路橋建設工程范文

導語：如何才能寫好一篇路橋建設工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1工程投資決策階段的造價管理作用。路橋工程是涉及層面較廣，項目較多的大型工程，不僅需要大量的資金投入，施工周期也耗時較長，并且在施工過程中還會受到外部環境及不確定因素的影響及制約。路橋工程的投資程序較為復雜，這就使得工程中的關聯性部門較多，一旦控制不當，就會在規劃及設計等環節出現問題，從而影響工程的正常施工。工程各個環節的造價管理是存在一定差異性特點的，而發生投資行為之前造價管理的關鍵點就是對工程前期階段的資金往來進行管理及控制，確保實現資金的最大化利用率。一般來說工程項目的決策及設計階段的造價管理在整個工程中的作用都是不可小覷的，它能夠貫穿于工程始終發揮其資金管控作用。通過對可靠資料的研究及分析可以發現，決策及設計環節的造價在工程中所占分量能夠達到50%左右，而施工環節的造價對工程的影響最小比例為6%，最大也僅能達到38%，另外工程結束階段的造價所占影響比例最小，甚至有可能不會對工程形成任何作用，因此決策及設計階段是造價形成標準值的關鍵時期，在整個工程的造價管理中至關重要。1.2工程設計階段的造價管理作用。在路橋建設工程中，造價管理能夠對施工項目的順利推進、提升經濟效益起著決定性的影響作用，并且它能夠對工程方案的形成及圖紙設計提供密集型資金保障，因此也可以說造價管理可以始終貫穿于設計項目的各個階段。部分施工單位由于對建筑工程的設計工作缺少重要性認識，從而導致工程項目中的設計資金占有量并不能達到既定標準，還有部分造價管理部門也缺少對建筑設計環節的資金管控。但是設計環節中所涉及的應用材料選擇、施工方案的形成、施工技術及設備的應用等都是影響工程質量及經濟效益的重要因素，因此設計階段的造價管理能夠確保工程的各個項目的優化選擇達到最佳狀態，確保路橋工程的整體質量與預期目標的高度相符。1.3施工階段造價管理的作用。施工階段的造價管理是是工程項目造價管理中不可或缺的一部分，雖然這一階段對工程的影響比例并不是最高的、并且提高資金利用率所存空間不大，但是如果缺少強而有效的管理不僅會導致資金的不必要流失，更會提高工程運行風險，因此為了提高工程質量及經濟效益，首要前提就是要將這一階段的造價管理納入施工管理的重點考量范疇中。路橋建設工程從確定項目到工程竣工，需要耗費的時間較長，在施工周期中需要投入的資金小達幾十萬，多則上千萬，因此建筑工程是規模大、耗資多、涉及層面廣、所處施工環境復雜、材料變動幅度大的工程項目，這些因素都會對造價管理形成直接影響，所以這就需要從工程項目的各個環節入手，通過完善相關變更審批制度，強化施工造價管理。1.4工程竣工驗收階段造價管理的重要性。工程進行到竣工驗收階段，可能存在著建筑材料價格變化、工程量統計不準確、工程歸類引起的收費差額、定額選擇錯誤基價套高等問題。如果竣工驗收階段不能很好的解決這些問題，將極大地造成資金的浪費。竣工驗收階段的工程造價管理包括：核定工程量、確認簽證等文件的合理性、根據工程合同索賠或者反索賠。我國實行的是最低價格中標原則，很多建筑企業為了爭取工程微利甚至無利潤操作。還有些國企無法適應市場機制，缺少合理的利益分配機制，加上計劃經濟重視產值、輕視效益的落后觀念，導致企業經營風險增加。有些企業爭取到建筑項目會變相追加資金。

2路橋建設工程中造價管理措施

2.1路橋工程投資決策階段的造價管理。投資決策階段相關人員應制定多種投資方案，并且對這些方案進行評估和對比研究，選擇最經濟最理想的投資方案。這階段要研究的內容包括路橋工程周圍環境、電路情況和建筑材料、機械設備以及采購方案等等。通過對這些信息的收集和分析，制定精確合理的投資預算，做好工程造價管理。另外，建筑單位各部門應團結協作共同做好前期造價工作。投資估算階段主要包括項目規劃、項目建議書、可行性研究、進一步可行性研究、評估審查等階段。其中項目規劃階段主要是按照規劃要求和內容，粗略估算項目投資額，并在此基礎上決定繼續項目或者否決項目；建議書階段主管部門對建議書進行審批，決定繼續項目或者否決項目；可行性研究階段確定項目是否繼續深入研究；進一步可行性研究階段將項目列入年度計劃或否決；評估審查階段最終決定了項目是否實施。2.2工程招投標環節的造價管理。招投標包括三個環節：取得報價、報價評價、合同造價變更控制。所以招投標的造價管理可以從這三個環節入手。開始可以利用市場競爭機制規范招投標活動，增加詢標環節使招投標更加標準化。招投標過程要公開透明，并且利用有效措施提高報價的平衡性，以確保報價公平，最終選擇最低報價為中標企業。通過這幾個環節的控制完成招投標造價管理。為避免串標行為出現，要加大對投資行為的控制力度，讓業主了解合理造價是確保工程質量的經濟基礎。2.3施工階段的造價管理。不同的施工方案對工程造價的影響也不同，一個工程項目的費用九成以上用在了施工建設階段，所以加強對施工階段的造價管理可以確保造價精確合理。施工階段應根據工程實際情況選擇動態造價管理與控制措施，同時要加大對人力、物力的管理力度，配合造價管理工作的進行。除此之外，造價管理需要加強對建筑材料和機械設備的管理，提高它們的使用效率。另外，要做好工程合同管理，加強對工程變更和各種索賠的管理控制，從而優化施工組織設計控制各種不合理的支出。工程造價管理決定了建筑項目的投資效果，工程造價管理可以加強工程項目的投資監管，確保其沿著正確的方向發展。在市場經濟條件下，工程項目的造價控制更加復雜多樣。路橋建設關系到國家的經濟發展，對其進行合理的造價管理是確保路橋建設健康有序發展的關鍵措施。路橋工程造價控制要從工程投資決策和設計這些源頭抓起，貫穿在整個工程項目建設中，直到最后竣工驗收和審查工作結束。

作者:張偉 單位:黑龍江鵬宇市政工程集團有限公司

參考文獻

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關鍵字：監理單位；安全監理；難點；路橋建設項目；措施

中圖分類號：U448 文獻標識碼： A

工程監理單位是路橋工程中的第三方，利于站在更加公平公正的角度，對路橋工程進行施工科學合理的管理與監督。同時這也對安全監理人員提出較高的要求，對安全監理隊伍的工作提出更高的要求。安全監理員或者監理工程師需要掌握充足的專業知識，具備專業素養，在工作過程中始終保持工作積極性與警惕性，抵制各種誘惑，確保安全監理工作能夠更加公平公正的進行。

一、路橋建設工程安全監理簡析

路橋工程監理指的是監理單位遵循建設單位的委托與授權范圍，在簽訂監理合同的基礎上，并依據相關法律條文等相關內容進行的監理活動。工程監理活動貫穿橋梁工程整個建設過程。安全監理是一種比較新型的管理模式，符合建筑市場的發展趨勢，成為土木工程項目順利有效進行的基礎保障。在路橋建設工程安全監理過程中，監理單位是最終的責任主體，其需要在路橋建設過程中發揮自身的監理作用與價值，履行監理義務，確保路橋項目安全順利進行。全面、完善、有效的工程安全監理工作利于對橋梁工程進行有效的監督管理，及時消除工程中的安全隱患，消除潛在風險，在確保工程質量方面發揮著積極的作用。

路橋工程安全監理工作內容包括三個控制，主要包括項目質量控制、項目進度控制與項目成本控制。安全監理工作貫穿路橋整個施工過程，還涉及到路橋工程信息與工程合同的管理。安全監理在路橋工程建設中發揮著重要的組織協調作用。通常情況下，路橋工程可以分為幾個循序漸進的工程階段，需要不同的施工隊伍的參與，根據工程階段的不同，所需的工程材料也會發生變化等。路橋工程是一項復雜的工程項目，需要安全監理協調各方面的力量，共同促進項目建設活動順利有序地進行。

