驅動范文10篇

1．課程教學現狀

市場營銷是經濟類專業的一門重要的專業基礎課程，其內容非常廣泛，具有很強的理論性和實踐性。但是在當前的教學中存在許多問題:市場營銷課堂上雖然引用了多媒體教學，但講授內容任然側重理論，一味的講解抽象的概念、原理，就像紙上談兵，學生感到枯燥乏味，并且受環境限制，缺乏實際營銷項目的鍛煉，學生往往認為市場營銷課程缺乏實用性，學習積極性不強，缺乏學習興趣;高校生源來自于全國各地，不同的成長環境，家庭背景使得學生對營銷方面的了解和認知能力相差甚遠，計算機基礎參差不齊，對課程內容的接受學習能力有很大差別;學生動手能力差，課堂教學時間大部分放在基本概念和原理上，案例設計陳舊，大量學生畢業后只知道幾個基本概念、原理，并沒有真正掌握市場營銷的精髓，更不具備軟件項目實際開發中所需要的各種綜合能力，理論與實踐嚴重脫節。

2．基于案例驅動和項目驅動的市場營銷教學方法的提出

針對上述問題，在市場營銷教學中，要想提高學生的學習積極性和主動性，并使學生充分將理論知識運用到實踐中，達到學以致用的目的和事半功倍的教學效果，就要對以往的傳統的教學理念、教學模式進行更新和改革。教學案例和模擬項目的選取與設計是基于案例驅動和項目驅動教學方法的關鍵所在，它們將決定教學改革僅僅是形式，還是真實有效的，為了使教學案例和模擬項目能夠充分發揮其功能，從而取得良好的教學效果，案例和項目的選取和設計要注意幾個方面:1．案例和項目應該具有真實性、典型性、綜合性和連續性，要與課程教學大綱緊密結合，能覆蓋學生應該掌握的全部知識點，以便于學生對市場營銷知識體系形成整體認識，同時要注意學生的認知能力、現有文化知識、興趣等，從學生實際情況出發，便于學生進行理解和掌握。2．愛因斯坦說:“興趣是最好的老師”，所以要利用學生愛玩、好奇心強的特點，以學生的本能為出發點，選取一些生動、形象、實際的案例和項目使枯燥的知識趣味化，來激發學生的學習興趣。3．由于案例是對單一的知識點、技能的實踐，而項目是整體知識體系的對應，所以案例和項目在類型、規模、知識點的覆蓋度上要一致，但不是重復，而是項目的難度和復雜度，相對于案例要進一步升華，以培養學生發散性思維、深入思考、積極探索的能力。

3．教學方法的組織實施

這種基于案例驅動和項目驅動的教學方法的主要思想是運用大量的典型的具體案例對課本理論知識進行分析講解，每個單元章節最后結合實際項目模擬。那么具體的教學過程我們設置為四個階段。1．精心備課、準備階段；這一階段，教師首先要在深入分析和研究教材各章節單元的知識結構的基礎上，通過各種方式查詢、收集開發項目的資料，選取素材;再根據單一知識點或技術要求，將案例融入到相應知識教學中，并根據各個知識點，在案例中提出問題、以問題驅動教學，達到教學目標。在課程設計時要以項目開發形式制定教學計劃和進度，也就是與營銷的生命周期一致，將教學劃分為五個單元順序組織教學:需求捕獲、分析與設計、實現、測試、運行維護，以覆蓋和貫穿整個知識體系。2．結合案例講解階段；此階段通過教師提出案例，學生自主分析、討論，提出案例中出現問題，再由教師根據講授內容，針對各個知識點，結合案例，分析案例，讓學生帶著問題去聽課，在講授過程中引發思考，自己解決問題。要注意的是，教學過程中要注意案例和理論的合理結合，控制好講授節奏，給學生留有充分的思考和討論時間，以激發學生的獨立思考、發散思維能力。針對教學重點、難點，則可以引用多個相關案例進行反復引導、討論、講解，讓學生充分將理論與實踐結合起來，真正掌握市場營銷課程的精髓。3．項目模擬實踐階段；該階段主要放置在每個章節單元結束復習時，主要以課堂討論，課下具體實踐方式進行。學生根據學期初選定的項目題目，根據本章節單元內容對應軟件開發的各個階段進行模擬。課堂上以學生為主體，教師為引導，鼓勵學生大膽去想，大膽去做，進行分析、思考、討論，課下再根據討論結果查閱資料，整理，并按市場營銷標準書寫文檔。與教學同步的模擬使學生及時積極地運用所學知識去解決實際問題，充分調動了學生的學習興趣和動力，主動地去學習，解決問題，并在實際的模擬過程中，極大的擴充了知識面，全面提高了今后進行市場營銷具備的各項綜合能力。4．考核、評價階段；該階段，對學生的考核方式也不再在局限于期末的筆試，應貫穿到整個學期的課程學習中，可以在項目模擬的各個階段中，綜合學生的學習主動性，收集材料的多樣性、完整性，項目各個階段的完成情況，期末考試成績等多方面進行考核、評價。

