城市規劃設計研究范文
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篇1
前言
生態城市是一種全新的文化觀，是在人類對人與自然關系更深刻認識的基礎上建立起來的社會、經濟、自然協調發展的新型社會關系，是科學發展觀的具體體現[1]。然而，當前我們城市建設和發展過程中，過于強調經濟效益的高效性，而忽視了生態建設和環境效益，生態破壞和環境污染問題日益突出，阻礙了現代城市才和諧發展。因而，將生態城市概念引入到城市規劃設計全過程，極力打造經濟發達、社會繁榮、生態良好、人們安居樂業的現代化城市，非常有必要，且勢在必行。
1.生態城市規劃的目標和主要內容
生態城市注重的是經濟、社會、生態、環境的和諧發展，其目標主要包括：（1）和諧性。這是生態城市規劃的核心內容，主要強調城市發展過程中人與自然的和諧相處。（2）可持續性。針對片面追求經濟增長的錯誤發展觀，以科學發展觀為指導，優化資源配置，促進城市健康、協調、可持續發展。（3）高效性。這主要是改變了“高能耗”、“非循環”的傳統城市發展模式，更加注重資源的循環再利用和相互關系的協調共生。（4）整體性。生態城市是在兼顧社會、經濟和環境三者效益的基礎上，更加突出社會建設與生態環境以及人們生活質量之間的整體協調。
生態城市規劃的主要內容，主要有：（1）城市區域規劃。這需要對城市進行準確定位，通過對土地、能源、交通、綠地及水資源等方面的科學規劃，實現城市區域間的資源互補，優勢互補，相互協調發展的目的。（2）城市人居規劃。更突出人在城市發展中的主體地位，強調城市生態建設，通過生態建筑、生態景觀、生態產業及生態教育等方面，為城市居民打造良好的居住環境，實現城市發展與生態建設的高度和諧。
2.城市規劃設計中生態城市規劃面臨的問題
2.1大氣污染
據中央氣象臺統計，2013年12月以來，我國已有25個?。▍^、市）不同程度地出現過霧霾天氣，尤其是華北地區出現的大量霧霾天氣，引發了社會對大氣污染的關注。大氣污染已成為城市規劃和發展必須面對的問題。特別是現代城市中，工業及交通運輸業的不斷發展，排放到大氣層中的有毒物質越來越多，導致了大氣層不斷惡化，不僅給工農業帶來極大的損失和破壞，甚至危害到人們身體健康。
2.2水污染
我國水資源短缺、水災害頻發，水環境持續惡化。隨著城市化進程不斷加快，城市中的人口大幅度增長，工業發展規模不斷壯大，大量未經處理的污水直接排放，造成嚴重的水污染。近幾年來，由于水污染導致的缺水事故不斷發生，制約了城市經濟的發展，威脅到人們的生存。不僅如此，地下水資源污染的形勢同樣不容樂觀，這些都是生態城市規劃所面臨的難題。
2.3噪音污染
城市現代化建設和發展中，各種機械設備的創造和使用，特別是各類交通運輸工具的使用，成為城市噪音污染的主要噪聲源，對人、動物、儀器儀表以及建筑物等均造成不同程度的危害。生態城市規劃建設過程中，應通過有效措施，最大限度降低噪音污染對城市居民帶來的危害。
2.4固體廢棄物污染
固體廢棄物污染是城市中較為常見的污染，若不加妥善收集、處理和利用，將會對大氣、水體及土壤造成污染，危害人們的身體健康。被垃圾包圍的城市，絕不屬于生態城市。因而，生態城市規劃過程中，還應綜合考慮固體廢棄物污染的治理問題。
3.城市規劃設計中的生態城市規劃
3.1重視城市綠化建設
城市綠化建設是打造現代城市的基礎性工作，同時也是生態城市規劃的重要內容。城市綠化建設，主要是充分利用城市綠化生態環境使城市生態系統具有還原功能，從而改善城市居民環境，提高人們生活的質量。城市規劃設計中，要堅持以人為本，全面落實科學發展觀，因地制宜地進行生態城市規劃、自然景觀和文化景觀的規劃建設。充分重視城市綠化建設，主要包括：城市綠地系統的合理規劃；綠化用地范圍的科學劃定；城市綠化結構的合理布局；城市中心區域綠化率的綜合提高；城市綠化點、線、帶的布局的不斷優化等[2]。同時，還要大力提高廣大群眾的植綠、愛綠、護綠、興綠意識，唱響“以人為本，共建綠色家園”的主旋律，為構建社會主義和諧社會、生態城市提供強有力保障。
3.2轉變經濟增長方式
在新的形勢下，城市經濟增長方式已不再單純地要求由粗放型向集約型轉變，而是要求從高投入、高能耗、高排放、低效益的經濟增長方式轉為低投入、低能耗、低排放、高效益的經濟增長方式。這就要求在城市規劃設計中，堅持以科學發展觀為指導，科學制定城市發展整體規劃，著力提高城市產業規劃水平，重點發展科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、污染程度小的產業[3]。同時，還要加強生態監督，對城市原有的產業布局進行優化調整，控制好城市工業發展規模，一些污染較大的企業要搬離市區，減少工業生產對城市環境的影響。只有這樣，才能達到思維超前、技術先進、經濟適用、環境優美的生態城市規劃效果，為城市居民創造良好的環境。
3.3加強城市生態評價
所謂生態評價，就是要根據合理的指標體系和評價標準，運用恰當的生態學方法，評價某區域生態的環境狀況、生態系統環境質量的優劣極其影響作用關系[4]。生態評價本身是對自然的客觀認識，同時也是對發展規律的充分利用，城市發展與周圍環境密切相關，加強城市發展生態評價，具有非常重要的意義。不僅為城市規劃設計提供科學依據，還能有效促進人與自然、社會建設與生態建設，經濟發展與社會效益的和諧。生態城市規劃中，要加城市生態評價，充分認識生態環境的特點和功能，明確城市建設和發展對生態環境產生的影響，并制定出具體措施，為維持生態環境功能和自然資源可持續利用提供保障。
4.小結
現階段，我國大氣污染、水污染、噪音污染、固體廢棄物污染等問題不斷突出，決定了生態城市建設將是一個長期過程。這就需要堅持以人為本，全面觀察落實科學發展觀，加強城市綠化建設，切實轉變城市經濟增長方式，加強城市生態評價，從根本上提升我國城市規劃水平。只有將生態城市概念引入到城市規劃設計全過程，才能為人們打造出經濟發達、社會繁榮、生態良好、人們安居樂業的現代化宜居城市。
參考文獻：
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[2]李浩，李建東.生態城市規劃實效論――兼議生態城市規劃建設的矛盾性與復雜性[J].城市發展研究，2012，19（03）：53-57+88.
