公路橋梁施工技術探究

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隨著我國經濟的不斷發展，公路也成為我國各個地區之間經濟往來的運輸通道。尤其是近些年來，為了促進東西部地區經濟的共同發展，我國的公路建設已覆蓋了中西部大多數的地區。在一些地勢陡峭不平的地區，我國的公路建設通常采用橋梁薄壁墩的方法，但是中西部山區地勢陡峭、地形崎嶇的特點增大了公路建設的難度，而傳統支架施工方式的一些弊端使其難以適應山區公路建設的復雜情況。因此這就需要在公路建設的過程中避免支撐體的使用，這樣可以節約人力物力資源，而且也會加快工程的進度、提高工程的安全系數。表1為某公路中使用無支架翻模施工技術的成本對比表：由此可見，采用無支架翻模施工技術不僅減少了鋼材的費用，而且還降低了使用塔吊的頻率。因此，無支架翻模施工技術更廣泛地應用在鐵路、公路的橋梁建設中，尤其是橋梁薄壁墩工程的建設中。

1薄壁墩無支架翻模施工技術的分析

無支架翻模施工技術就是在施工中將那些已經澆筑完畢的橋墩面作為施工的固體模板承載，按照自下而上的施工順序不斷向上升，移動施工平臺及固定模板。在公路橋梁薄壁墩工程中，無支架翻模施工技術作為一種重要的技術，主要適合在公路鐵路的橋梁薄壁墩等混凝土的構筑物中進行使用，并能發揮該技術最大的效果。1.1技術的工藝流程為了確保工程施工的質量和效率，科學合理的施工工藝流程是必不可少的。圖1為當前公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術的具體工藝流程：1.2該技術的特點該技術主要有四個特點：①墩身是分段且依次成型。這樣能夠更有效的防止墩心發生偏移等不利情況，能及時對固定模板進行清理，修整也更方面。②利用塔吊可以同時進行3個墩的作業，這樣不僅省時省力，還減少了成本，提高了安全系數。③在翻模上設懸吊平臺，拆卸周轉件更加方便，容易對混凝土的表面進行清理。翻模的模板采用整塊的鋼模，接縫少，混凝土材料表面不會出現不平的現象。同時在加固模板時采用水平拉桿，模板輕，操作易，安全性高。④具有經濟性和環保性[1]。在施工中不需要腳手架的搭設，這樣大大節省了人力物力和財力，同時也減少了對當地地形地貌的破壞。

