地鐵車輛調(diào)試潛在風(fēng)險控制研究

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摘要：地鐵集中了自動控制、高壓輸電與利用、信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機(jī)、新材料、聲學(xué)、光學(xué)等眾多科學(xué)領(lǐng)域，各個方面都通過統(tǒng)一的管理系統(tǒng)結(jié)合成一個整體，要統(tǒng)一協(xié)調(diào)各個部分都正常工作，才能使列車正常安全的運(yùn)營。介紹地鐵車輛調(diào)試的內(nèi)容，調(diào)試中出現(xiàn)的安全問題及對策。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；車輛調(diào)試；風(fēng)險；對策；研究

1調(diào)試的概念

地鐵車輛出廠到運(yùn)營地后，為了保證車輛各個方面都正常工作，需要對新車進(jìn)行全方面的調(diào)試工作。運(yùn)營中的車輛，由于白天的高強(qiáng)度運(yùn)營產(chǎn)生的故障也要在修復(fù)后進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試正常后既可以上線運(yùn)營。可見，車輛調(diào)試是一項非常重要的工作，但是在車輛調(diào)試的過程中，由于種種原因會存在各種風(fēng)險，國內(nèi)在調(diào)試過程中出現(xiàn)調(diào)試事故的情況已屢見不鮮，因此，有必要對車輛調(diào)試風(fēng)險控制對策進(jìn)行系統(tǒng)性分析和研究。

2調(diào)試的項目和內(nèi)容

地鐵車輛的調(diào)試分為新車調(diào)試和運(yùn)營車調(diào)試。新車調(diào)試是新車到達(dá)以后，在投入運(yùn)營之前對電客車的機(jī)械、電路、信號等各個部分進(jìn)行綜合性調(diào)試工作。運(yùn)營調(diào)試則是車輛在運(yùn)營過程中出現(xiàn)了故障，經(jīng)過維修后進(jìn)行的調(diào)試，也包括車輛定檢和維修后進(jìn)行的車輛局部試驗。新車調(diào)試的步驟最為詳細(xì)，下面則以新車調(diào)試為例，闡述調(diào)試的項目和流程。2.1新車調(diào)試流程新車調(diào)試流程圖見圖1。2.2到貨檢查新車到貨后，按車體、車底、車內(nèi)、車頂4個部分對新車進(jìn)行外觀檢查，并將檢查結(jié)果做好詳細(xì)記錄反饋至廠家。到貨檢查主要檢查車輛的外觀，是一個基本性的常規(guī)檢查。這里要求檢查要細(xì)致、到位，檢查要覆蓋整列車輛，要保證整列車輛外觀完好、器件連接正常、工作狀態(tài)正常，因為一個小小的螺絲松動都有可能在以后的運(yùn)營中造成不可挽回的損失。可以編制完整的車輛到貨檢查方案，做出詳細(xì)的規(guī)定和檢查標(biāo)準(zhǔn)來保證檢查質(zhì)量。2.3車輛限界檢查車輛限界檢查是檢查車輛各處是否符合限界要求的專項檢查，操作辦法就是讓車輛緩慢地通過設(shè)置好的限界門，從而查看車輛哪個部分的尺寸超限或者不符合設(shè)計要求。2.4車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)測量對車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，查看是否符合規(guī)定，例如，對輪對、車鉤等部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，并做好記錄。