交警支隊范文10篇

交警支隊車管所在“治庸問責”中，強化主動服務意識，努力為司機朋友提高熱情、高效、周到的服務。

全國交警系統執法標兵每天的主要工作是查驗車輛，這是車輛登記上牌的第一個環節。“治庸問責”工作開展后，他進一步提高服務質量，文明禮貌對待每一名車檢司機，減少車檢的中間環節，提高工作效率，原來一輛車七、八分鐘完成車檢，現在只用三、四分鐘就完成。

孝感交警支隊車管所民警戴勝斌：“你現在要出門右拐交牌照費225元錢，然后呢，把車子開到檢車站去上線，最后到大廳里面去填表、受理，然后選號牌。”

司機陳師傅：“他們都服務挺熱情，挺周到的，今天我第一次過來上牌，我也不知道手續呀，到哪里去辦理這個東西，有他們，我們就方便多了。”

孝感交警支隊車管所民警戴勝斌：“作為一名基層民警，作為一名共產黨員，在治庸問責活動中，我更加應該起到模范帶頭作用，為廣大車主提供更優質、周到、熱情、便利的服務。”

在“治庸問責”工作中，孝感交警支隊車管所全面推行“服務、辦事依據、工作流程、辦事時限、服務標準、監崗方式”“六公開”。公開承諾：對不依法規范收費、刁難群眾、不遵守紀律的“庸、懶、散、軟”的行為、以權謀私的“吃、拿、卡、要”行為問責，查處一件，處理一件。

2011年公安交通管理工作的總體思路是：以深入貫徹落實“三個建設年”為中心，以“三項建設”為主線，以推進信息化建設和交管工作社會管理創新為重要載體和抓手，本著“打好一個基礎，抓好三個層面”的總體思路，將“三項重點工作”和“文明交通行動計劃”置于建設生態文明城市的大局中來謀劃、來推進，大力實施以打造優良執行體系為核心的“精細化”管理，圍繞“三創一辦”總體要求切實做好“五項推進”，進而推動交通管理水平邁向新高。

（一）從戰略向細節推進

1、按照屬地管理原則，對全市交通秩序亂點難點進行排查登記，分輕重緩急逐一進行整治；對部分需進行綜合整治的，由轄區大隊向地方黨委政府報告，形成部門聯動長效機制，切實做到排查一處、整治一處、鞏固一處。

2、鑒于因新建道路開通、交通組織方案調整、禁限措施出臺等導致部門交通標線與標志、信號不一致、不完善的情況，擬組織專業隊伍加強動態管理，完善警示、提示標志，打造精品設施工程。

（二）從單一向系統推進

3、建立規范化的事故黑點排查機制，建立警情通報制度，及時向上級反饋事故預防的情況，并將事故成因、事故預警、事故黑點排查治理形成規范化、制度化的工作。

2011年是國家“十二五”開端的第一年，全市公安交通管理部門要以科學發展觀為統領，以社會管理創新為載體，充分發揮職能作用，舉全警之力，著力研究做好服務大局、服務經濟社會發展六項工作。

一、研究創新道路交通事故預防工作機制

近年來，我市交通事故預防工作取得了明顯成效，但還存在一定的問題。例如，城市道路交通基礎設施還跟不上城市的發展，道路標志、標線還不夠合理和完善；城市道路交通管理電子警察監控系統建設比較滯后，在14個地級市中我市主要道路路口還沒有電子警察；市民道路交通安全意識還比較淡薄；農村摩托車交通事故比較突出，摩托車事故死亡率較高。針對這些問題，要緊緊抓住降事故、保安全、保暢通這個“根本點”，進一步加強分析研判，把握事故規律特點，創新事故預防工作體制機制，提升事故預防工作水平。

二、研究創新城市交通管理工作機制

城市交通問題，黨委政府關注，人民群眾關心。面對機動車大量增加與城市道路擁堵的矛盾，面對越來越大的疏堵保暢壓力，迫切需要研究如何創新城市交通管理工作機制，提高科學管理水平。近幾年來，隨著我市“三個天字號工程”、大產業項目、城市建設、碼頭建設的進一步推進，我市機動車保有量和駕駛員人數增速很快，特別是這兩年，小車保有量每年增長24%以上，駕駛員人數每年增長13%以上。今后，隨著“三個天字號工程”的推進和建設，我市機動車和駕駛員增長速度將會更加快速。機動車保有量和駕駛人的急劇增加，客觀上增加了交通事故多發的不確定、不安全因素，給交通管理工作帶來更大壓力。另一面，群眾對交通需求的層次在提升，訴求點在多樣化，與公安交管工作目前客觀存在的觀念單一，警力不足，科技滯后等矛盾沖突日益突顯。這些都是形勢發展所必然面對的，也對公安交管工作的理念、思路、方法和手段提出了新的、更高的要求。為此，公安交警部門要把思想統一到市委、市政府和市公安局的決策部署上來，創新管理模式，推進交通安全管理社會化進程，提高服務大局，服務社會經濟發展的能力。