2薄壁墩無支架翻模施工技術操作的要點

在模板施工方面，主要有以下幾個流程：①立模準備與設計[2]。工程的施工者需參照基頂中心確定立模的標準邊線。立模主要分外模和內模。在外模模板設計中，根據墩身的高度、斷面尺寸和塔吊的承載能力等綜合因素分析并確定模板的分層，大多數情況會分為三層。在內模模板設計中，組拼木頭模板和定型的鋼模板并用木頭或者鋼棍作為內部支撐來固定模板。為了方便脫離模板，在連接處必須有一側為銳角。外模模板通常為整塊的鋼模板，內模用組拼的小塊定型鋼模和木模，這種內模支撐外模拉伸加固了立模，配備塔吊上升和翻轉模板。這一切準備就緒后，由線路的中心點出發向兩端進行立模的施工。②模板安裝與檢查。在公路橋梁薄壁墩無支架施工的過程中，模板的安裝也是至關重要的。安裝模板主要以塔吊為主，人工為輔，由外模到內模的安裝程序進行安裝。模板之間采用M16的螺栓進行連接，最后安裝拉螺桿和圍帶。在安裝模板中最重要的一步就是模板成型后，嚴格校對安裝的程序和尺寸，在檢查完畢后若滿足規定標準就可以安裝安全爬梯和安全網，設置內外作業的平臺。在模板安裝完成后進行混凝土灌注的過程中，施工者要保護好模板，時刻檢查模板的支撐情況。③模板除銹與涂油。模板被灌注混凝土之前，需要對模板的表面進行清理，去除模板表面的銹并在表面涂上一層新機油。在我國中西部地區的工程中可能會遇到氣溫低的情況，機油可能會凝固，這時可以在新機油中加入少許柴油，比例大約為7∶3。④模板爬升作業。首先使用倒鏈勾住第一段模板并解開內外模之間的拉桿。然后將第一段模板及輔助架拆除，通過塔吊運到橋梁薄壁墩下的安全地帶進行清理和脫模，按照放線尺組裝成下一段的首節模板，后續模板的爬升作業就是按照這個步驟一點一點進行的。在兩節模板之間需要用0.5～1mm的薄鋼板來填充縫隙之后才能進行下一步施工。⑤模板的拆除。通常情況下，在工程進行到橋梁薄壁墩的墩頂時，墩頂還會有1～2個模板在施工中，這時如果橋梁薄壁墩的墩身中混凝土的強度大于10MPa，那么就可以將這最后的養護模板拆除。在爬梯施工方面，主要有兩方面內容：①設置預留件。在公路橋梁薄壁墩墩身的正面以及樓梯轉角的平面處預留小孔或者小洞不僅可以方便安裝安全爬梯固定件，同時也方便了施工者的施工作業[3]。②爬梯的制作與安裝。施工者在制作爬梯時可以先從橋梁薄壁墩的底部開始向上沿著薄壁墩墩身進行鋼管支架的合理搭設，然后用拉桿固定件把爬梯固定在薄壁墩身的正面以及樓梯轉角的平面處預留小孔或者小洞內，從而提高爬梯的穩定性和安全性。在鋼筋加工方面，按照《橋涵施工技術規范》的要求，將鋼筋按照不同類別進行分別堆放，對鋼筋的質量進行嚴格排查，保證鋼筋整體的平直和干凈，從而方便以后的施工。同時，其中Ⅰ級鋼筋和Ⅱ級鋼筋的冷彎率分別不得超過2%和1%。完成加工的鋼筋外部形狀需與之前設計所提出的要求保持一致。為達到相關技術規范的要求，縱向主要鋼筋的連接需要使用鐓粗直螺紋套筒技術，之后要進行下一步的現場檢測。在承受力較小的地方選擇一點作為焊接點，這樣可以減少鋼筋在焊接地方突然斷裂的可能。在混凝土施工方面，工程中施工者要嚴格把握混凝土攪拌物中各種原材料質量，使其符合《公路工程水泥混凝土試驗規程》的相關規定。合理配置混凝土的比率，從而確保混凝土和易性、凝結速度、硬化后混凝土強度、耐久性等指標符合設計及施工要求[4]，工程整體質量也會有所提升。在混凝土灌注時，要有專門人員觀察混凝土灌注情況，以防止混凝土凝固出現異常的情況。此外，工程的施工者在混凝土灌注完畢后，也要對其進行養護工作，按照要求進行施工，進而提高工程的整體質量。

3薄壁墩無支架翻模施工技術在施工中的注意事項

（1）在工程施工中，必須為施工人員提供上下的安全通道，可以是設置的爬梯也可以是塔吊自帶的爬梯，嚴格禁止用塔吊吊人[5]。（2）在施工中，高空工作人員必須系安全帶，將安全帶掛在上方牢固處，高低不得低于腰部，嚴禁將安全帶掛在要拆除的模板或其他物件上。同時所有人員都需戴安全帽。（3）在模板拆除時，切記先將模板用倒鏈掛住。（4）將模板安裝、拆除等這類相對危險的工作需要在白天進行。（5）避免廢棄材料和工程使用工具的隨意堆放，施工者要及時清理廢棄物，以防這些物品從高處掉落傷人。因此，保證施工現場整齊干凈是至關重要的，借此提高高空作業的安全性。（6）在進行模板上升和翻轉作業時，施工人員必須準確無誤的選擇塔吊吊模板的位置，索具一定要在專門技術人員的指揮和監督下進行合理地穿掛。同時，施工人員必須等模板從混凝土面中完全脫離出來并且在兩個相鄰模板之間沒有連接的情況下，才能用塔吊對模板進行上升和翻轉。

4結語

隨著我國公路建設向中西部山區的進一步延伸，無支架翻模技術的使用頻率也將越來越高。施工單位要充分認識無支架翻模施工技術的特點，在已有的人力、物力、財力優勢的基礎上，對無支架翻模技術不斷進行改革和創新，使其符合施工單位的發展情況，從而推動工程質量的提高。這將為我國實現更大的經濟效益和社會效益提供有力支撐，助推我國山區公路建設的順利發展。

參考文獻：

[1]林萬朋.試論道路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2015，80（6）：80-87.

[2]劉志民.淺談公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術[J].科技創新與應用，2015（10）：217.

[3]周通平.公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術分析[J].建筑建材裝飾，2015，60（7）：365-396.

[4]康振寧.公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術的探討[J].中國科技縱橫，2015，60（8）：128-129.

[5]于洪濤.路橋薄壁墩無支架翻模施工技術的運用[J].民營科技，2015，55（7）：187.

作者:秘榮明 單位:中建路橋集團有限公司