對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)范文

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篇1

關(guān)鍵詞：科技進(jìn)步；創(chuàng)新；物流管理；措施

一、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的重要性

現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)上具有一定的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)代物流管理要想取得更大的成績(jī)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，首先要從科技的進(jìn)步與創(chuàng)新入手。科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的有效進(jìn)行具有重要的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，科技進(jìn)步與創(chuàng)新有效的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，由于人們過(guò)度的追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視了在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的不良影響，如由于對(duì)環(huán)境的破壞而造成的溫室效應(yīng)、空氣污染水污染等問(wèn)題。此外，人口的增多使得人們對(duì)消費(fèi)品的需求增加，這樣在一定程度上就造成了資源的浪費(fèi)，這樣不僅不能為社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，還影響了社會(huì)的發(fā)展和人類(lèi)的正常生活。面對(duì)這樣的情況，就要積極地促進(jìn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，這樣一來(lái)就為現(xiàn)代物流進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型提供了一定的技術(shù)支持，同時(shí)也對(duì)人們的生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們還要清楚的認(rèn)識(shí)到，科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。在進(jìn)行物流管理的過(guò)程中，利用科技進(jìn)步與創(chuàng)新為物流管理提供了一些新的技術(shù)，從而促進(jìn)了現(xiàn)代的物流管理中人力、財(cái)力、物力三者的有機(jī)結(jié)合。管理者也在科技進(jìn)步與創(chuàng)新中對(duì)管理方式進(jìn)行了創(chuàng)新，他們?cè)诠芾淼倪^(guò)程中從合理、高效的角度出發(fā)，進(jìn)行資源的整合和利用，使有限的資源創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

第二，科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，所以說(shuō)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的作用。我國(guó)的物流管理從傳統(tǒng)的管理方式過(guò)渡到現(xiàn)代化的管理方式，正是因?yàn)樵诳萍嫉倪M(jìn)步與創(chuàng)新的背景下得以完成的。首先，信息化時(shí)代的到來(lái)促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理方式的出現(xiàn)，要想使得信息技術(shù)廣泛的應(yīng)用到物流管理中來(lái)，從而提高工作效率，就需要科技的進(jìn)步與創(chuàng)新。此外，隨著信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，在現(xiàn)代物流管理中也出現(xiàn)了電子通訊設(shè)備以及電子商務(wù)，這些在技術(shù)上的進(jìn)步和創(chuàng)新都有利于現(xiàn)代物流管理的順利進(jìn)行。其次，科技的進(jìn)步與創(chuàng)新從一定程度上改變了人們的思維方式，管理者的思維模式改變了，促使他們創(chuàng)新現(xiàn)代物流的管理方式，從而促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。

二、在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施

（一）建立健全現(xiàn)代物流管理體制

要想使我國(guó)的現(xiàn)代物流管理得到進(jìn)一步的發(fā)展，首先要做的就是提高物流管理人才的管理水平。如對(duì)現(xiàn)有的物流管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們了解現(xiàn)代物流管理的知識(shí)，并學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用。在管理人員掌握管理知識(shí)的前提下，企業(yè)還可以開(kāi)展“管理競(jìng)賽活動(dòng)”，并對(duì)表現(xiàn)突出的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。此外，還要培養(yǎng)管理人員的創(chuàng)新意識(shí)，在科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上努力提高自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，并對(duì)管理水平進(jìn)行積極的創(chuàng)新，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。此外，企業(yè)內(nèi)部要合理安排管理人員的崗位，使每一個(gè)管理人員都能在自己的崗位上發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)。其次，要想使得我國(guó)的物流管理更加合理，最重要的就是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范化的管理，這就需要優(yōu)化物流的管理機(jī)制。如在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，將信息化技術(shù)與現(xiàn)代物流管理結(jié)合起來(lái)，這樣不僅能夠使物流管理機(jī)構(gòu)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)上的物流發(fā)展趨勢(shì)，還能夠調(diào)整物流管理體制，是物流管理更加合理化、規(guī)范化。

（二）為現(xiàn)代物流管理的科技進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個(gè)良好的平臺(tái)

現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新是一個(gè)及其復(fù)雜的過(guò)程，所以企業(yè)要對(duì)現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個(gè)良好的平臺(tái)，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。如管理人員在管理的過(guò)程中運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行輔助管理，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)、電子通訊設(shè)備以及信息處理器等來(lái)對(duì)一些信息進(jìn)行綜合處理，還可以通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)拉近企業(yè)與消費(fèi)者之間的距離，這樣方便了管理者收集客戶(hù)意見(jiàn)和改進(jìn)工作。此外，企業(yè)還要為管理者在管理技術(shù)的創(chuàng)新方面提供良好的平臺(tái)，如加強(qiáng)各企業(yè)物流管理者之間的聯(lián)系，使管理者們通過(guò)學(xué)術(shù)交流，改進(jìn)自己在管理中的不足之處，從而激發(fā)自身的創(chuàng)新意識(shí)，促進(jìn)現(xiàn)代物理管理制度的建立和完善。

（三）政府加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流管理的重視度

政府部門(mén)頒布的一些政策和措施對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用，所以政府部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的重視度，促使企業(yè)更快更好的發(fā)展。對(duì)于現(xiàn)代物流管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，政府首先要加大對(duì)現(xiàn)代物流管理的資金投入，如對(duì)于一些積極創(chuàng)新管理制度的企業(yè)，政府要給予經(jīng)濟(jì)上的扶持，并大力支持其科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。其次，政府還可以制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，如對(duì)一些具有科技創(chuàng)新意識(shí)并在科技創(chuàng)新上取得成效的企業(yè)，可以免收一些稅務(wù)；政府可以成立專(zhuān)門(mén)的資金項(xiàng)目對(duì)企業(yè)進(jìn)行撥款，讓企業(yè)對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)每一個(gè)企業(yè)的培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)比，獲勝的企業(yè)可以得到額外的獎(jiǎng)勵(lì)。這樣一來(lái)，不僅解決了企業(yè)由于資金短缺而無(wú)法進(jìn)行科技創(chuàng)新的困境，也大大的激發(fā)了企業(yè)的積極性，使企業(yè)更好的進(jìn)行現(xiàn)代物流管理制度的建設(shè)。最后，政府還要加強(qiáng)企業(yè)與高校之間的聯(lián)系，使企業(yè)與高校之間建立良好的合作關(guān)系，這樣一來(lái)高校畢業(yè)生就可以直接在企業(yè)中工作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)人員的優(yōu)化配置。除了與高校之間建立良好的合作關(guān)系以外，政府還要加大投資力度，引進(jìn)海外技術(shù)人員，優(yōu)化我國(guó)的現(xiàn)代物流管理機(jī)制。

三、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段我國(guó)的現(xiàn)代物流管理水平雖然在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的影響下得到了一定程度的發(fā)展，但是由于技術(shù)上的制約和一些外部因素的影響使得我國(guó)的物流管理還存在著許多問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，我們首先要做的就是大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，提高管理人員自身管理水平，此外，政府部門(mén)也要加大對(duì)企業(yè)的扶持力度，在政府與企業(yè)的共同努力下，實(shí)現(xiàn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，提高我國(guó)的現(xiàn)代物流管理水平。

參考文獻(xiàn)：

篇2

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理在企業(yè)中提升到戰(zhàn)略高度。將來(lái)的物流管理將會(huì)朝著網(wǎng)絡(luò)一體化、各合作成員一體化、操作流程自動(dòng)化和物流管理信息化的趨勢(shì)發(fā)展。因此，物流管理將會(huì)是每一個(gè)企業(yè)需要重視的，建立物流信息平臺(tái)，進(jìn)而發(fā)揮物流的優(yōu)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)物流管理趨勢(shì)的變化。

關(guān)鍵詞：

物流管理;發(fā)展策略;趨勢(shì)

一、引言

自從我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，物流管理成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它能夠?yàn)槠髽I(yè)降低成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前現(xiàn)代物流管理在企業(yè)中提升帶戰(zhàn)略高度。因此，企業(yè)必須要對(duì)現(xiàn)代物流管理重視起來(lái)，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的有力保障，也是對(duì)提高企業(yè)管理水平的關(guān)鍵所在。在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流管理少不了科學(xué)的技術(shù)和創(chuàng)新，為世界人民展現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)，展示未來(lái)發(fā)展的美好。對(duì)于企業(yè)而言，要抓住現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)，采取有效的發(fā)展策略是當(dāng)前企業(yè)需要面臨的問(wèn)題。

二、現(xiàn)代物流管理趨勢(shì)

