商貿流通范文10篇

企業盈利模式與企業經營管理、人力資源規劃、市場營銷等密切相關，盈利模式是企業生存發展的核心，但需要調動企業內部的組織資源和人力資源以確保其能夠有效運作，同時需要綜合運用外部的宏觀經濟、法律制度、市場競爭格局和行業發展趨勢等因素保證盈利模式能夠為企業創造價值。就商貿流通業而言，盈利模式關系到商貿流通企業的生存與發展。傳統盈利模式下的商貿流通業盈利基礎較差，模式較為單一，屬于一種粗放型的經營模式。優化我國商貿流通企業的發展方式，需要通過優化企業盈利模式來實現，由于商貿流通業具備天然的供應鏈管理屬性，那么基于供應鏈場景的盈利模式將會是我國商貿流通業發展轉型的重要方向。

國外商貿流通業盈利模式

國外商貿流通業大致經歷了六種盈利模式（見表1）：第一種是進銷差價模式，這是一種較為傳統的模式，且在現在多有使用，盈利的根源來自進銷之間的差價和簡單的附加服務。第二種是連鎖經營模式，基于規模經濟規律的驅動而形成。該種模式對擴大經營規模、提升品牌效應具有重要促進作用。第三種是通路費用模式，即利潤主要來源于商品進場費、購貨折扣、物流費、倉儲費、新店贊助費、促銷費等。第四種是類金融模式，即利潤來自對供應商資金的占用，這種模式在我國諸多電商企業中都有體現。第五種是供應鏈模式，這種模式源自供應鏈管理理論的出現，極大提高了資源的利用效率。第六種是增值服務模式，如設備的運輸、安裝、維修和更新等。國外的盈利模式發展與國內的盈利模式發展歷程大致相似，但國外的發展相對成熟且已經發展到新的階段。傳統盈利模式下進銷差價為核心，現代盈利模式更加注重綜合效應，由單一的、分散的產品服務走向集約化、系統化的產品服務供應體系。此外，現代盈利模式有一個很明顯也很關鍵的特點是金融業務的滲透，傳統模式下實體企業、金融服務機構兩者基本維持的是相對獨立的地位，而現代盈利模式下，企業的供應鏈的拉長使得金融業務獲得了更加廣闊的發展空間，眾多企業開始擺脫對傳統金融機構的過度依賴，具有自我“輸血”的能力。盈利模式是一個企業建立和有效使用自己資源的方法（王祖強、陳新偉，2010），是商業模式的核心。從上述的國外盈利模式可以看出，商貿流通業盈利模式的轉變路徑形成了一種從單一經營向復合經營的轉變，體現在兩個方面：一方面是經營鏈條的擴展，由簡單的供銷演變為供應鏈系統；另一方面是資金運用效率的極大提升，資金的體內循環逐漸取代體外循環。這兩個方面的特點對我國商貿流通企業的發展具有重要啟示，企業生產經營鏈條的擴展是現代企業發展的必然趨勢也是行業發展規律，對商貿流通企業而言這種規律更加明顯。隨著產業鏈的聯系日益緊密，可供開展金融業務的空間就會越來越廣，創新盈利模式的可能性就會越來越多。那么，我國的商貿流通企業在盈利模式創新上會有怎樣的表現，后文將會具體分析。我國商貿流通業盈利模式分析隨著我國商貿流通業在商業模式上的創新，商貿流通業對經濟的貢獻度越來越高。商貿流通業作為推動我國經濟發展的重要力量（馬強文、任保平，2011；黃炯華、孔燕群，2015），是對一個地區經濟發展和社會繁榮程度的重要反映。縱觀我國商貿流通業的盈利模式，基本上與國外的演變路徑保持一致，但在我國又有新的內涵。1992年我國流通改革后商貿流通業一直處于無序狀態，信息不對稱和信用的缺失導致物流運輸處在停滯狀態。進銷差價模式一直占據主導地位，眾多規模較小的企業占據主流，難以形成規模經濟。盈利渠道單一導致抗風險能力較弱，加之外資企業的不斷擠壓，市場占有率不斷下降。商貿流通業本身利潤微薄，降低成本對商貿流通企業而言至關重要，實際上我國商貿流通業由于受技術、管理、社會環境等因素的影響，使得流通成本居高不下。上述問題是對我國商貿流通企業發展存在的普遍問題的概括，隨著盈利模式不斷創新，我國商貿流通業正面臨著新的機遇和挑戰。我國區域經濟在發展層次上的差異為商貿流通業的發展提供了空間，隨著電商模式的崛起和互聯網金融的不斷發展，商貿流通業呈現出新的發展形態，特別是供應鏈模式開始成為我國商貿流通業發展的重要方向（見表2）。廣義上講，供應鏈體現的是一種經營狀態，即不同經濟主體因某種業務聯系而同處于一種經營環境當中，彼此之間產生業務上的往來；狹義上講，需要將供應鏈的概念放在具體的產業或者行業內才具有現實意義。過往單純考慮價格和成本的經營決策已經無法滿足當前的發展需求，必需同時對價格和質量進行權衡，并在考慮競爭對手行為的基礎上對所在供應鏈的成員決策進行協調以制定最優競爭策略（肖迪、袁敬霞，2013）。現有供應鏈管理強調供應鏈企業之間的協同關系，協同關系是供應鏈企業之間產生業務關聯和實現供應鏈轉型的基礎。供應鏈轉型本質上是以供應鏈核心企業為主導的一種戰略更新行為（肖靜華、謝康，2015），對商貿流通業的發展轉型而言，供應鏈模式逐步成為主導企業生存發展的重要方向。