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關鍵詞：城市規劃管理城市規劃設計影響內涵
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
城市規劃管理和城市規劃設計是城市建設過程中不可缺少的重要工作，隨著城市化進程的加快和城市建設的越來越多，二者的作用越來越凸顯。為了促進二者更好的發揮作用，首先得明確二者的概念、內涵和關系，在城市建設中正確處理二者之間的關系，使其發揮應有的作用，為城市建設和發展發揮更大的作用。
二、城市規劃管理概述
1、概念。城市規劃管理是為了實現城市資源的合理利用，結合城市的發展需要，根據相關的規范，對城市規劃的各項活動進行統一的管理和調配。在城市規劃管理的過程中，不僅需要充分了解城市建設的基本情況，還需要具有一定的前瞻性，能夠從城市長遠發展的角度對城市規劃進行展望。
2、目的。近年來，我國城市化建設取得了飛速的發展，它對促進經濟社會發展，提高人們生活水平有著重要的作用。在這樣的背景下，為了更好的實現城市的發展，越來越離不開城市規劃管理。城市規劃管理的目的是，在認真調查城市地區建設現狀和發展形勢的基礎上，落實城市發展的總體規劃布局，構建合理的城市地區空間發展框架，布局快速交通網絡系統，著重對自然生態地帶、經濟產業發展空間、居住空間、區域性公共服務設施等城市建設的基本要素進行整合，使各項設施合理布局，實現對城市規劃的有效管理，并劃定城市規劃建設的范圍，明確城市近期規劃發展方向，為城市的區域規劃編制和審批管理提供依據，最終實現城市快速有序和可持續發展。
3、作用。城市規劃管理對城市的建設和發展具有重要的作用，具體來說，主要表現在以下幾個方面。第一、促進城市發展和經濟社會發展相適應。城市是經濟活動的主要載體，經濟發展水平不同，對城市結構、規模的要求也不同，而進行城市規劃管理，首要的目的是為當地經濟發展服務，實現經濟發展和城市建設的良性循環。第二、為人們的生產生活創造良好的條件。進行城市建設的目的是為人們服務，而為了更好的進行城市建設，必須發揮城市規劃管理的作用，以更好的滿足人們的需求。第三、優化城市各項功能。城市的發展是一個連續不斷，不斷完善的過程，城市空間的拓展需要與市政基礎設施的擴展相匹配，建筑物的增長應該與市政基礎設施建設相適應，人們生活水平的提高應該與環境質量的改善相適應，而拓展基礎設施建設，改善城市環境質量，離不開城市規劃管理，只有加強規劃管理，才能更好的進行市政建設，不斷優化城市各項功能，為人們生產生活創造更好的條件。
二、城市規劃設計概述
1、內涵。城市規劃設計是進行城市建設不可缺少的重要工作，它是在城市規劃的前期，根據城市的基本情況，結合相關法律法規和政策，對城市規劃的方向和具體措施進行計劃，以便為將來的城市建設提供依據。一般來說，根據城市規劃的范圍和具體要求的不同，可以將城市規劃設計分為長遠規劃設計、短期規劃設計、區域規劃設計、全局規劃設計幾種形式。
2、原則。在城市規劃設計的過程中，需要堅持相應的原則。第一、保持當地景觀特色。不同地方的景觀都有著自己的特色，有著自己鮮明的個性。在城市規劃設計的時候，要保持這些具有特色的景觀。要適當的運用現代規劃設計技術和高科技手段，考慮當地居民的心理接受和認同感，防止破壞當地具有特色的文化，保持當地景觀特色，創造出具有地方特色的城市景觀。第二、尊重歷史文化傳統。城市景觀在一定程度上反應當地的歷史文化傳統，在城市規劃設計中，要尊重這些歷史文化傳統。對于具有特殊保護價值的景觀，要采取措施對其進行保護，對這些景觀進行獨立的規劃與設計，保留城市發展的特色。第三、結合當今時代特征。對于地方特色不明顯，現代化程度較高的城市，在進行規劃設計的時候，要繼承原有景觀特色，堅持與時俱進，結合當今時代特征，充分發揮設計人員的創造性。在規劃設計的時候，既要突出地方特色和時代特色，又要重視環境保護，提高規劃設計技術和規劃設計水平。
3、方法。為了達到更好的效果，在城市規劃設計工作中需要采用恰當的方法。第一、使用藝術化規劃設計方法。在城市規劃設計需要運用藝術化的方法，考慮當地居民的審美感和審美意識，尊重他們的美學觀念和藝術理念，使城市規劃設計具有美感和藝術感。第二、注重人性化規劃設計。隨著人們環保意識的增強，人們越來越重視對環境的保護，因此，在城市規劃設計中，需要重視對環境的保護，運用人性化的規劃設計方法，加強對當地環境的保護，在促進城市經濟發展的同時，實現與自然的和諧相處。第三、協調各方面關系。主要是指在城市規劃設計的時候，需要協調好土地利用和城市建設布局之間的關系，根據協調性原則，從整體入手，在規劃設計的同時，也要對城市土地資源進行合理的利用，以達到最佳的規劃設計效果。
四、城市規劃管理對城市規劃設計的影響
1、城市規劃管理在宏觀目標上影響城市規劃設計。城市規劃管理對城市的發展具有重要的作用，規劃管理需要整合城市資源，順應時展的需要，因而在宏觀目標上和總體方案上對城市規劃設計產生影響。地區不同，城市發展水平不同，城市建設要求不同，在規劃設計和管理上也不盡相同。在進行規劃設計的時候需要堅持與時俱進，順應時展的需要。同時，應該加強規劃管理工作，對規劃設計進行規范和調整，保證規劃設計的科學性和合理性。在進行城市基礎設施建設的規劃當中，應該列出各工程之間的關系，查看其布局的合理性。對于中心城區的規劃設計，應該保證其科學性和合理性，確定管理措施和布局方法，加強管理工作，保證規劃設計的科學合理。
2、城市規劃設計是城市規劃管理的載體。對城市進行規劃設計需要借助城市建筑實體，不管是進行規劃設計還是規劃管理，都需要做好城市的布局工作，并借助現代化技術手段，科學合理整合各類資源，使得城市建設的各項工作得以按時完成。
3、二者相互聯系，密不可分。在城市建設中，二者相互聯系，不可分割。城市規劃設計需要按照管理的相關要求進行，不能超越城市管理的相關規范，否則，規劃設計將難以實現。而城市規劃管理又會對規劃設計產生直接的影響，設計有時候需要根據規劃管理進行調整，并且，規劃設計需要服從規劃管理，只有這樣，二者才能實現和諧相處，共同為城市建設發揮應有的作用。
五、結束語
總而言之，城市規劃管理和城市規劃設計是城市建設中的兩項重要工作，今后在實際工作中，我們需要嚴格按照相關的規定，加強城市規劃管理，并做好城市規劃設計工作，制定科學合理的規劃設計方案，重視與當地實際情況相結合，提高規劃設計的科學化水平，提高規劃管理效率，從而更好的進行城市建設，促進城市的發展，為人們的生產生活創造良好的條件。
參考文獻：
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篇3
