碳排放的方法范文

導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇碳排放的方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

(一)碳排放的含義

比較早的給出碳足跡概念的是britishskybroad-casting(2006)，是以碳足跡如何計(jì)算的方式給出的;POST(parliamentaryofficeofscienceandtechnology)于同年也提出碳足跡是在產(chǎn)品或整個(gè)生產(chǎn)生命過(guò)程中釋放的CO2和其他溫室氣體的總量。Eckel(2007)指出，對(duì)一個(gè)企業(yè)碳排放的評(píng)價(jià)不僅要計(jì)算能源消耗，也要涉及企業(yè)實(shí)踐的各個(gè)方面。英國(guó)碳基金(2007)認(rèn)為碳排放或碳足跡應(yīng)評(píng)估在生命周期中從原材料、制造到成品的處理過(guò)程中排放的以碳形式表現(xiàn)的溫室氣體的一種方法;識(shí)別和測(cè)量在供應(yīng)鏈過(guò)程中個(gè)人的每項(xiàng)活動(dòng)的溫室氣體排放。綜合目前現(xiàn)有的研究，對(duì)于碳排放或者碳足跡，考慮和衡量的范疇?wèi)?yīng)從CO2擴(kuò)展到其他溫室氣體，即為某一活動(dòng)(個(gè)人、企業(yè)、組織、政府等)、產(chǎn)品或服務(wù)在其整個(gè)生命周期中直接或間接排放(包括上下游產(chǎn)業(yè))到生態(tài)環(huán)境中的CO2及CH4(甲烷)、N2O(氧化亞氮)、HFCs(氫氟碳化物)、PFCs(全氟化碳)及SF6(六氟化硫)等溫室氣體的總量，以CO2當(dāng)量表示。

(二)碳排放的分類(lèi)

根據(jù)不同的應(yīng)用范圍尺度，碳排放可分為產(chǎn)品的碳足跡(碳排放)、企業(yè)碳足跡、個(gè)人碳足跡和國(guó)家/城市碳足跡，目前國(guó)際上已經(jīng)就這四個(gè)層面的內(nèi)涵達(dá)成了共識(shí)。產(chǎn)品的碳排放足跡是產(chǎn)品和服務(wù)從制作、使用至廢棄階段的“從搖籃到墳?zāi)埂?fromcradletograve)的整個(gè)生命周期過(guò)程中，因使用化石燃料及處理所產(chǎn)生的溫室氣體排放。企業(yè)或組織的碳排放足跡，除了產(chǎn)品碳足跡外，還包含企業(yè)非生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室氣體。個(gè)人碳足跡是指?jìng)€(gè)體日常生活中的衣食住行產(chǎn)生的CO2及CO2當(dāng)量。國(guó)家/城市碳足跡為整個(gè)國(guó)家/城市的總體物質(zhì)與能源消耗所產(chǎn)生的溫室氣體排放量。如果按照產(chǎn)生的方式分，可分為兩種。第一碳足跡，衡量的是能源消費(fèi)和交通運(yùn)輸工具燃燒化石能源直接排放的CO2或其當(dāng)量，這類(lèi)排放可直接控制。第二碳足跡，次級(jí)或間接碳足跡，是使用產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)從制造到最終廢棄的整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的CO2排放總量。或者可按照邊界和范圍，將碳排放分為直接碳排放和間接碳排放。前者是燃燒化石燃料，包括能源消費(fèi)和運(yùn)輸產(chǎn)生的CO2排放;后者是人類(lèi)使用的產(chǎn)品整個(gè)生命周期產(chǎn)生的CO2排放。

二、碳排放的測(cè)度方法的比較分析

對(duì)于不同尺度的碳排放，有不同的評(píng)估方法。大致分為自下而上(bottom－up)的過(guò)程分析方法和自上而下(top－down)的環(huán)境投入產(chǎn)出分析方法。目前主要有生命周期法、投入產(chǎn)出法、IPCC計(jì)算方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算器。

(一)生命周期法

生命周期評(píng)價(jià)方法(lifecycleassessment，LCA)是評(píng)價(jià)和估算產(chǎn)品和服務(wù)從原材料、制造、分銷(xiāo)和零售、消費(fèi)者使用、最終廢棄或回收處理的整個(gè)周期內(nèi)產(chǎn)生的CO2及其當(dāng)量對(duì)環(huán)境造成的影響，是從搖籃到墳?zāi)沟挠?jì)算方法。碳基金(carbontrust)最早系統(tǒng)使用LCA方法進(jìn)行核算，并與Defra和英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(BritishStandardsInstitution)在2008年了《產(chǎn)品和服務(wù)生命周期溫室氣體評(píng)估規(guī)范》(PAS2050)，這是第一部通過(guò)統(tǒng)一的方法評(píng)價(jià)產(chǎn)品生命周期內(nèi)溫室氣體排放的規(guī)范性文件，成為產(chǎn)品和服務(wù)碳排放評(píng)估和比較可以參考的標(biāo)準(zhǔn)化的方法。PAS2050是建立在生命周期評(píng)價(jià)方法(由ISO14040＆14044確立)之上的評(píng)價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)生命周期內(nèi)溫室氣體排放的規(guī)范，針對(duì)某個(gè)企業(yè)的具體產(chǎn)品，從搖籃(原材料)到墳?zāi)?產(chǎn)品報(bào)廢進(jìn)入垃圾場(chǎng))整個(gè)生命周期所排放的CO2總量。PAS2050規(guī)定了兩種評(píng)價(jià)方法:企業(yè)到企業(yè)BtoB(business－to－business)和企業(yè)到消費(fèi)者BtoC(busi-ness－to－consumer)。前者指碳排放從產(chǎn)品運(yùn)到另一個(gè)制造商時(shí)截止，即所謂的“從搖籃到大門(mén)”(fromcra-dletogate);后者產(chǎn)品的碳排放需要包含產(chǎn)品的整個(gè)生命周期(“從搖籃到墳?zāi)埂?。PAS針對(duì)溫室氣體評(píng)估的原則和技術(shù)手段主要包括:a)整個(gè)商品和服務(wù)GHG排放評(píng)價(jià)中，部分GHG排放評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的企業(yè)到企業(yè)(BtoB)以及企業(yè)到客戶(hù)(BtoC)的使用。b)溫室氣體的范圍。c)全球增溫潛勢(shì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。d)處理因土地利用變化、源于生物的以及化石碳源產(chǎn)生的各種排放的處理方法。e)產(chǎn)品中碳儲(chǔ)存的影響的處理方法和抵消。f)特定工藝中產(chǎn)生的GHG排放的各項(xiàng)處置要求。g)可再生能源產(chǎn)生排放的數(shù)據(jù)要求和對(duì)這類(lèi)排放的解釋。h)符合性聲明。

(二)環(huán)境投入產(chǎn)出分析方法(EIO)

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家瓦西里里昂惕夫創(chuàng)立的投入產(chǎn)出分析方法被廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，該方法也可用于估算企業(yè)、部門(mén)或城市和國(guó)家的碳排放數(shù)據(jù)。Matthews(2008)將碳排放分為三個(gè)層次，并分別計(jì)算。第一層次為來(lái)自部門(mén)或組織本身的直接排放，如生產(chǎn)或運(yùn)輸;第二層次將邊界擴(kuò)大到組織使用的能源產(chǎn)生的碳排放;第三層次邊界繼續(xù)擴(kuò)大，包含了其他間接活動(dòng)的碳，及產(chǎn)業(yè)整個(gè)生命周期中的所有溫室氣體的排放。他將投入產(chǎn)出法應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品生命周期中，形成了EIO－LCA方法。這種估算方法涵蓋了產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中從采購(gòu)開(kāi)始的所有過(guò)程，邊界廣泛，包括了經(jīng)濟(jì)中的所有活動(dòng)。根據(jù)他的計(jì)算，碳排放的估算公式為:b=Ri(I－A)－1y其中，b為溫室氣體排放量，Ri為CO2排放系數(shù)矩陣，I為單位矩陣，A為直接消耗矩陣，y為最終需求向量。EIO方法是自上而下的估算方法，并可以應(yīng)用二手?jǐn)?shù)據(jù)，將I－O表中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與環(huán)境指標(biāo)結(jié)合，將整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)作為邊界，可以提供一種比較綜合和穩(wěn)健的碳排放估算數(shù)值。

(三)IPCC測(cè)度方法

該方法是2006年聯(lián)合國(guó)氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)編寫(xiě)的國(guó)家溫室氣體清單指南，目前已經(jīng)成為國(guó)際公認(rèn)和通用的碳排放估算方法。指南中將碳排放的范圍分為能源部門(mén)、工業(yè)過(guò)程和產(chǎn)品使用部門(mén)、農(nóng)林和土地利用部門(mén)以及廢棄物四個(gè)部門(mén)。其中，能源部門(mén)包含了能源產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)和建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等燃料燃燒活動(dòng);工業(yè)過(guò)程和產(chǎn)品使用包含采礦工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、金屬工業(yè)、電子工業(yè)排放以及源于燃料和溶劑使用的非能源產(chǎn)品和臭氧損耗物質(zhì)氟化替代物排放等;農(nóng)林和土地利用部門(mén)包括林地、草地、農(nóng)地、濕地、聚居地及其他土地的排放、牲畜和糞便管理過(guò)程排放和石灰尿素使用中的CO2排放等;廢棄物處理主要計(jì)算廢棄物排放、生物處理焚化和燃燒以及廢水處理與排放過(guò)程中產(chǎn)生的各種溫室氣體。IPCC的測(cè)度方法是:碳排放量=活動(dòng)數(shù)據(jù)×排放因子。

(四)碳足跡計(jì)算器

就個(gè)人或家庭的碳足跡而言，英國(guó)環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部(departmentforenvironment，foodandruralaffairs，defra)曾了CO2計(jì)算器，可以根據(jù)個(gè)人或家庭戶(hù)使用的能耗設(shè)備、家電以及出行工具計(jì)算CO2的排放量;美國(guó)加州以及我國(guó)的一些網(wǎng)站也設(shè)計(jì)了一些碳足跡計(jì)算器，這些都是自下而上的方法。以上幾種計(jì)算方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，如采用生命周期評(píng)價(jià)法時(shí)需要考慮目標(biāo)和范圍、清單分析、影響評(píng)價(jià)和結(jié)果解釋?zhuān)_保數(shù)據(jù)的質(zhì)量(數(shù)據(jù)來(lái)源、準(zhǔn)確性、一致性、可再現(xiàn)性等)達(dá)到ISO14044及PAS2050的標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)據(jù)的獲得付出的成本較大。幾種方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)比較見(jiàn)表1。

三、我國(guó)碳排放測(cè)度方法及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展選擇

(一)以產(chǎn)品供應(yīng)鏈為依據(jù)，確定碳排放的測(cè)度

計(jì)算碳排放是能夠量化減排的第一步。根據(jù)產(chǎn)品的生命周期，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的研究，計(jì)算產(chǎn)品從原材料到生產(chǎn)過(guò)程再到最終產(chǎn)品的溫室氣體排放量。一般包含如下步驟。第一步，分析內(nèi)部產(chǎn)品數(shù)據(jù)，了解產(chǎn)品過(guò)程，包括原材料、將原材料轉(zhuǎn)化成最終產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程、廢棄物和產(chǎn)出的副產(chǎn)品、存儲(chǔ)過(guò)程中涉及的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。第二步，建立供應(yīng)鏈流程圖，明確所有投入產(chǎn)出和過(guò)程，同時(shí)構(gòu)成數(shù)據(jù)收集和計(jì)算的依據(jù)。流程圖應(yīng)包括每一個(gè)具體的步驟和原材料，每一種原材料也許是另外一個(gè)供應(yīng)鏈的成品。因此，每種原材料加工需要詳細(xì)的追溯，直到確認(rèn)初級(jí)的原材料沒(méi)有溫室氣體排放。第三步，確定系統(tǒng)邊界和數(shù)據(jù)要求，應(yīng)包括原材料、生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，到使用和處理的所有過(guò)程中的直接和間接的以CO2為主的溫室氣體排放。第四步，收集數(shù)據(jù)。構(gòu)建的產(chǎn)品供應(yīng)鏈流程圖有助于確定數(shù)據(jù)，涵蓋了從投入到最終處理的所有排放數(shù)據(jù)，為計(jì)算打下基礎(chǔ)。第五步，通過(guò)供應(yīng)鏈流程步驟計(jì)算碳排放。在上面的基礎(chǔ)上，構(gòu)建質(zhì)量平衡，即在整個(gè)從原材料到最終產(chǎn)品的流程中滿(mǎn)足:輸入=累積+輸出。此過(guò)程中，使用能源或直接排放氣體的排放系數(shù)，待每個(gè)步驟的CO2當(dāng)量計(jì)算完畢，匯總的結(jié)果即為整個(gè)供應(yīng)鏈中以CO2當(dāng)量表示的產(chǎn)品的碳排放量。為了使計(jì)算結(jié)果具有科學(xué)性，需要與ISO14004生命周期評(píng)價(jià)、ISO14041生命周期清單系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較分析，同時(shí)需要結(jié)合公司溫室氣體清單標(biāo)準(zhǔn)ISO14064、III型生態(tài)產(chǎn)品的環(huán)境標(biāo)志的ISO14025以及WBCSD和WRI①共同頒布的企業(yè)溫室氣體議定書(shū)(greenhousegasprotocolforcorporatereporting)，核查結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

(二)考慮國(guó)際經(jīng)濟(jì)的環(huán)境利益問(wèn)題

此外，在碳排放測(cè)度過(guò)程中，不可忽視的是國(guó)際貿(mào)易部分。隨著國(guó)際貿(mào)易、投資和運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，越來(lái)越多的生產(chǎn)過(guò)程被置于發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。相對(duì)于科學(xué)技術(shù)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)高的發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境規(guī)制相對(duì)寬松，通過(guò)貿(mào)易和投資的方式，發(fā)展中國(guó)家成為高碳產(chǎn)業(yè)集中、碳排放密集的地區(qū)。因此生命周期的過(guò)程核算框架應(yīng)該跨境延伸，在確定邊界層次時(shí)，需要考慮到擴(kuò)展的碳排放。評(píng)估與核算產(chǎn)品和服務(wù)的制造(建立)、改變、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、提供、再利用或處置等過(guò)程中的任一部分的溫室氣體排放，有助于激勵(lì)企業(yè)最大限度地減少整個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)的碳排放。

