留工資的基礎(chǔ)上額外給予豐厚的補(bǔ)貼，讓教師愿意去企業(yè)鍛煉來(lái)提升自己的工程能力，從而反哺學(xué)生。3.5.2教師工作量補(bǔ)貼鼓勵(lì)。教師所帶畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量，與學(xué)生畢業(yè)指導(dǎo)成績(jī)掛鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個(gè)等次對(duì)應(yīng)的教師工作量補(bǔ)貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導(dǎo)教師只要有一名學(xué)生成績(jī)優(yōu)秀，將相當(dāng)于合格學(xué)生工作量的2倍左右，調(diào)動(dòng)指導(dǎo)教師指導(dǎo)積極性。

摘要：專業(yè)選修課作為學(xué)科交叉的橋梁和紐帶，在高等教育中占有重要地位。通過(guò)專業(yè)選修課，學(xué)生可以提升自身的創(chuàng)新能力和專業(yè)素養(yǎng)。但目前一些高校專業(yè)選修課存在形式大于內(nèi)容的趨勢(shì)。針對(duì)高校專業(yè)選修課的特點(diǎn)，以揚(yáng)州大學(xué)車輛專業(yè)《表面工程技術(shù)》專業(yè)選修課為例，分析教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容、考核方式、教師隊(duì)伍對(duì)高校專業(yè)選修課的影響，探索理工科專業(yè)選修課程的教學(xué)改革途徑。

關(guān)鍵詞：《表面工程技術(shù)》;專業(yè)選修課;教學(xué)改革

一、引言

專業(yè)選修課是指針對(duì)某一專業(yè)選擇性開(kāi)展的課程，作為專業(yè)教學(xué)不可或缺的一部分，對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)起著至關(guān)重要的作用。隨著社會(huì)對(duì)人才的全面要求，很多學(xué)科的研究超出本學(xué)科范疇，跨學(xué)科研究成為未來(lái)大學(xué)教學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)。跨學(xué)科研究不僅可以促進(jìn)學(xué)科之間的交叉和融合，還可以解決很多單一學(xué)科無(wú)法解決的問(wèn)題。現(xiàn)代大學(xué)生的知識(shí)水平順應(yīng)時(shí)展，在注重自身專業(yè)的前提之下，通過(guò)跨學(xué)科的學(xué)習(xí)增加自身的知識(shí)儲(chǔ)備糧，提高未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)學(xué)科發(fā)展。作為高校提升自身內(nèi)涵的重要途徑，學(xué)科建設(shè)是增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本舉措，開(kāi)展學(xué)科交叉是學(xué)科建設(shè)的重要策略。而專業(yè)選修課在一定程度上屬于交叉學(xué)科的研究范疇。目前，對(duì)于中國(guó)高校專業(yè)選修課中存在的問(wèn)題，很多學(xué)者開(kāi)展研究。李道西等人指出，目前高校大學(xué)生在專業(yè)選修課的學(xué)習(xí)過(guò)程中主要存在盲目選課、扎堆上課、混學(xué)分（主要是由于考核方式不嚴(yán)格導(dǎo)致）等問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，筆者認(rèn)為專業(yè)選修課要嚴(yán)格考試制度。魯釗陽(yáng)指出，選修課開(kāi)設(shè)的初衷是擴(kuò)展學(xué)生視野，增強(qiáng)學(xué)生素質(zhì)，而在一些高校，選修課純粹是為了開(kāi)設(shè)而開(kāi)設(shè)，教師教學(xué)隨意性大，學(xué)生上課功利性強(qiáng)，教學(xué)內(nèi)容不能滿足實(shí)際需要，教學(xué)技術(shù)手段落后。李正指出，理工科專業(yè)選修課課時(shí)少，知識(shí)多，在時(shí)間緊迫的情況下，教師很難采用新穎的教學(xué)模式開(kāi)展教學(xué)，大量的前沿知識(shí)不能為學(xué)生系統(tǒng)講解。學(xué)生層面，高年級(jí)學(xué)生在專業(yè)選修課的出勤方面存在很大問(wèn)題，這主要是學(xué)生考研或就業(yè)等原因?qū)е隆２窨×氐热酥赋觯瑢I(yè)選修課對(duì)于增加學(xué)生知識(shí)和技能的多樣性，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力起到一定作用，但高校專業(yè)選修課存在學(xué)生和教師雙方面不重視的情況，導(dǎo)致專業(yè)選修課的開(kāi)展形式大于內(nèi)容。高素玲等人指出專業(yè)選修課在人才培養(yǎng)中起著至關(guān)重要的作用，是必修課的拓展和補(bǔ)充，但目前高校專業(yè)選修課往往不被重視，沒(méi)有起到開(kāi)設(shè)該門課程的目的。以揚(yáng)州大學(xué)車輛專業(yè)《表面工程技術(shù)》專業(yè)選修課為例，針對(duì)專業(yè)選修課教學(xué)中存在問(wèn)題，對(duì)教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和考核方式等進(jìn)行討論，探索高校專業(yè)選修課的教學(xué)改革。

