裝配范文10篇

汽車搖臂由多個零部件組成，是發動機里的配氣機構，負責打開、關閉氣門。圖1為汽車雙搖臂部件，需在搖臂體的兩搖臂孔C內各裝入1個液壓挺柱和節油片。通常該裝配過程由手工完成，需要較多人力資源，裝配速度慢，且容易將零部件裝反。為解決此問題，我們開發設計出自動裝配機，將液壓挺柱和節油片自動裝入搖臂體內，使生產節拍縮短到1Os／件，既提高了裝配效率又節約了人力資源，是一種一舉兩得的理想設備。

1汽車搖臂裝配方案

裝配過程中搖臂體定位如圖2所示，依靠搖臂體孔定位，并以底面D輔助定位，使兩搖臂孔c開口向上，便于裝配。裝配時，先將節油片裝入孔C內，再將液壓挺柱裝入孔C與節油片接觸。

2自動裝配機總體設計方案

2．1自動裝配機總體結構汽車搖臂自動裝配機的總體結構簡圖見圖3，包含了4個工作位置，主要部件包括回轉部件、固定夾具、節油片裝配部件及左、右液壓挺柱壓入部件。回轉部件帶動固定夾具及其上方的搖臂體旋轉到各個工作位置。固定夾具自動夾緊搖臂體，帶動其到達各工作位置進行裝配。如圖3所示，每個工作位置都安裝有固定夾具，共4套夾具。節油片裝配部件同一時間將2塊節油片分別裝入搖臂體的左、右搖臂孔中。左液壓挺柱壓入部件將液壓挺柱壓人左搖臂孔中。右液壓挺柱壓入部件將液壓挺柱壓入右搖臂孔中。

2．2自動裝配機運動、檢測及控制方案汽車搖臂自動裝配機回轉部件采用電動機驅動，根據工作臺及上方部件重量，確定最大轉速和輸出轉矩，選定電動機型號為200YF01，并通過變頻器控制起停及轉速。各部件的直線移動都采用氣壓控制，各處氣缸所選用的型號見表1。固定夾具夾持位置、液壓挺柱送料口安裝線性接近開關，以檢測搖臂體、液壓挺柱是否存在。節油片通過真空吸盤進行抓取，后方安裝真空開關檢測真空度以判斷節油片是否吸附好。裝配機的運行過程采用PLC進行控制，包括電動機運轉、氣缸活塞移動和檢測信號處理等。

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期6個月的生產實習，我們去了**機床廠，在**機床廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

（一）實習目的

1.通過在**機床廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解機床廠的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

4：通過參觀南通市正鑫機床廠，掌握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

1引言

為解決目前我國造船企業，工藝制定自動化水準低、難度大的問題，我們設計開發了一個針對船舶裝配工藝的計算機輔助決策系統，旨在通過系統開發將裝配序列的推理和評價技術等進行合理封裝，幫助設計人員更好地進行裝配工藝制定。

2裝配工藝輔助決策系統設計思想

2.1系統的設計目標。船體建造涉及的結構件眾多，裝配工藝制定過程復雜，標準化與規范化程度不高，難以系統地實現相關知識的積累和繼承。基于此背景，我們研究設計的船體裝配工藝輔助決策系統，可以利用推理模塊，實現高效快捷地給出船體分段裝配序列的建議，并為裝配工藝知識的收集、繼承和管理提供良好的解決方案。具體目標包括：①實現造船企業裝配設計工藝的集成，便于企業對已有工藝和知識進行高效的收集、保存和管理；②加強裝配工藝設計的規范性和準確性，提高船舶建造效率；③通過系統應用，降低建造過程返工率，縮短建造周期，降低船舶制造的生產成本。2.2系統的設計原則。本系統設計遵循如下原則：①操作簡便。軟件使用方便快捷，界面設計簡潔且便于操作。②系統升級維護保障簡易。該系統系自主研發，具有較好的技術支持能力，能夠及時地對軟件進行更新升級。③具有良好的整體性。預留出專用接口，便于將該系統與其他軟件進行整合。④較強的專業性。⑤具備數據收集功能。便于相關知識、資源和數據的積累、分析和進一步優化。2.3開發環境及運行環境。開發平臺：MSVisualStudio2012。該開發平臺具有操作簡單，可視化程度高，界面友好等特點。數據庫平臺：本系統開發采用SQLServer2012數據庫。SQLServer2012是新一代大型關系數據庫管理系統（DBMS），功能強大，數據安全性高，可以提供高效可靠的數據管理方案。軟件運行環境：Windows7/windows10操作系統。硬件運行環境：Intel（R）Core?2i3-2410M及以上，內存不小于1G。