(三)采用具有成本效率的激勵(lì)措施，降低二氧化碳排放

與其他環(huán)境措施相同，降低CO2的措施和方法，有以限制為主導(dǎo)的命令控制方式和激勵(lì)型的措施。命令控制方式通常由政府來(lái)決定企業(yè)實(shí)體的排放量或者應(yīng)該采用的技術(shù)類(lèi)型，而激勵(lì)型措施由于對(duì)如何達(dá)到減排標(biāo)準(zhǔn)和減排數(shù)量更具有靈活性，可以作為減少碳排放的有效方式。激勵(lì)性的政策包括排放稅(ataxonemission)、固定的年度排放總量及總量限制和交易安排(cap－and－tradeprogram)等。無(wú)論采取哪種措施降低CO2排放，最有成本效率的政策是可以最好地控制減排的邊際成本。采取排放稅措施，政策制定者為企業(yè)或組織排放的CO2或化石燃料中所含的每噸CO2制定一個(gè)費(fèi)率。研究表明將CO2排放稅的稅率確定在估算的減排邊際收益的水平，可以激勵(lì)企業(yè)在減排成本相對(duì)較低時(shí)采取更多的措施減少排放量。與固定總量限制相比，排放稅的凈收益為后者的5倍②。雖然從長(zhǎng)期角度看，排放稅達(dá)到減排目標(biāo)的成本小于固定的總量限制和交易安排，但是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和能源使用狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，而且北歐、荷蘭、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家征收碳排放稅的實(shí)施效果也不盡相同，因此，鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和結(jié)構(gòu)不平衡的現(xiàn)狀，全面實(shí)行碳排放稅需十分謹(jǐn)慎。在總量限制和交易安排計(jì)劃下，可就一段時(shí)間內(nèi)規(guī)定總排放的上限，要求企業(yè)實(shí)體擁有限制量下的排放權(quán)利或者額度。在給定期限內(nèi)額度或權(quán)利分配完畢，企業(yè)可自由買(mǎi)賣(mài)排放權(quán)。與排放稅不同，總量限制和交易安排會(huì)對(duì)排放上限有規(guī)定，但由于每個(gè)市場(chǎng)的能源、氣候和減排技術(shù)不同，減排成本也有差異。自2008年以來(lái)，我國(guó)多個(gè)省市設(shè)立了環(huán)境權(quán)益交易所，以北京環(huán)境交易所、上海能源交易所和天津排放權(quán)交易所為龍頭，廣州、大連、河北、武漢、昆明等幾個(gè)省市均成立環(huán)境權(quán)交易所。與歐盟和美國(guó)相比，目前我國(guó)碳交易市場(chǎng)面臨著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在缺少規(guī)范性的碳排放交易所、初始分配權(quán)存在制度缺失、缺少排放權(quán)的定價(jià)機(jī)制、配套機(jī)制不完善以及法律體系不健全等方面。因此，除了法律規(guī)范和加強(qiáng)政府監(jiān)督指導(dǎo)外，合理地設(shè)計(jì)總量和交易安排的結(jié)構(gòu)，對(duì)達(dá)到碳排放減排目的有促進(jìn)作用。首先，設(shè)定排放的上限，政府通過(guò)維持上限，出售給企業(yè)額度。其次，允許企業(yè)跨期轉(zhuǎn)讓減排需求，即存儲(chǔ)額度。當(dāng)減排成本低于預(yù)期的將來(lái)成本時(shí)，企業(yè)將存儲(chǔ)額度;反之，企業(yè)可以借出額度。最后，基于額度的價(jià)格逐年修訂總量限制。

(四)改善能源結(jié)構(gòu)，加快低碳發(fā)展

篇2

關(guān)鍵詞：碳市場(chǎng) 碳排放權(quán) 碳排放權(quán)交易 法律制度

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一我國(guó)碳排放權(quán)交易的法律現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

目前在國(guó)內(nèi)各省市紛紛建立起環(huán)境能源交易所、節(jié)能減排交易所、排污權(quán)交易所等交易平臺(tái)。2008年，我國(guó)相繼成立了上海環(huán)境能源交易所、北京環(huán)境交易所、天津排放權(quán)交易所，邁出了構(gòu)建碳交易市場(chǎng)的第一步。2009年，湖北、廣東、浙江、云南成立了環(huán)境權(quán)益交易機(jī)構(gòu)。2010年2月，河北環(huán)境能源交易所掛牌。與此同時(shí)山東、四川、山西等省份也正在積極籌建中。在國(guó)際化碳排放權(quán)交易如火如荼開(kāi)展的大背景下和我國(guó)節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢(shì)下，各省市跟風(fēng)成立的環(huán)境權(quán)益類(lèi)交易機(jī)構(gòu)，雖然有利于碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的形成，但地域性明顯，各自為政，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，應(yīng)該說(shuō)并不利于國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。另外從建立碳交易市場(chǎng)的秩序看，似乎全國(guó)“普遍開(kāi)花” 、“ 各自為政”的行政色彩濃厚，碳市場(chǎng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，而且形不成合力。通過(guò)以上的分析可以看出，制約我國(guó)碳排放權(quán)交易發(fā)展的法律困境如下：

（一）缺乏國(guó)家層面的立法規(guī)范

從國(guó)家法律層面來(lái)看，目前尚無(wú)有關(guān)國(guó)家層面的法律依據(jù)，除國(guó)家一些政策性軟法文件和一些地方政府的法規(guī)和規(guī)章外，在全國(guó)范圍內(nèi)尚沒(méi)有統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易法律制度和法律規(guī)則。雖然在《大氣污染防治法》及《水污染防治法》等法規(guī)中對(duì)二氧化硫等大氣污染物實(shí)行總量控制制度、排污許可證制度等有所規(guī)定，但在環(huán)境保護(hù)法律體系中并未創(chuàng)設(shè)可用于交易的碳排放權(quán)概念，企業(yè)并未擁有所排放的碳排放指標(biāo)的產(chǎn)權(quán)。從各省市出臺(tái)的地方法規(guī)和地方政府規(guī)章看，例如江蘇省出臺(tái)的《杭州市主要污染物排放權(quán)交易管理辦法》和重慶市出臺(tái)的《重慶市主要污染物排放權(quán)交易管理暫行辦法》等等，由于這些地方法規(guī)和規(guī)章大多從本地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，具有很大的地域色彩，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，法律效力有限，不能充分有效的開(kāi)展碳排放權(quán)交易。

（二）碳排放權(quán)交易制度與現(xiàn)行環(huán)境法律法規(guī)、環(huán)境政策的矛盾沖突

現(xiàn)行的保護(hù)環(huán)境的措施主要有排放總量控制、排污收費(fèi)、排污許可證、脫硫電價(jià)政策等，而碳排放權(quán)交易制度與這些現(xiàn)行的政策、措施存在一定的矛盾沖突。主要體現(xiàn)在法律標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、理論基礎(chǔ)不一樣和運(yùn)行機(jī)制上不相容。要讓碳排放權(quán)交易法律制度形成一個(gè)前后聯(lián)貫、層次分明、內(nèi)外協(xié)調(diào)統(tǒng)一、邏輯結(jié)構(gòu)嚴(yán)密的有機(jī)聯(lián)系的統(tǒng)一體，急需進(jìn)一步理順碳排放權(quán)交易法律制度與其他相關(guān)環(huán)境法律法規(guī)的關(guān)系。

（三）碳排放權(quán)交易市場(chǎng)機(jī)制的欠缺

雖然各地相繼建立多家環(huán)境交易所是有利于競(jìng)爭(zhēng)的，有利于碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的形成，但就國(guó)內(nèi)目前的情況來(lái)看，也可能會(huì)由于平臺(tái)職能重疊而造成浪費(fèi)。完善的市場(chǎng)機(jī)制要具備活躍的供需雙方及中介機(jī)構(gòu)、充分的市場(chǎng)信息披露、競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格形成機(jī)制與規(guī)范的交易流程等。現(xiàn)有的碳排放權(quán)交易中行政干預(yù)和政府指導(dǎo)價(jià)格色彩濃厚，尚未形成市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制。

二、碳排放權(quán)交易的法律體系構(gòu)建

我國(guó)基于“共同但有區(qū)別的責(zé)任”，提出了到2020年碳排放強(qiáng)度比2005年減少40％～45％的目標(biāo)。在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高能效的同時(shí)，創(chuàng)建靈活、有效的碳排放權(quán)交易法律機(jī)制，是我們以法律、經(jīng)濟(jì)、金融手段進(jìn)行節(jié)能減排的創(chuàng)新性嘗試。構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的碳排放權(quán)交易的法律體系主要有以下幾個(gè)方面：

（一）建立健全碳排放權(quán)法律法規(guī)，將碳排放權(quán)交易置于法律框架下

借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，根據(jù)中國(guó)特有和不斷變化的立法和司法要求，深入和廣泛的研究碳排放權(quán)的法理基礎(chǔ)，創(chuàng)造一系列法律條件，為碳排放權(quán)交易的推行奠定法律基礎(chǔ)。我國(guó)可以分步走和分階段的開(kāi)展碳排放權(quán)交易，選定區(qū)域或省市開(kāi)展試點(diǎn)工作，為摸索碳產(chǎn)品的定價(jià)機(jī)制和交易機(jī)制，培育并活躍碳市場(chǎng)，可以嘗試在選定的省或地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。在試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的法律、法規(guī)，引導(dǎo)碳排放權(quán)交易的良性發(fā)展。可以對(duì)現(xiàn)行的《環(huán)境保護(hù)法》作必要補(bǔ)充和修改，規(guī)定碳排放權(quán)交易的基本原則和糾紛的解決規(guī)則，除外還應(yīng)該加強(qiáng)法制建設(shè)，其內(nèi)容主要包括：碳排放權(quán)的確認(rèn)；碳排放權(quán)產(chǎn)權(quán)的取得和確定；碳排放權(quán)交易主體及交易范圍；當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任；碳市場(chǎng)交易程序及操作手段；政府的作用和職責(zé)等。

（二）建構(gòu)碳排放權(quán)交易的市場(chǎng)法律體系

建立完善的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)法律管理機(jī)制，整合現(xiàn)有的碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)，組建專(zhuān)業(yè)化的碳排放權(quán)中介機(jī)構(gòu)，研發(fā)和建立高效的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為交易各方提供準(zhǔn)確和及時(shí)的碳排放權(quán)中介信息，提高碳交易過(guò)程的透明度，降低碳排放權(quán)交易的費(fèi)用；建立經(jīng)濟(jì)和政策激勵(lì)機(jī)制，對(duì)積極減少排放、出售碳排放權(quán)的企業(yè)從資金、稅收、技術(shù)等方面予以扶持；排放企業(yè)破產(chǎn)或被兼并，應(yīng)鼓勵(lì)碳排放權(quán)作為企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)入破產(chǎn)或兼并程序；新增排放企業(yè)，除去按總量控制指標(biāo)分配的碳指標(biāo)外，對(duì)于超標(biāo)的碳排放權(quán)可通過(guò)碳市場(chǎng)交易獲得或通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的拍賣(mài)機(jī)構(gòu)招標(biāo)、拍賣(mài)、集中競(jìng)價(jià)獲得。

（三）加強(qiáng)碳排放權(quán)交易管理機(jī)構(gòu)的法律建設(shè)

構(gòu)建我國(guó)碳排放權(quán)交易機(jī)制離不開(kāi)政府的支持和引導(dǎo)。政府應(yīng)盡快建立健全集約的組織管理機(jī)構(gòu)、許可證發(fā)放機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)確了解和掌握所有排放單位或設(shè)備的排放情況，并及時(shí)修改、完善有關(guān)環(huán)境法規(guī)和環(huán)境法律標(biāo)準(zhǔn)，從法律上引導(dǎo)和促進(jìn)碳排放權(quán)交易向經(jīng)濟(jì)、高效、可持續(xù)性方向推進(jìn)。政府在碳交易過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起監(jiān)管職責(zé)：應(yīng)建立主體資格法律審查機(jī)制，對(duì)于碳排放權(quán)主體的資格設(shè)定統(tǒng)一的法律要求；應(yīng)建立相應(yīng)的法律登記機(jī)制，對(duì)于碳排放權(quán)交易雙方當(dāng)事人就碳排放權(quán)指標(biāo)交易的情況進(jìn)行登記；應(yīng)建立相應(yīng)的法律報(bào)告機(jī)制，對(duì)于碳排放指標(biāo)持有者，每年提供的準(zhǔn)確、詳細(xì)地報(bào)告其碳排放指標(biāo)的變化情況進(jìn)行公示；應(yīng)改善碳排放法律監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)法律體系建設(shè)；應(yīng)培育碳排放權(quán)經(jīng)紀(jì)人法律制度，以加強(qiáng)和保障碳排放權(quán)交易的正確和合理運(yùn)行；應(yīng)嚴(yán)格查禁企業(yè)超標(biāo)排放行為，加大處罰力度。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉偉平，戴永務(wù).碳排放權(quán)交易在中國(guó)的研究進(jìn)展[J].林業(yè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，2004（4）.

[2]張芳.國(guó)際碳排放交易對(duì)我國(guó)排污權(quán)交易的影響[D].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2006：1112.

[3]殷培紅，趙毅紅，裴曉菲.溫室氣體減排監(jiān)管政策的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)[J].環(huán)境保護(hù)，2009（6）.

