環境路功能路形式路發展論文

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黃龍體育中心主體育場自2000年9月建成并投入使用以來，已成功舉辦了多次大型比賽及演唱活動。其落落大方、新穎獨特的外觀，氣勢恢宏的場地，良好的觀演條件，均受到廣大市民的好評。對此，作為設計者有一種如釋重負的感覺，回顧一下設計歷程，覺得有不少方面值得總結。

黃龍體育中心是浙江省政府經多年籌劃，并于1994年正式啟動的大型體育設施，它位于杭州市黃龍洞風景區以北，占地62hm2.其中主體育場可容納觀眾5.4萬人，是體育中心規模最大的單體，也是整個中心的首期工程。

黃龍體育中心主體育場是浙江省重點工程，它被要求作為除奧運會主會場之外其他國內外重大比賽的場地，內設400m跑道的國際標準田徑場和足球場，同時還要考慮綜合利用，即在不影響比賽的前提下，充分利用建筑空間，以達到以場養場的目的。針對這樣的設計要求，我們制定了以下的設計指導方針“尊重環境，優化建筑功能，力求建筑形式有所創新，并為建筑的可持續發展創造條件”。

一、建筑環境的創造建筑是環境的一部分，只有將建筑與周圍的環境有機結合，建筑才具有生命力，建筑師的責任就是要創造環境，美化環境。這是筆者對建筑與環境關系的認識。

眾所周知，環境的內涵是很豐富的，總的說來，它由自然環境和人文環境組成。“杭州是一座歷史文化名城，也是著名風景旅游城市”，這句話其實就反映了杭州的自然和人文環境狀況。在此我們著重談一下自然環境，城市中的每一幢建筑物首先是小區次環境的一個部分，許多的小區次環境組成了城市大環境。建筑單體對環境影響的大小取決于它自身的功能、規模等內容。拿黃龍體育中心主體育場來說，由于它規模較大，可容納5萬多人，這就決定了它是整個體育中心的主角，同時對整座城市的交通環境、景觀也會產生較大的影響。

交通環境方面，由于體育中心東面為城市中心區，大量的車流從曙光路、天目山路上通過。為有利于車流、人流的合理集散，我們將主體育場的主入口設于黃龍路即教工路南端延伸段上，由于大型活動、比賽人流集散的特點是流量大、時間短，這就要求在主體育場與城市干道之間有必要設“緩沖區”，以防止體育場的大量車流、人流對周邊道路造成嚴重沖擊，導致城市局部交通的癱瘓。為此，我們在主體育場外圍設有30m寬的環道，在環道與城市道路之間設有數條20-30m寬的放射形道路，還在體育場東側設一個主入口廣場面積為1.1萬m2。大量的人流通過這些“緩沖區”有序而快捷地“消化”到城市道路之中。

城市景觀方面，由于體育場規模較大，體量自然也較大，加上建筑結構采用雙塔斜拉空間網殼的形式——體育場的南北兩端分別設置一座吊塔，為確保在西湖景區內看不到體育場的雙塔，即在西湖景區由南向北看，雙塔不突破保山輪廓線，通過電腦輔助景觀分析，最終確認雙塔高度為85m，這樣不會使雙塔在保山“冒頂”。

小區景觀方面，我們在體育中心總體布局設計中既強調體育中心的整體效果，又突出體育場的主角地位，采用開放式的布局方式，使體育場的主體形象展現在城市主要干道曙光路和黃龍路旁，且以其他場館作背景。從外部看整個體育中心的形象比較完整，群體空間效果較好，在體育中心內部環道，則可以欣賞到體育中心內的豐富景觀，可謂步移景異。遺憾的是由于經濟上的原因，業主在體育中心曙光路一側，改變了大片綠地的總體環境，興建了以“五環”命名的各類設施，遮擋了主體建筑的景觀，致使環境雜亂無序，受到包括建筑、規劃專家及各界人士的批評。

