我國跨境電商物流發展現狀探究

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1引言

在世界經濟一體化和中國電商全球化的大趨勢下，跨境電子商務不僅為國內外貿導向型企業擴大海外營銷渠道，還是通向全球市場的一條“高速公路”。然而，在我國跨境電子商務快速發展中，物流配送卻是重要的制約要素。和發達國家相比，我國跨境物流的成本高、時效慢、基礎設施和運作水平較為滯后，不僅制約我國跨境電商的快速發展，也滯緩我國從“貿易大國”變成“貿易強國”的進程。物流作為連通買賣雙方的橋梁，在電子商務交易中發揮著重要的一環，與國內電子商務活動相比，跨境電子商務存在時間跨度大、空間距離遠、范圍覆蓋面廣等特點。因此，實現跨境電子商務中商品的有效流通，發展科學、合理的跨境電商物流就顯得尤為重要。

2跨境電商物流相關概念

2.1跨境電商

狹義上是指B2C跨境電商或零售跨境電商，指的是分屬于不同關境的交易主體借助計算機網絡達成交易、進行支付結算，并采用快件、小包等方式通過跨境物流將商品送達消費者手中的交易過程。廣義上是包括B2C和B2B跨境電商。而B2B電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務的手段將傳統進出口貿易中的展示、洽談和成交環節電子化，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。總的來說，跨境電商是跨境電子商務的簡稱，是指不同關境的交易主體借助電子商務平臺進行交易、結算、支付，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際貿易商業活動。

2.2跨境電商物流

物流作為供應鏈的重要組成部分，是對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程，目的是為了滿足消費者的需求。電子商務物流又稱網上物流，是利用互聯網技術，盡可能的把世界范圍內有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司聯系在一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，促進供需雙方高效達成交易，創造性地推動物流行業發展的新商業模式。而跨境物流的不同之處在于交易的主體分屬于不同關境，商品要跨越不同的國界才能夠從生產者或供應商到達消費者。

3發展概況及存在的問題

3.1發展概況

這兩年，跨境電商呈現出爆發性增長的態勢，漸漸成為我國國際貿易新的增長點，因此跨境物流行業也被迫快速發展，以滿足超負荷運作的市場物流運輸需求。2012年10月，上海、杭州、寧波、重慶、鄭州5個城市被海關總署正式確定為跨境電商的試點城市，此后青島、蘇州、長沙、深圳、哈爾濱等城市也被列入試點行列。2013年8月底，從國家層面上，商務部出臺有關政策來大力支持跨境電子商務貿易的發展；2014年，我國跨境電商試點突破30億元，業務量出現井噴。伴隨著政府政策推動和不斷增長的市場需求，預測結果顯示，到2017年我國跨境電商的交易規模將突破8萬億元大關，占進出口總額的比重達到23.1%。相比傳統國際貿易形式，跨境電商既簡化了的中間環節，又提高了交易的效率和經濟效益。其順利實施，除網上產品推廣、訂購交易等信息流和跨境支付資金流外，更加需要穩定的跨境物流的鼎力支持。良好的客戶體驗及口碑是網商生存的基礎，物流服務的時效性和安全性、成本低廉性、售后退換貨的便利性等均構成客戶的購物體驗，這些方面對形成良好的客戶忠誠度和滿意度至關重要。由于跨境電子商務的物流配送需跨境運作，涉及不同關境的物流運作商，運作復雜，供應鏈協同性較差。然而在跨境電商飛速發展的同時，跨境物流卻成了制約其發展的重要短板。當前我國仍以粗放的物流模式把貨物發送到全球，依然是靠低價來贏得市場，物流主要由TNT、敦豪航空貨運公司(DHL)、聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FedEx)、馬士基國際海運等國際物流快遞公司承運，而國內中國郵政速遞物流的“國際e郵寶”由于入市稍晚，市場占有率也比較低。

3.2存在問題

3.2.1物流運營成本高

目前，像敦煌網、速賣通、環球資源等國內知名的跨境電子商務網站，主要以國內最大的物流快遞EMS作為主要合作伙伴為國外的客戶提供物流支持。盡管國際上FEDEX、DHL、UPS等快遞公司運輸速度快，但海外顧客卻因價格昂貴很少使用。對于跨境電商外貿賣家來說，首先要考慮的問題是如何在網絡訂單產生之時更快的把貨物發到國外去。一般來講，如果是小型賣家，可以直接選擇網絡平臺發貨，也可以選擇國際小包。但如果是大賣家或者獨立平臺的賣家，客戶體驗對于他們來說相當重要，物流成本對于他們來說也是一筆不小的開支，整合物流資源并探索新的物流形式，是當務之急。