篇3

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；碳排放交易；碳減排；法律問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：D92文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2011）01-0104-04

引言

為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化，保護(hù)人類(lèi)共同生存的環(huán)境，國(guó)際社會(huì)已經(jīng)開(kāi)始采取共同行動(dòng)以減少二氧化碳的排放。1997年，149個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表在日本東京共同簽署了《京都議定書(shū)》，為各國(guó)的二氧化碳排放量規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)，并建立了三種國(guó)際合作減排機(jī)制。2003年，美國(guó)成立了全球第一家碳排放權(quán)交易交易市場(chǎng)――芝加哥氣候交易所（CCX）。2005年，歐盟也推出了碳排放權(quán)交易體系（the EU Emission Trading Scheme，EU ETS ）。之后，英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家也相繼建立了碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。碳排放權(quán)交易逐漸在全球范圍內(nèi)開(kāi)展起來(lái)，特別是近年來(lái)碳排放交易額呈爆發(fā)式地增長(zhǎng)。實(shí)踐證明，碳排放交易機(jī)制的建立和運(yùn)行有效地促進(jìn)了各國(guó)碳減排工作的開(kāi)展，有利于激勵(lì)企業(yè)自主地開(kāi)展低碳生產(chǎn)和消費(fèi)。中國(guó)是全球碳排放第一大國(guó)，但在碳排放交易的體系和市場(chǎng)的建設(shè)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與前述發(fā)達(dá)國(guó)家。直到2008年9月25日，中國(guó)才成立天津排放權(quán)交易所，2009年11月17日才完成中國(guó)首筆碳排放交易。這標(biāo)志著我們也已在著手建立碳排放交易機(jī)構(gòu)并逐步開(kāi)展碳排放交易。不過(guò)，尚屬于試行階段，并未全面鋪開(kāi)或較大規(guī)模地展開(kāi)，相關(guān)法律制度仍屬空白。中國(guó)政府在哥本哈根會(huì)議上承諾，到2020年，在2005年的水平上減排40%～45%，減排壓力和任務(wù)可謂相當(dāng)繁重。建立和完善中國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)機(jī)制，已經(jīng)迫在眉睫。

一、碳排放權(quán)交易的含義

碳排放權(quán)交易也稱(chēng)溫室氣體排放權(quán)交易。在全球減排的大背景下，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的環(huán)境部門(mén)根據(jù)其環(huán)境容量制定逐年下降的碳排放總量控制目標(biāo)，然后將碳排放總量通過(guò)一定的方式分解為若干排放額度分配給各區(qū)域以及各區(qū)域內(nèi)的企業(yè)，供其在一定的時(shí)期內(nèi)使用。若該企業(yè)在該時(shí)期內(nèi)的碳排放超出其分配的排放額度，它就必須接受?chē)?yán)厲的法律制裁。對(duì)于這個(gè)碳排放配額，企業(yè)可以完全給自己使用，也可以通過(guò)減排技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用等方式把碳排放配額節(jié)余下來(lái)。這種節(jié)余下來(lái)的配額，企業(yè)可以把它出售給那些需要超額排放的單位，從而獲取一定的經(jīng)濟(jì)利益。反過(guò)來(lái)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)到排放配額的企業(yè)，他們通過(guò)支付若干費(fèi)用而獲得一定的排放權(quán)，從而避免法律的嚴(yán)厲制裁。這種碳排放權(quán)配額或指標(biāo)的買(mǎi)賣(mài)即為碳排放交易。它可在某一個(gè)國(guó)家或區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，也可以在國(guó)家和地區(qū)之間進(jìn)行。

在碳排放交易體制下，碳排放配額或指標(biāo)成為了可以轉(zhuǎn)讓的一種法定權(quán)益。在減排政策執(zhí)行下，這種配額逐漸減少，具有很大的稀缺性。由于從事低碳排放技術(shù)研發(fā)、運(yùn)用和服務(wù)的企業(yè)能節(jié)余或換取碳排放配額繼出讓給其他企業(yè)而獲得較好的收益，而那些碳排放大戶(hù)卻不得不花費(fèi)較高的成本購(gòu)買(mǎi)排放配額。這樣在市場(chǎng)的調(diào)節(jié)下，高碳企業(yè)就會(huì)不斷地向低碳領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，也會(huì)促進(jìn)低碳技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用。因此，碳排放交易體系可有效地促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳減排總量的逐步減少。

作為一種減排機(jī)制，碳配額交易方式與單純的行政手段相比，更具可操作性。企業(yè)有更多靈活空間，它們可以按照相對(duì)成本的比較，來(lái)自行決定是否進(jìn)行節(jié)能改造，還是到市場(chǎng)上去購(gòu)買(mǎi)所需的排放額度，從而實(shí)現(xiàn)以成本效益模式來(lái)管理企業(yè)碳排放問(wèn)題。政府僅通過(guò)行業(yè)碳排放總量，制定基本的交易制度，以經(jīng)濟(jì)手段，讓市場(chǎng)的力量來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，來(lái)逐步淘汰高污染、高耗能企業(yè)，避免對(duì)單個(gè)企業(yè)的硬性管制和行政管理，從而實(shí)現(xiàn)降低排放量的目標(biāo)。實(shí)踐證明，這種調(diào)控手段比傳統(tǒng)的行政手段，以及征收碳稅或碳關(guān)稅更為有效[1]。

二、碳排放配額初始分配中的公平問(wèn)題

當(dāng)一個(gè)國(guó)家根據(jù)碳減排目標(biāo)確定好某一個(gè)時(shí)期的碳排放總量后，政府須再將其分配給各省、自治區(qū)和直轄市，進(jìn)而再分配給需要碳排放企業(yè)或個(gè)人。由于在碳排放權(quán)交易體制下，碳排放配額不再僅是一種減排義務(wù)，還是一種直接可轉(zhuǎn)換為金錢(qián)的法定經(jīng)濟(jì)權(quán)益。這種權(quán)益不僅涉及地區(qū)和企業(yè)直接的經(jīng)濟(jì)利益，還會(huì)涉及到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和個(gè)體經(jīng)濟(jì)行為或活動(dòng)的開(kāi)展。同時(shí)，這種權(quán)益還會(huì)影響到區(qū)域環(huán)境保護(hù)和居民生活質(zhì)量等問(wèn)題。碳排放權(quán)分配的不公，除了部分企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益直接造成影響外，還導(dǎo)致地區(qū)和產(chǎn)業(yè)之間的不平衡，破壞市場(chǎng)中的公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。另外，這種不公還可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)和民眾的強(qiáng)烈抵制情緒，從而影響政府的公信力，影響碳排放權(quán)交易體系的運(yùn)行效率。因此，我們必須對(duì)分配過(guò)程中的公平和公正問(wèn)題加以足夠的重視。

如何在地區(qū)之間和企業(yè)之間分配碳排放權(quán)，如何在分配中保持公平性和公正性，將是一個(gè)備受關(guān)注和極具爭(zhēng)議的問(wèn)題。筆者認(rèn)為，首先要做到的是程序公正。政府應(yīng)注意加強(qiáng)排放權(quán)配額分配制度和程序的透明度和參與度。將碳排放指標(biāo)分配的各個(gè)步驟、程序、環(huán)節(jié)和事項(xiàng)以及分配的基本原則和具體規(guī)則加以充分的公開(kāi)，各地區(qū)、各企業(yè)和甚至民眾都能充分參與并發(fā)表自己的意見(jiàn)。要充分聽(tīng)取各產(chǎn)業(yè)部門(mén)、各行業(yè)協(xié)會(huì)或經(jīng)濟(jì)組織的意見(jiàn)，對(duì)于重要問(wèn)題應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家、學(xué)者、經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)界人士，以及民眾代表進(jìn)行充分論證。程序公正不僅可以盡量減少政府部門(mén)決策的獨(dú)斷性和盲目性，防止政府決策失誤，還可以對(duì)政府的決策行為實(shí)行有效的監(jiān)督，減少利益集團(tuán)的不當(dāng)游說(shuō)和攻關(guān)，防止腐敗行為或不當(dāng)行為的發(fā)生。

具體的分配方式與碳排放權(quán)分配有著重要的關(guān)系。從歐盟的實(shí)踐來(lái)看，碳排放權(quán)的初始分配主要有無(wú)償分配和拍賣(mài)兩種方式。其在減排的第二階段，無(wú)償分配方式所占比例為90%，而拍賣(mài)占10%[2]。無(wú)償分配的方式，往往讓壟斷行業(yè)獲得巨額的不當(dāng)利益，而對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)性很強(qiáng)的企業(yè)卻是加大了產(chǎn)品和服務(wù)的成本，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。出現(xiàn)這種不公平情形的原因主要是，壟斷企業(yè)往往因其實(shí)力而獲得足夠多的碳排放配額。一方面，它們可以輕松地從消費(fèi)者那邊收回減排成本，另一方面，它們還能轉(zhuǎn)讓其部分或全部配額而獲得額外收益[2]。在這些壟斷企業(yè)下游的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)，例如金屬行業(yè)，它們不但得不到免費(fèi)的配額，還要承受諸如電價(jià)上漲帶來(lái)的成本上升。這對(duì)于下游企業(yè)來(lái)說(shuō)顯然不公。歐盟電力等能源型企業(yè)通過(guò)碳排放權(quán)交易體系獲得巨額利益足以證明這一點(diǎn)。①另一種不公是，對(duì)于這些具有巨大經(jīng)濟(jì)利益的排放指標(biāo)進(jìn)行無(wú)償分配，極容易導(dǎo)致腐敗行為，進(jìn)而產(chǎn)生分配上的不公平。因此，我們必須吸取歐盟的碳排放權(quán)分配中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)中國(guó)國(guó)情采取一些改進(jìn)措施，以免在中國(guó)重新上演。

由于采取有償且公開(kāi)的方式進(jìn)行，拍賣(mài)方式自然在企業(yè)之間容易達(dá)成公平，但是在政府和企業(yè)之間可能出現(xiàn)新的不公平。碳排放權(quán)的拍賣(mài)實(shí)行有償分配，顯然與征收碳稅相似。而政府通過(guò)拍賣(mài)的獲得資金不一定被有效地用于碳減排領(lǐng)域，或者不一定公平地用到各地區(qū)、各產(chǎn)業(yè)、各企業(yè)上。同時(shí)，大多數(shù)企業(yè)因?yàn)闆](méi)有能力將這種成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者或下游企業(yè)，而導(dǎo)致企業(yè)成本的增加，進(jìn)而影響甚至阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，通過(guò)拍賣(mài)方式進(jìn)行初始配額，程序公開(kāi)、價(jià)格透明，可讓企業(yè)多次參與，靈活處理；同時(shí)也可以減少企業(yè)對(duì)政府有關(guān)部門(mén)的游說(shuō)，在一定程度上杜絕“尋租”，避免腐敗問(wèn)題的產(chǎn)生[2]。

無(wú)償分配和拍賣(mài)方式哪一個(gè)更公平呢？拍賣(mài)似乎占上風(fēng)，但是這種方式帶來(lái)的管理成本可能遠(yuǎn)高于無(wú)償分配方式。筆者認(rèn)為，歐盟將這種兩種方式結(jié)合采用的做法是可取的，但采取何種比例組合得視各國(guó)具體情況而定。在法制比較健全且監(jiān)管?chē)?yán)格的國(guó)家，無(wú)償分配的比例可以高一些；相反，無(wú)償分配的比例就宜相應(yīng)降低，而應(yīng)提高拍賣(mài)的比例。結(jié)合中國(guó)國(guó)情，筆者建議50%左右以上的碳排放權(quán)應(yīng)當(dāng)采用拍賣(mài)的方式進(jìn)行初始分配。

碳排放的初始分配還可能給提前自愿采取減排措施的企業(yè)帶來(lái)不公。若在分配時(shí)，不考慮這些企業(yè)的利益，并根據(jù)其已經(jīng)采取的減排措施和減排量給其分配若干排放配額，顯然對(duì)該等企業(yè)是不公平的，也不利于鼓勵(lì)企業(yè)在自愿減排階段實(shí)行自愿減排。初始分配還有可以在現(xiàn)有的企業(yè)和新設(shè)企業(yè)之間產(chǎn)生不公。若現(xiàn)有企業(yè)能無(wú)償獲得若干排放權(quán)，而新設(shè)企業(yè)卻要必須有償取得，這對(duì)新設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑提高準(zhǔn)入門(mén)檻，顯然不公。對(duì)這些問(wèn)題，我們?cè)谥贫ǚ峙湟?guī)制時(shí)也必須加以充分考量。

三、超額碳排放的處罰、執(zhí)法和監(jiān)督問(wèn)題

在碳排放交易體制下，超出排放配額進(jìn)行排放的企業(yè)，必須要受到法律的重罰，使違法成本遠(yuǎn)高于購(gòu)買(mǎi)碳排放權(quán)的成本，否則這些企業(yè)寧愿接受處罰也不會(huì)花錢(qián)向別的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)碳排放配額，碳排放權(quán)交易也就難以開(kāi)展。

中國(guó)現(xiàn)行排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于污染治理所帶來(lái)的成本，大多數(shù)只有治理設(shè)施運(yùn)行成本的50%左右，甚至不足10%。這樣，企業(yè)往往愿意超標(biāo)排放，而不愿意購(gòu)買(mǎi)污染治理技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行污染凈化處理[3]。因此，在立法環(huán)節(jié)，我們必須制定嚴(yán)格的法律制度，對(duì)超額排放的企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)定較高的罰款金額和較重的處罰措施。在這些方面，我們可借鑒美國(guó)、新加坡等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)違法者實(shí)施“按日計(jì)罰”制度。如在美國(guó)，聯(lián)邦環(huán)保局針對(duì)違法排污者向聯(lián)邦地方法院提起民事訴訟后，法院可下達(dá)禁止令，要求違法排污者立即停止違法。在禁而未止的階段，每次違法罰款的幅度最高可達(dá)每個(gè)違法日25 000美元。也可制定一些加重處罰條款，如規(guī)定連續(xù)兩年以上排放量不能達(dá)標(biāo)的且未購(gòu)買(mǎi)配額的企業(yè)，責(zé)令其停產(chǎn)，并處以碳排放配額總額雙倍的罰款；或者對(duì)于那些排放超標(biāo)的企業(yè)，限制其在金融市場(chǎng)的準(zhǔn)入和融資，具體如采取吊銷(xiāo)貸款證，限制上市融資或從銀行取得貸款等處罰措施[4]。如只有通過(guò)這些嚴(yán)厲的制度設(shè)計(jì)，大幅提高企業(yè)超額排放的違法成本，才能保障和促進(jìn)碳排放權(quán)交易順利開(kāi)展和進(jìn)行。

當(dāng)然，徒有嚴(yán)格的立法而沒(méi)有嚴(yán)格的執(zhí)法、司法和監(jiān)督也是不行的。目前中國(guó)環(huán)境行政執(zhí)法存在很多問(wèn)題，不少地方執(zhí)法不嚴(yán)，違法不究、行政非法干預(yù)和暴力抗法等情況還非常突出。為此，我們必須采取切實(shí)的措施完善和加強(qiáng)環(huán)境執(zhí)法，健全環(huán)境執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，加大環(huán)境執(zhí)法監(jiān)督力度，并建立有效的社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，建全公眾參與制度，完善環(huán)境行政公開(kāi)制度，保障監(jiān)督主體的環(huán)境知情權(quán)等等[5]。

除此之外，我們可借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的環(huán)保法庭，大力推行環(huán)境公益訴訟，這樣才能減少超額排放行為，促進(jìn)碳排放權(quán)的正常交易。

四、交易中各方主體的創(chuàng)設(shè)、準(zhǔn)入和法律規(guī)制問(wèn)題

碳排放交易自然離不開(kāi)作為交易平臺(tái)的碳排放交易中心或交易所。2008年，中國(guó)成立了三家環(huán)境權(quán)益交易機(jī)構(gòu)――北京環(huán)境交易所、上海環(huán)境能源交易所和天津排放權(quán)交易所。后來(lái)，山西呂梁節(jié)能減排項(xiàng)目交易中心、武漢、杭州、昆明等環(huán)境能源交易所也相繼成立。日前，由深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所、深圳能源與環(huán)境技術(shù)促進(jìn)中心及RESET（香港）在深圳聯(lián)合共同設(shè)立的亞洲排放權(quán)交易所也注冊(cè)成立。盡管?chē)?guó)家發(fā)改委將全國(guó)能源機(jī)構(gòu)限定在十家之內(nèi)，但許多地方都在積極探索排污權(quán)交易，環(huán)境交易所大有在全國(guó)遍地開(kāi)花的勢(shì)頭。從法律層面來(lái)說(shuō)，交易平臺(tái)的創(chuàng)設(shè)絕對(duì)不能毫無(wú)制度和秩序，而應(yīng)有一個(gè)明確的條件和程序，以確定一個(gè)合理的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。面對(duì)各地地方政府或投資者的申請(qǐng)，發(fā)改委當(dāng)然不能暗箱操作、隨意決策。另外，當(dāng)這些機(jī)構(gòu)創(chuàng)設(shè)之后，如何規(guī)范這些機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，保障交易各方的合法權(quán)益，促進(jìn)碳排放交易的有序發(fā)展，也是中國(guó)政府急需要考慮的問(wèn)題。