1.物流管理網(wǎng)絡(luò)一體化。企業(yè)為了能夠在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，就必須將物流管理和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行有效的結(jié)合，融合電子信息技術(shù)和相關(guān)物流管理技術(shù)。實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)到商再到銷(xiāo)售商的一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。即便這個(gè)物流管理網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)成員都在不同的位置，也同樣能夠進(jìn)行信息交流，從而實(shí)現(xiàn)信息的共享；銷(xiāo)售商能夠及時(shí)了解到消費(fèi)者們的需求，并且記錄客戶(hù)的信息；制造商和商可以通過(guò)一體化網(wǎng)絡(luò)獲取銷(xiāo)售商提供的客戶(hù)信息、銷(xiāo)售商的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和其他物流信息，為了方便他們能及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和物流管理策略，并且及時(shí)告知銷(xiāo)售商和商決策變化。在物流信息能夠及時(shí)共享的情況下，物流管理網(wǎng)絡(luò)成員可以根據(jù)市場(chǎng)變化來(lái)調(diào)整計(jì)劃和策略，為了能夠更海德適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)的變化。2.物流環(huán)節(jié)成員一體化。受傳統(tǒng)物流管理模式影響，每一個(gè)環(huán)節(jié)的成員只會(huì)思考本環(huán)節(jié)的問(wèn)題，成員網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)分散，使得出現(xiàn)問(wèn)題后都互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象產(chǎn)生，效率變得低下。在現(xiàn)代物流管理下，物流管理最關(guān)注的就是效率，所以，每個(gè)環(huán)節(jié)的成員都應(yīng)該合作起來(lái)形成統(tǒng)一的整體，根據(jù)市場(chǎng)變化來(lái)及時(shí)采取策略，及時(shí)調(diào)整達(dá)到市場(chǎng)的要求。在物流管理和運(yùn)作中，各成員共享信息與利益。共同承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，處理好各成員之間的矛盾。物流環(huán)節(jié)成員一體化可以分三個(gè)渠道：（1）收購(gòu)和兼并來(lái)將成員進(jìn)行重組，一位成員取代別的成員。（2）這個(gè)成員擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力讓其他成員信任，最終成為合作伙伴。（3）各成員通過(guò)合同來(lái)進(jìn)行合作，來(lái)加強(qiáng)成員的關(guān)系，使得每一個(gè)成員能夠互幫互助，最終形成一體化的合作方式。3.物流操作自動(dòng)化。隨著目前各企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)品的各種特性凸顯了出來(lái)。傳統(tǒng)的靠人來(lái)處理了物流的效率變的低下，而且特別容易發(fā)生差錯(cuò)。所以，計(jì)算機(jī)的大量使用是現(xiàn)代物流管理的重要設(shè)備，自動(dòng)化的管理將會(huì)完成生產(chǎn)材料的管理，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，訂單自動(dòng)處理等業(yè)務(wù)操作。自動(dòng)化設(shè)備不但效率高而且很難出現(xiàn)差錯(cuò)，能夠有效提高物流管理的水平，縮短時(shí)間，適應(yīng)現(xiàn)代多變的市場(chǎng)環(huán)境。4.物流管理的信息化。信息技術(shù)的發(fā)展給現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了深刻的影響，包括物流管理在內(nèi)的多額領(lǐng)域。比如數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，電子商務(wù)和數(shù)據(jù)交換技術(shù)等大量信息技術(shù)，在未來(lái)還將會(huì)出現(xiàn)許多高新技術(shù)。通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，不僅能提高物流的訂單處理速度，還能夠有效降低倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)成本和勞動(dòng)力，大大提高了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的滿(mǎn)意程度，因此在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。在物流相對(duì)發(fā)達(dá)的某些國(guó)家，已經(jīng)應(yīng)用到了信息技術(shù)，這是對(duì)信息技術(shù)在物流管理方面的認(rèn)可。甚至可以說(shuō)現(xiàn)代物流管理如果沒(méi)有信息技術(shù)將會(huì)很難發(fā)展下去，沒(méi)有信息技術(shù)作為基礎(chǔ)就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流管理。

三、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展策略

1.認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。當(dāng)前，我國(guó)有很多企業(yè)是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)改變而來(lái)，因此，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的影響，我國(guó)許多企業(yè)思想仍舊受到它的影響。要想擺脫這種思想誤區(qū)，企業(yè)就需要認(rèn)識(shí)到物流管理在發(fā)展中的重要性，改變企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售模式，徹底將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營(yíng)中去。按照現(xiàn)代企業(yè)物流管理的建設(shè)要求，將現(xiàn)有物流進(jìn)行全面的改革，并不斷擴(kuò)大物流涉及的領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高水平、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。2.建立信息平臺(tái)。中國(guó)大多數(shù)中小型企業(yè)，沒(méi)有能力建立自己獨(dú)立的信息平臺(tái)，為了改變這種現(xiàn)狀發(fā)揮信息平臺(tái)在物流管理的優(yōu)勢(shì)，這些中小型企業(yè)就必須加強(qiáng)對(duì)信息平臺(tái)的建立。可以通過(guò)以下三種形式建立：（1）幾個(gè)合作企業(yè)共同投資建立信息平臺(tái)，收集和處理信息。（2）由其它比較大的企業(yè)投資，借這個(gè)平臺(tái)達(dá)到資源共享。（3）由當(dāng)?shù)卣鲑Y，通過(guò)行政手段建立信息平臺(tái)。不過(guò)，由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律指導(dǎo)，不管哪一種方式都應(yīng)該滿(mǎn)足企業(yè)的需求和成本要求，使得企業(yè)能夠在合理的控制范圍內(nèi)進(jìn)行投資。3.掌握商流和物流分離原則。我國(guó)有許多小型企業(yè)存在，對(duì)他們而言，能夠建設(shè)自己的倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和自主經(jīng)營(yíng)物流是相當(dāng)困難的，甚至有可能導(dǎo)致破產(chǎn)。有的大型企業(yè)雖然建設(shè)物流體系時(shí)資金不是問(wèn)題，但是缺少物流管理方面的技術(shù)和方法，使物流發(fā)揮不了它應(yīng)有的作用，所以應(yīng)該首選第三方物流，第三方物流指的是企業(yè)將產(chǎn)品外包給物流企業(yè)，企業(yè)只需要做好生產(chǎn)就行，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)有專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備與技術(shù)，所以能夠響應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，將產(chǎn)品快速制造并交給消費(fèi)者。這樣，可以使企業(yè)降低成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，另外也廣泛受到客戶(hù)的滿(mǎn)意，專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)可以同時(shí)為幾個(gè)企業(yè)服務(wù)，從而帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。4.物流管理過(guò)程的信息化和自動(dòng)化。隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)就必須使物流管理進(jìn)入信息化和自動(dòng)化的時(shí)代，以適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。首先，利用信息技術(shù)來(lái)處理訂單，發(fā)貨與倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等物流資料，仔細(xì)分析出目前市場(chǎng)下的物流成本，同時(shí)對(duì)未來(lái)的物流管理進(jìn)行預(yù)測(cè)。其次，物流管理的自動(dòng)化能大大縮短時(shí)間和成本，降低消耗，從而保證物資供應(yīng)及時(shí)，節(jié)省了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的成本。5.引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。雖然我國(guó)的物流管理正在進(jìn)步，并且有了一定的成就，但是與西方國(guó)家的物流相比較，我國(guó)物流管理還存在相當(dāng)大的差距。為了能夠達(dá)到西方國(guó)家物流管理的水平，我國(guó)需要引進(jìn)國(guó)外的物流管理理念，加強(qiáng)學(xué)習(xí)西方國(guó)家的物流管理理念、方法、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)關(guān)注物流發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，了解最新的物流管理技術(shù)。我國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，并不是拿來(lái)照搬照抄，而是基于我國(guó)國(guó)情來(lái)對(duì)我國(guó)物流管理進(jìn)行改進(jìn)或者吸收西方先進(jìn)物流管理的精髓，在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也要引進(jìn)設(shè)備，保持技術(shù)和設(shè)備都處于領(lǐng)先水平。從成本控制方面來(lái)考慮，管理水平的高低決定了物流成本的費(fèi)用，若想降低物流成本，就要提高服務(wù)質(zhì)量，并不斷改善物流管理模式。6.培養(yǎng)物流管理人才。對(duì)物流管理方面專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)是企業(yè)最為突出的一個(gè)問(wèn)題。企業(yè)對(duì)物流方面的管理不夠重視，也缺少這方面的人才，使得企業(yè)只具有初極倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)，達(dá)不到現(xiàn)代物流的各方面要求。倉(cāng)庫(kù)管理員工除了按單發(fā)貨，檢查產(chǎn)品入庫(kù)，出庫(kù)外，不具有現(xiàn)代物流體系的要求。所以要引進(jìn)這方面的專(zhuān)業(yè)人才，另外，也同樣需要對(duì)目前企業(yè)的員工進(jìn)行培養(yǎng)，來(lái)加強(qiáng)成員的知識(shí)水平，最終達(dá)到現(xiàn)代物流管理的要求。

四、結(jié)語(yǔ)

為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)企業(yè)必須將現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行有效的改進(jìn)和實(shí)施，才能實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益，讓國(guó)民的生活提升到更高的水平。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鄺孔武,王曉敏.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2002.