二、《表面工程技術(shù)》課程特點(diǎn)及要求

《表面工程技術(shù)》是為車輛專業(yè)開(kāi)設(shè)的專業(yè)選修課，目的是使學(xué)生對(duì)現(xiàn)代表面技術(shù)的形成、現(xiàn)狀和發(fā)展有基本認(rèn)識(shí)。通過(guò)對(duì)主要表面技術(shù)的原理、特點(diǎn)和工藝的了解，為在不同工況下選用比較合適的表面技術(shù)打下基礎(chǔ)。課程以一些典型的表面鍍層制備技術(shù)和性能測(cè)試視頻和圖例，增加學(xué)生對(duì)該門課程的感性認(rèn)識(shí)。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)達(dá)到以下基本要求：具有表面工程方向所必需的專業(yè)知識(shí)，了解科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢(shì)；根據(jù)表面技術(shù)的原理及特點(diǎn)設(shè)計(jì)針對(duì)復(fù)雜材料加工工程問(wèn)題的解決方案，設(shè)計(jì)滿足特定需求的系統(tǒng)、單元或工藝流程；具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)，具有表面工程方向的科學(xué)研究與科技開(kāi)發(fā)的能力；理解和評(píng)價(jià)各種表面加工技術(shù)對(duì)環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的影響。

摘要:構(gòu)建新工科背景下凸顯汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的車輛工程專業(yè)課程與實(shí)踐教學(xué)體系，建立多科性高校車輛工程專業(yè)與相關(guān)學(xué)科深度融合的機(jī)制，構(gòu)建行之有效的車輛工程專業(yè)特色教研模式，搭建虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，建立虛實(shí)結(jié)合和校企協(xié)作的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)系統(tǒng)化和實(shí)踐教學(xué)資源的開(kāi)放共享，同時(shí)循序漸進(jìn)地推廣運(yùn)用。形成新工科背景下凸顯汽車行業(yè)特色的車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系和模式，將對(duì)地方高水平大學(xué)的新工科建設(shè)工作，從理論到實(shí)踐，提供典型案例。

關(guān)鍵詞:新工科;車輛工程;專業(yè)課程;實(shí)踐教學(xué)