我國商貿流通業盈利模式的轉型方向

以不變價格計算，我國批發和零售業發展較為平穩，如表3所示。經過長期的發展，我國商貿流通業逐步表現出明顯的供應鏈經營趨勢，出現了以京東、淘寶、蘇寧等為代表性的電商企業。商貿流通實現了從線下到線上的經營，既有單純的線下經營，也有單純的線上經營，同時也有線上和線下的結合。不論是線上還是線下，企業的經營已經不再是單店模式就可以生存發展的，企業規模的提升依賴經營范圍的擴大，主要就是業務鏈條的延伸。（一）供應鏈經營。供應鏈經營模式下的盈利模式是多種傳統盈利模式的組合，單一的盈利模式已經不適應當前商貿流通業的發展水平。企業上下游的業務關系是一種子供應鏈系統，將這些子系統組合起來就是供應鏈系統，子系統的組合催生了具有現代意義的供應鏈，供應鏈系統創造的價值遠遠要大于子系統的價值。供應鏈模式下，電商企業如果依靠第三方物流提供配送服務（見圖1），會增加物流成本，同時在效率上不具備優勢。這種模式并非是一種完全閉合的盈利模式，中間諸多環節產生的收益由系統內的不同經濟主體分享。基于第三方物流的供應鏈系統具有如下特點：從物流運輸成本角度考慮，可以避免企業自建物流中心的成本投入，對經營規模不大的商貿流企業而言具有成本上的優勢；從風險管理的角度考慮，企業能夠降低對物流中心的經營風險，可以集中企業內外資源發展自身核心業務，走專業化經營道路；第三方物流模式下企業能夠充分利用第三方物流的專業服務，避開業務陌生空間，從而提高企業經營效率，也能夠實現合作效益。而對于自建物流中心的供應鏈系統而言（見圖2），具備核心地位的電商平臺通過打造閉合系統而將供應鏈上的企業納入自身的經營體系當中。這種盈利模式對提高經營效率、降低成本具有重要作用，同時所產生的規模效應是巨大的。具體而言，基于自建物流中心的供應鏈系統具有如下特點：能夠將物流運輸業務納入企業的整體業務范圍之中，降低了物流運輸成本，延伸了對產業鏈的控制范圍，可以有效收集行業內信息；避免了與第三方合作可能帶來的經營風險和法律風險，有助于維持企業市場定位和保持市場競爭力；自建物流中心的模式適用于具有廣闊市場空間和市場競爭力、尤其是對產業鏈控制力強的企業。（二）供應鏈金融。供應鏈經營脫離金融的支持是無法運轉的。供應鏈金融是指金融機構或企業基于綜合性電子信息平臺提供的一系列貿易融資服務（謝世清、何彬，2013）。供應鏈金融的作用在于：一方面是將供應鏈系統內的企業聯系起來，實現有效管理，提供了新的融資渠道；另一方面是供應鏈金融本身作為一種融資模式，可以產生收益，擴大企業盈利范圍。