三、研究創新公路勤務管理工作機制

一、忘我奉獻作模范，一腔熱血傾注崗臺

2003年底，**主持交警三大隊的工作。三大隊擔負著市區包括市委、市政府在內近40平方公里的道路交通治安秩序的執勤任務，工作要求標準較高。為了解轄區道路情況，他每天早上六點半上崗，晚上七、八點才回家，星期天放棄休息時間，驅車或徒步走遍轄區30多條干支道路，親手標下轄區的道路網絡地圖。他找準工作的切入點，帶領民警堅持值勤糾違“三勤”工作法：眼勤——及時發現違章，消除事故隱患；腿勤——多服務需要幫助的群眾；嘴勤——多宣傳交通法規。面對違章者他總是先敬禮后說話，與民警一起在違章消除后堅持“半分鐘教育”。**每天深入一線了解執勤情況，征求群眾對道路交通管理工作的意見和建議，掌握了大量材料，他從完善各項勤務制度入手，規范大隊的各項規章制度，將交通執法值勤、維護社會治安、保護社會穩定與服務經濟發展結合起來，努力打造一支維護人民群眾根本利益的“服務型”交警隊伍。

“我是隊長，向我看齊！”這是**的口號。去年7月份，**連降暴雨，由于城市排水系統落后，市區內一片，不斷有車輛被困在水中。**組織部分民警上河堤防洪，第一個趟著涵洞里齊腰深的積水中，把困在水中的機動車一輛輛地推到地勢較高的地方。他還忙著對部分路段車輛進行分流，一干就是一天，渾身的衣服都濕透了。每天下班，他的嗓子都是啞的，草珊瑚含片成了他的常備藥。通過全隊民警共同努力，市區的道路交通秩序井然，沒有引發一起交通阻塞。洪水退了，**黑了瘦了，體重也減了十幾斤。今年4月，在我市隆重舉行的中博會食品分會會期間，**身先士卒，始終堅守在執勤一線，渴了喝口水，餓了吃包方便面，實在困了就在車上歪一會兒。整整三天三夜，他沒有離開現場一步，哪里警力吃緊，他的身影就及時出現，既當指揮員，又當好戰斗員。在他的帶領下，全隊民警憑著高度負責的工作態度，圓滿地完成了任務，受到了省、市各級領導的表揚。參展的客商敬佩地翹起了大拇指夸**交警真棒。27日上午，在食品節舉辦場地門口西邊，兩家自行車寄存處因為爭客大打出手，一方被對方用板凳砸得頭破血流，引來數百人圍觀，**帶民警迅速沖上去，奮不顧身地替另一方當事人擋住了下砸的板凳，勸止了械斗雙方，并及時移交派出所處理。事后，雙方當事人深表感謝，現場采訪的省電視臺記者高度贊嘆交警行動迅速。27日晚的“歡樂中國行.魅力**”晚會，**駕車指揮協調大隊執勤區域警力，他不停指揮呼喊，超負荷的工作使他的雙眼熬紅，喉嚨沙啞，雙腿腫痛變形。

自從警以來，**總是第一個上崗，最后一個下班，盛夏酷暑，他頭頂烈日，站在近50度高溫、柏油都被曬化、熱浪圍襲的崗臺上，用汗水守護著交通的平安；三九嚴冬，他頂風冒雪，強忍兩耳生疼、兩臂僵硬和雙腳麻木的滋味始終戰斗在三尺崗臺，19年如一日，以無聲的行動激勵著同事們。他每到一個崗位，轄區交通秩序就會出現新的起色；每到一處，那里就會增添許多亮點。有人勸他：當隊長了，你可以留在大隊處理日常事務，讓其他同志上崗執勤就行了。他卻說，隊長是血肉之軀，知道苦和累，但戰友們也不是鋼筋鐵骨，他們更苦更累。我是一名交警，站崗是我的本職。**的人格魅力深深地感染著他的同志們，大家在工作中擰成一股繩，心往一處想，勁往處一使，很快創造了新的輝煌，面面錦旗和封封表揚信記錄了他們的收獲。

