供給側(cè)改革下物流模塊化服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)

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摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)在社會(huì)發(fā)展中脫穎而出，特別是近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，給物流業(yè)帶來了很大的發(fā)展前景，物流業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流中第四方物流成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必然形式，尤其是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，給第四方物流提供了很強(qiáng)的推動(dòng)力，第三方物流發(fā)展的潛力直接引出第四方物流的發(fā)展，第四方物流的發(fā)展趨勢(shì)是整個(gè)物流行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)改革；第四方物流；模塊化服務(wù)；創(chuàng)新

隨著金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展環(huán)境，我國(guó)為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，通過供給側(cè)改革進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化與調(diào)整，供給側(cè)改革是對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行重新分配，在運(yùn)行的過程中借助物流參與到其中，以解決資源與要素的流動(dòng)分配問題，給物流業(yè)也帶去了生產(chǎn)供給過程的條件，為第四方物流整合的發(fā)展提供了良好的機(jī)會(huì)。與其他的物流方式相比，第四方物流主要配置方式是通過信息化與集成化，對(duì)物流資源進(jìn)行合理的分配，就要符合供給側(cè)改革生產(chǎn)下的需要，又要降低成本。在這樣的發(fā)展背景下，第四方物流通過模塊化進(jìn)行創(chuàng)新，構(gòu)建靈活的服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)，也為供給側(cè)改革的生產(chǎn)提供了有利的條件。

一、供給側(cè)改革

供給側(cè)改革就是將供給與生產(chǎn)進(jìn)行相互的結(jié)合，解放生產(chǎn)力的一種方式，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力與經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，簡(jiǎn)單而言，就是清理掉不作為的企業(yè)，淘汰落后的產(chǎn)能，將發(fā)展的方向鎖定在新興領(lǐng)域與創(chuàng)新行業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在需求不斷增加的情況下，加強(qiáng)供給側(cè)改革，是目前的重點(diǎn)。供給的核心就在于提高全民生產(chǎn)率，在政策手段上，進(jìn)行放松管制、金融、企業(yè)以及土地的改革，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體的創(chuàng)新能力。在近幾年的發(fā)展過程中，因?yàn)槭艿浇鹑谖C(jī)的影響，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯下降，各類行業(yè)的運(yùn)營(yíng)都受到了一定的沖擊，出現(xiàn)了產(chǎn)品滯銷的情況，造成企業(yè)利潤(rùn)下滑等問題，在供給側(cè)改革的發(fā)展下，通過對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最重要的就是要促進(jìn)結(jié)構(gòu)上的有效改進(jìn)，在供給側(cè)改革進(jìn)程下，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的不斷調(diào)整，以第四方平臺(tái)為基礎(chǔ)，用專業(yè)的方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面的整合。

二、第四方物流平臺(tái)

1.演變過程在實(shí)際的運(yùn)行過程中，第三方物流平臺(tái)因?yàn)槿狈?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的策略性與相關(guān)的整合技術(shù)而逐漸被第四方物流所替代。第四方物流成為一種能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本降低和外包業(yè)務(wù)的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的平臺(tái)，更具體進(jìn)行分析就是第四方物流平臺(tái)是一個(gè)供應(yīng)商的貨物鏈，對(duì)公司的內(nèi)部與供應(yīng)商擁有的資源進(jìn)行整合與管理，并提供一整套的解決方案.

2.第四方物流信息系統(tǒng)的功能模塊對(duì)第四方物流信息系統(tǒng)的需求進(jìn)行詳細(xì)的劃分.

三、供給側(cè)改革下第四方物流的實(shí)際運(yùn)用

1.第四方物流平臺(tái)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整

在目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)無法推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，在供給的過程中，供給無效成為了常態(tài)性問題，這對(duì)市場(chǎng)形式與需求將造成非常不利的影響，而當(dāng)前的主要任務(wù)就是經(jīng)濟(jì)上的轉(zhuǎn)型，在這個(gè)過程中，第四方物流通過集成信息系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整理，將整合的信息傳到生產(chǎn)中，作為供給的條件。目前很多的物流公司，都對(duì)貨物進(jìn)行了整合，在物流與商品之間建立信息處理系統(tǒng)，隨著產(chǎn)品類型的不斷增加，顧客的需求也越來越多，為促進(jìn)各企業(yè)間的相互合作有非常重要的推動(dòng)作用。

2.第四方物流平臺(tái)推動(dòng)各區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)

根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體結(jié)構(gòu)，在資源配置方面仍然存在很多不合理的現(xiàn)象，比如偏遠(yuǎn)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)形式單一化，資源利用率不高，通過第四方物流整合，解決產(chǎn)品形式單一的問題，并提供合理的方案，對(duì)推動(dòng)區(qū)域間的整體產(chǎn)業(yè)配置有很大的影響。結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡胤教厣谧约旱奈锪髂K中設(shè)計(jì)服務(wù)流程，如生鮮食品模塊、衣物區(qū)模塊等，將這些模塊整合的內(nèi)容進(jìn)行側(cè)重分配，進(jìn)行進(jìn)一步的有效調(diào)整與跨區(qū)域的產(chǎn)品整合。