世界工程教育的發(fā)展與最新潮流顯示:工科人才培養(yǎng)與業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型方向以及工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)保持高度一致，日趨復(fù)雜的工程實(shí)景將更緊密地嵌入工程教育過(guò)程。與世界工程教育圖景恰相契合，我國(guó)也適時(shí)提出新工科方向和計(jì)劃，并被高等教育領(lǐng)域廣泛稱為卓越計(jì)劃2.0階段[1]。從“復(fù)旦共識(shí)”到“天大行動(dòng)”再到“北京指南”，為全國(guó)高校新工科建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)和借鑒，起到了示范和指導(dǎo)作用。2017年2月底，教育部頒發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新工科研究與實(shí)踐的通知》，將新工科歸納為“五個(gè)新”：工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系。人才培養(yǎng)是高校發(fā)展的核心目標(biāo)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是工程人才培養(yǎng)的必要條件，創(chuàng)業(yè)能力是新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備能力，創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源泉，是產(chǎn)業(yè)必須具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)更新周期短，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式多樣化，這對(duì)復(fù)合型工程人才提出了更高要求，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力尤為重要[2]。相對(duì)于傳統(tǒng)的工科人才，未來(lái)新經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)需要的是工程實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)復(fù)合型人才。不僅局限在某一學(xué)科，更需要多學(xué)科交叉，還需要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光面對(duì)新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)和新興行業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)精湛的同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和管理能力及人文素質(zhì)的培養(yǎng)。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)體系中極為重要的支撐性產(chǎn)業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的需求也日益旺盛。對(duì)此，眾多高校依據(jù)市場(chǎng)所呈現(xiàn)出的需求，紛紛開(kāi)設(shè)車輛工程專業(yè)，并有繼續(xù)增多的趨勢(shì)。多科性高校具有豐富的學(xué)科門類，有利于多學(xué)科交叉滲透和拓展學(xué)生知識(shí)視野，順應(yīng)新工科多學(xué)科融合的需要，并激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維[3-5]。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，社會(huì)對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力要求的日益提升，部分新開(kāi)設(shè)車輛專業(yè)的地方多科性高校，存在的特色不明顯、教學(xué)資源有限和教科研實(shí)力不強(qiáng)等問(wèn)題日益凸顯，如何克服存在的困難，培養(yǎng)新工科背景下的符合汽車行業(yè)發(fā)展需求的車輛工程專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才，這一問(wèn)題亟待解決。新一輪科技革命正推動(dòng)著傳統(tǒng)制造業(yè)快速升級(jí)，2016年國(guó)家制定了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2017年提出了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)面臨難得的歷史機(jī)遇。以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)為電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化[6]，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的車輛工程專業(yè)應(yīng)符合新工科建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略需求，新工科背景下的車輛工程專業(yè)建設(shè)探索應(yīng)聚焦人才培養(yǎng)的兩大關(guān)鍵問(wèn)題———專業(yè)課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系，主動(dòng)適應(yīng)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展，并能夠付諸實(shí)施，還有以下問(wèn)題需要進(jìn)一步研究。

1人才培養(yǎng)特色定位及課程體系

結(jié)合安徽理工大學(xué)優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)現(xiàn)狀，確定專業(yè)特色定位。構(gòu)建多學(xué)科融合的人才培養(yǎng)課程體系，尤其針對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的專業(yè)課程，完善培養(yǎng)方案的修訂。目前我校車輛工程專業(yè)特色定位為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，課程設(shè)置也以此為前提，如何與新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機(jī)結(jié)合，合理設(shè)置專業(yè)課程，是課題研究的主要內(nèi)容之一。考慮到目前對(duì)已有車輛工程專業(yè)主體課程體系進(jìn)行調(diào)整存在困難，擬采用“專業(yè)必修+專業(yè)特色選修教學(xué)”的模式進(jìn)行，在符合教育部專業(yè)認(rèn)證和安徽省本科教學(xué)評(píng)估要求的情況下，逐步推進(jìn)培養(yǎng)模式改革。最終形成凸顯我校在新工科背景下車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系。在原有專業(yè)課程教材基礎(chǔ)上，選擇與專業(yè)特色課程體系相適應(yīng)的課程資源，并建立車輛工程專業(yè)特色課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)。

摘要：新形勢(shì)下，價(jià)值塑造已成為人才培養(yǎng)的第一要?jiǎng)?wù)。對(duì)于工科專業(yè)的人才培養(yǎng)，適應(yīng)新時(shí)代的要求，價(jià)值塑造應(yīng)蘊(yùn)含于每一教育環(huán)節(jié)。本文以河北科技大學(xué)車輛工程專業(yè)的個(gè)性化創(chuàng)新教育實(shí)踐環(huán)節(jié)為例，在創(chuàng)新教育的同時(shí)注重人才的價(jià)值塑造，并與個(gè)性化教育、創(chuàng)新能力培養(yǎng)兩者協(xié)同發(fā)展，從設(shè)計(jì)題目定制、創(chuàng)新活動(dòng)指導(dǎo)等方面充分發(fā)掘該實(shí)踐環(huán)節(jié)中所蘊(yùn)含的思政要素，構(gòu)建切實(shí)有效的培養(yǎng)進(jìn)程設(shè)計(jì)，促進(jìn)學(xué)生的德智共同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：價(jià)值塑造;個(gè)性化創(chuàng)新教育;思政教育;培養(yǎng)進(jìn)程設(shè)計(jì);車輛工程