碳排放交易的另一類(lèi)重要主體就是交易的相對(duì)方，即碳排放權(quán)的賣(mài)方和買(mǎi)方。最為基本賣(mài)方是那些依法取得碳排放配額并且有富余的企業(yè)，而最為基本的買(mǎi)方是那些用完自身的碳排放配額且不得不繼續(xù)實(shí)行碳排放的企業(yè)。但實(shí)際中，情況要復(fù)雜得多。從國(guó)際碳交易實(shí)踐來(lái)看，碳排放權(quán)的買(mǎi)家主要有以下五類(lèi)：（1）“合規(guī)”產(chǎn)業(yè)部門(mén)買(mǎi)家，主要是一些大型能源、電力產(chǎn)業(yè)部門(mén)，如國(guó)內(nèi)外的一些火力發(fā)電公司等；（2）政府參與的采購(gòu)基金和托管基金，如荷蘭政府設(shè)立的專(zhuān)項(xiàng)基金，世界銀行托管的各類(lèi)碳基金等；（3）商業(yè)化運(yùn)作的基金，由各方資本匯集且以盈利為目的的專(zhuān)項(xiàng)從事減排額開(kāi)發(fā)，采購(gòu)、交易、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的投資機(jī)構(gòu)。此類(lèi)買(mǎi)家目前在國(guó)內(nèi)CDM市場(chǎng)更為活躍；（4）銀行類(lèi)買(mǎi)家，為其旗下的一些中小型產(chǎn)業(yè)部門(mén)提供一種創(chuàng)新金融服務(wù)產(chǎn)品，以擴(kuò)大的銀行服務(wù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力；（5）其他類(lèi)買(mǎi)家，包括個(gè)人、基金會(huì)等以緩和全球氣候變暖為目的非商業(yè)性組織[6]。這些買(mǎi)家的身份很復(fù)雜，購(gòu)買(mǎi)排放配額的目的也不一定是供自己超額排放使用，隨時(shí)都可以從買(mǎi)家轉(zhuǎn)換為賣(mài)家，故其交易的目的也變得復(fù)雜。目前，中國(guó)的碳排放交易主要是國(guó)外買(mǎi)家向國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，碳排放權(quán)的國(guó)內(nèi)交易還很少。但隨著時(shí)間的推移，在國(guó)內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的買(mǎi)家和賣(mài)家。復(fù)雜的交易主體和目的，大大提高了交易的投機(jī)性和風(fēng)險(xiǎn)性，進(jìn)而產(chǎn)生影響碳排放權(quán)交易正常秩序的可能。因此，筆者認(rèn)為，政府必須對(duì)碳排放權(quán)的購(gòu)買(mǎi)者加以一定的法律限制，并對(duì)其交易行為加以規(guī)范。特別是對(duì)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行碳排放權(quán)交易的各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)基金和碳基金，以及專(zhuān)項(xiàng)從事減排額開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、交易、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的投資機(jī)構(gòu)，很有必要對(duì)其作出專(zhuān)門(mén)立法，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入法律制度和對(duì)碳排放交易活動(dòng)的嚴(yán)格監(jiān)控，以維護(hù)正常的碳排放交易秩序。

五、對(duì)碳排放市場(chǎng)的調(diào)控和監(jiān)管問(wèn)題

對(duì)于碳排放交易，政府不宜給予太多干預(yù)，其主要任務(wù)就是建立市場(chǎng)交易法律體系，完善交易環(huán)境和秩序，提高各方主體的交易效率。但這并不等于政府放棄對(duì)該交易市場(chǎng)的基本調(diào)控和管理，因?yàn)槭袌?chǎng)會(huì)存在失靈的情形，市場(chǎng)本身不一定能按照政府意志不斷得以發(fā)展和完善，進(jìn)而提高交易效率。另外，碳排放權(quán)是一種重要的環(huán)境資源權(quán)，它往往影響國(guó)家的環(huán)境安全和經(jīng)濟(jì)安全。因此，對(duì)之采取完全放任的態(tài)度顯然是不妥的，對(duì)交易市場(chǎng)實(shí)行適度的宏觀調(diào)控，以及對(duì)交易行為加以嚴(yán)格監(jiān)管也是必要的。

政府對(duì)碳排放市場(chǎng)的調(diào)控主要在碳排放總量確定和交易價(jià)格的調(diào)控上。我們宜根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，確定好某個(gè)時(shí)期的碳減排總量，以及做好國(guó)際貿(mào)易中的碳平衡工作。若過(guò)多地確定碳排放總量，并將這些排放權(quán)過(guò)多地?zé)o償分配給企業(yè)，可能導(dǎo)致碳排放交易價(jià)格過(guò)于低廉。碳排放權(quán)的交易價(jià)格理應(yīng)由市場(chǎng)自由調(diào)節(jié)而成，但問(wèn)題是，過(guò)低的價(jià)格可能導(dǎo)致從事減排技術(shù)投資、開(kāi)發(fā)、真正購(gòu)買(mǎi)減排設(shè)備采取切實(shí)減排措施的企業(yè)無(wú)法收回其成本，而沒(méi)有采取任何實(shí)際減排措施的企業(yè)卻可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)低廉的排放權(quán)而獲得繼續(xù)排放的權(quán)利。故過(guò)低的交易價(jià)格難以刺激企業(yè)的溫室氣體的減排欲望和行動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)家確定減排目標(biāo)和任務(wù)難以完成。另外，中國(guó)是碳減排大國(guó) ① 而目前碳排放權(quán)配額主要是出賣(mài)給歐美國(guó)家。過(guò)低的交易價(jià)格不斷會(huì)損害中國(guó)企業(yè)的利益，也會(huì)損害國(guó)家利益，將會(huì)迫使中國(guó)政府和民眾將付出更多的碳減排成本。

目前中國(guó)企業(yè)出售給歐美國(guó)家的碳排放權(quán)單位價(jià)格普遍低廉，在國(guó)際碳排放市場(chǎng)充當(dāng)了一個(gè)“賣(mài)炭翁”的角色。導(dǎo)致這些情況出現(xiàn)的原因主要是由于國(guó)際上碳排放交易機(jī)構(gòu)均為歐美等國(guó)家所設(shè)，它們主導(dǎo)了國(guó)家交易價(jià)格的話(huà)語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)。另外，中國(guó)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的欠缺，致使企業(yè)在碳排放權(quán)交易時(shí)信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，最后不得不將碳排放權(quán)低價(jià)出售。②導(dǎo)致交易價(jià)格低下的另一重要原因是，目前中國(guó)尚處于自愿碳減排階段，碳排放權(quán)的取得似乎為無(wú)償取得，它們?cè)诘蛢r(jià)出售的情形下仍能獲取一定的轉(zhuǎn)讓利潤(rùn)。為了實(shí)行一定的價(jià)格調(diào)控，建議政府在自愿減排階段對(duì)碳排放額度實(shí)行有償分配或拍賣(mài)，同時(shí)，應(yīng)盡快建立和完善中國(guó)碳排放交易平臺(tái)，爭(zhēng)取碳排放國(guó)家貿(mào)易的話(huà)語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)。當(dāng)然，政府還可以建立各種碳基金，代表政府參與碳排放市場(chǎng)的交易，通過(guò)市場(chǎng)的逆向操作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)碳排放交易價(jià)格的調(diào)控和平衡。例如，在遇到金融危機(jī)，企業(yè)碳排放需求下降，甚至出現(xiàn)大量剩余時(shí)，政府可以通過(guò)碳基金對(duì)市場(chǎng)碳排放權(quán)予以回購(gòu)，以防止碳排放權(quán)的暴跌。

在加強(qiáng)調(diào)控的同時(shí)，政府的另一任務(wù)就是制定一個(gè)富有效率的交易程序和規(guī)范，對(duì)各類(lèi)交易主體和服務(wù)主體的行為進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，以增加碳排放交易的透明度，提高交易主體的履約率，從而提高碳排放交易的效率。

當(dāng)然，無(wú)論是政府的宏觀調(diào)控還是微觀監(jiān)管，都得依法進(jìn)行，不能僅憑政府官員的意志隨意作出。因此，我們必須建立一套完整法律制度，為政府的適度調(diào)控和嚴(yán)格監(jiān)控提供明確的法律依據(jù)。另外，也可規(guī)范政府自身行為，防止權(quán)利尋租和腐敗行為的發(fā)生，減少政府行為對(duì)碳排放交易市場(chǎng)的不當(dāng)干預(yù)和不良影響。值得注意的是，在交易程序、特別是審批程序的設(shè)計(jì)和規(guī)定上，應(yīng)當(dāng)注意交易的便捷性和審批的效率化。過(guò)長(zhǎng)的審批過(guò)程將導(dǎo)致碳排放交易風(fēng)險(xiǎn)，降低企業(yè)間進(jìn)行碳排放交易的積極性。

結(jié)語(yǔ)

本文討論的上述問(wèn)題均屬于建立碳排放交易體系過(guò)程中不能回避基本法律問(wèn)題。盡管這些問(wèn)題存在較多的爭(zhēng)議，且未能形成一致認(rèn)可的結(jié)論，但在立法之前對(duì)之進(jìn)行充分的探討和交流卻是非常必要的。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在碳排放交易體制的建立方面行動(dòng)較早，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。加之它們?cè)诃h(huán)境立法、司法和執(zhí)法方面都比我們更為成熟和完善，因此，很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得我們借鑒。當(dāng)然，我們的國(guó)情存在著很多差異，在構(gòu)建碳排放交易體制時(shí)應(yīng)注意中國(guó)的特殊情況，使我們的碳排放交易法律制度更為公平和有效。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴承偉.應(yīng)推行碳排放配額制度[EB/OL].21世紀(jì)網(wǎng)，.

[2]饒蕾，曾騁，張發(fā)林.歐盟碳排放交易配額分配方式對(duì)中國(guó)的啟示[J].環(huán)境保護(hù)，2009，(5):66-68.

[3]程會(huì)強(qiáng)，李新.四個(gè)方面完善碳排放權(quán)交易市場(chǎng)[J].中國(guó)科技投資，2009，(7):23-25.

[4]孫法柏，李曉芬.“雙型社會(huì)”背景下的碳排放交易機(jī)制探討[EB/OL].青島法學(xué)會(huì)網(wǎng)站，，2010-04-22.

篇4

一碳排放制度的構(gòu)建和民法基本功能的契合

生態(tài)危機(jī)的不斷凸顯使得人們開(kāi)始反思原有的社會(huì)生產(chǎn)生活方式，并提出了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)這一新型的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展理念。同時(shí)，西方環(huán)境哲學(xué)的興起和我國(guó)科學(xué)發(fā)展觀及生態(tài)文明等當(dāng)代哲學(xué)的新發(fā)展是其典型代表。碳排放制度作為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)法律制度，以一般的市場(chǎng)交易機(jī)制為載體，目的在于通過(guò)環(huán)境權(quán)益的私法化和市場(chǎng)流通化，達(dá)到環(huán)境權(quán)益的合理分配和最優(yōu)化利用。因?yàn)槊穹ㄔ谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的基礎(chǔ)，使得碳排放制度的構(gòu)建必須以民法為基礎(chǔ)，這具體包括:1.碳排放制度的構(gòu)建需要同民法基本理念相契合。碳排放制度是環(huán)境權(quán)的私法化，這主要是因?yàn)樗椒ɑ臋?quán)益通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制的充分調(diào)節(jié)對(duì)于資源的優(yōu)化分配具有基礎(chǔ)性作用。同時(shí)，為了防止權(quán)利濫用，維護(hù)社會(huì)公共利益，民法以誠(chéng)實(shí)信用原則和權(quán)利不得濫用原則為基礎(chǔ)，在民法各子部門(mén)法的具體規(guī)定上凸顯了對(duì)絕對(duì)自由的適度限制，從而為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展提供了保障。2.碳排放制度的構(gòu)建需要依托于民法的主體制度。民法作為市民社會(huì)的基本法律，為適合商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)和利益相關(guān)聯(lián)原則，發(fā)展出了自然人、合伙組織、有限公司、股份制公司等不同范疇的市場(chǎng)主體，尤其是公司法人已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要主體。這也是碳排放權(quán)制度構(gòu)建的主體依存。如何實(shí)現(xiàn)民法主體在氣候環(huán)境資源上的合理分配成為重要的內(nèi)容。3.碳排放制度的構(gòu)建需要依托于民法規(guī)制下的市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制。民法在財(cái)產(chǎn)占有使用和流轉(zhuǎn)過(guò)程中包含兩項(xiàng)機(jī)制:一是對(duì)財(cái)產(chǎn)權(quán)利的歸屬和利用的機(jī)制，目的在于權(quán)利歸屬明確化，并以此作為財(cái)產(chǎn)權(quán)利流轉(zhuǎn)的基本前提，簡(jiǎn)而言之，該項(xiàng)功能就是定紛止?fàn)?一是對(duì)財(cái)產(chǎn)權(quán)利的流轉(zhuǎn)機(jī)制，通過(guò)市場(chǎng)交易的二次分配達(dá)到市場(chǎng)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合，從而保障財(cái)產(chǎn)價(jià)值的充分利用和社會(huì)價(jià)值的最大化。碳排放權(quán)制度是環(huán)境權(quán)益的私法化，并以此通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制達(dá)到資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，基于此，碳排放制度的構(gòu)建需要依托于民法規(guī)制下的市場(chǎng)基本規(guī)則。

二碳排放制度規(guī)制對(duì)象———?dú)夂颦h(huán)境資源的民法屬性

氣候環(huán)境資源是碳排放制度和碳排放權(quán)所規(guī)范的價(jià)值所在。具體來(lái)講，環(huán)境資源的相關(guān)權(quán)益可以區(qū)分為自然資源開(kāi)發(fā)利用權(quán)益、生態(tài)權(quán)益和排放權(quán)益，碳排放制度所規(guī)范的氣候環(huán)境資源是對(duì)溫室氣體排放權(quán)歸屬確權(quán)和交易流通的制度，屬于對(duì)環(huán)境資源利用的一種具體制度。民事規(guī)制對(duì)象的范圍是隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展的，總體來(lái)講是以動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)為主要形態(tài)的所有權(quán)為核心構(gòu)建起來(lái)的法律制度體系，后來(lái)隨著社會(huì)發(fā)展以著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)、專(zhuān)利權(quán)為核心的知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為新的權(quán)利類(lèi)型，這些權(quán)利從屬性上來(lái)講是對(duì)傳統(tǒng)物權(quán)理念的衍生。現(xiàn)在隨著氣候環(huán)境變化引起的生態(tài)危機(jī)迫使人類(lèi)反思傳統(tǒng)的價(jià)值觀，并開(kāi)始探討環(huán)境權(quán)益的規(guī)范問(wèn)題。與碳排放制度相關(guān)的氣候環(huán)境資源在性質(zhì)上是一種民事權(quán)利。