3.2.2物流體系不合理

跨境物流體系建設不合理主要體現在跨境物流的基礎設施建設不完善。近幾年，隨著跨境電子商務的飛速發展，順豐、圓通、申通、韻達等物流公司以擴張方式在極短的時間內迅速建立國際范圍內的物流體系，但由于發展過快，行業內良莠不齊，體制不完善等造成“奪命快遞”、卷款私逃和惡性競爭等問題頻發。雖然在目前過剩的跨境物流需求之下屢屢被忽略，但一直是籠罩在行業健康發展道路上的一片陰云，不僅阻礙了跨境物流業的發展，還影響其上端的跨境電子商務行業。

3.2.3國家政策法規不完善

近年來，我國政府積極建立基礎信息標準和接口的規范準則，陸續出臺關于跨境電商的政策，如“國六條”明確支持跨境電商發展，并通過稅收、海關、質檢、支付、信用和外匯等六項措施來落實，財政部聯合國稅總局明確跨境電商零售出口稅收優惠政策等。而這些政策對所有零售出口企業來說都是可遇而不可求的機會。目前我國跨境電子商務的一些試點實現了海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外匯管理等部門與電子商務企業、物流配套企業之間的標準化信息流通，但服務產業鏈的發展依然滯后，完整的供應鏈體系尚未形成，配套的法律法規和信用體系等也有待健全，這些在無形中都阻礙了跨境電商和物流企業的快速發展。

3.2.4專業人才供應不足

跨境電商的各個環節要比國內一般的電子商務更加復雜，在發展電商方面，中小外貿企業面臨市場、社會、經濟等多重風險。由于發展規模小、實力不強、空間小，原本緊缺的高技術、強能力的高級電子商務人才就更難投身這樣的中小型企業，這使我國中小外貿電商的發展嚴重受阻。而跨境電商物流作為一門綜合性學科，需要的是既懂跨境電子商務，又熟悉跨境物流的復合型人才。目前，我國很多大學都開設有電子商務或者物流等相關專業，但將電子商務與物流整合的學校較少，而將跨境電子商務和國際物流相結合教學的則少之又少，因此我國亟需培養這方面的人才。

4促進我國跨境電商物流健康發展的對策

4.1建立戰略聯盟

對于跨境電子商務企業，獨立自營物流使得企業的物流成本大大上升，然而從規模經濟效益角度出發，企業之間可以進行物流合作，建立物流戰略聯盟。簡言之，在國內外分別建設一個物流倉儲中心，參與聯盟的企業首先將商品運送并存儲到國內物流配送中心；當海外買家從商務平臺下單后，國內配送中心根據發貨指令發貨到聯盟的海外配送中心；最后，海外配送中心再根據送貨指令將商品配送到海外買家提供的地址，反之亦然。

4.2完善標準化服務體系

我國目前的跨境物流缺乏完善的標準化、專業化、信息化的系統支持，還不能夠滿足飛速發展的跨境電子商務需求。一方面跨境電商平臺、物流公司各部門等連接端口標準化，通過標準化系統傳遞貨物流轉、倉儲等信息；另一方面是跨境電商平臺和物流服務標準化，降低貨損率和丟失率，方便企業及時傳遞、獲取信息。

4.3健全標準規范和法律機制

物流成本的降低和物流效率的提高需要更加標準規范化的跨境電商物流作為基石。針對這個問題，國家有關部門要認真研究當前跨境電子商務物流發展的特點和規律，應推動標準化、規范化的建設，加強跨境電子商務國際合作，改善貨物通關服務，促成我國跨境電子商務物流業統一標準的形成，盡快推出新的政策支持其發展。通過資金支持、程序簡化、稅收優惠等對跨境電子商務物流進行扶持，制定有利于快速、高效地發展現代跨境電商物流的政策措施和法律法規。

4.4加大高素質專業人才培養力度

高素質的跨境電商物流專業人才應該具備扎實的英語能力，掌握對外經濟貿易、電子商務和國際物流等相關知識和技能。要培養這樣的人才，首先，高校要通過培養方向調整、專業課程改革、校企聯合辦學等方式來培養高素質專門人才；其次，社會要借助行業協會來傳播當前行業發展的前沿動態，并開展相關的職業培訓；最后，對于師資的培養，可采取“走出去，引進來”的模式，送一些國內優秀的教師到國外去交流、學習和深造，同時，引進掌握世界前沿動態的國外學者或教授來工作、教學等。

5結束語

飛速發展的跨境電商不僅對交易平臺、支付結算、海關商檢等環節有很高的要求，而且對物流中存儲、運輸等各個環節也提出了新的需求，這也使得國家相關部門高度重視，儼然成了時下對外貿易的熱點。本文首先闡述了跨境電商、跨境物流等概念，其次介紹了跨境電商物流發展概況，并分析了跨境電商物流中存在的實際問題，最后針對這些問題提出了推進其健康快速發展的對策，以期為跨境電商物流更好的發展提供借鑒，來滿足跨境電子商務企業商品快速、暢通、高效流通的需要。

作者:杜莉杰 尹春華 單位:北京信息科技大學