運輸事故范文10篇

*縣化學危險品運輸事故應急預案第一章總則第一條為了做好我縣化學危險品運輸事故的預防和應急救援，保證在事故發生后，盡快組織實施搶救，做好各項應急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據安徽省有關特大生產安全事故（險情）應急救援預案的要求，結合我縣實際，制定本預案。第二條本預案適用于化學危險品運輸事故的應急處理工作。第三條實施本預案堅持以下原則：1、救人高于一切；2、施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救；3、局部服從全局，下級服從上級；4、分級負責，條塊結合，密切配合；5、最大限度的減少損失，防止和減輕損失；6、實施屬地管理，在當地政府統一領導下，建立統一、有序和高效的應急處理機制，接受同級及其以上政府和有關主管部門及上級交通主管部門領導。第四條*轄區內從事化學危險品道路運輸的經營業戶發生的道路交通運輸險情事故，應當按照公安交警部門的統一部署，做好應急處理工作；交通主管部門積極協助有關主管部門，做好應急處理工作。第五條運政部門可以根據事故應急處理工作的需要，緊急征用交通運輸設施。交通運輸經營業戶必須堅持人道主義，并無條件地服從調度和征用。參與應急處理工作的單位和個人可依照有關規定，向當事方有關部門請求給予適當救助補償。當事方有關部門應視情給予適當救助補償，不得以任何理由拒絕給予適當救助補償。第二章應急處理機構第六條縣運管部門和全縣各危貨運輸企業共同構成全縣化學危險品事故應急處理網絡，各部門貨運管處科為險情事故應急處理工作常設機構。運管部門和所有貨物運輸企業辦公室應當配備險情事故應急處理所需的交通工具、通訊工具、保護用品、取證設備等設施條件，要確保完好有效、調度靈敏；建立事故搶救專家、設備、物資信息數據庫。第七條事故發生后，肇事單

位及其上級單位以下簡稱當事方有關部門)，應立即分別成立事故應急處理工作領導小組(以下簡稱應急處理領導小組)，并立即奔赴現場。交通局成立應急處理領導小組組成：組長：梁峰副組長：陳曉明付明侯保義、張錦、李春偉成員：危貨管理有關成員第八條應急處理領導小組主要職責：1、貫徹落實縣政府、有關主管部門和上級交通主管部門對險情事故應急處理工作批示，提出應急處理具體措施，負責相關情況上報工作。2、指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作中的重大問題。3、掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作措施。4、完成縣政府、有關主管部門和上級交通主管部門交辦的其他任務。第九條應急處理領導小組可視情況從各成員單位抽調工作人員，成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。各組負責人須為黨政領導干部兼任。第十條交通戰備專業保障隊伍是應急處理工作中的骨干力量。交通戰備專業保障隊伍及其設備、物資必要時由運管部門向交通戰備辦公室統一調度使用。緊急情況下，可先口頭調度，后補辦文書手續。第十一條應急處理領導小組應當在同級及以上政府、有關主管部門和上級交通主管部門領導下，迅速、果斷地做好險情事故應急處理工作。第三章應急處理程序第十二條在應急處理工作中，當事方有關部門未到達現場前由協助方有關部門負責，政府及有關主管部門部署工作前由交通主管部門負責，上級機關采取措施之前由下級機關負責，主動開展工作。第十三條肇事呼救。險情事故發生后，肇事單位應立即向當事方有關部門和協助方有關部門緊急呼救，并開展自救。當事方有關部門可向交通主管部門及上級部門救助；縣交通主管部門及上級部門應當積極協助、大力支持。第十四條啟動預案。當得知發生事故或收到肇事呼救后，當事方有關部門，協助方有關部門應當自覺的啟動實施本預案。第十五條通訊聯絡。通訊聯絡組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。1、

