地鐵技能人才內(nèi)部培養(yǎng)對(duì)策綜述

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【摘要】隨著地鐵大線網(wǎng)的快速發(fā)展,怎樣才能為新線開通培養(yǎng)合格的技能人才成為地鐵公司關(guān)注的焦點(diǎn),本文對(duì)目前地鐵技能人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀以及面臨的問題加以分析,并針對(duì)初級(jí)技能員工、中級(jí)技能員工、高級(jí)技能員工的不同情況,分別提出了差異化培養(yǎng)策略。

【關(guān)鍵詞】大線網(wǎng)技能人才培養(yǎng)策略

隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展,同市民日常生活、工作、出行密切相關(guān)的城市軌道交通,也迎來有史以來規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮,越來越多城市爭(zhēng)先恐后地進(jìn)入“地鐵時(shí)代”,尤其是北京、上海、廣州三個(gè)特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成。地鐵技能人才需求在10萬人以上,缺口相當(dāng)巨大。如何對(duì)做好地鐵技能人才的培養(yǎng),是迫不及待要解決的問題。

1地鐵技能人才內(nèi)部培養(yǎng)的必要性分析

地鐵網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展和快速擴(kuò)充,對(duì)技能人才的培養(yǎng)提出了更高要求。地鐵作為一個(gè)技術(shù)較為特殊,相對(duì)比較封閉的行業(yè),長(zhǎng)期以來,地鐵行業(yè)人員流動(dòng)率非常低,基本不存在人才競(jìng)爭(zhēng)。但是隨著地鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展、地鐵相關(guān)人才需求的激增和新的地鐵公司的進(jìn)入,各類具有豐富地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的員工成為挖角的重點(diǎn)對(duì)象。與巨大的需求形成鮮明對(duì)比的是可憐的供給,特別是具備豐富經(jīng)驗(yàn)的地鐵技能人才更是稀缺。地鐵技能人才缺乏主要原因來自三個(gè)方面:首先,杭州、成都等新建地鐵的城市,原來在地鐵相關(guān)人才方面沒有儲(chǔ)備。其次,雖然北京、上海等地鐵的歷史比較悠久,有一些人員儲(chǔ)備,但是由于新的技術(shù)、車型的使用,比如自動(dòng)檢票機(jī)、屏蔽門等,現(xiàn)有人員的知識(shí)和技能也有待提高,知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都需要更新。三是軌道交通是新行業(yè),開展相關(guān)專業(yè)的大專院校較少。目前全國(guó)有交通運(yùn)輸本科專業(yè)的院校有一百多所,但擁有與城市軌道交通相對(duì)應(yīng)專業(yè)的高等院校不到十所,專業(yè)軌道交通人才出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象在所難免。雖然企業(yè)和學(xué)?；蛘吲嘤?xùn)機(jī)構(gòu)共同組織一些培訓(xùn)項(xiàng)目可以緩解人才的不足,但是,這種培訓(xùn)周期較長(zhǎng),大多在半年到兩年左右。因此,地鐵技能人才的成長(zhǎng)主要還是依靠企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)。

2大線網(wǎng)發(fā)展下員工技術(shù)技能中存在的問題分析

2.1員工專業(yè)技術(shù)深度不足

在大線網(wǎng)發(fā)展的背景下,往往涉及新線物資籌備、與施工單位溝通協(xié)調(diào)等非技術(shù)性工作,部分員工逐漸忽視了技術(shù)學(xué)習(xí)的重要性,停留在了解概況或基本掌握的程度,對(duì)專業(yè)問題理解不深入。專業(yè)知識(shí)的結(jié)構(gòu)只有面,而沒有點(diǎn)和線的深入。部分技能員工感覺什么似乎都知道一點(diǎn),但深入了解的不多,這種現(xiàn)象造成的結(jié)果就是小故障大家都能解決,但一旦涉及到某個(gè)非常專業(yè)或系統(tǒng)性的問題時(shí),卻很少有人能夠解決。

