施工期間應急預案范文

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篇1

1.1目的

為了及時、有序、高效、妥善地處置有可能發(fā)生在城市供氣系統(tǒng)的重大事故，保護公眾生命財產安全，最大限度地減輕損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟發(fā)展，制定本預案。

1.2工作原則

統(tǒng)一領導，分工協(xié)作。統(tǒng)籌安排，協(xié)調配合。分級管理，分區(qū)負責。

1.3編制依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《石油天然氣管道保護條例》、《城市燃氣管理辦法》等有關法律、法規(guī)和規(guī)章編制本預案。

1.4適用范圍

本預案是在轄區(qū)內在供氣過程中發(fā)現(xiàn)重大安全隱患或者發(fā)生重大安全事故時，進行搶修救援，防止事故發(fā)生或防止事故擴大的緊急行動方案。

本預案所指的供氣事故指用于本區(qū)境內天然氣、液化氣輸送管道、儲氣、加氣站等設施及終端用戶所發(fā)生的泄漏、燃燒、爆炸、中毒等事故。

1.5事故分類

供氣事故按其產生原因及影響程度分為3個等級：

（1）特別嚴重(Ⅰ級)：指在居民密集地區(qū)，輸氣設施發(fā)生泄漏引發(fā)火災、爆炸，造成重大傷亡（死亡30人以上）及財產損失的事故。

（2）嚴重(Ⅱ級)：指輸氣設施發(fā)生泄漏、引起燃燒、爆炸，死亡人數(shù)3人以上30人以下，對周邊影響不大的事故。

（3）一般(Ⅲ級)：指輸氣設施發(fā)生泄漏但能及時搶修，沒有人員傷亡和財產損失；終端用戶發(fā)生中毒、爆炸、燃燒，死亡人數(shù)3人以下的事故。

2應急組織體系與職責

2.1應急指揮部及職責

區(qū)政府成立供氣事故應急指揮部（以下簡稱應急指揮部），統(tǒng)一領導本區(qū)供氣事故的搶險救援工作，其組成如下：

總指揮：區(qū)政府分管副區(qū)長

副總指揮：區(qū)建設和住房保障局局長

成員：區(qū)建設和住房保障局、區(qū)財政局、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)衛(wèi)生局、公安分局、環(huán)保分局、交警支隊大隊等部門負責人。

應急指揮部職責

（1）決定本應急預案的啟動和停止；

（2）指導和協(xié)調區(qū)供氣系統(tǒng)事故應急工作，部署區(qū)政府交辦的有關工作；

（3）及時了解掌握區(qū)供氣系統(tǒng)事故情況，根據(jù)情況需要，向區(qū)政府報告事故情況和應急措施；

（4）其他有關城市供氣系統(tǒng)事故應急的重要事項。

2.2應急指揮部辦公室及職責

區(qū)應急指揮部下設辦公室，辦公室設在區(qū)建設和住房保障局，辦公室主任由區(qū)建設和住房保障局副局長兼任。

區(qū)應急指揮部下設辦公室職責：

（1）負責收集、分析、報告本區(qū)供氣事故信息；

（2）向各成員單位傳達應急指揮部的工作指令并監(jiān)督落實；

（3）收集各成員單位的工作進展情況，及時向應急指揮領導匯報工作進度；

（4）協(xié)調成員單位做好應急工作，配合供氣企業(yè)做好管網(wǎng)、設施搶修工作，組織有關部門和專家對事故發(fā)展趨勢、災難損失及影響進行評估，制定搶險救援對策和措施，為應急指揮部決策提供依據(jù)；

（5）負責組織事故調查；

（6）負責事故信息報送和；

（7）辦理應急指揮部領導交辦的其他事項。

2.3應急指揮部成員部門的職責

區(qū)建設和住房保障局

負責組織協(xié)調供氣企業(yè)和各相關部門做好現(xiàn)場搶險修復的應急救援工作；

區(qū)財政局

負責安排區(qū)級供氣事故應急資金預算，審查應急治理項目用款計劃，及時撥付應急資金并對其使用進行監(jiān)督檢查；

區(qū)安監(jiān)局

負責事故調查和處理工作；

區(qū)衛(wèi)生局

負責搶救傷員、醫(yī)療救護、災區(qū)防疫；

公安分局

負責維護事故現(xiàn)場秩序，查處破壞供氣設施的案件；

環(huán)保分局

負責對水污染、環(huán)境污染的監(jiān)測及治理；

交警支隊大隊

負責事故地區(qū)交通管制。

2.4供氣企業(yè)的應急組織與職責

根據(jù)國家有關法律法規(guī)的規(guī)定和區(qū)人民政府、區(qū)建設和住房保障局制定的應急預案，結合本企業(yè)具體情況，制定科學地、切合實際的搶險應急預案。健全搶險組織機構，成立搶險隊伍，配備必要的儀器機具，交通通訊工具，并定期組織演練。對用戶開展事故應急知識宣傳，及時向有關部門報告事故情況。

2.5專家組及主要職責

由城市供氣設施的設計、施工、運營和電力工程，衛(wèi)生防疫等方面的專家組成專家組，參加領導組統(tǒng)一組織的活動及專題研究；應急響應時，按照領導組的要求研究分析事故信息和有關情況，為應急決策提供咨詢或建議；參與事故調查，對事故處理提出咨詢意見。

3預警和預防機制

3.1預警預防行動

（1）根據(jù)事故級別立即啟動相關應急預案。

（2）預警公告。

（3）轉移、撤離或疏散可能受到危害的人員，并進行妥善安置。

（4）指令應急救援隊伍進入應急狀態(tài)，隨時掌握并報告事態(tài)進展情況。

（5）針對事故可能造成的危害，封閉、隔離或者限制使用有關場所，中止可能導致危害擴大的行為和活動。

（6）調集應急所需物資和設備，確保應急保障工作。

3.2預警級別及

按照事故的嚴重性、緊急程度和可能波及的范圍，把供氣突發(fā)安全事故的預警分為三級，預警級別由低到高，顏色依次為黃色(Ⅲ級)、橙色(Ⅱ級)、紅色(Ⅰ級)。根據(jù)事態(tài)的發(fā)展情況和采取措施的效果，預警級別可以升級、降級或解除。Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級分別由省、市、區(qū)按級別預警信息。

3.3預警內容

預警信息的內容包括事故名稱、預警級別、預警區(qū)域或場所、預警期起止時間、影響范圍估計及應對措施、機關等。預警信息后，需要變更預警內容的，應當及時變更公告。法律、法規(guī)對突發(fā)事件預警級別和另有明確規(guī)定的，從其規(guī)定。

4應急響應

4.1先期處置

城市供氣系統(tǒng)發(fā)生事故后，堅持屬地處置為主的原則，供氣單位立即進行先期處置，組織相關人員搶險、控制事態(tài)發(fā)展，并立即向當?shù)匦姓鞴懿块T區(qū)建設和住房保障局報告。

4.2分級響應程序

4.2.1Ⅰ級、Ⅱ級響應行動

本區(qū)發(fā)生特別嚴重(Ⅰ級)、嚴重（Ⅱ級）事故后，供氣企業(yè)按照本單位應急處置方案在第一時間采取先期處置措施，并迅速上報區(qū)建設和住房保障局，區(qū)建設和住房保障局立即報告區(qū)政府和市建委，請求啟動上級政府相關應急預案。與此同時本區(qū)應急指揮部立即啟動本預案，由區(qū)建設和住房保障局牽頭，組織成立本區(qū)供氣突發(fā)安全事故應急指揮部，在上級政府應急指揮部的統(tǒng)一指揮下，參與本區(qū)突發(fā)供氣事故的應急處置行動。

4.2.2Ⅲ級響應行動

本區(qū)發(fā)生一般(Ⅲ級)事故后，供氣企業(yè)按照本單位應急處置方案在第一時間采取先期處置措施，并迅速上報區(qū)建設和住房保障局。區(qū)建設和住房保障局接到報告后，根據(jù)事故情況分析研判，認為必要時立即報告區(qū)人民政府建議啟動本預案。區(qū)政府依據(jù)區(qū)建設和住房保障局報告的事故情況決定是否啟動本預案，決定啟動本預案時，由區(qū)建設和住房保障局牽頭，成立區(qū)供氣事故應急指揮部，統(tǒng)一組織指揮全區(qū)供氣事故的應急處置行動。

4.3信息報告

供氣系統(tǒng)事故發(fā)生后，現(xiàn)場人（目擊者、單位或個人）有責任和義務向供氣企業(yè)報告事故情況。供氣企業(yè)接到報告后，立即指派相關部門工作人員前往現(xiàn)場處理，當事故等級為Ⅲ級或Ⅲ級以上超出自身處理能力時，供氣企業(yè)應立即上報區(qū)建設和住房保障局和上級單位，啟動相應等級應急預案。

供氣企業(yè)事故報告應依具體情況盡可能包括以下內容：

（1）事故報告單位的詳細名稱、單位負責人、聯(lián)系電話及地址；

（2）發(fā)生事故的時間、地點、類別；

（3）事故造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計；

（4）事故的簡要經(jīng)過；

（5）事故原因的初步分析判斷；

（6）事故發(fā)生后采取的應急處理措施及事故控制情況；

（7）需要有關部門和單位協(xié)助搶救和處理的有關事宜；

（8）事故報告人姓名、聯(lián)系電話；

（9）其他需要上報的有關事項。

4.4響應行動

4.4.1供氣企業(yè)接報后必須做到：

（1）迅速采取有效措施，組織搶救，防止事態(tài)擴大；

（2）嚴格保護事故現(xiàn)場；

（3）迅速派人趕赴事故現(xiàn)場，負責維護現(xiàn)場秩序和證據(jù)搜集工作；

（4）服從地方政府統(tǒng)一部署和指揮，了解掌握事故情況，協(xié)調組織事故搶險救災和調查處理等事宜，并及時報告事態(tài)趨勢及狀況。

4.4.2因人員搶救、防止事態(tài)擴大、恢復生產以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應當作好標志，采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保護現(xiàn)場重要痕跡、物證。

4.4.3發(fā)生事故的單位及歸口管理部門應在事故發(fā)生后盡快上報區(qū)人民政府、市建委和上級主管單位。

4.5應急通訊

應急響應期間，應急指揮部辦公室合理安排人員，保持通訊渠道暢通、信息溝通及時。

4.6指揮協(xié)調

4.6.1區(qū)建設和住房保障局接到供氣事故報告后，根據(jù)事故的性質和嚴重程度提出啟動預案的建議。

4.6.2區(qū)建設和住房保障局根據(jù)事故的嚴重程度和涉及的方面，通知應急指揮部有關成員參加應急處置的工作，并將情況上報區(qū)人民政府、市建委。

4.6.3成員單位接到通知后，立即啟動本單位應急預案，做好相應的準備工作。

4.7擴大應急

因突發(fā)安全事故情況嚴重，本區(qū)應急救援力量無法控制時，本區(qū)應急指揮部和區(qū)人民政府立即向市人民政府、市建委報告，請求緊急支援和啟動上級相關預案。

上級專業(yè)應急救援隊伍來到事故現(xiàn)場后，本區(qū)供氣事故應急指揮部應組織本區(qū)應急救援隊伍和相關單位應急救援力量配合進行供氣事故應急處置和搶險救助行動。

4.8新聞報道

區(qū)供氣事故信息的公開要報區(qū)政府決定。區(qū)新聞辦對區(qū)供氣事故和應急響應的信息實行集中統(tǒng)一的規(guī)范化管理，信息渠道、信息分類、新聞保密和新聞等應符合規(guī)定的要求。信息要求及時、準確、客觀、全面。