創新驅動戰略是江蘇省委十一屆九次全會提出的新的發展戰略，江蘇省“十二五”發展規劃綱要的最突出亮點是在過去“五大戰略”基礎上，提出實施“六大戰略”，首次把“創新驅動”提升到戰略層面，并作為江蘇經濟社會發展的核心戰略。改革開放以來，江蘇通過發展鄉鎮企業和開放型經濟，成功實現了兩次戰略轉型，經濟社會發展躍上了新臺階，2011年人均地區生產總值為9545美元，達到了中高收入國家和地區水平。“十二五”期間(2011－2015年)，江蘇要大力發展創新型經濟，推動江蘇經濟發展進入以創新驅動為主的新階段，實現第三次戰略轉型。金融是現代經濟的核心，江蘇把創新驅動作為經濟社會發展的核心戰略，在進一步加快創新型省份建設過程中，江蘇必須發揮好金融的支持作用。

一、江蘇創新驅動戰略的績效

1989年，江蘇在全國率先提出“科技興省”戰略，2006年又確立了建設創新型省份的戰略目標。《中國區域創新能力報告2011》顯示，2010年江蘇區域創新能力繼續保持全國第一，連續三年蟬聯榜首，這一成績的取得可以用一系列事實來說明。2011年，江蘇省專利申請量34．8萬件，授權量20萬件，發明專利申請量8．47萬件，均居全國第一;發明專利授權量1．1萬件，位居全國第三(見表1)。2011年全省企業共申請專利19．6萬件，授權專利11．9萬件，均居全國第一。2011年發明專利授權量排名前十位的城市(不含直轄市)中，江蘇省有三個，分別為南京、蘇州和無錫。2008年、2009年和2010年江蘇全社會R＆D投入分別為580億元、680億元和840億元，均居全國第一。2011年全社會R＆D活動經費為1070億元，占地區生產總值的2．2%，比上年提高0．1個百分點，這一比例高于大部分省市，但與北京、上海等還有一定差距。全省從事科技活動人員從2000年的19．4萬人增加到2011年的84．2萬人(其中R＆D人員為44．6萬人)。

二、江蘇金融支持創新發展面臨的問題及其原因

江蘇經濟走在全國的前列，金融為推動江蘇經濟發展發揮了重要作用。但江蘇金融支持創新仍存在著一定的問題。

1．我國金融體制的固有局限我國目前的金融體制正在由銀行主導型向市場主導型過渡，銀行信貸融資仍是主要的融資方式。銀行基于穩健的經營原則，缺乏對高度不確定性的科技創新的支持。目前我國的利率并沒有完全市場化，銀行體系也比較單一，競爭不充分。較高的存貸差和沒有競爭壓力，使銀行對創新型中小企業服務的動力缺乏，融資難問題一直困擾著我國的中小企業。我國的創業板于2009年10月23日在深交所正式啟動，獲得快速發展，但在篩選、定價、退市等方面仍存在一些問題。我國債券市場以國債為主，即便在十分弱小的企業債市場上，發行主體也僅局限于國有企業和上市公司，且發行程序復雜;債券利率不能超過同期銀行定期存款利率的1．4倍，這對投資者缺乏吸引力，并阻礙了大量民營企業和中小企業進入債券市場;在債券品種上，我國多是中長期附息債券，短期債券和可轉換債券很少，有助于創新型企業融資的高新技術債券和垃圾債券更是缺乏。

隨著凱恩斯主義的出現和人們對政府角色認識的新變化,公共支出膨脹成為一個普遍的現象。自1995年以來,我國公共支出占GDP的比重處于上升趨勢,但與其他國家相比,仍然偏低。公共支出規模涉及公共財政基本職能的實現,其增長是個緩慢的過程,受許多現實因素的影響和制約,對這個問題的研究有著重要的理論和現實意義。