二、橋梁建設工程安全監理難點分析

安全監理工程是項目監理機構重點工作內容之一。安全監理是建立在完善全面的安全監理保證體系基礎市長，并據此進一步開展相關的安全監理程序，履行安全監理責任的重要工作。是每一項建筑工程必不可少的內容之一。路橋建設工程是土木工程的一個分支，其涉及到諸多外界影響因素與人為因素。施工質量決定了橋梁日后的社會效益與社會影響力的大小。橋梁工程與其他工程項目不同，需要綜合考慮通航、線路、承載量、運輸量、基底埋置深度等，其特殊性導致工程安全監理工作面臨重重難點，本文就安全監理難點進行分析。

1.缺乏充足的橋梁工程安全監理意識

橋梁工程需要結合建設地區人流量、車流量等諸多因素，例如當地的目前的交通流量以及未來的交通流量。在橋梁安全監理過程中，工程監理單位容易存在缺乏充足的安全監理意識，對安全監理工作存在不同的認知。引發此現象主要有兩個原因。原因其一是受到經濟利益的影響，工程監理單位監理范圍不全面，主要集中在橋梁施工質量之上，導致忽略橋梁工程建設過程中的安全監理。工程安全監理員或者監理工程師認為自身的工作重心就是做好工程質量與成本監理，造成監理范圍狹隘，不利于工程安全監理水平的提高與監理工作的發展。

2.盲目追求經濟利益最大化

部分安全監理人員漠視國家出臺的安全監理方面的法律法規，不能在實際工作過程中認真貫徹執行相關標準，只注重路橋工程質量控制、進度控制等，盲目地追求經濟利益，忽視施工人員的作規范，不能為施工人員提供一個安全的施工環境。沒有施工事故或者其他事故發生時，容易對施工環境抱有僥幸心理。經濟利益最大化是項目工程目標之一，但并不是唯一的目標。盲目追求經濟利益，無法正確發揮安全監理的價值。安全監理本是與經濟活動無關，以監督、管理工程項目為目標，是以第三方的身份出現在路橋工程建設過程中。但是實際工作環境中，監理人員容易受到施工單位的經濟誘惑，而無法專心工作，導致安全監理數據與信息缺乏準確性與真實性。

3.監理隊伍水平參差不齊

監理人員是安全監理工作的實施者，但是縱觀我國安全監理隊伍，監理人員缺乏安全監理知識，職業道德素養較低等現象普遍存在。許多安全監理人員沒有參與過系統的施工安全管理培訓工作，僅僅是通過相關考試獲得安全監理員證后，便將證掛到相關單位，缺乏安全生產管理方面的實踐經驗，無法真實負責路橋工程的安全監理工作。由于缺乏系統的安全監理知識方面的培訓，無法端正自身的監理意識，不熟悉相關安全生產的常規操作流程。監理隊伍水平參差不齊，導致監理人員無法及時發現工程項目中的安全隱患，致使安全監理失去原本的意義。這種放之任之的行為，無法審核路橋工程中的各項安全技術措施，無法正確面對施工過程中的違章行為。

三、 路橋建設工程安全監理措施分析

1. 建立健全的安全管理保證體系

安全管理保證體系包括以下幾個方面：由總監理工程師擔任安全監理總負責人，建立健全安全管理保證體系，對所屬機構以及路橋施工場地進行安全監理工作。監理工程師、總監理工程師都必須通過國家相關部門考試，獲得相應資質后才可進行系列的安全管理工作，并對路橋施工現場進行安全監理工作。明確安全監理工程師的工作范圍與責任范圍，確保路橋施工現場的問題能夠及時反饋到相關部門，或者及時進行現場糾正。根據路橋工程需求，建立相應的監理辦公室，負責收集路橋工程的相關數據信息，并及時收集國家、地方與路橋安全監理相關的法律法規等信息，針對項目特點，制定完善的、具有可執行性的安全管理保證管理體系，明確路橋工程安全監理方向。

2. 完善安全監理大綱

根據路橋項目工程的施工特點與施工階段，完善安全監理大綱，制定與施工階段相對應的安全施工計劃，建立完善的安全施工管理網絡，并且建立相應的安全事故應急預案，確保能夠正確、及時對待施工過程中出現的意外事件。安全監理需要涉及到路橋施工過程的各個方面，明確監理人員在安全監理工作中的職責與任務，并可以制定相應的考核機制，鼓勵監理人員積極投身于工作中，實現施工過程的有效監理，確保施工計劃能夠如期完成，項目成本管理目標與質量管理目標均能夠實現。

3. 嚴格遵循安全監理程序

認真審查施工單位的施工設計中涉及到安全技術措施方面的內容，確保安全技術措施能夠符合國家強制性標準，待審查合格后才能允許施工單位進場施工。是施工過程中，遵循安全監理程序與相關安全技術標準，進行安全監理工作，并建立完善全面的安全監理臺賬，明確資料管理與記錄的重點，確保業內資料的邏輯性。相關安全監理文件資料需要做到專人負責管理，實現資料迅速歸檔、便于查詢、收集記錄完整等。監理人員應該將每次巡查、檢查等日常工作中發現到涉及施工安全情況或存在的問題詳細地計入工程臺賬中。同時便于其他監理人員及時了解施工安全監理動態。嚴格遵循安全監理程序，堅持安全監理巡視檢查工作，發現一般安全問題則當場要求施工單位進行整改，并做好相關記錄，如果路橋施工過程中存在安全隱患，則需要下發整改通知書，責令施工單位限期整改，必要時可進行復查工作。

四、總結

路橋建設工程安全監理是一項動態、復雜的工作，需要施工單位的全面配合，是路橋項目建設活動必不可少的內容。我們需要認真研究路橋安全監理工作的特點，找出其中的難點，針對難點制定完善的監理措施，制定全面的安全監理體系，提高監理人員的專業素養與實踐能力，嚴格遵循安全監理程序，做好業內資料整理。

參考文獻：

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1.1更有助于綜合協調

眾所周知，在路橋項目建設的過程中，由于工作量較大，為了確保工程的建設進度，會存在多個建設單位，進而也會遇到諸多問題，相互的協調性較差，不利于路橋項目的整體建設。而通過路橋項目管理在工程建設中的應用，可以有效的提高綜合協調能力。另外，為了更好的滿足建筑項目建設質量的要求、監督的要求等，需要參建各方之間進行相互的協調溝通，通過相互之間的信息交流來對整個建設計劃進行調整和改進，從而有效的減少路橋工程建設中的壓力，對提高路橋項目建設的有效性有著一定的作用。此外，路橋項目管理的應用也可以說是以組織者的身份出現在路橋建設工程中，充分組織和協調各個參建方之間的關系，并結合實際的情況來對路橋建設的整體工程進行調整，而且會結合氣候條件因素以及之前提到的實際建設情況等，適當的對各個參建部門進行組織協調，充分提高路橋工程的建設質量。

1.2更有利于精細化管理

精細化管理是路橋建設的重要組成部分，更是確保路橋建設質量的關鍵。路橋項目建設中涉及到的建設環節比較多，而對建設項目進行的精細化管理往往是建設單位較為薄弱的環節，也是路橋項目建設中最容易出現問題的環節，而通過路橋項目管理在路橋工程中的應用，可以根據路橋項目建設的方式不同，來對路橋項目進行精細化的管理，主要包括招投標管理、經營管理、成本控制、施工管理等，對企業內部實施精細化、規范化的管理，促進路橋項目工程建設的順利進行。

1.3更有利于市場運作

路橋工程的建設是為了更好的促進區域的經濟發展，提升企業經濟效益，更是以市場經濟體系需求為標準的。通過路橋項目管理在工程建設中的應用，可以更加全面的把握路橋工程市場發展的內在需求，并將其作為基礎對路橋建設工程管理中的質量管理、材料管理、安全管理、設備管理、施工管理等進行規范，不斷的形成市場化、規范化的操作流程，從而為建設企業在市場的發展中提升競爭力，促進建設企業的快速發展。

