應急物流范文10篇

一、應急物流的概念及分類

所謂應急物流，就是指以提供突發性自然災害、突發性公共衛生事件等突發性事件所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。現實生活中，無論是SARS和禽流感這樣的公共衛生事件，還是2008年5月12日汶川地震災害，都造成了大量的人員傷亡和財產損失，急需大量的應急物資，而應急物流保障的重要性也進一步顯現出來，應急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流量、流程、流速等要素構成，具有空間效用和時間效用。但應急物流又與普通物流不同，普通物流既強調物流的效率，又強調物流的效益；而應急物流在許多情況下是通過物流效率的實現來完成其物流效益的實現，在某些情況下，甚至會變為純消費行為，只考慮物流效率的實現。應急物流可以簡單地分為軍事應急物流和非軍事應急物流兩種。非軍事應急物流還可以細分為災害應急物流和疫情應急物流；災害應急物流又可分為自然災害應急物流和人為災害應急物流。應急物流的“應急”二字本身帶有一定的軍事色彩，但應急物流并不等同于軍事物流。軍事物流的指令性比較強，尤其在戰爭爆發的時候，始終把軍事利益放在首位。而應急物流系統則應該以社會利益為牽引，服務的對象是受災地區的人民，這兩者的目標、服務對象是不同的。應急物流一般具有突發性、弱經濟性、不確定性和非常規性等特點。

二、當前應急物流保障面臨的問題

（一）保障體制不健全

目前，我國各地（市）雖然都建立有相應的物流應急機構，但現行體制不盡合理。如交通管理機構只對本地（市）交通道路、運輸專業人員和運輸機具的數量質量等情況有個大概了解和掌握，但沒有對轄區所屬專業人員、器材物資、運輸機具進行區分配置和組建交通運輸保障力量，更沒有明確戰時任務和實施戰時保障計劃，導致了應急保障能力不強。

（二）指揮體系不完善

摘要：我國應急物流的發展狀況，與經濟發展不相匹配，現有的應急物流理念、方法已不能滿足社會發展的需要。當災害和危機發生時，相關部門按照職責進行分工合作，可以迅速作出反應，但是由于危機具有突發性和不確定性，造成應急物流的發展還存在一些不足和缺陷。如何解決現階段我國應急物流在經濟發展中的問題是目前緊迫的研究課題。

關鍵詞：應急物流;存在問題;對策

我國應急物流的發展狀況，與經濟發展不相匹配，現有的應急物流理念、方法已不能滿足社會發展的需要。當災害和危機發生時，相關部門按照職責進行分工合作，可以迅速作出反應，但是由于危機具有突發性和不確定性，造成應急物流的發展還存在一些不足和缺陷。如何解決現階段我國應急物流在經濟發展中的問題是目前緊迫的研究課題。

1我國應急物流的現狀

我國應急物流目前存在一些問題已經影響到國家的經濟發展及政策實施，問題解決已刻不容緩。以下從應急物流預案，指揮調度，物資儲備，庫存管理四個方面進行詳細介紹。1.1我國應急物流預案的發展現狀。突發事件往往是隨機的，所以在編制應急預案時要盡可能考慮所發生的事件，如地震、火災、旱災、突發公共衛生事件、洪澇災害、冰凍災害等的發生都伴有隨機性。在面對不同的應急事件時，應急指揮中心要根據不同的事件種類制定相應的對策。1.2我國應急物流指揮調度的發展現狀。應急物流指揮調度是指在應急事件發生后，由指揮調度中心指揮參與相關的救援工作，其中包括相關部門的快速響應和救災物資的籌集、運輸、分發等物流活動。就目前來看，我國的應急物流的指揮調度主要還是以國家統一指揮，各個相關部門相互配合完成救援工作為主。1.3我國應急物資儲備的現狀。目前，應急物資儲備大多是由當地政府結合相應地區的實際情況開展的，因此一些常規的物資儲備中心通常也是相應的應急物資儲備中心。但是，從應急物流所追求的時間效益最大化來看，從災后需求及應急物流所要達到的目標看來，相應的應急物資儲備中心需要盡可能作出快速反應，在第一時間對災情作出響應。目前應急物資儲備中心分布不均衡，對自然災害地區不能及時提供物質保障，還有儲備物質種類和數量不完整、相應的設備設施不完善、物資儲備點較少，不能滿足應急等相應問題。1.4我國應急物流庫存管理情況的現狀。應急物資儲存中心的物資種類和數量以及物資的管理均要比普通物資中心要復雜得多，目前我國應急物資的庫存管理存在以下幾個問題：管理模式過于簡單化、庫存結構不合理、庫存控制意識較差。多數的應急中心對于庫存的管理辦法不符合時展要求。落后的管理方式造成物資管理效率的降低，而且還不能反映出實際的需求與供應的關系。

