貨運范文10篇

摘要：在激烈的市場競爭中，國際貨運企業在服務新創新上要根據自身的實際情況，選擇適合自己的服務創新類型，確定新服務的設計要素。如果企業決定向TPL轉型，就要對在此轉型過程中對可能面臨的風險進行分析并進行有效控制。

關鍵詞：國際貨運業服務創新

2008年，我國對外出口總額增長與同期相比開始有一定幅度的下降，據亞洲開發銀行預測：2008年中國出口增長將從2007年的26％降至19％。因此，出口貨量增速也將開始降低，國際貨運業面臨著越來越激烈的市場競爭。國際貨運企業要想取得競爭優勢，重要途徑之一就是進行新服務開發，即服務創新，向顧客提供更加專業化、個性化的新服務，滿足這些企業的要求。所謂新服務，就是給顧客提供以前不能提供的服務，即提供額外的服務，對服務過程作巨大變動，或者對現有的服務包、服務傳遞過程逐步做出改善，以使顧客感覺到他們接受到了新的服務。

一、國際貨運業服務創新分類

對新服務開發進行必要的分類非常重要，因為不同種類的創新要占用企業的資源不同，企業需為此做出周密的計劃。現參照拉夫克（Lovelock,1984）的分類方法，對國際貨運企業的新服務開發進行分類。

1.激進式服務創新

一、貨運業的行政許可流程與發展現狀。

㈠辦證流程情況。

據運管所的工作人員介紹，一部新車跑貨運只要到縣行政服務中心的運管所窗口提交相關手續申請辦理經營許可證、道路運輸證、車輛技術檔案等證件即可。從到運管所申請之日起，七日之內就可領到證件，領證后，隨即就可在工商與稅務窗口進行登記注冊，實現“一站式”辦理。與以前相比，辦證程序與環節得到了簡化、優化。

㈡貨運發展情況。（具體數據由相關單位提供）

近年來，縣汽車貨運業發展迅猛，先后組建的環球公司、和興物流、信源公司、富源公司、華隆汽運等民營汽車運輸集團公司不斷創新經營，經濟效益成倍增長。據縣貨運辦統計，2008年，全縣貨運車輛995輛，總噸位5965噸，全年繳納稅收822萬元。2009年1—5月新增貨運車輛150輛，總噸位483噸，繳納稅收375.53萬元，與去年同期相比增幅30.5％，汽車貨運業逐漸成為富民強縣的支柱產業之一。但縣也存在原有車輛外流現象，2009年5月末，全縣貨運總車輛數為1075輛，流失約70輛，流失噸位約283噸。

二、汽車貨運發展存在的問題。

要結合實際針對活動三個階段制定具體操作辦法，二圍繞中心確定主題、突出實踐重實效。各支部要緊密圍繞本單位中心工作精心研究確定貼近實際、廣大黨員能夠積極響應的活動主題。明確具體工作項目負責人，活動進度表，建立定期研究、小結、檢查的工作機制，突出活動實效，用業績來檢驗活動的成效，保證活動有效有序推進。

根據公司黨委開展創先爭優活動的總體要求和《公司深入開展創先爭優活動工作安排》現對貨運部開展以“創建先進基層黨組織、爭當優秀共產黨員”為主要內容的創先爭優活動做出以下安排：

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，一、指導思想與目標：認真貫徹落實黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神。以“科學發展，全面提升市場競爭優勢”為主題，以“創建先進基層黨組織、爭當優秀共產黨員”為主要內容，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模范作用，深入貫徹落實科學發展觀，緊密圍繞中心工作，進一步強化基層黨組織的政治核心作用和戰斗堡壘作用，提升黨員隊伍整體素質，強化黨員先鋒模范作用，為實現“推動科學發展、促進和諧穩定、服務職工群眾、加強基層組織”目標而努力。

二、基本內容與要求

出色完成黨章規定的基本任務，一先進基層黨組織的基本要求是重視學習型黨組織建設。結合經常性創建“四好”班子、四強”黨組織等活動，努力做到五個好”即：領導班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業績好、群眾反映好。就貨運部工作特點與實際，對“五個好”具體內容要求為：