貫徹落實應急處理領導小組或應急處理協助小組的決定及交辦任務。2、迅速收集、匯總事故應急處理的統計和動態情況，及時報告，并提出應急處理工作建議。3、負責應急處理工作各辦事機構、同級政府有關辦事機構、有關主管部門和有關交通主管部門的聯系，必要時派出聯絡員參加同級政府、有關主管部門和上級交通主管部門相關辦事機構工作。4、協調交通系統各有關單位做好應急處理工作。5、完成上級交辦的事項。第十六條緊急報告。當事方有關部門、協助方有關部門接報后，均須按有關規定和要求緊急報告。緊急報告須經應急處理領導小組或應急處理協助小組組長同意批準后向上報給當地政府、有關主管部門及上級交通主管部門。事故單位負責人必須用最快捷的方式向上級部門報告，并做好有關續報工作，先采取口頭報告，再以書面形式及時補報，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報；事故報告應包括以下內容：事故報告應包括以下內容發生的單位單位、時間、地點；事故的類型；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故救援處理的措施和進展情況；報告單位、簽發人和報告時間。第十七條趕赴現場。險情事故發生在其他行政區域時，協助方有關部門應當立即趕赴現場組織施救，同時及時向當事方有關部門聯系、互通情況。當事方有關部門得知發生險情事故或收到肇事呼救后，應當立即趕赴現場；當事方有關部門趕赴現場后，協助方有關部門負責通報前期工作情況，協助處理后期工作事宜。第十八條現場施救。現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷人數和損失，千方百計地做好防止和減輕損失工作。必要時可將傷亡者分送數家醫院救治、存放。立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員；迅速控制危害源，并對化學危險品造成的危害進行檢驗、監測、測定事故的危害區域、化學危險品性質及危害程度；針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能產生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；第十九條善后處理。善后處理組工作人員應當從快處理善后事項。轉運有關受害人，必要時應當采取統一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持社會穩定。應當及時制定事故處理賠付標準和規定，積極做好事故處理賠付工作。第二

十條原因調查。原因調查組工作人員應當做好事故調查取證工作，勘察事故現場，調查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。第二十一條后勤保障。后勤保障組工作人員應當根據應急處理工作需要，調集有關物資設備，保證應急處理急需，為應急處理人員提供生活保障。第二十二條運行穩定。運行穩定組工作人員應當做好本單位思想穩定工作，維護正常的生產生活秩序，保證日常工作有序進行。第二十三條新聞報道。事故發生后，當事方有關部門、協助方有關部門應當從講政治、保穩定的高度，嚴格新聞采訪程序，認真核定新聞報道統稿，客觀公正地做好宣傳報道工作。第二十四條工作報告。應急處理工作結束后，逐級書面報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章獎懲第二十五條縣交通局根據參與應急處理工作實際情況與救助效果，對應急處理先進單位、先進個人進行表彰獎勵。第二十六條經查實在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評；性質嚴重的，按黨紀政紀追究有關單位及主要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。第五章其他第二十七條本預案是縣局針對有可能發生的化學危險品事故組織實施應急救援工作的指導性措施，在實施過程中根據不同情況進行修改補充；第二十八條各成員單位應結合本《預案》，制定出各單位具體的應急救援方案，報縣安全辦備案；各相關責任部門和單位要組織有關人員認真學習，定期組織演練，確保在緊急情況發生后，能有條不紊地開展應急救援工作。定期或不定期向上級部門提供我縣重大危險品的詳細情況，檢查各危貨運輸企業是否編制和準備了事故應急處理方案，組織方案模擬，以最大限度減少人員傷亡和國家財產損失。第二十九條當事方有關部門系外縣而在我縣行政區域發生事故時，我縣有關交通主管部門及有關單位參照本預案執行，協助外縣當事方有關部門做好善后處理工作。事故發生在外縣行政區域時，當事方有關部門應當向肇事發生地各級交通主管部門、各有關交通單位求助。第三十條各交管站、全縣危貨運輸企業要參照本預案，結合本地本單位實際，制定本地本單位化學危險品運輸事故應急處

摘要：伴隨礦山企業的迅速發展，其機械化水平不斷提升，礦山機電管理在生產中體現著非常關鍵的作用。然而，近年來礦山機電事故出現率大大增加，且嚴重威脅人們的生命健康。為此，本文分析了礦山機電運輸常見事故的原因，以及礦山機電運輸常見事故的解決對策。

關鍵詞：礦山；機電運輸；事故原因；對策

1引言

在礦山開采中應用大量的機電運輸設備，能夠顯著減少勞動者數量和提升運輸工作效率，因此能夠促進礦山開采工作的開展。然而，往往會形成礦山機電運輸故障，這將影響到礦山機電運輸工作的順利進行。為此，只有很好地防范或控制礦山機電運輸事故，才可以使礦山運輸的機電一體化實現。

