填石路基施工技術探究

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1填料基本要求

（1）在對路基進行填筑以前，需要對所用填料的各項性質進行鑒定，尤其是填料的巖性，不得使用具有膨脹性特質的填料，否則將在工后產生質量問題。（2）在使用填料進行填筑施工之前，應對其實施飽水極限抗壓強度試驗。試驗過程中，需根據填料巖性的實際變化情況對試驗頻率進行調整，試驗頻率一般為每104m3進行1次[1]。（3）填料還需進行吸水率試驗、飽水率試驗、壓碎值試驗與視比重試驗，其試驗頻率的確定與上述相同。（4）所用填料的實際風化程度不能超過中等風化，禁止在路基中填入強風化填料或與中風化填料混填。（5）施工中應對填料粒徑極限值進行嚴格控制，并對其粒徑組成施以動態的目視監控，如果工程有特殊要求，還應借助相關量測工具進行檢測。（6）填石路基面層頂面下方30cm的區域內應當填筑可以滿足路床基本要求的碎石土，同時按照相關技術規范提出的規定進行壓實。（7）在路床上填筑了可以滿足要求的碎石土之后，若R15和F85之間的比值在5以上，則要在填筑層的上方增設一層土工布或者是過渡層。對過渡層而言，其粒料粒徑組成需滿足下列要求：①M15與F15的比值不能小于5；②M15和F85的比值不能大于5。其中，R15是指填料中通過率可達15%的粒徑；M15表示過渡層填料中通過率可達15%的粒徑；F15表示細料中通過率可達15%的粒徑；而F85表示細料中通過率可達85%的粒徑[2]。對土工布而言，其應有合格的頂破強度、抗拉強度和刺破強度。

2基底處理要求

（1）全面清理原地面的表層，如清除樹木植物，對坑槽進行回填等，同時對其壓實度進行檢測，若檢測結果不滿足要求還應進行壓實。（2）填筑施工前試驗土質地基的承載力。其承載力需要滿足多種填筑高度提出的要求，不同填筑高度對應的承載力要求如表1所示。（3）地基類型。①細粒土地基。若地基為細粒土地基，則需在填石路基施工前鋪設一層過渡層，其厚度通常為50cm，按照上述填料基本要求選擇適宜的過渡層材料。②混合地基。混合地基是指地基土由細粒土與巖石組成的地基。在混合地基中，為了滿足填石路基施工要求，需采用爆破法對巖石進行破碎，同時分布有細粒土的區域鋪設過渡層。如果基底呈現出石牙狀，則需炸除至少80cm的石牙，并將細粒土換填為石料，以此形成一個平整且均勻的混合式基底。（4）對于原地面陡度在1：5以上的地段，需嚴格按照設計要求通過開挖形成一個搭接平臺，以此實施內傾臺階處理，并通過壓實與平整確保基底的密實度與強度可以滿足設計要求。（5）在對基底進行填筑時，應切實排水，設置必要的排水設施。如果受到地下水位等因素的干擾，應在設計要求的指導下進行截排水。（6）在對原地基進行石料填筑以前，可通過沉降板的預埋來實現長期動態監測。（7）對填料開挖而言，除了極軟填料可利用推土機進行開挖以外，其他類型的填料統一使用爆破法完成開挖[3]。開挖時，應將填料大塊率（粒徑＞20cm）嚴格控制在30%以內，粒徑超出要求的塊石需要在現場進行解小，以滿足后續填筑施工對粒徑提出的要求。

3填料運輸和攤鋪

3.1填料運輸。（1）在填料的開挖、爆破場地，利用裝載機向自卸車裝載填料，由自卸車將填料運送至現場用于攤鋪施工。在運輸過程中應注意，需使用車廂足夠結實且裝載能力較強的自卸車。（2）鏟料和裝車的過程中應確保取料具有良好的均勻性，石料的粒徑不能相差太大。此外，現場作業人員還需對填料巖性進行目測，確保填料巖性一致，防止在一輛車中裝入風化程度不同的填料。（3）對粒徑超出限度的大塊石料，應先使用裝載機將其推至場地一邊，然后進行集中解小，直到其粒徑滿足施工要求。（4）安排專人對自卸車的進場與卸料進行組織，使自卸車在預先確定的位置上卸料。3.2石料攤鋪。（1）根據路堤的橫斷面進行全寬與分層填筑，對半填半挖路段而言，一般不允許橫向傾填石料，而是要在縱向進行分層填筑施工。（2）施工過程中，填料的進場堆放應與填筑攤鋪同時進行，根據現場試驗結果，確定分層填筑攤鋪的松鋪厚度與系數。（3）在攤鋪的過程中，應選用功率較大的推土機，在沒有特殊要求的情況下，可優先選擇漸進式的施工方法[4]。（4）實際攤鋪作業中，應將粒徑較大的石料放置在每個攤鋪層的下方，大面朝下，放置平穩，以免傾斜或大塊石料間形成架空。