一、文獻回顧

公共支出規模研究得到經濟學家越來越多的關注。本文所指的公共支出為公共財政支出,即政府執行其職能的成本。

從國外看,大部分學者將公共支出規模增長歸因于需求面因素,即人們對政府提供的公共服務的需求,如Musgrave(1966)、Peacock&Wiseman(1967)、Mueller(1989)、Dao(1995)等。隨著公共選擇學派的興起,人們研究的視野逐漸開闊,不僅考慮需求面因素,同時融入供給面因素和政治面因素。供給面因素強調公共支出能力尤其是政府稅收能力對公共部門規模的影響,如Kau&Rubin(2002)、Kenny&Winer(2001),Tridimas&Winer(2005);政治面因素強調不同的政府結構如官僚主義(Niskanen,1971;Oates,1985)、民主制度(Boix,2001;Lott&Kenny,1999;Mueller&Stratmann,2003)等。這些研究對解釋公共支出規模增長提供了新的理論上的洞察力。

這些研究都不是針對中國情況進行的,且大部分研究暗含年度平衡預算的假定,沒有考慮政府債務的存在。另一方面,政治面因素與需求面因素本質上是一樣的。與發達國家成熟的政治制度不同,我國是一個在摸索中、追趕中前進的社會主義國家,公共決策的作出首先是視現實經濟發展需要而定,官僚主義等政治影響的確存在,但終究受制于現實需要,并作用于現實經濟。因此,就我國目前的情況,將政治面因素分離出來是多余的。由此,公共支出規模增長的影響因素可以歸為兩個層面,即需求面和供給面,需求面因素驅動公共支出規模正向增長,供給面因素則對公共支出規模形成制約。

如此,在我國有關公共支出規模增長的研究中,大部分只能歸為需求層面的研究,如牛增福(1998)、王雍君(2000)、楊繼和劉柯杰(2002)、湯玉剛(2006)等,且由于統計口徑不同,結論也不統一。趙志耘(1998)、常世旺和韓仁月(2008)雖然指出公共支出能力即收入是制約公共支出規模的關鍵因素之一,但這個結論比較模糊,沒有進一步分離收入來源,也未考慮政府赤字。本文在借鑒國內外學者研究成果的基礎上,考慮政府的舉債能力,從需求和供給兩方面進行分析。

眾所周知，自蘇聯解體以來，美國逐步成為了世界經濟發展的單極，其領先優勢幾乎無可撼動。后危機時代，低碳經濟和低碳金融逐漸成為了熱門話題，但令人困惑的是，美國對此的態度卻與西方其他國家大相徑庭，甚至甘冒“天下之大不韙”，公然退出《京都議定書》；美國在低碳融資上的發展也落后于歐盟和日本。另一方面，我們也關注到，美國在低碳金融戰略上的態度也是一波三折，造成這一系列現象的原因是什么？本文擬從經濟學的角度，深入剖析其戰略意圖。

一、美國低碳融資發展并無先發優勢

一般認為，低碳產業主要包括四個領域，即“可再生能源”、“低碳型服務”、“化石燃料的低碳化”和“能源效率化與低碳化消費”。從綜合競爭實力來看，歐盟在前兩項位居世界第一，日本在后兩項上列世界首位，沒有一個領域美國能獨占鰲頭。

從碳金融市場的發展來看也是如此。世界上三個主要的配額市場——EUETS歐洲排放計劃、NSW新南威爾士計劃和CCX芝加哥氣候交易所中，芝加哥交易所的市場規模遠遠小于歐盟，2009年其交易量僅相當于歐洲交易市場的2.23％，交易額僅相當于后者的0.34％。歐洲氣候交易所2009年的交易量占全球碳交易總量的近80%，而美國的區域配額交易體系RGGI交易量僅占全球碳交易總量的9％左右，位居其后。從碳基金的發展情況來看。截至2009年，全球共有89只碳基金，資金規模達到161億美元（折合108億歐元），此外還有6只基金在醞釀中，資金規模為32億美元。但國際主要碳基金大部分集中在歐洲和日本，沒有一支是美國的。國際碳交易中，美元計價占比也遠遠低于歐元。