2我國應急物流發展存在的問題

當前，影響行業卷煙物流的各類突發事件時有發生。因此，建立行業卷煙物流應急保障機制、提高行業卷煙物流應急管理水平、保證行業卷煙物流的安全可靠運行已成為行業現代物流建設過程中亟需解決的問題。筆者認為，要加強煙草物流應急管理，應在以下四個方面下功夫。

確定工作目標

加強煙草物流應急管理工作，要以科學發展觀為指導，深入貫徹落實“兩個至上”行業共同價值觀，以構建優質、高效、低成本的行業現代物流體系為總體目標。

行業各單位要緊緊圍繞這個目標，按照國家局的有關部署，建立起橫向到邊、縱向到底的物流應急管理預案體系和組織體系，初步形成統籌協調、廣泛參與、防范嚴密、快捷聯動的物流應急管理工作機制，進一步健全相關管理制度，以增強行業廣大干部職工物流安全意識，提升物流應急管理水平。

明確主要任務

做好煙草物流應急管理工作要明確以下主要任務：

當前，影響行業卷煙物流的各類突發事件時有發生。因此，建立行業卷煙物流應急保障機制、提高行業卷煙物流應急管理水平、保證行業卷煙物流的安全可靠運行已成為行業現代物流建設過程中亟需解決的問題。筆者認為，要加強煙草物流應急管理，應在以下四個方面下功夫。

確定工作目標

加強煙草物流應急管理工作，要以科學發展觀為指導，深入貫徹落實“兩個至上”行業共同價值觀，以構建優質、高效、低成本的行業現代物流體系為總體目標。

行業各單位要緊緊圍繞這個目標，按照國家局的有關部署，建立起橫向到邊、縱向到底的物流應急管理預案體系和組織體系，初步形成統籌協調、廣泛參與、防范嚴密、快捷聯動的物流應急管理工作機制，進一步健全相關管理制度，以增強行業廣大干部職工物流安全意識，提升物流應急管理水平。

明確主要任務

做好煙草物流應急管理工作要明確以下主要任務：

當前，影響行業卷煙物流的各類突發事件時有發生。因此，建立行業卷煙物流應急保障機制、提高行業卷煙物流應急管理水平、保證行業卷煙物流的安全可靠運行已成為行業現代物流建設過程中亟需解決的問題。筆者認為，要加強煙草物流應急管理，應在以下四個方面下功夫。

確定工作目標

加強煙草物流應急管理工作，要以科學發展觀為指導，深入貫徹落實“兩個至上”行業共同價值觀，以構建優質、高效、低成本的行業現代物流體系為總體目標。

行業各單位要緊緊圍繞這個目標，按照國家局的有關部署，建立起橫向到邊、縱向到底的物流應急管理預案體系和組織體系，初步形成統籌協調、廣泛參與、防范嚴密、快捷聯動的物流應急管理工作機制，進一步健全相關管理制度，以增強行業廣大干部職工物流安全意識，提升物流應急管理水平。

明確主要任務

做好煙草物流應急管理工作要明確以下主要任務：

摘要：文章對應急物流配送路徑進行分析的基礎上，構建了帶時間窗的應急物流配送路徑最短優化模型，提出了遺傳優化算法，最后以漳縣公路網絡為算例進行分析，利用MATLAB軟件編程實現，算例結果表明，遺傳優化算法更好地解決應急物流配送問題，驗證了遺傳算法解決應急物流配送路徑的可行性。