3裝配序列輔助決策系統設計

3.1系統的總體結構。根據裝配序列輔助規劃決策系統的目標和船體裝配工藝設計的特點，計算機輔助決策系統功能結構如下所示。支撐層：提供外部程序的鏈接；資源層：實現裝配資源、知識推理、模型仿真等資源的存儲；功能層：主要包括裝備資源管理、裝配序列規劃、仿真、評價、輔助決策等五個模塊；用戶層：方便用戶從人機交互的界面進入船舶分段裝配序列輔助決策系統。3.2系統主要功能模塊。3.2.1系統登錄該模塊包括船體裝配工藝輔助決策系統的登錄和退出。3.2.2船體裝配工藝輔助決策系統船體裝配工藝輔助決策系統，含裝配資源管理、裝配模擬、裝配序列規劃、裝配序列評價等四大模塊，其主要功能描述如下：①裝配資源管理。對常見制造物理資源和基本數據進行管理和維護。主要功能包括產品信息管理、裝配規則管理和部件連接信息管理。其中產品信息管理主要實現對產品的屬性記錄和編輯功能，裝配規則管理和部件連接信息管理則提供對裝配工藝所需資源的增加和修改工作。②裝配模擬。該模塊主要包括裝配模型管理和裝配過程模擬兩個子模塊。裝配模型管理子模塊，主要管理造船所需的裝配結構件模型；裝配過程模擬子模塊，則主要對裝配相關知識資料進行管理，對裝配工藝進行虛擬仿真，還可以作為直觀的裝配過程演示與分析途徑。③裝配序列規劃。該模塊主要用于裝配序列的工藝制定。在完成裝配對象的確定和初始條件設置的基礎上，將研究對象和裝配規則進行匹配，通過內部推理機制給出切實可行的裝配序列決策建議。這一模塊是該系統的核心，主要功能包括對象管理、工藝輔助決策和結果管理。④裝配序列評價。通過人機交互的方式確定評價指標，并選定待評價的裝配序列，通過內部運算機制對裝配序列做出評價，以便于用戶根據實際需求做出相應決策。3.3系統的數據結構設計3.3.1邏輯結構設計。3.3.2物理結構設計表2描述了數據結構的物理設計。

為進一步貫徹落實《中共中央國務院關于促進殘疾人事業發展意見》（中發[20**]7號），改善殘疾人參與社會生活的環境，共享經濟社會文明成果，決定對我省參加新型農村合作醫療和城鎮居民基本醫療保險的肢體殘疾人和聽力障礙兒童裝配輔助器具給予補助。現提出如下意見：

一、補助對象和條件

（一）補助對象

全省參加新型農村合作醫療和城鎮居民基本醫療保險的持證下肢殘疾人及7周歲以下（含7周歲）聽力障礙兒童。

（二）補助項目

持證肢體殘疾人裝配下肢假肢和7周歲以下聽力障礙兒童配備助聽器。

學校的電工電子組在最近幾年的比賽中取得了一些成績，我也有幸加入了這一團隊中來，通過主帶了三年電子裝配與調試項目，再加上同組老師的幫助，匯聚團隊的智慧以及參賽學生的心得，談談這個項目的一些小技巧。

一、過好元器件的識別與檢測關

注重積累，遇到沒有見過的元件，大家可通過看書或上網搜索的方式來認識，也可以到元器件市場去逛逛，明白元器件符號的表示意思。一般每個訓練選手都會有幾本最新并且比較齊全的元器件識別的書，盡可能地掌握基本元器件的檢測方法。合理利用萬用表檢測，一般學生都要配備兩個萬用表：一個是機械萬用表，一個是數字萬用表。使用時要注意姿勢，可以采用類似拿筷子夾東西的方法來檢測，既方便又快捷。同時在元器件識別的時候可以結合一些基本電路，這樣對器件的認識有一定的幫助作用。同時可以掌握基本器件的功能，也能了解基本電路的運用，對整體電路的功能有個很好的幫助。

