客運市場范文10篇

為進一步加強我縣客運市場管理，建立健全客運市場檢查、監(jiān)督機制，維護公平、合理、競爭、有序的交通運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》和《**省道路運輸安全違法行為處罰處分辦法》（省政府令第219號）等相關(guān)法律法規(guī)的要求，結(jié)合我縣實際，特制定本方案。

一、總體目標(biāo)

通過開展集中整治活動，使我縣客運市場經(jīng)營行為明顯規(guī)范，交通安全形勢明顯好轉(zhuǎn)，從業(yè)人員素質(zhì)和規(guī)范經(jīng)營、文明服務(wù)意識明顯提高，行業(yè)面貌明顯改觀，為廣大群眾出行提供優(yōu)質(zhì)、便捷、安全、文明的交通運輸環(huán)境。

二、整治內(nèi)容和工作重點

（一）客運班車運輸：嚴厲查處客運班車異地經(jīng)營、站外攬客、爭搶客源、超速行駛、途中超員、倒客、宰客、亂停亂靠以及司乘人員服務(wù)不文明、不規(guī)范等行為；嚴厲打擊“黑車”、旅游包車非法從事客運班線運輸以及客運班車不按核定站點、線路、班次運營等行為;嚴禁未經(jīng)運管部門同意接納車輛進站或擅自與過境車輛簽訂進站協(xié)議。特別要加強對長途客運班車的檢查力度，對出現(xiàn)的異地經(jīng)營、爭搶客源、亂停亂靠、超員超速、服務(wù)不文明、不規(guī)范等違規(guī)違章行為，一經(jīng)查實，依法從嚴處罰。

（二）出租車運輸：嚴厲查處客運出租汽車拒載、亂要價、亂收費、服務(wù)態(tài)度惡劣、未經(jīng)乘客同意招攬他人同乘以及不出具發(fā)票等行為；嚴厲打擊“黑車”、“黑戶”從事客運出租的經(jīng)營行為。各客運出租公司要加強對從業(yè)人員的資格審查，做好職業(yè)道德、業(yè)務(wù)素質(zhì)、法律法規(guī)和安全防范等培訓(xùn)，增強服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。

一、客運市場價格存在的主要問題

（一）一線多價矛盾突出。一是隨著公路客運市場的發(fā)展，營運線路細化程度越來越高，重疊路段越來越多、越來越長，致使同一段公路上跑著多條線路、不同營運性質(zhì)的車輛。其既有農(nóng)村客運車輛，又有普通客運車輛，還有跨省班線車輛，更有公交車輛。按照現(xiàn)行公路客運價格政策，則會出現(xiàn)多種票價，導(dǎo)致同線路同站點票價不同。差距最大的是農(nóng)村班線和普通客運票價，現(xiàn)行政策規(guī)定下的短途客運燃油附加費超過正常運價，但農(nóng)村班線沒有燃油附加費。這就使得同一條線路上的農(nóng)村班線票價僅為普通班線票價的一半。在客運市場平穩(wěn)的情況下，市場會自然形成一個一致的票價。但在節(jié)假日等客流劇增時，不同性質(zhì)的車輛就執(zhí)行不同的票價，出現(xiàn)一線多價的問題。價格的變動往往引起乘客的不滿，帶來投訴增多。特別是隨著寶雞市城市規(guī)模不斷發(fā)展，城市區(qū)域不斷擴大，近郊班線與公交線路重疊的矛盾日益突出。城市公交由于享受財政補貼和稅費優(yōu)惠政策，加之與公路客運核定乘客原則不同，幾乎無載客量限制，致使票價很低。如寶雞蔡家坡中線與15路公交線路票價問題就比較突出。客運班線寶雞蔡家坡線路（中線）全程47公里，其中寶雞至虢鎮(zhèn)段共23公里與公交15路同線，但15路（普通車）全程票價2元/人，而客運車輛目前僅燃油附加費就已達3元。這樣，客運班線寶雞虢鎮(zhèn)段票價最少也要超過6元/人。寶雞至觀音山、潘家灣、虢鎮(zhèn)、縣功等郊區(qū)線路也都存在這樣的問題。