二、美國對于低碳融資戰略的態度一波三折

美國低碳融資發展的比較劣勢與其戰略選擇不無關系。總的來說，以此次危機為標志，美國低碳融資戰略態度發生了一系列變化。

一、課題的提出

以我院物流專業的教學管理工作為例。通常情況下，物流專業的教學內容比較枯燥，并且相關理論知識的學習也比較抽象，在短期內學生很難理解和消化。在這種教學局面下，專業內不少學生都出現一定的負面情緒。總之就是一句話，我們的學生對物流各門課程的學習不感興趣。此外，隨著我國物流行業的迅猛發展，物流企業對于物流專業人才的需求量激增的同時，對人才綜合素養的要求標準也在提高。然而，現行的一套教學與管理體系，包括人才培養目標的制定層面、各課程教學層面，與行業企業的實際發展需求不相適應。再加上我國高等教育領域中關于物流專業的建設時間比較短，許多方面尚處在初級階段。基于這種嚴峻的局面，加快教育改革、創新課題體系就顯得很關鍵。比如，我院物流專業開設的一些課程，有物流管理基礎、第三方物流、運輸管理、倉儲與配送管理等，它們屬于交叉性質的學科，理解、實踐、主動探索是關鍵，而現階段存在的問題是教材內容過于空泛化，導致很多學生懷疑專業課程的實用性。當然，最重要的一點在于學生缺乏對物流行業的了解。因此，開展任務驅動式的實踐教學很有必要。

二、“任務驅動式”教學法

首先我們來看一下任務驅動方法應用到課堂教學中的優勢。第一，課堂教學及任務的設置，更具針對性。因為我們的學生，無論是個性還是學習的能力，差異都較大。從教學任務設計的視角來看，班級學生接受知識的能力水平存有差異，因此，應當堅持從學生的實際出發。在以往的課堂教學中，很難做到這一點，任務驅動法，從理念到策略再到實施手段，都充分考慮到了學生的實際，包括知識結構、認知能力、興趣等，最終可達到因材施教的教學目的。第二，課程目標的設置更加實用。當前最大的問題主要是理論脫離實踐，在任務驅動式教學理念指導下，有助于提高教學目標的明確度，老師不僅可以引導學生的學習過程，同時還可以系統地對學生的學習效果加以評價，摒棄形式化的教學，不求理論的系統性，只求內容的實用性。第三，物流專業知識屬于一門綜合性的交叉學科，它注重的是學生主動思考、探索問題的能力、態度。在任務驅動課堂環境下，以學生為中心，教師為主導，學生根據現有的條件、資源，主動去探索問題、思考問題，嘗試著去理解每一章節知識的方法原理，并付諸實踐操作。

三、任務驅動課堂的實踐教學設計

以物流管理這一課程為例，首先要對該門課程有一個更加深入的理解和認知，之后老師想方設法將這些認知觀念傳輸給我們的學生。物流管理這門課程是專業學生接觸到的第一大類專業課，同時也是各門功課中的核心課程之一。關于教學的設計，引導學生“入門”是關鍵。此外，該課程綜合性和專業性比較強，涵蓋的知識體系內容也比較多。因此，需要對各類相關理論與方法、工具進行一個綜合性的介紹、概括，比如包裝、搬運、采購、庫存、運輸、配送、流通、加工、信息處理等。在具體教學環節的設計上，可劃分為四個模塊內容來逐層遞進式地開展教學。第一步，設置情境，也就是課程的導入，提出本章節內容的教學任務，明確目標。情境的設計要聯系課堂實際，從學生的學習特點出發，以便引起學生的興趣；之后設定一系列難度遞進的小任務；在課中和課后布置一些項目式問題，學生充分發揮出主觀能動性，自主探索或者與同學間合作。如此一來，有助于培養學生的自主學習、解決問題、探索思考的能力、態度。第二步，在教師的引導和幫助下，激發出學生學習的潛力，煥發學生的思維。例如，引導學生學會、懂得分解教學任務，在總的知識點框架內，逐層深入，分輕重、分緩急來開展思維活動。第三步，分組討論、實踐操作。在前期的任務活動環節，包括收集資料、思考分析，過半的時間僅僅是停留在理論認知上，因此，待學生分析完成任務后，解決問題的切入點、突破口基本找到了。此時，老師需要指導、傳授給學生一些技巧，包括學習方法、理解方式等，讓學生理性地去選擇，根據自己的特點、特長來汲取好的一面，最大限度地激發出學生創新性思維的能力。第四步，評價和考核。各合作小組依次將本組的任務成果展示給大家，讓大家來評價，包括自評、學生評價、老師評價。老師根據各學生能力欠缺的地方，有針對性地向學生補充必要的知識。總之，任務驅動的課堂教學模式，旨在注重學生實踐應用和操作能力的培養，倡導在教學中以任務為中心，利用學生的好勝心理，有針對性、策略性地引導、幫助學生完成學習任務，確保教學進度順利高效地進行。