關鍵詞：時間窗；應急物流；配送路徑；遺傳算法；甘肅省

自然災害具有強大的破壞力，給人類帶來了巨大的財產損失和人員傷亡，經常造成自然環境破壞，在不同程度上造成重大的經濟損失和人們心理恐慌，為降低災害造成的損傷，在短期內災區急需大量的救援物資，應急物流開辟了為快速有效地開展救援工作同時提供滿足受災群眾生活和醫療物資的需求，而應急物流具有突發性和緊迫性等特點，為了提高應急物資配送的及時性和有效性，要對應急物流車輛配送路徑做出科學的決策。然而，由于災情的不確定性和難以預測性以及救援的緊迫性使得應急管理部門很難準確獲得受災地區對應急物資的需求量。同時，應急車輛配送物資的過程中常常面臨路徑通行能力差、山體滑坡和道路塌陷損壞等風險，也影響應急物資的精準送達。如何以最短路徑、高滿意度、最低成本等為目標在最短的時間內完成突發事件下應急物資的配送問題，成為國內外學者高度關注的問題。李志等研究了以物資分配公平性和需求效用最大化為目標，建立基于多目標的混合整數規劃方法應急物資供應點定位-分配模型；楊恩緣，李進等提出了以運輸成本最小為目標，結合容量限制及應急配送的多樣性和多級性特點，構建了應急物資多級配送選址-路徑的混合整數規劃模型；陳湉，林勇提出基于離散蜂群的災害應急物流車輛調度優化問題研究，以供應過量、物資分配不足所造成的損失最小化、車輛調度成本最低為優化目標，以服務時間窗和車輛運載能力為約束條件，構建了應急需求下的車輛調度優化模型，并采用離散蜂群算法求解；張偉，楊斌等以運輸距離最短化、運輸時間最小化和路徑復雜性為目標，建立多目標應急物流路徑規劃模型；蔣杰輝，馬良利用改進智能水滴算法求解應急物資配送中車輛路徑優化問題；朱娜，鄭亞平采用“矢量投影－理想點法”以車輛運載能力等為限制條件，以應急運輸成本、應急時間及救災點數量為優化目標構建了應急物資分配模型；朱佳翔等以運輸時間最少、成本最優以及用戶滿意度最大等為目標，構建多階段多目標應急物流配送的灰色動態規劃模型。

一、問題的描述

帶時間窗的車輛運輸路徑問題（VRPTW）是應急物流研究的基本問題，也是實現在有限時間內實現物資的及時送達，提高救援效率，將災害降到最小化的有效途徑。本文針對甘肅應急物流運輸與配送問題，構建了帶時間窗路徑最短為目標的車輛配送模型，設計遺傳算法對應急物流配送路徑模型求解，兼顧考慮多個制約條件，如車輛載重量的限制，受災點對物資需求時間窗的限制等。假設有一個配送中心對多個受災點進行應急物資配送，配送中心有容量不同的車輛，受災點對物資需求的時間各不相同，要求在規定的時間內完成配送任務，規劃配送路線并要求每條路線上只有一輛車配送，規定車輛從配送中心出發完成配送任務后再返回配送中心，使車輛配送車輛總運達的路徑最短，利用MAT-LAB軟件編程求解，計算出應急物流最短配送路徑最優解。

二、構建帶時間窗的應急物流配送路徑模型

摘要：全面貫徹落實黨中央打贏疫情防控阻擊戰的戰斗號召，疫情就是命令，防控就是責任。應急物流的核心就是統籌管理、物資儲備、高效送達，應急物流狀態下來不得半點馬虎。文章介紹了應急物流與應急物流系統的內涵、國內外應急物流發展的現狀，結合應急物流發展存在的問題分析提出了基于新一代信息技術的對策建議。

關鍵詞：新一代信息技術；應急物流；聯防聯控機制；應急物流體系

1概述

如何在緊急情況下，保障物資、人員、資金高效流通，這已成為應急物流的關鍵所在。在這次應對肺炎疫情當中，一些骨干的物流快遞企業和創新型的企業積極運用物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈、5G等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動的深度融合，以無人機、無人倉自動分揀、配送等為代表的智慧物流設施設備，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出它的優勢。我國一直高度重視智慧物流的發展，2016年至2019年分別出臺了《“互聯網+”高效物流實施意見》《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》等重要文件，智慧物流不僅對突發公共衛生事件、重大自然災害等場景下提高應急保障能力具有重要意義，而且對促進物流業整體提質增效和高質量發展具有重大作用。

