混凝土路面施工質(zhì)量控制研究

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摘要：結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項目實例，在分析礫碎石混凝土路面修筑原材料質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，闡述了碎石混凝土路面的施工要點，主要包括模板安裝、拉力桿的裝設(shè)、攤鋪和振實混凝土路面、整平飾面等，并探討了施工質(zhì)量控制措施，可為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：礫碎石；水泥混凝土；施工；質(zhì)量控制

如果完全按照公路工程相關(guān)的技術(shù)標準、施工規(guī)范等規(guī)定要求選取公路工程建設(shè)的材料，使用礫石、級配砂礫、級配碎石等原材料進行施工，工程成本較高、工作量較大，在資金有限的前提下，有必要針對公路建設(shè)需要就地取材，采取新技術(shù)和新方法[1]。如某些公路工程項目中，結(jié)合當?shù)夭牧锨闆r，這些道路上具有較多的礫石材料，因此公路的施工將使用新型廉價的工程材料礫碎石混凝土，確保工程質(zhì)量合規(guī)的前提下，以較少的資金投入，修建出更好的公路，從而降低地方交通部門的經(jīng)濟負擔。

1工程概況

某高速公路施工建設(shè)項目，該公路沿線上具有豐富的砂礫石材料，但天然砂礫石卻存在較大的粒徑和較差的級配，這些砂礫石不能在水泥混凝土路面上直接使用。為了充分利用當?shù)刎S富廉價的礫石材料以及解決這些砂礫石較差級配的問題，當?shù)氐慕煌ú块T采取將少量的碎石摻加到天然砂礫石中改善級配，這樣能夠?qū)Ξ數(shù)氐呢S富、廉價的砂礫石原材料進行充分使用，從而在一定程度上降低工程成本費用。

2原材料質(zhì)量要求

天然礫石的礦質(zhì)結(jié)構(gòu)、材料質(zhì)量等因風化和自然環(huán)境條件影響存在很大差異，有的砂礫石表面光滑，有的粗糙，有的質(zhì)地堅硬，有的風化堅硬。其中風化堅硬型礫石是指同時存在風化的礦質(zhì)和堅硬質(zhì)地的礫石顆粒[2]。這種礫石會在很大程度上影響混凝土的強度，需要嚴格控制各種原料的用量。各種原材料的摻入量需要結(jié)合現(xiàn)場施工配合比和攪拌機的容量進行確定，施工現(xiàn)場需要配備稱量設(shè)備，在進料之前，精準稱量各種原材料。及時取樣已經(jīng)拌和好的混合料，觀察和測定其性能，制作出能夠測定混凝土力學性能指標的試件。檢測混凝土的質(zhì)量是否滿足設(shè)計的規(guī)范指標要求。嚴格按照混凝土路面使用要求檢查接縫材料、傳力桿套帽等材料是否滿足要求。