4.9響應結束

應急結束遵循“誰啟動、誰負責”的原則，由有關應急組織指揮機構決定，并通知相關單位和公眾。特殊情況下，報本級人民政府或上級主管部門決定。

5應急結束

5.1總結評價

5.1.1事故應急處理的各有關單位及時向應急指揮部提交書面報告。

5.1.2應急指揮部辦公室負責整理和審查所有書面報告、應急記錄和文件等資料；總結和評價事故原因和在應急期間采取的主要行動。

5.2調查報告

5.2.1供氣事故調查應嚴格遵守國家有關法律法規(guī)的各項規(guī)定。

5.2.2事故調查報告應包括下列基本內容：

（1）調查中查明的事實；

（2）事故原因分析及主要依據(jù)；

（3）事故結論；

（4）各種必要的附件；

（5）調查中尚未解決的問題；

（6）經(jīng)驗、教訓和安全建議。

6應急保障

6.1通信保障

應利用通信和信息綜合管理系統(tǒng)，及時收集、掌握信息并加以綜合集成、分析處理，準確、及時、全面地為應急處置指揮決策、咨詢提供文字、音像等形式的基礎材料、數(shù)據(jù)、情況。

6.2應急隊伍保障

進一步優(yōu)化、強化以消防等專業(yè)隊伍為主體、群眾性隊伍為輔助的應急搶險救援隊伍網(wǎng)絡。充分發(fā)揮機關團體、企事業(yè)單位、公益團體和志愿者隊伍等社會力量參與供氣事故的應急工作。各類搶險救援隊伍要合理部署和配置，配備先進的救援裝備、器材和通信、交通工具，制訂各類應急處置專業(yè)技術方案，并積極開展專業(yè)技能培訓和演練。

6.3物資保障

根據(jù)本預案規(guī)定的職責分工，領導組成員單位應準備好各種必要的應急支援力量與物資器材，以保證應急響應時能及時調用，提供支援。

6.4宣傳、培訓與演習

6.4.1應急培訓與演習

區(qū)建設和住房保障局結合本區(qū)供氣供應的實際情況定期組織相關局辦或企業(yè)事業(yè)單位進行應急培訓、演練活動，不斷提高本區(qū)的應急響應能力。

供氣企業(yè)對所有參與供氣事故應急準備與響應的骨干人員進行培訓。

6.4.2宣傳教育

公眾信息交流的對象應包括一般公眾和新聞界，主要內容是供氣安全使用及應急的基本概念與知識。公眾信息交流工作由區(qū)建設和住房保障局和供氣企業(yè)負責進行。

7附則

7.1預案管理與更新

本預案由區(qū)建設和住房保障局負責管理并根據(jù)實際情況的變化修訂或更新。

7.2獎勵與責任

本區(qū)突發(fā)公共事件應急處置工作實行行政領導負責制和責任追究制。

篇2

 

一.組織機構及主要職責.

 

公司成立突發(fā)事件應急預案領導小組，組長黨支部書記xx同志擔任，副組長由生產經(jīng)理xx、技術經(jīng)理xx同志擔任，成員由部門、車間負責人組成，領導小組下設指揮組，搶險組和后勤保障組。

 

1.指揮組由xx、xx組成。在第一時間突發(fā)事件的相關情況，第一時間組織員工疏散，第一時間組織員工自救，保證員工人身安全，第一時間保證公司財產和員工財產安全，第一時間組織協(xié)調各項工作有序進行。

 

2.搶險組：由20名員工組程：由xx任組長，xx任副組長，組員由xx、xx、xx、xx、xx、xx承擔危難工作，在保證自身安全的前提下完成任務。

 

3.后勤保障組：由6名同志組成，xx任組長，xx為副組長，組員由xx、xx擔物資裝備供應，切實保證突發(fā)事件工作所需。

 

二.突發(fā)事件應急救援預案措施

 

1.發(fā)生一般火警、火災事故、設備事故、人身傷害事故及其他突發(fā)事件，當班值班人員應立即報告車間、部門和公司領導，逐級上報。火警火災撥打119請求救援。人身傷亡事故應立即送醫(yī)院治療，或撥打120請求救援，但不管是哪類事故，搶險救護時都要先切斷電源或采取防護措施后再組織救護，防止事態(tài)擴大。

 

2.發(fā)生重大火災事故，應立即切斷電源，迅速向公司匯報，公司逐級向上反映。崗位人員撥打119救援電話請求援后，首先組織自救，使用現(xiàn)場的滅火器進行滅火，根據(jù)著火部位、性質也可用現(xiàn)場備用的防火沙、土、水進行滅火，電氣火災要用干粉滅火器，變壓器、油罐等用水冷卻時，人要遠離，嚴防爆炸傷人，待消防專業(yè)人員趕到后，在專業(yè)人員指揮下配合滅火。

 

3.發(fā)生人身傷亡事故，發(fā)現(xiàn)人員要立即向班組長、車間主任、部門、公司逐級上報后，還要通知醫(yī)院工傷搶救小組，立即趕赴現(xiàn)場組織救援。若傷部位屬擦傷、碰傷、壓傷等要及時用消炎止痛藥物擦洗患處，若為出血嚴重，要用干凈布料進行包扎止血。若傷者發(fā)生骨折要保持靜從事靜臥。若發(fā)生嚴重燒傷、燙傷，要立即用冷水沖洗30分鐘以上，若傷者已昏迷、休克，要立即抬至通風良好的地方，進行人工呼吸或按摩心臟，待醫(yī)生到達后立即送醫(yī)院搶救。

 

4.若發(fā)生食物中毒事故，救援人員在救援時要了解中毒原因，迅速把中毒人員抬至通風良好處進行一般性搶救，并立刻送往醫(yī)院搶救。

 

5.發(fā)生重大設備事故，要立即報告，同時停止設備運轉，處理事故時，要有專業(yè)人監(jiān)護。嚴格執(zhí)行檢修程序和停送電確認制度，防止打亂仗，冒險作業(yè)。

 

6.發(fā)生爆炸事故，要立即關閉爆炸源，若有人員傷亡，按人員傷亡預案救援。

 

7.發(fā)生各類事故都要保護好現(xiàn)場，待事故調查分析處理。

 

三.注意事項

 

1.突發(fā)事件應急預案工作領導小組成員要保證24小時開機，認真做好各項預防工作，隨時準備應付各類突發(fā)事件發(fā)生。

 

2.突發(fā)事件應急預案工作要聽從指揮，服從安排，要切實做到安全第一、預防為主、綜合治理。

 

篇3

關鍵詞： 改擴建工程 安全 管理 落實

緒論：

為提高改擴建公路工程安全生產工作，根據(jù)省廳、市局及質監(jiān)站關于開展“平安工地”創(chuàng)建活動的精神及要求，深入貫徹 “安全第一、預防為主、綜合治理”的安全指導方針，現(xiàn)將改擴建公路工程安全管理工作做如下總結。

一、改擴建公路工程主要安全生產特點

1、交通組織復雜

相比新建公路工程，改擴建公路工程多為邊通車邊組織施工作業(yè)，施工期間需保證原有道路通行能力；且改擴建公路路況復雜、車流量大，沿線大小平交道口多。因此做好施工期間各項安全管理工作難度大。施工期間如何組織好道路交通，避免交通安全責任事故的發(fā)生是項目安全管理的重點。

2、施工沿線桿線、管線交錯，安全管理環(huán)境復雜

改擴建公路沿線多設有相關的燃氣管道、自來水管道、通訊光纜、高壓、低壓桿線等生活配套設施，且桿管線分布長、范圍廣、數(shù)量多，管理環(huán)境復雜；施工期間如何保護好各類管線、桿線，減少對附近村民生活造成的影響，及減少各類事故的發(fā)生是項目安全管理的重點。

3、施工區(qū)域村落多人員進出頻繁

改擴建公路沿線附近自然村落較多村民進出施工區(qū)域頻繁，施工過程中如何設置施工圍擋、安全警示標志標牌、以及與出入鄉(xiāng)村平交道口配套交通標志標牌，關乎附近居民的人身安全。

二、安全工作管理具體做法

針對以上改擴建公路工程主要安全管理特點，并結合我項目多年來安全管理的經(jīng)驗，以及與兄弟單位的相互交流的總結。深深體會到安全管理工作涉及面廣、管理難度大、任務復雜、責任重。為完成項目安全管理目標，更好的開展安全生產，我們重點從體系建立、工作策劃、思想認識、重點環(huán)節(jié)安全管理、人員教育培訓，以及安全投入等方面開展安全工作。真正做到“全員覆蓋，全過程監(jiān)控”。

1、健全安全管理體系，強化責任落實

安全管理是一項系統(tǒng)性的工作，需要建立健全安全管理體系基礎上，整合各方面的力量，精心組織，組建強有力的安全管理團隊。加強對施工現(xiàn)場的各項安全工作管理，突出對重點環(huán)節(jié)、重點部位、重點施工工藝移機作業(yè)人員的管理。

結合工程自身特點和項目部體制需求，建立建全安全生產各類管理制度，按管理人員職責進行分工，編制安全生產計劃、明確安全管理目標、制定安全管理措施，將安全生產責任和目標層層分解，落實到人，過程中加強對落實責任人的管理與考核，并嚴格按規(guī)范要求認真貫徹落實，保證安全各項工作的有序開展。

2、做好工作策劃，夯實安全管理基礎工作

前期的策劃對于項目安全生產管理很重要，首先在明確項目實際的人員、設備、材料、環(huán)境因素、技術特點的基礎上，制定安全管理工作方案和工作計劃，明確安全管理工作目標。

3、加強宣傳力度，提高思想認識

前期的安全宣傳工作意義重大。多渠道開展安全生產法制教育，舉辦講座、出宣傳板報、掛宣傳橫幅、發(fā)宣傳單等形式，不斷加大安全生產法制宣傳力度，深入細致地做好發(fā)動宣傳工作，切實提高全體作業(yè)人員的安全意識。

4、積極開展安全教育培訓，豐富安全管理活動

（1）積極開展三級教育，做好公司項目部班組安全生產教育制度的基本形式。項目部按照人員作業(yè)工種及分工的不同開展針對性的安全網(wǎng)化教育，并加強新進場、轉崗或復崗工人的安全動態(tài)教育。真正做到針對性、實效性和全員覆蓋。

（2）加強安全教育培訓，開展安全知識和技能考試。通過講座、授課及視頻播放等多種途徑開展安全教育培訓。重點加強對電工、焊工及起重信號工等特殊工種人員的安全考核培訓。

（3）每月召開不少于一次的安全生產工作會議，對前期安全生產作出總結，對后續(xù)施工的安全生產做好部署。

（4）認真落實安全技術交底工作，根據(jù)作業(yè)工種以及分部分項工程的不同，分別開展安全技術交底工作，未經(jīng)項目部安全技術交底的人員一律不得參加相關工作。

5、專項方案、操作規(guī)程、應急預案等規(guī)范化

在安全內業(yè)管理中“寫我所做的、做我所寫的”，加強施工方案、操作規(guī)程、應急預案等的完善和規(guī)范，正確指導現(xiàn)場外業(yè)施工。

（1）落實安全施工專項方案審查制度。結合改擴建公路工程施工特點和安全管理環(huán)境，編制指導性和實施性的施工安全專項方案。并在施工過程中嚴格按照相關方案執(zhí)行。