1引言

無(wú)論人文科學(xué)還是社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域，價(jià)值取向都隱含于其中．作為社會(huì)各領(lǐng)域的主導(dǎo)者——人，其意識(shí)形態(tài)對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有極大的制約和影響作用。對(duì)于大學(xué)教育而言．價(jià)值塑造的實(shí)質(zhì)就是意識(shí)形態(tài)的培養(yǎng)。課程體系的構(gòu)建、各類活動(dòng)的組織對(duì)于學(xué)生的價(jià)值塑造、意識(shí)形態(tài)和價(jià)值取向的培養(yǎng)尤為重要。在關(guān)于教育的重要論述和全國(guó)教育大會(huì)精神中指出，把思想政治教育貫穿人才培養(yǎng)體系，全面推進(jìn)高校課程思政建設(shè)，發(fā)揮好每門課程的育人作用，提高高校人才培養(yǎng)質(zhì)量。教育部印發(fā)的《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》[1]也強(qiáng)調(diào)“落實(shí)立德樹(shù)人根本任務(wù)，必須將價(jià)值塑造、知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)三者融為一體、不可割裂。”由此，全面推進(jìn)課程思政建設(shè)，就是要寓價(jià)值觀引導(dǎo)于知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)之中，幫助學(xué)生塑造正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。注重價(jià)值塑造，必須科學(xué)組織思政課的授課內(nèi)容，合理進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。本文在車輛工程專業(yè)的個(gè)性化創(chuàng)新教育環(huán)節(jié)中以注重人才價(jià)值塑造為導(dǎo)向，發(fā)掘思政元素，將課程思政理念融入實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理的培養(yǎng)進(jìn)程設(shè)計(jì)，把基于思政教育的個(gè)性化創(chuàng)新教育實(shí)踐落到實(shí)處[2]，對(duì)于車輛工程專業(yè)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)具有現(xiàn)實(shí)意義，也推動(dòng)了課程思政課程的建設(shè)。

2價(jià)值塑造與課程思政

注重價(jià)值塑造，就是注重培養(yǎng)人的價(jià)值取向和意識(shí)形態(tài)。在教學(xué)環(huán)節(jié)與內(nèi)容實(shí)施過(guò)程中體現(xiàn)為思政元素與授課內(nèi)容的合理融合。處理好思政課教學(xué)和學(xué)科建設(shè)體系的關(guān)系，增強(qiáng)思政課的理論厚度，將價(jià)值引導(dǎo)融匯在知識(shí)傳授之中，對(duì)于車輛專業(yè)個(gè)性化創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)，在遵循學(xué)生個(gè)性發(fā)展的同時(shí)，根據(jù)學(xué)生個(gè)體思想、知識(shí)、心理發(fā)展的特點(diǎn)，循序漸進(jìn)，由淺入深，從具體到抽象，從現(xiàn)象到本質(zhì)，才能引導(dǎo)學(xué)生逐步樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。在汽車行業(yè)個(gè)性化創(chuàng)新實(shí)踐的過(guò)程中，課程思政聚焦價(jià)值塑造，價(jià)值塑造依托課程思政，課程思政是以馬克思主義立場(chǎng)觀點(diǎn)方法作為理論指導(dǎo)，將思政教育與專業(yè)教育結(jié)合起來(lái)，在專業(yè)課程教學(xué)中潛移默化地完成思政教育，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的價(jià)值引領(lǐng)，德育培養(yǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中占有相當(dāng)?shù)姆萘浚瑢?duì)于車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)既要眼于理論課程學(xué)習(xí)更要注重實(shí)踐環(huán)節(jié)專業(yè)能力和價(jià)值素養(yǎng)的提高，使思政教育理念內(nèi)涵轉(zhuǎn)外化為學(xué)生的素質(zhì)能力，提高學(xué)生正確認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，充分實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的全方位育人目標(biāo)。因此在教學(xué)中課程思政理念的貫徹即為價(jià)值塑造的最有效途徑。