二、廉潔從警講正氣陽光執法助推公正

“為警有權更有責，處事就須勤與廉。”作為一名大隊負責人，**有很多機會用手中的權力換取金錢和利益，可他卻以一名共產黨員的正義感和過硬的政治素養，嚴格執法，鐵面無私，自覺抵制吃請、收禮等各種歪風邪氣，用實際行動踐行著人民警察的崇高誓言。他說：“我是一名交通警察，我胸中自有‘一桿秤’，掂得起責任的輕重。”2005年6月，他帶領同志們查扣違章車輛，有事主予以重金相酬要求放行，均被他嚴詞拒絕。幾年來，他多次拒禮拒賄，被司機們稱為“鐵面交警”。2006年7月的一天，**一位老同學的弟弟無證駕駛被查處，老同學找到他說情：“最親莫過同學情，你就放我弟一馬吧。”可**就是不認這份情，堅持按照交通安全法規進行了處罰，同學的弟弟被依法拘留了7天。這位老同學一氣之下和他斷絕了來往。

一、強化組織領導，扎實推進創建活動。近年來，支隊結合精神文明建設工作，深入持久地開展了“學習型”警隊的創建活動。支隊成立了創建“學習型”警隊活動領導小組，研究制定了創建工作實施意見，層層進行動員部署，層層簽訂責任狀，做到人人明確目標、個個肩挑重擔。堅持領導抓、抓領導，特別是強化了黨委（總支、支部）書記是抓創建的第一責任人的責任意識，推動了領導到位、工作到位和責任到位“三個到位”。把“學習型”警隊創建活動與精神文明創建活動和黨的建設“三級聯創”工作同要求、同部署、同落實、同檢查。先后組織開展了以“理論武裝”為主題的思想政治教育活動，以“凝聚人心”為主題的形勢任務教育活動，以“明禮誠信”為主題的職業道德教育活動，以“自我充電”為主題的讀書月活動，以“提升技能”為主題的崗位練兵競賽活動。堅持每周四晚以支部為單位集體讀書活動。三年來，支隊堅持寓學習于工作中，寓教育于活動中，積極向民警職工推薦重點書目100多個，組織讀書演講報告會28場次，上學習園地交流讀書心得體會620篇，每屆“全民讀書月活動”民警平均購買書籍3冊以上，每年人均訂閱各種報刊、雜志5.2份。支隊還倡導和弘揚不尚空談、埋頭苦干的優良學風，借助大練兵的強勁東風，開展大隊爭創“品牌”、科室力塑“拳頭產品”、民警苦練“絕活”的崗位競賽活動，涌現出了一批學習型家庭和學習型標兵，有一戶家庭被評為全國“學習型”家庭標兵戶。還有一大批民警通過自學、函授等提升了學歷，如今，大學本科以上文化程度已占全隊民警的82.5%，有5人被省交警總隊吸收為“全省交通事故處理專家庫”成員。

二、強化誠信建設，打造和諧奮進團隊。我們堅持以人為本的科學發展觀，提出了“打造誠信隊伍，共創和諧家園”的管理理念，成立家屬委員會和機關食堂膳食委員會，定期召開會議，讓民警家屬參與支隊相關事務的討論和彼此間思想、情感的交流等；適時召開民警家屬、子女“攜手共建文明怡安花園”會議，號召家屬、子女從我做起，從小事做起，保持環境清潔整齊，車輛停放有序，舉止文明端莊，追求健康向上；扎實深入開展爭創“無違紀基層單位”活動，常年保持隊伍“零違紀”記錄；實施“向心工程”，增強團隊的凝聚力，元旦、國慶支隊機關和10個大隊統一時間、步調一致升國旗，每逢“六一”兒童節、“三八”婦女節、“五一”勞動節及春節都召開家屬、子女和勞模等各層次的座談會，及時表彰成績突出的家屬、子女，使配偶、子女感受文明單位大家庭的溫暖，同時激勵勞模等先模人物發揮“學習型”團隊創建的模范帶頭作用；大力加強警營文化建設，積極組織開展文娛活動，培養民警、職工高尚的道德情操和健康向上的精神追求。每年都組織開展一次書法、攝影、征文競賽活動，為慶祝建黨88周年和建國60周年，支隊舉辦了一場全市公安交警部門“展風采、促和諧”書畫攝影作品展覽比賽，共有來自支隊機關及10個縣（市）交警大隊選送的129件各類作品參賽，有33幅作品獲得了一、二、三等獎和優秀獎。支隊代表隊在市委宣傳部、市委文明辦主辦的**市“迎國慶、講文明、樹新風”禮儀知識競賽決賽中，奪得了一等獎，并代表**市參加省上禮儀知識競賽，取得了優勝獎。通過這一系列的活動，極大地增強了全隊民警的集體榮譽感，極大地振奮了隊伍的士氣，極大地濃厚了創建氛圍。學習上進風氣的形成，使賭博、進高檔娛樂場所消費的現象沒有了市場，特別是實行“陽光工資”后，民警們加班加點沒有拿一分錢補貼也毫無怨言，全隊上下自覺堅持高起點、高標準、嚴要求，拒絕平庸，不甘中游，勇爭一流，力創“名牌”，努力實現服務優質高效、執法嚴格公正、形象文明威武已形成良好氛圍。