2礦山機電運輸常見事故的原因

2.1管理者缺少監管，施工者不能夠規范工作。忽視了對運輸過程的管理，這造成運輸工作者非常容易形成怠工的現象，不利于提升運輸效率和安全。國內采礦企業的工作者安全觀念差，未曾正確地根據施工標準采礦和進行機電運輸，這造成經常出現安全事故，使采礦面臨非常大的安全隱患。因為采礦工作者的文化水平低，這使其不具備較強的掌握新技術和學習新知識的能力，從而不利于在機電運輸工作中應用先進的設備，這不但更容易導致安全事故，而且也阻礙了采礦企業的可持續發展。2.2缺少健全的管理制度，監管不力。礦山企業不能夠對采礦工作者進行安全培訓、崗前培訓等，均會造成其缺少安全觀念和專業能力，企業缺少有效的評價制度、監管制度等，也會使一系列的安全培訓變得形式化，從而導致施工者缺少工作熱情和工作規范性。并且，管理者沒有結合相應的標準貫徹實施監管制度，也會造成監管制度的流程化，如果出現安全事故，一系列部門間互相推諉，那么將較難找到責任者。這樣一來，不但阻礙了安全施工，而且不利于企業形象的維護和穩定發展。2.3機電運輸設備存在嚴重的老化現象，設備投入不足。盡管國內不斷吸收先進的機電設備，可是當今國內機電設備的創新能力不高，缺少穩定性，存在嚴重的老化情況。因為機電運輸設備具備較高的成本，一些企業為了減小采礦成本而降低采購的新設備數量，習慣應用陳舊或老化的設備，這造成設備面臨嚴重的老化情況，以致于難以提升運輸效率，從而不利于順利地采礦。借助成套的機電運輸設備能夠使設備間的磨合期縮短，強化設備間的密切配合，而有的企業為了減小成本，一貫應用各種型號的設備，這使設備存在較長的磨合期，從而使運輸時較易形成安全事故。

摘要：在社會發展的今天，機電運輸是非常重要的環節，尤其是在井下作業的過程中，更需要保障機電運輸的安全與可靠。文章分析了煤礦礦山機電運輸事故原因，研究了煤礦礦山機電運輸事故的防范對策。

關鍵詞：煤礦礦山；機電運輸；防范對策

引言煤礦機電事故是煤礦生產、發展的一個重要制約因素，它不僅造成人員及設備的傷害，還可能成為煤礦煤塵、瓦斯爆炸的一個誘因，使采區乃至整個礦井受到嚴重破壞。因此，加強煤礦機電管理，是煤礦可持續發展的重要條件。

