公路路基施工質量控制與措施

導語：公路路基施工質量控制與措施一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路路基施工目前存在的具體問題

公路路基建設具有嚴格的技術要求和規范，必須嚴格按照技術標準開展施工并提高防護意識，這樣才能提高公路路基的穩定性和耐久性。在路基建設與維護過程中，一方面由于自然變化（諸如地質變化、水文變化等）的影響會對路基產生一定的破壞性，另一方面施工質量存在安全隱患，就會導致路基發生翻漿、沉陷、開裂甚至嚴重損壞等情形，由此將可能引發嚴重的安全事故。目前公路路基施工存在的具體問題有以下幾方面：1.1路基出現沉降或沉陷情形。引起路基沉降或路基沉陷的可能因素有：①填方路基時壓實不到位造成路基下沉；②橋涵通道等構造物和路基互相銜接的位置選用材料不達標或未按照配比進行施工，造成無法壓實的情況，使路基下沉。如果設定沉降值過大，就算設置橋頭搭板也無濟于事，不能將橋頭跳車發生現象全面解決；③沒有針對軟土地基運用正確的處治方式進行處理。1.2路基出現裂痕情形。①由于路基填筑寬度初值設定不合理，在填土過程中進行到一定高度時發現填筑寬度設定不到位，進行填補鑲邊工序時，未能按標準要求進行臺階清挖，也沒有按順序從下到上進行分層填筑碾壓，或者在填挖匯集處分層填筑壓實不到位，從而在工程完工后出現鑲邊壓實不到位下沉、裂縫的情形；②清淤工作處理不徹底。如果在清淤過程中沒有嚴格按照施工現場管理要求全部清理，從而進行下一步工序填土，由此就會產生路基下沉，從而形成裂縫。　　1.3路基出現邊坡沖刷嚴重情形。此情形往往在高速公路上面層發生較多，在對邊坡進行填方時出現溜塌現象，在暴雨等情形下會造成邊坡沖刷嚴重現象。一方面是沒有形成有效的邊坡防護措施處理；另一方面由于地下排水設施疏通不徹底、雨水篦子設置不標準等設施不完善的情況造成的。

2加強公路路基施工質量控制與防護的具體措施

公路路基施工看似是簡單的開挖、填筑、壓實等施工作業流程，但由于在施工過程中施工地質環境等問題、施工技術不過關、施工材料運用不恰當、施工質量把控不嚴、施工現場管理不到位等多方面影響，就會影響路基施工質量，因此必須從施工方法和施工技術本身到施工整體結束整個流程都要密切關注和監督，減少各種因素的影響才能提高公路路基的施工質量。2.1建立標準規范的路基施工方案。一方面要運用現代化機械設備作業方法，提高施工進度、質量，降低工程成本。在壓實設備選用方面尤其要注意，一定選擇正規廠家生產的，與路基施工條件和工藝相匹配的機械設備，避免施工過程中導致路基施工強度不達標。另一方面在施工流程控制方面要嚴格做好施工組織，確保按照施工工序要求開展施工。2.2做好充分的施工前準備各項工作。①要全面調研公路實際情況，在施工前要對建設公路的目前各種信息、實際土壤資源等情況運用有效分析技術和工具進行分析，制定精細化施工方案，還要合理安排工程量，充分做好施工階段劃分，確定合理的施工計劃安排，充分考慮降雨、交通等因素影響。②要做好全方位質量防控。施工過程中明確責任分工，加強流程監督和質量控制，確保工序銜接到位、材料設備質量達標、施工技術符合要求。③做好路基填料、壓實和技術交底三步工作，結合測量技術和測算數據分析，計算精確的填料值；路基壓實方面盡量選用大噸位壓路機保證壓實度；最后做好技術交底各項基礎工作。　2.3嚴格做好施工階段具體工作。①要做好路基試驗段施工工作，通過技術方案的應用，對路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層等進行試驗施工，最終形成最佳的施工方案；②做好每個階段的質量控制，對人員、材料、設備、成本、流程等方面加強考核，發現問題立即整改和完善；③加強流水作業管理。考慮到路基施工過程中可能出現路基填筑層次不均勻，坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙物也會影響整道施工進展，必須強化流水作業施工進度和安排管理，從而確保路基符合設計標高路段的連續性標準要求；最后就是做好施工整個總結和整改，通過會議部署、即時溝通等方式提高施工過程管理進度和質量。2.4全面做好路基防護施工工作。2.4.1要做好坡面防護。主要是為了避免出現地表水流沖刷坡面巖土的風化剝落現象出現，同時為與環境協同發展相匹配開展此項工作。隨著政府對環保理念的要求越來越多，很多種草防護技術應用到路基坡面防護過程中，運用砌石框格，比如方形、菱形等在路基周圍進行種草從而防護坡面。缺水的地區，采用草坪植生帶技術進行防護也是非常不錯的選擇。當然普遍運用的防護手段是石砌圬工防護。隨著技術的不斷發展，目前種草防護技術以更多的優勢備受推崇。當然石砌圬工防護、混凝土預制塊護坡應用也較多，在工程造價、易破損程度等方面存在差異，可以根據不同的地區采用不同的方式。　　2.4.2要全面做好沖刷防護。為了合理保護沿河路基邊坡免受沖刷影響，往往是砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻構建防護網進行防護，隨著技術發展，目前鐵絲逐漸淘汰做石籠，高強土工格柵已經逐漸引入，聚酯或聚氨酯類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板也應用更加廣泛。最后是做好支擋防護。擋土墻是最常用的支擋防護措施，目前技術有石砌的重力式擋土墻、鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻以及垛式擋土墻等多種選擇，每種方案的差別主要體現在材質的耐久性、實用性、成本差異等方面，具體結合公路路基實際情況選用最佳的組合方案。當然在路基施工完成后，必須要做好與相關設施的協同處理與維護，比如說地下排水設施是否完善等方面，如果在施工完成后對排水設施通暢等地下設施方面造成影響，一定要加強與相關部門的協調，及時上報相關問題，從而提高公路建設整體素質。

3結論

公路路基建設是一項系統工程，必須全力配合才能攻堅克難，最終達成路基施工技術要求和整體目標。當然在現代公路路基施工中，路基的施工質量控制及后續防護工作同等重要，不能只建設不維護，這樣也不利于長期可持續發展，因此必須在施工前、施工中和施工后的各個階段加強技術創新、流程控制和嚴格監督，多措并舉才能更好地提高公路路基施工質量，從而為公路的有序運營和發展提供保障。

參考文獻：

[1]王滋輝.提升公路工程路基施工質量控制的措施研究[J].四川水泥，2016（8）：196.

[2]肖志宏.關于公路路基施工技術與質量控制管理措施研究[J].科技與企業，2016（3）：172-174.

[3]李強.公路路基施工技術及路基壓實質量的控制措施分析[J].江西建材，2015（18）：170.

[4]楊艇.高速公路路基施工質量管理與控制措施分析[J].江西建材，2014（16）：135.

[5]周寶鵬，牛致一.分析公路路基施工技術、路基壓實質量的控制措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2014（4）：113-114.

[6]焦習龍.公路路基施工技術與質量控制措施研究[J].交通標準化，2013（18）：40-42.

作者:姚學峰 單位:河北省邯鄲市交通運輸局公路工程二處