2提升路橋項目管理工作水平，促進工程建設效率的主要措施

2.1加強項目管理人才隊伍的建設

人才是路橋項目管理實施的核心，只有具備高素質人才才能切實有效的提高路橋項目管理工作的實施水平，促進工程建設效率的提高，因此，需要加強項目管理人才隊伍的建設。首先，要從多個途徑不斷的強化人才隊伍，并利用巧妙的方式激發人才的最大效能，例如，可以進一步提高高素質、高水平項目管理人員的薪資待遇、福利等，滿足人才的物質需求，這樣才能將人才留住，人才也會將自身全力傾盡于崗位，從而有效的激發人才的效能，而從某個角度上來講，人員的薪資待遇以及福利也將成為人才能力發揮的內在動力。另外，還應不斷的壯大管理人才隊伍，加大人才招聘力度，吸納更多的路橋項目管理人才，為路橋項目建設企業的發展打下夯實的人才基礎。其次，應加強對路橋項目管理人才的培訓，結合現有人才的專業技術水平、管理能力等制定合理的培訓計劃，不斷的提高路橋項目管理人才的專業水平。另外，為了確保培訓的有效性，應適當的引入培訓考核機制，定期對路橋項目管理人員的綜合素質進行考核，一方面可以督促管理人員自覺的提升自身專業技能和綜合素質，另一方面可以及時了解到管理人才的素質缺陷，并有針對性的對其展開培訓，不斷的滿足路橋建設項目的發展需求，從而有效的提升路橋項目管理工作水平，并提高工程建設的質量以及效率，實現建設企業經濟效益的最大化，更有利于路橋建設企業的可持續發展。

2.2不斷的強化路橋項目管理理念

路橋項目管理理念對路橋項目建設質量有著極大的影響，更是確保路橋項目順利建設的關鍵，因此，要提升路橋項目管理工作水平促進工程建設效率的提升，應不斷的強化路橋項目管理理念。首先，相關政府和部門應進一步對路橋項目管理進行規范，并結合實際情況提出項目管理的細化規則，并要引導各個建設企業在基于自身發展設計的基礎上，探索出一套符合自身發展的路橋項目管理理念，并切實有效的將其實施下去，促進路橋項目工程的順利實施。其次，政府應組建一套路橋項目管理的專業組織和機構，更將其有效的實施到路橋項目管理中，不僅要確保路橋項目管理建設的成效，更能滿足路橋項目管理的發展需求，從而有效的提升路橋項目管理的工作水平。再次，應不斷的推廣路橋項目管理理念以及相關的知識，并將其作為路橋項目企業經營的核心內容，將其理念滲透到每個組織、每個管理人員的心里，加強對路橋項目管理理念重要性的認識，不僅要通過路橋項目管理理念來促進工程項目的建設效率，同時還要以保障人民的生命財產安全為核心積極強化管理理念，促進路橋項目建設的順利實施。

2.3加強對路橋施工現場的管理

施工階段是路橋建設項目的關鍵時期，施工現場更是項目管理的重點環節，因此，在路橋項目管理中，應加強對施工現場的管理。首先，要結合路橋項目施工現場的實際情況，來完善相應的建設管理制度，并將其嚴格實施下去，對保障施工現場順利建設有著極大的作用，同時，也能夠對施工人員以及施工進度進行有效的控制，進一步保障路橋項目管理建設的有效性。其次，路橋項目建設管理應結合當前的法律法規來盡力完善路橋項目施工質量的管控體系，并將其貫穿路橋項目工程建設的各個階段，確保施工現場的有序進行，避免了傳統工程施工現場管理混亂的現象發生，從而有效的提高路橋項目管理工作的實施質量，對促進路橋工程建設企業的長遠發展也有著一定的作用。再次，應對路橋項目具體的建設情況，建立健全的考核標準以及考核制度，一方面要確保施工現場每位施工人員都能嚴格按照施工要求進行施工，嚴格按照規程制度辦事，一旦發現施工不足之處，要及時對其進行指導，另一方面，要確保施工現場每個環節的質量，嚴格對各個施工環節進行考核，對其整體進行評價，如果發現施工實際情況與設計出現偏差的話，要及時進行改進和完善，確保路橋施工現場各個環節的質量，從而保證路橋項目整體的建設質量，有效的提升路橋建設項目管理水平。

3結束語

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【關鍵詞】路橋工程建設；檔案管理；特點；問題；對策

一、路橋工程建設檔案的特點

路橋工程建設檔案是指在整個路橋建設改成中形成的全部有保存價值的信息總稱。其主要有以下特點：（1）專業性強。路橋工程檔案大部分內容是技術方面的，要做好路橋工程檔案工作，既要有工程方面的知識，也應具備檔案管理方面的知識。（2）建設單位多。整個完整的工程建設項目，由于各種原因，往往要牽涉到政府部門、業主、勘察設計單位、建設施工單位、運營使用單位、監理監督單位。（3）形成時間長。一個工程項目從項目立項、勘察設計、招標確定施工監理單位、工程施工、交工驗收、試運營到最后竣工驗收，一般最少要兩年左右時間。（4）載體多樣。路橋工程建設檔案除了傳統的紙質文件以外，載體形式多樣，有圖紙 、照片、錄音、錄像、磁盤、光盤和其他高科技存儲介質。（5）檔案數量大。一個工程從決策，設計到最后竣工，每一個階段都會產生大量的原始記錄，到后期便會形成數量巨大的特點。（6）數字化管理水平要求高。隨著計算機技術的應用，在路橋建設設計、施工、管理、維護等各項工作中都不同程度地采用了先進的信息管理技術，在不同的的工作環節和管理階段，形成的檔案對新時期路橋工程建設檔案管理提出了更高的要求。

二.路橋工程建設檔案管理中常見問題分析

1、檔案管理意識不夠強。一些工程建設單位對項目檔案管理在認識上存在偏差，重視不夠。如有的認為項目檔案是工程建設的附屬產物，相對諾大的工程項目顯得不重要，微乎其微，從領導到員工都集中精力抓工程質量、工程技術、工期，對項目檔案管理都沒有給予應有的重視；有的認為項目檔案管理是額外工作，主要是上級要求做，存在應付的意識，認為能應付檢查就行了。

2、規范性不強。資料收集不及時、不完整、不準確。一些工程建設單位認為項目檔案管理只是工程完工后，后勤資料人員再做的工作，在平時的工程建設過程中不注意工程資料收集、積累、整理工作，到了工程結束后為了能應付竣工驗收，才組織大量的人力、物力進行突擊。由于在平常的日常工作中對形成的資料收集不及時，造成資料遺漏、缺損，影響了工程資料的質量

3、操作方法落后。目前很多路橋建設項目都是采用傳統的方法來管理項目檔案，就是在資料的形成、收集、整理等平常工作中單純由人工操作和管理，這樣工作量大，工作效率低，不能很好地適應項目檔案數量大和項目檔案利用范圍擴大的需要。在整理方面，傳統方式整理竣工資料就是項目完工后統一整理，組成竣工資料編制小組，一般需要做―套紙質檔案，一套項目檔案數量上千卷，需要很多紙張，造成每個單位都有龐大的檔案室，需要配備多人編制和管理，人工建目錄，占用許多資源，造成人力物力的過多利用，甚至是很浪費。

4、檔案管理人員素質參差不齊。各參建單位由于各種條件的限制往往很少配備專職資料員，大多是兼職資料員，工程技術人員兼作資料工作，或是辦公室文員兼作資料員，這就造成資料員素質參差不齊，有的具有工程方面的知識，卻不具有檔案方面的知識，有的具有檔案知識，對工程方面知識又缺乏了解，還有的對這兩方面的知識都不甚了解，等等，這給項目檔案管理工作帶來很大的困難。

5、缺乏責任約束。建設單位、相關單位、監理的責任，有的不明確，有的雖然有規定，但不落實，且不承擔責任。建設單位自身的人員責任也不落實，一些檔案缺損、錯誤找不到人負責，缺乏考核約束。

6、協調性不夠。建設單位與相關單位之間、建設單位內部相關部門和人員相互間工作協調、銜接不夠，各自為陣，這樣就使項目檔案管理標準、方法不統一，影響了項目檔案管理的質量。