深入學習實踐科學發展觀，1領導班子好。認真貫徹黨的路線方針政策。政治引領力強；班子配備齊全，分工明確，團結協作，求真務實，廉潔從業，有較強的凝聚力和戰斗力；堅持民主集中制原則，積極參與部門重大決策，認真開好民主生活會并形成整改措施，創建“四好”領導班子成效顯著，年度綜合考評成績良好以上。

本文作者：牲啟發工作單位：民航寧波站

改革開放以來,寧波商品經濟發展迅速,外向型經濟和技術合作不斷擴大,進出口貿易大幅度增長,商品流通更趨頻繁,但寧波機場航空貨運發展狀況越來越不能適應寧波國民經濟和社會發展的需要。為此,本文就寧波航空貨運現狀和市場潛力進行分析,對今后如何做好寧波航空貨運工作提幾點粗淺看法,僅供商榷。

一、寧波航空貨運現狀

寧波民用航空事業,創建于1984年n月,當時與海軍合用莊橋機場。為適應寧波政治、經濟全面發展,由寧波市和民航共同投資1.26億元,建成現在的民航棟社機場。自1990年6月30日新機場通航后,寧波民用航空事業得到了飛速發展。“八•五”期間,棟社機場貨郵吞吐量年均以55.8%速度遞增,1995年貨郵吞吐量達到1.18萬噸,在全國民航139個營運機場中排名第26位。目前,寧波機場已開通了25條國內航線和一條香港地區航線,基本形成了連接全國主要城市的空運網絡。有13家國內航空公司和一家港龍航空公司參與航班運輸,投放機型以波音757、737、MD一82和FK一100為主。現每周出港航班達142班次,可提供貨運噸位357噸。近幾年來,寧波航站本著“外爭貨源、內爭噸位、穩中求進”的發展方針,發揚艱苦創業的精神,貨運運輸生產、貨郵吞吐量和經濟效益都得到了快速增長,為寧波的商品物資流通發揮積極作用,也為民航事業的發展作出了貢獻。但是,寧波航空貨運的發展也存在一些制約因素。一是貨運倉庫容量偏小,特別是國際貨運因無監管倉庫至今不能開始工作;二是貨運部門懂得經營管理的人少,雖然有的同志目前處在管理崗位上,但因未接受過系統的經營管理教育培訓,根本談不上具有現代企業管理水平,這就免不了要影響貨運生產的進一步發展;三是缺乏專業知識人才,職工文化、業務素質總體不高。這些巳不能適應航空貨運業務發展的需要。

二、寧波航空貨運市場潛力分析

寧波位于東海之濱,中國大陸海岸線中段,長江三角洲的東南角,東鄰舟山群島,西連紹興平原,南接三門灣,并與臺州的三門、天臺相連,北倚中國經濟中心的上海。總面積9365平方公里,人口530萬。鐵、公、水交通發達,這為寧波與周邊地區航空貨物的流通提供了便利。在改革開放大潮的推動下,寧波已發展成為一個港口設施比較先進、工業門類齊全、農業經濟綜合發展、內外貿易比較發達的新興港口工業城市。

一、指導思想與目標：認真貫徹落實黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以“科學發展，全面提升西北貨運市場競爭優勢”為主題，以“創建先進基層黨組織、爭當優秀共產黨員”為主要內容，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模范作用，深入貫徹落實科學發展觀，緊密圍繞中心工作，進一步強化基層黨組織的政治核心作用和戰斗堡壘作用，提升黨員隊伍整體素質，強化黨員先鋒模范作用，為實現“推動科學發展、促進和諧穩定、服務職工群眾、加強基層組織”的目標而努力。

二、基本內容與要求

（一）先進基層黨組織的基本要求是：重視學習型黨組織建設，出色完成黨章規定的基本任務，結合經常性創建“四好”班子、“四強”黨組織等活動，努力做到“五個好”即：領導班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業績好、群眾反映好。就貨運部工作特點與實際，對“五個好”具體內容要求為：