（二）價格與成本倒掛嚴重。執(zhí)行新規(guī)定八年來，由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展，油料、車輛購置費、保險費、維修費、年折舊費、安全設(shè)施設(shè)備的投資都有不同程度增加。特別是工資的大幅度增加和核載乘客政策的嚴格執(zhí)行，致使?fàn)I運成本大幅度增加，而客運價格卻是8年前制定的。其后雖然有燃油附加費的補償，但仍遠低于成本的增加。這樣一來，一方面增加了客運企業(yè)的經(jīng)營困難，另一方面也掣肘著客運價格的管理工作。據(jù)對寶雞市某山區(qū)縣客運公司調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，司乘人員工資成倍增長。其月平均工資，2006年駕駛員僅為900元，售票員為400元；2012年分別為3500元、1200元，漲幅分別達到289%和200%。維修費用也大幅度增長，2006年650#半鋼輪胎每個320元，國II噴油器每支50元，2012年分別為580元、998元，漲幅分別達到81.25%和189.6%。

（三）油運聯(lián)動機制不合理。現(xiàn)行燃油附加費以100公里（不足100公里按100公里計算）為計費單位，單位太大，給短途乘客帶來不合理負擔(dān)，造成了客運企業(yè)內(nèi)部的不公平。以中型中級車為例，虢鎮(zhèn)鳳翔的正常運價（不含2%旅客責(zé)任保障金和通行費）為3.5元，而燃油附加費達到3.5元，占運價的100%。而寶雞隴縣的正常運價（上同）為15元，燃油附加費也是3.5元，占運價的23.33%。這既給乘客帶來不合理負擔(dān)，同時也給客運企業(yè)內(nèi)部造成不公平。

（四）燃油附加費長期游離于票價之外而產(chǎn)生新的矛盾。燃油費本來是運輸成本的重要組成部分，是客運票價的構(gòu)成之一。燃油附加費是在成品油價格頻繁變動的情況下，票價不能及時反映成本變化的權(quán)宜之計。而燃油附加費僅反映燃油費的變化，卻不能完全反映燃油費變化引起的成本變化。按照省上的規(guī)定，燃油附加費不作為票價收入計提客運費，等于是把票價的一部分拿出，造成了客運企業(yè)內(nèi)部核算的混亂。還有燃油附加費是什么收入沒有明確，對這部分的收入是否計稅也沒有明確，有的地方征稅，有的地方不征稅，造成了行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的不平等。

（五）農(nóng)村班線價格政策不合理。目前的農(nóng)村班線以2006年的油價為基數(shù)，按座位進行補貼，農(nóng)村班線票價不實行油運聯(lián)動機制，即不收取燃油附加費。從2006年成品油價格形成機制改革以來，截止到2012年底（即2006年3月25日與2012年11月16日比較），90#汽油價格每噸累計上漲4125元，0#柴油價格每噸累計上漲3833元，可油料補貼標(biāo)準(zhǔn)基本未作調(diào)整。2012年柴油零售價8.00元/升，而2006年柴油零售價格4.26元/升。以每輛車每天耗油30升計算：2006年30升×4.26元/升=127.8元，2012年30升×8元/升=240元，每車每天增加燃油費支出112.2元，即單車每月增加燃油費支出3366元。2011年上半年月均燃油補貼金額為1389元，政府的補貼額只占燃油價格上漲的41.26%，其余58.74%由企業(yè)自己負擔(dān)。

為維護我市城市客運市場秩序，保障合法經(jīng)營者和乘客權(quán)益，構(gòu)建和諧交通，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，經(jīng)市委、市政府研究決定，在全市開展客運市場專項整治活動。

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持“疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治、依法監(jiān)督、綜合治理”的原則，集中力量、集中時間，對全市客運市場進行專項整治，嚴厲打擊非法從事道路客運經(jīng)營的行為，改善客運市場經(jīng)營環(huán)境，并探索建立打擊非法從事道路客運經(jīng)營行為的長效機制，促進我市客運市場健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。

二、主要目標(biāo)

基本杜絕未取得道路客運經(jīng)營權(quán)、無《道路運輸證》的車輛從事道路客運經(jīng)營行為，無非法從事道路客運經(jīng)營的“克隆”出租汽車，黑惡勢力操縱的非法營運團伙得到取締，道路客運市場經(jīng)營環(huán)境明顯改善，經(jīng)營秩序明顯好轉(zhuǎn)。

三、整治范圍

為嚴厲打擊各類電動、機動二、三輪、四輪車（以下簡稱“三輪車”）等車輛違法違規(guī)行為，建立良好的城區(qū)交通秩序，保障道路安全暢通，營造更加安全暢通、文明有序的交通環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我市實際，經(jīng)研究決定在春節(jié)前后組織開展城區(qū)出租客運市場綜合整治活動，現(xiàn)制定如下實施方案。

一、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實市委市政府工作會議精神，在保持穩(wěn)定前提下，進一步規(guī)范我市城區(qū)客運出租市場，建立良好營運秩序，使整治城區(qū)“三輪車”非法營運工作取得明顯成效，為全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造安全、暢通、有序、文明、規(guī)范的道路交通運輸環(huán)境。