三、 路橋工程建設檔案管理問題的解決對策

1、依法進行項目檔案工作管理，提高工程整體質量。一是按照《中華人民共和國檔案法》規定，建設單位有義務做好建設過程中發生的檔案收集、管理工作。換句話說，項目檔案管理是依法必須完成的工作，不容忽視。二是加強社會監督，打擊施工過程中出現的腐敗現象，需要充分發揮檔案的憑證作用、依據作用、監督作用等社會管理功能，保證檔案質量至關重要。項目檔案收集不完整、管理不科學，質量得不到保證，因此，需要依法對項目檔案進行管理，以提高工程整體質量。

2、以人為本，發揮人的主觀能動性，做好工程檔案的管理工作。（1）加強對工程檔案法律、法規、標準的宣傳工作，提高全社會的檔案意識和法律意識。（2）是以人為本，培養一支高素質的檔案管理專業隊伍，這就要求工程檔案管理人員要定期參加理論學習，懂技術、會管理、業務精，并取得上崗證書。（3）是深入現場，做好對重點工程項目檔案的服務工作，主動做好對重點工程檔案業務指導，現場跟蹤服務，積極做好項目檔案的收集和整理，做到檔案收集、整理與工程建設同步，認真抓好檔案整理、歸檔、移交工作。（4）是注重工程檔案信息反饋，掌握最新動態，即新的項目采用了哪些新技術、新方式，減少了哪些工作環節，同時又改進了哪些工藝，增加了哪些程序，形成了哪些與之配套的新表格資料，及時將相關信息反饋到管理層，并通過匯總、提煉再補充到相應的規范中。

3、提高檔案管理人員的素質。高速公路工程檔案管理人員應充分認識到路橋建設路工程檔案管理的重要性、艱巨性，突破舊的管理概念和固有的模式，學習研究國家基礎建設方面的政策、法規，增強法制觀念和依法辦事能力，嚴格執行路橋工程建設檔案管理職責，積極參與路橋工程建設檔案管理的各項活動，在實踐中鍛煉、提高自身的業務素質和專業技能，使路橋工程建設檔案更好地服務于路橋建設建設的需要。

4、加快檔案信息化建設，促進檔案工作的持續發展。檔案信息能否有效地被開發利用，除了很大程度上取決于檔案信息的質量外，還與檔案信息傳遞的技術密切有關。隨著社會的發展和進步，人類已進入信息時代，特別是政府信息公開工作的逐步開展，社會各界對文件、檔案等政府信息的需求急劇增加，對文件、檔案等的傳統手工操作已遠遠不能適應現代社會發展的趨勢，滿足不了政府信息工作的需要。所以我們必須加快檔案的信息化建設，具體包括館藏資源的信息化及計算機等高新技術的應用。

5、定期開展資料整理、檢查與監督。由于檔案管理是一項瑣碎的工作，不直接產生經濟效益，建設項目施工現場又非常繁忙，施工人員絕大部分精力集中在工地，對資料整理一般都是被動應付，如不認真進行督導檢查，到最后很可能一塌糊涂，甚至會有大量資料流失，所以要定期召集有關參建單位及檔案管理人員參加項目檔案工作會議，對建設項目中的各種資料應定期或不定期進行檢查評比，匯報項目檔案工作進度，安排部署下步工作。

結束語

作為一名路橋工程建設檔案管理人員，不僅要做好傳統的檔案管理工作，還要結合檔案現代化管理需要，充分應用信息技術，以提高檔案科學管理水平，實現路橋企業良好的經濟和社會效益目標。

參考文獻：

[1].許輝. 交通工程檔案質量剖析與管理控制[J].北京檔案，2006

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【關鍵詞】預應力；混凝土；路橋工程；應用分析

一、我國路橋工程建設面臨的復雜環境

由于我們國家經濟技術的迅猛發展，工業生產的進步和貨運量、人口流動不斷加劇，日新月異的運輸環境給我國市政路橋工程的建設活動，提出了更高的要求。載貨汽車承重量的不斷增大，車流量的密度更高，給我們國家路橋工程的建設強度和可持續等質量細節方面，提出了更加具體的要求。

城市基礎實施建設過程中，道路施工和橋梁架設工程是最為基礎的部分。路橋建設工程，既是一個城市保證物質生產和運輸的硬件支持，又是促進最廣大人民群眾正常生活的基本載體，同時，它也是保障城市與城市之間交通管網體系正常運轉和交流的物質基礎。

大力開展路橋工程建設過程中的預應力混凝土技術創新，可以最大程度上提高城市基礎的建設效率，為保障經濟的繁榮發展與社會民主法治順利推進提供必要的支持。一個城市的道路橋梁工程建設的規模，是衡量一個城市現代化水平和文明程度的標志。我們國家的路橋工程建設起步比較晚，但是發展速度比較快，相比歐洲、北美等一些西方發達國家的成熟基礎設施建設項目來說，還存在著較大的差距。但是，20世紀90年代以后，隨著我們國家建筑領域一大批杰出工程師，在一些工程建造領域的持續創新和技術攻關，我國的路橋施工規模顯著增強，施工速度明顯提高，施工質量也有了一定的提高。

二、提高路橋工程建設中預應力混凝土技術的有效措施

（一）立足于施工路段環境展開具體操作

在建筑工程施工活動中，強化市政路橋工程質量施工中的安全管理策略控制，十分必要。為了實現道路和橋梁工程中，預應力混凝土材料的施工技術的提高，必須要加強混凝土原材料采購過程中的質量管控，在工程物料配比的過程中，采購部門的負責人應該深入到一線施工環境之中，對施工地段的地質土壤情況、水文情況和道路橫切面的斜度情況，進行充分的質量管控和分析，從而根據實際的道路橋梁施工環境，確定施工用料的最終清單，從而選用符合國家安全質量標準、滿足工程強度的建筑物料。

采用優質的混凝土材料、鋼筋構建和水泥沙石等原材料展開生產，杜絕豆腐渣工程的產生。“安全生產高于一切，質量問題重于泰山”，混凝土技術的好壞，對于工程施工中的鋼結構環境和道路關鍵部分軟基路面的預應力施工，起著至關重要的影響。

（二）嚴格配料把控，滿足預應力要求

在有條件的情況下，項目工程的采購部負責人可以和質量管控部門的工作人員一起，對供貨商的配料作業作業環境進行實地考察，采購部經理可以給供貨商提供精準的混凝土骨料技術標碼，品質管理負責人應該前往供應商的生產作業車間進行督查，從一線作業的混凝土材料作業員施工中掌握水泥材料和沙石顆粒的細密程度，了解混凝土鑄造中的施工細節，針對本公司的建筑要求，提出改良性的生產建議，從源頭上做好混凝土施工質量的把控工作。

施工質量是道路橋梁工程建設的生命，在具體的施工活動中，一旦出現路橋工程混凝土材料質量不過硬的問題，便很容易造成施工過程中的建筑工程需要即可停工的問題，有質量缺陷的路橋工程施工，一定要慎重對待。在工程質量監理方的配合下，工程師一定要積極配合路橋工程的返修和改造活動，對于“連續暴雨”和“臺風”“地震”等惡劣天氣環境導致的關鍵部分項目損毀，項目負責人要在充分依據工程建造圖紙的情況下，開展承重部分的拆毀重塑和施工加固建造活動。

（三）提高振搗效率，采用導管澆筑

預應力混凝土施工技術對于振搗頻率和預應時間有較高要求，在混凝土箱梁建設過程中，應該由跨中L/4-3L/4開始，對兩端的下料作業環境進行與梁高相符的分層澆筑，可以使用“趕漿法”提高混凝土澆筑的施工效率。初次之外，在振搗的過程中，必須要體現出預應施工的先后次序，對混凝土原料進行振搗的時候要緊密配合，每一層小料的時候要充分、均勻振搗密實之后，再進行下料操作。

在開展筑墩柱混凝土澆筑施工的過程中，應該考慮到建筑環境的高低，采用導管澆筑的方式進行細密施工，提高混凝土填充的緊實程度。在澆筑第一段墻體之前，必須要對灌漿導管的底部進行清洗，保證供應環境的清潔。然后，向受體中填充50mm厚的混凝土內砂漿配比混合物，在整個澆筑區間注入配合比例相同的水泥砂漿材料，最后再由質量后勤管理人員負責灌漿作業區的嚴密搗實工作。但是，為了保證道路橋梁路基施工過程中的最佳預應力，在混凝土的澆筑高度上，質量監督部門的相關工作人員，一定要進行質量管控，確保每一層混凝土原料漿體的澆筑高度，不超過500mm的最大限度。