【關鍵詞】生態城市；生態城市規劃；設計方法；研究
城市是一個復雜的人工生態系統，城市的發展已經有5000多年的歷史，在城市出現初期，城市就一直擔當這國家政治文化活動的這一重任?，F代城市的發展要比以往更為復雜，現代城市發展面臨著，城市擁堵、交通阻塞以及城市環境污染嚴重的現象，這些問題的出現必定會影響城市正常運轉，因此規劃生態城市，是現代人一直追尋的問題。
一、生態城市概念分析
目前對生態城市的概念并不是很系統，但是基本可以從這幾方面對生態城市進行概述即：生態哲學角度、生態系統學角度、生態社會學角度等進行分析。生態哲學角度對生態城市的概述是，生態城市就是實現人和自然和諧相處，這個目標的實現需要人和自然達到一定的水平。而生態系統學則是要求生態城市采取有利于自然價值的方式，來創造社會文化。從生態學角度來看生態城市，需要將城市的政治、文化、教育、法律等方面實現生態系統化。
二、生態城市規劃設計涉及面分析
生態城市是將建設生態環境為目標，生態城市要涉及到社會、經濟和自然等方面，這三點的要在結合生態學的原理方法上，應用科學系統的手段對人工生態系統的各種關系進行辨別設計，提出設計最佳化方案。
生態城市設計和以往城市設計不同，原有的城市規劃設計最要強調對城市物質空間以及城市建筑進行規劃。而生態城市規劃要涉及到對城市區域內的水資源、空氣以及土壤等保護工作，生態城市規劃還要涉及到城市環境污染、土地退化以及水資源的涵養等方面，生態城市規劃建設一定要將可持續性發展等觀點應用到生態城市規劃上，生態城市規劃設計一定要做好城市生態規則、城市總體經濟規劃等工作，要保持這些工作相互滲透緊密結合。在對生態城市規劃設計時在掌控設計方法時還要遵循一定的設計原則，只有這樣才能保證生態城市規劃設計更符合現代經濟的發展。
生態城市要重視低碳發展模式，低碳發展模式是在全球氣候變化等基礎上提出來的，低碳設計理念必須要體現在生態城市規劃設計上。低碳設計理念就是強調城市發展中要降低城市運行中碳的排放量，例如，選擇環保性能較好的建筑材料，以實現構建建筑物的目的。低碳理念還重視建筑材料的循環利用，要將一些先進的建筑材料應用到城市規劃上，要讓“生態城市”和“環保低碳”形成密切的聯系，要將低碳理念應用到生態城市規劃設計中，讓低碳設計理念成為生態城市規劃設計方法中的一部分。
三、生態城市規劃設計方法研究
生態成城市和現代城市相比，在本質上存在一定的區別，因此生態城市規劃設計要遵循生態城市的原則，才能構建出和諧的生態城市。
1、生態城市規劃設計的和諧性
生態城市的和諧性，主要體現在人和自然、人和人以及人和人工環境的和諧性。生態城市規劃要尋找出一種可以實現良性循環發展的設計方法。要時刻遵循設計的和諧性。
2、生態城市規劃設計的高效性
生態城市規劃設計的高效性主要體現在，要讓城市實現“低耗能、高循環”的運轉機制，科學高效的應用好各種城市資源。例如，城市綠地的應用，要保證城市綠地和城市建筑和諧的融入到一起。要體現建筑的和諧性。還有對城市公園灌溉系統進行改進，讓灌溉系統實現充分利用自然降水的目的。要不斷的對生產力進行創造，讓能力實現分級利用。
3、生態城市規劃設計的可持續性
生態城市規劃設計中的可持續性，主要是城市在可持續思想的指導下，對時間空間以及資源進行合理配置，要讓城市設計既能滿足現代人的需求，又能滿足后代人的需求。不能只顧及到現代人的利益，采用“掠奪”的方式去促進城市的發展。在現代經濟的發展中有很多城市的環境質量不斷下降，據統計2014年，我國城市環境空氣質量形式嚴峻，環境達標的城市僅有4.1%。面對這樣的情況，設計好生態城市規劃方式很重要。生態環境可持續化發展，需要人們應用科學的方式來完成，如將一些污染嚴重的工廠搬遷到城市的邊緣，并且在工廠的周圍種滿樹，為城市的可持續化發展準備一個健康良好的發展環境。
4、生態城市規劃設計的區域性
生態城市規劃設計的區域性，主要是將生態城市作為一個城鄉統一體來看。生態城市要建立在區域平衡的基礎上的，并且城市之間需要相互聯系、相互制約，在平衡協調的基礎上實現生態城市。城市之間要相互協調，就應該實現城市之間相互制約，例如，和周圍城市建立起較為協調的關系，不能將一些污染嚴重的企業轉移到兩個城市交界處，這樣即影響自身城市的發展，由不利于城市環境和諧。所以說生態城市要建立在區域平衡的基礎上。
5、生態城市規劃設計的整體性
生態城市規劃設計的整體性要求，城市不僅要緊抓城市經濟發展，而且還要兼顧社會和經濟發展的整體經濟效益。經濟發展是改善城市發展的重要基礎，一個城市要是沒有足夠的資金是不可能完成城市建設的，但是盲目的追求城市經濟，只會導致城市發展出現更多的社會問題和環境問題。生態整體性規劃設計，需要對城市的發展方向進行規劃，找到城市發展亮點，例如，勞動密集型城市就應該發揮這樣的優點，要在勞動密集產業的基礎上引進新興產業。完善城市經濟發展結構。
結束語
生態城市規劃設計要將建設生態城市作為發展目標，生態城市規劃設計要在城市規劃、生態環境以及生態規劃的基礎上，根據國家可續續發展戰略方針和城市自身發展狀況，將生態城市規劃和諧性、高效性、可持續性、區域性以及整體性原則應用到生態城市規劃設計中，以實現協調政治經濟環境發展的目標。讓生態城市規劃成為解決現代城市面臨 的人口壓力、經濟、環境污染、資源枯竭等問題的重要手段，幫助城市實現可持續化發展。
參考文獻
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篇4
關鍵詞：城市規劃;中小城市;規劃設計;可持續發展
Abstract: along with the further development of the urbanization, our country for urban construction, planning and management also put forward higher request. How to better achieve small and medium-sized city planning, improve the scientific nature of the small and medium-sized city planning, enthusiasm and rationality, and realize the sustainable development of the urban planning, the topic of current research has very important practical significance.