4整平與壓實

4.1整平。（1）整平主要使用推土機，期間輔以人工配合。在施工現場，1臺推土機通常要配置2人～4人，手持必要工具配合機械整平。通過整平應達到以下效果：大塊石料均處于層底，小塊石料及碎石均處于層上。（2）完成攤鋪后在路基的表面如果存在明顯缺少細料的部位，則需在此部位均勻鋪撒石屑，確保石屑填滿在碎石間形成的縫隙。（3）對完成攤鋪后有大塊石料凸起的部位，應根據實際情況選擇整平或者是清除。實際工作中可采用以下方法：先進行開挖，然后按照大面朝下的要求進行擺放；如果無法擺放或擺放困難，則可破碎清除凸起部分；如果石料硬度較大不易進行破碎，要將其取出，換填其他石料，或對取出的石料進行二次解小后再進行回填。（4）橋涵、通道及路肩等特殊部位與路基的連接部位是整個整平施工的難點所在，也是最容易發生問題的部位，因為此部位容易集中大塊石料，整平難度較大。對此，應加強人工整平和控制。（5）在完成整平后應達到以下效果：路基表面平整、無明顯石塊凸出。為了給后續的壓實施工提供便利，保證壓實質量，填料的平整度應嚴格控制在層厚的10%以內，且橫向與縱向均勻。4.2壓實。（1）在壓實機械方面，即可使用拖式振動壓路機或單鋼輪壓路機，也可選用與沖擊式壓路機組織的形式。壓實機械的選擇要將保證壓實效果作為基準。（2）碾壓施工前先檢查攤鋪層的各項技術指標，包括含水量、松鋪厚度與平整度。（3）按“靜壓→振壓→靜壓”的工序進行碾壓，并遵循“先兩側后中央、由低至高”的基本原則。每一條壓實路線需在縱向上保持平行，兩條路線之間應有40～50cm的輪跡重疊，兩個區段的重疊長度要求不少于100cm。（4）在利用振動壓路機進行施工時，其行駛速度應保持在3～6km/h的范圍內，剛開始壓實時應使用最慢的速度。（5）根據現場試驗結果確定最佳壓實遍數。（6）在應用沖擊壓力機進行補充碾壓的過程中，應注意以下要求：①壓路機行駛速度要保持在10~12km/h的范圍內；②由路基一側不斷向另外一側進行轉圈沖壓，并按照先兩側后中央的要求；③沖壓15～20遍以后，對壓實效果進行檢測，判斷其能否滿足要求，若仍無法滿足要求，可根據實際情況，再沖壓5～10遍；④對于沖壓過程中形成沖擊坑洞，應使用推土機進行隨時整平，以免對壓實效果造成影響[5]。（7）邊坡及橋涵等特殊部位和路基的連接處，應由人工使用沖擊夯與手扶式壓路機進行碾壓，以此在不影響其他構筑物的基礎上，保證壓實效果。

5結論

（1）填石路基施工主要包含填料分析選擇、基底處理、填料運輸、填料填筑攤鋪、整平與壓實等環節。（2）每個環節都有其固定的要求和標準，只有嚴格按照標準進行施工，做好技術控制，確保每個環節的質量，才能實現保證填石路基整體質量的目標。

參考文獻：

[1]羅元鵬.公路施工中填石路基施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2015（11）：13，15.

[2]李同軍.填石路基施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].城市建筑，2014（6）：297.

[3]楊曉宇.公路施工中填石路基施工技術的應用探究[J].科技與企業，2014（5）：207.

[4]危超，李龍江.探討公路施工中填石路基施工技術的應用[J].黑龍江交通科技，2013（10）：47.

[5]范會斌.填石路基施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].技術與市場，2013（1）：81.

作者:石磊 單位:貴州省交通建設工程質量監督局