2應急物流與應急物流系統的內涵

應急物流是指在應對緊急狀況時采取的物流手段，以提供自然災害、公共衛生事件、重大事故等突發性事件所需應急物資為目的、追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特殊物流活動。應急物流具有突發性、急迫性、流量大且流向密集、多主體參與性以及弱經濟性等特點。應急物流是以尋求時刻效益最大化，災害損失及倒運影響最小化為方針，對各種突發性大眾紊亂所需的應急物資實施從肇始地向方針地高遵守流暢的謀劃、結構、實施和操控歷程，具有突發性、不確定性、非常規性、過后選擇性、不平衡性、緊迫性等特色。應急物流系統是指為了完成突發性的物流需求，由各個物流元素、物流環節、物流實體組成的相互聯系、相互協調、相互作用的有機整體。物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體。物流系統的組成要素主要包括六個方面：流體、載體、流向、流速、流量、流程。應急物流系統的完備程度和發達水平，將直接影響并決定著應急物資的高效保證。應急物流系統規劃布局要以應急物資保證方針為焦點，其系統結構應切合應急物流的特點。

摘要：應急物流對于降低突發事件等級、減少人員傷亡和財產損失、維護社會穩定具有十分重要的作用。在分析鐵路應急物流的特點及現狀的基礎上，針對鐵路應急物流存在問題，依據現有鐵路應急物流基本流程，充分利用科技手段，從管理體系及規章制度、裝卸車保障體系、物資運輸保障體系和信息保障體系等方面對鐵路應急物流體系進行優化研究，使鐵路應急物流體系向著更加信息化、智能化方向發展，以滿足應急物資運輸需求。

關鍵詞：鐵路；應急物流；管理體系；裝卸車；運輸組織

近年來，我國經濟社會保持了長期穩定快速發展，但全球自然災害、公共衛生突發事件、事故災難等，也造成了人員傷亡和財產損失，尤其是2020年以來的肺炎疫情，更是在全球大流行，造成了巨大的人員傷亡和經濟損失。突發事件發生后，應急物流的有序、高效運作，可以第一時間將救援人員、醫療隊伍、急救物資、生活保障物資等送到災害地區，這對降低突發事件等級、減少人員傷亡和財產損失、維護社會穩定具有十分重要的作用。鐵路是國家重要的基礎設施，是國民經濟的大動脈。近年來，鐵路網規模持續擴大，路網結構不斷優化，尤其是高速鐵路，以及中歐班列、集裝箱運輸、高鐵快運等業務的快速發展，極大地縮短了旅客出行時間，提高了貨物送達速度。鐵路的快速發展，奠定了鐵路應急物流在國家應急物流體系中的重要地位。但是，當前鐵路應急物流體系還不夠完善，不能完全滿足應急物資運輸需求，因而亟需對鐵路應急物流體系進行進一步優化。