Key words: urban planning; Small and medium-sized city; Planning and design; Sustainable development
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：
隨著城市化進程的不斷深入發展，我國對于城市建設、規劃以及管理等方面也提出了更高的要求。針對城市規劃而言，其規劃效果不僅影響到城市本身的空間布局、土地利用等方面的內容，同時也在一定程度上影響到了城市自身的社會經濟發展。特別是就中小城市而言，中小城市規劃所研究的對象針對的是整體城市地區的規劃問題。如何更好的實現中小城市規劃，提高中小城市規劃的科學性、積極性以及合理性，實現城市規劃上的可持續發展，該話題的研究目前具有十分重要的現實意義。
一、目前我國中小城市在城市規劃方面所存在的問題
首先，由于中小城市、特別是縣級城市的規劃起步晚，意識淡薄。規劃隨著城市非農業人口迅速增加而不斷調整。為擴大城市人口規模，增強輻射力，政府采取了一系列措施，刺激城市人口快速增長，從而使城市人口增加，城區規模迅速擴大，一邊建設一邊規劃、一邊規劃一邊建設。在規劃實施的過程中，對城市規劃的作用認識不足，城市化意識較差。
其次表現在中小城市規劃科學性不強，缺乏長效地分區規劃，使整個城市功能布局、用地平衡、資源配置等都處在模糊的狀態。目前部分中小城市公建項目的報建審批，不是在分區規劃所確立的城市功能區建設，而是按建設單位自行協商的地點進行平面規劃，出現了本末倒置的規劃行為，其后果是致使城市公共設施服務半徑小、服務功能少、布局不均勻、發展不平衡。另一方面，一些中小城市又缺乏設計長遠、論證嚴密、特色鮮明、理論性強的各項專業規劃。
最后，地方特色不鮮明，綜合功能不配套。部分中小城市不是結合本地區的人文、歷史、地理、景物等實際來搞規劃，而是貪大求洋、舍近求遠，搞大而全、高而空的規劃；不是結合自己經濟能力、社會發展、生態環境等實力和功能來搞規劃，而是在出政績、顧眼前、想局部。
二、中小城市的城市規劃目標以及規劃原則
（一）中小城市在規劃方面所要實現的目標
1.實現中小城市產業結構上的優化。實現優化產業結構的目標中小城市具有一、二、三產業并存發展的產業結構特征,所以城市規劃設計必須充分考慮這一因素,并加以合理利用和引導。中小城市規劃管理部門應在城市規劃設計中體現產業結構特點,使其與大城市的產業結構相區別開,走具有自身特色的產業結構道路,同時通過城市規劃的作用促進城市經濟的市場化發展。
2、充分發揮區域宏觀決策作用。中小城市具有城鄉結合的特色,所以城市規劃應結合這一特殊性,協調好中小城市間的分工合作和配合問題,力求實現聚集效益和規模效益。中小城市規劃應立足于本市的發展需求,認真研究產業布局的特征和輻射范圍,對城市密集地區進行統一部署和規劃,充分發揮區域宏觀決策的作用。
3、保證城市合理化的規模效益。中小城市規劃必須考慮城市所處于發展階段的需求,使規劃設計具有一定的靈活性和彈性,增強規劃的應變能力,保證城市的各項功能順利運行。在生產生活方式上,中小城市應以中小企業的發展為主,不能照抄照搬大城市規劃設計的做法,而要保持本城市合理化的規模效益。
4、彰顯城市文化底蘊。雖然中小城市規劃的諸多方面均滯后于大城市的規劃發展,但是由于其擁有深厚的傳統文化和悠久的文物古跡,成為了中小城市規劃設計的亮點。所以,中小城市規劃應將傳統文明與現代文明相結合,從而彰顯中小城市獨特的文化底蘊。
（二）中小城市在城市規劃設計過程中所需要遵循的原則
1、整合原則。中小城市規劃設計要堅持從實際出發，正確處理和協調各種關系的整合原則；應當使城市的發展規模、各項建設標準、定額指標同國家和地方的經濟技術發展水平相適應要正確處理好城市局部建設和整體發展的辯證關系，科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯系，合理安排城市生活區、工業區、商業區、文教區等，形成統一協調的有機整體要正確處理好城市規劃近期建設與遠期發展的辯證關系要處理好城市經濟發展和環境建設的辯證關系，避免重復“先污染，后治理”的老路。
2、經濟和美學原則。中小城市規劃要堅持適用、經濟的原則，貫徹勤儉建國的方針，這對于中國這樣一個發展中國家來說尤其重要。其次，規劃是一門綜合藝術，需要按照美的規律來安排城市的各種物質要素，以構成城市的整體美，給人以美的感受，避免“城市視覺污染”。
3、社會原則。所謂社會原則，就是在城市規劃設計中樹立為全體市民服務的指導思想，貫徹有利生產、方便生活、促進流通、繁榮經濟、促進科學技術文化教育事業的原則，盡量滿足市民的各種需要。所以規劃設計要注重人與環境的和諧和要大力推廣無障礙環境設計。
三、完善中小城市規劃的相關策略
（一）強化城市規劃意識
中小城市在進行城市規劃建設時,必須從實際出發,并將整合原則有效地應用到各種關系的協調和處理當中,以達到強化城市規劃意識,充分發揮城市規劃作用的目的。首先,在規劃過程中,應使各項建設標準、城市發展規模以及定額指標等與國家和地方的經濟發展狀況相協調;其次,應處理好城市整體建設和局部建設的關系,運用的科學的方法合理規劃城市中各個區域,借此來體現城市的整體性;再次,應充分考慮到城市近期建設與未來發展的關系,并處理好經濟建設與環境建設之間的關系,盡量避免因經濟建設造成環境污染的情況發生。
（二）健全城市規劃決策機制
為確保城市規劃建設能夠順利進行,應構建科學的規劃管理體系,通過建立城市規劃協會、專家咨詢委員會以及規劃委員會等機構,提高政府的決策能力。同時應不斷創新規劃理念,并發揮組織協調能力,對空間資源進行合理的統籌布局,以此來提升城市的整體競爭力,推進經濟發展。
同時要解決好城市規劃定位問題。城市規劃要充分體現地理、人文和生態環境。充分考慮城市自然景觀和人文歷史資源優勢，依據山水、園、林的實際，做到文化特色和現代化氣息相結合，自然景觀和人文景觀相呼應，多方案、彈性型規劃，具有超前性、科學性、指導性，準確把握好地域內的建設脈搏，根據自己的地理風貌、歷史文化、人文景觀，從特色、優勢等方面來搞好城市定位。
（三）城市環保規劃
現階段,環境污染問題日益嚴重,中小城市在進行城市規劃過程中應重點加強環保規劃。其一,降低空氣污染。城市中的空氣污染主要是由汽車尾氣排放以及一部分工業企業生產中排放的有害氣體造成的。為此,在進行規劃中可采取植被種植的方式,利用城市綠化減少空氣污染。同時,還可通過限制外來車輛進入的辦法,控制汽車尾氣排放,并將位于城市中的工業企業盡可能外遷,借此降低有害氣體排放對環境帶來的污染;其二,控制廢棄物。人們在日常生活中,不可避免地會產生出生活垃圾,其中以廢水污染以及白色污染最為嚴重。對于這一情況,在進行城市規劃過程中,應充分考慮生活垃圾的處理,并通過增設垃圾回收站等途徑,及時對生活垃圾進行清理。
綜上所述，中小城市作為城市化建設的主力軍，對我國整體上的城市建設和發展方面都有產生較大的影響。中小城市在具體的規劃過程中必須要保持全局眼光，需要充分考慮城市自身的社會文化、經濟能力、生態環境以及可持續發展等多方面的內容，然后在規劃過程中可以充分考慮和統一規劃，從而依靠中小城市的發展來帶動整個區域內部的協調發展和可持續發展。
參考文獻：
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關鍵詞：城市規劃；設計；發展方向；
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
前言：現代化的城市應具有以下三大功能：展示城市形象、滿足人們活動需求、改造城市的空間環境和生態環境。城市規劃設計人員應根據“舒適、實用”這一理念開展設計工作，使城市成為一個生態型、文化型和生活型的讓居民都比較滿意的城市。
一、城市規劃設計要素概述
1、城市規劃設計的概念及任務
城市規劃設計是研究城市的發展、城市的布局以及綜合安排城市中的各項工程建設的綜合部署。根據我國城市發展和建設方針、經濟技術的政策、國民經濟發展的長遠計劃、區域規劃，以及各個城市所在地的自然條件等來布置城市的體系；確定城市性質、城市的規模；統一進行規劃、合理的利用城市中的土地。此外還要綜合部署城市的經濟、文化以及基礎設施等各項建設，以保證城市有秩序和協調地發展，使城市建設獲得更好的經濟效益、社會效益等。
2、城市規劃設計的原則