一、會計電算化教學的現狀與問題

教學目標不同，其在實際課程教學中的表現形式就會不同。現階段，我國會計電算化的主要教學方式主要有兩種。一是純理論型的教學方式，講述的重點包括會計電算化系統的分析、設計、開發、實施、維護與操作的基本原理。這種教學方式并沒有帶來的好的教學效果，學生經常會對此學科產生厭倦，而且動手能力和實際操作的能力都不高，人才難以被企業接受。另外一種教學方式是實務操作型教學，這種教學方式主要依據財務會計的核算模式對會計電算化應用系統的程序設計及軟件應用進行講述。采用這種教學方法進行教學，學生能夠在一定程度上受到啟發，給人以“實用價值”的感覺，但是缺點是容易導致學生理論知識的功底較差，從長遠來看，不利于學生在會計電話領域的進一步發展。

二、任務驅動法的教學步驟

（一）設計教學任務

會計電算化課程的教學目標是培養學生具有電算化系統管理員的基本素質與基本技能，掌握運用所學知識與技能在任意一個通用軟件環境里獨立從事相關專業工作的能力。對于會計電算化課程來說，需要使學生明白崗位是什么，要求是什么，怎樣做三個方面，真正實現工學零距離。因此，在教學設計上，要在分析會計職業崗位（群）的同時，遵循“會計電算化工作流程分析—工作任務驅動—基于工作工程學學習領域設計”工作步驟，徹底打破按學科和理論體系設計課程的模式，按照會計電算化崗位的實際工作內容，進行分析論證，轉換歸納，設定學習項目。在學習項目的基礎上，再進一步細分為學習任務，并且設定相應的學習情景。這樣將學習過程轉化為分期完成既定任務、達到既定目標的過程，比起教師在課堂中一再強調為什么要這么做更直觀、易懂。

（二）制訂任務實施計劃

一、引言

“任務驅動探究型教學模式”的中心是以任務來驅動探究活動的開展，將所要學習的新知識隱含在一個或幾個任務之中，在教師的指導下學生對所提出的任務進行探究，這樣學生要對任務問題進行推理、分析，找出解決問題的方向，然后通過觀察、實驗或者查找資料來收集事實，并通過對獲得的資料進行歸納、比較、分析，形成對問題的理解，最后通過討論和交流，進一步澄清事實、發現新的問題，對問題進行更深入的研究，最終通過任務的完成來獲取新的知識。“任務驅動探究型教學模式”重視學生在教師的引導和啟發下通過自身的探討和研究創造性地獲取知識，能讓學生從探究中主動獲取知識，應用知識，解決問題，并在這個過程中，激發學生的興趣，激活學生主動性和個性的發揮，學會科學的方法和技能，培養學生的創新意識。

二、“任務驅動探究型教學模式”在中職汽車維修專業課程中的實踐

中職學校教育著重培養應用型、技能型人才，汽車維修專業人才要適應汽車技術日新月異變化，汽車維修專業課程的教學就更應該強調其實用性和創新性，培養學生的動手能力和創新思維。“任務驅動探究型教學模式”使學習目標變得十分明確，尤其適用于學習汽車維修專業方面的知識和技能，也非常適合中職學生的特點，使教與學生動有趣、易于接受。在汽車維修專業課程學習中，自從引入“任務驅動的探究型教學模式”，為學生提供了自由開放的思維時間和實踐空間，學生討論發言很積極，也很激烈，各抒己見，表現出極濃的興趣，深化了對所學知識的理解并應用到實踐中，取得了良好效果。現以“汽車自動變速器油泵”教學為例，應用“任務驅動探究型教學模式”展開課堂教學，根據教學內容的循序漸進設計教學環節，以使學生認知水平達到梯級提高。

（一）吸引：創建問題情境導入新課

1.師生活動教師（創建問題情境，吸引學生）：觀看人體血液循環系統視頻后，提出人體血液循環系統的動力源是什么？學生：是“心臟”。（學生的注意力被吸引了，產生興趣了。）教師：自動變速器的五大組成部分中，有沒有哪個系統與人體血液循環系統相似？學生：液壓控制系統。教師：液壓控制系統中哪個元件能使自動變速器油在自動變速器內循環的呢？（液壓系統的動力源？心臟？）學生：或者說油泵或者說不知道。教師：展示圖片，幫助理解。2.教師引言：油泵是自動變速器液壓控制系統的心臟，是自動變速器所有液壓油的動力源。油泵功用是使自動變速器油產生一定的壓力和流量，供給液壓控制系統，并保證自動變速器各摩擦副的潤滑。3.教師：給出任務，油泵是怎樣實現這些功用的呢？何不拆開油泵看看呢？（探究方向確定了，好奇心引發了。）