1鐵路應急物流的特點及現狀分析

1.1特點。應急物流是指為應對嚴重自然災害、突發性公共衛生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發事件，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標而產生的特殊物流活動[1]，不僅能夠降低突發事件造成的危害，對保持社會穩定也至關重要。隨著鐵路不斷發展，鐵路應急物流在國家應急物流體系中起著越來越重要的作用。鐵路應急物流具有通常應急物流所具有的突發性、時效性、非常規性和供給弱經濟性等特點。（1）突發性。應急物流是由突發事件引起的，具有不可預見性和突發性，明顯區別于普通物流的計劃性。鐵路應急物流是在突發事件下由鐵路部門承擔的應急物資的運輸組織，與日常的鐵路運輸組織計劃性較高相比，鐵路應急物流具有需求突發、臨時緊急組織運輸的鮮明特點。（2）時效性。應急物流要求必須在規定時間內將物資送到需求者的手中，這樣才能發揮其效用和價值，降低災害傷亡和損失。時效性是衡量鐵路應鐵路應急物流體系優化研究李世飛急物流最重要的一個指標，如果超出規定時限，就失去了應急的意義。（3）非常規性。鐵路對日常物資的運輸組織按照一定的運輸組織原則進行。鐵路應急物流的非常規性主要體現在所運送物資的特殊性、運輸組織方式的非常規性、運輸參與主體的廣泛性和各單位協同作業要求等方面。（4）弱經濟性。鐵路應急物流的目的是要在最短時間內將物資運送到需求者手中，即追求時間效益的最大化和災害損失的最小化，一切以國家利益和人民利益為主。因此，與普通物流的經濟效益原則和成本分析原則相比，鐵路應急物流具有更多的公益屬性和社會屬性，屬于弱經濟性活動[2]。1.2現狀。近年來，我國鐵路應急物流先后經歷了抗擊“非典”、南方雨雪冰凍災害、大地震、超強臺風襲擊、洪澇山體滑坡及肺炎疫情等突發公共事件，應急物流管理體制和機制不斷完善，在遭遇突發事件時能夠做到快速反應、統一指揮、調度有序，并不斷豐富應急物資的供應等方面的保障手段。1.2.1組織結構。鐵路應急物流組織由參與應急物資運輸的鐵路各相關部門組成，包括中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)運輸調度指揮中心、客運部門、貨運部門及其他各相關部門，全路18個鐵路局集團公司調度所、中鐵特貨物流股份有限公司(以下簡稱“中鐵特貨”)、中鐵集裝箱運輸有限責任公司(以下簡稱“中鐵集裝箱”)、中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)，以及全國鐵路所轄客貨運營業站。鐵路應急物流組織結構如圖1所示。1.2.2基本流程。鐵路應急物流基本流程主要包括以下環節：獲取應急物資需求相關信息，根據不同應急物資運輸需求進行運力配置，裝車站組織裝車并發出確報信息，調度部門確定貨物運輸最優徑路并組織貨物運輸，到達目的地車站組織卸車。鐵路應急物流基本流程如圖2所示。1.3存在問題。目前，鐵路應急物流在管理體制和規章制度、應急物資裝卸、運力配置和貨物運輸過程、信息化建設等方面還存在以下問題。（1）管理體制和規章制度有待健全。在應急物流管理體制方面，發生突發事件后主要是以國鐵集團運輸調度指揮中心為主體，抽調各相關部門成立臨時應急物資保障組的模式來組織應急物資運輸，這種模式存在面對突發事件組織應急物資運輸時責任主體不明確、不能有效整合和調動各部門統籌協作的問題。在應急物流規章制度方面，雖然《鐵路運輸調度規則》明確了鐵路運輸擔負著保證國家重點運輸的任務，但是對應急物資的判斷、信息收集、運力配置、裝卸作業組織、運輸調整等，沒有較為明確的可執行性規章制度指導，這樣在實際執行中會因人而異存在執行偏差[3]。（2）裝卸車效率有待提升。應急物資通過汽運方式運送到鐵路貨場或者裝卸站臺后，由鐵路組織人工或者叉車進行裝卸作業，存在物資落地后再進行裝車的重復作業過程，裝卸車效率不高，存在衛生安全隱患，裝卸車方式有待完善。（3）運力配置和運輸智能化水平有待提高。獲得應急物流需求信息后，鐵路根據應急物資的品類、運量及緊急程度選擇不同的運輸方式和相應的車型進行運力配置，再通過人工分析和選擇，以調度命令的形式指定列車運行徑路，并告知相關鐵路局執行，或者直接執行普通貨物列車徑路，在運行過程中按照普通貨物作業流程執行。從運力配置到列車運行徑路選擇及列車運行盯控，基本由人工來決定，運輸智能化水平有待提高。（4）信息化程度有待提高。一方面，鐵路與國家或地方政府應急物資信息共享平臺缺失，無法及時收取災害信息和相關的應急物資運輸需求信息。目前突發事件發生后，由國家應急管理部或國家發展和改革委員會等部門將需要運送的應急物資的品類和數量通過發函等方式告知國鐵集團；或者地方政府告知各鐵路局集團公司，各鐵路局集團公司再上報國鐵集團。這種傳統的應急物資信息渠道效率較低，存在滯后性，應急物資運輸需求信息缺少完整性。另一方面，鐵路應急物資運輸全過程使用的都是普通貨物運輸信息平臺，難以做到實時監控、信息共享、提前預警，應急物資信息化程度亟待提高。