（2）編制安全事故應急預案。結合改擴建公路工程施工特點，從臨時用電、機械操作、危險性較大的分部分項工程等方面，編制施工應急預案，并成立相關應急領導小組，制定應急處理機制，防范施工中可能出現(xiàn)的一切安全突發(fā)事故。

（3）強化對施工機械的管理，進場的機械一律經(jīng)項目部檢查驗收合格后方可用于施工中，操作手需接受相關教育培訓、技術交底等以后方可上崗操作，操作過程中一律按照機械操作規(guī)程組織施工。

6、規(guī)范現(xiàn)場安全設施布設，加強安全檢查和落實隱患整改

規(guī)范設置施工現(xiàn)場安全標志標牌、施工圍擋，加強安全檢查，全面促進各項安全外業(yè)的管理工作，提升安全工作管理水平。

（1）對施工現(xiàn)場基坑、孔洞統(tǒng)一采用硬質圍擋安全防護。加強對現(xiàn)場人員安全防護用品穿戴的督察，并采取獎罰并重的措施，杜絕違章作業(yè)行為，保障人身安全。

（2）對施工危險源進行辨識、分析和風險等級判定，制定防控措施，并進行動態(tài)管理。在現(xiàn)場安設《安全告知牌》和《危險源（點）控制牌》，落實安全責任人，加強檢查頻率，對存在安全隱患的部位及時組織人員進行整改。

（3）監(jiān)督檢查實行日常檢查、專項檢查和月度大檢查三大檢查制度。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題通過書面通知和發(fā)文的形式定人、定時和定措施整改，要求整改落實到位，做到安全檢查和隱患整改的時效性。

7、加大安全生產投入，?？顚Ｓ?/p>

安全管理投入包括資金和人員兩個方面。資金投入方面，根據(jù)施工進度計劃和生產需要，編制各項安全經(jīng)費使用計劃，用于工程施工安全防護用品及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，以及安全教育、培訓和獎勵等，并做到使用合理，?？顚Ｓ谩Ｈ藛T投入方面，根據(jù)安全管理需要配備安全協(xié)管員，配合安全生產的管理工作，充實管理力量，使得只要有施工作業(yè)點存在，就有安全的監(jiān)督和管理。

8、改擴建公路工程安全管理重點環(huán)節(jié)

改擴建工程在施工期間實施全開放交通，原有老路面交通維持不變，車輛流量大，路況復雜，平交道口多，施工區(qū)域人員進出頻繁，且施工沿線各式桿線、管線錯綜復雜，安全管理難度大，責任重，涉及面廣。為保證施工期間各項工作順利開展，減少責任事故的發(fā)生，安全管理重點環(huán)節(jié)突出。

（1）結合改擴建公路自身特點編制針對性強的交通組織方案，并嚴格按照組織方案進行施工部署。在保證改建公路基本通行能力需求的前提下，通過采用 “引導分流”和“部分削源”等方法盡量減少過境車輛。在施工區(qū)域內規(guī)范設置交通標志牌；并在施工區(qū)域危險性較大的路段組織專人引導交通。

（2）對地方平交道口采取施工圍擋方案，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場，施工期間設專人組織平交道口車輛行人交通，加強平交道口的安全標志標牌、警示標志的設置，將施工對附近居民造成的影響降到最低。

（3）對沿線存在地下管線的地段進行開挖探溝，或請專業(yè)的勘探機構進行相關勘查，必要時編制專項安全施工方案，確保施工過程中地下管線的安全。

（4）對施工區(qū)域桿線采取封閉圍擋式施工，保證足夠的安全距離，施工過程中組織專人負責，確保施工安全；盡可能將影響施工的桿線移到施工紅線范圍外。

三、結語

安全管理，任重而道遠。同時各級領導的重視是關鍵，責任制落實和全員參與是基礎。全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導方針等法律法規(guī)相結合，讓所有參與人員充分認識開展這項工作的必要性和重要性。不斷探索和完善長效機制，從而實現(xiàn)安全管理制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。其次認真組織、精心施工、加強管理，抓好落實，增強責任心和使命感，確保暢通，讓群眾滿意，讓領導放心。

參考文獻：

[1] 《中華人民共和國安全生產法》

[2]交通部《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTJ076-1995）

篇4

一）依據(jù)酒店工程部實際情況，參考歷年來的安生生產工作經(jīng)驗，制訂一系列突發(fā)事件的的應急措施，供辦公室及各崗位員工學習并參照執(zhí)行。

二）辦公室負責日常應急物資的申購、保管、調撥、報廢等程序。

三）應急預案涉及到其他部門的，由辦公室進行綜合協(xié)調，確保該預案的科學性與可操作性。

二、組織機構

一）分管安全工程部副總為應急預案領導小組（下簡稱領導小組）組長，責本預案的編寫、培訓、演練等工作，依據(jù)實際情況或接酒店上級領導通知，宣布啟動相應的應急預案。

二）領導小組辦公室常設在安全工程部辦公室，安全工程部經(jīng)理（副組長）在組長的領導下，具體組織應急預案的培訓與演練，所有應急預案原則上每年應演練一次。

三）安全工程部經(jīng)理助理為安全工程部領導小組副組長，在組長的直接領導下，負責內外協(xié)調、意外情況處理與匯報等。

四）工程部各班組負責人為領導小組成員，負責所屬班組人員的組織調度、預案演練等工作。

五）領導小組每周召開一次例會，就日常工作中出現(xiàn)的問題進行充分交流。

四、備用物資

一）領導小組副組長（成員）負責備用物資的申購、保管、領用等，組長負責備用物資采購審批與報廢。

二）各類備用物資必須做到賬目清晰、帳實相符，領用與報廢必須手續(xù)完備。

五、天然氣泄露應急措施

一）接到報修立即趕至現(xiàn)場，疏散人群，關閉閥門。

二）打開周圍門窗，保持空氣流通。

三）檢查泄露點后，作好標記，立即進行維修更換。

四）仔細檢查是否仍有漏點，確認修好后交付使用。

六、停電應急措施

一）工程部的應急措施

（一）沒有接到供電局、物業(yè)任何通知情況下，聯(lián)系物業(yè)（市供電局）問明停電原因及恢復供電的具體時間，并記錄在案。

（二）通知各部門停電時間，及時向領導匯報情況，通知各機房巡查設備。

（三）提前接到停電通知的時，將庫存應急燈全部進行充電，放置在地下室供重要崗點（如大堂、財務等）備用。使用完畢后回收并做好記錄。

（四）停電及來電是時逐層檢查配電間，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時進行維修。

（五）酒店值班經(jīng)理組織一線部門，向客人做好解釋；如遇晚上停電，領用手電筒或應急燈，加強巡邏，防火防盜。

（六）前廳及大堂副理需向客人說明情況、原因、時間，請求理解。

（七）餐飲部做好應急備餐工作，啟用小型液化氣爐灶。

（八）客房部在客房內放《致歉書》，啟用應急燈。

（九）銷售部將致歉牌、引導牌放置于大堂及各電梯間。

（十）綜合、人事等部門要做好人、財、車、物的配合搶修，檢查電腦備用電源。

七、停水應急措施

一）工程部的應急措施

（一）當市政管網(wǎng)停水時，應迅速通知各部室停水時間，告之蓄水池實際存水量，并組織搶修。

（二）特殊情況下，組織運水車運至酒店蓄水池，確保正常供水。

二）、確保消防用水，加強巡邏，以防不測。

三）、前廳及大堂副理向客人說明情況、原因、時間，請求理解。

四）、餐飲部控制使用備用水，停止清潔餐具，保障營業(yè)用水。

五）、客房部在客房內放《致歉書》，停止一切用水清潔工作。

六）、銷售部制作致歉牌，放置于大堂。

七）、綜合、人事等部門要做好人、財、車、物的配合搶修。

八、管路跑水應急措施

一）通過巡視或接到報修電話后，應6分鐘內組織人力趕赴現(xiàn)場。

二）關閉相關閥門、電器電源及搬運相關設備。

三）必要時對配電井、電梯井等處做臨時攔水壩，防止進水，通知客務部PA進行吸水工作。

四）更換故障管件，認真檢查。

九、天然氣/熱水應急措施

一） 安全工程部通知相關部門停氣/熱水時間，并搶修。

二）前廳及大堂副理向客人說明情況、原因、時間，請求理解。

三）餐飲部做好應急備餐工作，啟用小型液化氣爐灶。

四）客房部在客房內放《致歉書》，給客人送熱水。

五）銷售部將致歉牌放置于大堂。

六）綜合、人事等部門要做好人、財、車、物的配合搶修。

十、電梯故障應急措施

一）安全工程部應急措施

（一）通知相關部門停電梯時間，并檢查有無關人現(xiàn)象，立即通知維保單位安排專業(yè)人員前來處理。

（二）電梯關人的處理程序：酒店維修工應立即趕到現(xiàn)場，與乘客取得聯(lián)系，安定其情緒，等待電梯維保單位專業(yè)人員；配合專業(yè)人員切斷電源,使用專用工具按手動盤車要領，讓電梯平層，打開轎廳門疏散乘客；維修人員在營救過程中，絕對禁止乘客從電梯安全窗撤離轎廂。

（三）電梯沖頂?shù)奶幚沓绦颍壕S修工迅速趕到現(xiàn)場，配合專業(yè)人員斷開機房總電源并派專人監(jiān)視；打開底層廳門，由兩名工作人員拆除緩沖器（或對重下方鋼板），在原位置墊上長寬高度適中的方木；反復檢查坑底工作無誤后，在機房

采用手動盤車的方法，使轎廂上升，直至安全鉗復位；檢查其他設備是否正常復位和電梯運行情況；完全正常后拆除方木，恢復原狀。

（四）配合維保單位排除故障，向酒店領導通報維修進展，經(jīng)實驗后運行正常，方可正式投入使用。

二）內保人員協(xié)助在大堂維護公共秩序，并在電梯廳放置指示牌。

三）前廳及大堂副理向客人說明情況、原因、時間，請求理解；在電梯廳安排一名行李員引導客人。

四）餐飲部向客人做好解釋工作，安排1人在餐廳電梯廳引導客人走樓梯。

五）客房部向客人做好解釋工作，各樓層安排引導客人走樓梯。

六）銷售部將致歉牌、引導牌放置于大堂及各電梯廳。

七）綜合、人事等部門要做好人、財、車、物的配合搶修。

十一、施工改造應急措施

一）安全工程部通知相關部門施工期限，關閉相應的管井門、設備。

二）安全工程部負責施工期間的人員進出及安全監(jiān)督等工作。

三）前廳及大堂副理向客人解釋情況，請求理解，特殊情況下通安全工程部項目聯(lián)系人暫停施工。

四）餐飲部向客人做好解釋工作，特殊客人用餐通知停工。

五）客房部在客房內放《致歉書》，特殊客人住店通知停工，配合檢查各樓層門窗、管井門是否已關閉。

篇5

[關鍵詞]電器安裝；防雷；施工技術；

中圖分類號：G642；TU856-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）22-0164-01

1 建筑電氣安裝中防雷接地施工概述

1.1 原理及重要性

對于我國面臨的眾多自然災害而言，雷電無疑是影響較為嚴重的一項，為我國帶來的經(jīng)濟財產損失不計其數(shù)，并且人們的生命安全也遭受了嚴重的威脅，我國的城市發(fā)展建設已經(jīng)達到了一定的高度，如果想要繼續(xù)保持下去，就要加強對雷電的預防，減少不必要的損失，這樣才能為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出寶貴的貢獻，同時也能使電氣工程的建設提升到一個嶄新的高度。