二、整治內(nèi)容和工作目標(biāo)

(一)整治內(nèi)容

嚴厲打擊以市區(qū)載客三輪為主的各類無營運手續(xù)車輛從事非法營運等違法違規(guī)活動。

調(diào)查簡介

年月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長途旅客運輸市場。此次調(diào)查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調(diào)查不同層次旅客余人，發(fā)放調(diào)查問卷份，收回份，有效問卷份。

當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占，鐵路約占，公路僅為。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

關(guān)于我市客運市場管理情況的調(diào)研報告

為維護我市客運市場的穩(wěn)定有序發(fā)展，為市民出行提供安全便利的交通運輸，近日，市政協(xié)社會法制委員會組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、中達運輸公司和公交公司，通過調(diào)查走訪、召開座談會等形式，對目前我市客運市場管理和發(fā)展情況開展了深入的調(diào)研活動，通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因，為進一步改善我市客運市場管理、推動客運市場發(fā)展提出了好的意見建議。

一、目前我市客運市場管理和發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通主管部門堅持把客運市場管理作為交通行業(yè)管理工作的重點來抓，不斷強化措施，加強管理，客運市場得到了穩(wěn)定有序的發(fā)展。特別是客運出租業(yè)和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規(guī)范發(fā)展、壯大規(guī)模的新階段，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，極大地滿足了群眾需求，促進了全市經(jīng)濟社會發(fā)展。

目前，我市有道路客運經(jīng)營企業(yè)4家，其中：2家專業(yè)交通運輸公司分別為xxxx公司、xxxxx運輸有限公司，其余兩家為社會兼營公司。全市現(xiàn)有客運站場4處，其中：二級車站1處為xxxx汽車站，xxxx1處為中達客運站，四級車站2處為社會客運站和xxxx客運站。全市道路客運線路64條，其中：縣內(nèi)線路13條，市內(nèi)線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現(xiàn)有道路客運班車354輛，其中：縣內(nèi)班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現(xiàn)有客運出租汽車245輛，96年實施出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用，經(jīng)營權(quán)10年期限。全市公交營運線路13條，營運車輛168部，線路總長度達160公里，年營運收入達2000萬元，固定資產(chǎn)已達2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。

為促進我市公交客運市場的良性發(fā)展，市交通局和城鄉(xiāng)建設(shè)局等行業(yè)主管部門對我市客運市場的管理主要抓了以下四個方面：一是加強對運輸企業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)、管理，不斷規(guī)范客運線路班車、出租車的經(jīng)營行為。交通行業(yè)主管部門在主要客運汽車站設(shè)立駐站辦公室，派駐工作人員協(xié)助企業(yè)進行管理。二是堅持不懈的打擊“黑車”非法經(jīng)營活動，凈化客運市場。建立長效打黑工作機制，量化工作任務(wù)，采取機動靈活的工作方式對“黑車”進行查處。同時重點打擊非法載客的二、三輪摩托車，2004年以來，共查處“黑車”65臺，二、三輪摩托車260輛。三是加強對群眾投訴客運車輛違章、宰客等違規(guī)經(jīng)營行為的查辦工作，完善各項投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責(zé)任制，確保群眾舉報投訴問題得到落實。在此基礎(chǔ)上，推出舉報投訴處理時限，保證事事都落實、件件有回音。四是大力扶持公交公司實行以“體制、機制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度、掛大靠強等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業(yè)靠改革求發(fā)展，向市場要效益的全新發(fā)展道路。

為認真貫徹市委、市政府依法治市的戰(zhàn)略方針，爭創(chuàng)全國文明城市，促進行業(yè)穩(wěn)定，市政公用局在認真分析總結(jié)了打擊非法營運出租汽車工作中取得的經(jīng)驗和存在問題的基礎(chǔ)上，開展專項調(diào)研，走訪了有關(guān)政府部門，并前往一線，對非法營運出租汽車聚集較多的大型長途汽車站等地進行查訪，于今年6月提出了綜合治理、齊抓共管、加強從源頭上嚴厲打擊非法營運出租汽車的實施意見。

市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自批示，果斷決策，今年10月由市市政公用及市上多部門組成聯(lián)合整治非法營運出租汽車指揮部。指揮部針對城區(qū)非法營運出租汽車主要活動區(qū)域和活動方式，制定了整治工作目標(biāo)；確定了整治工作分三個階段進行，明確了每一整治階段的打擊目標(biāo)任務(wù)、整治區(qū)域（地點），要求各參戰(zhàn)單位協(xié)調(diào)配合。這為整治工作的順利實施提供了有力的組織保障。