篇3

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶(hù)小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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篇4

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；科技發(fā)展；管理創(chuàng)新

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年9月10日

物流作為現(xiàn)代貨物流通的重要基礎(chǔ)，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了毋庸置疑的作用，市場(chǎng)前景不可估量。現(xiàn)代物流管理發(fā)展離不開(kāi)科技創(chuàng)新的運(yùn)用支持，極大限度地提升了服務(wù)效率及質(zhì)量，儼然成為相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，其有關(guān)方面的研究也頗受學(xué)術(shù)界關(guān)注和熱議。為了進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展，提升其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，本文作出了如下研究。

一、現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新運(yùn)用現(xiàn)狀

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技創(chuàng)新對(duì)于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用愈加顯著，進(jìn)一步提升了管理工作的效率和質(zhì)量。近年來(lái)，通過(guò)國(guó)家、行業(yè)以及高校的協(xié)同努力，現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的運(yùn)用成就不斷擴(kuò)大，但其有效性亟待改善，存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)為：

（一）基礎(chǔ)條件較差。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，人們的消費(fèi)方式發(fā)生了巨大變化，對(duì)現(xiàn)代物流管理提出了越來(lái)越高的要求。為了迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，物流企業(yè)運(yùn)用科技創(chuàng)新進(jìn)行管理改革志在必行。以當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)條件雖已有較大改善，但運(yùn)轉(zhuǎn)中的信息化、智能化、自動(dòng)化水平表現(xiàn)不佳，在很大程度上影響著現(xiàn)代物流管理周轉(zhuǎn)效率。例如，城市道路交通擁堵現(xiàn)象普遍，加之物流配送中心或設(shè)施較少，直接影響了現(xiàn)代物流服務(wù)效率，制約了其管理發(fā)展。現(xiàn)階段而言，基礎(chǔ)條件差與現(xiàn)代物理管理發(fā)展需求之間的矛盾依舊突出，對(duì)創(chuàng)新科技的運(yùn)用不足，在某種程度上影響了客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中必須要解決的重點(diǎn)問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值。

（二）人才支持不力。自人才戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，我國(guó)各行業(yè)領(lǐng)域?qū)ζ湎嚓P(guān)培育支持越發(fā)繁盛，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)奠定了有力基礎(chǔ)。尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，人才日漸成為物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。在此背景下，現(xiàn)代物流管理唯有堅(jiān)持科技創(chuàng)新，努力搭建優(yōu)秀人才能力發(fā)展空間，繼而增強(qiáng)綜合實(shí)力，才能從根本上解決運(yùn)行中的問(wèn)題，如研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等。簡(jiǎn)單來(lái)講，現(xiàn)代物流管理發(fā)展所需人才，不單具備較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，同時(shí)還需擁有較高的綜合能力，包括創(chuàng)新能力、服務(wù)能力、學(xué)習(xí)能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新有效運(yùn)用的嫁接橋梁。但事實(shí)上，現(xiàn)代物流管理中的人才配置結(jié)構(gòu)不盡合理，難以適應(yīng)多環(huán)節(jié)科技創(chuàng)新需求，因此最大限度地發(fā)展科技人才，并無(wú)限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約。現(xiàn)代物流管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其發(fā)展關(guān)涉到多個(gè)方面，隸屬于不同政府部門(mén)主管，如基礎(chǔ)投資、產(chǎn)業(yè)政策、稅收標(biāo)準(zhǔn)等。以實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)政府主管部門(mén)缺乏統(tǒng)一策略指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代物流管理存在不同程度的認(rèn)知偏差，甚至部分區(qū)域地方保護(hù)主義嚴(yán)重，直接干擾了經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)亦在某種程度上制約了物流管理發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致科技創(chuàng)新動(dòng)力不足。此外，我國(guó)物流管理法制建設(shè)不盡完善，與國(guó)際水平差距明顯，尤其對(duì)于中小企業(yè)而言，其緣于規(guī)章制度缺失，在管理模式發(fā)展上尚未完成規(guī)模化、系統(tǒng)化，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)用不合理，相關(guān)績(jī)效考核機(jī)制不健全，直接影響了科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，自身潛力開(kāi)發(fā)不足，從本質(zhì)上造成了管理效益低，繼而制約了經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造。

二、現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用

新時(shí)期，科技創(chuàng)新運(yùn)用儼然成為現(xiàn)代物流管理可持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力，對(duì)相關(guān)企業(yè)意義重大。尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結(jié)合實(shí)踐，有針對(duì)性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎(chǔ)條件。縱觀時(shí)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業(yè)，其自身綜合實(shí)力十分強(qiáng)悍，擁有先進(jìn)的信息技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及自動(dòng)化裝備，資金來(lái)源也相當(dāng)充裕。全球經(jīng)濟(jì)一體化態(tài)勢(shì)下，中國(guó)作為“世界工廠”，物流量相當(dāng)大，具有廣闊的市場(chǎng)前景，當(dāng)下所欠缺的是舞臺(tái)和環(huán)境，其中首要因素體現(xiàn)為密集而暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，以確保現(xiàn)代物流管理“及時(shí)、精準(zhǔn)、高效”配送。交通網(wǎng)絡(luò)狀況是衡量現(xiàn)代物流管理發(fā)展條件的關(guān)鍵因素，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改善至關(guān)重要，應(yīng)得到政府高度重視，并出臺(tái)一系列政策規(guī)劃予以支持。在具體的實(shí)踐過(guò)程中，要秉持節(jié)儉務(wù)實(shí)精神及原則，將更多的資源集中于道路建設(shè)，并注重實(shí)際調(diào)研，充分利用既有數(shù)據(jù)分析，科學(xué)規(guī)劃車(chē)道數(shù)，緩解交通擁堵現(xiàn)象，同時(shí)精心設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎道，保證行車(chē)安全。基于科技創(chuàng)新運(yùn)用的道路建設(shè)，還需注重以人為本，設(shè)置安全護(hù)欄、綠化隔離等，以減免遠(yuǎn)光傷害，給司機(jī)朋友帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，保證運(yùn)輸貨物高效、快速、安全送達(dá)。

（二）加大政府支持。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流管理建設(shè)可謂緊系民生發(fā)展的重大工程，各級(jí)政府應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)知，并充分發(fā)揮主導(dǎo)職能，加大相關(guān)支持，調(diào)動(dòng)現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的運(yùn)用積極性。事實(shí)上，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業(yè)在科技創(chuàng)新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優(yōu)惠政策，使得相關(guān)產(chǎn)品順利投放市場(chǎng)。基于此經(jīng)驗(yàn)借鑒，我國(guó)政府可結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)情，制定一系列惠利政策，激勵(lì)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新與運(yùn)用。例如，在一定限期內(nèi)，對(duì)具備科技創(chuàng)新能力及運(yùn)用意識(shí)的現(xiàn)代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財(cái)政資金予以捐贈(zèng)，減少其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)立龍頭企業(yè)，發(fā)揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓(xùn)、技術(shù)咨詢(xún)、科技創(chuàng)新等活動(dòng)，大力宣傳既有成果，促進(jìn)其在現(xiàn)代物流管理中的有效運(yùn)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光審視，政府支持現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，將進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，對(duì)加速我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)意義重大，其實(shí)踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內(nèi)控制度。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)自由而有序，現(xiàn)代物流管理企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須要完成規(guī)范化、系統(tǒng)化建設(shè)，修整內(nèi)控制度，包括領(lǐng)導(dǎo)制度、責(zé)任制度等，兼顧效率與質(zhì)量，并落實(shí)到各環(huán)節(jié)、各階段。在具體實(shí)踐中，現(xiàn)代物流管理行業(yè)要堅(jiān)持合理化原則，逐步建立完善的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，并充分利用創(chuàng)新科技，積極打造公共信息共享平臺(tái)，分享科技創(chuàng)新成果，立足國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。對(duì)于現(xiàn)代物流管理單位及企業(yè)而言，要努力適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新有效運(yùn)用的實(shí)際價(jià)值與重要性，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)流程，形成信息化的物流管理制度，精準(zhǔn)掌控市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，并提升自己的綜合處置能力。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，人們生活方式的轉(zhuǎn)變，要求現(xiàn)代物流管理必須要實(shí)現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化，扎實(shí)科技創(chuàng)新有效運(yùn)用基礎(chǔ)。此外，現(xiàn)代物流管理還應(yīng)將科技創(chuàng)新有效運(yùn)用發(fā)展成為一種常態(tài)，配套完善考核、獎(jiǎng)罰、培訓(xùn)等制度，鼓勵(lì)全員參與，并提高其相應(yīng)能力。