二、練好焊接基本功

每一個參加電子裝配與調試比賽項目的選手都知道，掌握焊接這項基本功是很關鍵的，需要學生每天不厭其煩的練習，從分立元件到集成塊再到貼片元件，都需要不斷地實踐和摸索。參加比賽的選手也經常在一起交流各自的技巧。焊接貼片元件時，學生可以利用電烙鐵尖頭的側面拖焊，這樣操作可使上錫的速度快，焊點成形快、光亮、美觀。如果元器件兩腳之間的間距太小時，搭錫的處理也是很關鍵的，否則一不小心就會導致電路板出現短路，嚴重時甚至會把電路板燒毀。去掉搭錫的一種方法是將板子垂直放置，用電烙鐵的側面吸掉，其前提條件是電烙鐵保持干凈。另一種方法是將兩腳間的錫加熱，將板子利用重力的作用，輕輕將多余的錫敲掉。如今，電路板做得越來越小，板子上出現了大量的貼片元件。在焊接貼片的時候也有不少講究，焊貼片集成塊時一般先焊接對角的兩個點，然后利用拖焊的方法快速焊接，快速處理好搭錫。焊普通的貼片元件時應先固定一點，再快速焊接另一點，然后用烙鐵的側邊擦掉多余的焊錫，使得焊點成斜坡狀。當然電子裝配與調試項目講究的是一氣呵成，這就要求選手要有足夠的耐心和細心，否則會因為一個小小的錯誤就可能浪費很多的時間。今年我校的國賽選手回校后也總結了自己的不足，因為焊接時的一個不小心，對貼片集成塊74CH595進行拖焊時，由于16腳拖過頭和PCB板上面一元件引腳短接，結果一通電，發現電流很大，馬上檢查，導致查故障多用了30分鐘左右時間，浪費了寶貴的比賽時間，導致沒有獲得預期的比賽成績。因此，學生在裝完電路板的時候，最好能將電路板反過來，觀察一下電路板的反面，花上2~3分鐘的時間，檢查一下電路板是否有漏焊、搭焊的情況，以確保電路的正確。

三、工欲善其事，必先利其器

一、對外加工裝配業務的特點

對外加工裝配業務是利用外商直接投資的一種形式,包括來料加工,來件裝配和來樣（圖）加工等,其特點各有不同。

（一）來料加工與來件裝配業務,承接方不需自備貨源,而來樣（圖）加工的業務,承接方不僅代客加工,而且要提供原材料或元件、輔料、墊付一定的資金。

（二）來料加工與來件裝配業務,承接方對上述的原料或元件,沒有所有權；而來樣（圖）加工業務,承接方對加工的原料或元件（委托方提供那部分除外）享有所有權。

（三）來料加工與來件裝配業務,承接方不需負責銷售業務,它只收入根據事先約定的工繳費,與委托方的經營盈虧無關。來樣（圖）加工雖也是利用國外的加工工藝與產品銷售渠道,但相比之下風險更大一些。由于承接方在交付最終產品結算之前,墊支了一部分資金,如一旦國外市場變化或外商不履行合同,而產品在國內又不適銷,就有可能造成商品積壓或停工停產等經濟損失。所以在確定來樣（圖）加工產品時,首先要考查該項產品是否有發展前途,對于沒有發展前途的產品不應盲目接受。其次,在產品銷售方面,最好兼顧國外、國內兩個市場,以免一旦國際市場發生變化或外商違約,因銷售困難而帶來經濟損失。

二、慎重簽訂對外加工裝配貿易合同

這令我再一次充滿挑戰，五行車就要生產。想五行車，應該有一個全新的環境，讓自己在工作有更進一步的提高，相信只要我付出了努力了裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我共同迎接，黎明前的曙光。

轉眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，2011年即將過去。這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，成為我生活的港灣，成就夢想的彼岸。

起初之時，三行車的生產讓我與裝配二車間結下了不解之緣。因剛開始生產車輛。所以工時小票、考勤、勞紀與日常員工的行為等規章制度并不完善，被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復下車間里了解一些相關情況，結合員工的生產工作狀況，針對車間當時的形式，最終通過自己不斷努力，整理出工時小票規章制度和考勤規章制度，以及員工生活相關的管理制度。

認真貫徹了配二車間的各項管理規章制度，工作中。計劃、布置、檢查、總結評比時，完成目標。實行裝配二車間工時填寫規范標準規章制度，剛開始員工們并不會填寫，所以我細心地一點一點的教他讓他能盡快的掌握小票的填寫標準規范。成熟以后，就有了一套完美的工時體系，工作中我督促工時分配填寫員，認真落實工時的完成情況。經過一段時間努力，又發明了工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產以及工時，得到上級領導的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規范易懂清晰，保證符合上級領導對小票的檢查填寫要求，對小票的擴建內容又有了進一步的改善，經常與有關小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創新，做出決定。每個月向上級領導匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發現填寫錯誤的予以修改，并進行整改后的驗收。

結合車間的實際情況嚴格執行考勤制度，每天加強對考勤工作的管理。要求每班的工票員班長，認真負責、努力工作，共同做好車間的后勤工作負責夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協助所長做好節假日特殊運行方式的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到下班提前準備員工準時簽退。每周對公司員工的考勤情況進行總結，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認真做好每個月每一個班級的考勤和工時統計工作，為每月每位員工的業績提供依據，做到公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務工作，協助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。