2鐵路應急物流體系優化研究

【摘要】作為一種受專業壁壘限制的前沿信息技術，區塊鏈將革新商業模式和經濟理論，也深刻影響應急物流的發展。文中首先分析我國應急物流中存在的管控機制不完善、缺乏真實有效的信息獲取渠道、應急物流運作流程效率低、應急物流成本高、對應急物流知識的普及度較低等諸多方面的制約因素，進而在區塊鏈技術的應用下對應急物流發展的制約因素提出加快應急物流管理機制建設、區塊鏈助力應急物流信息公開透明、技術融合引導應急物流高效發展、區塊鏈降低應急物流成本、實現應急物流常態化等相關的發展對策。

【關鍵詞】區塊鏈;應急物流;發展對策

1引言

區塊鏈是一門共擔風險、互利共贏的計算機信息技術，它的目的意在構建一個彼此信賴、數據共享的大同社會。從2016年我國的區塊鏈首次在“十三五”國家信息化規劃當中提出，到2019年10月24日，中共中央政治局第十八次集體學習上對區塊鏈技術的發展現狀和趨勢發表了深層次的講話，這一時期我國政府始終保持著對區塊鏈的高度重視，從此，區塊鏈在我國的各行各業引起了極大的關注。比特幣作為一種虛擬數字貨幣形式是不能與區塊鏈相提并論的，比特幣是區塊鏈眾多的應用之一。而區塊鏈則是為了比特幣這項虛擬貨幣形式的出現所創造的一種計算機核心技術。區塊鏈的本質是一種可以無限增加、有序加密賬本、去中心化的公共賬簿數據庫。與傳統實體項目相對比，區塊鏈具備社交性質，對于不信任或者低信任程度的多個主體而言，它能夠形成在既定的規則狀態下達到多方利益協同、共享的系統或生態。從一定程度上可以使企業的整個運作流程更加規范透明、提高效率、降低成本、減少風險。它從過去只應用于比特幣，到現在逐漸開始應用于其他領域的研究，可見，區塊鏈技術正在一步步顛覆社會生活模式。而應急物流發展時間短、速度慢、限制因素多，如何借助區塊鏈的優勢來彌補應急物流的短板，進而推動我國應急物流領域的發展進程是我們研究問題的重點。

