現代物流業發展策略論文

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摘要:文章在分析當前**省現代物流業發展現狀的基礎上，總體上探討了**省物流水平的基本格局，指出了**省現代物流業發展過程中存在的問題，有針對性地提出了發展**省現代物流業的對策與建議。

關鍵詞:物流業；基礎設施；規范市場

**省是**近海的內陸省份，與最具經濟活力的長三角對接，內通外暢的綜合交通網已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經濟地理位置。近兩年來，**省國民經濟取得較快發展，2008年，全省GDP達到8874.2億元，比上年增長12.7%。這給現代物流業的發展創造了巨大的空間，促進了與物流相關產業的較快發展。現代物流是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，是經濟、社會和技術發展到一定階段的必然產物。其核心是突出系統整合的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能運用信息技術和供應鏈管理技術進行資源整合和一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。隨著分工的深入，各類企業將自身的物流業務全部或部分外包給物流服務商，專業物流企業依托并整合社會原有的運輸、倉儲等資源，逐步形成了一個新興的產業——現代物流業。

一、**省現代物流業的現狀分析

(一)物流運輸體系基本建成

目前，**省已初步形成了公路、鐵路、水運、民航和管道5種方式并存的綜合運輸體系。全省鐵路營業里程居華東首位；公路運輸能力居中部地區第二位；水路航運較為發達，長江、淮河兩大水系連通全國9個省市，運輸能力居中部地區第三位；管道運輸從無到有，建成西氣東輸**段主管道和合肥等支管道；開工建設的成品油及原油管道已達567公里。信息技術、網絡技術、電子數據交換和現代化通信迅速發展。相繼建立了**省國際電子商務中心的徽商網、**農網、省煙草公司的電子商務網、合肥海關電子信息網等一批專門從事電子商務的商貿物流信息平臺。

(二)物流產業初具規模

全省已初步規劃建設以合肥、蕪湖為重點，蚌埠、阜陽、安慶等為補充的物流園區或物流基地。如合肥現代物流園、蕪湖港物流園區、安慶市光彩大市場物流中心等。此外，除由流通企業組建的專業化物流企業，如徽商集團外，由傳統倉儲、運輸企業轉型而成的初具第三方物流雛形的企業加快了發展速度，如**迅捷物流有限責任公司、蕪湖港儲公司、蚌埠現代物流公司、阜陽汽運集團等。**省主要運輸貨物包括以糧食為主的農產品、以煤炭為主的能源以及有色金屬等，屬運量大、運距長、金額高的貨物，物流成本較高，現代物流則有力支撐了產業發展，各地區物流業服務與地區產業充分對接。合肥充分發揮綜合運輸網絡優勢，以物流園區為載體，基本形成了機械裝備、家電為主的制造業物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區依托黃金水道，發展以港口為主的原材料及機械裝備、汽車等物流業；皖北發揮地方資源優勢，大力發展大流量的煤炭、農副產品物流。

(三)物流市場需求旺盛

一批原有的國有物流企業通過重組改制和業務轉型向現代物流發展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業和外資大型物流企業在**設立辦事機構、分公司，物流網點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經營規模和各種服務模式的物流企業構成了各具特色的物流企業群體。全省物流服務市場基本形成，全社會物流總費用占GDP的比率逐漸減少，物流增加值穩步上升，物流產業初具規模，市場需求旺盛。**擁有6740多萬人口，具有廣闊的市場容量，是我國中部地區較大的消費市場和物流中心。

二、**省現代物流業發展過程中存在的問題

(一)物流市場供給總量基本滿足，但結構性矛盾依然存在

由于市場發育不完善，貨運樞紐站建設滯后，尚未形成比較完善的現代化運輸系統；經營主體過于分散，缺少主導市場發展的大型運輸企業；集裝箱車輛、廂式車輛、冷凍車輛等各種專用車輛所占比例較低；全省范圍內能提供綜合物流服務的業戶很少。許多企業物流服務仍在企業內部完成，從而限制了高效專業化物流服務的發展。

(二)服務質量和管理水平存在缺陷

目前多數物流企業只能提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，尤其在物流方案設計和全程物流服務等方面難以展開服務。只有少數運輸企業建立了物流信息系統，工商企業、物流企業、市場間缺乏物流信息平臺，造成相互間信息數據是孤立和靜態的，難以形成數據共享和實時在線交換，訂單處理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流服務功能較弱。

(三)物流發展缺乏統一規劃，難以形成規模效應

政府沒有專門機構協調物流產業發展，分部門、分行業規劃物流園區、物流中心或物流基地，造成布局不合理，社會資源閑置和重復建設矛盾突出。受條塊分割的管理模式影響，現有的物流中心在綜合運輸服務方面，沒有形成多種運輸方式的合理銜接，功能較為單一，提供增值服務能力較強，難以形成規模效益。