城市規劃設計要堅持適用、經濟的原則，貫徹勤儉方針，采用合理用地、節約用地的原則，盡量少占農田。同時要科學合理地確定城市中各項建設用地，形成合理的功能與布局結構。要正確處理好城市局部建設以及整體發展的辯證關系。做到主次分明，形成統一協調的有機整體。人與環境是相互依存的有機整體，要保持人與自然之間的相互協調，這是城市規劃設計工作的基本原則此外，安全原則也是城市規劃設計中重要的指標體系。要在編制城市規劃設計時考慮到防火、防爆、抗震、防洪等要求，特別注意高層建筑的防火防風等問題。
3、城市規劃設計要素的分類
城市中一切看到的東西，都是要素，例如建筑物、道路、植物、照明設備、廣告等等。國內學者把城市設計的要素分為城市空間體系、城市天際線及制高點、城市邊緣與入口、歷史文物的保護和利用、視線走廊以及水系和綠化措施。筆者認為，把城市的規劃和設計要素可以劃分為土地使用體系、城市交通體系、城市公共空間體系和城市景觀體系幾個方面。
二、城市規劃設計方向
1、城市規劃設計的人性化方向
城市是工環境與自然環境相結合產生的人群聚居空間。人是城市的使用者，也是城市的主體。城市人口的生活、工作、學習和所有社會活動都提托城市而展開。因此，城市的規劃與設計一定要堅持持以人為本的原則。人類的生存與發展需要一個舒適、安全、文明的城市環境。城市規劃設計恰恰就擔負著創造這樣一個舒適生活環境的責任，讓城市環境更加適應人的綜合需要，不僅是人性化的城市規劃與設計的依據，也是人性化城市規劃設計的目的。在進行城市規劃設計總體布局時，城市人性化設計的理念要求無論位于何地、無論規模大小，都應該在基本設施與布局上公平均等。從人的生存與發展需要出發，對環境進行更加科學、合理的設計，使其在完成對人的服務的時候，更有利于提升人的生活質量。在規劃設計總體布局時，應當更好地體現出對人的關注和關懷，在各項公共設施和配套設施上要體現出對弱勢群體幫助。
2、城市規劃設計的生態城市方向
生態城市是一個較新的概念，最早是錢學森教授1992年提出的山水城市構想。經過多年的發展，當前的生態城市規劃已經發展成為包括提高經濟總量、城市人口的分布、改善自然生態環境、發展生態經濟、提高環境質量的綜合命題。生態城市規劃的關鍵是把生態觀念作為設計思維，強調人與自然的相互作用，維護人與自然的和諧。編制生態城市的規劃，需要建立健全由社會、經濟和環境三要素構成的規劃指標體系。在編制城市生態規劃時，需要依據經濟社會發展規劃，合理的確定城市的生態功能、經濟功能、生態資源配置布局等等，使各項城市活動按照生態城市的要求進行。同時要充分考慮對原生態的自然生態綠地的保護。在完成編制生態城市規劃的前提上，要認真做好生態城市的規劃設計，真正實現城市生態化的宗旨，體現出城市特有的生態環境、城市形象、城市文化、城市風格和城市特點。運用生態建筑原理規劃設計居住區的布局，形成生態建筑與完善的基礎設施共同形成的物質生活環境、社會生態系統。
3、城市規劃設計的地域特點方向
地域特色是指各地區與其它地區不同的自然環境以及差異化的社會文化特征，既包括自然環境中的日照、濕度、風向、溫度、風力、地形、地貌、雨量、土質等自然現象;也包括社會文化特征中的社會體系、生活方式、人口結構、風俗習慣等人文現象。對于具有顯著地域特色的古城，在規劃設計中應當遵循以下策略:一是在保護中尋求發展的策略，規劃和設計要放眼全局，協調好改造與保護間的關系。二是在舊城改造中要以城市未來定位與發展最為最終目標，結合歷史、現狀與未來發展需要，確定地域特色文化、地域特色景觀的保護內容。三是要遵循留有調整空間的策略，很多具有地域特色的歷史文化古城都經歷了多年的積累，是當地人民智慧和汗水的沉淀。然而城市建設是連續的過程，很多規劃和設計無法一步到位，在規劃和設計中要為未來發展留有空間和具體。總之，在城市規劃設計中尋找城市自身的優勢，發現這些優勢，利用這些優勢，發展城市的特色是城市發展的必然需求和未來發展的方向。
三、城市規規劃評價過程中存在的問題
由于評價體制的原因，當前很多規劃環評屬于反映型評價，即規劃成果已經完成了再進行評價，評價技術人員并沒有參與到規劃過程中，與項目接觸時間很短，使得環評存在一定的片面性。由于規劃工作已經全部完成，評價人員可能調整的余地十分有限，很難從環境的角度全面地否定一些規劃，而只能針對規劃給出些補救的措施和建議。規劃環評自身理論和方法體系的不完善，導致評價時間和結果都不能保證。理論上說，環境評價的作用有三個方面：第一，可以明確項目開發者的環境責任并規定應采取的環境保護行動。第二，可以為項目設計者提出環境保護要求和建議。第三，可以為環境管理者提供項目有效管理的科學依據。而對于環境評價的功能，目前國內外學者主要持兩種觀點：一是將它看成是項目環評向規劃層次的擴展，認為應主要基于項目環評發展規劃環評的技術、方法與模式；二是將規劃環評作為規劃編制過程的一個環節，規劃環評有效性最終體現并非報告書質量如何，而是評價結論對于能否促進規劃更符合可持續發展的原則。我國目前規劃環評的理論依據主要是基于前一觀點，因此使得規劃環評過分依賴項目環評中的定量方法去研究具有較大不確定性的規劃，評價的結論很難令人信服；同時，規劃環評的容和技術方法過于復雜，造成編制時間較長。第三，規劃環評自身制度的不完善使評價失去其基本意義。由于環境影響評價制度體系沒有有效的監督機制，環境影響評價工作人員的職業素質參差不齊，使得環評成為某些業主花錢消災和某些評價人員拿錢替人說話的潛在尋租機會。因此，規劃環評從一開始就失去了其基本的意義。
四、城市規劃設計發展趨勢
1、城市規劃設計人性化的發展方向。人類的生存與發展需要的是一個舒適、安全而又文明的城市環境。城市規劃設計作為城市發展的重要組成部分,擔負著創造一個舒適生活環境的責任,如何讓城市環境更加適應人的需要成為城市發展必須思考的問題。
2、城市規劃設計的生態城市方向。生態城市規劃的重要思路是把生態觀念作為設計原則,強調人與自然的相互關系和作用,使人與自然相和諧。制定生態城市的規劃,需要建立由社會、經濟和環境三要素構成的規劃指標體系。同時要充分考慮對原生態的自然生態綠地的保護。
3、城市規劃設計朝著文化城市方向發展我國有諸多的歷史文化古城。具有文化背景的城市在規劃和建設時,要注重協調古城保護與經濟發展、城市建設的關系。
五、結束語
城市規劃是一項宏大的系統工程，是市場經濟下推進城市化建設和推動區域經濟發展的一個重要手段，也是在合理利用土地的前提下，保證我國城市化和社會經濟的快速發展，解決城市發展和土地利用矛盾的關鍵環節。我們必須充分認識城市的客觀發展規律，進行科學、合理的城市規劃設計，促進城市建設有效實施。讓城市建設長期、穩定、健康發展。
參考文獻：
[1]李琦,張春艷淺談現代城市規劃設計的發展趨向[J].科技創新導報.2010
篇6
關鍵詞：生態城市，規劃設計，生態環境，規劃指標體系。
Abstract: the ecological city planning and design is a long way to go work, the future urban planning development direction, layout, such as size, coordination of various relations, plan as a whole the construction, finally complete construction of ecological and harmonious coexistence of human and nature, the task of ecological city. This paper discusses the connotation of ecological city and characteristics, analyzed the ecological city planning shall follow the principle of design, and content, planning and design index system, made clear in the ecological urban planning and construction process to ecological environment, low carbon economy fully implement the idea down, for the harmonious coexistence of human and nature, the sustainable development of the city create conditions.