在我國進入雨季后，雷電天氣時有發(fā)生，在這種天氣環(huán)境下，電氣工程的重要性就@得十分重要，因為一旦出現(xiàn)雷電，就會出現(xiàn)強大的電流，電流造成的危害性是無窮的，并且這一損失也是無法挽回的，在這種情況下，要想充分的保證人們的安全性以及財產免受損失，就要采取適當?shù)氖┕ぜ夹g將電流通過一定的方式導入到大地之中，大地能夠容納大量的電荷，因此，可以將這種危害性得到進一步的弱化，最終轉移到房屋建筑的外部，使人們免受影響。由此可見，開展防雷接地施工在電氣工程中具有相當重要的作用，有利于保障人們的生命財產安全。

1.2 防雷裝置的主要構成

從廣義上來講，在進行電氣安裝工程的過程中，應該從以下幾個部分進行考量，這幾點內容都是電氣工程中的重要組成部分，其一是用于接收雷電的裝置，這一裝置的構成在一般情況下為接收桿，由金屬構成，例如避雷針就是常見的雷電接收桿，通常在建筑中是必備的設備。其二是接地線，接地線的作用是將雷電通過接地線傳導給大地，減少雷電對建筑造成的損失。其三為接地裝置，這一裝置是最重要的組成部分，居于核心的地位，沒有接地裝置的設置，電流就無法順利的導入到大地之中。

1.3 防雷接地施工常見的問題

在電氣安裝時，常見的問題有以下幾點：1）在安裝避雷針時，沒有事先進行檢查，避雷針存在缺陷卻沒有發(fā)現(xiàn)，導致不能有效的接收電流。2）連接線的長度沒有達到建筑所規(guī)定的要求，長度不足就不能將其順利的焊接在指定的位置上，因而就會造成電擊事件的發(fā)生。3）接地裝置既然是防雷接地施工中的核心環(huán)節(jié)，就一定能夠要掩埋到一定的深度，這樣才能保證其充分的發(fā)揮價值，但是在實際的施工中，卻存在掩埋深度不足的情況，導致防雷接地工程不達標。除了上述的問題外，還存在沒有合理對插座進行安裝以及相關設備不合格等情況，嚴重影響了防雷接地施工的效果。

2 建筑電氣防雷接地施工中常見的問題

在現(xiàn)代建筑電氣安裝防雷接地施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不良的問題，主要是由于施工人員或其他的相關人員對防雷接地工程的重要性缺乏足夠的重視引起的。

主要包括：（1）避雷帶損壞或者變形，沒有提前預留引下線的外接線；（2）連接避雷帶、引下線和均壓環(huán)的長度較短，且焊接不良；（3）接地裝置的掩埋比較淺，且未對地里的引出線進行防腐處理，使引出線出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象；（4）屋面金屬物品沒有和防雷系統(tǒng)進行合理的連接；（5）防雷裝置中的螺栓連接片無作合理的處理；（6）缺乏合理的插座地線安裝。（7）防側擊雷施工問題；（8）衛(wèi)生間等電位盒安裝問題。

3 防雷與接地裝置安裝

3.1 安裝中必需的施工準備

3.1.1 施工作業(yè)需保證的條件

在防雷與接地裝置安裝技術中，接地體包括人工接地體和利用地板鋼筋、深基礎作為接地體，其中人工接地體要保證接地置的場地不被占用，而且要清理得比較好。還要注意防雷引下線所需的作業(yè)條件：建筑物需有腳手架和爬梯；要保證能上人操作；結構柱鋼筋綁扎也必須是完好的。

3.1.2 安裝施工所需的材質和工具

在安裝防雷與接地裝置時，首先要了解防雷裝置，裝置的部件最好采用鍍鋅的材料或者鉛包鋼材料，并且在安裝施工的過程中應時刻注意鍍鋅層和鉛包層是否完好無損，這里說的鉛包鋼材料主要有鉛包鋼接地線和鉛包鋼接地極兩種材料，而主要的鍍鋅材料也有多種，扁鋼、圓鋼、鉛絲、角鋼、墊圈等都是其主要材料，每一種材料都是必不可少的。

3.2 安裝施工前必須了解相關的規(guī)定

在安裝操作過程中，首先一定要把好質量關，對施工中材料的材質及規(guī)格型號都應該符合規(guī)定，并符合設計的要求，要做到防雷與接地裝置的材料表面沒有嚴重的缺陷和裂紋；要知道不同材質需要注意的事項。

3.3 安裝施工過程中需注意的安全事項

①安裝施工人員進入現(xiàn)場施工時，必須執(zhí)行國家相關安全操作規(guī)程和公司、建設單位的有關安全規(guī)定，一定要安排專人進行一對一督查，所有的施工人員都要進行安全教育，做到防患于未然；②工具要有專人看護，看管好各個帶電開關，謹防發(fā)生漏電、觸電的事故，做到安全用電；③安裝防雷接地裝置有時是高空作業(yè)，這就要求相關的施工人員一定要系好安全帶.

結束語

建筑電氣安裝中的防雷接地工作是建筑中必須的工序。防雷工作意義重大，小則影響個人家庭，大則影響到國家的安定和諧。因此，不但要熟練掌握安裝技術，還要將相關注意事項銘記于心，這樣才能避免相關事故的發(fā)生，減少不必要的損失，只有這樣，防雷工作才能更好地展開。

參考文獻

[1] 梁波基.防雷與接地技術在建筑電氣施工中應注意的問題[J].四川建材.2012（01）.

篇6

關鍵詞：大型污水管道；接駁碰口；污水系統(tǒng)的調度；植筋

1.工程概況

深圳市城市軌道交通11號線11 號線為深圳市軌道交通三期線網(wǎng)中第一條實施的快線，并兼顧機場線功能。是連接福田中心區(qū)、前海灣中心區(qū)、深圳空港、西部組團的快線，是穗莞深港西部客運交通走廊。

其中南山站是11號線的一個重要的交通樞紐站，車站為明挖地下三層結構：負一層為下穿隧道，雙跨箱型結構，雙向8車道，寬37.4米；負二層、負三層為14米寬島式站臺車站，標準段為雙柱三跨結構，附屬采用單層外掛。車站有效站臺中心里程YCK14+550.400，長度310米，車站標準段線間距17.2米，標準段寬度29.8米，車站有效站臺長度186米。

本工程為南山站地鐵主體及南山站―前海灣站10號聯(lián)絡通道開挖施工或交通疏解工程而引起的污水市政排水管線改遷工程項目。設計排水管線主要埋設在桂廟路南北兩側，污水主管線（DN2200）1W102～1W203段合計為791米，其中1W207～1W113段設計埋深為5.24～6.63m，其它長約603m采用頂管施工。

要廢除原有DN2200污水干管，啟用新建的DN2200污水干管，需接駁碰口12處。其中DN600以上接駁碰口8處，DN600以下接駁碰口4處。污水碰口管徑較大，施工難度大，根據(jù)設計要求碰口處采用混凝土檢查井或混凝土箱涵，工程量較大、工期長。碰口施工的時間從泵站停泵到完成碰口的時間為3天。這樣勢必大量污水外流，造成環(huán)境的惡性污染、造成不好的社會影響。我們通過優(yōu)化施工方案、加強與水務部門的協(xié)調等措施，在24小時內完成了接駁碰口任務，得到了深圳市政府有關部門的肯定。

2.施工方案

深圳市城市軌道交通11號線工程11602標污水碰口施工為南山站至南前區(qū)間明挖段，所經(jīng)道路有深圳市南山區(qū)桂廟路、南山大道、南新路等，東起文心二路，西至南新路呈東西走向，共有12個碰口點。

本次污水管涵改遷主要為：桂廟路北側污水管DN1200從南山大道東側1W105改道桂廟路北側后再接入至北側DN2000污水管1W100，南側污水管DN2200從北側1W203繞道南側后再接至北側DN2000污水管1W102，污水管碰口有4均在桂廟路北側，分別為1W100、1W105、1W102、1W203，污水管為鋼筋混凝土管。具體見下圖所示。

2.1 工程特點、難點與施工對策

2.1.1工程特點

排水管線碰口作業(yè)作為管道安裝施工末端的一個環(huán)節(jié)，也受到其他市政管線交叉施工作業(yè)的影響，其施工場地、碰口節(jié)點復雜程度各不相同，需要其他單位的互相配合才能順利完成，否則必然也會影響后面工作的進行。

碰口點主要位于車行道內，需要圍擋道路進行施工，這就決定了碰口施工時間短，安全文明措施到位，盡量少的影響交通和安全、環(huán)境，因此針對施工中關鍵問題，就是采用最適當?shù)氖┕すに?，快速安全的完成碰口作業(yè)。

2.1.2工程難點分析及對策

難點一：減少對道路交通的影響。

分析：現(xiàn)場位于商住小區(qū)和城市主干道旁，施工場地周邊交通繁忙，距離周邊居民房很近，人流密集，碰口作業(yè)時間必須要盡可能縮短，減少對周邊交通的影響。

對策：成立有豐富經(jīng)驗的項目管理班子，精心組織施工。選取科學合理的工藝，包括碰口點基坑盡量采用快捷施工的支護方式，施工設備占地?。话才沤?jīng)驗豐富的施工人員，有處理應急事故的能力，現(xiàn)場安全文明措施要落實。

難點二：危險性大

分析：根據(jù)周邊情況復雜，現(xiàn)場土質差，基坑深，雨污水管內有毒氣體濃度高，易發(fā)生氣體中毒事故。

對策：對旋噴樁、水泥攪拌樁等止水和支護工程的施工質量進行嚴格把關，及時做好糾偏措施，確?；影踩?；對于雨污水管碰口，下井作業(yè)前，各種防護設施配備齊全，做好強制通風措施，并檢測井下的氣體濃度達標后才能下井作業(yè)，深基坑作業(yè)的各種安全保證措施要落實到位。

難點三：碰口施工時間短

分析：碰口作業(yè)的工程量雖然不大，但卻是本工程的難點之一，由于市水務集團公司對排水斷水施工的時間有很嚴格的要求，稍有意外，就會影響整個市區(qū)的排水處理的正常生產，對居民日常生活帶來很大不便，會在社會上造成不良的影響。

對策：作業(yè)前，核實每個碰口點的具體情況，編制詳盡的施工方案和應急措施，提前報送水務集團公司審批，實際碰口作業(yè)中嚴格按方案操作，準備好施工機械，盡量縮短鑿除舊鋼筋砼的時間，縮短斷水排海的時間。

難點四：污水管處滿管水狀態(tài)

分析：桂廟路上的排海干渠位于深圳市南山污水處理長的前端，承載著深圳市福田區(qū)、南山區(qū)兩個區(qū)的大部分污水，每天的污水流量大約為30萬噸/日。

對策：與深圳市水務（集團）有限公司緊密配合，通過關停上游污水提升泵站，加大下游污水泵站的流量等方式，減少排海干渠的污水量，以方便施工排水。

2.2 節(jié)省時間措施

（1）、為確保管渠分流點降水效果，由市水務部門提供大型抽水設備，協(xié)助抽水。

（2）、為減少接駁碰口施工對舊箱涵和新建接口井的振動破壞，對碰口井內的舊箱涵采用機械式的切割方式拆除。

2.2 施工方案

因為污水管埋深較大，管及檢查井內聚集大量有毒有害的氣體，碰口作業(yè)中嚴格注意施工安全，避免氣體中毒事件發(fā)生，總的工藝流程如下：

施工圍擋施工探測基坑支護土方開挖通風排水氣體檢測碰口作業(yè)