1煤礦礦山機電運輸事故原因分析

在煤礦礦山的作業過程中，機電設備是非常核心且關鍵的設備，整體全面的優化機電設備的運行成效，不斷提升機電設備的運行可靠性，既能夠保障煤礦礦山的整體生產成效，同時也能夠在很大程度上保障作業人員的人身安全。但現階段，在煤礦礦山的開采作業過程中，機電運輸事故是比較頻發的。究其原因，主要包括以下幾個方面[1]：1.1人員方面的因素。在煤礦礦山機電運輸的過程中，尤其是在井下運輸的環節中，人員是非常重要的參與主體。若他們的安全素養淡薄、責任意識不強、技術素養薄弱等都將直接影響到機電運輸的整體安全與可靠，也容易滋生不同程度的安全危害。機電運輸人員屬于特種作業人員，在上崗過程中需要經過全面系統的培訓教育、具備較高的技術素養，需要持證上崗。但現階段，在機電運輸的過程中，特種人員缺乏科學的安全意識和系統全面的安全培訓，致使他們在機電運輸的操作過程中，沒有嚴格按照規范標準和科學流程來進行有效操作，違章指揮、違章操作等問題較為突出。同時，在工作實踐中，受工作性質等諸多影響和制約，特種人員的流動性是比較大的。煤礦企業為了盡可能降低人力成本，往往采用租賃證件的方式，實際崗位則多由無證人員來充當。在機電運輸的作業過程中，還存在著較為普遍的頂崗問題。頂崗人員的崗位認知能力整體不高，可能還沒有充分熟悉崗位技能就轉換了工作崗位，這也容易滋生安全事故。1.2安全方面的因素在煤礦礦山井下作業的過程中，要保障機電運輸的安全管理成效和機電運輸設備的整體可靠性，應該充分全面做好安全管理工作，明確安全方面的因素以及環節，全面提升安全素養以及安全投入。但現階段，在井下作業過程中，安全投入存在明顯的不足，部分機電運輸設備存在較大的安全隱患，沒有進行更新和維護管理等，這就使得機電設備存在比較嚴重的安全問題。同時，在機電設備的安全管理過程中，缺乏完善的技術投入。伴隨著科學技術的全面快速發展，機電運輸設備更新換代的頻率是相對比較高的。煤礦企業應該充分結合工作實踐，積極選擇應用高效且安全的機電運輸設備。但現階段，在實踐過程中，機電運輸設備的更新換代進展緩慢，煤礦企業沒有進行必要的資金、技術、人員等投入。比如雖然采購了新的機電運輸設備，但沒有對井下作業人員進行相應的培訓管理，也沒有著重提升和優化他們的設備操作能力，致使他們仍然沿用傳統的運行管理方式，這無疑會在很大程度上影響機電運輸設備的使用安全。1.3設備方面的因素在煤礦礦山井下作業的過程中，機電運輸設備是非常核心的設備，機電運輸設備既要承擔人員轉接的工作，也要承擔煤炭運輸的任務。在煤礦礦山井下作業的過程中，之所以運輸事故多發，可能與設備自身存在著較大的關聯性。比如在井下作業的過程中，機電運輸設備的使用頻率是非常高的，幾乎處于不間斷的運行過程中，若缺乏完善的維修養護以及自動化監測管理等，極容易增加疲勞作業，繼而出現不同程度的安全隱患。在實踐過程中，煤礦企業尚缺乏完善系統的機電運輸設備維護管理機制，也沒有進行自動化、信息化技術的投入和應用。再比如在煤礦礦山井下作業的過程中，沒有實現對機電運輸設備的科學選型。煤礦企業應該結合井下作業的特點以及實際的運力需求等，科學高效地選擇機電運輸設備。但在實踐過程中，煤礦企業并沒有進行精準性的設備選型，存在著一定程度的設備亂用問題。

2煤礦礦山機電運輸事故的防范對策

渦陽縣化學危險品運輸事故應急預案

第一章總則

第一條為了做好我縣化學危險品運輸事故的預防和應急救援，保證在事故發生后，盡快組織實施搶救，做好各項應急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據安徽省有關特大生產安全事故（險情）應急救援預案的要求，結合我縣實際，制定本預案。

第二條本預案適用于化學危險品運輸事故的應急處理工作。

第三條實施本預案堅持以下原則：

1、救人高于一切；

*縣化學危險品運輸事故應急預案第一章總則第一條為了做好我縣化學危險品運輸事故的預防和應急救援，保證在事故發生后，盡快組織實施搶救，做好各項應急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和事故損失，根據安徽省有關特大生產安全事故（險情）應急救援預案的要求，結合我縣實際，制定本預案。第二條本預案適用于化學危險品運輸事故的應急處理工作。第三條實施本預案堅持以下原則：1、救人高于一切；2、施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救；3、局部服從全局，下級服從上級；4、分級負責，條塊結合，密切配合；5、最大限度的減少損失，防止和減輕損失；6、實施屬地管理，在當地政府統一領導下，建立統一、有序和高效的應急處理機制，接受同級及其以上政府和有關主管部門及上級交通主管部門領導。第四條*轄區內從事化學危險品道路運輸的經營業戶發生的道路交通運輸險情事故，應當按照公安交警部門的統一部署，做好應急處理工作；交通主管部門積極協助有關主管部門，做好應急處理工作。第五條運政部門可以根據事故應急處理工作的需要，緊急征用交通運輸設施。交通運輸經營業戶必須堅持人道主義，并無條件地服從調度和征用。參與應急處理工作的單位和個人可依照有關規定，向當事方有關部門請求給予適當救助補償。當事方有關部門應視情給予適當救助補償，不得以任何理由拒絕給予適當救助補償。第二章應急處理機構第六條縣運管部門和全縣各危貨運輸企業共同構成全縣化學危險品事故應急處理網絡，各部門貨運管處科為險情事故應急處理工作常設機構。運管部門和所有貨物運輸企業辦公室應當配備險情事故應急處理所需的交通工具、通訊工具、保護用品、取證設備等設施條件，要確保完好有效、調度靈敏；建立事故搶救專家、設備、物資信息數據庫。第七條事故發生后，肇事單