(一)碳排放制度規(guī)制對(duì)象———?dú)夂颦h(huán)境資源的“物”化

傳統(tǒng)物權(quán)理論認(rèn)為，物權(quán)法上的物是指存在于人體之外、人力所能支配并能滿(mǎn)足人類(lèi)社會(huì)需要的有體物及自然力①。它具有須存在于人身之外、可支配或可控制性、有價(jià)值性。并且以此特征進(jìn)行選擇，不動(dòng)產(chǎn)和動(dòng)產(chǎn)成為傳統(tǒng)物權(quán)法規(guī)制的主要對(duì)象。這些特征也反映了法律規(guī)制對(duì)象的選擇標(biāo)準(zhǔn)是人這一社會(huì)主體對(duì)行為客體的價(jià)值判斷。自工業(yè)文明大規(guī)模的社會(huì)生產(chǎn)以來(lái)，氣候受人類(lèi)影響的程度愈發(fā)凸顯，這使得溫室氣體排放容量成為了有限資源，并逐漸具有了法律意義上物的特征，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是存在于人體之外的可感知的現(xiàn)實(shí)存在。地球大氣層是由多種氣體成分組成的混合系統(tǒng)，但這并不影響氣體環(huán)境系統(tǒng)的物質(zhì)性。同固體等其他物質(zhì)形態(tài)一樣，在構(gòu)成上，都是由原子等基礎(chǔ)物質(zhì)構(gòu)成的，具有物質(zhì)的普遍屬性。另外，大氣層是存在于地表之上的物質(zhì)層面，是生物生存的重要領(lǐng)域。對(duì)包括人類(lèi)在內(nèi)的整個(gè)生物系統(tǒng)具有多重功能。二是大氣層的溫室氣體排放容量具有稀有性。如前所述，在工業(yè)社會(huì)之初，人類(lèi)活動(dòng)的規(guī)模對(duì)整體氣候資源產(chǎn)生的影響有限，人與自然的矛盾并未凸顯。隨著人類(lèi)社會(huì)化生產(chǎn)的普及和整體規(guī)模的擴(kuò)大，人類(lèi)行為的氣候影響已經(jīng)凸顯。三是大氣層的溫室氣體排放容量具有價(jià)值性。溫室氣體排放容量的有限性使得其具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程是通過(guò)利用能源動(dòng)力對(duì)生產(chǎn)資料進(jìn)行加工的過(guò)程，溫室氣體排放容量的分配實(shí)際上是發(fā)展權(quán)益的分配。四是大氣層的溫室氣體排放容量具有可支配性。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使人類(lèi)對(duì)自然規(guī)律有了更深層次的的理解和把握。同時(shí)，對(duì)于環(huán)境要素的價(jià)值理解發(fā)生了變化，對(duì)環(huán)境要素的駕馭和運(yùn)用手段也有了很大的進(jìn)步。正因如此，促使了環(huán)境要素的特定化，使其能夠進(jìn)入市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的有效統(tǒng)籌范圍之內(nèi)，也使得市場(chǎng)手段在氣候變化應(yīng)對(duì)過(guò)程中成為可能。

(二)碳排放制度規(guī)制對(duì)象—?dú)夂颦h(huán)境資源的特殊性

溫室氣體排放容量的上述特征使其具有了一般自然資源的社會(huì)生產(chǎn)使用價(jià)值，具有了法律的規(guī)范意義和規(guī)范需求。但是同傳統(tǒng)物權(quán)標(biāo)的及其他自然資源相比，氣候環(huán)境資源具有以下特殊性:一是氣候環(huán)境資源所針對(duì)的法律對(duì)象是溫室氣體這一類(lèi)氣體成分，在物質(zhì)形態(tài)上具有無(wú)形性。傳統(tǒng)物權(quán)法將規(guī)范的對(duì)象局限于有形物，以物的特定化為基準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行占有、使用、收益和處分等全能的設(shè)置。后來(lái)針對(duì)水、礦產(chǎn)等自然資源所設(shè)定的用益物權(quán)所針對(duì)的法律對(duì)象也能夠以實(shí)體物質(zhì)形態(tài)的方式體現(xiàn)。而碳排放交易所依存的溫室氣體排放資源均有無(wú)形性特征，這是該物質(zhì)的異化之一。二是碳排放制度所規(guī)范的氣候環(huán)境資源具有全球性和流動(dòng)性。氣體的流動(dòng)性和全球一體性使得大氣資源更難以以國(guó)別進(jìn)行控制，就現(xiàn)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際法律來(lái)看，大氣環(huán)境資源既不屬于各國(guó)控制和管轄范圍內(nèi)環(huán)境和資源，也不處于兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家共享環(huán)境和資源之內(nèi)。

(三)碳排放制度規(guī)制對(duì)象的性質(zhì)評(píng)述

通過(guò)分析，我們可以知道，碳排放制度規(guī)制的對(duì)象———溫室氣體排放，是利用氣候資源的一個(gè)具體體現(xiàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，其具備了法律上的物的部分特征，但同時(shí)也存在一定的獨(dú)特屬性。同傳統(tǒng)排污權(quán)一樣，這使得人們對(duì)于其本質(zhì)特性有了不同認(rèn)識(shí)，并影響到了法律制度的構(gòu)建。目前人們對(duì)傳統(tǒng)排污權(quán)的性質(zhì)界定主要有以下幾種討論。

一是排污權(quán)是種新型的環(huán)境役權(quán)。排污權(quán)雖然是利用環(huán)境的權(quán)利，但沒(méi)有固定的客體，歸入傳統(tǒng)的地役權(quán)或人役權(quán)不合適，應(yīng)當(dāng)創(chuàng)設(shè)新型的環(huán)境役權(quán)②。

二是排污權(quán)屬于特別法上的物權(quán)(準(zhǔn)物權(quán))。環(huán)境資源的上述物化特征使其具有了價(jià)值性和稀缺性，可以成為物權(quán)的客體。排污權(quán)實(shí)際上就是環(huán)境資源使用權(quán)。但同時(shí)因?yàn)榕盼蹤?quán)客體的特殊性，以及排污權(quán)的取得需要行政審批，因此排污權(quán)屬于準(zhǔn)物權(quán)的一種③。

三是將排污權(quán)的屬性歸納為合同債權(quán)。該類(lèi)學(xué)者從物權(quán)法定、客體的特殊性、環(huán)保實(shí)際需要的暫時(shí)性等角度出發(fā)，結(jié)合美國(guó)的法律規(guī)定，將其認(rèn)定為民事主體與政府機(jī)關(guān)之間的合同債權(quán)④。

上述認(rèn)識(shí)反映了我國(guó)學(xué)者對(duì)碳排放權(quán)等一系列環(huán)境資源使用權(quán)性質(zhì)的認(rèn)識(shí)。本文認(rèn)為，碳排放權(quán)和其所依據(jù)的環(huán)境資源均屬于物權(quán)范疇。碳排放權(quán)所依據(jù)的環(huán)境資源屬于國(guó)家為主體的公有財(cái)產(chǎn)，碳排放具體份額的出讓、取得和使用屬于用益物權(quán)的范疇。這主要基于以下幾個(gè)方面的思考:一是環(huán)境資源要素的物權(quán)屬性是客觀存在的。隨著科技的進(jìn)步，量化環(huán)境資源的生態(tài)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源生態(tài)價(jià)值的權(quán)利化并非絕無(wú)可能。隨著碳排放總體容量和個(gè)體排放測(cè)算技術(shù)的發(fā)展，環(huán)境資源的可甄別性是有可能的。二是環(huán)境資源要素存在物權(quán)法規(guī)范的必要性。環(huán)境危機(jī)使我們認(rèn)識(shí)到了環(huán)境資源已經(jīng)隨著社會(huì)的發(fā)展成為稀缺資源，并成為具有了法律規(guī)范意義的對(duì)象。簡(jiǎn)單的債權(quán)定性無(wú)法達(dá)到確認(rèn)其歸屬和利用的基本要求和權(quán)利穩(wěn)定性。資源利用秩序的需求決定了物權(quán)法規(guī)范的必要性。三是以環(huán)境資源所有權(quán)為基礎(chǔ)的物權(quán)體系的架構(gòu)更加有利于實(shí)現(xiàn)法律規(guī)制的目的。環(huán)境資源的全球性分配體現(xiàn)了以國(guó)家為單位的公平發(fā)展權(quán)和環(huán)境問(wèn)題的社會(huì)法屬性。同時(shí)，國(guó)家作為環(huán)境資源的所有權(quán)主體更具有國(guó)別社會(huì)法的基本屬性，通過(guò)國(guó)家出讓環(huán)境資源使用權(quán)使其能夠進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整范疇實(shí)現(xiàn)資源的最大利用和有效調(diào)節(jié)。同時(shí)環(huán)境資源使用權(quán)還可以作為擔(dān)保權(quán)的客體為發(fā)展新型經(jīng)濟(jì)提供融資渠道。

三我國(guó)碳排放權(quán)制度的民法構(gòu)建建議

篇5

關(guān)鍵詞：公路；隧道防排水；施工控制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，隨之而來(lái)就是中國(guó)交通事業(yè)的迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的機(jī)遇。我國(guó)有著遼闊的山地地形，因此，隧道施工交通事業(yè)的發(fā)展企業(yè)非常重要的作用，要想中國(guó)的交通真正地做到四通八達(dá)，在必要的時(shí)候就要穿山鑿洞。從整體上看來(lái)，我國(guó)的公路隧道技術(shù)已經(jīng)成熟，但是防排水技術(shù)一直是我國(guó)公路隧道施工技術(shù)攻克的難點(diǎn)之一。

一、公路隧道防排水的設(shè)計(jì)原則

不同公路隧道防排水設(shè)計(jì)類(lèi)型有著不同的特點(diǎn)：（1）對(duì)水環(huán)境的影響：排水型隧道對(duì)地下水環(huán)境有較大影響（地下水流失），防水型隧道對(duì)地下水環(huán)境影響較小（基本沒(méi)有流失）；（2）襯砌壓力：排水型隧道沒(méi)有水壓，防水型隧道全水壓；（3）防水層范圍：排水型隧道的拱與墻，防水型隧道全斷面鋪設(shè)；（4）抗侵蝕能力：排水型隧道二襯混凝土抗侵蝕能力較差，防水型隧道二襯混凝土抗侵蝕能力較差較好；（5）工程投資：排水型隧道投資較少，防水型隧道較多；（6）維護(hù)費(fèi)用：排水型隧道的維護(hù)費(fèi)用與使用時(shí)間呈正比，防水型隧道維護(hù)費(fèi)用較低。

例如，在法國(guó)的公路隧道大多以排水為主，并要求圍巖水和污染水分開(kāi)排放；但是“全封閉、不排水”是德國(guó)新建隧道的設(shè)計(jì)理念，它不允許地下水流入隧道。

二、公路隧道防排水的施工控制方法

1.隧道施工中混凝土初噴時(shí)的防排水措施。

建議采用超前固結(jié)注漿的施工方法。具體措施是在開(kāi)挖前對(duì)掌子面前方斷層、破碎帶、含水層等施作超前措施并采用單液或雙液固結(jié)注漿，不僅增強(qiáng)了圍巖穩(wěn)定性，而且對(duì)防水、堵水也起到一定作用[1]。

由于我國(guó)的隧道施工（包括公路隧道和鐵路隧道）通常都采取爆破開(kāi)挖的方法，因此，對(duì)爆破的質(zhì)量有著較高的要求，它的質(zhì)量高低直接關(guān)系到圍巖穩(wěn)定性的強(qiáng)弱，而且還對(duì)隧道的防排水效果有著莫大的影響。所以筆者建議如果可以采用預(yù)爆破或者光面爆破，應(yīng)該盡量采用這兩種爆破方式，爆破的質(zhì)量越高，對(duì)隧道防排水（主要是防水）效果的影響就越小。

除此之外，我們還可以采取對(duì)不同層裂隙漏水位置設(shè)置暗埋式排水管并多層噴混凝土的方式，達(dá)到二次襯砌和防水層之間無(wú)水壓的目的。雖然我國(guó)采用此種方法的時(shí)間還不是很長(zhǎng)，然而也正是因?yàn)榇朔N原因，它的開(kāi)放應(yīng)用前景十分廣闊。在應(yīng)用的過(guò)程中，注意關(guān)注歐洲國(guó)家采用此法的最新動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，吸收教訓(xùn)，盡量少走彎路。

2.二次襯砌之前的公路隧道防排水施工控制方法

2.1土工布的鋪設(shè)。

現(xiàn)代隧道在鋪設(shè)防水板之前，普遍采用300-400g/m2土工布作為防水板的墊層，其目的有兩個(gè)：保護(hù)防水板，避免防水板直接與初期支護(hù)或圍巖接觸，造成損傷；濾水作用，通過(guò)土工布的過(guò)濾把一部分地下水泄到墻角的排水管道，減少水壓力，對(duì)阻止排水管道阻塞也能起到一定的作用。在鋪設(shè)時(shí)由拱頂向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)鋪設(shè)，采用專(zhuān)用塑料墊圈作固定點(diǎn)，使用射釘槍或鐵錘將水泥釘通過(guò)墊圈中央打入噴射混凝土中，用以固定土工布[2]。

2.2防止防水板的破壞。

相關(guān)的研究顯示，防水板的破壞原因是二次襯砌間與噴射混凝土的壓力（部分由于兩者收縮變形的失調(diào)）不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致剪力的發(fā)生，會(huì)造成防止防水板破壞；除此之外，噴射混凝土表面的粗糙不平也是導(dǎo)致防止防水板破壞的誘因之一。防水板的破壞極大地影響了防水板的防水效果。目前，能夠用來(lái)避免防水板破壞的措施主要有以下幾種：

第一，檢測(cè)噴射混凝土表面。假若發(fā)現(xiàn)錨桿露頭、鋼筋、噴混凝土尖，應(yīng)該首先將它們?nèi)コ缓蟛捎蒙皾{罩面，其主要目的就是要使防水板的表面光滑平整。

第二，噴射混凝土表層應(yīng)該防止使用碎石，首先采用卵石作為粗集料，并且在初凝之前，應(yīng)當(dāng)機(jī)械壓抹，至少人工壓抹。

第三，恰當(dāng)?shù)卦黾臃浪鍓|層，即土工布的厚度。例如，筆者建議防水板的墊層可以采用雙層的土工布，防水板的防護(hù)力度因此將得到加強(qiáng)。于此同時(shí)，防水板的厚度也可以恰當(dāng)?shù)卦黾右恍Ｗ詈媚軌蜻_(dá)到1.2毫米至1.5毫米。

2.3橡膠防水帶的安裝。

預(yù)埋式橡膠防水帶在隧道施工中通常采用的安裝方式，橡膠防水帶具有施工簡(jiǎn)便、構(gòu)造簡(jiǎn)單以及質(zhì)量可靠等諸多的優(yōu)點(diǎn)，因此在隧道防排水施工中比較受到青睞。