三、強化表率作用，隊伍建設齊頭并進。支隊黨委“一班人”身體力行，帶頭學習、帶頭創新，在各類媒體上發表文章27篇。支隊長黃以西以“博學、慎思”著稱，他淵博的知識和縝密的分析能力時常讓民警職工贊嘆不已。黨委“一班人”還經常相互切磋，相互交流，共同提高，使班子成為一個有文化、講和諧、爭一流的好班子。支隊黨委是全省唯一一個十年五屆榮獲“全省先進基層黨組織”殊榮的單位，許多省內外的交警同行評價說：**交警風氣正、氣勢旺、人心齊、干勁足。在領導的表率作用下，全隊民警實現了從“要我學”到“我要學”的理念轉變，形成了“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造”的良好風氣，有力地推動了交警隊伍建設。三年來，全市交警隊伍先后有60次集體和53人次受到省部級以上表彰，涌現出了全國勞動模范2人、二級英模1人、全國優秀軍轉干部1人、全國優秀人民警察2人、省勞模6人等一大批全國和省、市級先進模范人物。在第十屆精神文明創建活動中，支隊再一次被中央文明委命名表彰為第二批“全國文明單位”，全市10個交警大隊同時全部成為第十屆省級文明單位，實現了全市交警隊伍省級文明單位的“滿堂紅”。

四、強化大局意識，優質高效服務“三保”。我們教育和引導全隊民警牢固樹立大局意識，把學習的成效體現在日常的工作中，尤其是注重在優化服務上動腦筋、下功夫，譜寫了“保增長、保民生、保穩定”的新篇章。以開展“服務發展最佳科室”活動為載體，認真貫徹落實公安部交管局《服務群眾十六項措施》和支隊《助商服務十二項承諾》、《十不罰承諾》等一系列服務經濟、服務群眾的舉措；建立健全了黨員民警助商聯絡員制度，全市300多位黨員交警成為1473家規模以上企業的助商服務聯絡員；簡化辦事程序，最大限度下放業務管理權限，重心下移的“移動警務室”深入邊遠的農村考駕照，跨省遠涉上海、深圳等地辦理駕駛人驗證等業務受到了群眾的普遍好評。三年來，民警上門走訪企業達69300余人次，為企業做好事實事1995件，整改各類交通安全隱患927項，對輕微違章教育放行免予處罰達18188起；上門報牌辦證年審服務28970人次，僅差旅費這一項就為群眾節約了1180多萬元。車、駕管窗口常年做到車輛沒“包檢”、考試沒“包過關”，三年來，機動車報牌157132輛，駕駛人考試167982人次，沒有出現過報牌、考試不滿的投訴，市民群眾對**交警優質、高效服務的滿意率始終保持在90%以上。我們還從強化民警素質培訓入手，執法水平有了新的提升，以2008年為例，全年全市執法總量為480943起，提出行政復議申請的僅2件，復議率為0.42/十萬；處理大小交通事故11127起，申請責任認定復議僅49件，比例為0.44%；發生道路交通事故逃逸案件76起，偵破72起，偵破率為94.76%，連續8年偵破率達90%以上，位居全省乃至全國前列，為有效確保執法的公正性，減少信訪源，維護社會穩定做出了交警應有的貢獻。

