貨運公司工作總結范文

導語：如何才能寫好一篇貨運公司工作總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、2018完成的主要工作

1．夯實基礎管理，規范作業標準。

一是下發了《XX通知》，對XX問題進行深層次分析，重點對容易產生問題的作業環節進行統一規范，為XX提供指導意見，大力預防和整頓XX問題。二是下發了《XX通知》，明確了XX相關要求，進一步規范了XX流程，完善了管理制度，確保XX。

2．加大管理力度，強化責任追究。

（1）堅持服務質量分析制度。每日召開服務質量分析會，對發生的服務質量問題逐一分析定責，督促指導基礎單位整改，并對整改情況進行跟蹤，按月進行通報考核，落實責任。

（2）持續開展專項整治活動。年內先后開展了XX、XX及XX專項整治活動以及XX和XX競賽活動，共檢查發現各類問題XX件，落實考核金額XX元。

3．加強項目盯控，確保運作質量。一是對XX項目運作要求第一時間組織培訓學習，明確作業標準，設專人盯控，確保重點項目運作要求不折不扣落實到位。二是對XX、XX、XX等重點任務進行周密部署，管理人員親自到現場指揮、盯控，保證各個作業環節緊密銜接，確保萬無一失。

4．優化作業模式，實現降本增效。為貫徹落實XX發展戰略，進一步降低運輸成本、提高運輸時效及質量，自年初開始，對XX進行深入調研。經過與XX多次溝通協調，不斷細化完善XX方案，確保業務順利完成切換。

二、存在的問題

1．慣性問題反復發生。

2018年，分公司通過各種渠道共定責處理XX問題XX件，其中：XX問題XX件，同比減少XX件，降幅XX%，占問題總數的XX%；XX問題XX件，同比降低XX%，占問題總數的XX%。

按問題種類劃分，分別為：XX問題XX起，占比XX%；XX問題XX起，占比XX%；XX問題XX起，占比XX%。

按責任單位劃分，分別為：XX部XX件，占比XX%；XX部XX件，占比XX%；XX部XX件，占比XX%；XX部XX件，占比XX%。

原因分析：

（1）部分作業人員業務素養不高、服務意識薄弱，對作業標準、服務標準掌握不牢，對相關規章制度理解和認識不到位，業務培訓仍需進一步加強。

（2）XX問題反復發生，暴露出部分單位對XX問題重視程度不足，對產生的問題沒有及時進行分析和改進，對上級提出的要求落實、傳達或不到位。

（3）部分單位對服務質量問題缺乏提前防范措施，“亡羊補牢”問題較為突出，對慣性問題存在惰性、麻痹思想。

2．XX率仍不達標。

作業模式優化調整后，分公司XX率雖有所提高，達到了XX%，但距離規定的目標仍有差距。

原因分析：

（1）道路交通管制。大部分城市對貨車規定限行時段，部分路段大車全天禁行，導致配送作業時間較短，影響時效。

（2）運輸能力不足。一是部分員工離職后，人員缺口得不到及時補充；部分單位開展XX業務投入的人員較少，資源配置和業務水平相對薄弱。

三、2019年工作重點

1．夯實管理基礎，增強質量保障。一是結合《XX辦法》，對XX、XX等管理辦法進行重新修訂，細化考核標準，明確管理職責，加強日常監督、管理及問題責任追究。二是建立重點項目質量盯控制度，責任落實到人，不斷提高重點項目運作質量。

2．優化服務網絡，提升運營質量。在實現XX全覆蓋的基礎上，繼續鞏固和優化服務網絡。在作業標準上提高要求，進一步提升客戶滿意度。

3．升級作業模式，實現提質增效。一是進一步完善XX方案，加強調度指揮，優化路由，提高工作效率；二是針對XX問題，研究XX模式。進一步提升作業效率，壓縮人工及車輛成本；三是優化資源配置，進一步提升服務能力、服務質量和經營效益。