目前橡膠防水帶安裝通常先鉆鋼筋孔，然后將制成的鋼筋卡卡緊止水帶一半，另一半止水帶緊貼在擋頭板上。止水帶現(xiàn)場(chǎng)接頭一般采用搭接，通過(guò)膠粘劑進(jìn)行粘合。也有采用鋼釘把遇水膨脹止水帶固定在預(yù)留槽內(nèi)安裝方法，這種方法簡(jiǎn)單、快捷，而且施工效果良好。為減少接縫防水失效的可能性，最好避免止水帶接頭。如果無(wú)法避免，接頭不應(yīng)設(shè)在拱頂，可設(shè)在邊墻處，接頭要有利于排水，不應(yīng)反向搭接[3]。

2.4二次襯砌施工措施

目前，國(guó)內(nèi)公路隧道二次襯砌普遍采用抗?jié)B或防水混凝土。施工中普遍存在的問(wèn)題是背后混凝土振搗不密實(shí)，往往留下空洞，二次襯砌出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，給防排水留下很大的隱患，部分是施工的原因，也有材料自身的原因。通過(guò)提高施工人員素質(zhì)、采用合適的材料、采用二次襯砌背后壓漿等方法，可以收到良好的效果。

3.公路隧道防排水比較常用的防排水措施。

3.1安裝環(huán)向排水管。

環(huán)向排水盲管的作用是在巖面與初期支護(hù)噴射砼之間、初期支護(hù)噴射砼與防水板之間提供過(guò)水通道，并使之下滲匯集到縱向排水管。環(huán)向排水管的設(shè)置視地下水施工滲漏情況具有較大的靈活性。

3.2安裝縱向排水管。

縱向排水管是沿隧道縱向設(shè)置在襯砌底部外側(cè)的透水盲管。Ø為10cm的帶孔軟式透水管或者彈簧排水盲管是當(dāng)前常用的縱向盲管，其主要作用就是將防水板墊層下與環(huán)形排水管排出的水匯集到橫向排水管當(dāng)中，最后流出。在安裝之前，應(yīng)該將安裝基面整平；在安裝的時(shí)候，必須保持適當(dāng)?shù)呐潘露龋⑶抑虚g不能夠有扭曲和凹陷等等，避免泥沙在再次沉淀而導(dǎo)致排水管的堵塞與淤積。

3.3安裝橫向排水管。

橫向排水管位于襯砌基礎(chǔ)和路面的下部，布設(shè)方向與隧道軸線(xiàn)垂直，是連接縱向排水盲管和中央排水管的水力通道。硬質(zhì)塑料管通常被作為橫向排水管來(lái)使用，在施工的過(guò)程中，通常要提前留好接頭，在地面施工的時(shí)候?qū)⑵溥B接到中央排水管。

橫向盲管的檢查內(nèi)容主要包括：查看接頭是否密實(shí)和牢靠，查看接頭位置是否有斷裂，在最大程度上確保縱向盲管和中央排水管之間的水路通常。排水管的斷裂通常會(huì)導(dǎo)致排出水漫出地面，發(fā)生路面冒水翻漿，對(duì)過(guò)往汽車(chē)的行駛安全產(chǎn)生不利的影響。為了減輕路面負(fù)荷對(duì)橫向盲管的壓力，應(yīng)該在橫向盲管上面建立適當(dāng)?shù)木彌_區(qū)，否則很容易導(dǎo)致橫向盲管的變形，甚至破裂，對(duì)正常的隧道排水功能造成不利影響。

結(jié)束語(yǔ)：

要解決好隧道滲漏水問(wèn)題，不僅設(shè)計(jì)方案要合理，更要嚴(yán)格按圖施工，注重過(guò)程控制[4]，并且還要考慮運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)問(wèn)題，要作為一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)考慮。

參考文獻(xiàn)：

[1]東西高速公路項(xiàng)目中標(biāo)段專(zhuān)用技術(shù)條款(CCTP)，隧道分冊(cè)[Z]，2006.

篇6

關(guān)鍵詞：建筑安裝，節(jié)能減排，低碳社會(huì)

中圖分類(lèi)號(hào)： TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱以及國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的開(kāi)展催生了建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，與此同時(shí)，在科技不斷發(fā)展的今天，人們對(duì)于節(jié)能、環(huán)保的認(rèn)識(shí)也逐步加深，對(duì)建筑安裝過(guò)程中節(jié)能減排的實(shí)施也日益重視，本文即基于此進(jìn)行探討。

1 節(jié)能減排必要性分析

在當(dāng)前社會(huì)高度發(fā)展的情況下，不斷發(fā)展的建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染不容小視，在建筑安裝過(guò)程中，實(shí)施節(jié)能減排乃當(dāng)務(wù)之急，這主要可以從如下幾個(gè)方面來(lái)理解。

首先，建筑行業(yè)能源消費(fèi)量大。研究顯示，我國(guó)當(dāng)前能源消耗中，建筑消耗最大，占總量30%以上。比如說(shuō)，單單從樓宇方面來(lái)看，每年其電力消耗量就高達(dá)總量一成。而另一項(xiàng)數(shù)據(jù)也顯示，和美國(guó)相比，我國(guó)單位建筑面積明顯高于其同期水平，可以說(shuō)，可以提升空間非常大。

其次，建筑安裝污染嚴(yán)重，建筑安裝過(guò)程中，對(duì)環(huán)境造成的污染也使建筑安裝過(guò)程中節(jié)能減排實(shí)施非常必要。不得不提的就是建筑垃圾，建筑過(guò)程中產(chǎn)生的各種廢棄物，對(duì)城市環(huán)境造成了廣泛的影響，嚴(yán)重污染城市環(huán)境，降低城市居民生活質(zhì)量。這從客觀上要求建筑安裝過(guò)程中盡量采取節(jié)能減排策略，實(shí)現(xiàn)綠色安裝，盡可能實(shí)現(xiàn)建筑過(guò)程和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

此外，節(jié)能減排也是可持續(xù)發(fā)展要求。可持續(xù)發(fā)展是社會(huì)主義建設(shè)中必須遵循的一個(gè)重要準(zhǔn)則。建筑安裝過(guò)程中，不合理配置資源等問(wèn)題對(duì)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施造成了一定的影響，這就從宏觀上要求節(jié)能減排制度的實(shí)施，借此，為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)，發(fā)揮其促進(jìn)作用。站在歷史的角度，我們應(yīng)該，也必須從每一個(gè)角度入手，實(shí)施節(jié)能減排。

2 節(jié)能減排的具體落實(shí)方法

根據(jù)以上幾個(gè)要素的分析，本部分內(nèi)容對(duì)建筑安裝過(guò)程中落實(shí)節(jié)能減排概念的具體要點(diǎn)進(jìn)行探討和分析。

2.1 方案設(shè)計(jì)階段節(jié)能減排概念的落實(shí)

如上面所說(shuō)，方案設(shè)計(jì)階段是建筑安裝乃至整個(gè)建筑工程落實(shí)節(jié)能減排最重要的階段。為了在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中就充分體現(xiàn)這一概念，我們?cè)诮ㄖO(shè)計(jì)初始階段，就需要對(duì)節(jié)能減排進(jìn)行充分的考慮，發(fā)散性思維，盡量多利用自然能源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。比如說(shuō)，可以充分考慮太陽(yáng)能、地?zé)岬纫兀瑢?duì)各種可能利用的能源充分利用。一方面，建筑設(shè)計(jì)要符合采光和日照，這在前文已經(jīng)設(shè)計(jì)，另一方面，如果有地?zé)豳Y源，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到這一點(diǎn)，并通過(guò)設(shè)計(jì)，使建筑物最終能充分利用地?zé)幔?jié)約能源，減少碳排放。另外，在一些裝修的細(xì)節(jié)上也是，通過(guò)門(mén)窗的良好設(shè)計(jì)（如雙層玻璃的采用），實(shí)現(xiàn)能源流失最小化。

總之，建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該選擇合理朝向充分采光，合適的戶(hù)型減少熱流失，充分考慮各種因素，科學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和城市建設(shè)的和諧發(fā)展。

2.2建筑施工階段節(jié)能減排概念的落實(shí)

建筑安裝施工階段是節(jié)能減排概念落實(shí)的具體實(shí)施階段，在這一階段中，應(yīng)當(dāng)合理選擇的施工步驟，降低能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。考慮到綠色環(huán)保的要求，建筑安裝施工過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)對(duì)節(jié)能建筑材料的應(yīng)用，并采用節(jié)能型工藝，降低能耗。舉例來(lái)說(shuō)，在墻面裝修過(guò)程中，可以采用隔熱磚，這對(duì)建筑物的散熱作用的降低具有重要作用，能夠?qū)崿F(xiàn)建筑保溫；雙層玻璃的采用也是出于這一考慮。為了防止散熱，還可以采用先進(jìn)工藝，通過(guò)在散熱部位加入隔熱層，來(lái)實(shí)現(xiàn)建筑降低能耗的要求。另外，還可以使用節(jié)能燈、采用可降解材料等，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2.3 建筑安裝廢棄物處理過(guò)程中節(jié)能減排的落實(shí)

建筑安裝過(guò)程中廢棄物的處理，是節(jié)能減排概念落實(shí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，建筑廢料主要產(chǎn)生于建設(shè)安裝過(guò)程中，在拆遷維修等過(guò)程中，很容易產(chǎn)生很多估計(jì)垃圾，如果處理不當(dāng)，就好對(duì)環(huán)境造成影響，熱如果能夠良好處理，則能有效實(shí)現(xiàn)物質(zhì)回收，不僅自然環(huán)境得到了保護(hù)，實(shí)現(xiàn)減排，還能夠廢物再次利用，節(jié)約資金和能源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

如今，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，將建筑安裝過(guò)程中廢棄材料轉(zhuǎn)變成有用材料的技術(shù)也日趨完善，建筑安裝過(guò)程中廢舊的金屬材料（如鋼筋、電線(xiàn)等）能夠回爐冶煉，實(shí)現(xiàn)再利用；廢棄木料也可以粉碎后，制造木板。因此，對(duì)這一過(guò)程進(jìn)行控制，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段。

社會(huì)在發(fā)展，人類(lèi)在進(jìn)步，但與此同時(shí)，建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的破壞，已經(jīng)成為我們不得不面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。21世紀(jì)，如何實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展是一個(gè)重要的話(huà)題。各行各業(yè)都必須把節(jié)能和減排當(dāng)作工作中的大事來(lái)抓，建筑行業(yè)是能源消耗和污染的大戶(hù)，更應(yīng)該重視這一問(wèn)題。在低碳呼聲日益深入人心的今天，創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)已經(jīng)成為工作的重點(diǎn)，我們?cè)诮ㄖ惭b過(guò)程中，一定要從源頭抓起，做好設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)能源的有效利用，積極采用節(jié)能產(chǎn)品，做好建筑廢棄材料的再利用，以促進(jìn)城市的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇7

一、發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

我曾對(duì)一臺(tái)東風(fēng)車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，該車(chē)大修后不久，就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象，表現(xiàn)為：汽車(chē)行駛時(shí)，低、中、高速都有藍(lán)煙，且機(jī)油壓力低，啟動(dòng)困難，行駛乏力。動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降，燃油和機(jī)油損耗增加，機(jī)油約5天時(shí)間補(bǔ)加一次，廢氣排放超標(biāo)。打開(kāi)機(jī)油加注口察看，有一定的脈動(dòng)煙霧冒出；檢查曲軸和進(jìn)氣口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查火嘴，積炭明顯。以上特征表明發(fā)動(dòng)機(jī)竄油現(xiàn)象突出。

二、造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，要取得動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，工作時(shí)就必須要使進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力符合設(shè)計(jì)要求，而且保證進(jìn)氣充分并且燃燒徹底，因?yàn)橹挥袎嚎s壓力達(dá)到最大要求和進(jìn)氣充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠的爆破力，從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求，則要求發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。保證密封配合良好，則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)各密封配合件磨損過(guò)大，將會(huì)影響其密封性，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的故障，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油有以下幾個(gè)原因。

1.由配氣機(jī)構(gòu)引起。配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)、氣門(mén)桿、氣門(mén)導(dǎo)管的磨損，令其配合間隙增大。當(dāng)氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時(shí)，會(huì)造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)上述故障，將使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

2.由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起。一是活塞環(huán)磨損或失效、各環(huán)環(huán)口對(duì)口。活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈。在燃燒的作用下，環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力，當(dāng)然大的環(huán)背壓力有助于密封，但另一方面也加速了環(huán)背的磨損。活塞環(huán)磨損或失效后，彈力減弱，開(kāi)口間隙、邊隙以及背隙增大，令活塞環(huán)與氣缸體的配合間隙增大，使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)竄油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低，機(jī)油消耗升高，引致通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，排氣冒藍(lán)煙和燃燒室表面積炭。二是活塞磨損引起的竄油。活塞磨損最快的部位，是活塞環(huán)槽與活塞銷(xiāo)座孔環(huán)槽的磨損，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，依此減輕，環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象。

3.由氣缸磨損引起。氣缸的工作表面，在正常情況下一般是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域形成不均勻的磨損，沿氣缸軸線(xiàn)方向磨成上大下小的圓錐形，磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁處，而沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損在進(jìn)氣門(mén)對(duì)面的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用，導(dǎo)致油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴(yán)重。

4.由機(jī)油加注過(guò)多而造成。由于機(jī)油加注過(guò)量，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛濺的油多，使氣缸壁產(chǎn)生過(guò)量機(jī)油，而活塞環(huán)亦無(wú)法把其完全刮掉而竄到燃燒室燃燒。

三、排除故障的措施和方法

1.拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別排氣門(mén)座有灰白的積炭，進(jìn)氣門(mén)有油濕。將有問(wèn)題的氣門(mén)進(jìn)行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測(cè)量，發(fā)覺(jué)其配合間隙大于原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)0.12mm以上，造成個(gè)別進(jìn)排氣門(mén)與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。顯然這是由于維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不佳而造成的。而部分氣門(mén)桿與導(dǎo)管的配合間隙過(guò)大，同樣不排除工藝與材質(zhì)的因素。于是我重新更換氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)油封。

2.重點(diǎn)檢查活塞環(huán)幾個(gè)重要數(shù)據(jù)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)口現(xiàn)象；個(gè)別環(huán)的漏氣弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角度偏大，>45o；環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙均符合標(biāo)準(zhǔn)，彈力正常，端隙為0.29～0.49mm。背隙低于環(huán)槽岸表面通常為0～0.35mm。我懷疑環(huán)的材質(zhì)有問(wèn)題，因?yàn)槟壳笆忻嫔系恼⒏睆S(chǎng)原件都有，質(zhì)量參差不齊，而環(huán)的工作條件惡劣，受高溫、高壓的影響。高溫達(dá)到600K，壓力有時(shí)會(huì)達(dá)到5MPa以上。條件差，如環(huán)的材質(zhì)跟不上，會(huì)使磨損加快。于是，我又選一副原廠(chǎng)生產(chǎn)、認(rèn)為質(zhì)量可靠的活塞環(huán)試配，重新裝好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒機(jī)油和動(dòng)力不足現(xiàn)象有明顯改善，但尚有藍(lán)煙從排氣管排出。即發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障還未排除。