1、領導班子好。認真貫徹黨的路線方針政策，深入學習實踐科學發展觀，政治引領力強；班子配備齊全，分工明確，團結協作，求真務實，廉潔從業，有較強的凝聚力和戰斗力；堅持民主集中制原則，積極參與部門重大決策，認真開好民主生活會并形成整改措施，創建“四好”領導班子成效顯著，年度綜合考評成績良好以上。

2、黨員隊伍好。黨員素質優，有較強的黨員意識，積極參加黨內各項活動，完成黨組織交給的各項任務，充分發揮先鋒模范作用，無黨員受到黨紀處分。

3、工作機制好。組織機構健全，黨務干部隊伍狀況良好；規章制度完善，管理措施到位；黨內基層民主穩步推進，實現黨建工作臺帳標準化管理，工作運行順暢有序，改革創新力強，堅持支部“”、開展民主評議黨員、黨員教育等工作制度，經常性工作開展的扎實有效，工作有計劃、有記錄、有考勤。

摘要：在激烈的市場競爭中，國際貨運企業在服務新創新上要根據自身的實際情況，選擇適合自己的服務創新類型，確定新服務的設計要素。如果企業決定向TPL轉型，就要對在此轉型過程中對可能面臨的風險進行分析并進行有效控制。

關鍵詞：國際貨運業服務創新

2008年，我國對外出口總額增長與同期相比開始有一定幅度的下降，據亞洲開發銀行預測：2008年中國出口增長將從2007年的26％降至19％。因此，出口貨量增速也將開始降低，國際貨運業面臨著越來越激烈的市場競爭。國際貨運企業要想取得競爭優勢，重要途徑之一就是進行新服務開發，即服務創新，向顧客提供更加專業化、個性化的新服務，滿足這些企業的要求。所謂新服務，就是給顧客提供以前不能提供的服務，即提供額外的服務，對服務過程作巨大變動，或者對現有的服務包、服務傳遞過程逐步做出改善，以使顧客感覺到他們接受到了新的服務。

一、國際貨運業服務創新分類

對新服務開發進行必要的分類非常重要，因為不同種類的創新要占用企業的資源不同，企業需為此做出周密的計劃。現參照拉夫克（Lovelock,1984）的分類方法，對國際貨運企業的新服務開發進行分類。

1.激進式服務創新

1996年以來，武漢鐵路分局漢西車站根據運輸市場形勢的變化，在貨運營銷中積極探索，大膽實踐，突破“貨場只運貨”的狹義觀念，調整營銷戰略，培育主體貨源，通過貨場辦市場，帶動了貨運營銷水平的提高和運輸總量的增加。三年以來，車站主要運輸指標雖然以18.1環的幅度逐年追加，但完成任務的情況卻一年比一年好。僅1999年1一8月，車站裝、卸車數分別完成20621車、49091車，運輸總量較去年增長17個百分點。

1創建建材市場培育主體貨源

1996年底，由于國家經濟結構調整，運輸需求疲軟，車站賴以生存的主體貨源—糧食運輸不景氣，致使車站貨運量大幅度下降，倉庫閑置，職工無活可干，人力資源和國有資產嚴重浪費。嚴峻的貨運形勢迫使車站在貨場辦市場上做文章，培育主體貨源，尋求新的出路。

(1)研究市場取向。為了選準培育對象，車站進行了廣泛深人的市場調查和分析。漢西車站毗鄰的武漢市裝飾裝演市場中形成了兩個大市場:一個是陶瓷市場，每月銷售量高達2000多個車皮;一個是板材市場，每月銷售量800多個車皮。分析與水運競爭的形勢，鐵路具有獨特的地域優勢、運輸優勢和良好的發展前景。從廣州一漢西，鐵路比水運快sd，商家要搶占市場商機，鐵路是首選;鐵路批量(每車60t)相對水運(每船2000一3ooot)小，經營更靈活，資金壓力小，利于分散風險。武漢市地處中原，具有強大的輻射功能，對商家更具吸引力。根據對市場調查和分析的情況，車站及時調整營銷重心，圍繞兩個市場，實施盤活閑置倉庫，貨場興辦市場。