碰口前聯(lián)系水務主管單位了解清楚周邊管線清楚，編制詳細的碰口方案，并將方案提前7天報送至水務主管單位審批，方案經(jīng)批準后方可實施，施工時嚴格按方案和時間作業(yè)，按施工要求準備好人員、材料、設備等。施工期間密切關注天氣情況，做好應急預案。

對新增檢查井碰口，在碰口前，在碰口點先砌筑好檢查井，將新建管道接入檢查井內，做好管道連接檢查井的接口防水措施。

碰口作業(yè)前，先將現(xiàn)有市政污水管上游及下游的檢查井打開，自然通風30分鐘，然后用鼓風機強制通風30分鐘，采用氣體監(jiān)測儀測量管、井內氣體濃度達到標準要求，才能下井作業(yè)。

碰口時，井下搭設好腳手架，采用風鎬機鑿除井內現(xiàn)有管道或渠道，并平整管口，下半段混凝土可保留作為檢查井流槽使用，然后再完成檢查井的流槽、抹灰、蓋板、回填等工序。

2.3施工期間的污水排海系統(tǒng)調度與降水方案

2.3.1污水排海系統(tǒng)概況

污水排海工程設計處理規(guī)模為73.6萬m3 /d，服務范圍東起皇崗路（包括福星泵站），西至南山區(qū)前海、媽灣的特區(qū)中西部區(qū)域。排海干渠全長40.5公里，包括泵站27座，沿途收集、提升污水至南山污水廠處理。

污水排海系統(tǒng)示意如下：

2.3.2碰口施工期間的污水泵站調度安排及入河污水量估算

桂廟渠是污水排海系統(tǒng)中的主干渠，日均過水量超過30萬噸，一直處于較高水位運行，無法通過常規(guī)調度手段大幅降低水位，必須通過后海泵站停產截斷排海系統(tǒng)上、中游段來水方可能滿足碰口施工的水位要求，具體措施如下：

（1）福田河流域范圍

福田河從北至南沿線分布有黃木崗、紅荔、田面、福華和福星泵站共5座截污泵站，此五座泵站水量少，施工期間擬正常運行。

（2）皇崗河流域范圍

濱河、皇崗泵站停產，污水將通過溢流口匯入皇崗河，預計入河污水量約為7.6萬噸/天。由于皇崗河目前水質較差，且大部分河段為暗河，對環(huán)境感官影響不大。

（3）新洲河流域范圍

新洲、石廈泵站停產，污水將通過截污管進入新洲河，受此影響的入河污水量約6.4萬噸/天；

部分污水通過新洲河沿河截污管排入新洲河。由于下游的鳳塘泵站須停產，且污水水位須達到黃海高程1.2米以上才可通過應急排放口溢入鳳塘河，勢必導致上游管網(wǎng)水位過高，部分污水將通過截污點匯入新洲河DN2000截污干管，并溢入新洲河，受此影響的入河污水量約5.0萬噸/天；

新洲河口截污泵站停開污水泵，運行兩臺排河泵，分流新洲河DN2000截污干管的污水，減少新洲河段污水溢出量。通過排河泵排入新洲河河口的污水量約3.2萬噸/天；

福田保稅區(qū)泵站停產后污水（約1萬噸/天）將溢入深圳河，因其下游新洲泵站計劃停產，故施工期間該泵站擬全停；

施工期間排入新洲河的污水量合計約為14.6萬噸/天。

（4）鳳塘河流域范圍

鳳塘泵站停產，當污水水位達到黃海高程1.2米以上可通過應急排放口排入鳳塘河，預計排入鳳塘河的污水量約為15萬噸/天。

（5）大沙河流域范圍

為避免污水溢入大沙河上游段及華僑城南濕地公園，龍井、華僑城泵站擬正常運行；

白石洲停產，污水將從大沙河東岸截污口溢入大沙河，入河污水量約4.5萬噸/天；

后海泵站停產，污水將從泵站應急排放口及上游截污管溢入白石路雨水方渠排入大沙河，入河污水量約為16萬噸/天。由于應急排放口口徑較小（DN1200），標高較高（管底高程1.55米），污水溢流受限，為避免排海干渠沿線路面污水外冒（如白石洲村段），計劃開啟排海干渠過大沙河倒虹管前的檢修閘門以泄流；

施工期間排入大沙河的污水量合計約為20.6萬噸/天。

（6）登良、前海泵站運行調整

后海泵站下游片區(qū)匯入排海干渠的污水量預計約15-20萬噸/天，施工期間登良泵站和前海泵站擬進行如下調整：

登良泵站盡可能加大提升量，保持低水位運行，避免登良泵站支渠污水倒流入桂廟渠，同時盡可能分流進入桂廟渠的污水，泵站擬控制在-2.5以下運行；

前海泵站作為桂廟渠降水位的最主要措施，必須加大提升量，盡可能保持在-3.21以下運行。（是否能達到，需要進行測試，必要時在上游管渠對污水進行分流，詳見下文“三、管渠分流方案”）

（7）施工期間排入各河道（皇崗河、新洲河、鳳塘河、和大沙河）的污水量合計約為58.8萬噸/天，建議河道管理部門施工期間開啟各河的河口閘門，以便污水快速、有效地排出（注：如停產時間安排在每天0：00至10：00，污水外溢量大體相當于全天停產溢水量的35-40%。

2.3.3管渠存水抽排方案

為減少施工時間，在施工時設立四個施工范圍內截污干管中的污水抽排點，地點如下：抽水點應盡量位于南海大道以東

（1）桂廟北側文心五路北抽水分流方案，此處可將桂廟污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂廟污水干渠水的作用。

（2）桂廟路路北側南海大道西抽水分流方案，此處可將桂廟污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂廟污水干渠水的作用。

（3）桂廟路路北側南山大道西側抽水分流方案，此處可將桂廟污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂廟污水干渠水的作用。

（4）桂廟路路北側常興路西側抽水分流方案，此處可將桂廟污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂廟污水干渠水的作用。

3. 應急救援措施

3.1基本要求

編制專門的應急救援預案，組建急救隊伍，施工現(xiàn)場配備經(jīng)培訓過的急救人員。施工期間，配備專用救護車輛，配備急救藥箱和擔架，藥箱內配足急救藥品。

3.2預防控制措施

（1）下井（管）作業(yè)前，要進行自然通風，并配備足夠通風設施和強制通風。

（2）下井（管）作業(yè)前，進行有毒有害氣體濃度檢測，達標后方可下井。

（3）下井（管）作業(yè)期間，保持井（管）內的通風。

（4）下井（管）作業(yè)期間，持續(xù)監(jiān)測井（管）內有毒有害氣體的濃度。

（5）作業(yè)人員必須佩戴防毒面具等防護用品，準備好應急救援用品，井上接應人員不得離崗。

（6）下井作業(yè)時間每次不得超過40分鐘。

3.3施工現(xiàn)場應急處理措施

當發(fā)生事故時，負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人，應立即報告項目經(jīng)理或安全員，并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救受傷害者（包括通知醫(yī)務人員到現(xiàn)場搶救），根據(jù)傷情需要，協(xié)助醫(yī)務人員送傷者到醫(yī)院。

事故發(fā)生后，各級人員應保持鎮(zhèn)靜及冷靜，切實負起本身責任，主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。

篇7

【關鍵詞】深基坑 土方開挖施工 應急措施

1.工程概況

揭陽潮汕民用機場當局辦公用房、公安安檢用房和信息醫(yī)療急救中心工程，位于揭陽市揭東縣登崗鎮(zhèn)和臺鎮(zhèn)境內CG0302地塊、CG0601地塊、CG0802地塊。工程總建筑面積：35554.56。由于地質條件比較特殊，對基坑內土方開挖和地下連續(xù)墻的穩(wěn)定均有影響，需要進行降排水。為保證土方順利開挖和基坑底板抗?jié)B流穩(wěn)定性，開挖范圍內的地下水，坑內還設減壓井降低承壓含水層的水頭。同時，為控制降水引起的地面沉降以免對周圍環(huán)境造成不利影響.在基坑四周及內部設置回灌井和觀測井。下面我就這個工程的實際情況談一談對深基坑土方開挖施工及應急措施的一些見解，與同行們探討。

2.基坑支護施工

按基坑支護方案要求，本工程基坑采用1：2放坡大開挖，邊坡支護采用土釘墻。土釘采用?16@1×1m，L=1.35m，坡面鋪設?6.5@200x200鋼筋網(wǎng)片，噴射60厚細石砼。坡底打入12m長新拉森IV型鋼板樁作為支護，同時，分別在坡底距鋼板樁500mm處、距坡頂1000mm處修筑300×400mm排水溝。其中，考慮到貨運站基坑較深，擬采用400X16H型鋼作為內支撐。

3.基坑開挖應急預案

3.1應急預案的方針與原則

堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給施工場區(qū)及周圍提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。

3.2應急預案工作流程圖

3.3地下連續(xù)墻變形過大

（1）變形速率較大：變形速率達到報警值時應立即停止挖土，分析原因采取相應措施。如無滲漏，應對基坑加強監(jiān)測；如有滲漏，則應立即采取措施堵漏。立即在基坑內側堆填砂石施加荷載，控制地下連續(xù)墻變形；檢查支撐軸力、土壓力、地下連續(xù)墻結構內力，分析原因并采取相應措施。

（2）累計變形值較大：累計變形值達到報警值時，應立即停止挖土，加強監(jiān)測。檢查支撐軸力、土壓力和地下連續(xù)墻結構內力，分析原因并采取相應措施：如支撐軸力較大，應增加臨時支撐，控制變形發(fā)展。

3.4降水施工

降水成功與否直接關系到整個過程的安全，所以在施工過程中不能忽視一些影響降水安全運行的因素。坑內井的孔位應根據(jù)深基坑的支撐圖正確定位（注意不能與設計的支撐位置發(fā)生沖突）。并最終固定在支撐附近?；娱_挖時應注意保護降水井管，應將所有降壓井及管道布置在路面以下300mm左右，以防碰壞，同時須保證挖土時不破壞降水井。為避免由于臨時停電而造成地下水位上升。在現(xiàn)場準備柴油發(fā)電機。采用雙向閘刀，保證電網(wǎng)供電與柴油發(fā)電機供電自由切換，保證停電10～15 min內能更換降水井的電源，確保基坑開挖過程中降水不長時間中斷。

監(jiān)測過程中，若坑內或坑外觀察井水位發(fā)生異常，井點出水量增加，而坑內水位沒有正常下降，坑外水位下降明顯時。應暫?；驕p少周邊管井的降水。啟動回灌井點進行回灌，至坑外水位穩(wěn)定后再在坑外進行注漿堵漏。堵漏完成后再逐漸恢復降水，并按要求增加水位監(jiān)測的頻率。降水井封閉前，會同設計單位驗算基礎及結構抗浮力，對基坑圍護結構和周邊環(huán)境進行監(jiān)測。

挖土進入承壓水臨界狀態(tài)時，是土方開挖安全的關鍵階段，應增加對基坑內土體回彈和隆起的監(jiān)測頻率，加強減壓降水井運行管理。密切監(jiān)測承壓水水位變化和坑內土體變形，確?；影踩涂油猸h(huán)境安全。若坑底隆起，應加強降水，挖土后盡快封閉墊層。若坑內出現(xiàn)承壓水擊穿現(xiàn)象，則立即在坑內采取以下壓井措施：增設坑內降水設備，降低地下水位；進行坑底加固，采用注漿、高壓噴射注漿等措施提高被動區(qū)土壓力：墊層隨挖隨澆，對基坑挖土合理分段，每段土方開挖到底后及時澆筑墊層。