摘要：介紹了IPM的基本工作特性和常用IPM驅動和保護電路的設計方法，并給出了一個驅動和保護電路的設計實例。

關鍵詞：IGBT（絕緣柵雙極性晶體管）IPM（智能功率模塊）PIC（功率集成電路）

智能功率模塊（IPM）是IntelligentPowerModule的縮寫，是一種先進的功率開關器件，具有GTR(大功率晶體管)高電流密度、低飽和電壓和耐高壓的優點，以及MOSFET（場效應晶體管）高輸入阻抗、高開關頻率和低驅動功率的優點。而且IPM內部集成了邏輯、控制、檢測和保護電路，使用起來方便，不僅減小了系統的體積以及開發時間，也大大增強了系統的可靠性，適應了當今功率器件的發展方向——模塊化、復合化和功率集成電路（PIC），在電力電子領域得到了越來越廣泛的應用。本文以三菱公司PM100DSA120為例，介紹IPM的基本特性，然后著重介紹IPM的驅動和保護電路的設計。

1IPM的基本工作特性

1．1IPM的結構

IPM由高速、低功率的IGBT芯片和優選的門級驅動及保護電路構成，如圖1所示。其中，IGBT是GTR和MOSFET的復合，由MOSFET驅動GTR，因而IGBT具有兩者的優點。

1引言

沖擊加載下材料動態破碎過程研究是目前沖擊波物理研究中一個熱點問題[1−5],強激光驅動加載已成為相關物理實驗研究的一種有效手段[2,6−9].激光驅動加載要求沖擊加載的一維區達到mm級,且具有較好的均勻性[1,7].目前的物理實驗主要利用強激光直接驅動方式[10,11],即強激光直接燒蝕材料表面的方式產生沖擊波并對樣品進行加載;利用特定設計的連續相位板(CPP)[7,12]調節加載面大小及均勻性,將強激光束的焦斑勻滑為直徑2mm且均勻分布[13].在實際使用過程中,由于CPP束勻滑后焦斑均勻分布的區域僅有1mm左右,且一維加載后產生的沖擊波在亞毫米級厚度的金屬靶內傳輸過程中,受邊側稀疏波的影響,會持續變小;沖擊波出界面時一維加載區域變得非常小,不利于開展一維加載下材料動態破碎過程.目前解決此類加載技術問題的方法主要包括以下幾方面.1)設計直徑更大的均勻光斑加載,這也要求CPP刻蝕深度更深,存在設計和加工匹配的難題;同時考慮到刻蝕后光束近場調制造成的光學元件損傷的問題,激光輸出能量需要大幅降低;焦斑增大后功率密度進一步降低,這將造成直接驅動的加載壓強無法達到預定值.2)設計多個均勻光束在靶面上進行交疊,從而增大光束均勻分布的范圍,這一過程對激光瞄準注入精度要求非常高,通常很難達到.3)采用間接驅動方式[6,14,15],可設計直徑更大的柱腔加載,這一方面的物理實驗開展的較少.間接驅動實驗中,激光在黑腔中轉換為X射線,進而燒蝕平面靶,因而驅動效率會明顯降低.考慮可行性與實驗周期,采用間接驅動方式,設計合適的腔型及激光參數開展相關物理實驗,為后續實驗提供基礎.本文主要研究強激光間接驅動金屬材料動態破碎過程的加載技術.通過IRAD數值模擬設計實驗所需的半柱腔,并通過物理實驗獲得此腔型下多個激光能量點、脈寬2ns和3ns條件下輻射峰值溫度和波形.同時,利用流體模擬方法給出1,2,3ns輻射波形下沖擊加載波形.動態物理實驗給出峰值輻射溫度為138eV下間接驅動加載下層裂的物理圖像及自由面速度.經分析,間接驅動的加載一維區達到2mm,平面性優于5%.研究結果為后續物理實驗奠定了良好的基礎.