（四）重視人才建設(shè)。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才的戰(zhàn)略地位毋庸置疑。現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，是基于專(zhuān)業(yè)化人才隊(duì)伍支持下的系統(tǒng)工程，理應(yīng)納入工作重點(diǎn)予以開(kāi)展。在發(fā)展現(xiàn)代物流管理中，要樹(shù)立培養(yǎng)優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才觀念，完善培訓(xùn)機(jī)制，強(qiáng)化科技創(chuàng)新運(yùn)用意識(shí)，并量化能力素質(zhì)要求，鼓勵(lì)高校積極、主動(dòng)參與，從而開(kāi)創(chuàng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。在此過(guò)程中，現(xiàn)代物流管理企業(yè)應(yīng)建立健全人才引入機(jī)制，不斷完善自身人力資源結(jié)構(gòu)，結(jié)合既有綜合實(shí)力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才。基于此，現(xiàn)代物流管理企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與高校之間的合作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，細(xì)化、量化科技創(chuàng)新有效運(yùn)用提出的新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃性、目的性地組織教學(xué)工作，實(shí)現(xiàn)教育價(jià)值、社會(huì)價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術(shù)培訓(xùn)工作，及時(shí)傳遞科技創(chuàng)新成果，強(qiáng)化員工有效運(yùn)用意識(shí)，豐富他們的學(xué)識(shí)涵養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)及專(zhuān)業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與個(gè)人的雙向共同發(fā)展。

總而言之，現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用十分重要和必要。在未來(lái)發(fā)展中，隨著科技創(chuàng)新愈演愈盛，其在現(xiàn)代物流管理中的運(yùn)用價(jià)值將越發(fā)顯著，并得到各企業(yè)的高度重視。因此，筆者希望學(xué)術(shù)界的大家持續(xù)關(guān)注此課題動(dòng)態(tài)，綜合剖析現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的運(yùn)用實(shí)況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中制約因素，有針對(duì)性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻(xiàn)： 

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[2]高巖.科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響[J].中國(guó)市場(chǎng)，2016.49. 

篇5

關(guān)鍵詞： 廣州大學(xué)華軟學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理概論》 教學(xué)特色 教學(xué)手段 教學(xué)方法

自上世紀(jì)90年代以來(lái)業(yè)界提出了強(qiáng)調(diào)與企業(yè)戰(zhàn)略決策相結(jié)合突出供應(yīng)鏈整體效益的現(xiàn)代物流管理的觀念，其發(fā)展歷程順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的企業(yè)間更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也突出企業(yè)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)整體而非各部門(mén)利益的綜合管理思潮。綜合物流的觀念幫助企業(yè)更好地理解自己向社會(huì)提供的產(chǎn)品或服務(wù)，同時(shí)，第三方物流概念的提出也對(duì)包括我國(guó)在內(nèi)的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提出挑戰(zhàn)，在新時(shí)期如何更好地利用現(xiàn)有條件，滿(mǎn)足客戶(hù)需求成為真正的現(xiàn)代意義上的物流服務(wù)提供者成為擺在眾人面前的一個(gè)新的課題。

廣東是國(guó)際物流中心，聚集著全國(guó)眾多知名的物流企業(yè)，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，珠江三角洲形成的國(guó)際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集聚在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展。目前珠江三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過(guò)港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成，因此對(duì)物流人才的需求成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

為適應(yīng)珠江三角區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬诺男枨螅?002年廣州大學(xué)華軟學(xué)院開(kāi)設(shè)了“物流管理”專(zhuān)業(yè)，并將其作為學(xué)院重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)之一，以培養(yǎng)具有物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨代報(bào)關(guān)及經(jīng)營(yíng)管理等各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技能的現(xiàn)代物流管理和操作人才為目標(biāo)。為此，華軟學(xué)院開(kāi)設(shè)了《現(xiàn)代物流管理概論》這門(mén)課程，并將該課程作為現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)的主干課程之一。該課程的前身――物流學(xué)（即logistics，有的學(xué)者傾向于譯為后勤學(xué)），發(fā)展于20世紀(jì)中期的一門(mén)系統(tǒng)管理科學(xué)，發(fā)展至今經(jīng)歷了制成品實(shí)物分撥、原材料到制成品綜合管理。

一、我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程的教學(xué)概況

我院物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)六年來(lái)，一直在不斷深入開(kāi)展教學(xué)改革。在教改過(guò)程中，對(duì)于教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置等進(jìn)行了研究與探討。《現(xiàn)代物流管理概論》是物流專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，全面介紹了現(xiàn)代物流管理的基本理論和技能，從新時(shí)期如何更好地利用現(xiàn)有條件滿(mǎn)足客戶(hù)需求出發(fā)，按照物流有效流動(dòng)的全過(guò)程，通過(guò)對(duì)包裝、運(yùn)輸?shù)染唧w物流職能進(jìn)行闡述，整合物流成本、物流質(zhì)量、物流信息、供應(yīng)量管理等多方面內(nèi)容來(lái)詮釋一種現(xiàn)代的綜合物流管理思潮。該課程的教學(xué)目的包括：通過(guò)具有原創(chuàng)性、本土化的課程內(nèi)容的教學(xué)，學(xué)生能較全面地掌握先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理的理論體系；突出現(xiàn)代物流管理涉及的基礎(chǔ)理論，使其為物流管理的其他專(zhuān)業(yè)的課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；強(qiáng)化實(shí)踐技能，讓學(xué)生在掌握現(xiàn)代物流管理基本理論的基礎(chǔ)上，注重結(jié)合物流管理的案例，把理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的管理相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生利用理論和方法分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

二、關(guān)于我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程教學(xué)手段與教學(xué)方法的運(yùn)作現(xiàn)狀

華軟學(xué)院以培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，要求學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能扎實(shí)、動(dòng)手能力強(qiáng)，按照培養(yǎng)目標(biāo)的要求，制定教學(xué)計(jì)劃，嚴(yán)格實(shí)施教學(xué)計(jì)劃并對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程管理。在教學(xué)模式上，華軟學(xué)院遵循的是“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力”的指導(dǎo)思想。因此，在教學(xué)中，其一直堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，特別注重教學(xué)方法、教學(xué)手段的改革。

1.在教學(xué)方法上

在教學(xué)方法上，課堂講授是理論教學(xué)的基本形式，但是在教學(xué)別注重師生之間的交流，開(kāi)展互動(dòng)教學(xué)；選用貼近、恰當(dāng)?shù)陌咐_(kāi)展案例教學(xué)；采取啟發(fā)式教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三的能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力；開(kāi)展討論，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，本著“校外―校內(nèi)―校外”的設(shè)計(jì)思想，采用“教師講解―學(xué)生參觀―教師演示―學(xué)生動(dòng)手模擬―教師指導(dǎo)―學(xué)生實(shí)習(xí)”的模式，為學(xué)生提供充分的動(dòng)手時(shí)間和操作機(jī)會(huì)，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位和教師的指導(dǎo)作用。為此，教學(xué)隊(duì)伍做了以下幾個(gè)方面的實(shí)踐設(shè)計(jì)，并取得了良好的效果：

（1）課堂案例教學(xué)。教師們結(jié)合國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的物流運(yùn)作實(shí)例和課題經(jīng)驗(yàn)講解理論知識(shí)，并根據(jù)課程內(nèi)容組織學(xué)生圍繞專(zhuān)題進(jìn)行討論，要求學(xué)生以小組為單位對(duì)案例問(wèn)題提出解決方案，并用PPT形式進(jìn)行陳述及對(duì)其他小組的陳述進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此鍛煉學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力和處理實(shí)際問(wèn)題的能力。

（2）邀請(qǐng)來(lái)自企業(yè)的物流管理專(zhuān)家舉行專(zhuān)題講座，如德邦公司董事長(zhǎng)等，從而增強(qiáng)學(xué)生對(duì)目前物流業(yè)界運(yùn)作的探討，拓寬學(xué)生物流管理的知識(shí)領(lǐng)域。

（3）組織學(xué)生到德邦、寶供等企業(yè)、單位實(shí)地考察，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流管理實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出相應(yīng)解決方案，幫助學(xué)生將現(xiàn)代物流管理的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。

在考核內(nèi)容上，對(duì)理論部分組織有關(guān)教師建設(shè)《現(xiàn)代物流管理概論》的試題庫(kù)，用于學(xué)生的日常檢測(cè)和期末考核，采用閉卷方式，課程組成員閱卷并進(jìn)行試卷分析。對(duì)實(shí)訓(xùn)部分按照實(shí)訓(xùn)教材的考核要求進(jìn)行考核，如由小組形式完成某個(gè)企業(yè)物流配送方案的設(shè)計(jì)等。

2.在教學(xué)手段上

在教學(xué)手段上，充分運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，將傳統(tǒng)的課堂教授與多媒體教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮多媒體課件可以將文字、圖像、聲音、視頻等多種信息融為一體的優(yōu)勢(shì)，有效地增強(qiáng)教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量；在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，充分利用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)演示，既增強(qiáng)教學(xué)演示的效果，又改善教學(xué)環(huán)境。

在考核手段上也采取多種形式，既有傳統(tǒng)的筆試，又有對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的實(shí)訓(xùn)考核。