五、強化工作創新，不斷提升管理水平。學習為了創新，創新促進學習。我們注重在創新中檢驗學習成果，先后在省內首推全市道路交通管控聯勤和交叉互檢勤務制度、推出民警便衣跟車措施、實行全市對超載客運車輛手機短信有獎舉報等制度，有效遏制了客運車輛嚴重超載的現象；推廣交通事故善后調處“三級聯動”機制和周末接送學生車輛“四方擔責保平安”做法。三年來，每年上路警力都達11.7萬人次以上，年均糾正各類交通違法行為53.6萬起，年均查處客車超載1.8萬輛次，平均每位民警加班達50多個工作日，從基層中隊、大隊到支隊機關人人都在超負荷工作，終于換來了**轄區道路交通安全形勢的持續平穩。1988年至2008年的20年間，在全市機動車增長了11.3倍、駕駛人增長了7.5倍，公路通車里程番了近一倍的情況下，**市道路交通事故、死亡人數沒有增加反而下降，得到了各級黨委、政府的充分肯定。支隊為此被公安部評為福建省九個設區市中唯一一個“創建平安暢通縣區”先進集體。

學習科學發展觀活動開始以來，通過學書記《科學發展理論》,結合征求意見，聯系自身思想工作實際，自己從內心深處進行反思，發現思想作風方面存在一些突出問題，具體剖析如下：

一、思想作風方面存在的突出問題

（一）政治理論學習不夠深入

一是學習態度不端正，總認為社會主義理論是務虛的離自己的工作生活太遠，學不學沒什么關系，另外，在日常的政治學習中也學了不少馬列主義、思想及鄧小平理論，覺得自己有了一定的認識，滿足于一知半解，沒有必要再深入系統地學習掌握。二是忽視了理論學習，只注重了自己感興趣東西的學習，而理論知識卻不愿看，不想學。三是學習方法不合理，不能合理地、系統地安排自己的學習，而是忽冷忽熱，想起來了、用到了，就拿起書看兩天，事一多，就放下不學習了，或是學了一半，覺得另一內容應該學，又換另一本書看兩天，不能持之以恒。在學用結合上，也沒能把理論運用到實踐中去指導工作，指導生活，指導學習。四是學習時間不能保證。認為上班時間業務多，人員雜，沒時間也靜不下心來學習，下班時間忙了一天了應該休息一下，業余時間要和家屬在一起，沒時間學習。學習是人生是必不可少的一項內容，是提高個人素質的有效手段，而自己卻浪費了大量時間用在娛樂上，致使自身素質提高緩慢。五是學習效果不大理想。有時自己也在學，也在讀書、看報，但往往注意力不集中，走馬觀花，看后沒有什么收獲，過一段時間就忘了。

（二）理想信念不夠堅定

一是對社會主義體制認識浮淺，對堅持走社會主義道路信心不足。由于對我國生產力水平低、人民生活水平不高，群眾思想道德滑坡，國內體制的不完善，黨內腐敗的增多等現象缺乏正確的理解和認識，有時產生社會主義道路會在腐敗到一定程度時無法走下去的思想，甚至發些勞騷不滿。二是缺乏正確的人生觀、價值觀，沒有個人主見，隨波逐流。有時思想波動，對人生在世的意義，工作生活的目的把握不準，沒能采取積極的態度看待人生，沒能樹立起在有限的生命里做出更多有意義事情的觀念。三是服務意識淡漠，雖不搞衙門作風，但待人不夠熱情，存在“形式主義”的錯誤認識。致使自己在與人交往過程中容易給人留下冷漠無情，難于溝通，不易接近的感覺。

編者按：本文主要從加強組織領導；工作目標；工作任務；工作要求進行講述。其中，主要包括：成立推進交警隊伍執法規范化建設領導小組、以交警隊伍執法規范化建設為切入點，明確今年執法規范化建設的目標任務和需著力解決的突出問題，狠抓落實，力爭年內取得明顯成效、交警支隊各部門要組織民警開展學習執法標兵的工作方法活動、交警支隊政治處牽頭，切實加強教育培訓力度，以突出實效為目標重點完成以下教育培訓任務、交警支隊各大隊、辦公室、事故科、宣傳科、車管所要因地制宜，堅持推進窗口“四化”措施（業務精細化、流程透明化、措施便民化、服務人性化）、交警支隊車管所要以“抓服務，爭創一等車輛管理所”為主線、交警支隊事故科要主動協調有關部門規范事故快速理賠工作機制、交警支隊法制科牽頭，交管科及各大隊配合對民警的執法活動開展調研工作、交警支隊監控中心要嚴格對交通技術監控設備進行標定，完善其使用規范，并向社會公布固定式監控設備設置地點、交警支隊“三基辦”和紀委督察部門要對各部門工作開展情況進行明查暗訪，督促此項工作取得實效、交警支隊各大隊要主動向轄區黨委、政府匯報工作進展情況，爭取黨政領導支持和其他部門配合、交警支隊要把信息化建設與推進執法規范化有機結合，相互促進等，具體材料請詳見：