通力協(xié)作

為保證整治成效，指揮部精心策劃，細心組織每一次整治戰(zhàn)役；同時隨著“打非”工作的不斷深入，“野的”活動方式的不斷變化，指揮

部適時調(diào)整打擊節(jié)奏，以靈活多變的方式分早、中、晚幾個時段，采取集中專項整治與日常小分隊行動相結(jié)合的方式，反復(fù)、滾動地對“野的”聚集點進行有針對性的打擊，使重點區(qū)域、地段的“野的”現(xiàn)象得到有效控制，基本實現(xiàn)了打擊目的。

在“打非”行動中，市上各部門積極參加、通力配合，參戰(zhàn)人員恪盡職守、不辭辛苦、頑強作戰(zhàn)，為“打非”行動的順利開展和取得良好的成效提供了保證。

同志們：

今天，縣委、縣政府決定召開的這次整治客運市場秩序動員暨干部大會非常及時、非常重要、非常關(guān)鍵。主要目的是分析我縣客運市場秩序的現(xiàn)狀，進一步找出問題、明確措施、落實責(zé)任，進一步統(tǒng)一思想、提高認識、打通干線，進一步加強宣傳、營造聲勢、全體參與，進一步明確要求、嚴肅紀律、依法打擊，全力打好整治客運市場秩序攻堅戰(zhàn)。剛才，令鵬副縣長傳達了市交通客運市場秩序整治專題會議精神，通報了前期整治的情況，曉亮副書記講了整治工作的紀律要求。會上，潘書記還將作重要講話，請大家認真領(lǐng)會，抓好貫徹落實。下面，我講三點意見：

一、高度重視，充分認識整治工作的重要性和緊迫性

我縣客運市場秩序歷來備受社會各界關(guān)注，近來年，縣委、縣政府高度重視客運市場秩序整治工作，采取了有力措施對客運市場秩序進行了大力整治，依法取締了機動三輪車非法營運，嚴厲打擊了出租車上線營運、“野的”、面包車、農(nóng)用三、四輪車、兩輪摩托車和其他客運車輛非法營運行為，依法公開有償進行了第四輪人力三輪車客運經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，非法營運得到一定遏制，客運市場秩序有所好轉(zhuǎn)。但由于客運市場長期無序競爭、無序發(fā)展，管理和服務(wù)思路不新、管理不嚴、執(zhí)法不力，造成目前客運運輸企業(yè)過多，投入營運車輛過多，營運線路延伸過廣、過多，運力大于運量；客運線路牌等社會公共資源配置不盡合理；客運車輛隨意上下旅客，城區(qū)亂停亂放較為突出客運安全存在隱患影響著人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。為此，縣委、縣政府決定利用兩個月時間，在全縣范圍內(nèi)集中開展客運市場秩序整治。各鎮(zhèn)、各有關(guān)部門必須進一步統(tǒng)一認識，按照“廣泛宣傳、統(tǒng)一行動，多方合作、依法嚴管，短期治標(biāo)、長期治本”的要求，切實抓好客運市場秩序整治工作。

（一）統(tǒng)一思想，提高認識。

全縣各級干部必須保持良好的心態(tài)，正確分析我縣客運市場秩序混亂的現(xiàn)狀，是多年積累形成的，是客觀現(xiàn)實存在的，是不可否認的實事；必須進一步統(tǒng)一思想，站在踐行“三個代表”重要思想，堅持以人為本、立黨為公、執(zhí)政為民，構(gòu)建社會主義和諧社會的高度，深刻認識客運市場秩序混亂的嚴峻性、整治工作的重要性和緊迫性，增強工作責(zé)任感和使命感；必須進一步樹立信心，冷靜思考當(dāng)前客運市場秩序整治措施，下狠心、出重拳深化客運市場秩序整治

農(nóng)村客運作為社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分，是關(guān)系到農(nóng)民日常出行，提高生活質(zhì)量和生產(chǎn)效率的一件大事，推進社會主義新農(nóng)村客運發(fā)展是一項長期而又繁重的歷史任務(wù)。筆者通過對宜昌市遠安縣農(nóng)村客運市場的調(diào)查，結(jié)合遠安縣農(nóng)村客運市場的實際，就如何加強遠安縣農(nóng)村客運市場管理提出以下淺見。