表4統計的是供應鏈金融融資規模的增量數據，從統計結果可以看出，雖然供應鏈金融融資規模增量占社會融資規模增量的比例較低，但卻呈現出較為明顯的增長趨勢。一直以來，供應鏈金融是一塊藍海，業務規模并沒有呈現出爆發性趨勢，傳統融資模式下的供應鏈金融發展緩慢。由于傳統金融制度下的大銀行壟斷了資金資源，對中小企業構成信貸歧視（盧峰、姚洋，2004），在傳統融資模式下金融機構沒有創新的動力和需求，因此基于傳統金融制度下的供應鏈金融發展較為緩慢。而隨著互聯網金融的快速崛起，互聯網金融機構開始充分發掘傳統金融機構所忽略的市場空間，并不斷侵蝕傳統的市場份額，這使得傳統金融機構開始主動求變，但原有的盈利模式難以在短時間得到有效改變，這就出現了傳統金融機構積重難返而互聯網金融快速拓展市場的局面，同時對傳統金融機構的保護也使得互聯網金融開始出現新的發展難題。隨著我國商貿流通業的不斷發展，該領域的供應鏈金融將會呈現出新的格局，供應鏈金融對商貿流通業的發展貢獻將會越來越大。供應鏈金融可以分為兩種方式，一種是體外資金循環，即資金來自供應鏈系統的外部，通常以商業銀行為資金的主要提供方。這種方式是目前我國商貿流通業供應鏈金融發展的主要方式。另一種是體內資金循環，即資金來自供應鏈系統內的核心企業，由核心企業主導資金周轉，形成內部的資金循環系統，如圖3所示。這種模式以京東、阿里巴巴等知名電商為代表，它們通過搭建自身的金融服務平臺為供應鏈上的企業提供融資服務。供應鏈金融一方面擺脫了對傳統金融機構的過度依賴，提高了融資效率，另一方面降低了信息搜索成本和交易成本，構成了循環系統。供應鏈金融可以將商貿流通產業鏈內的企業有效聯系起來，從原材料生產到物流運輸，再到產成、半成品生產以及最后的消費環節都能夠得到供應鏈金融的服務，獲得企業生存發展所需的資金支持，因而從整體上提高了整個行業的發展效率。

作者:鄭惠尹 單位:湖南農業大學

各縣（區）人民政府，市政府直屬各單位：

加快發展具有海島特色的商貿流通業，是我市深入實施“走創業創新之路，促以港興市、全面跨越”和“服務富市”戰略，積極轉變經濟發展方式，做大做強海洋經濟的重要舉措。為進一步促進我市商貿流通業又好又快發展，根據國務院《關于加快發展服務業的若干意見》（國發〔2007〕7號）和中共浙江省委浙江省人民政府《關于加快服務業發展的若干意見》（浙委〔2005〕18號）精神，結合**實際，特提出如下意見：