摘要：汽車是機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)高度集成的工業(yè)化產(chǎn)品。隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)扮演著越來(lái)越重要的角色。傳統(tǒng)的課程體系及培養(yǎng)模式不能完全適應(yīng)新時(shí)期對(duì)車輛工程人才培養(yǎng)的要求，車輛工程專業(yè)有必要加強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。從車輛工程培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，立足于計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用背景，探討計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力培養(yǎng)引入車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)代化教育方法與手段，并提出詳盡的培養(yǎng)方案。

關(guān)鍵詞：車輛工程；計(jì)算機(jī)應(yīng)用；實(shí)訓(xùn)；MATLAB/Simulink

1引言

現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制技術(shù)已滲透到汽車的各個(gè)組成部分，汽車的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高。控制器是汽車電子的核心單元，每個(gè)控制單元的核心也在于控制算法的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)IEEE報(bào)告顯示，豪華級(jí)別的汽車的軟件代碼長(zhǎng)度超過(guò)1億行，其中70%來(lái)自汽車的車載信息和娛樂(lè)系統(tǒng)，30%來(lái)自儀表盤、車身電子、發(fā)動(dòng)機(jī)和引擎控制以及汽車安全相關(guān)部件。即使是30%的代碼，也已經(jīng)超過(guò)一千萬(wàn)級(jí)代碼行數(shù)的波音787飛機(jī)。其功能構(gòu)架使用嵌入式硬件和軟件平臺(tái)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，以此聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生的軟硬件研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值非常巨大。由此可見(jiàn)，汽車已經(jīng)進(jìn)入電子控制時(shí)代，而這一切都依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展[1-2]。汽車已經(jīng)由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化方向發(fā)展，成為所謂的“智能汽車”，而計(jì)算機(jī)技術(shù)在這一研究方向中起著巨大的作用，這已經(jīng)是大勢(shì)所趨。因此，車輛工程專業(yè)學(xué)生加強(qiáng)計(jì)算機(jī)方面的學(xué)習(xí)顯得非常重要[3-4]。鑒于此，設(shè)計(jì)車輛工程專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力培養(yǎng)方面的方案，可為車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂提供有益參考。

2項(xiàng)目整體構(gòu)架方案

因培養(yǎng)對(duì)象為車輛工程專業(yè)學(xué)生，目的是提高該專業(yè)學(xué)生的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，因此需要制訂詳細(xì)的培養(yǎng)方案。該方案分為五個(gè)步驟，流程如圖1所示：首先根據(jù)學(xué)生數(shù)量成立項(xiàng)目指導(dǎo)小組，確立小組組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)；小組成立后，根據(jù)學(xué)生興趣方向設(shè)置培訓(xùn)課程，并開(kāi)展相關(guān)方向的技術(shù)培訓(xùn)工作；培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行專業(yè)組織競(jìng)賽活動(dòng)，作為最終學(xué)生評(píng)估的分值項(xiàng)；設(shè)計(jì)類實(shí)習(xí)階段由學(xué)生與指導(dǎo)教師討論后確定設(shè)計(jì)類題目，進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，最終以作品或成果的形式提交項(xiàng)目組審核，并組織優(yōu)秀成員進(jìn)行答辯。流程結(jié)束后，由項(xiàng)目指導(dǎo)小組給出成績(jī)，并對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行評(píng)估，提出針對(duì)下一批學(xué)生的優(yōu)化整改方案。整個(gè)流程時(shí)間為一年，其中指導(dǎo)小組成立、知識(shí)培訓(xùn)及知識(shí)競(jìng)賽階段為一學(xué)期，設(shè)計(jì)類實(shí)習(xí)及項(xiàng)目評(píng)估為一學(xué)期。該培訓(xùn)計(jì)劃獨(dú)立在課程體系外，可作為學(xué)生創(chuàng)新學(xué)分的重要參考點(diǎn)。