3.豐富的教學(xué)資源

建立必須的紙質(zhì)資源、網(wǎng)絡(luò)資源和師資資源相結(jié)合的資源體系，教材、教學(xué)參考書(shū)、學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)、試題庫(kù)、案例庫(kù)、電子教案、電子課件等相互補(bǔ)充、相互借鑒，豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源，幫助學(xué)生更好地掌握和理解課程內(nèi)容。

4.良好的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境

我院網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)好，擁有的網(wǎng)絡(luò)資源豐富。所有課程資料均放在學(xué)院的FTP上，學(xué)生可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)下載學(xué)習(xí)及交流。學(xué)院有方便快捷的校園網(wǎng)，并設(shè)有專(zhuān)門(mén)供學(xué)生使用的計(jì)算機(jī)房，長(zhǎng)期向?qū)W生開(kāi)放，方便學(xué)生上網(wǎng)查詢(xún)和學(xué)習(xí)；學(xué)院大部分教室都為多媒體教室，各系辦公室均設(shè)有上網(wǎng)接口，可連接國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，為教師運(yùn)用多媒體手段教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)提供了保證，為本課程的教學(xué)提供了有效的技術(shù)支持。學(xué)院設(shè)有專(zhuān)職的校園網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員，保證了多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的良好進(jìn)行。

5.雙證制教學(xué)

物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生要想從事物流、報(bào)關(guān)通關(guān)、報(bào)檢工作，除了要獲得畢業(yè)證書(shū)外，還需要獲取物流師、報(bào)關(guān)證等資格證書(shū)。院系積極鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)資格考試，以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)資格考試，為就業(yè)積累資本。《現(xiàn)代物流管理概論》是眾多物流資格證書(shū)考試的必考科目，在教學(xué)過(guò)程中，課程組教師應(yīng)將教學(xué)與考證的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合。

本課程組依托珠江三角區(qū)域的巨大優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)建立了校外實(shí)訓(xùn)基地若干，并在專(zhuān)業(yè)建設(shè)委員會(huì)的指導(dǎo)下對(duì)教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段進(jìn)行了改革，教學(xué)方式不斷完善，并在實(shí)踐中逐漸形成了自身鮮明的教學(xué)、科研特色，呈現(xiàn)迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從2002年開(kāi)設(shè)該課程至今全院共有2000多名學(xué)生修讀過(guò)該課程，同時(shí)于2005年該課程開(kāi)始成為DHL和德幫物流專(zhuān)向職業(yè)教育的必修課。

三、《現(xiàn)代物流管理概論》課程在教學(xué)中有待改進(jìn)之處

雖然該課程的教學(xué)已經(jīng)取得一定成就，但由于物流管理專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)院校中尚無(wú)一個(gè)體系比較完整、特色比較鮮明的課程建設(shè)可以參照，所以我院在該課程的教學(xué)過(guò)程中還存在部分問(wèn)題有待改進(jìn)。

1.由于企業(yè)本身以及教學(xué)課時(shí)的限制，采用社會(huì)實(shí)踐性教學(xué)，通過(guò)企業(yè)存在的實(shí)際問(wèn)題的調(diào)查與剖析來(lái)提高學(xué)生運(yùn)用理論分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力還有待進(jìn)一步加強(qiáng)；在以后的教學(xué)過(guò)程中，將分模塊進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)指導(dǎo)，從某一技術(shù)課程對(duì)專(zhuān)業(yè)模塊構(gòu)建的支持的角度，以完成課程教學(xué)任務(wù)、消化課程理論知識(shí)。這個(gè)環(huán)節(jié)主要通過(guò)以下兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：（1）沙盤(pán)演習(xí)，主要通過(guò)分組進(jìn)行沙盤(pán)演習(xí)提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作力以及綜合實(shí)踐能力；（2）由教師指導(dǎo)，學(xué)生動(dòng)手操作參加全國(guó)物流大賽。

2.教材建設(shè)方面（包括實(shí)訓(xùn)教材）還需進(jìn)一步完善，由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，為了保障學(xué)生的就業(yè)前景，我們的教學(xué)內(nèi)容需要隨著學(xué)科體系的建立和完善加以調(diào)整，以便教學(xué)內(nèi)容與新的學(xué)科體系相一致。

3.加快對(duì)師資隊(duì)伍中后備力量的培養(yǎng)，尤其需要進(jìn)一步充實(shí)“雙師型”教師力量。同時(shí)，物流行業(yè)發(fā)展日新月異，需要課程組教師及時(shí)更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，如經(jīng)常參加物流協(xié)會(huì)或去物流企業(yè)進(jìn)行短期學(xué)習(xí)等，以此對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)和將來(lái)就業(yè)起到一個(gè)積極向上的引導(dǎo)作用。

4.現(xiàn)代物流管理課程網(wǎng)站尚沒(méi)有開(kāi)始建設(shè)，所有網(wǎng)絡(luò)課程資料均放在學(xué)院的FTP上，因此下一步的目標(biāo)是建立課程網(wǎng)站，并建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)資源的共享；課程網(wǎng)站建設(shè)準(zhǔn)備利用我院選課制的優(yōu)勢(shì)，由不同專(zhuān)業(yè)的學(xué)生組成小組來(lái)完成，這樣一方面可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力，另一方面學(xué)生在完成網(wǎng)站建設(shè)的過(guò)程中可以瀏覽及收集物流行業(yè)的最新信息，對(duì)學(xué)生將來(lái)的就業(yè)也有一定的促進(jìn)作用。

四、結(jié)語(yǔ)

《現(xiàn)代物流管理概論》作為物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要的主干課程，在教學(xué)的過(guò)程中我們應(yīng)該特別注意與當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)及形勢(shì)的變化相結(jié)合，并在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面作出調(diào)整。惟有如此，《現(xiàn)代物流管理概論》課程才能對(duì)學(xué)生知識(shí)的獲取、能力的提升提供有益的幫助，也才能為學(xué)生開(kāi)啟光明的就業(yè)之門(mén)。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

[關(guān)鍵詞] 國(guó)際貿(mào)易；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型升級(jí)

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.020

1 國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的聯(lián)動(dòng)作用

基于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)依賴(lài)性，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，現(xiàn)代物流理念出現(xiàn)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，以應(yīng)對(duì)日新月異的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，從而有益于避免國(guó)際貿(mào)易中的不確定性和強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)性。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易具有緊密的聯(lián)動(dòng)性。

首先，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境影響現(xiàn)代物流。從根本上說(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展基于國(guó)際貿(mào)易大環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這就對(duì)現(xiàn)代物流提出了嶄新的要求。當(dāng)前市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)需要現(xiàn)代化的物流理念的引入，需要現(xiàn)代物流系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展以支撐企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。通過(guò)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易大環(huán)境的不斷發(fā)展是一個(gè)相互促進(jìn)的系統(tǒng)過(guò)程，不但有利于企業(yè)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，還能有效地節(jié)約成本。其次，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的發(fā)展有利于現(xiàn)代物流的一體化運(yùn)作。現(xiàn)代物流的發(fā)展理念是規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化和一體化，復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境使企業(yè)的現(xiàn)代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優(yōu)化的服務(wù)質(zhì)量，基于這樣的發(fā)展基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流一體化的發(fā)展進(jìn)程將受到世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的深刻影響。

其次，現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生能動(dòng)的反作用。第一，現(xiàn)代物流推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)代物流的服務(wù)水平大大提高，有效推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的整體效益。具體來(lái)說(shuō)，在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流為國(guó)際貿(mào)易成本的降低帶來(lái)巨大貢獻(xiàn)，它在提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，有效節(jié)約了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。物流成本的降低為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本降低帶來(lái)巨大的降本空間，它通過(guò)現(xiàn)代物流理念的要素作用，使企業(yè)物流過(guò)程中的環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，從而達(dá)到成本最小化的目的；第二，現(xiàn)代物流提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，影響對(duì)外貿(mào)易格局。在增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業(yè)務(wù)范疇。現(xiàn)代物流的很多管理方法可以有效幫助企業(yè)提升適應(yīng)市場(chǎng)的能力，從而適應(yīng)市場(chǎng)需求，獲取經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)不斷的發(fā)展可以改善我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易格局，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)發(fā)展。這主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流中的交通運(yùn)輸?shù)雀咝У娜蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)的建立，它使我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易規(guī)模不斷優(yōu)化；第三，現(xiàn)代物流是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有力保證。在國(guó)際貿(mào)易中，現(xiàn)代物流所創(chuàng)造的低物流成本、高服務(wù)效率將致力于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。通過(guò)國(guó)際化的現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際貿(mào)易是貿(mào)易活動(dòng)的新方向。

總之，現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易環(huán)境之間具有密切的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展使現(xiàn)代物流獲得巨大的發(fā)展空間和機(jī)遇，最終有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化。同時(shí)，現(xiàn)代物流理念的發(fā)展為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供有力的保障，加快了企業(yè)參與國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的速度和進(jìn)程。