一、加快商貿流通業發展的目標任務

（一）指導思想。以科學發展觀為指導，堅持市場化導向、國際化推進、品牌化帶動,以促進經濟、繁榮城市、便利民生為目標，積極培育商務服務業，大力發展現代物流業，提升改造傳統商貿業，加快發展便民服務業，進一步加大改革開放力度，把商貿流通業建設成為與快速發展的海洋經濟相適應的重要產業，為“服務富市”作出更大的貢獻。

（二）發展目標。力爭到2011年，社會消費品零售總額達到230億元，年均增長15%；商貿流通業增加值增幅不低于同期GDP的增幅，貢獻份額達到12%以上；商貿流通業從業人員占社會從業人員20%以上。在空間布局上，形成以定海城區-新城-普陀城區中心商業帶，高亭、菜園、瀝港、臺門、島斗區域為商業中心的基本商業框架；在產業發展上，基本形成以涉港服務、會議展覽、休閑娛樂為重點的商務服務業的新型業態；在市場培育上，形成以水產品、船舶船用商品、佛教用品三個特色市場，成品油、船用鋼材、糧油商品三個物資市場為支撐的市場體系；在服務網絡上，基本建成以農村現代流通網、社區便民服務網、旅游商圈服務網為體系的三大現代服務網絡。

二、形成“一帶五區”商業布局

我來工作已有半年多時間，對很多工作都有一個從感性認識到理性認識再到思考，理清相互之間邏輯關系的一個過程。當然，在某一個時段，不可能把所有的工作都齊頭并進地向前推進，有些工作介入的快一點，而有一些工作介入相對慢一點。剛才，聽了大家的發言，我感覺大家對商貿現狀的認識是客觀的，這也是我們做好這項工作的一個重要基礎。如果認識不客觀、不全面，那么，工作過程中一定會產生很多問題。上周，市政府召開了全市商貿流通工作會，鴻舉市長作了重要講話。這說明，市委、市政府特別關心、重視商貿流通工作。

大家在發言中，分析了商貿流通工作存在的問題和困難。上午，我們也看了一些地方，有了一些感性認識。同時，通過大家的發言，也受到了一些啟發，獲得了一些理性認識。下面，我想和大家一起探討幾個問題：

一、客觀分析區情，正確認識發展商貿流通產業的重要意義

經濟社會發展離不開當地的實際情況，離不開我們的區情。的區情獨具特色，區域面積大，人口多，經濟實力相對靠前。此外，人文景觀、歷史文化、區位交通等，都有我們的特色。我們的工作有很多，不能說哪些工作重要，哪些工作不重要。剛才，有些同志強調某些工作特別重要，某些工作相對不重要。如果這樣認識工作的話，就與我們的區情不相符合。有147萬人口，商貿流通工作能不重要嗎？也是六個區域性中心城市之一，商貿流通工作能不重要嗎？從經濟社會發展規律看，商貿流通工作能不重要嗎？只有全面、客觀認識了我們的區情之后，才能在整體工作中，把握好規律，正確處理各項工作之間的關系。