摘要：針對(duì)高等工科教育傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)無(wú)法滿足學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的問(wèn)題，車輛工程專業(yè)經(jīng)過(guò)多年實(shí)際探索，提出一種車輛學(xué)科競(jìng)賽對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的改革模式，旨在培養(yǎng)當(dāng)下企業(yè)及社會(huì)所需求的能獨(dú)立思考、具有良好工程實(shí)踐能力的綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才。將學(xué)科競(jìng)賽引入車輛專業(yè)教學(xué)，與課程教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、工程實(shí)踐、創(chuàng)新實(shí)踐銜接融合，并由校、院、專業(yè)三級(jí)機(jī)構(gòu)的學(xué)科競(jìng)賽實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系提供保障，培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力，全面提升學(xué)生的科研素質(zhì)，在高等院校新工科教育下，對(duì)車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。

關(guān)鍵詞：學(xué)科競(jìng)賽；創(chuàng)新實(shí)踐；車輛工程；實(shí)踐教學(xué)

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，發(fā)展我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要繼續(xù)完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)能力，突破重點(diǎn)領(lǐng)域引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造本土國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)。高校車輛工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著為汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)未來(lái)人才的艱巨任務(wù)，對(duì)國(guó)家汽車行業(yè)人才培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用[1]。為了提升車輛工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，太原科技大學(xué)車輛工程專業(yè)以學(xué)科競(jìng)賽對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)進(jìn)行實(shí)際探索，首先分析了車輛工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)以理論為主的教學(xué)方式在對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)方面的不足。然后通過(guò)專業(yè)培養(yǎng)方案改革，將學(xué)科競(jìng)賽引入車輛專業(yè)教學(xué)，與課程教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、工程實(shí)踐、創(chuàng)新實(shí)踐銜接融合，使學(xué)生從傳統(tǒng)填鴨式的學(xué)習(xí)模式中脫離出來(lái)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中實(shí)踐、以實(shí)踐促教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣和創(chuàng)新能力。為車輛工程專業(yè)學(xué)生打造“實(shí)踐-課堂-創(chuàng)新”的新型學(xué)習(xí)模式，提升學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和能動(dòng)性。

一、傳統(tǒng)車輛專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中存在的問(wèn)題

目前，絕大多數(shù)高校車輛專業(yè)畢業(yè)生參加工作后，用人單位普遍反饋畢業(yè)生創(chuàng)新實(shí)踐能力不足，亟需高校加強(qiáng)學(xué)生在校期間實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)車輛專業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)方面存在的問(wèn)題如下所列[2-3]。

（一）強(qiáng)調(diào)理論、弱化實(shí)踐

摘要：工程教育專業(yè)認(rèn)證注重學(xué)生綜合與創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提出明確要求，為應(yīng)用型民辦本科高校實(shí)踐教學(xué)體系的改革提供方向。以江西科技學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分析該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，根據(jù)工程教育專業(yè)認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械類專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，以工程能力和應(yīng)用素質(zhì)的逐步提升為原則，構(gòu)建基于實(shí)踐模塊分層化、科技創(chuàng)新全程化、校企平臺(tái)協(xié)同化和應(yīng)用能力進(jìn)階化的“四化”實(shí)踐教學(xué)體系。多年的實(shí)踐教學(xué)成果表明，實(shí)踐教學(xué)體系的創(chuàng)新改革提升了學(xué)生綜合與創(chuàng)新實(shí)踐能力，為民辦高校實(shí)踐教學(xué)改革提供參考。

關(guān)鍵詞：專業(yè)認(rèn)證；民辦高校；車輛工程；實(shí)踐教學(xué)體系

1引言

工程教育專業(yè)認(rèn)證是保證高等工程教育質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認(rèn)可的重要措施，對(duì)專業(yè)建設(shè)具有指導(dǎo)意義。工程教育專業(yè)認(rèn)證更加注重培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐和對(duì)知識(shí)的應(yīng)用能力，提高學(xué)生實(shí)踐和應(yīng)用能力也是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段。高等院校開(kāi)展有關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革顯得尤為必要。

2工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)概況

工程教育專業(yè)認(rèn)證以工科專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到行業(yè)認(rèn)可的既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為核心，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求評(píng)估工程教育質(zhì)量。工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)由通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)組成，通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)均從專業(yè)課程體系、師資隊(duì)伍建設(shè)及辦學(xué)條件配置等方面圍繞學(xué)生能力的達(dá)成和提升做出了具體要求。