Keywords: ecological city, planning and design, and the ecological environment, planning index system.
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1 生態城市內涵與特點
生態城市是一個從根本上要求城市的生活環境、空間布局、基礎設施到自然環境統籌考慮的復雜系統，從而做到物質、信息以及能量的有效使用，貫徹可持續發展的思想，營造穩定、和諧、文明的氛圍，同時保證社會、生態以及經濟的高度和諧發展。
生態城市作為一個復雜的系統體系，與傳統城市相比，概括有以下幾個特點：
1）作為轉換系統，能夠保證高效益運行。生態城市的產業結構呈現倒金字塔型，從塔底到塔尖依次為第三產業、第二產業、第一產業。在投入產出的轉換過程中，生態城市能夠實現投入少、產出多，并且廢棄物排泄量少。
2）作為流轉系統，能夠保證高效率運轉。生態城市借助于現代化的基礎設施，保證物質、信息、人才、能源的快速流通和運轉，為確保各種流動的有序進行創造和提供必要條件，同時降低生態污染和經濟損耗。
3）在規劃方面生態城市具有整體性與系統性。生態城市不僅追求生活環境的優美宜人，更加重視整體協調發展；不僅重視生態環境和經濟發展相協調，更加重視提高人們的生活質量，走可持續發展道路，不會為發展而損害后代人的利益。
4）環境質量指標高。環境質量指標包括管理水平、綠化率、人均綠地面積、各種污染等環境質量指標日漸國際化，嚴格標準考核環境質量。同時為保證資源合理開發和利用，須高效管理城市人口、勞動保障、資源分配、基礎設施建設等。
5）生態城市中各要素之間關系和諧。生態城市在處理人與自然以及人和人之間的關系上，以和諧為指導思想，重點強調自然融于城市，人回歸大自然，最重要的一點是人和人之間和諧相處，營造一個和諧、文明的現代化社會。生態城市規劃就是人為地去創造一個適合人們生存發展的環境，充滿了人文氣息，建設生態城市最重要的就是充分發揮自然生態的基礎作用，保護生態環境，繼而提高和完善生態環境，通過人為技術措施維持和提高其生態效益。
2 生態城市規劃設計原則
生態城市規劃設計的重點是將生態觀念融入規劃設計理念中，在設計創作中體現出來生態理念，強調人與自然的和諧互動，主要的目的就是發揮好自然生態的循環再生規律，實現人與自然的和諧共存。為了實現上述目的，在開展生態城市規劃設計工作時，要遵循以下幾點原則：
1）以環境為本，堅持生態優先
在生態城市規劃設計過程中要以環境為本，堅持生態優先的原則，充分發揮自然環境本身的基礎作用，盡量維持城市原有地理環境，在此基礎上保護和延續生態建設。環境的質量直接作用于人類的生存和發展，因此生態城市建設重在完善基礎生態景觀的設計，完善生態功能，提高整體生態效益。
2）將自然融入城市，堅持布局合理
在生態城市規劃設計過程中要將自然融入城市，堅持合理布局的原則，遵循自然生態平衡原則、生態循環再生規律，在追求經濟又好又快發展的同時，注重節能、降耗、無污染。在規劃設計時從整體出發，綜合考慮城市的地理位置、地質條件等要素以及長期發展計劃，力求做到布局合理。
3）轉變生產生活方式，實現又好又快發展
在追求城市經濟快速發展的過程中，合理進行資源配置，在城市建設活動中遵循自然生態平衡、循環再生以及自我調節規律，人們在日常工作生活中亦然，遵循低能耗、低排放、低污染的原則。堅持用生態理念處理環境、能源、廢棄物等問題。
4）優化產業結構，建設合理產業鏈
建設生態產業鏈，引導產業向倒金字塔型發展，優化產業結構。從生態城市建設的需求出發，積極實現轉變，由高能耗向高科技為主的支柱產業發展，以重點項目帶動現代文化產業、現代服務產業等綠色、低能耗產業的發展。
5）貫徹生態理念，營造和諧環境
革新舊的發展觀念，貫徹執行生態新理念，建立生態建設保障體系，包括低碳經濟、新能源開發、新節能方式推廣、低碳技術研發、減排低耗等內容。在全社會加大生態和諧宣傳力度，樹立生態文明價值觀念，以及低碳生活理念，營造生態和諧環境，建設生態文化體系，發展文化設施建設，加強文化傳播。
3 生態城市規劃設計內容及規劃指標體系
3.1 生態城市規劃設計內容
在城市進行規劃設計時，應該將低碳經濟與生態優先運用到其中，建設自然與人和諧共生的全新生態城市。建設生態城市的前提和必要條件是合理的進行規劃設計，規劃設計內容主要包括以下幾個方面：自然生態環境規劃、人口容量規劃、綠化系統規劃、建筑、交通規劃等。
篇7
關鍵詞：人居環境科學；環境心理學；城市規劃設計；和諧人居
中圖分類號：TU984
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422（2014）01-0106-02
1、人居環境科學概述
“人居環境科學”的首次提出是在1 993年的中國科學院技術科學部學部大會上，由吳良鏞院士及其合作者所倡議，針對中國城鄉建設中的實際問題，嘗試建立一種以人與自然的協調為中心、以居住環境為研究對象的新的學科群。此后，人居環境科學的理論得以迅速的發展壯大并應用到廣大領域中。
顧名思義，人居環境簡而言之即是人類所居住的地方，人居環境科學的理論核心是“人”；人居環境是人類與自然之間發生聯系和作用的媒介，人居環境建設本身就是人與自然互相聯系和作用的一種形式；人在人居環境中結成社會.進行社會活動.努力創造宜人的居住地；人創造環境，人居環境又對人的行為產生影響。
總而言之，人居環境科學是以人居環境為研究對象、滿足人類居住需求為目的，圍繞人居環境建設在地區開發建設中出現的諸多問題，進行包括自然科學、技術科學和人文科學等在內的多學科研究的科學群體，以其科學的知識理論指導人居環境建設，其最終目標是創造和諧宜人的人居環境。
2、人居環境科學指導f城市規劃設計