融入主城有利有弊：一方面，能給我們經濟社會發展帶來很多好處，但另一方面，也分流了一部分消費群體。比如，高檔消費就有可能流向主城，這種現象也很正常。再比如，高檔的服裝、餐飲消費，很多人就會想到解放碑而不是在。當然，我們不能為了把消費留在而不主動融入主城，那是十分狹隘的觀念。西藏的墨脫縣，是全國最后一個通公路的縣，因為交通不便，那里一般沒有到外地消費的行為。隨著交通建設的日新月異，不同地域之間的聯系也更緊密。所以，的一部分高檔消費流向主城是一件很正常的事情。當然，這也會涉及到商貿流通市場的分布問題，比如，大足就有五金批發市場，而主城就不能布局大型的批發市場。現在，朝天門批發市場經過20年的發展，其功能十分完善，但也給城市建設管理帶來了很多問題。再比如，盤溪農貿市場地處主城，但隨著城市的擴張，也很有可能向近郊搬遷。我國的商業主要集中在人口密集地區，而國外商業業態則發生顯著變化，購物消費主要集中在郊區，而不是城市核心區。比如，美國城市的大賣場主要布局在郊區。北京金源購物廣場也位于四環以外，可以預計，20？30年之后，我國的商業業態也會發生明顯變化。所以，將來重慶的大型購物廣場布局在二環附近也不奇怪。融入主城一方面會帶來很多問題，但如果我們對各種信息把握得準確，工作具有前瞻性，那么，在下一輪的發展當中將會占據先機。的商貿流通業為什么比不上永川呢？一個重要的原因就在于原來沒有長江大橋，對外交往受到極大限制，基本處于封閉的狀態。而永川作為地區行署所在地，處于人流、資金流和物流的中心地帶。同時，我們要對商貿流通工作中的問題和困難進行客觀分析，不能因為工作中出現的某些問題而全盤否定這項工作。要認真分析區情，結合工作實際，理清思路，在新一輪的經濟社會發展大潮當中，把握機遇，推動工作。在六個區域性中心城市中，離主城最近，最具備建設衛星城的條件。但我們要研究衛星城與中心城市的關系，涪陵、萬州、黔江一定是中心城市，渝東北和渝東南都需要這樣的中心城市來帶動經濟社會發展。但能輻射哪些地區呢？只能是主城輻射，而不是輻射主城。我們恰恰可以利用這個優勢，主動接受主城輻射，承擔主城功能溢出，承接主城產業轉移。大家要客觀分析重慶商貿流通業的外溢，有些消費流向主城，但主城也有相當一部分消費流向近郊，這是一種雙向的流動，對我們發展商貿流通也是一種促進。

具備加快發展商貿流通業的條件。我們的社零總額跟永川、合川差不多，合川的人均社零總額比我們低。總體來講，我們的商貿流通比其他區域性中心城市不差。改革開放以后，商貿流通業是最早放開的領域。商貿流通業的發展體現一個地方的經濟社會發展水平，是體現市場經濟最充分的行業。但商貿發展與經濟發展并不完全同步，甚至會有所差異。上周，全市商貿流通工作會上，鴻舉市長舉了四個區縣的例子，對比了萬州和涪陵、和永川，我覺得很有必要進行這種對比。確實永川與相比，永川在商貿流通業方面具有一定優勢。當然，并不能完全看對比結果，還要研究這四個城市在經濟社會發展過程中的歷史因素。萬州過去是川東重鎮、商貿中心和地區行署所在地，而涪陵雖然也是地區行署所在地，但輻射面積較小。當然，萬州離重慶相對較遠，而涪陵離重慶主城較近，這個因素對商貿流通業的發展也有一定影響。商貿流通業的發展與經濟社會發展水平會有所差異，這種差異不完全表現在數字上，而更多表現在感官和形態上。

為了進一步加快全縣商貿流通工作發展，提高商貿流通工作整體水平，應對全球金融危機給商貿流通領域帶來的困難，加快災后恢復重建，拉動農村消費市場，不斷擴大內需，推動全縣經濟平穩較快發展，根據省市年商貿流通工作的總體要求，結合我縣實際，現提出如下安排意見。

一、指導思想

堅持以科學發展觀統領商貿流通工作全局，積極落實國家擴大內需的新舉措，以全縣旅游產業開發和市場建設為契機，通過家電下鄉惠農政策的落實，流通網絡體系建設，現代服務業的快速發展，市場秩序的整頓和食品安全的監管，全縣馬路市場的集中整治，使商貿流通在引導生產，促進消費，擴大內需，增加就業方面的重要作用充分顯現，為全縣經濟社會各項事業發展做出積極貢獻。

二、目標任務

全縣社會消費品零售總額在年的基礎上增長15%，達到2.83億元，外貿進出口實現零的突破。家電下鄉惠農政策得以落實。南陽農貿市場和糧油批發市場進入運營，建成集中配送、鏈鎖經營的生資公司一個。馬路市場的整治取得實效。