2.5車輛靜調(diào)地鐵車輛的靜調(diào)是指車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對車輛各個部件進(jìn)行詳細(xì)的檢查和調(diào)整，車輛靜調(diào)的內(nèi)容主要有：車載電池功能、各類照明、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車門檢測，空壓系統(tǒng)檢查等。靜調(diào)時，發(fā)現(xiàn)問題可以進(jìn)行整改，整改不掉的要做好記錄。靜調(diào)完成后，在確定沒有影響下一步調(diào)試的故障后方可啟動下一階段的調(diào)試。2.6車輛動調(diào)車輛動態(tài)調(diào)試（即“動調(diào)”）是調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車輛的主要性能測試都在這個階段完成，動調(diào)主要是模擬各種情況對車輛進(jìn)行全方位的試驗，包括牽引力、制動力、加速度、減速度、電壓、氣壓、警惕按鈕、運(yùn)行中開門以及緊急制動信號等關(guān)鍵性能進(jìn)行試驗，并將調(diào)試結(jié)果做好詳細(xì)記錄，動調(diào)正常后，則可以進(jìn)行下一步試驗。2.7水密性檢查地鐵有地下和高架等形式，地鐵車輛在正常運(yùn)營的時候，在高架會遇到下雨，在地下會遇到滲水等情況，如果車輛進(jìn)水，則可能造成電路短路、器件損壞以及乘客遭受水淋等情況，給車輛和人身帶來嚴(yán)重安全隱患。水密性試驗就是要確保車輛在承受一定水壓時，車輛任何一處都不能發(fā)生漏水的情況，尤其是門縫以及車輛連接通道處等關(guān)鍵部位。2.8連掛試驗在地鐵車輛檢修、救援以及部門調(diào)車作業(yè)時需要進(jìn)行車輛的連掛作業(yè)，連掛作業(yè)也是對軌道車輛的基本要求，地鐵車輛連掛試驗主要檢查車輛機(jī)械、電器、氣路等部分是否能夠連掛完好，只有三部分連掛、緩解、運(yùn)行都試驗正常才算符合要求。2.9列車正線試運(yùn)行在動、靜調(diào)試全部符合要求以后，應(yīng)該對車輛進(jìn)行200～500km的試運(yùn)行測試，此時按照正常運(yùn)營載客服務(wù)時候的條件進(jìn)行測試，如果測試情況良好，說明車輛狀態(tài)較好。如果在測試中出現(xiàn)了故障，則應(yīng)立即對故障予以整改，全部整改完畢以后進(jìn)行運(yùn)行測試，直至符合條件為止。2.10調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)故障的處理調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，并做好故障的跟蹤與記錄工作。2.11預(yù)驗收針對調(diào)試過程中所發(fā)現(xiàn)的問題做好詳細(xì)記錄并反饋給廠家，并核對預(yù)驗收文件，確認(rèn)沒有影響車輛正常運(yùn)營的問題后準(zhǔn)備復(fù)查，復(fù)查結(jié)束后方可進(jìn)行預(yù)驗收。2.12車輛移交按照規(guī)定由專門的部門與廠家辦理移交手續(xù)，車輛正常移交以后的故障、日常維修等問題則由接收部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理。