為避免主體育場由于體量過大而造成與周邊建筑尺度的不協調，我們在主體育場外環道與體育場之間設置了15m寬、5m高的綠化坡道與觀眾大踏步坡度一致且合為一體，從而削弱了建筑物的豎向體量感。同時，在建筑立面的處理上，盡量采用化整為零的手法，使立面分格尺度在確保整體感的基礎上，與周邊建筑尺度保持和諧。

二、建筑功能的優化建筑是社會生活的載體，而人是社會生活的主體，說到底建筑就是為人服務的場所。所以在設計中很重要的一點就是要以人為本，處處體現對人的關懷。這就要求我們在設計中細化、優化使用功能。

在體育場的設計中，觀眾流線組織、視線設計及觀演的舒適度都是很重要的。首先要考慮的是觀眾流線組織，要讓5萬多人在較短的時間內進出體育場，又要避開運動員、工作人員流線。經過分析，我們采取了將觀眾休息平臺抬高的做法，即觀眾通過室外大踏步直接上至休息平臺，休息平臺圍繞體育場四周。我們將看臺分為上、下兩層，且上、下層看臺觀眾座位幾乎相等，觀眾通過休息平臺下至一層看臺或上至二層看臺。而56個包廂就設計在一層看臺的最高一級，與休息平臺的標高一致。這種方式對觀眾的疏散是比較有利的。

視線設計是體育場設計的靈魂。本設計從分析看臺平面形狀著手，根據以往國內外體育場館視線設計的經驗，我們認為5萬多人規模的體育場的視覺質量相似圖近似于圓形，所以本設計的平面外輪廓為直徑約250m的圓形。由于體育場的內場要布置400m標準跑道，故有別于專業足球比賽場地，通常為矩形。帶田徑場的內場平面必定是橢圓形的，它往往有兩種組成方式，一種由兩心圓圓弧與直線組成，另一種由四心圓圓弧組成，前者的優點是第一排觀眾席距田徑場地較近，但西看臺觀眾觀賞100m賽視覺舒適度較差，而后者的優缺點正好與之相反。本設計采用后者，但加大了看臺內輪廓弧線的半徑，縮短了看臺與100m跑道的距離，從而綜合了兩者的優點。在剖面設計上，看臺第一排高出比賽場地2.1m，看臺視線升高值為0.06m。設計視點取田徑場直跑道最外緣的地面，從而使每一位觀眾都能看到比賽場地內的一切活動。

普通觀眾席排距為85cm，座寬為50cm，這在國內新建體育場館中屬較高標準，且觀眾席內不設柱子，所有觀眾視線均無任何障礙。同時，為防止觀眾遭日曬雨淋，觀眾席上空設有鋼結構雨篷，投影覆蓋率占整個觀眾席的93％。

設計中還考慮了方便殘疾人的無障礙設計，在體育場的西側設有兩組殘疾人通道，可由地面直通休息平臺，休息平臺上設有殘疾人專廁，觀眾席設有殘疾人專用座位。

三、建筑形式的創新建筑設計永遠應該去發現和表述建筑與生活的可能關系，沒有不變的功能，也沒有永恒的形式。建筑形式必須創新，不創新就沒有生命力，但創新絕不是空穴來風、求怪求奇，它應該是真的、美的，同時又是新的，這才是真正的創新。