3.5周邊建筑變形

基坑施工期間的降水會對周圍200m范圍內產生一定影響，為避免長時間抽水影響基坑周邊建筑物及地面沉降。除設立建筑物和地面的沉降觀測點外。另在基坑外側設置觀察井和回灌井。對周圍建筑物進行沉降監(jiān)測。對每個監(jiān)測點數(shù)據(jù)和降水監(jiān)測綜合分析，以調整降水方案。降水運行過程中，隨開挖深度逐步降低承壓水頭。根據(jù)抽水試驗得到的參數(shù)，計算不同井群組合下坑內地下水位，隨基坑開挖深度確定井群的運行。在控制承壓水頭足以滿足開挖基坑穩(wěn)定性要求的前提下，盡量減小承壓水位下降，以盡量減小和控制降水對環(huán)境的影響。采取分層、分部位降水。避免因一次降排水量過大周圍地層失水而引起沉降。臨近建筑物和地下管線降水井的抽水時間應盡量縮短，必要時應建立水力屏障。

周邊建筑物變形接近報警值并有繼續(xù)發(fā)展的趨勢時，應根據(jù)施工進展情況及專家會審確定的處理意見采取相應措施。若出現(xiàn)在土方開挖階段，應立即停止開挖，采取回填和坑內外注漿加固等措施，控制變形的繼續(xù)發(fā)展。同時加強監(jiān)測，在各項措施落實、周邊建筑物變形趨于穩(wěn)定或變形趨于減小的情況下。再繼續(xù)施工若出現(xiàn)在墊層澆筑期間，則可適當提高墊層的強度等級或在墊層中增加鋼筋；加快施工進度?？s短墊層澆筑時間，盡快形成墊層支撐。若出現(xiàn)在結構施工階段，則可增加臨時鋼支撐，同時增加施工人員，縮短結構施工時間，盡早形成安全、穩(wěn)定的永久支撐結構。

3.6地下管線保護措施

土方開挖不得危及周邊建筑物和地下管線等基礎設施安全。施工前先取得地下管網(wǎng)圖及相關資料，并采用地質雷達探測方法，探明場區(qū)內的地下管線及場區(qū)周圍市政道路下的管線分布情況。根據(jù)探測結果繪制地下管線和障礙物的分布圖，制定切實可行、科學合理的管線保護方案。在已經(jīng)查明的地下管線路徑上設立標志，地下管線兩側各2m范圍內采用人工作業(yè)。做到逐層輕打淺挖。維護單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護，一旦發(fā)生損壞應及時組織搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員要求進行保護或遷移，保證既有設備的正常使用。監(jiān)測過程中若發(fā)現(xiàn)地下管線沉降或位移累計或變形速率接近報警值，應立即將管線靠基坑一側打槽鋼封閉，管線距基坑較近時設支撐架將管線架空，與土體脫離。同時采取調整基坑的施工順序、施工方法等措施。

篇8

筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經(jīng)驗，對地下軌道交通工程的風險管理進行了分析，僅供大家參考。

地下軌道交通工程特點地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強。作業(yè)空間有限。動態(tài)施工過程中的力學狀態(tài)是變化的，圍巖的力學物理性質也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。同時，地下工程對周邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響。

城市軌道交通更具有幾大顯著特點，即周邊環(huán)境復雜，各種建構筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求高；工程地質與水文地質復雜，不確定因素多；結構形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較大等。這些特點都集中表現(xiàn)為工程的高風險性。為了安全和保質、保量按期完成建設任務，必須對工程的風險與安全實施系統(tǒng)管理。

工程項目風險管理主要內容包括：風險的識別、估計、評價、對策監(jiān)控等。首先，要進行風險因素識別，認識和確定項目究竟可能會存在哪些風險因素，這些風險因素會給項目帶來什么影響，具體原因又是什么，同時結合風險程度的估計，得知項目的主要風險因素。其次，按照風險可能出現(xiàn)的概率、對工程可能增加的困難程度、人員財產損失及社會影響大小、對工期的影響程度等進行評估。

做好基礎工作，有效防范風險在正確識別出項目各方面的風險因素之后，應從方案設計上采取規(guī)避防范風險的措施。

首先，應該在審核施工圖紙和施工方法的基礎上，根據(jù)周圍環(huán)境狀況對本標段施工中的各類風險點進行識別和研究，進行定性的評價和分級，并制定相應的應急預案，為工程項目風險動態(tài)管理做好基礎工作。

在施工中對已識別的風險點進行動態(tài)監(jiān)控是后續(xù)風險管理的重要內容。通過動態(tài)管理，規(guī)范施工管理中的信息傳遞，增強參建各方尤其是施工單位的風險意識和科學管理意識。重大風險點動態(tài)管理應以施工單位為主體進行，主要包括不同施工階段已知的、可預測的較大風險（AA）以上的風險點的超前預防準備、過程監(jiān)控和控制、風險點的信息管理等。

針對重大風險點的超前準備工作應做好以下幾點：

1、編制和審批重大風險點專項方案和應急預案施工單位應根據(jù)不同施工階段進行風險點動態(tài)識別，對已知的、可預測的重大風險點，必須編制詳細的專項施工方案。方案中應明確通過風險點所需的材料、機具數(shù)量和規(guī)格、人員準備、水電準備、信息聯(lián)絡方法等。方案應在臨近風險點前一個月組織本企業(yè)或外部專家進行方案論證并報總監(jiān)理工程師審批。同時，為了加強對風險點的適時控制，施工單位應全面統(tǒng)計和整理風險點的基本情況，積極做好各方面的準備工作。

2、對外協(xié)調準備工作針對重大風險點的內容，應提前15天做好相關產權單位和交通、市政部門的聯(lián)系和協(xié)調，爭取得到相關單位的理解和支持，充分做好必須的準備和配合工作。

3、全員參與風險動態(tài)苦理應建立重大風險點動態(tài)管理的培訓和交底機制，做到全員參與風險動態(tài)管理。根據(jù)已識別的重大風險點和專項施工方案，施工單位必須由總工程師負責組織本單位工段長、班組長以上管理人員進行風險管理程序和專項方案的培訓教育及技術交底等工作。工段長、班組長組織對現(xiàn)場施工操作人員的應知應會培訓。培訓要有記錄，書面交底要明確。

4、宜大風險點，理實施的過程監(jiān)控和信息反饋風險點的施工過程中，應針對工程特點及時調整方案措施，按照標準制定相應的預警值和替戒值，通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)嚴格指導施工。當達到警戒值時，施工單位必須按程序逐級上報，并立即準備啟動緊急預案。在風險點（如地下施工穿越橋樁、管線、建筑基礎側、掌子面滲水、局部坍塌嚴重等）實施過程中，應嚴格執(zhí)行既定方案和措施，強化每道工序的質量控制，保證工序質t安全，從而確保工程安全。因此，監(jiān)理單位應對方案進行嚴格監(jiān)督控制，及時與各方進行專項研究，解決施工中的實際問題。

5、建立風險點動態(tài)管理檔案風險點動態(tài)管理檔案應包括以下內容：重大風險點預防控制方案和應急預案的編制，其中包括不同施工階段重大風險點的識別、專項預案、應急預案，以及執(zhí)行程序、組織機構、物資設備情況、相關單位及人員的聯(lián)系方式等。方案的審批記錄；風險點實施前的準備情況記錄。風險點實施過程記錄。所有風險點規(guī)避結束后的經(jīng)驗教訓總結，包括：風險點周圍環(huán)境的情況、主要的施工方法（總結所采用的主要技術參數(shù)、主要材料要詳細）、規(guī)避所用的時間、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及其他有關數(shù)據(jù)、風險通過過程中的施工技術措施和方案實施情況等。

北京地鐵十號線三標段工程介紹現(xiàn)簡要介紹北京地鐵十號線三標段蘇黃區(qū)間風險動態(tài)管理情況。

北京地鐵十號線一期工程土建施工（第三批）第三合同段：蘇州街站至黃莊站區(qū)間，西接蘇州街站，東接黃莊站，含2座豎井、2條聯(lián)絡通道、十號線與四號線的聯(lián)絡線。區(qū)間設計起訖里程為K1+602.10～K2+360.92，全長758.82m.十號線與四號線設計起訖里程L10K0+316. 948～L10K0+231. 820.長85.128m.區(qū)間線路下穿海淀南路，位于海淀南路北側輔道下方。隧道頂部覆土由西向東為14.9～7.0m，主要采用暗挖法施工。隧道從海淀南路下方穿行，線路所經(jīng)區(qū)域為商業(yè)、文化、醫(yī)療區(qū)，客流集中，地面交通繁忙，地下管線多達10條，且埋設深度相對較淺。地層自上而下為人工堆積層和第四紀沉積層。隧道穿越范圍內地下水為上層滯水、層間潛水、潛水和承壓水。隧道施工方法為，中洞法、短臺階法、CRD法、雙側壁導坑法。

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根據(jù)本工程區(qū)間暗挖施工特點、不同施工階段、不同施工部位、施工工藝、工程地質及水文地質情況進行風險點辨識，確定本工程上述風險點可能造成的危害：

1）隧道內坍塌、冒頂。

2）隧道內涌砂、涌水。

3）電力管溝開裂坍塌；

4）供水管線開裂。

5）雨水（污水）管開裂、涌水、涌泥；

6）地表路面沉陷、開裂、隆起，

7）嫩氣泄漏。

8）電力線、電信線破殘、斷開。

為此，本工程主要采取了以下措施：

1、建立應急搶險組織機構為保證施工安全，做到險情一旦出現(xiàn)，能夠及時有效搶險，將險情控制在最小范圍。特成立應急搶險領導小組。險情發(fā)生后按程序上報，首先由當班班長、值班技術人員報告經(jīng)理部（搶險組組長、副組長）及駐地監(jiān)理，再由經(jīng)理部（搶險組組長、副組長）通知搶險小組所有成員，經(jīng)簡要分析后按預定程序上報，上報人員應有具體分工。

2、備好應急搶險物資平時需備好雨衣、手電、方木、編織袋、草袋、工字鋼、鋼管、鋼板、引水管、防毒面具等搶險物資發(fā)電機、水泵等設備放置在距離開挖面15m處；各豎井工區(qū)準備3-5cm碎石30立方米。材料應分類堆碼整齊，標識清楚，專料專用，所用材料、構件和設備應符合國家和行業(yè)標準的規(guī)定以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件，施工中發(fā)現(xiàn)減少或損壞應及時更換和補充。同時，物資設備部負責日常檢查搶險物資及設備的完備情況。

3、建立重大風險點預防控制措施及應急預案區(qū)間由E斷面向F斷面過渡挑高段及F斷面，隧道頂板埋深度分別為6.2m，6.7m.開挖跨度分別為17.4m，16. 5m.由于穿越的地層主要為粉質粘土層、粉土層、細中砂、圓礫卵石層，地層自穩(wěn)定能力差，極易坍塌，因此，如何防止施工過程土體坍塌、地表過量沉降及確保管線安全是本工程的重難點，也是本工程的重大風險點。施工期間必須加強監(jiān)控量測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