（四）確保材料振搗密實和后期養護，不留下施工縫

市政路橋工程的質量把控，對于我國基礎設施建筑行業的健康發展，具有十分深遠的影響。因此，在預應力混凝土施工過程中，應該嚴格施工操作的相關步驟，不應該盲目追趕施工進度。

與此同時，還應該重視預應力混凝土的養護工作，針對混凝土的初凝時間要進行準確的計算，在混凝土初凝后，應該確保材料振搗密實，不留下施工縫。在混凝土終凝前要做好二次抹面，用濕草包加以覆蓋，定期派專人灑水，并在混凝土梁側面和底板也要做好養護工作，保證混凝土表面始終處于足夠的濕潤狀態。必須加強生產過程的質量控制，在混凝土行業的發展和運營過程中，質量管理人員要克服各種各樣的問題和困難，確立基礎生產員工都嚴格遵守的高質量服務觀念，全面落實和貫徹技術質量標準化管理體系，做好技術質量管理工作。

結束語：

隨著我國社會的預應力混凝土施工和大跨度橋梁架設技術高速發展，建筑行業的施工規模不斷增大，路橋工程的施工難度也越來越大。傳統的低強度和耗時較舊的預應力混凝土施工技術，已經無法滿足現代化工業建筑的需要。為了加強我們國家的市政路橋工程項目的基礎性建設的水平，施工企業必須要在工程建設的過程中，對實際施工環境進行考察，依據公路工程施工的具體技術細節，開展符合水文環境要求的路橋工程施工。同時，在路橋工程的混凝土施工過程中，必須要重視對于混凝土工程的養護，通過合理的預應力施工保證工程的質量和技術安全。

參考文獻：

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[3] 黃遠平.淺談路橋工程中預應力混凝土技術的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2010，（10）：110-124.

[4] 張朝營.預應力混凝土的技術優勢及其在工業與民用建筑施工中的應用[J].河南科技，2014，（20）：21-22.

篇6

【關鍵詞】交通工程；工程質量控制；質量檢驗；產品質量保證體系

一、公路施工中常出現的質量問題及工程質量控制的重要性

公路施工涉及到的內容較多，不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發質量問題比較復雜。常出現在施工管理中，存在著先開工后報告的現象；先檢驗而后有檢驗深情報告的現象；只追求施工進度，而忽略了施工材料的頻率檢驗；施工單位間技術交接不清，一些關鍵的技術問題未引起施工的注意。交通工程項目施工涉及面非常廣，是一個極其復雜的過程，影響工程質量的因素也很多，如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等均直接影響著工程項目的施工質量，況且工程項目位置固定、體積大、每一個項目都處于不同的地點和環境，交通工程的質量不可控因素多，容易產生質量變異，造成質量事故。因此，公路施工項目施工過程中工程質量控制是非常重要性的。

二、健全質量管理體系

（1）在質量管理總目標的基礎上建立全面質量管理組織，

成立全面質量管理小組，制定工作計劃、質量標準、檢查實施情況，解決存在問題。（2）健全質量責任制。建立健全各種責任制是推行全面質量管理的基本條件之一，把每道工序的質量管理工作具體落實到班組、個人身上，對于關鍵工序、重點部位設立專職質檢員進行全過程的質量監督、管理，并定立明確的以質量與效益相結合的經濟責任制，保證工程質量。（3）制定詳細的質量管理程序，根據實際情況，繪制出工程質量程序管理圖。（4）健全質量信息反饋渠道，及時分析影響工程質量的各種因素，包括基本數據，原始記錄，檢查記錄和其它資料。（5）提高全員質量意識，做好質量宣傳工作，定期召開質量總結會，對施工中出現的質量問題進行探討。

三、加強對檢驗結果的處理

質量檢驗應盡可能地避免由人為誤差和檢測儀具的精度不高所帶來的誤差，從而做出錯誤的判斷，引起工程質量問題。所以應加強檢驗人員的專業技能培訓，定期對各種儀具進行檢查和校正，確保檢驗結果的準確度。

四、完善產品質量保證體系，強化工程質量檢測手段

（1）從組織、人員、制度三方面，建立完備的產品質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區工程質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1∶3～1∶4。各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。（2）加強工程監理在工程質量保障中的作用。一是建立質量保證組織體系。根據工程實際情況設置材料、試驗、測量、計量等及各工程項目的專業技術崗位，并明確其名稱和職責，實行工程質量終生崗位責任人制度。二是劃分質量單元。將工程細分解并明確劃分出各質量單元。三是執行嚴格的質量監理程序。包括：審核單項工程開工報告；全方位、全過程、全環節的旁站監理；工程自檢報告及中間檢驗；工序檢查認可；中間交工報告及中間交工證書。（3）進一步強化質量檢測手段。一是開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面等的操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。二是制定工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。三是加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。四是加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。按規范要求對操作過程的各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。五是采用先進的施工設備，提高施工質量水準。

建設工程質量，關系到國家和人民生命財產安全。所以，就要求我們全體參建人員要以對國家、對人民、對歷史高度負責的精神和一絲不茍、精益求精的態度，視質量為生命，嚴格要求、嚴格管理、健全制度、落實責任，扎扎實實地抓好工程建設的質量工作，逐步加強和完善質量管理工作。

參 考 文 獻

[1]韓曉東.關于冬季施工中安全措施的研究[J].職業技術.2010（2）：95

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關鍵詞：路橋工程；建設；過渡段；施工技術

中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A 文章編號：

路橋工程建設中，在橋梁引道處，由于橋臺與路基的剛度差異性以及路基沉降的原因，極易產生沉降差，導致路面不平順，出現橋頭跳車現象引起車輛行駛的舒適與安全問題。因此，在路橋之間設置一定長度的過渡段，使路橋之間的剛度逐漸變化，減少路橋間差異沉降，防止免橋頭跳車現象，是施工中的一個重要環節。

一、路橋過渡段施工常見病害

公路線形標準高，橋頭引道路堤高，極易產生沉陷和變形，出現橋臺與引道錯臺、橋臺路基下沉、路面裂縫、不平甚至積水等病害。這些病害使快速行駛的車輛顛簸、振動、跳車產生噪音。要解決這一問題，必須先找出病因。上述問題的根本原因是路橋過渡段沉陷造成的。由于路基與橋臺的剛度差異懸殊，路基填料固結程度差，強度相對較低，使二者產生剛度差。其原因主要是在施工過程中，由于路橋過渡段的位置特殊，壓路機難以碾壓到位，導致橋臺后的填料不易壓實，造成部分填土下沉。加上橋頭路堤地基處理不徹底、排水不當、填土選料不正確使填土難以壓實。另外，橋梁通常作為控制工程優先施工，路基工程一般是橋梁建成后施工，路橋過渡段集中填筑，幾乎沒有靜置沉降和趨于穩定的時間，導致運行后的初期沉降變形較大。

二、路橋工程建設中過渡段的施工技術

1、設置搭板。搭板的設置方法有三種：方法一從理論上講是完美的，在搭板長度L 范圍內，在車輛荷載作用下，路面的彎沉逐漸變化，但這種方法給實際施工帶來很大困難。方法二，它的特點是克服了方法一的施工困難，而且又有效地解決剛柔過渡的問題。方法三是采用預留反向坡度，即搭板與橋臺連接處標高一致，而與路面連接端則高于設計標高，形成一個預留的反向坡，坡度大小根據路橋之間的沉降差而定，此法的關鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下，確定沉降差和預留反向坡度。搭板與橋臺間的錨固有豎向和水平向兩種方法。考慮到搭板自由端在車輛荷載作用下必然發生豎向位移，而水平向的錨固更符合這一受力狀態，并有利于橋臺受力，因而搭板與橋臺間宜采用水平錨固。