三、工作重點

按照轉方式、調結構的要求，以打造大開放、大市場、大流通格局為目標，抓重點，破難點，爭取主動，跨越發展。年力爭全區社會消費品零售總額達到35億元，同比增長18%。

（一）加快發展商貿流通業。充分發揮商貿流通業在促進生產、引導消費、推動經濟結構調整和經濟增長方式轉變等方面的重要作用，堅持擴大總量和優化結構并重，促進商貿流通業發展提速、比重提高、結構提升。

一是大力發展大型專業市場。重點抓好紅星•美凱龍生活廣場、中凱興業貿易廣場、百匯大市場等在建項目，盡快啟動銀座汽車城、環宇機電市場、雙虎家居體驗中心、民俗文化創意產業園建設，切實把“大型、高端”專業市場的開發建設打造成寒亭區域經濟特別是服務業發展的主要特征，強力助推全區經濟發展。

二是加快發展現代物流業。加大北海醫藥食品物流園推進力度，年內力爭完成項目投入13.5億元以上，建成投產項目20個以上；加快雨潤冷鏈物流配送中心建設，確保年內主體完工；規劃建設辰潤國際海洋副食品集散中心、中房御福園紡織服裝物流園，基本形成以現代物流企業為引領的物流產業體系。

三是積極發展休閑娛樂業。以玄武街為主軸，突出抓好順峰二期、蜀國演義、“速8”商務連鎖等綜合性酒店建設，打造核心市區北部的高端休閑娛樂業“隆起帶”。

四是不斷完善商貿流通體系。以發展農村現代商品流通網絡和提高城市服務功能為重點，不斷完善、順暢全區商貿流通體系。深入實施“萬村千鄉”市場工程，進一步擴大“萬村千鄉”覆蓋面。繼續做好“家電汽車下鄉”工程，認真做好家用電器以舊換新工作。恢復和建立農村供銷社傳統網絡，發揮其基礎好、聯系廣的優勢，繼續為擴大農村消費做出貢獻。本著“布局合理、特色鮮明、便民利民”的原則，配合城市開發和改造，加強商業網點規劃和建設，有重點、有計劃、有序地推進我區商貿業的發展。加強社區商業建設，積極推進便民消費進社區、便民服務進家庭“雙進”工程，引導支持連鎖經營企業積極開展便利店進社區活動，推動社區便民連鎖超市的發展。加快推進農改超工作，大力開展農副產品進超市，形成完整的社區農貿市場體系。制訂城區“放心早餐”服務網點布局規劃，擴大“放心早餐”服務范圍和市場影響。

一、開拓市場擴大消費，推動商品市場繁榮活躍

1.深入開展“促銷費”活動。促進消費增長。年內社會消費品零售總額增長15%，其中批發業增長24%，零售業增長20%。

2.搭建擴大城鄉居民消費的政策平臺。力爭年內在惠及民生的公益性項目、公共服務項目和綠色環保項目上獲得更多的政策支持，著力推進便利消費、實惠消費、循環消費，建立擴大消費的長效機制。

二、完善市場監測體系，落實市場供應應急調控措施，保障市場平穩運行

1.加強市場運行監測體系建設。進一步調整優化樣本結構，加快建立反應市場變化的統計評價體系。重大節日、極端天氣期間啟動重要商品日報告制度，適時市場信息，合理引導生產消費和社會預期。

2.努力保障生活必需品市場應急供應。完善《市生活必需品市場供應應急預案》，加強生豬活體儲備的管理，重大節日、極端天氣期間指導企業積極組織貨源，必要時啟動供應應急預案，保障市場供應不脫銷、不斷檔。