3.第四方物流的產(chǎn)品創(chuàng)新

供給側(cè)改革就是將多余的勞動(dòng)力通過分解的方式對(duì)其進(jìn)行分配，而第四方物流通過延長(zhǎng)企業(yè)產(chǎn)品的周期，為企業(yè)提高供給能力，發(fā)揮創(chuàng)新的有效方式，摒棄傳統(tǒng)的供給方式，營(yíng)造創(chuàng)新智能的良好環(huán)境。通過服務(wù)創(chuàng)新對(duì)第四方物流運(yùn)作中的問題進(jìn)行有效的觀念整改，企業(yè)要想長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，需要與其他的企業(yè)相互合作，各自利用自身的優(yōu)勢(shì)，通過合作的方式實(shí)現(xiàn)共贏，在這個(gè)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中生存。在整個(gè)整合過程中，根據(jù)企業(yè)的不同類型，通過新型的理念，讓企業(yè)通過適合自己的方式與其他企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期的合作。

4.第四方物流的勞動(dòng)力分配

在過去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀就是以大量的勞動(dòng)力為主要方式形成的經(jīng)濟(jì)體系，通過承接外包企業(yè)的產(chǎn)品，對(duì)其進(jìn)行加工處理，獲得相關(guān)的利潤(rùn)，以這樣的方式形成的一種經(jīng)濟(jì)形式，成為了世界第一大貿(mào)易出口國(guó)。隨著服務(wù)行業(yè)的不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)勞動(dòng)力的成本也在不斷增加，使得以往的低成本優(yōu)勢(shì)不再存在，面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的改革，借助第四方物流平臺(tái)專業(yè)化的物流分配，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行資源的整合，使勞動(dòng)力在質(zhì)量與數(shù)量上都能夠有所調(diào)整，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型的穩(wěn)定發(fā)展模式。

5.第四方物流下的服務(wù)

通過第四方物流，在進(jìn)行運(yùn)作的過程中采取先進(jìn)的物流模式，通過技術(shù)與人力的相互配合，研發(fā)出科技與人力資本的密度配置，并在實(shí)際的運(yùn)行過程中提高地理密度，促進(jìn)供給側(cè)改革下的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，根據(jù)第四方物流的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)其他類型的產(chǎn)品進(jìn)行整合，包括運(yùn)輸與存儲(chǔ)等，并根據(jù)實(shí)際的情況與發(fā)展要求，對(duì)物流信息進(jìn)行信息整合設(shè)計(jì)，推動(dòng)供應(yīng)鏈知識(shí)的產(chǎn)業(yè)化成長(zhǎng)。

四、供給側(cè)改革下第四方物流模塊化服務(wù)創(chuàng)新研究

1.模塊化的創(chuàng)新模型

第四方物流企業(yè)根據(jù)提出的相關(guān)要求，對(duì)物流的設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，對(duì)服務(wù)的內(nèi)容進(jìn)行有效的創(chuàng)新，但是這個(gè)創(chuàng)新的過程非常復(fù)雜，因?yàn)榈谒姆轿锪髌髽I(yè)既對(duì)應(yīng)著外部企業(yè)，又對(duì)應(yīng)著內(nèi)部員工，既可以采用模塊化創(chuàng)新的方式進(jìn)行模塊化組合，還可以在模塊間進(jìn)行組合創(chuàng)新，增加創(chuàng)新的靈活性，

2.模塊化創(chuàng)新的內(nèi)容

（1）模塊化分解，在服務(wù)創(chuàng)新的過程中非常重要，主要是對(duì)顧客的需求進(jìn)行功能的分解與模塊的選擇。

（2）模塊的設(shè)計(jì)，主要是在系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)與任務(wù)的分配。

（3）模塊測(cè)試，在服務(wù)創(chuàng)新中根據(jù)模塊的選擇進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整，每個(gè)組件經(jīng)過測(cè)試后進(jìn)行集成測(cè)試，并做進(jìn)一步的修改。

3.模塊化創(chuàng)新的特點(diǎn)

（1）封裝化，其主要的方式就是根據(jù)模塊建立對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，并以封裝化的方式對(duì)模塊進(jìn)行檢測(cè)與設(shè)定，在實(shí)際的使用過程中，只要輸入相關(guān)的信息，就會(huì)反饋出對(duì)應(yīng)的信息。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，根據(jù)一定的模塊設(shè)計(jì)，從系統(tǒng)運(yùn)行中將其單獨(dú)地羅列出來，每一個(gè)模塊都有自己專屬的功能，通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)該模塊的具體應(yīng)用，具有通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。（3）整體化，模塊的存在是相對(duì)獨(dú)立的，通過統(tǒng)一的系統(tǒng)進(jìn)行靈活的配置，其方式多樣，功能齊全，涉及的范圍非常廣泛，系統(tǒng)的性能可以增加或減少，以快速實(shí)現(xiàn)某些模塊的功能。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過以上內(nèi)容，我們了解到供給側(cè)改革的基本含義，第四方物流平臺(tái)的集成方式與相關(guān)的內(nèi)容，以及第四方物流平臺(tái)模塊化的創(chuàng)新方式有了一定的了解，在整個(gè)服務(wù)模塊的過程中，通過第四方物流平臺(tái)對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行信息的收集，收集后并對(duì)顧客進(jìn)行一個(gè)反饋與回訪，并收集不同客戶之間的反饋信息，以此促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品的不斷完善，在供給側(cè)改革的背景下，第四方物流通過提升服務(wù)模塊化的創(chuàng)新方式提升服務(wù)的水平，在整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展中具有非常重要的促進(jìn)作用。

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作者:高明浩 單位:日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院