2、未設置搭板。目前，國內高等級公路在大中橋頭處均設置搭板，但搭板一旦破壞，不僅嚴重影響車輛的正常通行，而且施工難度大、維修費用高。如果沒有設置搭板，則應對臺后填筑作周密設計和認真施工，對填料和壓實應有更高要求，或采用專門的結構措施，如鋪土工格網、填筑聚乙烯塊等。

3、臺后填筑。

導致橋梁兩端路堤沉降的因素主要是三大方面變形所致, 即:地基、路基、路面。地基的壓縮變形則是路基路面的恒載和車輛荷載造成, 填料的壓縮、固結、次固結造成路基路面結構層受到不同程度的壓縮。而在搭板和橋面的面層結構、厚度一樣時, 面層就不會出現沉降差, 這就需要保證搭板、橋面的面層結構和厚度一致。車輛荷載對深度造成的影響通常在2m 左右, 常規搭板下的加強層均小于2m。資料顯示, 考慮到填料自身固結和施工要求不嚴, 對臺背填方不實施加固處理則難以從根本上處理好橋頭跳車問題。因而, 對整個臺背填筑從地基就需要執行加固方案, 選擇砂性土、砂礫、碎石土填筑, 需要時可根據石灰或水泥實施穩定處理, 這樣能顯著防范路基工后沉降問題。

土工合成材料加固臺背路基對填土荷載作用能有效控制, 特別是在防止不均勻沉降方面效果更好。這種作用的發揮主要是因為土工合成材料能加強土體本身顆粒間以及土顆粒與土工合成材料接觸面間的磨擦性能, 促使土體部分應力逐漸擴散和轉移, 以此減小了土體的垂直應力和水平拉應力。另一方面, 土體剪應力顯著增大,土體承載能力和抗變形能力、抗裂能力則相對變大, 加固處理時必須要弄清各個應力之間的關系。

臺背回填的壓實好壞能對臺背路基沉降與跳車造成直接影響, 臺背回填由于處在臺背位置, 以此成為碾壓最為薄弱的環境。而壓路機的碾壓操作也難以進行, 給機械傳動工作造成的影響更大, 由此會使得臺墻受損。因而, 臺背回填處的壓實最好采取小型壓實機具, 壓實厚度時分層操作, 通常需控制在10 ~15 cm 范圍內。結果顯示, 若處于相同的施工環境, 則必須要保證臺背回填處粘性土的壓實功要比砂礫料或二灰碎石的壓實功大1倍, 臺背回填粘性土壓實度則要超過95% , 這時運用小型壓實機具施工難度更大。

對路橋過渡段僅僅采取橋頭搭板, 將造成路基壓實度難以達到理想狀態。而路基下沉則會導致搭板下地基出現脫空問題, 這些常會造成搭板受力狀況不理想。施工人員需合理設置橋頭搭板, 對路基的壓實情況嚴格考核把握。操作過程中, 要在距路基頂面1m 處使用振動式壓路機, 每層填筑厚度要根據壓路機械的振壓情況而定。根據分層填筑、分層碾壓、分層檢測法等方面采取施工方法, 同時要把路基縱向填筑成10~ 15°的斜坡, 讓其和構造物形成鈍角, 以便壓路機碾輪的操作方便。

4、地基處理

處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對軟基處理目前國內已有換土法、超載預壓法、減少附加應力法、排水固結法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等處理方法,可以根據實際情況應用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯臺。修建在軟土地基上的橋臺通常采用樁基礎。如果在相當厚的軟土層修筑高路堤，則軟土會因回填材料的質量而向側向擠動并對基樁施加很大的力。其后果是使橋臺產生水平位移或轉動。這將損壞支座、伸縮縫,有時還會損壞橋面和橋臺。為了避免不正常的位移的出現，必須減輕回填材料，或者增強地基土或用基樁，達到抵抗側向流動的強度。此外，在橋頭采用樁板法、輕質填料、連接箱式橋臺、支撐連續板等措施可有效地減少路基的沉降。

5、臺背排水

在路橋過渡段如果排水處理不當，會使水沿橋臺路基連接處下滲，降低路面結構層的穩定性，路基和地基的穩定性，加劇錯臺和跳車。因此應根據臺背填料類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式，以疏干臺后填料的水分。臺背路基填筑前，在原地基土拱上也設置泄水管或盲溝。在基底上，先作必要的處理。然后填筑橫坡為3%～4%的夯實粘土形成土拱，再在土拱上挖成雙向坡的地溝（地溝尺寸一般寬為40～60cm，深為30～50cm）。在臺背后全寬范圍內滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。在地溝內四周鋪設有小孔的硬塑料管（塑管直徑一般不小于10cm。其上小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距控制在10cm 以內）。塑料泄水管的出口應伸出路基外或橋頭錐坡外；在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料；再分層填筑臺后透水性材料，直到路基頂面。橫向盲溝的設置與上相同，取消泄水管，以滲透系數較大的透水性材料填筑地溝（加大粒徑碎石）。用土工布包裹盲溝出口處，并對其作必要的處理。有時視需要可在臺后填方中設排水墊層。橋臺背面應設置防水涂層以避免滲水對結構物的侵蝕。對于回填區頂面與底面排水，回填表面應夯實并設置截、排水設施，必要時表面予以封閉，以減少地面水下滲。當回填范圍較大且表面滲水較多時，應沿回填區底部原地面設置橫向水平滲溝或透水管滲溝或透水管，水平間距一般為1～2m，排水管管徑10～15cm。

6、橋頭換填施工技術控制

在以往的橋頭回填施工中，因換填石灰土多處于素土包圍之中，施工場地狹窄只能用小型機具進行處理，而且由于與素土接頭處施工不便，往往出現問題，所以在公路施工中，應當把臺背處的路基全部挖開，統一填筑石灰土，不再保留周圍的素土。這樣重型壓路機就可以開進臺背處進行碾壓。雖然素土變更為石灰土提高了一部分造價，但這樣既保證了臺背回填質量，又減少了人工與小型機具費用，同時有利于縮短工期，平衡全線路基施工，總體看來，利大于弊。在臺背回填施工中我們統一規定臺背高于2m 的，從原地面填起：不足2m 的，從原地面下挖至距臺背頂2m 處開始施工，保證臺背換填石灰土的高度。同時嚴格規定臺背回填的施工程序，首先按每層20cm 計算出臺背回填的用土量與用灰量，現場撒灰、攪拌，至少要倒翻3 次以上，石灰土拌和必須均勻，顏色一致，現場鋪平，壓路機跟蹤碾壓至密實。對于壓路機未能壓到的靠近結構物翼墻及側墻的邊角處，用氣錘、電夯等小型機具夯實。現場抽檢壓實度及石灰劑量合格后，方可進入下一層施工。每往上填筑一層加長至少10cm 臺階，從而保證各層回填石灰土與路基連接密實、連續。

總之，在路橋過渡段, 由路橋結構的剛度差引起的過渡段軌道剛度的變化對高速行車的影響遠不及由路橋結構的沉降差或錯落式沉降引起的軌面彎折變形顯著,必須根據工程實際,進行全過程的系統的科學管理,加強控制施工中的各個環節工序的工程質量,減少路橋結構的沉降差或消降錯落式沉降,提高社會經濟效益

參考文獻：

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[3] 謝高奇.  客運專線路橋過渡段施工技術[J]. 科技風. 2010(06)

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摘要: 在公路橋梁建設工程中，關于工程施工進度和施工質量是核心問題，工程中最為重要的部分就是工程質量,工程質量也是整個工程的所向目標。其質量和人們的生活生產和生命財產安全緊密聯系,它也關系到國家建設和社會安定。因此,在工程施工過程中工程質量的控制是關鍵。本文對公路橋梁工程項目建設管理中存在的問題提出了一些相關對策。關鍵詞:公路橋梁；工程建設；思考；對策中圖分類號：TU997文獻標識碼：A 近年來，為了滿足我國經濟的健康快速發展需求，我國興建了大量基礎設施。橋梁建設作為我國基礎設施建設中的重要組成部分，取得了長足的發展。橋梁建設數量和質量較以往都有了極大的增加和提升。橋梁施工管理貫穿在整個橋梁施工過程，它是橋梁施工過程中極為重要的環節，它對整個橋梁建設質量具有決定性作用。因此，在橋梁建設過程中，一定要結合具體工程的實際情況，做好橋梁施工管理工作，在確保工程建設質量的前提下，節約建設資源，降低工程建設成本。