2實驗與理論設計

2.1實驗設計.實驗在神光大型激光裝置上完成,實驗裝置示意圖如圖1所示.實驗利用上四路納秒激光注入半柱腔中產生X射線并對錫平面靶進行沖擊加載;在一定的時間延遲后,利用皮秒激光作用產生微焦點、高能X射線對加載后樣品成像[13],并采用成像板（IP）記錄圖像；同時利用光子多普勒干涉儀(PDV)對界面速度進行診斷[16].高能X射線成像及PDV測速的細節內容已在文獻[13,16]中報道,這里不再贅述.實驗中半柱腔為Au腔,其直徑為2mm,腔長為2mm,注入口直徑為0.8mm,腔壁厚為0.04mm.錫靶厚度為0.5mm,光潔表面,表面粗糙度優于0.1µm.為了提高輻射驅動壓力,錫靶上表面粘上CH層(薄膜,只含C,H元素),其厚度為10µm.背光靶為Au絲靶,Au絲直徑為20µm,長度為0.5mm,Au絲放置于CH基底上.錫靶置于靶室中心(通過靶室的外置基準定位靶室中心的一個點,定義為靶室中心),背光靶置于靶室中心偏北20mm(靶室平面為赤道面,再按實際方位分東西南北向).納秒激光參數為上四束激光,激光波長為0.351µm,脈寬為3ns或2ns,CPP束勻滑后焦斑直徑為0.45mm,實驗中每發次激光能量均實測,數值在800—4800J范圍內,納秒激光注入黑腔中.皮秒激光頻率為1.06µm,脈寬為10ps,能量為450J,聚焦光斑F50µm,注入絲靶中心.皮秒激光與絲靶相互作用會產生微焦點、高能X射線[13,17,18],能段范圍為50—200keV,前期實驗表明F20µm絲靶產生X射線可用于高空間分辨成像,成像空間分辨在20µm左右.典型發次的動態診斷實驗中,納秒激光注入時刻提前皮秒激光600ns.2.2理論設計.主要采用IRAD方法模擬激光注入黑腔的輻射溫度和輻照均勻性[19],模擬的半柱腔直徑為2mm,腔長為1.0,1.5,2.0,2.5mm條件下樣品處的輻射場分布;模擬使用的激光參數為總能量6000J(以當時激光輸出最大能量為輸入條件,獲取該腔型下最高的峰值輻射溫度)、波長為0.351µm、脈寬為3ns、入射角度為50°.Multi流體軟件模擬不同輻射波形下沖擊加載波形,模擬的輻射峰值溫度為140eV,脈寬分別為1,2,3ns,輸入的輻射波形為實測輻射波形中取幾個特征點,輸入的靶參數為錫靶,其厚度為0.5mm.

3結果

3.1輻射燒蝕均勻性的模擬優化.利用IRAD軟件模擬半柱腔直徑為2mm、不同腔長下樣品處峰值輻射溫度分布,結果如圖2所示.在腔長為1mm條件下,輻射溫度分布圖上顯示4個局域高溫點且溫度分布極為不均勻.在腔長為1.5,2.0,2.5mm下,整個樣品處的輻射溫度分布較為均勻.以直徑為2mm,腔長為2mm為例,中心處輻射溫度為152eV,邊緣處輻射溫度為143eV,這個輻射場的均勻性在10%以內.輻射溫度在(150±2)eV區域的直徑為1.5mm,均勻性優于2%.考慮到實驗中存在著激光注入時束間平衡、激光等離子體效應等諸多效應影響,實驗中半柱腔尺寸設計為直徑2mm,腔長2mm.3.2輻射波形.利用強激光注入半柱腔中產生均勻輻射場,通過納秒針孔相機監測光斑注入正常,未形成掛邊等異常注入情況.再利用平響應X射線衍射(FXRD)獲得不同能量、不同脈寬下輻射波形,如圖3所示.在激光脈寬為3ns情況下,輻射溫度峰值時刻為4.0ns處,考慮到測量信號的起點為1.1ns,實際輻射峰值溫度時刻為2.9ns.峰值溫度在激光能量1000J時為138eV,且隨激光能量提高而上升.在2ns情況下,實際輻射溫度峰值時刻為1.9ns.這里,激光能量1314J時輻射溫度反而略比844J低,經分析發現此發次FXRD的信噪比較大,但在誤差范圍內.3.3沖擊加載波形.沖擊加載波形指的是沖擊波到達靶后界面時靶內壓力分布情況,此加載波形還與輻射波形與靶厚度有關.利用一維流體軟件模擬不同輻射波形下加載波形,結果如圖4所示.從模擬結果看出,3種不同脈寬的輻射波形下,輻射驅動的加載波形均為三角波結構分布,且隨著脈寬增加,峰值壓力有所增加.為了開展更高加載壓強的物理實驗,在金屬靶表面貼上厚度為10µm薄的CH層,通過輻射燒蝕CH層進行增壓.在這種條件下,通過Multi軟件模擬獲得加上CH層和未加CH層的加載壓力,進行比較,模擬結果顯示金屬樣品表面增加CH層能使得加載壓力增大約50%.3.4動態診斷結果.實驗通過上四束激光注入柱腔中,產生輻射燒蝕加載樣品;并利用高能X射線診斷加載后樣品動態破碎過程.典型發次的實驗結果(總能量為1000J,脈寬為3ns)如圖5所示.動態圖像清晰地顯示半柱腔已經膨脹到一定程度但尚未完全解體,在柱腔側壁上仍能清楚地看到激光彈著點,柱腔頂端注入口已與側壁分離并飛行了一段距離.從圖5還可以看到靶支撐結構和未擾動自由面位置.沖擊加載后的錫樣品形成塊狀層裂片,其厚度為0.06mm,脫離基底向前飛出,相對未擾動自由面運動的距離為0.3mm.在自由面速度曲線中,該動態過程為典型的層裂行為[20],起跳速度為0.65km/s,起跳時間為131ns,平均運動速度為0.55km/s.由圖中層裂片運動距離為0.3mm、運動時間為469ns(診斷時刻600ns減去自由面起跳時刻131ns),由此推出層裂片平均運動速度為(0.63±0.1)km/s,與PDV的測試結果一致(如圖6所示).