2.2員工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

由于地鐵技能人才供給的稀缺性,技能員工年輕化趨勢(shì)明顯,以新入司大中專生為主,新員工的工作時(shí)間短,很多人沒有經(jīng)歷過新線開通,也沒有處理過較多大故障,導(dǎo)致實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)有所欠缺。

2.3員工針對(duì)性專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)不足

多條線網(wǎng)的同時(shí)開通,有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的員工忙于奔赴各條新線陣地,忽視了技能員工的培訓(xùn),很多技能員工是一邊做一邊學(xué),在實(shí)踐中自己摸索。

2.4存在理論不能有效聯(lián)系實(shí)際工作的情況

技能員工,特別是新入司的大中專生,有較豐富的理論知識(shí)基礎(chǔ),但是往往理論無法應(yīng)用到實(shí)際的專業(yè)工作,面對(duì)專業(yè)設(shè)備問題無法獨(dú)立解決。

3各級(jí)別技能員工內(nèi)部培養(yǎng)策略

為適應(yīng)地鐵大線網(wǎng)的技能人才保障需要,重點(diǎn)工作是加大對(duì)技能員工的培養(yǎng)、培訓(xùn),提高他們的實(shí)際動(dòng)手能力及排除現(xiàn)場(chǎng)故障的能力,為新線開通做好人才保障;在此過程中,創(chuàng)新培訓(xùn)方式,在技能崗位中推行“一專多能”培養(yǎng)形式,培養(yǎng)復(fù)合型人才,同時(shí)創(chuàng)新管理思路,在政策規(guī)定允許情況下,提供平臺(tái)讓廣大員工在技術(shù)、技能等工作方面得到更好的鍛煉和提高。

3.1初級(jí)技能員工的培養(yǎng)策略

初級(jí)工往往存在對(duì)地鐵專業(yè)系統(tǒng)的整體概況了解不足,對(duì)具體元器件認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)具備設(shè)備操作不熟悉,對(duì)設(shè)備故障信息認(rèn)識(shí)不熟悉,對(duì)規(guī)范、專業(yè)用語不熟悉等等情況。對(duì)初級(jí)工的培養(yǎng),一是抓好基礎(chǔ)培訓(xùn)工作,如師徒帶教、設(shè)備原理講解、基本工器具使用培訓(xùn)等工作,其次是面對(duì)設(shè)備,做好圖紙分析教育、常見故障情況辨別、日常巡視檢修要點(diǎn)等,首先培養(yǎng)他們的專業(yè)興趣,再逐步對(duì)設(shè)備的深入認(rèn)識(shí)。最后,嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度和職業(yè)技能鑒定制度,在制度上實(shí)現(xiàn)育人和用人一體化。

3.2中級(jí)技能員工的培養(yǎng)策略

中級(jí)工對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)有較好認(rèn)識(shí),但需進(jìn)一步掌握設(shè)備內(nèi)部原理的需求,在故障處理中,基本能判斷故障部件,但不清楚具體故障原因,能組織日常檢修工作但缺乏應(yīng)變能力。因此,需要在培訓(xùn)中運(yùn)用設(shè)備原理圖紙等資料,結(jié)合設(shè)備實(shí)物,大力開展面向設(shè)備的各種培訓(xùn)工作;另一方面定期組織理論課程學(xué)習(xí),通過基礎(chǔ)學(xué)科、檢修工藝、應(yīng)急預(yù)案等文本學(xué)習(xí),烙進(jìn)深刻印象。結(jié)合新線設(shè)備安裝的機(jī)會(huì),對(duì)中級(jí)工進(jìn)行新工藝操作及維修技術(shù)培訓(xùn),使他們盡快掌握新技能。另由于中級(jí)工普遍工作經(jīng)驗(yàn)達(dá)三年以上,學(xué)習(xí)的熱情有所下降,因此需要將培養(yǎng)與使用、激勵(lì)與約束相結(jié)合,建立培訓(xùn)的動(dòng)力機(jī)制。在培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化中,與評(píng)先、晉升、入戶等直接掛鉤。