【摘要】在工程建設現代化發展過程中，信息化扮演著更加關鍵的角色。BIM技術的迅猛發展，給裝配式建筑成本控制方面提供了新的方向。文章將該技術引入此類建筑的成本控制之中，基于對技術優勢的全方位分析，把其運用于建筑的所有環節之中，盡可能體現其優勢，顯著提高成本控制效果。

【關鍵詞】BIM技術；成本控制；裝配式建筑；應用分析

1引言

近年來，國內經濟發展較快，已迎來了信息化時代，對建筑行業來講，信息化變革為必然方向。同時，建筑工業化進步較大，基于政府的大力推動，裝配式建筑獲得了不錯的發展。實際上，該類建筑發展技術還不是很成熟，施工工藝較為復雜，需要投入更多的成本，從而影響了裝配式建筑的進一步發展。怎樣高效組織與改進、協調設計以及建設是加強該類建筑成本控制水平的關鍵所在。

2裝配式建筑成本概述

2.1建筑的生產差異性

1、過盈零件的拆裝原則

第一，盡可能選擇專用工具。若機械生產和維修過程中缺乏壓力機、拉輪器等專用設備和工具，則可在應急狀況下將軟金屬置于零件上，從而避免過盈零件直接受到鑿子和錘子的打擊。第二，應施加一定的軸向力。在過盈零件的拆裝過程中，不可避免地會用到一定的外力，此時，應注意保持零件中心線與外力相互重合或是平行，并保證周圍均勻用力，避免卡住零件或是導致零件傾斜[2]。第三，加力部位的適當選擇。圓軸上的滾動軸承拆卸過程中，軸承的內圈需要適當加力，而軸承座孔中滾動軸承的拆卸過程中，則需要在外圈適當加。第四，關注拆裝的方向性。如果配件有圓錐度，則僅可以由小孔端向大端壓出力或是從大孔端拉出[3]。

2、機械生產與維修中過盈零件的裝配

2.1襯套

在鋁合金襯套過盈零件的拆卸與安裝過程中，要避免用銳利的工具硬撬或是猛敲，可使用噴燈加熱、熱水或者熱油對鋁合金殼體進行加熱，加熱溫度應在100℃左右，由于鋁合金膨脹率較高，因而能夠提高拆卸或是安裝操作的簡便性。在鋼軸上安裝大型銅套時，盡管過盈量較小，但也無法通過常規敲擊打出，且無法應用壓力結構，不能對零件造成損壞，此時，可同時加熱銅套和鋼件，可輕松拆卸下，而這一操作的基本原理就在于銅的膨脹率大于鋼[4]。

2.2滾動軸承

伴隨歐洲電子電氣設備指導法令(WEEEDirective)宣布到2006年部分含鉛電子設備的生產和進口在歐盟將屬非法，以及國外同業競爭者在全球不斷推廣無鉛電子裝配，相伴而生的對各種合金混合物的完好性和可靠性等問題的考慮越來越受到重視。簡言之，到底選用哪種合金，這一問題變得越來越緊要。本文將對Sn/Ag、Sn/Ag/Cu和Sn/Cu等三種合金做深入考察，并對其可靠性試驗結果與工藝上的考慮進行比較。

Sn/Ag合金

Sn/Ag3.5-4.0合金在混合電路與電子組裝工業的使用時間較長。正因如此，部分業者對使用Sn/Ag作為一種無鉛替代合金感覺得心應手。但不巧的是這種合金存在幾方面的問題。首先這種合金的熔融溫度(221度)和峰值回流溫度(2400-260度)對于許多表面安裝部件和過程來說顯得偏高。此外，這種合金還含有3.5-4%的銀，對某些應用構成成本制約。而最主要的問題是這種合金會產生銀相變問題從而造成可靠性試驗失效。

我們注意到，在進行疲勞試驗(結果如表1)時，Sn96/Ag4在其中一種循環設置上產生了失效。對此問題作進一步研究得出的結論是：失效起因于相變。相變的產生是因合金的不同區有著不同的冷卻速率而致。

為對此問題進行深入研究，用一根Sn96/Ag4焊條，從底部對其進行回流加熱及強制冷卻，以便對其暴露在不同冷卻速率下的合金的微結構進行觀察。Sn96/Ag4合金按冷卻速率的不同產生三種不同的相。由此考慮同樣的脆性結構會存在于焊接互連中，從而造成焊區失效。正是由于這種原因，大多數OEM及工業財團反對把Sn/Ag作為主流無鉛合金來用。銀相變問題的存在也對高銀Sn/Ag/Cu合金提出了質問。

Sn/Ag/Cu合金