3調(diào)試中出現(xiàn)的問題及對策

調(diào)試工作是一項要求非常嚴(yán)格的工作，所有的調(diào)試過程和手續(xù)都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行，調(diào)試車輛的嚴(yán)格檢查，決定了車輛在正線運(yùn)營的安全。調(diào)試過程中，由于工作的復(fù)雜性，諸多因素都會影響到調(diào)試的結(jié)果和調(diào)試工作的安全，由于調(diào)試工作組織不合理、工作不細(xì)致導(dǎo)致調(diào)試事故的情況時有發(fā)生，因此，對調(diào)試工作的安全應(yīng)該引起足夠的重視。3.1調(diào)試制度不健全、不規(guī)范明確的制度和規(guī)定是調(diào)試工作的安全保障。相反，對調(diào)試工作不夠重視，基礎(chǔ)管理制度不健全或者制度不規(guī)范，則會導(dǎo)致調(diào)試工作缺乏制度保障，不能保證調(diào)試工作安全。這就要求我們對待調(diào)試工作要足夠重視，設(shè)立專門負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)和人員，分工明確，責(zé)任到人。從制度上保障，從規(guī)范上抓起，確保調(diào)試工作的安全基礎(chǔ)牢固可靠。3.2技改文件傳達(dá)不到位，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一調(diào)試工作應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行，如果因為某些原因?qū)囕v技術(shù)性能進(jìn)行了調(diào)整，或者是對調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，而這些調(diào)整未通知到當(dāng)班調(diào)試人員，則容易導(dǎo)致在調(diào)試過程中因為技術(shù)參數(shù)的改動而產(chǎn)生次生故障甚至發(fā)生危及行車安全的事故。所以，在調(diào)試之前，應(yīng)該嚴(yán)格核對相關(guān)技術(shù)參數(shù)文件，技術(shù)部門對標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)性能修改后要及時下發(fā)和傳達(dá)相關(guān)的技術(shù)文件，調(diào)試審批部門在文件未徹底傳達(dá)前，禁止安排相關(guān)的調(diào)試工作。3.3調(diào)試人員安排不合理，操作流程不熟悉調(diào)試工作對參加調(diào)試的人員的業(yè)務(wù)技能是有一定要求的，參與調(diào)試的人員要求有一定的經(jīng)驗和能力。目前很多地鐵都是在建設(shè)期，業(yè)務(wù)熟練的電客車駕駛員比較缺乏，特別是一些未正式運(yùn)營的在建地鐵。如果安排一些業(yè)務(wù)能力達(dá)不到要求的學(xué)員參加是不能保證調(diào)試安全的，應(yīng)該派業(yè)務(wù)能力和應(yīng)急能力都達(dá)到要求的有經(jīng)驗人員參加。3.4提前培訓(xùn)不到位，人員違規(guī)操作在調(diào)試之前，要做到參與調(diào)試的所有人員都對調(diào)試內(nèi)容了解透徹，而且調(diào)試人員要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)合格后方可參加調(diào)試工作。另外，參與調(diào)試的人員要嚴(yán)格遵守調(diào)試規(guī)定，嚴(yán)格杜絕不符合規(guī)定的調(diào)試項目，例如80km/h制動試驗項目受到調(diào)試線路長度的限制，一次加速往往只能做一次試驗，所以，在調(diào)試過程中嚴(yán)禁擅自縮減調(diào)試時間和調(diào)試環(huán)節(jié)。調(diào)試負(fù)責(zé)人只能有1個，在任何情況下，動車只能由調(diào)試負(fù)責(zé)人單獨指揮，嚴(yán)禁出現(xiàn)多人交叉指揮的亂象。3.5車輛存在隱藏故障或者故障處理不到位而盲目調(diào)試車輛在運(yùn)營過程中會出現(xiàn)各種故障，甚至出現(xiàn)影響運(yùn)營安全的較大故障。而故障的處理要細(xì)致到位，只有全部故障均已排除才能進(jìn)行調(diào)試工作。如果影響行車安全的故障未排除，盲目進(jìn)行上線調(diào)試，有可能造成車輛損失甚至人員傷亡情況的發(fā)生。這就要求我們在進(jìn)行例行檢查和故障處理的時候要本著負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格把關(guān)，把影響安全的故障排除，另外，針對存在較大故障的車輛，在調(diào)試的時候，調(diào)試負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格把控調(diào)試的步驟和調(diào)試速度，確保調(diào)試安全。3.6其他原因在正常的調(diào)試工作中還會出現(xiàn)一些情況影響到調(diào)試的正常進(jìn)行，例如：工具、設(shè)備使用不合規(guī)范，使用中出現(xiàn)故障，人員配合不到位，調(diào)試與施工計劃沖突，試車線路遭侵限、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣等，皆有可能影響到調(diào)試工作的安全性。在調(diào)試的過程中一定要嚴(yán)格做好工具、設(shè)備的檢查。開始調(diào)試之前，做好試車線的巡道工作，嚴(yán)格審核調(diào)試計劃，做到計劃合理有序。如遇到惡劣天氣，則應(yīng)暫停或取消調(diào)試計劃，參與調(diào)試人員要配合到位，服從調(diào)試負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排。

4結(jié)束語

地鐵車輛的調(diào)試工作十分重要而且復(fù)雜，任何一個過程都要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在調(diào)試的過程中，應(yīng)對每一個步驟都做好記錄，形成自己的調(diào)試工作經(jīng)驗。調(diào)試之前，要充分做好人員、工具、設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備工作，對于有可能影響調(diào)試安全的故障則應(yīng)全面整改，確保整個調(diào)試過程的安全有序，建立調(diào)試專項工作機(jī)制，分工明確，責(zé)任到人，制定調(diào)試工作大綱或作業(yè)流程，確保調(diào)試工作有條不紊，從根源上保證調(diào)試工作的安全。

作者:林 勇 李 偉 劉亞雄 單位:寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

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