2 現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)型定位

物流管理，即根據(jù)物質(zhì)資料流動(dòng)的規(guī)律，運(yùn)用管理的基本原理及方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以求降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代企業(yè)物流管理主要包括企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流內(nèi)容，是對(duì)物流活動(dòng)中諸要素的管理，是對(duì)物流系統(tǒng)的管理，是對(duì)物流活動(dòng)中的具體職能的管理。第一，與傳統(tǒng)的物流管理理念相比，現(xiàn)代物流管理理念隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展更具一體化的特點(diǎn)，一體化不僅體現(xiàn)在內(nèi)部現(xiàn)代物流管理的集成化，也包括內(nèi)部與外部市場(chǎng)的一體化；第二，信息化這一因素在現(xiàn)代物流理念中也至關(guān)重要。信息技術(shù)的深刻變革帶來(lái)了現(xiàn)代物流管理的深刻變革，無(wú)論是條形碼、EOS、POS等先進(jìn)物流信息技術(shù)的運(yùn)用，還是ECR等供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流管理的實(shí)踐性應(yīng)用，這些都建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，讓信息化成為現(xiàn)代物流理念發(fā)展的中心；第三，最優(yōu)化是現(xiàn)代物流理念的又一核心。現(xiàn)代物流理念強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)的滿(mǎn)意程度為宗旨，追求客戶(hù)服務(wù)的個(gè)性化，通過(guò)物流配送、作業(yè)流程等綜合運(yùn)用，在追求客戶(hù)滿(mǎn)意度最大化的前提下，謀求自身的發(fā)展。這不僅是物流過(guò)程中單個(gè)流程的最優(yōu)化，不是片面追求單個(gè)物流功能的量化，更應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的最優(yōu)化；第四，講究實(shí)際效率和效果是現(xiàn)代物流理念的另一個(gè)特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流理念以降低成本提高效率為重點(diǎn)，現(xiàn)代物流理念中更強(qiáng)調(diào)整個(gè)物流過(guò)程的效果，盡管從成本角度看有時(shí)處于上升狀態(tài)，但它有利于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的整體實(shí)現(xiàn)，因此這樣的現(xiàn)代物流理念更容易推行。這些不僅是現(xiàn)代物流理念的內(nèi)涵特點(diǎn)，也是其理念發(fā)展的最終目的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨成熟，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。一些企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到實(shí)施現(xiàn)代物流管理的重要性，用以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)的發(fā)展。從現(xiàn)代商業(yè)模式來(lái)看，很多企業(yè)開(kāi)始聚焦于在現(xiàn)代物流管理過(guò)程中尋求利益增長(zhǎng)點(diǎn)。現(xiàn)代物流管理理念在全球經(jīng)濟(jì)一體化的國(guó)際環(huán)境下，更好地服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)。

3 現(xiàn)代物流在國(guó)際貿(mào)易背景下的發(fā)展路徑

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)要想在全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位就應(yīng)積極致力于整合運(yùn)用行業(yè)資源，謀求降低總成本的發(fā)展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現(xiàn)代物流管理體系。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)要在現(xiàn)代物流管理上下功夫：

第一，基于價(jià)值鏈進(jìn)行成本控制營(yíng)銷(xiāo)。價(jià)值鏈分為研發(fā)、采購(gòu)、制造、配送、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，尋求降低價(jià)值鏈成本的方法是關(guān)鍵。從企業(yè)內(nèi)部看，這些價(jià)值鏈的環(huán)節(jié)都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的分析和優(yōu)化，考慮到它在國(guó)際貿(mào)易環(huán)境下的成本有效性控制。

第二，整合流通渠道適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化。整合流通渠道是加強(qiáng)自身物流實(shí)力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業(yè)的控制力增強(qiáng)，減少了物流作業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本，更加靈活化、規(guī)范化，能夠能好地滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化、靈活化的需求。在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，營(yíng)銷(xiāo)渠道指產(chǎn)品從生產(chǎn)商向消費(fèi)者終端傳遞的過(guò)程中，取得產(chǎn)品或幫助傳遞轉(zhuǎn)移所有權(quán)的企業(yè)或個(gè)人，是一種具體的路徑，專(zhuān)門(mén)的通道。營(yíng)銷(xiāo)渠道的起點(diǎn)是生產(chǎn)者，終點(diǎn)是消費(fèi)者和用戶(hù)個(gè)人，參與者涉及商品流通過(guò)程中的各層中間商，內(nèi)容是對(duì)商品所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，營(yíng)銷(xiāo)渠道自身具有系統(tǒng)性，它在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，旨在消除二者之間的差距，通過(guò)收集信息，對(duì)供應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行溝通，通過(guò)尋找購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行商洽，最終符合購(gòu)買(mǎi)者的需求。

第三，通過(guò)物流供應(yīng)的并購(gòu)與聯(lián)盟進(jìn)行企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。企業(yè)的海外市場(chǎng)發(fā)展模式要與本土經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，用以構(gòu)成展現(xiàn)自身能力的戰(zhàn)略性資產(chǎn)。借鑒成熟市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)海外市場(chǎng)并購(gòu)和業(yè)務(wù)整合，以“反哺”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新。一方面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售新興產(chǎn)品；另一方面，可通過(guò)復(fù)制、轉(zhuǎn)移在國(guó)外市場(chǎng)成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，拓展帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。通過(guò)海外市場(chǎng)渠道的擴(kuò)張，不僅可以借助海外同業(yè)企業(yè)資源，而且可以與企業(yè)建立產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)際化發(fā)展同盟，彼此提供更多市場(chǎng)支持和資源共享，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易二者相輔相成，在國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展背景下，現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)是企業(yè)適應(yīng)全球化市場(chǎng)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的有力途徑。通過(guò)現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型應(yīng)用可以讓企業(yè)吸取現(xiàn)代物流體系中的系統(tǒng)論思想和對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)逐個(gè)控制的特點(diǎn)，在激烈的國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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篇7

關(guān)鍵詞：物流管理專(zhuān)業(yè)；高職教育銜接專(zhuān)業(yè)課程；開(kāi)發(fā)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐步提升，社會(huì)文化發(fā)展的趨勢(shì)也逐漸適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求。教育是社會(huì)人才的培養(yǎng)渠道，也是社會(huì)文化發(fā)展的必然條件，我國(guó)現(xiàn)代教育實(shí)施全面深化改革，并逐步在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行教育內(nèi)容的開(kāi)發(fā)。物流管理專(zhuān)業(yè)是伴隨社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)產(chǎn)生的專(zhuān)業(yè)，做好新型人才專(zhuān)業(yè)理論與操作技術(shù)全面化發(fā)展，發(fā)揮物流管理專(zhuān)業(yè)教育開(kāi)展的實(shí)際作用是社會(huì)發(fā)展的需要。

一、物流管理專(zhuān)業(yè)的課程特征

物流管理專(zhuān)業(yè)主要針對(duì)電子商務(wù)運(yùn)行的產(chǎn)品運(yùn)輸、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)等第三方商品管理，物流管理不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的主要部分，同時(shí)也是線上銷(xiāo)售與線下運(yùn)輸合理配合的重要部分，隨著社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)的逐步拓展，物流管理專(zhuān)業(yè)化操作，是保障管理隊(duì)伍整合的有力措施，因此，物流管理專(zhuān)業(yè)的課程內(nèi)容的特征具有多樣性和靈活性特征，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)的課程，必須把握物流管理專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，靈活處理傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的不足，為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)型人才。

二、當(dāng)前高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)中的阻礙

物流管理與現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)之間具有直接關(guān)聯(lián)。由于我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的起步較晚，在實(shí)際教學(xué)中依舊存在一些不足，對(duì)我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)帶來(lái)了供應(yīng)阻礙。一方面，高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容缺失。由于高職學(xué)生的在校時(shí)間較短，物流管理課程內(nèi)容較多，實(shí)際開(kāi)展教學(xué)時(shí)，僅僅對(duì)學(xué)生進(jìn)行較為簡(jiǎn)單的主體理論教學(xué)，學(xué)生無(wú)法將物流管理的專(zhuān)業(yè)知識(shí)完善地連接為一個(gè)整體[2]，在后期實(shí)踐中，對(duì)工作的認(rèn)識(shí)具有局限性，經(jīng)常出現(xiàn)物流管理方式缺乏規(guī)律，物流倉(cāng)儲(chǔ)的信息記錄不全，使社會(huì)物流管理工作的對(duì)接情況狀況頻頻。另一方面，高職教育課程教學(xué)的開(kāi)展缺乏新意。物流管理專(zhuān)業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)人才培養(yǎng)的主要部分，但高職專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)展中，教師沒(méi)有抓住課程的創(chuàng)新點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容依舊是一板一眼的課堂教學(xué)，這與我國(guó)高職教育專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的理念相背離，無(wú)法發(fā)揮物流管理專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，也影響了現(xiàn)代高職物流管理專(zhuān)業(yè)的開(kāi)展價(jià)值。此外，物流管理專(zhuān)業(yè)內(nèi)容中包括成本。如貨物管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等等方面，理論性和實(shí)踐性都較強(qiáng)，需要在課程教學(xué)中相融合，但從實(shí)際教學(xué)來(lái)看，部分高職院校開(kāi)展教學(xué)期間，往往過(guò)于側(cè)重某一部分，忽略另一部分，導(dǎo)致現(xiàn)代高職教育的課程開(kāi)發(fā)失去作用。