摘要：任務驅動教學方法作為一種常見的教學方法，正被越來越多的老師應用于職業教育的日常教學中。由于中等職業教育不同于普通高中教育的特性，學生的動手實操能力，職業素質技能的訓練和提高是中職教師在做教學設計時重要參照標準。本學習設計以7個難度階梯上升的個人和小組任務為主線，對學生進行了“以理解重要信息點來理解段落大意”的任務驅動式閱讀技能訓練，以此來提高學生對具有商務知識背景的文章的閱讀理解能力。

關鍵詞：任務驅動；閱讀技能；學習設計；職業能力

中職教育的最大特點就是以“就業為導向”，以“提高學生的職業素質，職業技能”為最根本的教學目標。因此，基于建構主義理論下的任務驅動的教學模式正受到越來越多職業教育老師的青睞。任務驅動的教與學的方式，能為學生提供體驗實踐的情境和感悟問題的情境，圍繞任務展開學習，以任務的完成結果檢驗和總結學習過程等，改變學生的學習狀態，使學生主動建構探究、實踐、思考、運用、解決、高智慧的學習體系。“任務驅動”教學法最根本的特點就是“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”，以教定學的被動教學模式，創造了以學定教、學生主動參與、自主協作、探索創新的新型學習模式。通過實踐發現“任務驅動”法有利于激發學生的學習興趣，培養學生的分析問題、解決問題的能力，提高學生自主學習及與他人協作的能力。

中職商務英語專業學生在初中階段他們已經接受過基礎性文章的閱讀訓練，初步掌握了一些基本的閱讀技巧，但初中階段的閱讀學習僅停留在一般基礎性文章的閱讀理解上，沒有將含有廣闊背景的商業知識融入其中。進入二年級時需要將在基礎性文章閱讀的技能拔高為具有商務知識背景的商務英語閱讀技能。因此，學生如何將已經習得的基礎性文章的閱讀技巧進行拔高和再利用，增強對含有商業知識文章的閱讀理解能力，豐富有關商業知識的口頭表達，是商務英語閱讀課進行任務驅動學習設計的難點。

以具體的教學內容為例，在商務英語閱讀中學生要掌握商界名人傳記的閱讀技巧。高等教育出版社出版的熊錕，陳詠主編的《職業英語系列——商務英語閱讀》中Unit1What''''stheBusinessfor？中TextA以BillGates，HenryFord，RayKroc，WaltDisney四位商界名人及其經商故事的閱讀文章為素材，要求學生在本節內學習經商、企業運營的一些基本詞匯，能閱讀商界名人傳記類文章，了解一些商業名人的故事，并積累行業分類的基本常識。

根據學習目標和要求，我將本次課設計為任務驅動型閱讀技能訓練課。學生在學習過程中，要按照指令完成一連串難度階梯上升的個人任務和小組任務。學生們通過完成預定閱讀活動，拓寬了知識面，習得了商業人物傳記、商界傳奇故事這類文章的閱讀方法，提高了理解能力。一方面有利于幫助學生在實踐中主動探究，思考，總結，和反思工作角色的職業素質要求；另一方面有利于讓學生對自己今后所要從事工作的行業領域有一個基本心理定位，培養起對某一特定行業的興趣。