黃龍體育中心主體育場的造型設計，是在創新方面的一次嘗試。經過分析，我們認為體育場的雨篷是突破點，遍查國內外體育場資料，看到的雨篷形式也并不多，不外乎平面網架、網殼、巨拱加網殼、鋼或混凝土梁懸挑式，還有比較新的膜結構等，考慮到膜結構造價上比較昂貴，而體育場建設資金并不寬裕，所以我們決定著重在鋼結構方面做文章，要用普通的材料設計出不普通的結構型式。經過近兩個月的艱苦求索，還是不得其解。1996年7月，正是第27屆奧運會在亞特蘭大舉辦之時，通過電視看到運動員們那種拚搏進取的表現，筆者被“更高、更強、更快”的奧運精神所感動，腦海中時時浮現出一只向上升騰、展翅翱翔的天鵝形象。這只天鵝形象不正是奧運精神的化身嗎？通過反復構思，不斷與結構工程師探討，我們終于拿出了一個斜拉索與空間網殼相結合的結構型式方案，即網殼、雨篷、的外側由看臺外側混凝土柱頂的外環梁支承，網殼的內側環梁則由南北兩端吊塔上的斜拉索向上拉住。如此一來，就可確保觀眾席上不再設柱子，從而使觀眾視線無遮擋。

對于體育場的雨篷來說，其結構主要受風荷載的影響包括風的壓力與吸力，尤其是風的吸力。風荷載成為對該結構考驗的一個最重要的因素。當向下的風荷載作用時，主要由斜拉索承擔，而向上的風吸力就比較麻煩了，怎么處理？當時曾經有人提出雨篷是否可以用混凝土屋面，靠屋面自身的重量來抵消風荷載。這個提議當即遭到大家否決，因為我們覺得這樣做不符合天鵝展翅那種輕盈的感覺。后來結構工程師們想出一種辦法，即在網殼上布置穩定索，一方面可以對結構施加預應力使其具有較好的剛度，減少各種荷載下的結構變形，另一方面可以承受風吸力的向上荷載。從而使這一難題迎刃而解，使結構受力體系變得合理有效，如此一來，一種全新的體育場雨篷形式誕生了。體育場雨篷進深最大處達51m，南北雙塔高均為85m，斜拉索南北各18根，其中四根索受力最大達到500t，最小的四根受力50t。無論場內還是場外，都能看到這特征鮮明、富有力度感的雨篷形象。

也許有人會問，那南北雙塔是否只當做受力構件而不能作其他用途呢？其實在設計中我們已作了考慮，即把塔分成23層，其內部空間絕大部分當做辦公用房，使用建筑面積達到8000多m2.據統計，南北雙塔加上2.6萬多m2的雨篷總造價為5000多萬，還不到國內某體育場雨篷造價的1／3，雨篷用鋼量少于70kg／m2，綜合經濟指標應該說是比較理想的。

四、建筑的可持續發展建筑師的設計不僅要考慮使用者的要求與施工，而且要預見運營、管理、維修及至更新的全過程，應該留給后人更多生存與發展的空間和資源。

中國的體育事業正在走社會化、產業化的道路，以前那種場館建造、運營費用全由國家負擔的做法肯定不會是主流了，那么如何使體育場館建好之后能夠自謀生路呢？能夠方便地維修呢？黃龍體育中心主體育場在這方面也作了一些嘗試。

體育場建筑的最大特征是圍繞比賽場地布置看臺，那么如何利用看臺下的空間便是一項課題。對于有5萬多觀眾的體育場來說，它的看臺規模是比較大的，尤其是本設計采用外圓內橢的看臺平面形式，從而使東西看臺較高，南北看臺較低，可利用的空間集中在東、西兩側。本設計東區觀眾休息平臺下設有三層空間其中一層為地下室，包括一個200床位的運動員賓館及其配套餐飲、娛樂等設施；西區休息平臺下也設有三層空間，其中地下室作為群眾體育健身娛樂場所，底層作為體育競賽配套用房，二層作為辦公用房。東西區加上南北吊塔，體育場可供平時使用的建筑面積超過6萬m2，這為今后體育場自身的發展和運營提供了較好的條件。

本設計在體育場看臺內側地下室設置了一個環形管線綜合隧道，水、電、動力等主管在這條被稱為共同溝的隧道內有序排列，并留出供檢修、維護和更換管線的空間，避免了我們在城市道路上經?？吹降摹伴_膛剖肚”式的改造方式，給今后體育場的日常維修、改造帶來了方便。