人居環境科學理論研究的主要目的是使建設符合我國外部條件和內在需要的和諧人居環境，因此，人居環境的研究不能只限于對發展規律的科學認識，更要使其能夠指導人居環境的建設。人居環境科學學科體系的主導專業是建筑、地景與城市規劃，三者處在人居環境科學學科體系的核心位置上。
城市規劃作為人居環境科學的主導專業及應用對象，需要豐富的理論指導，適合我國人居環境建設的規劃設計論的理論指導是：要在整體和整體性科學思想的指導下，進一步融合規劃設計原理，以協調控制的理論為指導，發展對規劃設計的控制和引導，提高規劃設計理念，更好地駕馭一般的規劃設計原則。在城市規劃設計時對區域、城市、社會、建筑等不同層次的空間發展予以協調控制。
在人居環境規劃設計中，要建立發展、動態的規劃設計時間觀，匯時間、空間、人間為一體；在規劃設計的整體思考上，重視各個要素對象之間的相互聯系，為今后發展留有余地，也就是要注意承上啟下、兼顧左有，以及個性表達與整體和諧的統一。
3、環境心理學在城市規劃設計中的應用思考
馬克思和恩格斯曾經指出：“人創造環境，同樣環境也創造人”。一直以來，人類都在探索自身與周圍環境的關系，上溯遠古時代我們的祖先在大地上立下第一根木樁，彼此便再也無法割裂，我們不斷地對環境進行思考，解釋、利用以及改造，維持并改善自己的生存條件。環境心理學相關理論于上世紀八十年代引入我國，并引發了業內廣大關注與探索，人與環境的關系在任何時代任何國家都不可規避，經過多年的研究，環境心理學已擁有豐富的理論體系，從中可以了解到人對環境的心理需要以及不同的環境條件對人的影響，這以人居環境科學為指導的“以人為本”的城市規劃設計具有現實的指導意義。
3.1 格式塔知覺理論一“圖與底”的關系
格式塔心理學誕生于1912年，是現代西方心理學主要流派之一。有這么一段話：“假使有一種現象，它的每一成分都牽連到其他成分，而且每一成分之所以有其特性，即因為它與其他部分具有關系”，換而言之，格式塔并非孤立不變的的現象，而是通體相關的完整現象。在格式塔知覺理論中，認為所有的現象都是“有組織的整體”，具有格式塔性質。
圖形與背景是格式塔組織原則之一，其中還包括群化原則（即指多個刺激被感知為統一整體的控制規律）與簡化原則（即人們在組織視覺刺激時會采取減少或簡化的方式使之更加有序和易于理解）。人們總是有選擇的感知一定對象，而非所有對象，圖形（ngure）即凸顯出來的部分，背景（grand）即退居襯托的部分，這就是圖底之分。
在環境設計中，感知對象如果曖昧難分，視知覺便會忽略不顧，事實上，應接不暇極易產生視疲勞。所以在環境設計中強調圖底之分，比如強調某些景觀或建筑，使人們第一眼便可輕松發現，形成積極的視覺效果。在設計過程中充分利用圖底關系可以指導我們更好的對城市的肌理與空間形態進行整體把握，自然生長的城市肌理形態遵循的是潛在的生長機制規律，而人為規劃的城市肌理
形態遵循的是幾何格網的組織規律（圖2）。城市肌理的清晰可以通過街區的整合度未表示，即：街區的整合度高，獲得的城市肌理形態就清晰，反之，城市肌理形態模糊。
3.2 城市意象――認知地圖
1960年，凱文林奇出版《城市意象》一書，在書中，他對在波士頓、洛杉磯和澤西市市民進行了調查，請他們畫出從家到工作地點的行走路線，對某些路徑的細節進行描述，列出最獨特的給人印象最深的途徑，以及對某一城市的空間表征――認知地圖。
認知地圖可以使一個抽象的概念，也可以表現在畫畫中。認知地圖就是在過去經驗的基礎上，產生于頭腦中的，某些類似于一張現場地圖的模型。凱文林奇通過研究調查得出城市認知地圖的五要素：
路徑人們在環境中使用的行進通道，如步行道、大街、公路、鐵路等；
標志具有明顯特征并且充分可見的參照物，引人注意的目標和醒目的圖形；
節點行為較為集中的點，它連接主要的路徑，或者是幾條路徑的終點，或者是路徑在此處中斷，如交叉路口、車站廣場、交通樞紐等；
區域具有共同特征的較大的空間范圍，具有相對性，如大學里的宿舍區，城市中的大學城；
邊界不同區域的邊界線，包括河岸、圍墻等不可逾越障礙，也包括樹籬、臺階等示意性可穿越界線。
認知地圖可以幫助人們解決空間問題，例如指引尋路可通過繪畫來解決；建立接受新環境信息的基礎；以及促進公共活動與社會交往，城市公共意向，這就要求我們的環境具有可識別性。每個人的認知地圖代表了他對其所在環境的理解（圖4）。物理環境的某些特征可能使人的知覺覺得更為重要或更加突出，于是也就更可能在記憶中儲存。設計中應當注重城市的結構層次清晰分明；節點位置塑造標志物；加強區域共性，比如統一色彩、風格，添加符號等使其與其他區域區分；保留城市中有價值有意義的歷史片段。
3.3 環境與行為的關系――刺激與場所
我們知道，環境知覺是環境刺激下的直接產物，直接或者間接地影響我們的行為，關于環境刺激對人行為的影響可以簡單總結為以下三點：
1）環境刺激可以提高人的喚醒水平，喚醒在生理上表現為自主活動的提高，行為上表現為情緒的變化和體力活動的增加。環境刺激會影響到人的情緒、情感偏好甚至工作績效；
2）令人不愉快的刺激會引起人的應激反應，應激物包括災變事件、個人應激物以及背景應激物；
3）個人對信息的處理能力有限，過多的刺激會導致信息超載，令人難以負荷，失去控制。
因此，在規劃設計中我們應當提供有利合理的刺激；減少不必要的環境應激，簡化環境信息，提高人們對環境刺激的有效選擇與控制。
以上所述為環境與個體行為的關系，在環境心理學研究的過程中還提出了行為場景論，非個體行為，我們將場所與人的行為共同構成行為場景。建筑現象學認為：好的場所存在著豐富的場所精神，這種精神來自于地景、建筑及人的塑造，同時也將反過來影響人的行為。
城市是為人而建設的，場所的建立即是關注城市空間的整體結構和聯系，有效引導人們的行為，達成人與空間之間的情感交流，并以此為基礎創造出充滿人文關懷、具有認同感與歸屬感的活力空間（圖5）。場所的建立要求其具有相似的物理特性（材質相近、造型和諧、功能呼應）和文化特征（滿足人們心理需求和精神需求，具備相應的價值觀或倫理功能）。
3.4 不良刺激――噪聲、擁擠、空氣污染