(2)培育市場主體。1997年初，武漢市建材市場不斷擴大，西漢正街兩個市場的門面、倉庫已飽和，發展受到限制，而車站建材產品的到發量有增無減，有的經銷商直接在貨場內就地交易，發往外地，有的經銷商要求租用貨場的閑置倉庫。針對這一情況，車站合理調整生產布局，對原有倉庫進行調整，將零擔中轉、到、發集中在4、5庫，其他5個共1.2萬m，的倉庫騰空對外出租。經銷商租用貨場倉庫，既當門面，又當倉庫;既省了短途運輸，又減少了破損。月租10元/m“，只有西漢正街門面的1/4，各種優惠條件被商家垂青，租倉庫的業主從1997年的5個發展到1999年的100多個。近幾年漢西貨場名聲日隆，人氣漸旺，規模乍現，貨場迅速變成了建材市場。

(3)營造市場氛圍。為了讓更多的人了解漢西建材市場，車站在醒目的地方制作漢西鐵路建材市場標志和各類廣告牌，廣泛印發宣傳品。為了給經銷商創造良好的經營環境，車站對貨場大門進行了改造，擴大了進出通道，對建材貨物設置了綠色通道，安裝了自動電子門，車流通過能力增加了1倍。車站還積極與地方政府聯系，爭取到地方政府投資1200萬元，修建了貨場門前56om馬路，徹底改變了貨場門前晴天灰蒙蒙、雨天一潭泥的狀況。為了保持市場內環境衛生，車站配備專職人員、專用設備，不間斷地打掃。車站在貨場中心地興建了1100m，的建材展示廳，集中了貨場的建材樣品，客戶購買建材，只需在展示廳選樣、談價、交錢、開票，憑票到倉庫提貨，十分方便。

本文作者：李云溪

據統計，在2011年，全球前10位的貨運人共包攬44%的貨量，而全球共有超過900家航空公司。這意味著貨運人具備巨大的市場勢力。而傳統航空貨運企業至今無法辨清貨運人和實際托運人到底誰是真正的客戶？貨運人到底是競爭對手還是合作伙伴？國外的商業實踐領先國內數十年，傳統航空貨運企業，世界勁旅如AF-KLM貨運部和盧森堡貨航Car-golux等從未提出過向物流化、第三方物流等轉型的戰略。因此，慎言“航空貨運企業由單一貨運向現代物流轉型，提供第三方物流服務”。

運飛機，大幅提高運力？目前波音和空客都手握大量的寬體飛機訂單，包括A330，A350，A380，B777，B787，B747-8等，這些大型寬體客機就像一架架微型全貨機，不僅運載能力大幅提升，而且可以實現貨物的集裝化運輸。實際上，運力過剩一直是航空貨運的痼疾。業內人士預測到2020年，航空貨運的主力將回歸到客機腹艙。全貨機將收縮到在細分市場如超大件、危險品運輸等方面發揮作用。

美國的航空公司已經回歸到依賴客機腹艙運力的模式，日本航空公司緊隨其后，目前美國骨干航空公司只有原西北航空公司旗下擁有全貨機就是明證。漢莎貨運航空公司在2009年甚至提出要完全撤出全貨機的運營。而國內貨運航空公司引進飛機背后的邏輯，一是獲得規模經濟，攤薄成本；二是構建航空運輸網絡。實際上，二者都是很難站住腳的。按照國外的研究，航空公司的機隊規模增長到大約50架之后，規模經濟就不太明顯。反觀國內大型航企旗下貨運航空業務，從財務投資角度來講，完全是一筆不能再糟糕的投資，無一不大幅拖累集團公司盈利，所以我們應該評估我們到底需不需要全貨機？需要多少？不是說我們的出口貨量由外航承運超過50%我們就一敗涂地，只要運力不構成國際貿易的瓶頸，這種商品化同質化的運輸服務由外航承運又何妨？美國民航不可謂不強，但據統計，美國出口貨量的52%由外國航空公司承運。有時候，大未必是美。