一、*區商貿流通及服務業基本情況

1、區商務局的政府職能和管理的行業

（一）、貫徹執行國家、自治區及*市關于商貿流通方面的法律、法規和方針、政策，制定*區商貿流通發展規劃。

（二）、研究提出流通體制改革意見，培育發展城鄉市場，推進流通產業結構調整和連鎖經營、物流配送、電子商務等現代化流通方式。

（三）、負責對*區各種經濟成分的商貿流通企業實施宏觀管理和指導，研究擬定現有商業企業的改革與發展的意見，推進現代化企業制度的建立，指導企業實施戰略性改組改造。

（四）、負責全區流通領域的行業管理，包括從事日用工業品、副食品、服務、旅游、進出口的經營活動。監測分析市場運行和商品供求狀況，組織實施重要消費品市場調控和重要生產資料流通管理。

建設以市場機制為基礎、以現代流通為手段的商貿流通體系，大力培育特色專業市場和要素市場，積極引進國內外知名商貿企業，加快區域性商業中心建設，利用港口優勢加快發展口岸貿易。重點建設成品油、船用鋼材、糧油商品三大物資供應基地，培育水產品、船用商品、旅游商品三大特色專業市場，形成定海城區、臨城新區、普陀沈家門三個商貿中心，培育會展業、休閑產業、創意產業三大新興產業，構建農村現代流通網、社區便民服務網、旅游商圈服務網三大網絡。

（一）建設三大物資供應基地

大力發展以深水港口為依托的商貿物流業是我市具有當前發展機遇和長遠發展潛力的戰略性大產業，也是我市發展大商貿大流通的重中之重。要緊緊依托港口優勢，積極參與上海國際航運中心建設，推進寧波-**港口一體化，加快港口物流基礎設施建設，形成港口物流業的主體運作平臺；以適度超前原則，加快港口集疏運體系和信息支撐體系建設；培育扶持現代物流業，大力發展特種運輸、水水中轉、江海聯運、二程航運等，加快發展運輸、倉儲、貨代、流通等企業。充分發揮大橋效應，促進港橋聯運，重點發展成品油、船用鋼材、糧油商品等商貿物流業。

成品油供應基地。利用港口優勢和良好的產業基礎，整合現有成品油倉儲設施，高起點規劃，引進、建設一批成品油倉儲項目，擴大成品油儲備，拓展成品油貿易市場，完善海上、管道等運輸體系，加快發展成品油倉儲業。到2011年，基本建成浙東沿海重要海上成品油供應基地。

船用鋼材物流配送基地。發揮港口優勢，抓住大橋貫通的有利時機，依托**船舶工業打造全省最大、全國重要的船舶修造基地的契機，抓緊籌建船用鋼材物流基地。到2011年，初步形成為船舶工業等臨港工業服務的全省重要的船用鋼材物流配送基地。

糧油商品集散基地。發揮深水港口獨特優勢，以深水港口為依托，以國家糧食儲備庫為基礎，形成區域性糧油集散中心，開展通用型糧油中轉和加工貿易，提供長三角、長江流域及沿海地區糧食安全保障。到2011年，基本建成以水水中轉、江海聯運為特色的華東地區重要的糧油商品集散基地。

各鄉鎮黨委、政府，縣直機關各單位：

加快現代商貿流通業發展對于我縣優化產業結構、全面融城對接、加強社會就業、提高人民生活水平具有十分重要的現實意義。為全面提升我縣商貿流通產業發展水平，將商貿流通產業培育成全縣經濟的支柱產業，促進縣域經濟社會又好又快發展，特提出如下意見。

一、發展現代商貿流通業的指導思想和工作目標

1．指導思想：以科學發展觀為指導，以改造現代商貿流通業體系、結構、布局為基礎，以建設高水平、智能型、現代化的購物中心、批發中心和物流基地為重點，構建以人為本、布局科學、結構合理、設施完善、業態先進的現代商貿流通業體系，將我縣打造成“服務長、輻射全”的區域性現代商貿物流中心。