三、發(fā)揮高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)的渠道

1.合理規(guī)劃專(zhuān)業(yè)課程。高職教育是我國(guó)教育人才培養(yǎng)的主要部分，也是高等人才培養(yǎng)與社會(huì)需求過(guò)渡對(duì)接的主要保障。高職教育不僅可以利用較短的時(shí)間進(jìn)行人才專(zhuān)業(yè)化訓(xùn)練，同樣也要注重高職教育專(zhuān)業(yè)人才的質(zhì)量。做好高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)有限的時(shí)間中開(kāi)展無(wú)限的教學(xué)。例如，高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)展實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)的壓縮，課程內(nèi)容壓縮并不等同于課程內(nèi)容的殘缺，而是選擇物流管理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)內(nèi)容要精益求精，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高職專(zhuān)業(yè)管理內(nèi)容豐富，教學(xué)知識(shí)緊湊，為學(xué)生未來(lái)物流管理工作的開(kāi)展，帶來(lái)更具有邏輯性和連貫性的物流管理理論保障；其次，高職物流管理專(zhuān)業(yè)教育課程的開(kāi)展，是循序漸進(jìn)的，依據(jù)高職學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)水平，可以將物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置為不同的教學(xué)水平，例如，某高等院校將物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)展分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三部分，在每一階段，分別設(shè)定不同的專(zhuān)業(yè)課程教育目標(biāo)，課程開(kāi)展由淺入深，做好高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)知識(shí)理論與實(shí)踐的完善過(guò)渡，推進(jìn)高職物流管理專(zhuān)業(yè)改革與開(kāi)發(fā)。2.教學(xué)形式多元化。我國(guó)高職物流管理專(zhuān)業(yè)適合現(xiàn)代教育開(kāi)展多元化發(fā)展，是提高現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與物流專(zhuān)業(yè)相對(duì)完善的必然性保障。例如，我國(guó)實(shí)施現(xiàn)代高職物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)教學(xué)中，包含物流運(yùn)輸、貨物存儲(chǔ)、倉(cāng)庫(kù)分配以及貨物驗(yàn)收四部分，高職院校進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，善于借助多媒體等軟件，為學(xué)生的物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)提供一整套完整的課堂實(shí)踐軟件，將物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)融合在教學(xué)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高職物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作開(kāi)展形式多樣，課程教學(xué)內(nèi)容也豐富多樣；另一方面，物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)施課程教學(xué)開(kāi)展形式多樣，發(fā)揮學(xué)生的內(nèi)在作用，例如，教師在現(xiàn)代物流管理課堂教學(xué)中，不僅有理論教學(xué)，同時(shí)也是課堂情景、教師與學(xué)生互動(dòng)的主要渠道，進(jìn)一步為學(xué)生的能力發(fā)展帶來(lái)有力的發(fā)展空間，推進(jìn)現(xiàn)代高職物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)人才供應(yīng)的發(fā)展需求。3.教學(xué)理論聯(lián)系實(shí)際。物流管理專(zhuān)業(yè)是社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)工作管理的主要部分，為使高職物流管理專(zhuān)業(yè)課程實(shí)施發(fā)揮其作用，必須保障物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)理論與實(shí)踐相結(jié)合。例如，某高職院校進(jìn)行教學(xué)課程開(kāi)發(fā)中[5]，與當(dāng)?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)進(jìn)行教學(xué)聯(lián)合，實(shí)施現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)人才應(yīng)用相適應(yīng)，學(xué)生可以在學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識(shí)后，在企業(yè)進(jìn)行實(shí)際的上崗實(shí)踐，為提高高職院校學(xué)生的物流管理專(zhuān)業(yè)能力提供了良好的渠道。

物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)的重要體現(xiàn)。對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)的研究，主要從高職教育課程開(kāi)發(fā)角度進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代教育與社會(huì)發(fā)展之間的相互配合，為建立協(xié)調(diào)穩(wěn)定的電子商務(wù)新平臺(tái)提供人才供應(yīng)。

作者:姜萍 鄧小樂(lè) 單位:新疆商貿(mào)經(jīng)濟(jì)學(xué)校

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運(yùn)敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運(yùn)（tnt  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶(hù)小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

（五）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。

通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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篇9

關(guān)鍵詞:物流管理;資金投入;環(huán)境;經(jīng)濟(jì);市場(chǎng);

一、發(fā)展物流管理的重要性

我國(guó)經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,在人民生活水平不斷提高的今天,消費(fèi)已經(jīng)成為當(dāng)前最時(shí)髦的話(huà)題。與此同時(shí),大量的零售業(yè)也如雨后春筍般的逐漸成長(zhǎng)并占據(jù)了一定的市場(chǎng)的份額,也正是由于大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在,各個(gè)零售企業(yè)在產(chǎn)品定價(jià)上為了能更好的吸引消費(fèi)者都略處被動(dòng),在這時(shí),零售企業(yè)想要保持企業(yè)的持續(xù)盈利能力,就應(yīng)該找到增加利潤(rùn)的新的增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)“第三利潤(rùn)源泉”――物流管理及配送技術(shù)上加以改進(jìn)。

二、影響和制約我市零售企業(yè)物流管理發(fā)展的主要問(wèn)題

(一)物流管理觀念有待提升

由于我市零售企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)起步較晚,眾多企業(yè)雖然零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念比過(guò)去有所進(jìn)步,但是企業(yè)的物流觀念仍有待提高。盡管我國(guó)大部分零售企業(yè)成立了物流管理部門(mén),但對(duì)物流管理部門(mén)的職能認(rèn)識(shí)不足,多數(shù)企業(yè)的物流管理部門(mén)主要是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?而不具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力。至于從供應(yīng)鏈管理角度去考慮問(wèn)題的企業(yè)則少之又少。

(二)物流企業(yè)規(guī)模小,整體物流規(guī)劃不夠理想

目前,我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小,物流管理又比較分散,物流部門(mén)條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,每個(gè)部門(mén)都自成體系,缺乏整體物流規(guī)劃,加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一,綜合性物流公司很少,使貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi),管理成本加大,因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳,競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

(三)我國(guó)零售企業(yè)物流管理人才匱乏現(xiàn)象比較嚴(yán)重

物流作為一種新型的管理技術(shù),涉及的領(lǐng)域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程,而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。人員老化是企業(yè)普遍存在的問(wèn)題,而且在很多的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中使用民工人數(shù)眾多,造成倉(cāng)庫(kù)擁有龐大的員工隊(duì)伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營(yíng)人才。企業(yè)迫切期待一批有經(jīng)濟(jì)學(xué)背景,懂計(jì)算機(jī)、英語(yǔ)、財(cái)務(wù),具備物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的高層次人才充實(shí)到物流隊(duì)伍中來(lái)。

(四)信息技術(shù)的應(yīng)用與國(guó)外相比仍有一定差距

在我國(guó),各零售企業(yè)在信息建設(shè)的方面,一般通過(guò)將采購(gòu)部門(mén)、門(mén)店與總部的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),形成了總部、物流配送中心、賣(mài)場(chǎng)自上而下的網(wǎng)絡(luò)管理格局和一整套管理流程,企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)到銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程信息流與物流、商流、資金流的有機(jī)結(jié)合。在應(yīng)用過(guò)程中,國(guó)外企業(yè)由于發(fā)展了幾十年,根據(jù)企業(yè)自身的要求對(duì)信息系統(tǒng)不斷升級(jí)、不斷完善,逐步形成了適合企業(yè)自身的信息系統(tǒng)。相比而言,我國(guó)則還有一定差距。

三、我國(guó)零售企業(yè)物流管理發(fā)展的對(duì)策

1.各零售企業(yè)要把物流發(fā)展提升到戰(zhàn)略領(lǐng)域,加大力度對(duì)物流行業(yè)管理進(jìn)行資金投入

零售企業(yè)要投入資金,加大力度對(duì)高技術(shù)人才的引進(jìn)以及對(duì)現(xiàn)有的物流從事者進(jìn)行定期的教導(dǎo)培訓(xùn),同時(shí)加大對(duì)先進(jìn)工藝設(shè)備的引進(jìn),保障用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行物流管理和配送操作,節(jié)約物流管理和配送成本。

2.零售企業(yè)要盡快搭建覆蓋全國(guó)或者整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線,要提高企業(yè)的物流業(yè)現(xiàn)代化管理水平,必須構(gòu)建起企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這方面需要各零售企業(yè)的大力支持,要積極采用電子數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)資源管理系統(tǒng),逐步構(gòu)筑覆蓋全市或全企業(yè)的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。

