路橋施工接縫技術(shù)

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在道路橋梁的施工過(guò)程中，影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，處理好接縫對(duì)路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時(shí)，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性?！闱闆r下，路面施工接縫處理工藝分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對(duì)整個(gè)路面不能同時(shí)鋪筑才會(huì)產(chǎn)生。橫向接縫是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。對(duì)這兩種接縫的處理施工規(guī)范中有了詳細(xì)說(shuō)明，但在實(shí)際施工中仍存在一些細(xì)微環(huán)節(jié)處理不夠得當(dāng)，直接影響到了接縫處理的好壞程度，即是否平整、密實(shí)，行車舒適。下面就實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)縱向施工縫和橫向施工縫的處理技術(shù)作梗概介紹。

1縱向施工縫的處理

對(duì)于高等級(jí)公路的瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫，為此應(yīng)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，對(duì)于表面層宜采用寬幅攤鋪機(jī)全幅攤鋪瀝青混合料(針對(duì)中央分隔帶～側(cè)僅兩個(gè)行車道的雙幅雙車道高等級(jí)公路)。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)或梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m～lOm，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等：接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在6Cm～1Ocm之間；后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施一熱熨平板，后者跨接縫行走，熨平接縫；上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開量不少于50cm，表層的縱向接縫宜設(shè)在隨后的路面表線下。一般來(lái)說(shuō)采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，機(jī)械很少出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是人工找平處理攤鋪機(jī)鋪過(guò)后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0．5～O．8Cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)，特別是已鋪筑壓實(shí)路面lm內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊：否則，等溫度降低后在處理，會(huì)使接縫形成麻面。在必須設(shè)置縱向冷接縫的情況下，在先攤鋪帶的中間一側(cè)應(yīng)設(shè)置擋板，擋板的高度與鋪筑層厚度相同，以使壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾壓后邊部可能滑移成斜面，在攤鋪相鄰帶之前，應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在己鋪帶上5cm～lOcm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料，開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。縱向接縫的碾壓時(shí)，鋼輪跨已有路面的多少會(huì)直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來(lái)回振動(dòng)碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時(shí)，應(yīng)跨已有路面的l／3或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

2．橫向旋工縫的處理

橫向接縫通常指工作縫，但也包括同一天那攤鋪中斷較長(zhǎng)時(shí)間，攤鋪機(jī)后面尚未碾壓的瀝青混合料，其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實(shí)度，而產(chǎn)生的不得不設(shè)置的接縫。橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐步用空的過(guò)程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個(gè)長(zhǎng)的斜面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時(shí)推移量，鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同，寬度為5～8Cm即可。如果接縫位置得當(dāng)(即：在攤鋪層表面縱坡或厚度朱發(fā)生變化的區(qū)域內(nèi)接縫)接口垂直(即平接縫)，繼續(xù)攤鋪時(shí)保持原先的作業(yè)參數(shù)以及正確的接縫碾壓(即向新鋪層錯(cuò)輪2Ocm～25cm與接縫平行碾壓)等，可以獲得平整度很好的橫縫。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(己鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)，然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。未便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的lm長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實(shí)厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實(shí)厚度，然后即對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。除此，還需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓也是要掌握溫度的影響，高溫或低溫時(shí)的過(guò)度碾壓都會(huì)使新鋪層出現(xiàn)裂紋。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一lO~C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命a。

3，結(jié)語(yǔ)

道路橋梁施工接縫質(zhì)量的好壞，直接反映出施工單位的操作技術(shù)水平，體現(xiàn)一個(gè)施工隊(duì)伍的整體形象。同時(shí)，接縫施工控制的差異直接影響面層的平整度。所以，在瀝青面層施工時(shí)，接縫質(zhì)量的過(guò)程控制尤為重要。以上敘述的僅是工作中總結(jié)出的初淺經(jīng)驗(yàn)，儀供參考。而對(duì)于處理接縫問題來(lái)講，在攤鋪、碾壓的施工過(guò)程中有許多值得總結(jié)和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新鋪路面改善平整度、跳車、外觀質(zhì)量等都有直接影響，需要從業(yè)人員在工作中多思考，勤實(shí)踐，這樣才會(huì)使瀝青砼路面在技術(shù)操作層面更進(jìn)一步。