為貫徹落實公安部召開的“推進交警執法規范化建設工作現場會”精神，使執法規范化建設的各項措施真正落到實處，根據黔公通〔2009〕17號文件要求，制定本方案。

一、加強組織領導

成立**市推進交警隊伍執法規范化建設領導小組

組長：**

副組長：交警支隊黨委成員

為了進一步規范我市道路交通事故信息上報工作，解決目前在交通事故上報工作中存在的多頭上報、重復上報和遲報、緩報、漏報問題，根據省政府辦公廳和省安委會有關文件精神，結合我市實際，制定以下意見。

一、統一交通事故信息上報途徑。道路交通事故信息歸口由公安交警部門上報，避免多部門同時上報、重復上報和信息不準確以及相互矛盾的問題。發生道路交通事故，由所在縣區公安交警部門向當地縣委、縣政府、縣區公安（分）局、縣安監局、市公安局交警支隊報告。市公安局交警支隊根據事故等級向市政府、市公安局、安監局以及省公安廳交警總隊報告。

二、規范交通事故上報范圍和等級。一次死亡兩人以下交通事故由縣區公安（分）局交警大隊報告縣區政府和相關部門，由縣區政府組織事故處理工作。縣區公安（分）局交警大隊按規定錄入交通事故信息系統。

一次死亡三人以上交通事故，縣區公安（分）局交警大隊在報告縣政府和相關部門同時，報告市公安局交警支隊，按規定錄入事故信息系統。市公安局交警支隊報告給市政府、市公安局、安監局，由市級部門派員指導事故處理。

一次死亡五人以上交通事故，縣區公安（分）局交警大隊按程序報縣政府和相關部門的同時，報告市公安局交警支隊。市公安局交警支隊報告市政府、市公安局、安監局和省公安廳交警總隊，市安監局報省安監局。

一次死亡十人以上交通事故，由市政府統一上報省政府。公安交警、安監部門分別上報省級主管部門。涉及到客運車、校車和外國人的死亡交通事故，必須及時上報市公安局交警支隊；危化品運輸車發生道路交通事故，有可能導致發生爆炸和泄露的，必須立即報告。

為深入推進我市“雙創”工作的開展，規范非機動車的停放進行了統一劃線，但由于沒有明確管理主體，我辦是機關單位，沒有專業的劃線知識，而交警卻是劃線的主體單位，所以造成了非機動車劃線標準不流。

實施劃線的主體單位不明確，前期評估不科學、后期管理不到位等問題，針對以上問題我辦特別定了以下方案:

一、以交警支隊為主體，我辦為載體對轄區進行統一摸底調查，以交警支隊最后確定劃線地點。

二、劃線標準由交警支隊統一制定，并派警員到現場進行驗收。

三、我辦負責提供需要劃線的地點，地點要符合市的“雙創”標準及群眾的需求為準則，并要求以社區為責任單位及時與交警支隊對接。

一、指導思想

以科學發展觀為統領，以保安全、保暢通、壓事故和提高群眾滿意率為目的，加強對本地機動車涉牌涉證及酒后駕駛交通違法行為現狀進行摸底調查，把握違法行為發生和分布的規律特點，合理設置查緝卡點，科學調整勤務部署，加強重點時段的警力部署，提高整治工作的有效性，努力創造一個良好的道路交通環境。

二、工作目標

通過開展集中整治，力爭使套牌假牌等機動車涉牌涉證違法行為明顯減少，因車輛被套牌產生的群眾報警和投訴數量明顯減少，因無證駕駛、酒后駕駛導致的交通事故明顯下降，人民群眾滿意率明顯提高。

三、整治重點

本次整治以城市道路、高速公路、國省道為重點，集中查處套牌、假牌假證、挪用號牌、無牌無證、不按規定安裝號牌、故意遮擋污損號牌等機動車涉牌涉證違法行為和酒后駕駛違法行為。