3碎石混凝土路面的施工要點和質(zhì)量控制

嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）和《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40—2002）相關(guān)規(guī)定進行礫碎石混凝土路面修筑的施工和質(zhì)量控制。相比較普通水泥混凝土施工而言，該碎石混凝土路面更加注重施工細節(jié)、質(zhì)量控制更加嚴格，這是因為礫石的存在會影響其效果。結(jié)合公路較大的縱坡、較多的彎道的地質(zhì)情況，施工中采取人工攤鋪法和集中拌和混凝土的方式，施工流程為：施工準備→模板安裝→裝設(shè)傳力桿→混凝土拌和及運輸→路面鋪設(shè)與振實→整飾表面→拉毛→接縫施工→養(yǎng)生、填縫[3]。3.1模板安裝。考慮到資金方面的限制，本工程將采取3m長、5m厚的木模，并將帶有拉桿插入孔、具有和混凝土板相同厚度的模板設(shè)置在拉桿處。對于彎道處的模板，為了更好地形成弧形，其厚度需要相應(yīng)減小。模板頂面和側(cè)面需要確保是平滑的。嚴格按照規(guī)范的要求控制安裝的精度。在完成模板安裝之后，需要將脫模劑刷涂在模板內(nèi)側(cè)上，封上黏結(jié)膠帶。3.2拉力桿的裝設(shè)。在完成模板安裝之后，需要將傳力桿安裝在其脹縫的位置上，其方法是在嵌縫板上預(yù)留出能夠穿過傳力桿的圓孔，由脹縫模板所挖成的U型槽控制好傳力桿的位置和間距，在鋼筋支架上固定好傳力桿兩邊，基層內(nèi)插入支架角。澆筑時，首先需要將混凝土拌和物攤鋪在下層，并經(jīng)過插入式振動器振實作業(yè)，傳力桿位置經(jīng)過校正后，就可以澆筑上層的混凝土拌和物。在頂頭模板拆除之后就可以對領(lǐng)板進行澆筑，然后再將木制嵌條、脹縫板、傳力桿套管設(shè)置上。3.3攤鋪和振實混凝土路面。本工程礫碎石混凝土路面的修筑主要是采取小型機具的人工攤鋪法，一次性攤鋪成型。攤鋪時，指揮好自卸車的卸料，人工使用鐵鍬反扣好布料[4]。3.4整平飾面。振實混凝土路面之后，還需要使用具有100mm直徑的無縫鋼管液桿進行2~3遍往返提漿整平施工。第一遍整平時，需要按照先緩慢后勻速的拖滾方式，水泥漿需要趕至滾桿前面，然后鏟除多余的水泥漿。在完成拖滾的表面上使用3m長的刮尺進行縱橫整平飾面作業(yè)，完成抹面之后，需要對其不平整的縫隙、缺邊進行修整。經(jīng)過精整之后的面板表面需要確保光滑、沒有印痕存在。3.5混凝土路面板表面拉毛。為了確保行駛車輛的安全舒適，路面處理需要達到規(guī)范要求的平整度，還需要具有一定的粗糙度和0.5~1m的均勻深度，所以在完成攤鋪之后，需要將1~3層疊合的麻布拖掛在鋼支架并使用其進行拉毛處理。拉毛前，先進行灑水濕潤，沿著路中線相垂直的橫向進行拉毛，并確保拉毛的表面粗糙，具有均勻一致的色澤。3.6接縫施工。（1）縱縫施工本工程分為左右兩幅完成礫碎石混凝土路面鋪筑，在道路中心線需要設(shè)置縱向施工縫。施工時，首先將拉桿設(shè)置在鋪筑的路中線上，在拆模之后，將瀝青涂刷在已經(jīng)澆筑的混凝土板的內(nèi)側(cè)壁上，接著對相鄰的混凝土板進行澆筑，施工時需要特別注意，需要保持縱縫口沿的平整度。（2）橫向縮縫施工橫縫處理主要是采取不設(shè)置傳力桿假縫型，施工方法采取切縫法處理達到25~30%設(shè)計強度的混凝土，其中切縫深度控制在7~10mm。需要注意的是，需要一邊切縫，一邊使用0.2MPa以上壓力的水進行冷卻，一般都是晚上20：00~24：00進行切縫。（3）橫向脹縫施工一般而言，路面橫向施工縫需要與橫向脹縫重合。不能在高溫氣候下進行脹縫的設(shè)置，如果集料溫縮系數(shù)和當?shù)貧鉁叵嗖畈淮髸r，可以不設(shè)置脹縫。普通混凝土路面的脹縫還需要設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。3.7混凝土路面板養(yǎng)生和填縫。在完成礫碎石混凝土路面拉毛之后需要馬上采取草袋、草簾覆蓋的方法進行14~21d的養(yǎng)生，每天還需要對其進行均勻灑水，確保混凝土路面處于潮濕狀態(tài)，這樣能夠避免混凝土產(chǎn)生收縮裂縫問題，從而影響到混凝土水化過程。養(yǎng)生期需要特別注意前7d的保濕。

4結(jié)語

工程實踐表明，針對于公路所處地的原材料情況，采取礫碎石混凝土進行路面攤鋪不僅可滿足行車需要，同時可以有效節(jié)省工程成本。本文結(jié)合某公路建設(shè)項目，鑒于該公路存在較多砂礫石材料，將少量碎石與天然砂礫石混合，使得材料級配得到有效改善；同時對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格控制，使得礫碎石混凝土在本工程路面中應(yīng)用效果良好，可在同類工程中推廣應(yīng)用。

參考文獻：

[1]占奇.礫碎石混凝土路面施工工藝和質(zhì)量控制[J].低溫建筑技術(shù)，2009，31（10）：124-125.

[2]賈國強.礫碎石混凝土路面施工工藝與質(zhì)量控制措施[J].中國產(chǎn)業(yè)，2011（4）：47.

[3]竇玉民.礫碎石混凝土路面施工要點與經(jīng)濟效益分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2010（10）：16.

[4]尚云東.礫碎石混凝土路面在低等級公路中的應(yīng)用技術(shù)研究[D].長沙：長沙理工大學，2007.

作者:傅愛蓉 單位:江西贛東路橋建設(shè)集團有限公司