現(xiàn)簡要介紹大斷面淺埋暗挖坍塌冒頂應急預案：

1、開挖過程中，必須嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工，控制地表沉降。

2、對該段隧道采取“超前大管棚+超前小導管”預注漿加固地層。采用“雙側壁導坑法”（9個導洞）開挖，并在左右側上導洞增設臨時工字鋼橫撐，各導洞弧形開挖，留核心土，嚴格控制上下左右洞室錯開距離、每循環(huán)開挖進尺，開挖后及時封閉仰拱，必要時封閉掌子面，加厚初噴鹼厚度，改鋼筋格柵為工字鋼格柵，減小各工序銜接時間。

3、加強超前地質預報，先探后挖，超前探測2倍開挖進尺，探明前方土質和含水量情況，指導施工。

4、及時進行初支背后回填注漿，注漿嚴格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數(shù)，確保注漿效果。

5、該段地表監(jiān)控點適當加密，加強地面沉降監(jiān)控量測、隧道凈空收斂及拱頂下沉監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)收斂值、拱頂沉降值異常，立即反饋，指導施工。

6、派出專門巡路員加強該段路面巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

篇9

關鍵詞:深基坑;圍護結構;土釘墻;應急方案

1. 工程概況

擬建工程地上24層,(含裙房四層),地下室一層,框架剪力墻結構設計。建筑面積96000m2,其中地下室面積為10340m2?；A設計采用:主樓部位區(qū)域采用筏板基礎,裙房商場部位采用防水板基礎。筏板基礎厚度為1.5米,防水板厚度為0.4米,基礎設計強度為c30,地下室底板面標為-4.25,局部區(qū)域設計標高-5.45。

本工程居于鬧市區(qū),擬建工程北側,西側,南側距離民房較近,距離在0-9.50米左右,且民房均為淺基礎結構,工程基坑開挖深度將達5.85-7.05,超過國家規(guī)定的深基坑的5米,在基坑的開挖及后期基礎施工中,均存在基坑不穩(wěn)定造成邊坡失穩(wěn)引起塌方的危險,因此針對本工程巖土工程勘測及周邊環(huán)境狀況采用合理的基坑維護處理方案非常有必要。

本工程地質情況:根據(jù)建設單位提供的地址勘察報告,基坑開挖影響范圍內的土層分布依次為,雜填土 厚度在0.5-3米。全場分布;粉土,該層分布不穩(wěn)定,厚層0.7-2米;圓礫層,全場分部,厚度3.16-6.50米,為基坑開挖中主要需要維護;玄武巖,根據(jù)勘察報告,開挖基本不涉及此層。

水文情況:本場地地下水主要存在于圓礫層中,圓礫層空隙較大是地下水貯存和徑流的良好空間和良好通道,是本場地地下水的主要含水層。地表水主要來自于降雨和周邊部分居民的生活用水。

2. 基坑圍護結構施工工藝分析

2.1支擋型.可以分為懸臂式和斜梁支撐式。斜梁支撐式可以適應較深基坑和復雜的地質,但是造價相對較高。

排樁支擋結構。可以采用稀疏排樁、連續(xù)排樁、雙排樁,組合式排樁(與擋板組合,與水泥土拱組合)

地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻技術始于1950年,目前已經(jīng)被廣泛應用于深基坑的維護中。地下連續(xù)墻施工,對周圍環(huán)境影響小,對地層條件適應性強對墻體長度可以任意調節(jié)。而且地下連續(xù)墻從兼做地下室結構 的外墻已經(jīng)發(fā)展成高層建筑物的承重基礎,增大了建筑物的整體承載能力,降低了成本,已經(jīng)成為深基坑設計的優(yōu)選支護方案。但地下連續(xù)墻接頭形式較大的影響了地下連續(xù)墻的成槽質量,工字鋼的接頭是目前常見接頭方式但成本較高,而且施工中需要有效解決混凝土的繞流。

2.2加固型。通過對基坑四周土體的加固,利用其自身重力擋墻原理,可滿足主動土壓力要求,其特點是造價低,施工方法簡單。主要形式有:①水泥攪拌樁加固法,施工時無環(huán)境污染,造價低,防滲性能好;②高壓旋噴樁加固法,當場地地質條件差、土質松散、地下障礙物多時采用此法;③注漿加固法。適用于土質松散,地下障礙物多的地質條件;④網(wǎng)狀樹根樁加固法;⑤插筋補強法;⑥土釘加固法,其特點是:經(jīng)濟、可靠、施工快捷、應用范圍廣、施工方法靈活、施工時對環(huán)境干擾少、對場地土層的適應性強。較為常見的是采用土釘墻支護。土釘墻是由天然土體通過土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結合,形成一個類似重力擋墻以此來抵抗墻后的土壓力;從而保持開挖面的穩(wěn)定,這個土擋墻稱為土釘墻。土釘墻是通過鉆孔、插筋、注漿來設置的,一般稱砂漿錨桿,也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。一般土釘墻可用作高層建筑深基坑支護、高速公路和鐵路邊坡支護以及臨近建筑的邊坡支護等。

3. 基坑支護方案的選擇

基坑支護涉及到土力學中強度和穩(wěn)定問題,基坑維護方案的設計應根據(jù)工程實際情況進行方案的篩選和優(yōu)選,選擇的出發(fā)點是安全、經(jīng)濟。

金燦•財富廣場項目工程場地南北側有較多民房分布,民房均為淺基礎,對坑外土移敏感,施工中應加強該部土移、民房沉降的監(jiān)測;基坑開挖深,坑底位于圓礫中,該層孔隙較大,滲透性好,基坑施工期間應采取降水措施,并設置好降、排水系統(tǒng)。由于上述特點,本著安全、經(jīng)濟、合理可行的原則,對本工程基坑采用土釘墻支護。

土釘墻應用于基坑開挖支護和挖方邊坡穩(wěn)定有以下特點:在深基坑工程中采用土釘墻支護結構的優(yōu)點:顯著提高邊坡整體穩(wěn)定性和承受邊坡超載的能力;施工設備簡單; 隨基坑開挖逐層分段開挖作業(yè),不占或少占單獨作業(yè)時間,施工效率高,占用周期短;施工不需單獨占用場地,對現(xiàn)場狹小,放坡困難,有相鄰建筑物時顯示其優(yōu)越性; 土釘墻成本費較其他支護結構顯著降低; 施工噪音、振動小,不影響環(huán)境;土釘墻本身變形很小,對相鄰建筑物影響不大。

4. 基坑圍護方案的實施

4.1 施工工藝 :(1)。按照方案要求,土釘墻圍護分兩層進行,按以下流程施工:挖土修坡土釘孔定位成孔制安土釘配制、灌注砂漿綁扎鋼筋網(wǎng)片焊接加強筋及井字鋼筋配制混凝土噴射混凝土下層挖土。

施工中投入2臺電動麻花鉆、SYB50/50液壓注漿泵及PC-V混凝土噴射機各1臺。土釘墻采用C20噴射砼,面板厚度為100mm,分二層施工:噴射第一層混凝土厚度為30～40mm,然后成孔、安裝土釘、綁扎鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土第二層混凝土至設計厚度;土釘墻面層內有土釘處配Φ6.5@200×200鋼筋網(wǎng)。

(2)鋼管土釘為Φ48×3.0、Φ48×3.25焊接鋼管,鋼管前端封閉、在離開坑壁2.0m開始每隔0.5m旋轉90度打一個不小于8mm的冒漿孔直至底部。

(3)土釘注漿材料采用純水泥漿,水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥,水灰比為0.45～0.55。注漿終了壓力不小于 0.4MPa且保持穩(wěn)壓1分鐘,注漿須慢速進行,注漿前應進行洗孔。

(4)施工時應確保鋼管土釘?shù)闹谱髻|量和土釘?shù)淖{質量,注漿量不得小于35kg水泥/米。

4.2主要技術及質量保證措施。為確保施工質量,保證邊坡穩(wěn)定,有效控制基坑變形,在施工過程中,采取以下有效措施:a.施工過程中,現(xiàn)場專業(yè)人員跟班作業(yè),對各分項逐個放樣檢驗。嚴格控制挖土深度及范圍,保證放坡,不超挖,不提前開挖,避免邊坡暴露時間太長,開挖后及時修坡,以便進行下道工序施工。b.對土釘成孔深度,拉桿質量,砂漿配比,灌注砂漿飽和度,加強筋焊接質量進行監(jiān)督檢查,并有書面記錄資料。c.鋼筋網(wǎng)采用綁扎,各施工段段間搭接長度不小于20cm,在鋼筋網(wǎng)外側采用216鋼筋加強,4.22米長0.20m寬的井字鋼架固定在土釘上,焊接牢固。d.及時完成坡面的混凝土噴射工作。為保證能及時形成噴錨網(wǎng)支護,混凝土中摻速凝劑,使混凝土快速凝固。e.支護期間密切監(jiān)視基坑壁的變形情況,并沿基坑均布設20個觀察點,對于距離民房較近的部位加密監(jiān)測點,定時觀測,在整個施工過程中邊坡變形未超出規(guī)范要求。f.在基坑開挖,逐步支護過程中,局部遇到自身強度低,流塑很大的淤泥,及時掛網(wǎng)噴射混凝土,保證邊坡穩(wěn)定。

4.3基坑降(排)水采用明排水方案:基坑外側四周設置300×300地表截水溝,截水溝每隔50m設一個800×800×1000的集水井;基坑內側四周邊開挖邊做臨時排水溝和集水坑,集水坑距離開挖面坡腳4.0m,間距15m一只,放坡坡面上設置50pvc泄水孔。

5. 基坑圍護應急預案

由于地下結構的特殊性,導致施工工程中出現(xiàn)無法預測的問題,因此做好基坑圍護結構的安全與質量應急預案,可以在施工時遇到異?，F(xiàn)象時,按計劃采取緊急措施,確保施工的順利完成。

5.1地下管線的應急預案

地下管線在城市中是很普遍的,在地下結構施工時也必然會遇到,所以,查清地下管線的位置和數(shù)量是地下結構施工的必要程序。在改移管線時最好讓專業(yè)施工人員進行,如果在施工過程中地下管線出現(xiàn)沉降現(xiàn)象時,施工單位應立即停止施工,要查明原因阻止管線下沉。一般情況都是由于基坑開挖、施工降水導致地下管線下沉,這時要采取用注漿加固措施來防止地下管線下沉。對于橫跨基坑的那些地下管線,一般采取在基坑兩側設置支墩,將地下管線吊在型鋼上這種措施,來防止地下管線下沉。

5.2 基坑縱向邊坡失穩(wěn)滑坡應急預案

基坑縱向邊坡失穩(wěn)滑坡是可以預防的,其預防措施有:

(1)嚴格控制基坑開挖坡度。

(2)開挖前和開挖過程中均采用具有針對性的降水措施,保證基坑處于干開挖狀態(tài)。

(3)暴雨來臨之前所有邊坡應鋪設塑料膜防止暴雨沖刷,同時在坡腳設置大功率水泵抽水,防止坡腳浸水。

(4)如果遇到特殊情況,需要基坑停工較長時間,應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑,并派專人抽水值班。