理論來自于實踐，理論反過來指導實踐。理論要接受實踐的檢驗。實踐是檢驗真理的惟一標準。如果所研究的理論脫離于實踐，甚至與實踐格格不入，那么所研究的就是偽科學，得出的就是偽結論。錯誤的政策和投資決策帶來的必將是社會資源的巨大浪費。這說明我們在航空貨運方面的基礎研究還不夠，國外的同行走過的彎路，我們就要力求避免，學術界應該為政府和實業界提供一個客觀的正反分析，正如在社會歷史領域所展示的一樣，商業史本身就是商業實踐前進的一面明鏡，這些歷史的經驗教訓是我們政府決策者，投資者和職業經理人進行商業決策的最寶貴財富。

第一條為加強對國際貨物運輸業的管理，根據《中華人民共和國對外貿易法》（以下簡稱《外貿法》）和《中華人民共和國國際貨物運輸業管理規定》的有關規定，制訂本辦法。

第二條凡經國家工商行政管理部門依法注冊登記的國際貨物運輸企業及其分支機構（以下簡稱國際貨代企業），應當向商務部或商務部委托的機構辦理備案。

第三條商務部是全國國際貨代企業備案工作的主管部門。

第四條國際貨代企業備案工作實行全國聯網和屬地化管理。

商務部委托符合條件的地方商務主管部門（以下簡稱備案機關）負責辦理本地區國際貨代企業備案手續；受委托的備案機關不得自行委托其他機構進行備案。

備案機關必須具備辦理備案所必需的固定的辦公場所，管理、錄入、技術支持、維護的專職人員以及連接商務部國際貨運企業信息管理系統(以下簡稱信息管理系統)的相關設備等條件。

自2011年6月就任貨運組織員以來，在上級領導的關懷和鼓勵下，在廣大職工的擁護和鞭策下，貨運班組實現了運輸、安全的持續穩定，自身的業務素質、政治素質在現實工作的磨練中得到了提高，現就一年來的工作情況述職如下：

一、政治素質方面

經過黨的多年培養教育和在貨運組織員崗位上一年來學習、促進、鍛煉、提高，以及工作閱歷的增加，自己在政治素質方面不斷的進步。在工作中嚴格遵守黨的章程和企業的紀律，堅定的擁護、執行黨的路線、方針、政策，在工作中認真貫徹、堅決執行局、段、站的工作要求和工作部署，堅決擁護上級的決定。

在提高政治素質方面，自己做到了認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想，按時參加車站組織的政治理論學習，用學習的理論成果來指導日常的工作實踐，努力提高自己做好本職工作的能力。同時開展支部黨員的政治理論學習，教育黨員群眾做好崗位工作，嚴格按照劉部長"講科學、高標準、不懈怠"的精神嚴格要求自己。在政治理論學習方面，平時能夠認真的閱讀黨報、黨刊上的理論文章，以此來豐富自己的理論知識，提高自己的工作能力。

在組織觀念方面，自己做到了和上級保持高度一致，不光自身要求，同時也要求職工與上級精神高度統一。自己作為一名黨員始終遵守黨的組織紀律，作為一名黨員干部始終把組織上的要求放在自己工作的首位。在大局意識上，自己能夠從社會發展需要上、從鐵路跨越式發展的要求上認識鐵路的改革。能夠從安全是天、安全否定一切的高度上認識鐵路當前抓安全工作的重要性。在工作中自己能夠做到從大局出發思考問題，把自己分管的工作納入到大局的要求上，具體的講就是堅決服從上級的工作要求。在這方面，自己從實際工作要求上對職工進行大局意識教育，教育職工在保安全、保穩定、增收創效上為實現車站的工作目標做貢獻。

二、履行職責方面