3.力爭(zhēng)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是零售企業(yè)物流管理的重點(diǎn),如果能與供應(yīng)商之間做到無(wú)縫聯(lián)接與合作,在合作過(guò)程中不斷激勵(lì)供應(yīng)商,將大大提高企業(yè)物流管理的效率。國(guó)際上沃爾瑪和寶潔公司的合作被看作是這方面的典范。雙方不僅做到信息共享,而且沃爾瑪?shù)膸?kù)存都由寶潔公司來(lái)管理。這種零售企業(yè)與生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系值得我國(guó)零售企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。

四、結(jié)束語(yǔ)

展望未來(lái),我國(guó)各零售企業(yè)的物流管理理念以及配送技術(shù)的發(fā)展應(yīng)從各企業(yè)的具體情況出發(fā),結(jié)合企業(yè)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題,找準(zhǔn)自己的發(fā)展目標(biāo),不斷提升管理理念,在商品的配送、信息技術(shù)的應(yīng)用以及人才培養(yǎng)方面做大量的工作。同時(shí)要吸取別人的成功經(jīng)驗(yàn),探索出適合企業(yè)特點(diǎn)的物流發(fā)展之路。使我國(guó)的零售物流行業(yè)更上一層樓。

參考文獻(xiàn):

[1]趙光忠.核心競(jìng)爭(zhēng)力與資源整合策劃[M].北京:中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,2003,(6).

篇10

關(guān)鍵詞:制造業(yè)物流規(guī)劃物流戰(zhàn)略物流模式

隨著對(duì)現(xiàn)代物流管理重要性認(rèn)識(shí)的提高，同時(shí)又迫于競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的壓力，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)集團(tuán)紛紛改革傳統(tǒng)的物流管理模式，積極推行現(xiàn)代物流管理。本文正是基于我國(guó)制造業(yè)的物流現(xiàn)狀和內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，給其發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了定位和規(guī)劃，為制造業(yè)成功實(shí)施物流改革指明了道路。

我國(guó)制造業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展方向

企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃就是根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點(diǎn)和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運(yùn)作模式。其主要任務(wù)就是通過(guò)物流發(fā)展方向的定位、物流戰(zhàn)略的調(diào)整、物流運(yùn)作環(huán)境的改善以及物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，改善物流管理及服務(wù)水平，從而營(yíng)造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。

制定企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，首先要做的就是客觀、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)企業(yè)自身的實(shí)際情況和發(fā)展環(huán)境。我國(guó)制造業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和外部環(huán)境不容樂(lè)觀。宏觀和外部環(huán)境上，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展總體上仍處于起步階段，宏觀產(chǎn)業(yè)政策尚未規(guī)范，物流的法律、法規(guī)建設(shè)薄弱，物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化程度低，第三方物流市場(chǎng)薄弱等，這些都是對(duì)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的制約條件。在企業(yè)內(nèi)部，雖然有一些企業(yè)已走在了物流設(shè)計(jì)、改造與應(yīng)用的前列，在向現(xiàn)代化物流管理邁進(jìn)。但就總體水平而言，我國(guó)企業(yè)的物流管理仍處于分散的、初步的功能性管理階段，粗放型經(jīng)營(yíng)依然突出，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力受損;物流活動(dòng)被分散在各個(gè)部門(mén)，物流系統(tǒng)處于隱性狀態(tài);企業(yè)總體布局一般都未對(duì)物流進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，物流格局不清晰，在運(yùn)行中經(jīng)常造成物料停滯、混亂或無(wú)效搬運(yùn)的狀態(tài)，物流運(yùn)作效率低下等。與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)相比，無(wú)論是思想觀念，還是管理模式和水平，都還存在著較大的差距。

隨著市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的發(fā)展變化，企業(yè)的物流管理思想和手段也發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變:由傳統(tǒng)的分散管理向集中化管理轉(zhuǎn)化;由操作型管理向決策型管理轉(zhuǎn)化;由封閉型管理向開(kāi)放型管理轉(zhuǎn)化;運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行物流管理。新的管理思想和手段要求企業(yè)重新認(rèn)識(shí)物流管理在企業(yè)管理中的地位和作用，從戰(zhàn)略高度規(guī)劃和管理物流活動(dòng)，跨越企業(yè)范圍整合企業(yè)物流系統(tǒng)，以提高物流系統(tǒng)的整體效率為目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的系統(tǒng)化、合理化、信息化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我國(guó)制造業(yè)的物流管理離現(xiàn)代物流管理的要求還相差甚遠(yuǎn)。如何規(guī)劃好制造業(yè)的物流發(fā)展之路，對(duì)制造業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否取得長(zhǎng)久發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

制造型企業(yè)物流戰(zhàn)略的調(diào)整

物流戰(zhàn)略作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，它的成功與否關(guān)系到現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的興衰存亡。因此，企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，除了加大自身物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，這樣才能保證企業(yè)物流發(fā)展的正確方向。

國(guó)外企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個(gè)顯著特點(diǎn)是一體化的供應(yīng)鏈管理。我國(guó)制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程，至少要經(jīng)歷三個(gè)階段:即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。

從現(xiàn)狀看，我國(guó)制造型企業(yè)擁有一定規(guī)模的用地、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝卸等手段和加工配送能力等物流資源，物流系統(tǒng)比較完備，具有相應(yīng)的開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)的物質(zhì)條件。但是企業(yè)物流的整體運(yùn)作效率卻普遍低下，而且企業(yè)物流發(fā)展的外環(huán)境不容樂(lè)觀，有待進(jìn)一步的優(yōu)化。在這種現(xiàn)實(shí)情況下，我國(guó)制造業(yè)急需考慮的不是盲目建立大而全的物流系統(tǒng)，也不是盲目地追求社會(huì)化物流服務(wù)，而是如何充分利用現(xiàn)有的物流資源，按照現(xiàn)代物流管理方式，進(jìn)行有效的物流系統(tǒng)的整合、優(yōu)化。通過(guò)對(duì)企業(yè)物流的整合、優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，并逐步將物流活動(dòng)擴(kuò)大到與客戶(hù)和供應(yīng)商相結(jié)合方面，最終通過(guò)外部物流一體化的延伸實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，是今后長(zhǎng)期一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)制造業(yè)的物流發(fā)展的主要戰(zhàn)略。目前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)正處在第一階段，內(nèi)部局部物流整合階段。企業(yè)雖然對(duì)物流各環(huán)節(jié)改進(jìn)，但效果并不理想。其原因在于物流系統(tǒng)存在著“效益背反”規(guī)律，各個(gè)環(huán)節(jié)是有效的，但總體并不一定有效。這同時(shí)也告訴我們:物流整合、優(yōu)化不單單是從物流各環(huán)節(jié)入手，更要把物流的各子系統(tǒng)，各環(huán)節(jié)當(dāng)作一個(gè)整體來(lái)看待，從整體上統(tǒng)一規(guī)劃、合理組織，這樣才能使物流資源達(dá)到合理利用，從而降低成本。

制造型企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到企業(yè)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)的效率、效益，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向，全方位、綜合地對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

當(dāng)前我國(guó)制造型企業(yè)的物流戰(zhàn)略就是對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行整合與優(yōu)化，通過(guò)把企業(yè)所有的物流活動(dòng)納入一個(gè)統(tǒng)一的部門(mén)進(jìn)行集中管理，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的物流整合;通過(guò)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和再設(shè)計(jì)，改進(jìn)和完善企業(yè)物流的運(yùn)作方式、流程等，達(dá)到物流系統(tǒng)的優(yōu)化。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)的整合與優(yōu)化為方向。具體地說(shuō)就是:首先，要保證物流系統(tǒng)的整合，就必須有充分整合的物流組織做基礎(chǔ)。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)，設(shè)計(jì)合理的物流組織結(jié)構(gòu)。最初可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步將物流功能獨(dú)立出來(lái)，組建物流一體化的組織，實(shí)行企業(yè)物流活動(dòng)的統(tǒng)一性、集中性的管理，有效控制整個(gè)企業(yè)的物流實(shí)施狀態(tài)和運(yùn)作情況。

其次，高效暢通的物流系統(tǒng)還需要先進(jìn)的流程做保證。通過(guò)對(duì)企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)改變流程的邏輯順序和結(jié)構(gòu)，整合內(nèi)外流程和資源，減少不增值的活動(dòng)，縮短流程時(shí)間。從最終顧客的價(jià)值需求出發(fā)，建立起真正對(duì)顧客負(fù)責(zé)的最佳服務(wù)流程，從而顯著改善企業(yè)物流的績(jī)效。

最后，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代物流科學(xué)的理論與方法，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)和局部設(shè)施布局等方面進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，有效解決目前企業(yè)物流系統(tǒng)中低水平運(yùn)作、重復(fù)建設(shè)、選址不當(dāng)、管理混亂等問(wèn)題，為物流系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

制造型企業(yè)物流模式的選擇