淺析第三方物流在化學品行業中的現狀和發展前景

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摘要:21世紀,隨著信息化、網絡化、智能化、柔性化、標準化這些物流新特征的出現,第三方物流日漸成為衡量一個行業甚至一個國家經濟發展水平的標準,并在化工領域引起廣泛關注。近年來,作為國家基礎工業的石油化工產業飛速發展,化工物流行業整體呈高速成長態勢,本文就第三方物流在化學品行業中的現狀和發展前景進行了簡要的分析。

關鍵詞:化學品;物流

根據國家經貿委《關于加快我國現代物流發展的若干建議》的定義,現代物流泛指原材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動的全過程。現代物流運用現代信息技術,將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環節有機結合,形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。

第三方物流(Third-PartyLogistics,簡稱3PL,也簡稱TPL)是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流企業在物流領域扮演的是客戶的戰略同盟者的角色,從這個角度來看,第三方物流企業甚至可以說是客戶的一個專職物流部門,只是這個“物流部門”更具有專業優勢和管理經驗。

隨著經濟重型化的發展趨勢,現代物流產業在我國正處在蓬勃發展的階段。目前,中國大約有1.6萬物流服務行業公司,行業產值超過390億元。預計到2010年中國物流行業的產值將達到12000億元。但是,中國的貨物運輸成本比西方高出三倍,物流費用占貨品總成本多達30%。2005年,我國社會物流總費用高達33860萬億元,與GDP之比為18.6%,比發達國家高出近1倍。可見,中國大力發展第三方物流的潛力很大。

21世紀,隨著信息化、網絡化、智能化、柔性化、標準化等物流新特征的出現,第三方物流日漸成為衡量一個行業甚至一個國家經濟發展水平的標準,并在化工領域引起廣泛關注。近年來,作為國家基礎工業的石油化工產業飛速發展,由此也帶來了對運輸的進一步要求,化工物流行業整體呈高速成長態勢,并呈現出以下幾大特點:

一、化工物流設施多是伴隨著化工園區建設而建設

上海早在“十五”期間就把物流作為大力培育的四大新型產業之一,制定了專項發展規劃,把外高橋、浦東空港、洋山港三個口岸和西部物流園區作為建設重點。江蘇省去年底出臺的“現代物流業發展規劃”,架構了14個綜合物流園區和6個專業物流中心,南京也加大了祿口空港、信息港的招商力度。

二、液體化工品發展較快

我國最大的中外合資第三方物流企業中國遠洋物流有限公司于2005年8月1日與荷蘭石油儲藏運輸巨頭孚寶公司(Vopak)簽訂協議,共同投資在中國成立第一家液體化工產品物流服務公司。根據協議,孚寶將允許該合資公司使用其在中國沿海地區擁有的5座碼頭,這些碼頭的總容量超過60萬立方米,同時還將把該公司目前在中國的陸路化工物流服務引人該合資企業,這標志中國液體化工品物流產業的發展達到一個新的高度。

三、發展重點轉向化工品進口貿易

由于對國際能源市場依賴程度的提高,中國海運進口原油數量不斷增大,經水路運輸中轉石化產品的品種和數量也有很大增加。據統計,目前,包括原油、成品油、液化氣、化學品以及其它固體品種在內的危化品運量達3億多噸,約占我國全部運量的1/10。在國內強勁需求的拉動下,今年上半年石油、礦石等重要能源和物資進口量依然很大,港口接卸原油7531萬噸,同比增加3.6%。其中接卸進口原油6525.6萬噸,同比增加3.9%.

四、化工品第三方物流發展加快,水運成為投資新熱點

目前全國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學品專用船舶4000多艘,約700萬載重噸,占總運力10%左右。專業化碼頭也得到了快速發展,國內有原油、成品油、液化氣和散裝化學品裝卸作業碼頭約300座,吞吐能力2億多噸,分別占沿海主要港口總泊位數和總吞吐能力的35%和1/6左右。

五、化工物流市場進一步對外開放

我國加入WTO時向國際社會承諾,三年內放開成品油零售市場,外國企業可在國內開辦加油站﹔五年內放開成品油批發市場,外國公司可在國內營建油庫、碼頭和銷售網絡,進行成品油批發業務。隨著2005年年底物流市場的全面開放,國外物流企業加速進軍中國市場,重金投入石化流通領域。以石油行業為例,外資石油公司在華業務從勘探開發向石化加工和煉化滲透,并開始強化成品油終端銷售。國際三大石油巨頭———埃克森美孚、BP、殼牌———分別與中石油、中石化合資建立加油站,加緊布點。油庫石油倉儲物流業務也是其業務的重要補充。目前,除了化學品槽車沒有對外開放外,外資已經在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經構筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業務鏈條。