3.重新用量缸表測(cè)量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，圓度誤差為0.05mm，圓柱度誤差為0.01mm，且無(wú)拉傷痕跡，符合大修標(biāo)準(zhǔn)。但檢查汽缸表面的粗糙度時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸有局部位置與活塞環(huán)無(wú)接觸的痕跡。根據(jù)這種情況，估計(jì)故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，因?yàn)槿绻麣飧滋着c承孔配合不是過(guò)盈，而存在間隙B，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會(huì)整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的，原因是零件表面的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀的變動(dòng)量是在受到?jīng)_擊力時(shí)才出現(xiàn)的，而且發(fā)生時(shí)的變動(dòng)量為形狀誤差，當(dāng)實(shí)際圓柱面偏離理論圓柱面時(shí)，實(shí)際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的，所以用量缸表測(cè)量仍得到符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。如圖所示，實(shí)際圓柱面各點(diǎn)直徑D數(shù)值相等，而缸套與承孔存在公差B。根據(jù)以上分析，我重新壓出缸套，經(jīng)測(cè)量，果然是氣缸體承孔加工不符合技術(shù)要求。我重新鏜磨氣缸體承孔，配換合標(biāo)準(zhǔn)的新缸套，重新裝好機(jī)試運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油現(xiàn)象消除。經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)試，發(fā)動(dòng)機(jī)呈正常運(yùn)行狀態(tài)。

篇8

肺癌目前的發(fā)病率在全球明顯提高，其主要治療方法首選手術(shù)治療，但由于大多數(shù)患者高齡、手術(shù)時(shí)間長(zhǎng)、創(chuàng)傷大、麻醉劑抑制、切口疼痛等原因，術(shù)后無(wú)效或無(wú)力咳嗽、排痰，很容易造成肺部感染、肺不張，甚至呼吸功能衰竭。由此可見(jiàn)，肺癌術(shù)后有效的咳嗽、排痰，對(duì)預(yù)防肺部并發(fā)癥，提高手術(shù)成功率至關(guān)重要。因此，對(duì)肺癌患者術(shù)后影響患者有效咳嗽、排痰的原因及排痰護(hù)理進(jìn)行研究如下。

1影響病人術(shù)后咳嗽、排痰的原因

1.1術(shù)前宣教不到位患者未認(rèn)識(shí)到術(shù)后有效咳嗽、排痰的重要性;未掌握有效咳嗽的方法。

1.2生理變化手術(shù)時(shí)間長(zhǎng)，創(chuàng)傷大，術(shù)后正常的胸部生理結(jié)構(gòu)被改變;胸廓活動(dòng)幅度減少，肺的順應(yīng)性下降，容易造成肺泡內(nèi)積液難排出[1]。

1.3手術(shù)切口疼痛肺癌手術(shù)切口大，術(shù)后置胸腔閉式引流管，疼痛較為劇烈，患者不敢用力咳嗽。

1.4全身麻醉手術(shù)中氣管插管由于此項(xiàng)操作影響了氣管的纖毛上皮運(yùn)動(dòng)，造成呼吸道黏膜的損傷，使局部水腫[2]，上呼吸道正常的濕化、加溫、濾過(guò)及咳嗽功能消失，防御功能減弱，分泌物增多，易引起肺部感染及肺不張等并發(fā)癥[3]。

1.5麻醉鎮(zhèn)痛藥的使用這些藥物可使患者的呼吸中樞、咳嗽中樞受到抑制，降低了排痰能力[2]。

1.6術(shù)后呼吸道分泌物粘稠不易咳出由于術(shù)前進(jìn)食及控制液體入量;術(shù)后呼吸幅度變淺，過(guò)度換氣使痰液變粘稠[4]。

2術(shù)后排痰護(hù)理

2.1全面、及時(shí)、正確的術(shù)前疾病知識(shí)宣教及呼吸功能訓(xùn)練

2.1.1疾病知識(shí)宣教評(píng)估患者對(duì)疾病的了解程度，根據(jù)患者文化層次的高低，護(hù)士在宣教時(shí)盡量做到語(yǔ)言通俗、耐心細(xì)致、內(nèi)容詳實(shí)、多次反復(fù)宣教。吸煙者絕對(duì)禁煙2周。讓患者及家屬對(duì)手術(shù)相關(guān)知識(shí)和自護(hù)能力有充分了解，入院后即開(kāi)始指導(dǎo)，讓患者切實(shí)認(rèn)識(shí)到術(shù)前禁煙及術(shù)后有效咳嗽、排痰的重要性，積極配合。

2.1.2呼吸功能訓(xùn)練(1)腹式深呼吸訓(xùn)練：患者取半臥位或平臥位，將手放于腹部，用鼻深吸氣，吸氣時(shí)使膈肌下移腹部隆起，用最大的力量吸氣直至不能再吸時(shí)屏氣1～2s，再用口緩慢呼氣，口唇呈口哨樣，讓氣體從雙唇間徐徐呼出。呼氣時(shí)腹部下陷或用手下壓腹部使膈肌收縮。呼吸時(shí)間比為2：1。反復(fù)數(shù)次上下午各堅(jiān)持20～30min。(2)束胸訓(xùn)練：使用胸帶綁住患者胸部，松緊度適宜，使患者感到不憋悶，無(wú)呼吸困難。增加患者對(duì)手術(shù)后使用胸帶的耐受性和適應(yīng)性[5]。(3)腹部用力呼氣訓(xùn)練：患者取坐位，胸部固定胸帶，深吸氣后盡力將肺內(nèi)氣體吹入氣球內(nèi)，以1min完成5次為達(dá)標(biāo)[6]。(4)咳嗽訓(xùn)練：患者取半坐位，胸帶固定胸部，囑患者深吸氣后屏氣，盡量延長(zhǎng)屏氣時(shí)間，然后用力咳嗽，使氣體快速?gòu)暮粑罌_出，排出痰液。

2.2凈化呼吸道

2.2.1鼓勵(lì)并協(xié)助患者早期活動(dòng)患者清醒、血壓平穩(wěn)后取半臥位，鼓勵(lì)并協(xié)助患者床上活動(dòng)，定時(shí)更換左右側(cè)臥位。囑患者深呼吸、咳嗽、吹氣球。并在病情許可的情況下過(guò)渡到床邊及離床活動(dòng)。指導(dǎo)患者進(jìn)食高蛋白、高維生素、富有營(yíng)養(yǎng)易消化的飲食，增加體力。

2.2.2協(xié)助患者進(jìn)行有效咳嗽肺癌患者術(shù)后護(hù)理中主要應(yīng)用主動(dòng)咳嗽和刺激性咳嗽，因此護(hù)士鼓勵(lì)患者做深呼吸及主動(dòng)咳嗽。進(jìn)行主動(dòng)咳嗽時(shí)，患者取坐位或半臥位，護(hù)士用雙手保護(hù)切口，深呼吸吸氣末腹肌用力爆破性咳嗽將痰咳出。如果患者力量不足，還可采取讓兩位護(hù)士站于患者兩側(cè)雙手穩(wěn)定的按壓胸壁下側(cè)，隨著患者的呼吸而按壓放松胸壁，提供一個(gè)堅(jiān)實(shí)的力量，將痰液咳出。在此操作中護(hù)士應(yīng)注意手壓胸壁的力量要恰當(dāng)。刺激性咳嗽的方法為：當(dāng)患者咳嗽時(shí)，護(hù)士一手中指用力壓在患者胸骨切跡上氣管前壁，以刺激咳嗽反射，另一手對(duì)腹部進(jìn)行加壓，咳嗽時(shí)手即松開(kāi)。通過(guò)刺激咳嗽使附在氣管上的粘痰排出，這一方法臨床效果較好。

2.2.3叩背排痰法叩背能使分泌物向大氣管移動(dòng)，利于排痰。術(shù)后白天每2h 1次，晚上3～4h 1次，每次叩背2～3min。叩背前充分止痛。叩背法：護(hù)士將患者扶起呈坐位，一手扶住患者，一手五指并攏固定呈背隆掌空狀，用腕部力量有節(jié)奏的從背部自上而下、從外向內(nèi)叩擊胸背部(注意避開(kāi)切口)，邊叩邊鼓勵(lì)患者咳嗽將痰液咳出。還可使用振動(dòng)排痰機(jī)代替手按此方法操作，促進(jìn)深部排痰。

2.2.4霧化吸入排痰不僅依賴(lài)正確的物理方法，同時(shí)與痰液的粘稠性有很大關(guān)系。霧化吸入可稀釋痰液，同時(shí)可達(dá)到氣道濕化、消炎、解痙、平喘等治療目的。最好在患者有效咳嗽、咳痰前行霧化吸入。有研究表明，全身麻醉清醒后4～6h開(kāi)始用愛(ài)全樂(lè)4ml霧化吸入治療的患者，口咽無(wú)明顯不適，可稀釋痰液，提高患者排痰效果[1]。鹽酸氨溴索能調(diào)節(jié)漿液性和黏液性分泌，使痰液稀釋?zhuān)吵硇越档停せ铕ひ豪w毛功能，促進(jìn)黏液纖毛運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于痰液排出[7]。

2.2.5鼻導(dǎo)管氣管內(nèi)吸痰對(duì)于咳嗽無(wú)力且反應(yīng)較弱者，可用吸痰管吸痰，也同時(shí)可刺激喉部以誘發(fā)咳嗽。吸痰時(shí)應(yīng)注意：吸痰管粗細(xì)適中，動(dòng)作穩(wěn)準(zhǔn)輕快，吸引器負(fù)壓控制在40～52kPa，插入吸痰管時(shí)，不能有負(fù)壓，達(dá)到深度時(shí)進(jìn)行負(fù)壓吸引。避免在氣管內(nèi)反復(fù)提插。吸痰前給予短時(shí)間高濃度氧氣吸入，每次吸痰時(shí)間不超過(guò)15s，嚴(yán)格無(wú)菌操作。吸痰時(shí)密切觀察患者情況，若出現(xiàn)心動(dòng)過(guò)速、心律不齊、喉頭痙攣和發(fā)紺時(shí)應(yīng)停止吸痰，給予吸氧。

2.2.6纖維支氣管鏡吸痰對(duì)于嚴(yán)重的支氣管堵塞、血氧飽和度下降者，應(yīng)行纖支鏡下吸痰[8]。吸痰前充分做好解釋工作，取得患者的主動(dòng)配合，給予高流量氧氣吸入，在心電監(jiān)護(hù)儀的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作，注意動(dòng)作輕柔，吸引壓力控制在13.3kPa以?xún)?nèi)，利用生理鹽水反復(fù)沖洗支氣管，可稀釋清除痰液，減輕炎性水腫，沖洗后易于吸出。同時(shí)沖洗時(shí)，對(duì)局部刺激的咳嗽反射，有利于痰液的排出。根據(jù)患者的耐受力，控制時(shí)間的長(zhǎng)短;根據(jù)患者情況確定治療次數(shù)。總之，通過(guò)對(duì)肺癌患者術(shù)后，影響患者排痰原因及排痰護(hù)理的研究，對(duì)患者采取行之有效的護(hù)理措施，可預(yù)防肺部并發(fā)癥、縮短病程、提高手術(shù)成功率起到了關(guān)鍵性作用。

參考文獻(xiàn)

1傅麗娜，李瑞英，劉玉萍.開(kāi)胸術(shù)后病人霧化吸入開(kāi)始時(shí)間對(duì)霧化效果影響的研究.護(hù)理研究，2010，24(2)：294-295.

2方梅，徐華，向紅霞，等.氨溴索霧化吸入防治開(kāi)胸術(shù)后肺部并發(fā)癥的療效觀察.家庭護(hù)士，2008，6(6A)：1428-1429.

3黃安艷，劉濤.淺析氣管插管病人并發(fā)癥的護(hù)理.社區(qū)醫(yī)學(xué)雜志，2007，5(1)：80-81.

4朱儒紅.開(kāi)胸術(shù)后排痰的方法分析及護(hù)理. 護(hù)理研究，2007，21(3)：796-797.

5周冬梅.胸部手術(shù)患者圍手術(shù)期的呼吸道護(hù)理.中國(guó)實(shí)用護(hù)理雜志，2010，26(1)：31-32 .

6王淑霞，黃偉，黃旋，等.肺癌患者術(shù)前呼吸功能鍛煉對(duì)肺功能的影響.中國(guó)實(shí)用護(hù)理雜志，2010，26(1)：26-27.

篇9

摘 要 排球教學(xué)在體育教學(xué)中不僅占有一定的地位，它還是球類(lèi)課的重要課程之一。本文主要針對(duì)創(chuàng)新排球運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練方法展開(kāi)了探討，對(duì)排球運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練作了詳細(xì)的概述，并對(duì)其的訓(xùn)練方法創(chuàng)新作了系統(tǒng)的分析，以期能為加強(qiáng)排球的訓(xùn)練提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 排球 運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練 方法創(chuàng)新

排球作為國(guó)際上三大球類(lèi)運(yùn)動(dòng)之一，具有著相當(dāng)高的人氣，當(dāng)然在我國(guó)也越來(lái)越被人們所接受和喜愛(ài)。因此，如何對(duì)排球的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練方法做好創(chuàng)新就得到了眾多運(yùn)動(dòng)員的青睞。基于此，本文就創(chuàng)新排球運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練方法進(jìn)行了探討，相信對(duì)有關(guān)方面的需要能有一定的幫助。

一、排球運(yùn)行訓(xùn)練概述

排球?qū)儆谇蝾?lèi)運(yùn)行之一，其球場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)方形，將高網(wǎng)豎立在中間，比賽的雙方各自占據(jù)球場(chǎng)一方，運(yùn)動(dòng)員用手將球通過(guò)網(wǎng)子的上空打擊。排球運(yùn)行中所用球，都是采用人造革或者羊皮做殼，用橡膠做膽，其大小與足球差不多。

（一）排球運(yùn)行特征

1.群眾性。排球運(yùn)行所需場(chǎng)地、設(shè)備較為簡(jiǎn)單，極易掌握比賽規(guī)則，可通過(guò)球場(chǎng)進(jìn)行比賽與訓(xùn)練，還可在空地上進(jìn)行活動(dòng)，適合不同的性別、年齡、體質(zhì)以及訓(xùn)練程度。

2.全面性。在運(yùn)行中每一個(gè)運(yùn)行員都要位置輪轉(zhuǎn)，要運(yùn)行到前排、攔網(wǎng)以及扣球，還會(huì)輪到后排進(jìn)行防守和接應(yīng)，所以每個(gè)運(yùn)動(dòng)員必須要掌握全面的技術(shù)。