一、遠安縣農(nóng)村客運發(fā)展現(xiàn)狀

遠安縣地處鄂西，東鄰荊門，南接當(dāng)陽，西連宜昌，北靠南漳、保康，總面積1752平方公里，全縣現(xiàn)設(shè)6鎮(zhèn)1鄉(xiāng)111個行政村，總?cè)丝?9.5萬人。遠安縣一無水路，二無航空，三無鐵路，公路運輸是唯一的交通運輸方式。現(xiàn)在實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路，全縣公路里程達到1300公里，營運總里程達到700公里，農(nóng)村客運車輛42臺559座，農(nóng)村客運線路25條，通客車7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)80個村84個班次，大大方便了人民群眾的出行，促進了遠安縣經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展。

二、存在的主要問題

遠安縣客運市場存在的主要問題是大量的非法面的車參與客運經(jīng)營沖擊了農(nóng)村客運市場，嚴重干擾了農(nóng)村客運秩序，形成了不安全隱患和不穩(wěn)定因素。對于打擊非法經(jīng)營黑面的，遠安縣政府從2003年起至現(xiàn)在，每年都成立縣政府牽頭，交通、公安、稅務(wù)、工商、城管參加的整頓客運市場秩序?qū)０啵菍医恢埂＞科湓颍饕幸韵聨讉€方面：

一是下崗職工的參與，不易查處，一旦扣車，頻頻上訪，一級級一直上訪到宜昌市政府；二是取證難，稽查人員在稽查時都是謊稱“親戚”坐車，如果取不到證則很難查處，弄不好反當(dāng)被告；三是關(guān)系網(wǎng)難于打破；四是橫攪蠻纏，以死相威脅；五是暴力抗法，今年9月遠安縣運管所副所長帶隊稽查時，被“黑面的”司機打成輕傷。由于以上原因很難查處，對此現(xiàn)象，基層運管所的同志苦無良方，對此很傷腦筋。筆者認為最主要原因在于對面的車參與農(nóng)村客運經(jīng)營尚未放開。

同志們：

今天，縣委、縣政府決定召開的這次整治客運市場秩序動員暨干部大會非常及時、非常重要、非常關(guān)鍵。主要目的是分析我縣客運市場秩序的現(xiàn)狀，進一步找出問題、明確措施、落實責(zé)任，進一步統(tǒng)一思想、提高認識、打通干線，進一步加強宣傳、營造聲勢、全體參與，進一步明確要求、嚴肅紀律、依法打擊，全力打好整治客運市場秩序攻堅戰(zhàn)。剛才，令鵬副縣長傳達了市交通客運市場秩序整治專題會議精神，通報了前期整治的情況，曉亮副書記講了整治工作的紀律要求。會上，潘書記還將作重要講話，請大家認真領(lǐng)會，抓好貫徹落實。下面，我講三點意見：

一、高度重視，充分認識整治工作的重要性和緊迫性

我縣客運市場秩序歷來備受社會各界關(guān)注，近來年，縣委、縣政府高度重視客運市場秩序整治工作，采取了有力措施對客運市場秩序進行了大力整治，依法取締了機動三輪車非法營運，嚴厲打擊了出租車上線營運、“野的”、面包車、農(nóng)用三、四輪車、兩輪摩托車和其他客運車輛非法營運行為，依法公開有償進行了第四輪人力三輪車客運經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，非法營運得到一定遏制，客運市場秩序有所好轉(zhuǎn)。但由于客運市場長期無序競爭、無序發(fā)展，管理和服務(wù)思路不新、管理不嚴、執(zhí)法不力，造成目前客運運輸企業(yè)過多，投入營運車輛過多，營運線路延伸過廣、過多，運力大于運量；客運線路牌等社會公共資源配置不盡合理；客運車輛隨意上下旅客，城區(qū)亂停亂放較為突出客運安全存在隱患影響著人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。為此，縣委、縣政府決定利用兩個月時間，在全縣范圍內(nèi)集中開展客運市場秩序整治。各鎮(zhèn)、各有關(guān)部門必須進一步統(tǒng)一認識，按照“廣泛宣傳、統(tǒng)一行動，多方合作、依法嚴管，短期治標(biāo)、長期治本”的要求，切實抓好客運市場秩序整治工作。

（一）統(tǒng)一思想，提高認識。

全縣各級干部必須保持良好的心態(tài)，正確分析我縣客運市場秩序混亂的現(xiàn)狀，是多年積累形成的，是客觀現(xiàn)實存在的，是不可否認的實事；必須進一步統(tǒng)一思想，站在踐行“三個代表”重要思想，堅持以人為本、立黨為公、執(zhí)政為民，構(gòu)建社會主義和諧社會的高度，深刻認識客運市場秩序混亂的嚴峻性、整治工作的重要性和緊迫性，增強工作責(zé)任感和使命感；必須進一步樹立信心，冷靜思考當(dāng)前客運市場秩序整治措施，下狠心、出重拳深化客運市場秩序整治