2制約我國應急物流發展的因素

突發事件頻繁發生，經濟利益損失嚴重。自新中國成立以來，政府始終強調要加快應急管理的建設工作，對我國應急物流體系建設當中出現的問題不斷進行總結和完善。2019年11月29日下午中央政治局第十九次集體學習時，發表了關于應急管理體系和能力建設的重要講話。有了政府的高度重視和指揮，我們建設新時代應急管理工作體制的步伐走得更加鏗鏘有力。而應急物流在推進我國應急管理體系建設中提供了有力的物資支撐。盡管我國對突發事件的應對能力不斷加強，但是我國的應急物流發展不全面、不系統，還處在發展初期且相當緩慢，面臨著諸多阻礙應急物流發展的問題。2．1應急物流管控組織機制不完善。目前，我國開展的應急物流組織管控機制強調由政府的宏觀調控為主的實施辦法，物流成本高、代價高、風險高。當危機爆發時，一般由上級相關領導部門下達指令并指定工作人員緊急組成一個臨時的危機管控團隊和指揮中心，然后制定出應急方案指導下級部門開展救援任務。這一運作模式可以使整個救援過程聽從指揮、統一調配，確保物資設施設備及時送至指定地點，但是由于缺乏一體化、規范化的應急物流管控機制，易對突發事件的局部問題上處理不當，導致整體的工作效率降低、增加救援成本。2．2缺乏真實有效的信息獲取渠道。由于突發事件的不可預知性，一般都是在突發事件發生后才采取臨時的救援措施，由于無法共享數據以及信息平臺的缺失，造成應急指揮中心和救援部門無法第一時間掌握突發地點具體情況，工作進展也無法準確獲悉。只能依靠現有的數據和估計值來判斷事故發生的態勢制定方案，易造成對結果的分析判斷的不準確。2．3應急物流運作流程效率低。2003年，SARS病毒的侵害使我國處于水深火熱之中，物資儲備供應、物流的運力和效率等跟不上實際需求，由此提出應急物流的概念。它不能與普通物流相提并論，它是比普通物流更強調“應急”的一種特殊的物流活動形式。但我國的應急物流還沒有從普通物流中徹底脫離出來，相關部門依然按照普通物流的運作模式來對待應急物流，未能真正“應急”物資所需，缺乏科學、規范物流運作模式。造成包裝的信息不透明、駕駛員的惡意操作、儲存的浪費、車輛路徑的優化、調配的不及時等一系列問題尚待解決。2．4應急物流成本高。突發事件影響我國人民的生產生活水平和幸福感。在各種突發公共衛生事件發生時會導致物資緊缺、急需向外供應，這時應急物流的高效性對物資能否安全準時送達起到了關鍵性的作用，要想減輕事故造成的危害性，應急物流的成本必然上升。造成我國應急物流成本高的原因具體有以下三個方面:①由于突發的旱澇災害、地震、洪水等引發的自然災害急需應急物流發揮作用，且國家每年為自然災害的一定量的物資儲備造成了巨大的額外物流成本。②決策不當造成的損失。由于決策者個人思想品德、供應鏈信息不對稱等多方面原因，任何決策的做出都或多或少存在失誤，勢必造成應急物流的不當消耗。③其他原因。譬如:由于臨時的質量問題，相關企業為了獲得消費者的持續忠誠度而不得不召回產品，最終導致應急物流成本升高、貨物因自然原因或不可抗拒原因在運輸途中損失等。2．5對應急物流知識的普及度較低。目前，應急物流發展緩慢，基于自身盈利方面的考慮，大多數企業會把重心放在常規物流上，往往忽視了應急物流對企業和社會經濟造成難以挽回的損失。不可否認，如何節約物流成本，提高普通物流的運作效率一直受到廣泛關注，但是物流領域要想真正得到全面發展，離不開應急物流的貢獻。全民的應急物流意識薄弱，缺乏對應急物流的相關知識的理解和應用，缺乏應急物流規劃設計的人才培養模式。因此，全民應急物流意識常態化、選拔培養專業的應急物流人才刻不容緩。

摘要：本文以分形理論為基礎，介紹了應急物流的自相似嵌套式分形結構，給出分形應急物流系統的構建過程。文章根據分形系統層次性、自相似和自優化的結構特點，重點研究分形應急物流系統在突發事件多變環境下的快速重構問題。

關鍵詞：應急物流系統分形自優化

分形應急物流系統是為了解決復雜的應急物流問題，在分形理論的基礎上提出來的，其核心思想在于增加應急物流系統應對突發事件的快速反應能力，實現資源的最優化配置，增強救援保障能力。分形應急物流由不同層次上的相對獨立的分形單元構成，它們具有一定的相似性并能夠根據應急物流的總體目標進行自組織、自優化、自設計。

一、分形理論

分形（Fractal）該詞是Mandlebrot為了表征復雜圖形和復雜過程將拉丁文fractus轉化后引入自然科學領域的，其原意具有不規則、支離破碎的物體。

Mandlebrot對分形給出了兩個定義：定義1：如果一個集合在歐氏空間中的Hausdoff維數DH恒大于其拓撲維數DT，即DH>DT，則稱這個集合為分形集，簡稱為分形。定義2：組成部分以某種方式與整體相似的形體叫分形。分形特性中，最重要的一個特征是它具有自相似性。所謂自相似，是指系統的總體和部分之間，這部分和那部分之間具有的相似性。英國數學家Falconer列出了分形集合的五條非確定性的特性：精細結構，非常不規則，具有某種形式的自相似性，其“分形維數”常大于拓撲維數，一般可以簡單地遞歸定義。