位及其上級單位以下簡稱當事方有關部門)，應立即分別成立事故應急處理工作領導小組(以下簡稱應急處理領導小組)，并立即奔赴現場。交通局成立應急處理領導小組組成：組長：梁峰副組長：陳曉明付明侯保義、張錦、李春偉成員：危貨管理有關成員第八條應急處理領導小組主要職責：1、貫徹落實縣政府、有關主管部門和上級交通主管部門對險情事故應急處理工作批示，提出應急處理具體措施，負責相關情況上報工作。2、指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作中的重大問題。3、掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作措施。4、完成縣政府、有關主管部門和上級交通主管部門交辦的其他任務。第九條應急處理領導小組可視情況從各成員單位抽調工作人員，成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。各組負責人須為黨政領導干部兼任。第十條交通戰備專業保障隊伍是應急處理工作中的骨干力量。交通戰備專業保障隊伍及其設備、物資必要時由運管部門向交通戰備辦公室統一調度使用。緊急情況下，可先口頭調度，后補辦文書手續。第十一條應急處理領導小組應當在同級及以上政府、有關主管部門和上級交通主管部門領導下，迅速、果斷地做好險情事故應急處理工作。第三章應急處理程序第十二條在應急處理工作中，當事方有關部門未到達現場前由協助方有關部門負責，政府及有關主管部門部署工作前由交通主管部門負責，上級機關采取措施之前由下級機關負責，主動開展工作。第十三條肇事呼救。險情事故發生后，肇事單位應立即向當事方有關部門和協助方有關部門緊急呼救，并開展自救。當事方有關部門可向交通主管部門及上級部門救助；縣交通主管部門及上級部門應當積極協助、大力支持。第十四條啟動預案。當得知發生事故或收到肇事呼救后，當事方有關部門，協助方有關部門應當自覺的啟動實施本預案。第十五條通訊聯絡。通訊聯絡組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。1、

貫徹落實應急處理領導小組或應急處理協助小組的決定及交辦任務。2、迅速收集、匯總事故應急處理的統計和動態情況，及時報告，并提出應急處理工作建議。3、負責應急處理工作各辦事機構、同級政府有關辦事機構、有關主管部門和有關交通主管部門的聯系，必要時派出聯絡員參加同級政府、有關主管部門和上級交通主管部門相關辦事機構工作。4、協調交通系統各有關單位做好應急處理工作。5、完成上級交辦的事項。第十六條緊急報告。當事方有關部門、協助方有關部門接報后，均須按有關規定和要求緊急報告。緊急報告須經應急處理領導小組或應急處理協助小組組長同意批準后向上報給當地政府、有關主管部門及上級交通主管部門。事故單位負責人必須用最快捷的方式向上級部門報告，并做好有關續報工作，先采取口頭報告，再以書面形式及時補報，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報；事故報告應包括以下內容：事故報告應包括以下內容發生的單位單位、時間、地點；事故的類型；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故救援處理的措施和進展情況；報告單位、簽發人和報告時間。第十七條趕赴現場。險情事故發生在其他行政區域時，協助方有關部門應當立即趕赴現場組織施救，同時及時向當事方有關部門聯系、互通情況。當事方有關部門得知發生險情事故或收到肇事呼救后，應當立即趕赴現場；當事方有關部門趕赴現場后，協助方有關部門負責通報前期工作情況，協助處理后期工作事宜。第十八條現場施救。現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷人數和損失，千方百計地做好防止和減輕損失工作。必要時可將傷亡者分送數家醫院救治、存放。立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員；迅速控制危害源，并對化學危險品造成的危害進行檢驗、監測、測定事故的危害區域、化學危險品性質及危害程度；針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能產生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；第十九條善后處理。善后處理組工作人員應當從快處理善后事項。轉運有關受害人，必要時應當采取統一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持社會穩定。應當及時制定事故處理賠付標準和規定，積極做好事故處理賠付工作。第二