1、橋梁工程管理的特點 我國的橋梁施工管理起步較晚，經過近些年的努力，雖然我國在橋梁施工管理方面取得了較大進步，但由于橋梁施工具有施工難度大等其自身的特點，橋梁施工事故在我國也時有發生，這對我國橋梁事業的發展帶來了不利影響。與其他工程施工相比，橋梁施工具有如下特點：（1）通常，橋梁建設周期較長，尤其是大型橋梁的建設施工，其周期要達數年；每個橋梁施工項目都是唯一的，區別于其他任何橋梁施工項目，這決定了橋梁施工管理的復雜性和多樣性；（2）人員流動性大，由于橋梁施工作業條件相對較差，施工人員中很多是當地農民工，所以他們的工程技術水平與文化素質普遍較低，通常是工程完工后他們就離開，故施工人員的流動性很大；（3）通常，橋梁項目產品為露天作業，體積龐大，受自然氣候的影響較大，工程施工易被如洪水、雨、雪等惡劣的施工環境中斷。2、路橋工程的質量管理 我們首先要認真落實項目法人負責制、招投標制、工程監理制、工程質量監督制和合同管理制。從一開始就要建立健全了“企業自檢、社會監理、業主管理、政府監督”的四級質量保證體系。(1)建立一套完整的工程質量保證體系。工程項目建設管理實行總經理負責制以及推行總監理工程師負責制。總監委派總監代表(副總監)常駐工地，并成立總監理工程師辦公室，下設費用管理、質量管理、合同管理、進度管理、資料管理及電視監控、中心試驗室等。由此構成一套周密的完整的“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保證體系。(2)制定路橋工程的質量檢驗評定標準。依照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》，制定相應的工程項目質量檢驗評定標準。把各分項工作質量檢驗內容明確劃分為基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料4個部分。(3)強化質量意識，提高施工人員和管理人員業務素質。施工單位分階段由各單位總工親自給全體施工管理人員授課，提示重點，分析難點。系統學習監理“三監控兩管理一協調”知識。通過培訓和講座，全面提高了參建人員的整體素質，為保證工程質量，打好基礎。(4)認真編制和審查施工方案。施工單位、監理單位、總監辦對所有施工方案都結合工程實際，從技術、組織管理和經濟等方面進行全面分析，綜合考慮，確保施工方案在技術上可行，在經濟上合理。對于重大施工技術方案，建設路橋工程各方的技術人員和專家要反復論證多次，并慎重確定具體方案。3、路橋工程進度控制 工程建設進度控制是指對工程項目各建設階段的工作內容、工作程序、持續時間和銜接關系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施的過程中經常檢查實際進度是否按要求進行，對出現的偏差分析原因，采取補救措施或調整、修改原計劃直至竣工、交付使用，進度控制必須要與其他控制過程緊密配合。進度控制的內容主要有:對造成進度變化的因索施加影響，在變化不可避免時，一定要取得各利害關系者的一致認可;測量實際進度，將其與項目進度計劃進行比較，查明實際進度是否偏離了計劃;當實際進度偏離計劃時，對進度實施管理。

進度計劃實施的關鍵是要對計劃的權威性給予高度重視并建立責任制，做到層層分解到責任人、管理層的負責人及作業班組的負責人，各責任人按計劃安排的活動作業時間嚴格保證按時開工、按時完工。施工過程所需的各種資源(人力、物力、財力)要隨計劃安排形成資源需用量計劃，由資源供應職能塊保證所需資源按質、按量、按期供應。筆者建議實行周作業計劃制，對整個施工對象的進度計劃和相應的資源需用計劃在時間上按周分解，形成周作業計劃。施工過程中做到及時總結處理過去周、保證當前周、準備未來周，逐步、漸進、滾動推進。有條件的施工單位應積極采用計算機輔助管理(cam)技術，做到計劃實施始終處于及時的可控狀態。4、結語 提高橋梁工程質量，就必須進行科學的施工管理。橋梁施工質量管理是橋梁施工管理的中心內容。隨著施工設備的不斷改善和施工技術的不斷成熟，施工管理技術也有相應的提高和改進。

公路建設必須依靠科學的管理理論和技術創新實現工程建設總目標。執行控制體系以系統的管理理論和方法解決了公路建設管理缺乏標準、規范、指南的問題和困擾工程建設管理執行力不足的問題。執行控制理論體系正在多個項目推廣應用，并已取得了明顯經濟效益和社會效益。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，為我國公路橋梁發展提供了資金保證。展望公路橋梁發展趨勢，珍惜時機，創造性勞動，為改變我國公路建設落后狀況努力工作。

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一、上階段工作情況

盡管受今年國家宏觀調控，土地、資金從緊，以及征地、拆遷困難等影響，都市路橋項目建設在各有關單位的高度重視和全力推動下，總體完成情況仍較好。截止9月底，有15個項目已完成或基本完成，30個項目按年度計劃順利推進，31個項目因資金、天氣、規劃調整等原因延緩了實施進度，有11個項目由于土地政策、征地、拆遷等較大問題而嚴重延緩工期或無法推進。

（一）城市規劃編制。總體完成較好，路橋分區規劃，新行政文化中心區塊詳規、遠東商貿廣場西擴區塊控規、中部工業區商業街區城市設計等規劃已通過會審，并上報審批；道路交通專項規劃方案正在修改中，給水、排水專項規劃正在設計委托中，村莊布局規劃方案、金清鎮總規方案已基本完成，其它一些規劃編制也都比較順利。

（二）城市設施建設

1、交通設施建設。因用電緊張，濱海大道一期工程進展受到影響，現路基、橋梁已完成，交通安全設施工程已完成招投標，預計能在11月份完成；椒新公路路橋機場北段改造工程、路澤太公路北延工程、椒新公路泉井至新橋改造工程因受土地政策限制，影響整個工程進度；雙水路（銀安街－徐翁涇）因涉及后蔡、前蔡、三角陳等村民房拆遷，目前停工；騰達路西延因涉及徐翁村民房拆遷及土地等因素目前停工；銀安街北延因涉及蔡於民房拆遷，目前尚未動工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推進較為順利，能在年底前完工；洋葉村二條半圓弧道路正在進行路基填筑。

2、水電氣設施建設。市供水二期工程已完成管線鋪設測定、土地丈量及管線內的青苗評估工作，并已上報農轉用供地審批；供水保障工程已按時完成；城區截污工程進展良好，已基本完成單位排污納管工程，螺洋干管、桐嶼干管、迎賓大道東西延干管已完成，峰江干管及櫻花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正處于前期準備階段；管道燃氣工程已敷設主干管300m,望景灣小區庭院管網已完成70％，新安安置小區庭院管網已全部完成；電力設施建設總體推進良好，220kv雙水變、110kv橫街變主控樓快要結頂，城區配電網建設已完成9座開關站和6條線路。

3、社會公共設施建設。垃圾填埋場三期工程已完成初步設計；路橋小學擴建工程、桐嶼中心小學搬遷工程均存在資金不足問題，南山小學因資金無法保證而停建；恩澤醫療中心已完成立項上報工作，疾控中心辦公業務用房土建工程招標準備工作已完成，二院遷建工程已完成土地征用上報工作。

（三）重點建筑工程。部分進展比較順利，如世紀大廈已完成初勘和方案設計，可在年底前開工，三友大廈已結頂，電子數碼城已完成樁基工程的40%，市教材發行中心已建至三層，質技監大樓樁基工程已完成一半，家私城擴建已完成投資1970.3萬元，塑料化工市場二期已開始打樁，山水華庭小區已完成投資額3.6億元,部分多層已結頂；水天一色小區已完成填渣，開始打試樁。部分項目因拆遷問題突出，推進存在較大的難度。如商業銀行大廈方案已評審，涉及松塘村22間民房拆遷未落實；玉峰大廈方案調整完畢，涉及松塘村5間民房未拆遷；裝飾城二期工程建筑方案正在調整，后蔡村征地拆遷未落實;龍頭王村舊村改造，將開始土地征用工作，因工業企業、學校安置地未落實而難以推進。而另外一些項目還處于前期階段，因土地、政策等問題推進緩慢，如華東塑料城規劃正在調整中，業主還未確定；中國民營經濟發展論壇規劃選址已上報市局，準備地質勘探;恩澤醫療中心還在項目審批中。