2．工作目標：按照“合理布局、有序競爭、錯位經營”的原則，重點構建和發展“兩主四次四基地”的商貿物流網絡，即：高塘嶺、星城商貿主中心，雷鋒、坪塘、丁字、靖港商貿次中心，金星大道、雷鋒大道（含高喬大道）兩大商貿主發展軸，金城大道、長潭西線、長湘線、319國道四大商貿次發展軸，高星、雷鋒、坪塘、河東四大物流基地。加快發展一批功能齊全、布局合理的零售商業網點、專業市場和物流中心；廣泛運用現代商務電子信息技術、管理手段，建立內外貿一體、與國際接軌的現代商貿流通管理新體制和規范有序的市場體系。到年，全縣社會消費品零售總額達到45億元，年均增長13%以上；連鎖經營企業銷售總額占全縣社會消費品零售總額比重達到30%以上；打造一至兩個銷售額達億元以上的商貿零售企業，形成一批銷售過50億的專業批發市場和綜合市場，初步把望城建設成為一個繁榮發達的區域性現代物流、批發中心。

3．大力發展現代物流業。充分發揮我縣省會西大門的區位及交通優勢，積極改造傳統的運輸和倉儲企業，發展面向商貿及工業企業服務的社會化物流配送企業。引導和扶持大型連鎖企業運用現代物流管理技術，加快建立高效率的配送體系，提高商品統一采購和集中配送比例。支持大型連鎖、批發、第三方物流和大型工業企業進行物流配送中心建設，加強連鎖企業內部物流配送體系建設,催生一批規模大、功能強、信息化和標準化程度高、技術先進的大型物流集團。

近年來，縣深度落實創新發展、協調發展、綠色發展、開放發展、共享發展五大發展理念，嚴格貫徹省委“多點多極”支撐戰略和州委關于建設川西北生態經濟示范區戰略部署要求，按照縣委提出的“綠色二產、特色三產”發展理念，大力實施“產業大發展”行動，立足自身資源稟賦，商貿流通和生態加工業產業融合發展。

一、縣生態加工基礎及現狀

（一）發展基礎：縣平均海拔為3300米，太陽幅射強，年平均日照時間達2535小時，光伏理論開發量超過120萬千瓦。縣域境內河流眾多，水能理論開發量83.7萬千瓦。全縣有天然草場1321萬畝、耕地15萬畝、林地178萬畝，農產品主要有青稞、青豌豆、油菜和食用菌等為主，年總產量8000噸以上；畜牧業以牦牛肉、綿羊肉和牦牛奶為主，牲畜年出欄量9.9萬頭左右，年產鮮奶2.4萬噸以上；林下產品貝母、蟲草在國內市場上享有盛譽。

（二）發展現狀：根據縣資源情況，近年來，通過努力，縣逐漸形成了以光伏電站開發和牦牛肉開發為主的工業產業發展支柱體系。2017年全縣共有工業企業9戶，主要包括中核公司麥爾瑪3萬千瓦光伏電站、金洋肉業、電力公司、自來水廠、林產品總公司和老清真食品公司等，全縣全年完成工業總產值2.4余億元，實現工業值7800萬元，同比增長2.5%。其中：光伏電站完成產值4246萬元，同實現工業增加值3300余萬元，比增長25%以上。農畜產品加工完成產值1.3億元，其他產值8000余萬元。

二、縣商貿流通發展基礎及現狀

（一）發展基礎：縣地處川甘青三省結合部，在周邊鄰縣中，縣既處于紅原、壤塘、若爾蓋、馬爾康、久治、班瑪、瑪曲七縣的中心位置，又是班瑪、甘德、久治、瑪曲等縣到成都的必經之地，區位優勢尤為突出，素有“草原商城”之稱。縣是三省結合部周邊鄰縣中人口最多，城市規模最大的縣，商貿流通優勢較為明顯。