十條原因調查。原因調查組工作人員應當做好事故調查取證工作，勘察事故現場，調查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。第二十一條后勤保障。后勤保障組工作人員應當根據應急處理工作需要，調集有關物資設備，保證應急處理急需，為應急處理人員提供生活保障。第二十二條運行穩定。運行穩定組工作人員應當做好本單位思想穩定工作，維護正常的生產生活秩序，保證日常工作有序進行。第二十三條新聞報道。事故發生后，當事方有關部門、協助方有關部門應當從講政治、保穩定的高度，嚴格新聞采訪程序，認真核定新聞報道統稿，客觀公正地做好宣傳報道工作。第二十四條工作報告。應急處理工作結束后，逐級書面報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章獎懲第二十五條縣交通局根據參與應急處理工作實際情況與救助效果，對應急處理先進單位、先進個人進行表彰獎勵。第二十六條經查實在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評；性質嚴重的，按黨紀政紀追究有關單位及主要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。第五章其他第二十七條本預案是縣局針對有可能發生的化學危險品事故組織實施應急救援工作的指導性措施，在實施過程中根據不同情況進行修改補充；第二十八條各成員單位應結合本《預案》，制定出各單位具體的應急救援方案，報縣安全辦備案；各相關責任部門和單位要組織有關人員認真學習，定期組織演練，確保在緊急情況發生后，能有條不紊地開展應急救援工作。定期或不定期向上級部門提供我縣重大危險品的詳細情況，檢查各危貨運輸企業是否編制和準備了事故應急處理方案，組織方案模擬，以最大限度減少人員傷亡和國家財產損失。第二十九條當事方有關部門系外縣而在我縣行政區域發生事故時，我縣有關交通主管部門及有關單位參照本預案執行，協助外縣當事方有關部門做好善后處理工作。事故發生在外縣行政區域時，當事方有關部門應當向肇事發生地各級交通主管部門、各有關交通單位求助。第三十條各交管站、全縣危貨運輸企業要參照本預案，結合本地本單位實際，制定本地本單位化學危險品運輸事故應急處

摘要：近年來我國經濟的發展速度越來越快，推動了我國城鎮化以及工業化的進程，因此對于資源方面的需求越來越大，有效地推動了我國能源開采工作的開展，也督促煤礦企業不斷提高自身的開采效率和開采質量，加大了機械化方面的投入。本文所探討的主要內容就是在煤礦開采活動當中，探討煤礦機電運輸事故發生的原因，并提出了具體的控制對策。