（四）市區環境美化。河道整治工程因受汛期影響及政策處理難度大等原因，進度稍顯滯后；世紀公園、文化公園因選址未確定而停建；南山植物園、花木橋花木路、山體游步道及景點建設已基本完成；城東公園、蓮花山生態體育公園、肖王生態居住區處于前期準備階段；舊城改造及安置房工程工期比較緊張，施工難度大；路北三山小區、滄前車安置小區因拆遷未完成而影響工程施工。

二、下階段工作措施

對照現代化推進年排定的進度計劃，都市路橋建設的許多項目進度滯后，完成任務有一定的難度，目前所剩時間不多。在最后一個季度，我們將針對存在的問題，找準著力點，突破難點，采取強有力措施，更好地完成今年的工作。

（一）統一思想，加強領導。我們的許多項目都涉及到各鎮（街道）和有關部門，以及業主單位，雖然都明確了各責任單位和責任人，但在具體操作中，由于領導重視不夠，往往出現錯位、缺位現象，把許多保貴的時間“落在路上”，導致工程延誤。因此，我們必須進一步統一思想，加強領導，結合機關效能建設，強化各部門的責任，心往一處想，力往一處使，加快各項目的推進速度。

篇10

1.1高填土路基下沉

高填土路基下沉問題對道路橋梁工程質量的影響較為嚴重，其多發于深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，主要是由于在道路橋梁工程建設過程中，沒有對路基地質與巖土條件進行充分勘查，未采取相應的措施對路基進行合理的加固與壓實處理，對路基填料的均勻程度也沒有進行有效控制，進而導致了高填土路基發生沉降，此外，對于道路橋梁的排水設施設計不合理，導致水害問題，引起路基變形，也是導致高填土路基下沉的主要原因之一。高填土路基下沉的出現和發展，很容易導致路面破壞，產生開裂等問題，甚至引發嚴重的事故造成人員傷亡與財產損失。

1.2橋梁伸縮縫問題和橋頭跳車

這一問題主要表現為橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及橋梁伸縮縫的附加變形，導致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階所導致的，橋頭跳車問題不僅會影響行車的舒適和安全，同時跳車所產生的沖擊力也會對橋梁產生重大的影響，容易造成橋梁結構變形與路面的損壞，影響橋梁的使用壽命。

1.3軟土地基超限沉陷

軟土地基是道路橋梁建設過程中必須要注意的一種地基類型，由于軟土地基自身承載力較差，且容易發生沉陷，這也容易導致軟地基上建設的道路橋梁路基的基底承載力不足，出現路基沉陷的現象，導致路面變形、裂縫甚至塌陷等問題，影響道路橋梁的質量與安全性。對于軟土地基的建設施工，必須要采取相應的措施進行加固處理。

1.4路面不平、破損、開裂

這些問題的出現通常是由多種原因造成的，既包括施工建設過程中的不足，也包括道路橋梁維修養護的不到位，例如施工材料質量不合格、路基處理不到位、工程設計過程中的缺陷等，都可能導致這一系列問題的出現，進而影響道路橋梁的交通運行，并可能導致一系列事故的發生。需要注意的是，道路橋梁工程是一個整體系統，因此各個部分存在的質量問題也會互相影響，成為其他質量問題的誘因，如路基沉陷問題必然會導致路面的變形、開裂，而跳車問題長期得不到解決也會導致路面破損。因此在道路橋梁工程的建設中要全面的對每一施工環節進行管理，確保各個環節的施工質量，從而有效控制和預防道路橋梁工程質量問題的出現。

2導致工程質量問題的管理因素分析

道路橋梁工程質量問題的出現很大程度上暴露出工程管理方面的不足，如對施工材料的管理、施工技術管理以及施工流程中的監管。（1）施工材料作為施工的基礎，材料質量直接影響著施工的質量，而在實際施工中一些施工單位對于材料的購置、配比等缺乏重視，管理不足，導致施工材料質量無法保證，這些材料應用到工程中必然導致工程質量下降。另外，對于施工材料的配比管理不嚴配置過程隨意，如混凝土配制時水泥、砂石、石子等原料比例不明確，外加劑和摻合料等加入量不合理，都會導致混凝土強度受到影響，容易在施工中以及后期出現混凝土裂縫，影響橋梁結構的強度與穩定性。（2）施工技術是關系橋梁建設水平的主要因素，施工技術管理不足，施工技術工藝落后，缺乏科學性，不僅會導致施工質量問題的出現，同時對于施工安全也會造成嚴重的威脅。如不良路基的處理技術應用不好，加固不到位，就會導致路基不穩，易發生沉陷，進而導致路面變形、開裂等問題的發生。（3）施工流程中的監管主要包括對施工整體流程及各個環節的監督管理，以保障施工各環節的規范性與施工質量，并確保工程施工中的問題能夠及時發現并有效處理，從而保障工程的整體質量。如果管理中存在漏洞，將會導致施工中存在不規范操作，施工質量問題難以被及時發覺，施工進度與施工質量都將得不到保障。此外，如施工設計不合理、施工人員素質不高、驗收環節不嚴謹等因素也都會導致道路橋梁工程問題的出現，因此對于道路橋梁工程問題的原因分析應該從多方面考慮，確保問題分析準確性，為問題的解決提供依據。

3加強道路橋梁工程建設質量的有效管理措施

3.1加強施工圖紙會審，保障工程設計合理性

施工圖紙是道路橋梁工程施工的重要指導，圖紙的設計水平關系整個工程施工的質量。因此，在施工設計環節，應做好建設方、施工方、設計方以及監理方的交流與協調，設計方根據建設方提出的具體要求，對圖紙進行設計，在設計完成后通過組織各方會審，對圖紙中存在的問題及不足進行改進，并對施工方提出的施工難點進行商討，提出解決的問題，最終形成合理的施工方案，并通過會審與復審，使施工方與監理方明確施工的技術要求與標準，確保施工與監理工作有效的進行。

3.2把好材料質量關，強化材料管理水平

在施工管理中要對施工材料的進貨渠道、運輸流程、使用與儲存情況等進行有效的管理，在材料購置過程中要對材料供應商的信譽與生產能力進行了解，確保供貨商的材料質量以及供應能力滿足施工要求，并對所要選購的原材料質量進行嚴格的檢查，在原材料進入施工現場后還要進行相應抽查，充分保障原材料的質量，例如混凝土拌制過程中，要對其原材料的加入比進行合理調整，盡量選用低熱混凝土，以控制混凝土水化熱嚴重所造成的結構開裂問題。

3.3合理選用施工技術，制定相應的操作規范

施工技術的選用對于道路橋梁建設質量也是至關重要的，如混凝土澆筑施工中，應結合實際施工要求與環境因素選擇最佳的施工方法，要加強對混凝土拌制與澆筑溫度的控制，在夏季高溫時應注意采取相應的降溫措施，還要注意混凝土的振搗，通過內部振搗與外部振搗兩種方式的結合應用，保障混凝土的密實度。路基處理方面，對于軟土路基、淤泥路基等不良路基，可采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤等方法進行處理，并要充分將路基壓實，確保路基的緊實與穩固。此外，還要制定相應的技術措施，以確保施工技術應用的規范性。

3.4加強維護管理，做好橋梁養護工作

道路橋梁工程在使用中會隨著時間的推移出現不同程度的損耗，因此需要做好維修養護工作，同時還要加強對道路橋梁使用過程中的管理。道路橋梁的養護要根據橋梁結構特征、氣候環境特點以及交通流量特征等制定相應的維修養護方案，如在高溫炎熱天氣，要注意橋梁路面的灑水降溫，對于路面破損等問題應進行及時的修復，懸索橋、斜拉橋等，應注意對鋼索的清潔與養護，避免銹蝕嚴重導致鋼索斷裂，造成安全事故。

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