篇2

財務半年工作總結

財務半年工作總結

一、收入：主營業務收入1—5月份2334萬元，與去年同期的2120萬元比較增加了214萬元，增幅6.83%；快客公司因增加了大荊至杭州線和樂清至寧波線，收入467萬元，比上年同期的388萬元增加79萬元，增幅9.97%；中巴公司收入366萬元，同比327萬元增加39萬元增11.93%；大荊中巴收入88萬元，同比75萬元增加13萬元，增幅17.33%。其他為業務收入103萬元，同比97萬元，增加收入6萬元，增幅39.02%；修理收入46萬元，同比57萬元，減少收入11萬元，下降19.30%。預計上半年主營業務收入2460萬元，比上年同期的2434萬元增長8.46%，略低于馬總在五屆職代會上要2003年營收增長9%的計劃。二、管理費用：總公司管理費用支出1—5月份帳面308萬元，同比382萬元減少支出74萬元。但由于今年實際支付工資173.3萬元，進入費用帳只有116.7萬元，上年同期卻相反，實際支付工資158.8萬元，進入費用帳面215.8萬元。按可比口徑計算今年比上年同期（364.6—325）多支出40萬元。管理費用比上年增加的項目有：折舊費42萬元，同比30萬元，增加12萬元，主要是雁蕩車站和電腦聯網售票系數資產增加；公務車費用20.6萬元，同比4.2萬元，增加16萬元，主要是二年共管站務費13萬元在內；購置費3.6萬元，同比1.6萬元，增加2萬元；印刷費比上年同期增加3.8萬元，電腦票印刷成本提高；通訊費13.2萬元，實際支付3.8萬元，同比3.5萬元，增加0.3萬元；廣告費1.3萬元，同比0.2萬元，增加1.1萬元。比上年同期減少支出的項目有；差旅費2.5萬元，同比4.1萬元，減少1.6萬元；水電費-1.3萬元，同比2.2萬元，減少3.5萬元；招待費6.8萬元，同比15.4萬元，減少8.6萬元。另外支付養老統籌金32.6萬元，醫療保險金25.6萬元，待業保險5萬元，住房公積金8.4萬元，合計71.6萬元，下屬公司上繳各種基金55.4萬元；預計上半年管理費用支出410萬元，比上年同期418萬元下降8萬元，下降幅度1.95%，占上年全年798萬元的51.37%。三、利潤：1—5月份帳面利潤虧損58萬元，上年同期盈利70萬元，比上年減少128萬元，按可比口徑計算，上年同期帳面有站務公司利潤76萬元，而今年站務公司利潤已高整為零，剔除該因素，今年1—5月份比上年同期減少52萬元。今年利潤減少的原因主要是受“非典”和寧波快客營運的影響，而使快客公司利潤比上年下降75.3萬元?？炜?—5月份利潤虧損17.6萬元，上年同期盈利57.7萬元，相差75.3萬元，其中杭州線路當年主營業務利潤33萬元，比上年同期76.7萬元，減少43.7萬元，寧波線當年虧損29萬元，上年未營運。1—5月份其他公司盈利情況：客運公司利潤74.6萬元，同比66.9萬元，增加7.7萬元，增長11.51%；中巴公司利潤52.5萬元，同比47.9萬元，增加4.6萬元，增長9.60%；大荊中巴公司利潤18.6萬元，同比16.7萬元，增加1.9萬元，增長11.38%；貨運公司利潤1.4萬元，同比5萬元，減少3.6萬元，下降72%。1—5月份總公司管理費用支出扣除其他業務利潤等凈支出187.7萬元，比上年同期的200.8萬元，減少支出13.1萬元。管理費用支出已在前面分析過，影響總公司收支的還有：其他業務利潤（房租場地）53.6萬元，比上年同期33.5萬元增加20萬元；投資收益32.9萬元，比上年同期111.5萬元減少78.6萬元；營業外收入27.3萬元，同比12.6萬元，增加14.7萬元。6月份總公司要支付退離休人員醫療保險40萬元，快客公司可能虧損20萬元，按協議站務公司要補虧15萬元，快速公司利潤約有100萬元可入帳，上半年預計虧損40萬元。審計財務科

篇3

，我局在縣委、縣政府、市商務局和各兄弟部門的配合支持下，按照促進物流資源的優化組合和生產要素合理配置的發展要求，遵循現代物流業發展的內在聯系和市場經濟規律，堅持“政策引導、打破壟斷、整合資源、擴大開放、企業為本、規范運作”的發展原則，我縣現代物流業取得了好成績?，F將的重點工作總結如下：