關鍵詞：煤礦機電；運輸事故；原因分析；控制對策

1對目前常見煤礦機電運輸事故的原因分析

1.1從工作人員的角度進行分析和探討。首先，技術操作人員在日常的工作當中缺乏安全意識。意識對于實踐活動具有指導作用，由于技術操作人員在施工活動當中缺乏安全意識，因此沒有嚴格遵守施工當中的規章制度，沒有按照規定的施工順序開展作業，存在違規操作的行為，埋下了安全隱患。其次，大部分工作人員的文化水平比較低，專業素養較差。在煤礦行業，大部分工作人員都是來自農村，即使接受了相關的技術培訓工作，但是安全知識仍然沒有深入到意識當中，缺乏很多專業的理論知識。另外，在施工活動當中，缺乏完善的人力資源管理制度，存在指令性臨時替工的現象，而這些帶崗職工并沒有接受系統的崗前培訓，對于一些機械設備的操作還不熟練，容易出現違規操作。1.2沒有建立健全安全制度方面的建設。完善的安全制度管理，可以提高煤礦機電運輸的質量以及效率，但是很多煤礦企業在這方面卻比較缺乏，這也是機電運輸事故頻發的重要原因。首先，沒有做好人力資源方面的管理活動，在煤礦開采運輸活動當中，人員流動是比較頻繁的，經常發生崗位調換、臨時替工等現象，同時有的工友之間的關系并不和諧，在作業的時候容易發生爭執，因此，需要完善的人力資源管理制度做好工作人員的管控工作，加強團隊建設。其次，在安全管理方面的執行力度不強，雖然企業出臺了相關的安全管理條例，但是對于違規操作的工作人員，沒有進行及時的處罰，或者是處罰的力度比較輕，沒有引起工作者的重視。另外，缺乏對作業現場環境的管理。現場作業當中的軌道質量、注意環境也會引發煤礦機電運輸事故，尤其是軌道質量方面的監控管理工作，部分企業的煤礦軌道磨損比較嚴重，甚至還出現了變形，卻沒有及時地進行更換，影響到了車輛的正常運行。同時，對一些專用的車輛也沒有做好日常的維修和保養工作，比如礦車、平盤車是需要對輪距以及輪軸定期進行監測的，但是這方面的工作卻沒有做到位，導致車輛在行駛過程當中重心發生偏移，引發翻車事故。1.3從設備的角度進行分析。在煤礦開采以及生產工作當中，所涉及到的煤礦設備都不是單一的，而是成套采購，而成套的設備都比較昂貴，一次采購要花費大量的資金，因此，這方面的更新比較緩慢，而煤礦開采生產工作，每天的工作量都是比較大，設備磨損比較嚴重。同時，設備選型方面也存在問題，我國煤礦生產設備無法做到自給自足，同時水平也不高，難以滿足煤礦企業的現代生產，因此會選擇引進國外的設備，比如液壓機、掘進機，但是這些設備與企業的具體條件不匹配，需要較長的適應期。

2針對目前煤礦機運輸事故所提出的控制對策

2.1做好安全管理工作。安全工作應該放在企業管理工作當中的首要位置，不斷提高領導部門以及基層工作人員的安全意識，以此來防止安全事故。首先，領導部門必須要對安全管理工作引起高度地重視，對基層員工開展安全培訓工作，提高工作人員的安全意識，同時還要完善現場作業中的規章制度，要求工作人員必須嚴格規范流程進行作業，對于違規人員進行嚴厲的處罰。其次，要做好安全設備的購置工作，對于已經損壞的設備要及時進行淘汰，要求每一位工作人員在進入作業環節的時候必須要配備相關的安全設備，比如安全帽、手套等等。另外，則是要做好用工制度方面的管理，煤礦機電的運輸工作是需要專業的工作人員才可以勝任的，對于一些臨時工要加強管理，要選用經過專業培訓，并且有資格證的工作人員。2.2做好井下防排水裝置方面的管理工作。在煤礦礦井當中必須要配備好完善的水泵，一般而言水泵的數量至少要有三臺，而這三臺水泵分別用于日常工作、費用以及檢修（如圖1），從而保證煤礦工作的順利進行。在對水泵進行檢修的時候，要著重做好應力方面的檢測，整個應力能力不能夠低于工作水泵的25%。另外，礦井還需要每年接受一次性能檢測，檢測的領域主要是排水系統，考察排水系統的礦井涌水量是否達到相關的標準。2.3做好運輸機電的設施管理。運輸機電的設施管理是非常重要的，尤其是電控系統、液壓機以及機械制動系統，在這些系統當中首先工作人員要明確各個閉鎖的關系，并對制動力進行檢驗，其中，混合提升系統還要接受三年一次的性能檢測。其次，則是要做好傾斜井巷當中串車替身裝置方面的監測工作，主要涉及到的是鋼絲繩和連接裝置，如果鋼絲繩出現了銹蝕或者是損壞，影響到了正常的運作，要及時進行更換。另外則是要做好帶式輸送機方面的工作，針對這個裝置要設置保護罩，并且要定期進行性能檢查，尤其是傾斜井巷當中的彈簧是制動閘，檢查其靈活性。2.4做好煤礦供電方面的管理工作。煤礦機電在運輸的時候是需要電力進行支持的，因此必須要做好供電方面的管理工作，防止因為突然斷電。首先，在礦井當中，應該設立兩回路電源線路（如圖2），以備不時之需，當某一條線路發生故障的時候可以及時的啟用另一條線路進行供電，并且對于產量比較大的礦井，還要設立備用電源。備用電源的容量要能夠滿足整個礦井基礎設備的運行，比如說通風系統、排水系統以及提升系統等等。其次，在礦井兩回路電源線路上不能夠分接任何負荷，所以礦井電源的運行方式應該采取分接這種模式，當某一條線路開始運輸電力的時候，另一條線路也應該做好準備工作。另外，則是要在礦井的電源線路上安裝相關的負荷定量器，監測電路運行狀態，對于礦井當中的變電所或者是主排水泵房，這些關鍵領域都要做好供電線路的兩回路設計工作，當發生電力故障的時候，還能夠維持礦井的基本運轉，煤礦機電運輸作業也有緩沖的時間。