而國內化工企業物流外包發展不快,大多數化工企業都是既經營生產、銷售業務,又擁有自己的車隊、倉庫,制約了在第三方物流這個產業的發展步伐。中石油、中石化兩大集團在發展物流過程中,無論是建設碼頭、儲罐,還是建設輸油管線基本上也都是依靠本企業的投資。一方面,大石化企業自辦物流有其現實意義。另一方面,如果過度強調自辦物流,很可能在一定程度上削弱企業的核心競爭力。物流屬于費錢和資本密集的經營活動,運送與儲存物料以及產品分銷要占用大量空間、設備、人員,對計算機軟硬件的依賴性也日益增大。;;;

當今,絕大多數企業的資源都嚴重不足,提高資源利用率便成為企業生存的前提。隨著市場競爭的激化和社會分工的細化,有的化工企業已認識到第三方物流的重要性,并且進行了有益的嘗試,將物流業務外包出去。目前,國內大多數化學品物流倉儲企業缺乏服務整體協調規劃以及整體策劃能力,這在相當程度上犧牲了社會效益。發展第三方物流服務要走專業化、規模化、可持續發展的道路。

專業化。化學品物流進入門檻較高,主要是技術專業性高。經營化工物流必須有專業的技術、設施、管理團隊和操作隊伍,否則,將導致嚴重的安全、環保問題,威脅物流產品乃至企業的安全。以中國石化旗下的勝利油田為例,其在物流人才、物資采購倉儲供應方面有著非常強的資本與實力,采購、質檢、倉儲、配送設施配套齊全,物流規模與實力在國內也名列前茅。勝利油田十分注重以計算機信息網絡技術提升物流技術、物資管理水平,推進油田物流的現代化。2001年建立起了國內石油石化行業首家技術先進、功能強大的油田物資采購供應與管理電子商務平臺,2004年ERP物裝模塊的成功開發與運行,使整個油田基本實現了物資采購供應與管理的現代化。利用電子商務平臺,在內與油田財務結算系統、60多家二級單位連接,在外與國內外數千家供貨廠商連接,具備網上物資計劃申報、采購、配送、供應商管理、信息、售后服務等功能,實現了物流、信息流、資金流“三流合一”,極大地提高了采購供應速度與效率。

規模化。化學品物流需求規模大,資本投入多,很多大型石化企業的儲運設施投資規模都在數億元乃至十數億以上。要使國內物流業早日趕上發達國家水平,適應經濟發展的需要,特別是應對WTO的挑戰,必須進一步加大物流市場的宏觀管理和調控,為現代物流的發展創造良好的外部環境。以貨運企業資質等級評定為契機,嚴格評定企業經營資質,淘汰一批不適應市場需求的運輸經營業戶,特別是要改變目前物流企業“多、小、散、弱”的局面,向集約化、規模化方向發展,規范物流業發展的主體條件。同時,應向國際先進物流企業看齊,借鑒先進經驗與技術,從而實現與國際接軌。

可持續發展、增強社會責任意識。化工物流由于涉及社會、企業、人民等的安全、環保問題,不僅受到社會廣泛的關注和利益相關群體的監督,同時也受到政府甚至國際組織有關法令、條約的約束和規范。物流作為化學工業的重要環節,對促進全球石油和化工行業的可持續發展具有十分重要的意義,物流企業所能做的就是要不斷完善自身,以適應企業的專業化、個性化需求。

化工物流企業應有社會責任意識和安全意識。國際上,HSE(健康、安全和環保)管理體系是石化行業通用的管理方法。國家安全生產監督管理局還專門頒發了《危險化學品安全管理條例》,把過去分散在消防局、公路局、交通委員會的審批權限集中起來,對從事危險化學品運輸、倉儲企業進行認證。

化工物流與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性,因此,化學品生產、倉儲、運輸的特殊性使化學品的安全管理工作顯得尤為重要。

另外,還要從硬件設施上提高物流產業的安全保障能力。從事運輸劇毒化學品、爆炸品等危害性極大的危險化學品的車輛,必須安裝GPS衛星定位系統或行車記錄儀和通信設備。同時,對道路危險貨物運輸從業人員資格也要進行管理。

化工企業采用第三方物流服務可獲得的利益包括降低成本、提高客戶水平、增加企業柔性、改進生產效率、使主業更集中和提高物流專業水平等,因而化工行業開展第三方物流是必然趨勢。雖然目前第三方化工物流市場尚未成熟,但具有巨大的開發空間和廣闊的發展前景。從中長期來看,中國化學品物流將繼續成長,傳統的化工品分銷行業面臨挑戰,進一步萎縮,化工物流行業整合將不可避免。區域分布可能會發生變化,隨著我國經濟地緣和能源地緣關系的調整,石油物流格局也將發生相應的變化,西北和東北地區將成為新的石油進口地,而管道運輸也將在石油化工物流占據一定地位,世界范圍內石油化工行業區域結構調整也將對中國化學品物流產生影響。