摘要：本篇基于不同城市的軌道交通段場(chǎng)工藝設(shè)備及工程車專業(yè)運(yùn)維管理模式介紹，以運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)成熟的一線城市地鐵段場(chǎng)工藝設(shè)備及工程車專業(yè)對(duì)比新一線城市地鐵同專業(yè)其運(yùn)維管理模式差異，分析不同運(yùn)維模式對(duì)設(shè)備運(yùn)維管理事項(xiàng)、架構(gòu)管理影響、設(shè)備使用表現(xiàn)的分析。對(duì)比針對(duì)設(shè)備檢修周期及維保指導(dǎo)文件設(shè)定、人力資源架構(gòu)配置、設(shè)備品相及數(shù)量、設(shè)備表現(xiàn)（MTBT,MTTR,MTTF）、設(shè)備資產(chǎn)管理權(quán)限劃歸等方面來(lái)分析對(duì)整個(gè)專業(yè)內(nèi)的綜合表現(xiàn)影響。

關(guān)鍵詞：段場(chǎng)工藝設(shè)備及工程車；運(yùn)維管理模式差異；綜合表現(xiàn)影響

1前言

在城市軌道交通運(yùn)維體系組成中，工藝設(shè)備及工程車專業(yè)有著不可或缺的作用，其中所有設(shè)備的科學(xué)合理的設(shè)置檢修項(xiàng)目是提升其設(shè)備的RAMS性能的重要手段。通過(guò)對(duì)設(shè)備的日常保養(yǎng)及定期檢修等維保規(guī)程，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決設(shè)備存在的故障，預(yù)防雜難大故障的發(fā)生，提升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。另根據(jù)設(shè)備表現(xiàn)，將CM與PM實(shí)際情況結(jié)合分析，對(duì)后期備品備件儲(chǔ)備、設(shè)備選型、維保頻次及維保項(xiàng)點(diǎn)確定、專業(yè)組內(nèi)人力架構(gòu)優(yōu)化配備、科研技改的開(kāi)展等方面都有重要指導(dǎo)意義。以下通過(guò)對(duì)不同城市地鐵工藝設(shè)備及工程車專業(yè)現(xiàn)存不同的運(yùn)維管理模式進(jìn)行探析，了解不同運(yùn)維管理模式的檢修周期和維保執(zhí)行內(nèi)容，防止設(shè)備過(guò)修、欠修的出現(xiàn)，降本增效，一定程度上對(duì)各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)交流發(fā)展有著積極意義。為此對(duì)比樣本以某新一線城市地鐵（以下稱地鐵一公司）運(yùn)維的設(shè)備及工程車維修專業(yè)組與有著成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的一線城市地鐵（以下稱地鐵二公司）同專業(yè)組為參照對(duì)象，進(jìn)行運(yùn)維管理模式差異分析。

2工藝設(shè)備及工程車專業(yè)組運(yùn)維管理現(xiàn)狀

某地鐵一公司負(fù)責(zé)該城市兩條地鐵線路的運(yùn)營(yíng)管理。一條地鐵線路初期獨(dú)立配置一段一場(chǎng)共兩個(gè)車輛基地，每條線路工藝設(shè)備及工程車專業(yè)都獨(dú)立配置專業(yè)維保檢修班組，即一個(gè)工藝設(shè)備班組/工程車班組只負(fù)責(zé)一條線路的段場(chǎng)工藝設(shè)備/工程車的維保管理。某地鐵二公司較多的地鐵線路為多線路共用車輛基地，一般按線路單獨(dú)設(shè)置各線路地鐵車輛的列檢停車庫(kù)用于停放車輛，合設(shè)共用的列車架大修庫(kù)。

本規(guī)定施行前建設(shè)部規(guī)章和規(guī)范性文件有關(guān)該十五項(xiàng)行政許可條件的規(guī)定與本規(guī)定內(nèi)容不一致的，適用本規(guī)定。

一、城市規(guī)劃師執(zhí)業(yè)資格注冊(cè)條件

1、初始注冊(cè)登記

（1）在取得注冊(cè)城市規(guī)劃師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)3年內(nèi)；

（2）經(jīng)所在單位同意。

2、續(xù)期注冊(cè)登記