一、事故原因及特點

1.運輸槽車構造

運輸槽車(也稱罐車)，通常分壓力儲罐型槽車和常壓儲罐型槽車，主要用于裝載各類液化氣體或常壓液體。槽車由車輛底盤和罐體部分組成，在罐體上一般設有安全閥、液位計、溫度計、壓力表、裝卸液相或氣相閥門、人孔、緊急切斷裝置等主要部件及導靜電接地裝置，閥門箱、防沖板、銘牌等附屬部件組成。

2.事故原因

駕駛員違章駕駛，如疲勞駕駛、帶病駕車、強行超車超速等發生交通事故造成泄漏;違章超載，如槽車罐體的主要部件失靈等原因導致發生泄漏、燃燒、爆炸;槽車罐體部件老化，如在高溫、高壓、腐蝕等環境下易導致設備老化，發生跑、冒、滴、漏現象;機械故障，如剎車失靈、爆胎等故障失控引發事故;環境因素，如受氣象條件和道路狀況影響，造成交通事故引發泄漏。

3.事故特點

摘要：交通運輸行業是推動各行各業可持續發展的重要領域，其聚集各類利益、矛盾、風險，因此，各行各業應重視起對交通運輸特重大事故的防范工作，利用新科技技術，改革、優化創新現有的重特大事故防范體系，為各行各業的發展、創新保駕護航。本文對交通運輸發生重大安全的現存風險進行分析，并從科技創新、改革防范體系、完善法律法規等方面對重大事故防范工作提出幾點策略和對策，以供參考。

關鍵詞：交通運輸；重特大事故；防范；創新；對策

1前言

交通運輸行業存在著許多矛盾與風險，當這些矛盾與沖突發展到一定程度，就可能會造成交通運輸重特大事故。因此，對交通運輸安全生產重大風險進行分析，并給予其相應的防控措施，對交通運輸行業科學、可持續發展提供堅實保障具有重要意義。交通運輸領域關乎國家的命脈，因此，交通運輸領域更應全面、整體的落實、貫徹總書記關于安全生產的重要指示和我國領導對安全生產工作的戰略部署，踏實、穩定、有效地做好重特大事故的防范工作，有效提升交通運輸過程的安全性，進而推動交通運輸領域向安全、可持續方向發展。

2分析交通運輸發生重大安全事故的現存風險

2.1不能有效管控傳統風險

為迅速處置特大道路交通事故，最大限度地降低事故損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，結合我縣實際，特制定本預案。

一、適用范圍

本預案適用于在我縣行政區域內發生的以下特大道路交通事故：

（一）一次造成死亡3人以上的道路交通事故；

（二）一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故；

（三）一次造成財產損失6萬元以上的道路交通事故。

各市州交通局（委），省道路運輸管理局，各高速公路管理處（公司）：

現將交通部《關于進一步加強道路運輸行車事故報告和統計工作的通知》（交公路發〔2007〕264號）轉發給你們，并提出如下意見，請一并貫徹落實。

一、認真做好道路運輸行車事故報告和統計工作。各地要根據有關法律、法規規定，落實部門和人員，切實履行道路運輸行車事故報告和統計工作職責，確保道路運輸行車事故報告和統計工作科學高效進行。

二、各高速公路管理處（公司）對所轄路段道路運輸車輛發生的導致一次死亡3人以上的、涉及外籍人員(包括港、澳、臺)死亡的、造成重大污染的危險化學品(包括劇毒、放射、爆炸品等)運輸事故，要在獲悉事故發生后及時、迅速地以事故快報形式報廳，同時抄告省道路運輸管理局，并配合相關部門做好事故救援等善后工作。