(5)在進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式,避免暴露太多的基坑工作面。

(6)坡頂嚴禁堆積荷載,坡頂不允許設置便道。

(7)杜絕任何流入基坑邊坡內的水源。

5.3圍護結構地面沉降位移應急預案

圍護結構地面沉降位移主要是由于降水引起周圍地面沉降。理論上降水曲線包在基坑內,不會大幅影響周圍環(huán)境,如果發(fā)生降水引起周圍地面沉降只有二種可能:圍護結構存在大的孔洞或降水深度過大,發(fā)現(xiàn)這一情況應立即停止基坑內降水,并組織修坡,加大基坑縱坡比防止縱坡失穩(wěn);隨后查找原因,如果是第一種情況應暫停施工,采取技術措施修補缺陷,避免更加嚴重的后果;如果是第二種情況,則應限制抽水深度。對周圍建構物可采取回灌或跟蹤注漿方法保證其安全。

5.4坑底變形應急預案

開挖時應分層、分段開挖,開挖土方應采用中心島式開挖,每層開挖深度不得超過土釘以下0.3m,分段開挖長度一般不得超過20m,開挖時應嚴格按間隔開挖的方式進行。

5.5支撐失穩(wěn)應急預案

鋼結構、鋼筋混凝土結構和組合結構是組成基坑支撐體系的3種形式。這3中不同的支撐單獨使用或者組合使用在實際情況中都可以。

5.5.1 防治措施

(1) 支撐系統(tǒng)的設計計算應按《建筑基坑支護技術規(guī)程》支撐體系計算規(guī)定設計。

(2) 對工程的具體情況,如土質情況,施工單位等,設計時在安全系數(shù)方面可予適當考慮,對建設單位要求節(jié)約應通盤研究考慮。

(3) 選擇適合基坑要求的支撐類型,面積不大或長條形基坑可選擇厚壁鋼管支撐或型鋼支撐;塊狀大面積基坑可選擇鋼筋混凝土支撐;面積較大且不規(guī)則基坑,可選擇組合結構支撐體系,不規(guī)則部位采用鋼筋混凝土結構支撐,矩形或條形部份采用厚壁鋼管支撐或型鋼支撐。

6.總結

該工程基坑維護方案定型后,經(jīng)過了專家論證,獲得一致通過。在施工過程中,嚴格按施工方案進行施工,同時做好對基坑周邊變形的檢測工作,于2009年11月施工支護完畢。工程目前已經(jīng)完成基礎施工進入主體施工階段,基坑周邊未發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫?；幼冃伪O(jiān)測數(shù)據(jù)表明基坑未產生明顯的變形,周邊居民正常生活未受到影響。該工程基坑圍護經(jīng)歷了雨雪等惡劣天氣及時間的考驗,效果良好。通過以上實例可以看出,選擇合理的圍護方案,可在確?；臃€(wěn)定的前提下,加快施工進度,也可以降低工程造價。

參考文獻:

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[3] 劉政治. SMW工法在基坑圍護結構中的應用探討[J].探礦工程(巖土鉆掘工程), 2008, (10) .

篇10

關鍵詞：深基坑；巖土工程；監(jiān)測技術

中圖分類號：TK01+2 文獻標識碼：A 文章編號：

一、深基坑巖土工程監(jiān)測目的

在巖土工程中，由于地質條件、荷載條件、材料性質、地下構筑物的受力狀態(tài)和力學機理、施工條件以及外界其它因素的復雜性，巖土工程迄今為止還是一門不完善的科學技術，很難單純從理論上預測工程中可能遇到的問題，而且理論預測值還不能全面而準確的反應工程的各種變化。所以，在理論分析指導下有計劃的進行現(xiàn)場監(jiān)測是十分必要的。

監(jiān)測可謂是對工程施工質量及其安全性用相對精確之數(shù)值解釋表達的一種定量方法和有效手段，是對工程設計經(jīng)驗安全系數(shù)的動態(tài)詮釋，是保證工程順利完成的必需條件。在預先周密安排好的計劃下，在適當?shù)奈恢煤蜁r刻用先進的儀器進行監(jiān)測可收到良好的效果，特別是在工程師根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調整各項施工參數(shù)，使施工處于最佳狀態(tài)，實行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。

通過先進可靠的手段，建立一個嚴密的、科學的、合理的監(jiān)測控制系統(tǒng)，確保該基坑工程及其周圍環(huán)境在施工期間的安全穩(wěn)定。

二、基坑頂水平位移、基坑沉降監(jiān)測

地面位移沉降點埋設在基坑坑頂周邊，采用人工挖孔后插入鋼筋并用混凝土澆灌固定。挖孔直徑300mm，孔深約0.5m，周邊砌磚圍護。分別在基坑周邊埋設10個觀測點。

支護結構頂部的水平位移與沉降及支護結構的變形，頂部變形監(jiān)測點應環(huán)繞基坑四側布置，各點間距宜為15～20m；附近2H范圍內建筑物的沉降和傾斜量測；附近地表、路面的變形、開裂及建筑物狀態(tài)觀察。基坑開挖期間應定期進行觀測，觀測數(shù)據(jù)及時報有關單位。

在施工開挖過程中，基坑側壁最大水平位移與當時基坑開挖深度之比：不大于0.25HQ且累計最大位移不超過40mm，水平位移速率不超過5 mm /d。基坑開挖邊頂線2m范圍外的總沉降值不大于30 mm，預警值為35 mm；在地下結構施工期的水平位移速率不超過2mm/d。變形出現(xiàn)突變或超出控制值時要采取加固措施。

基坑頂面水平位移觀測方法：采用精密的PTS-215全站儀或JZ-JDA經(jīng)緯儀，按自由站法或極坐標法對埋設于基坑支護結構上的水平位移標志進行觀測，每次觀測所得的各個觀測點坐標與基坑開挖前進行的初始觀測值相比較，所得的坐標差即為該觀測點在本觀測周期內的累計位移值。

基坑頂面沉降觀測方法：采用精密的水準儀，配合高精度的水準尺，采用幾何水準觀測方法，按國家二等水準測量的方法對埋設于基準點的高程與基坑開挖前進行的初始觀測值相比較，所得的坐標差即為該觀測點在本觀測周期內的沉降值。

觀測頻率：在開挖基坑過程中監(jiān)測時間間隔不超過3天，其余情況下每星期監(jiān)測1次，當有危險事故征兆時應連續(xù)監(jiān)測。

三、基坑土體開挖時發(fā)生影響工程安全等突發(fā)事件處理

（1）、如果在基坑開挖的過程中，發(fā)現(xiàn)支護結構出現(xiàn)漏水、涌砂，需要馬上進行內回填反壓外側灌漿處理，反壓土方可以利用鉤機就近開挖基坑內的土方，也可以采用事先準備好的沙包。然后漏水、涌砂部位進行灌砂壓漿加固，將涌砂部位由于水砂流失部位造成的塌方及時恢復成原樣。

（2）、如果在開挖過程中發(fā)現(xiàn)支護樁位移較大或地面沉降較大已經(jīng)超過了設計警戒值，監(jiān)理單位應馬上下達停工令，召集施工單位、設計單位、業(yè)主等參建單位各方召開現(xiàn)場會，分析造成位移偏大的原因，調查是否對周邊建筑物和地下管線造成了不利影響，及時采取回填土方、灌漿加固、或增加支撐等措施控制支護樁的側向位移和地面沉降。

（3）、只要發(fā)生超出設計報警值的變形，就必須對支護結構和周邊建筑物加密觀測，實時地報告位移情況，如果發(fā)生危及周邊建筑物的變形，則必須馬上對建筑物內的人員組織疏散，撤離到安全地帶，并進行妥善安置。

（4）、施工現(xiàn)場準備有鋼管、砂袋、水泥、水玻璃、腳手架和灌漿設備，并確保灌漿設備的完好，能夠隨時啟動進行灌漿加固。要有專人負責應急預案的實施，制定詳細的應急預案，熟悉應急預案的實施步驟。

四、深基坑巖土工程中常見險情或險情征兆的應急預案

1、懸臂式支護結構過大，內傾變位的應急處理措施

可采用坡頂卸載，樁后適當挖土或人工降水、坑內樁前堆筑砂石袋或增設撐、錨結構等方法處理。為了減少樁后的地面荷載，基坑周邊應嚴禁搭設施工臨時用房，不得堆放建筑材料和棄土，不得停放大型施工機具和車輛。施工機具不得反向挖土，不得向基坑周邊傾倒生活及生產用水?？又苓叺孛骓氝M行防水處理。

2、內撐發(fā)生較大內凸變位的應急處理措施

要在坡頂或樁墻后卸載，坑內停止挖土作業(yè)，適當增加內撐或錨桿，樁前堆筑砂石袋，嚴防錨桿失效或拔出。

3、基坑發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)的應急處理措施

應在有可能條件下降低土中水位和進行坡頂卸載，加強未滑塌區(qū)段的監(jiān)測和保護，嚴防事故繼續(xù)擴大。

4、樁間距過大，發(fā)生流砂、流土，坑周地面開裂塌陷的應急處理措施

立即停止挖土，采取補樁、樁間加擋土板，利用樁后土體已形成的拱狀斷面，用水泥砂漿抹面（或掛鐵絲網(wǎng)），有條件時可配合樁頂卸載、降水等措施。

5、設計安全儲備不足，樁入土深度不夠，發(fā)生樁墻內傾或踢腳失穩(wěn)的應急處理措施

應停止基坑開挖，在已開挖而尚未發(fā)生踢腳失穩(wěn)段，在坑底樁前堆筑砂石袋或土料反壓，同時對樁頂適當卸載，再根據(jù)失穩(wěn)原因進行被動區(qū)土體加固（采用注漿、旋噴樁等），也可在原擋土樁內側補打短樁。

6、管（基）坑內外水位差較大，樁墻未進入不透水層或嵌固深度不足，坑內降水引起土體失穩(wěn)的應急處理措施：

停止基坑開挖、降水，必要時進行灌水反壓或堆料反壓。管涌、流砂停止后，應通過樁后壓漿、補樁、堵漏、被動區(qū)土體加固等措施加固處理。

7、基坑開挖后超固結土層反彈，或地下水浮力作用使基礎底板上凸、開裂，甚至使整個基礎上浮的應急處理措施：

在基坑內或周邊進行深層降水，土體失水固結，樁周產生負摩擦下拉力，迫使樁下沉，同時降低底板下的水浮力，處理開裂的底板后方可停止基坑降水。

8、因基坑土方超挖引起支護結構破壞的應急處理措施：

應暫時停止施工，回填土或在樁前堆載，保持支護結構穩(wěn)定，再根據(jù)實際情況，采取有效措施處理。

五、監(jiān)測資料整理

1、將每次測得各監(jiān)測點的數(shù)據(jù)填寫在相應的記錄表中，觀測結果記錄必須做到真實、準確、全面、整潔。

2、根據(jù)觀測結果及時繪制變形～時間曲線。

3、每次觀測的結果應及時報設計、甲方及監(jiān)理等有關單位。

4、各種觀測記錄表要求分別整理面冊，各種曲線圖應上墻，以便于查閱。

5、發(fā)現(xiàn)超出警戒值時，應加密監(jiān)測并及時向設計等有關單位反映，隨時準備采取緊急處理措施。

六、結語

綜上所訴，我國深基坑巖土工程中的監(jiān)測技術管理應建立并完善適合我國國情的規(guī)范、管理機制，并不斷探索改進監(jiān)測管理模式，從而提高參與方對質量的重視，確保深基坑工程施工的安全。

參考文獻：

[1] 胡楚旺.深基坑支護施工監(jiān)測技術淺析[J]. 陜西建筑. 2010(07):42-43.

[2] 陳曉陽.建筑基坑監(jiān)測工程中的位移測量技術[J]. 廣西質量監(jiān)督導報. 2008(07):63-64.