一、加強領導，密切配合，促進現代物流業又快又穩發展。

目前，現代物流業正處于起步發展階段，總體規模較小，發展水平較低，但發展潛力巨大。尤其是的煤炭、玉米、中藥材等。在市場經濟的影響下，一些傳統物流企業對原有的購、銷網絡已不適應市場的發展要求。為促進我縣現代物流的發展，特成立了以縣委政府常務副縣長劉皓為組長，商務局局長邱金亮為副組長，各相關部門負責人為成員的現代物流發展領導組，下設辦公室，負責現代物流企業的監督管理和各相關單位的協調配合工作。在經濟持續增長的帶動和我們的努力下，我縣建立了現代物流園區1個，現代物流企業4家，九州超市物流配送中心1家，全縣物流業營業總額達7500萬元。有力的推動了現代物流業的發展。

二、政府調控，統一規劃，構筑現代物流業發展平臺

建立政策引導和宏觀調控為主的政策平臺，加大物流業的管理力度，為物流業發展提供竟爭公平、運作規范、服務優良的外部環境。促進我縣大宗工礦產品、農副產品銷售體系和重要工、農業生產資料采購與配送體系及城市農村消費體系建設，有力地保障了我縣工、農業生產及城鄉居民的生活需要。

1、本著“加強領導、統一規劃、注重協調、做好服務”的工作思路，縣商務局協調規劃、計委、土地、財政、稅務、交通等政府職能部門為推進現代物流業發展提供有利條件，清除地方保護主義，統一協調各行業主管部門責任和義務，落實規劃任務。

2、物流園區、物流配送中心建設指南，貫徹執行國家物流產業技術標準，建立物流設施開發運營招標制度，引導社會各種所有制成份合理投資，允許外資投資物流產業?？h物流園區建設成效顯著，對我縣經濟發展起到了明顯的拉動和帶動作用。

3、鼓勵物流企業擴大物流經營范圍和提升服務內容，對入駐物流園區企業、第三方物流企業和物流配送中心企業的建立和發展給予積極支持；要依照市場經濟原則，規范運作，合理分擔相關費用。今年，我縣4家物流企業（三鑫運業、安捷運業、華能運業、平方貨運公司）和九州超市物流配送中心發張態勢良好，有力地推動了我縣域經濟的發展。

4、建立了物流業統計體系和考核指標，具體、翔實掌握了物流業企業的發展態勢，更便利于我們對物流業企業的監督管理和指導。

三、立足實際，合理利用，提高信息技術現代化水平。

要著眼于現代物流鏈式管理系統各個環節服務功能的增強和技術水平的提高，對倉儲、運輸、分揀、加工、配送、包裝、網絡服務等物流要素運用現代化電子信息技術進行更新改造，為物流產業的發展奠定堅實的基礎。

（1）配合公用信息交互平臺建設，著手電子商務交易平臺的建立，加快現代信息技術在物流企業中的應用步伐。引導、鼓勵現代物流企業運用電子信息技術進行改造，提升物流企業信息技術普及程度和應用水平；擴展、延伸物流企業供應鏈的范圍和半徑，通過電子網絡促進信息流、商流、資金流的有效結合。

（2）改造、盤活、挖潛傳統物流企業閑置資產，優化、整合社會閑散物流資源。與此同時，要加強現代化物流技術的普及，推廣運用現代物流技術標準，提高物流管理標準化、規范化水平。

，我們現代物流業在我縣有了較快的發展，取得了較大成效。但是，我們在看到成績的同 時，也存在了一些問題。一是條塊分割，自成體系，傳統的行業管理制約著現代物流業的規模發展。二是觀念陳舊、自我封閉，造成物流專業化水平較低。三是設備老化，技術落后，制約現代物流業發展速度。四是人才缺乏，難以保證現代化物流業高起點和高水平發展。

20__年，我們要在過去的基礎上，更進一步的發展現代物流業，促進縣域經濟發展。從以下四個方面著手：

（一）發揮政府調控作用。建立物流業的統一協調管理機構，規范市場準入，改進市場監管，加強行業管理。要引導物流企業增強競爭意識、憂患意識，引入激勵機制，按市場機制指導現代物流業健康有序的發展，促進物流企業規范化運作。

（二）加大現代物流業宣傳力度。通過開設專欄、舉辦講座、短期培訓等多種形式，積極推介現代物流知識，樹立發展現代物流業有利社會、有利企業的觀念，建立社會各界入世后國際競爭加劇的緊迫感，樹立和增強辦好物流企業，參與國際競爭的信心。