(四)物流專業人才短缺

企業對物流人才的培養和投入還微乎其微，在物流人才的引進方面還缺乏有吸引力的待遇和工作環境。物流業從業人員普遍缺乏專業知識和技能，從而影響和制約了物流產業的發展。

三、**省加快現代物流業發展的對策分析

(一)加快物流基礎設施建設

物流基礎設施薄弱是制約**貨運乃至物流業發展的重要因素。加快交通物流發展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心；改造一批具有良好物流發展前景的貨運站；建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構筑五大物流服務系統重點培育快速貨運、專業運輸、城市配送、多式聯運和第三方物流五大物流服務系統。發展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網絡，以此為基礎，逐步建設沿江、沿淮之間的快速貨運網絡，形成連接17個地市的全省快運網絡。在快件和零擔貨物運輸領域積極推廣應用聚焦運輸(集中再運輸，即二次分揀)組織方式。發展專業化運輸，形成專業的整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸，以及危險品、冷藏、冷凍食品運輸體系。

(二)培育和規范物流市場

在生產流通領域進一步推廣應用現代物流管理技術。重視現代物流管理技術在農業、農村的運用，結合實施“萬村千鄉”市場工程，加快發展農村物流配送。以城市社區為中心，大力發展、完善商業網點的物流配送。積極發展連鎖經營、統一配送和電子商務等現代流通方式，促進流通的現代化。運用供應鏈管理與現代物流理念、模式與技術實現物資采購、生產組織、產品銷售以及再生物品回收的一體化運作。鼓勵企業特別是中小企業按照分工協作的原則剝離和外包物流功能，整合物流資源，突出企業核心競爭力。規范物流市場。破除物流市場的地方保護和行政壟斷，保證物流過程的順暢。加大物流市場執法力度，嚴厲打擊各種不正當競爭和欺詐行為，維護物流市場秩序。

(三)制定促進現代物流業發展的政策

建立高效的物流協調管理機制，充分發揮各職能部門的作用，整合各種物流要素，推進現代物流業發展。圍繞規范、引導現代物流業發展，制定促進現代物流業可持續發展、集聚發展的相關政策，定期向社會公布鼓勵與限制發展領域的導向目錄；圍繞規范物流市場，制定市場準入、退出、監管等方面的規范性政策；圍繞推動物流園區、物流中心、物流服務站的建設，制定財稅、土地、融資、通關、行政管理等方面的激勵性政策。

(四)多渠道增加投入

現代物流業的發展主要依靠企業自身投入。加快發展民營物流企業，擴大對外開放步伐，多渠道增加對物流業的投入。列入國家和地方規劃的物流基礎設施建設項目，鼓勵其通過銀行貸款、企業債券、股票上市、增資擴股、企業兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。加強銀企合作，積極向金融部門推薦物流項目。對重大物流基礎設施項目建設，省政府及各級地方政府安排一部分資金，以財政補助、資本金注入、貼息等方式給予支持。

(五)高度重視物流專業人才培養

物流產業缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術人員，希望教育部門密切關注國外物流理論和國內物流最新動態，培養高水準物流人才。采取多種形式加快物流人才的培養。鼓勵和引導大中專院校開辦物流專業，加快高職類物流專業學歷教育。鼓勵舉辦各種類型的物流研究生課程班和短期培訓，培育高端物流人才。聘請國際一流物流專家、物流企業家參與我省物流人才的培育，加快培育與國際接軌的物流人才。開展并規范物流職業資格培訓和認證工作，采取多種方式培養和引進物流職業經理人、高級管理人才和專業技術人員，探索建立一套強有力的現代物流業發展人才支撐體系。公務員之家:

(六)建立物流技術和裝備的標準化體系

加強物流技術的開發和技術創新，降低物流企業的應用成本。支持物流科研工作，鼓勵物流企業與院校、科研單位、咨詢機構等進行多種形式的資本與技術融合，加快物流系統產學研聯合發展的步伐。發揮重點物流企業的帶動作用，推動物流技術的創新發展，提高物流企業自主創新能力。廣泛應用互聯網技術發展條形碼、智能標簽等自動識別技術，發展可視化技術、貨物跟蹤技術和貨物快速分揀技術，積極開發和利用道路交通信息通訊系統、不停車自動交費系統等公路運輸領域新技術。鼓勵企業采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備提升我省物流裝備技術水平。參照國際通行的標準對包裝類型、規格等給予統一的政策和技術措施。依據國家標準，在物流相關的專業術語標準、物流的計量單位標準等方面實現標準化。協助國家有關部門制訂倉庫、站臺等基礎設施的專用標準以及與倉儲相關的作業標準。進一步完善電子數據交換、代碼、自動識別技術等方面的標準。

綜上所述:在我省現代物流業蓬勃興起、發展前景良好的同時，必須清醒地認識到我省現代物流業發展中存在的問題。應堅持以科學發展觀統領物流業發展，以市場為導向、企業為主體、改革開放為動力、先進技術為支撐、優質服務為宗旨，從培育物流市場為切入點，通過營造現代物流發展政策環境、整合現有物流資源與建設新的物流設施的有機結合，建立多種經濟形式并存的物流服務體系，努力降低物流成本，提高物流服務質量和效率，推動產業結構優化升級，為我省經濟社會的全面、協調、可持續發展和全面建設小康社會提供相應的物流服務。

參考文獻

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