3.技巧性。一旦開(kāi)始比賽，球不能掉地，必須要連續(xù)持球及連擊，擊球空間多變，需要高難度的技巧。

4.對(duì)抗性。在比賽中都是通過(guò)網(wǎng)上扣欄進(jìn)行對(duì)抗，要想獲得一分都需要許多次交鋒，因此，比賽的水平越高，也就會(huì)進(jìn)行激烈的對(duì)抗?fàn)帄Z。

5.兩重性。在比賽中通過(guò)多種技術(shù)獲取分?jǐn)?shù)，同時(shí)失分也容易，因此每一項(xiàng)技術(shù)都有攻防兩重性，所以技術(shù)不但要具有攻擊性，還必須要具備準(zhǔn)確性。

3.集體性。排球運(yùn)行屬于集體項(xiàng)目，發(fā)球之后均需要集體配合，一旦配合不好，個(gè)人技術(shù)再好也發(fā)揮不出來(lái)。

（二）排球運(yùn)行功能

相比較而言，排球運(yùn)行也有其自身的功能，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1.改善姿態(tài)及體型，對(duì)脾腎進(jìn)行調(diào)節(jié)；2.能夠發(fā)泄心情，保護(hù)肝臟，釋放壓力；3.降低血壓、減肥；4.改善肌肉力量，促進(jìn)身體協(xié)調(diào)與靈活性；5.推動(dòng)身體生長(zhǎng)、提升跳躍能力，有效修復(fù)脊椎，改進(jìn)心肺的功能。

二、對(duì)排球運(yùn)行訓(xùn)練進(jìn)行創(chuàng)新

（一）對(duì)體能訓(xùn)練進(jìn)行創(chuàng)新

在排球運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行員需要下蹲、起跳，以及用力打擊排球等，各種動(dòng)作都需要運(yùn)動(dòng)員具有充沛的體能，便于比賽之時(shí)靈活使用。事實(shí)上，排球運(yùn)動(dòng)員也就是將體能作為運(yùn)動(dòng)之基礎(chǔ)，只有擁有了良好體能才能夠完成高質(zhì)量的動(dòng)作。特別是比賽到了后期，體能狀況直接影響比賽的最終結(jié)果。事實(shí)上，排球運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中多數(shù)教練將體能訓(xùn)練作為重點(diǎn)。比如在平常訓(xùn)練的基礎(chǔ)上加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員連續(xù)起跳和下蹲訓(xùn)練，這種體能訓(xùn)練可以有效提升排球運(yùn)行效率，達(dá)到訓(xùn)練的目標(biāo)。

（二）創(chuàng)新單項(xiàng)技巧的訓(xùn)練

在排球運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中體能訓(xùn)練屬于基礎(chǔ)訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)員只有具備了良好體能才能夠做到進(jìn)攻、防守自如。擁有了良好的體能之外，還必須具備良好的技巧才能夠達(dá)到訓(xùn)練要求。由于排球訓(xùn)練中動(dòng)作的難易程度不同，在進(jìn)行技巧訓(xùn)練時(shí)，一定要重視運(yùn)動(dòng)員的基本動(dòng)作訓(xùn)練，重視運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作的規(guī)范性。只有通過(guò)良好的訓(xùn)練，才能夠改變不良的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣。尤其是訓(xùn)練一些剛剛?cè)胄械呐徘蜻\(yùn)動(dòng)員，更是要加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的基本動(dòng)作訓(xùn)練，確保基本動(dòng)作規(guī)范性，只有這樣才能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)其他的高難度的動(dòng)作。

（三）創(chuàng)新隊(duì)員間的配合訓(xùn)練

排球是由多個(gè)人共同配合、完成的進(jìn)攻與防守項(xiàng)目。因此進(jìn)行日常訓(xùn)練之時(shí)，不但要高度重視每一個(gè)人的技能與體能訓(xùn)練，還必須要重視各個(gè)隊(duì)員之間協(xié)調(diào)配合訓(xùn)練。比如在比賽中，各個(gè)隊(duì)員哪怕是一個(gè)眼神都可以傳遞出是要進(jìn)攻還是要防守之信息。在對(duì)隊(duì)員訓(xùn)練配合戰(zhàn)術(shù)十分重要。在日常的訓(xùn)練中，教練就要依據(jù)隊(duì)員自身優(yōu)缺點(diǎn)，靈活分配運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)運(yùn)動(dòng)中每一個(gè)隊(duì)員擔(dān)任的任務(wù)及角色，達(dá)到彼此的默契配合。

在訓(xùn)練排球運(yùn)動(dòng)時(shí)，就需要分析球隊(duì)中每一個(gè)隊(duì)員實(shí)際水平及競(jìng)技水平，依據(jù)每個(gè)人實(shí)況選擇合適戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行訓(xùn)練，防止出現(xiàn)盲目的訓(xùn)練，因此在訓(xùn)練戰(zhàn)術(shù)過(guò)程中，就一定要遵循從簡(jiǎn)單逐漸到復(fù)雜、從容易逐漸難度大的規(guī)律。假如脫離循環(huán)規(guī)律而盲目練習(xí)，往往會(huì)降低了戰(zhàn)術(shù)效率，對(duì)球隊(duì)水平造成影響。

（四）創(chuàng)新心理訓(xùn)練

體育競(jìng)技上不但要具有過(guò)硬技術(shù)水平，還要具有堅(jiān)強(qiáng)的心理素質(zhì)，這是影響比賽的重要因素之一。從各種排球比賽實(shí)況來(lái)看，心理素質(zhì)較差的隊(duì)員輸?shù)舯荣惖目赡苄暂^大。特別是一些高級(jí)別比賽，兩隊(duì)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)水平相差較近，在這種情況下除機(jī)遇外，球員自身心理素質(zhì)十分重要。心理素質(zhì)較好者基本上都能夠超常發(fā)揮，心理素質(zhì)較差者常常會(huì)發(fā)揮失常。

對(duì)排球運(yùn)動(dòng)進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)必須要加強(qiáng)隊(duì)員的心理素質(zhì)訓(xùn)練，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)員集體配合之時(shí)心理素質(zhì)。經(jīng)過(guò)平時(shí)訓(xùn)練，各個(gè)隊(duì)員互相了解，比賽中就能夠互相呼應(yīng)，如對(duì)進(jìn)攻手和二傳手做心理素質(zhì)訓(xùn)練，在這個(gè)過(guò)程中二傳手屬于較為關(guān)鍵人物，必須要依據(jù)排球高度、弧度以及方向等各種因素相結(jié)合，在訓(xùn)練中一定要結(jié)合這些因素進(jìn)行靈活轉(zhuǎn)變。很多比賽中都能夠看到進(jìn)攻手和二傳手之間的彼此抱怨，總認(rèn)為對(duì)方的傳球質(zhì)量不高。因此，在訓(xùn)練之時(shí)要做好進(jìn)攻手與二傳手之間心理配合訓(xùn)練，讓隊(duì)員在比賽場(chǎng)上揚(yáng)長(zhǎng)避短、互相配合，并且還要彼此相信對(duì)方技術(shù)和實(shí)力，防止發(fā)生不愉快的事情。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，排球作為一種普及競(jìng)技性的體育運(yùn)動(dòng)，若要取得好的成績(jī)，就不能缺少日常的訓(xùn)練。而為了進(jìn)一步增強(qiáng)訓(xùn)練的效果，我們就需要對(duì)訓(xùn)練的方法進(jìn)行創(chuàng)新，只有這樣才能夠真正提高運(yùn)動(dòng)員綜合實(shí)力，達(dá)到訓(xùn)練的真正目的。

參考文獻(xiàn)：

篇10

關(guān)鍵詞：氣壓制動(dòng)； 空氣壓縮機(jī)； 剎車(chē)總閥； 制動(dòng)拖滯

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2013）04-173-002

一、車(chē)輛行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障

要確保汽車(chē)安全行駛并發(fā)揮最佳的行駛性能，汽車(chē)必須制動(dòng)可靠，而且保證汽車(chē)在任何時(shí)候制動(dòng)系都要工作良好。汽車(chē)制動(dòng)系制動(dòng)不良故障，是一種較常見(jiàn)的故障。它包括制動(dòng)失效、制動(dòng)不靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖滯等。它的存在，既給制動(dòng)質(zhì)量帶來(lái)不同程度的損害，又給駕駛員帶來(lái)顧慮，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。如不徹底解決，就會(huì)有安全隱患，容易造成交通事故。

我校汽車(chē)修配廠(chǎng)曾經(jīng)修理過(guò)一臺(tái)長(zhǎng)期跑遠(yuǎn)途的國(guó)產(chǎn)氣壓制動(dòng)貨車(chē)。該車(chē)在經(jīng)歷一段長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸后出現(xiàn)制動(dòng)不靈的現(xiàn)象，造成車(chē)輛不能正常行駛。

二、造成汽車(chē)制動(dòng)不靈故障的原因及分析

因?yàn)樾熊?chē)制動(dòng)的作用是對(duì)正在行駛著的汽車(chē)作用一個(gè)阻力，以消耗汽車(chē)所蓄有的動(dòng)能，使行駛速度降低，直至停車(chē)（即按照需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)）。根據(jù)實(shí)踐分析，造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：

1.制動(dòng)系產(chǎn)行的壓縮空氣壓力不足

車(chē)輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足；制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。因?yàn)闅鈮褐苿?dòng)時(shí)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)控制閥打開(kāi)，使儲(chǔ)氣筒到制動(dòng)氣室之間的通道接通，令儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)制動(dòng)控制閥進(jìn)入了制動(dòng)氣室，足夠的氣壓推動(dòng)氣室推桿向外伸出，帶動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使制動(dòng)蹄片張開(kāi)壓緊至制動(dòng)鼓上，從而使車(chē)輪制動(dòng)。以上任一情況出現(xiàn)，都可能令送到制動(dòng)氣室的壓力下降。壓力不足，就不能推動(dòng)氣室推桿向外伸出而使制動(dòng)蹄片張開(kāi)壓緊到制動(dòng)鼓上，使車(chē)輪制動(dòng)。

2.車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)摩擦力矩下降

制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適；制動(dòng)蹄接觸面積太小；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污；制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓失圓或產(chǎn)生溝槽；制動(dòng)凸輪軸與軸套、制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)軸等連接處生銹蝕死，或磨損嚴(yán)重造成松曠；制動(dòng)蹄摩擦片磨損過(guò)薄；制動(dòng)凸輪開(kāi)度過(guò)大等都會(huì)令車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)摩擦力矩下降。因?yàn)檐?chē)輪與制動(dòng)鼓相連是旋轉(zhuǎn)部分，制動(dòng)蹄片與底盤(pán)相連是固定部分，制動(dòng)時(shí)通過(guò)兩者接觸產(chǎn)生摩擦力矩，迫使車(chē)輪轉(zhuǎn)速降低。以上任何一個(gè)故障發(fā)生，都可能令摩擦力矩降低而使制動(dòng)不靈。

三、排除故障的措施和方法

根據(jù)以上原因，圍繞著制動(dòng)不靈的問(wèn)題，經(jīng)反復(fù)查閱、研究有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位，采取由淺入深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。

首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。用皂水試漏，檢測(cè)無(wú)發(fā)現(xiàn)大的泄漏點(diǎn)，便把空氣壓縮機(jī)輸出接頭氣管拆出實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)氣泵并沒(méi)有強(qiáng)烈的泵氣聲，而氣管也沒(méi)有明顯的氣從氣管口處倒流出來(lái)，表明空氣壓縮機(jī)工作不良，或氣管可能被積炭堵塞。檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門(mén)口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過(guò)以上操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上。根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開(kāi)腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車(chē)總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會(huì)有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm。在檢查調(diào)整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力，緩慢且不靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞，而閥膠又無(wú)穿漏，說(shuō)明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因可能在一級(jí)保養(yǎng)的過(guò)程時(shí)不夠認(rèn)真徹底，或長(zhǎng)時(shí)間失去脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車(chē)輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái)，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以、調(diào)整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔干凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和精細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新件后，這一故障排除了。

經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗(yàn)，該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除，但新的矛盾又出現(xiàn)。由于事先將前后四輪都調(diào)整了一遍，經(jīng)過(guò)后來(lái)其他方面修復(fù)和調(diào)校后，又改變了原有調(diào)好的配合，產(chǎn)生了右輪剎車(chē)拖滯的情況，造成車(chē)輛剎車(chē)時(shí)有時(shí)跑偏現(xiàn)象。造成此現(xiàn)象的原因有：制動(dòng)鼓與摩擦襯片的間隙過(guò)小；制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)銹滯或蹄的回位彈簧拉力達(dá)不到要求；制動(dòng)鼓失圓等。拆后右輪制動(dòng)鼓檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)鼓內(nèi)軸承平面與后橋半軸套管之間磨損過(guò)量，造成轉(zhuǎn)動(dòng)鼓時(shí)，鼓邊圓周與沙擋邊緣拖刮發(fā)熱，（下轉(zhuǎn)第180頁(yè)）

（上接第173頁(yè)）制動(dòng)蹄內(nèi)邊緣亦有被制動(dòng)鼓內(nèi)部拖刮過(guò)的痕跡。為以最小成本收復(fù)此故障，采用墊介子方法，將軸承加厚來(lái)補(bǔ)充軸與軸承之間的空隙，這樣可以將制動(dòng)鼓向外移，避免有拖刮現(xiàn)象。

同時(shí)，發(fā)現(xiàn)右后下部制動(dòng)作用遲緩，即踩剎車(chē)時(shí)未有及時(shí)張開(kāi)或張開(kāi)后又未能及時(shí)回位，導(dǎo)致剎車(chē)拖滯或不靈，這就需要在踏下制動(dòng)踏板之前，用兩扁形鐵棒撬著制動(dòng)沙擋內(nèi)邊緣，可以直接看到凸輪張開(kāi)時(shí)兩蹄位移不同，這一現(xiàn)象引起制動(dòng)力不均衡或增長(zhǎng)遲緩，所以緊急制動(dòng)時(shí)不能及時(shí)將車(chē)剎住。把新的套筒配合支承銷(xiāo)裝到原位置，當(dāng)剎車(chē)襯片與制動(dòng)鼓配合上無(wú)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，再進(jìn)行一次全面調(diào)整，使其達(dá)到最佳配合間隙，令蹄片張開(kāi)時(shí)外圓與鼓內(nèi)圓同心。調(diào)整的過(guò)程基本上先將凸輪推桿渦輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到將蹄片與制動(dòng)鼓貼緊為止，再把兩支承銷(xiāo)螺母松開(kāi)，另外在支承任意一端作記號(hào)向左右旋轉(zhuǎn)到抵住，然后把它分別旋到左右之間的正中位置，再繼續(xù)調(diào)整蝸輪推桿，看是否還可以將兩蹄盡量向制動(dòng)鼓緊靠接合。如若還存在間隙，用上述步驟多次反復(fù)調(diào)到蝸輪完全抵死為止，最后將支承銷(xiāo)鎖緊螺母擰緊，將蝸輪推桿松到2～3響，從而使蹄片與制動(dòng)鼓脫離接觸，形成合適的配合間隙。