在城市生活中存在著很多的背景應激物，背景應激物即指持續重復的干擾，在城市中，噪聲、擁擠、空氣污染是普遍存在的背景應激物，人長時間在這種條件下生存，極容易引發生理乃至心理上的問題。在設計中，我們應當給以注意，使用恰當的方法規避。
噪聲，簡單的說就是人們不愛聽的聲音，不斷地噪聲會使人失去控制感，心煩意亂，降低績效，甚至減少人與人的交往，危害到身心健康。在城市中必須通過降低交通噪聲的影響、限制施工產生的噪聲、治理避開商業噪聲是人們遠離噪聲帶來的危害。
擁擠，在當今的中國最普遍也最使人頭痛的便是擁擠問題，交通擁堵、排隊困難、車廂擁擠等等（圖6），擁擠會使人感到個人領域受到侵犯，行為受到約束，因此，設計中必須考慮一設計的手法減少擁擠，合理的布置城市路網綜合考慮緩解交通擁堵、在人口集聚的地方應當設置足夠的疏散空間（集散廣場等）等候或休息的座位、一定的分隔阻擋等。
空氣污染，“藍藍的天空白云飄”在許多城市都已成了過眼云煙，空氣污染的問題是復雜的，不是個人可以簡單控制的，城市應該遠離空氣污染源，將污染隔絕在城市之外或者避開。
4、結語
我們知道，進行城市建設時，應該綜合考慮各類因素，充分考慮當地的經濟基礎，加強對城市文脈延續的考慮，加強對地區生態系統的認識和重組；在對城市建設環境進行進一步的改造的同時，也必須考慮與其相關的經濟、歷史、生態等諸多因素；忽略這些影響因素進行毀滅性的自由創作，最終會使城市發展陷入進退兩難的困境。
篇8
[關鍵詞]城市設計；街道綠化；設計原則
文章編號：2095-4085（2016）09-0040-02
近年來，我國快速發展的社會經濟進一步推動了城市現代化建設步伐的不斷加快，在城市建設發展的同時，綠化工作逐漸走入人們的視野，并受到重視，很多地方的城市發展戰略規劃中涵蓋了建設“園林城市”這一項內容。在城市規劃設計中，街道綠化作為重要的組成部分，備受人們關注。在城市設計視角下，要使街道綠化景觀設計得到有效加強，確保綠化景觀設計的科學性和實效性是關鍵。
1城市設計視角下街道綠化規劃設計意義
對于一座城市來說，街道綠化景觀是展示其生態文明和環境形象的最好方式，所以在城市設計中，設計人員應高度重視對街道的綠化景觀設計。近兩年，我國城市現代化建設步伐不斷加快，城市建設呈現出復雜性和多變性的特點，越來越多的城市建設內容逐漸凸顯出來。其中，現代交通工具呈現出遞增狀態是最為明顯的表現，它在城市建設發展中已經成為不可或缺的重要部分，嚴重影響著人們的出行和日常生活。人們平日乘車所看到的外部環境就是街道的綠化景觀，它早已經融入到城市建筑中，與市容市貌融為一體，城市環境建設的職責被它們共同擔負著。而街道綠化規劃設計受城市設計的直接影響，一般情況下，城市規劃設計一定程度上決定了街道綠化規劃設計。也就是說，在城市整體規劃設計中，街道綠化已經成為其重要的組成部分，它的規劃設計風格要與城市的設計發展相符合，同時以城市設計為依托，將時展元素融入街道綠化規劃設計中，通過不斷的創新，將綠化區域與周邊區域之間的發展關系進行正確分析和處理，使街道綠化設計的合理性與科學性進一步提高。通過合理的街道綠化，使城市大氣環境進一步改善，使噪聲污染有效降低，使氣候得到調節。進而使城市整體環境質量得到保障，使城市的良好形象得到展示。
2城市設計視角下的街道綠化規劃設計原則
在規劃設計街道綠化景觀時，想要使綠化工作達到預定目標，需要堅持以下原則。
一是堅持生態原則。確保綠化中所搭配的植物與生態原理相符合，從而使生物多樣性有所顯現，使生態保護功能得到充分發揮。例如，在進行綠化時，需要有層次的搭配喬木、灌木以及喬灌草等植被，進而保證綠化工作不僅能夠為街道景觀提供美感，而且能夠使綠化植物在不同的生態環境下借助自身能力健康成長。
二是堅持安全性原則。進行城市街道綠化規劃設計的主要目的是給行人和汽車提供方便，使他們能夠安全出行，所以設計單位在設計街道綠化景觀時也需要對自身的安全性重點考慮。例如每個街道路口的綠化高度要低于70cm，可以有效避免人們的視野受到妨礙，行人和駕駛員的判斷不受影響。
三是堅持協調性原則。街道綠化規劃設計必須確保與城市的交通線路、行人道等整體規劃相協調。例如，盡量降低彎道處的綠化，防止視線受到影響；為了使駕駛員對轉向有所注意，需要使彎道處的綠化保持連續性；確保街道綠化與交通隔離相協調。
四是堅持服務型原則。通常來說，就是將為居民創造更好的生活和出行環境作為主要目標。例如，在市民遮陰的地點開拓更多的綠化地帶便于休息，將不同視覺感受的綠化植物布置在不同的限速路段，進而確保駕駛員能夠對速度自覺進行控制。
3城市設計視角下的街道綠化規劃設計要點
在進行街道綠化規劃設計過程中，要對空間序列、綠化形式選擇等進行充分考慮，對節點端頭和綠化植物進行全面分析掌握，進而使綠化規劃設計在城市規劃的特定功能要求下得到滿足。
3.1充分規劃設計空間序列、尺度比例
在一座城市的規劃設計中，建筑中必然存在街道，而街道存在的目的主要是服務建筑使其發揮功能。當路寬與兩側的建筑高度呈現出D/H=1的比值時，一種勻稱美的整體視覺感自然而然的形成，包容感也存在于空間序列中，但如果路寬與兩側的建筑高度呈現出D/H1的比值時，空曠感會充斥整體視覺，但如果設計景觀缺乏美感，會讓人感覺整體環境較為蕭條。所以，街道綠化規劃設計需要保持合理性和科學性，進而使人們的視野感受受尺度比例和空間序列的角度引導。
3.2選擇合適的綠化植被
（1）喬木的選擇。在街道綠化中，喬木屬于行道樹，它的主要目的是為行人在夏季提供遮陰，同時能夠對街景進行美化。所以，在對品種進行選擇時要從以下方面進行考慮，一是要確保株形整齊，且具有較高的觀賞價值，例如具有比較奇特的花型、葉型或果實，或者具有鮮艷的花色和較長的花期；二是具有強健的生命力和較少的病蟲害，方便后期園林人員管理，而且能夠降低管理費用；三是具有較早的發芽周期和較晚的葉落周期，在本地區適合生長，秋天樹葉能夠在短時間內全部掉落，方便環衛工人進行集中打掃，減輕勞動強度；四是樹冠比較整齊，具有較高的分枝點，確保主枝伸張角度與地面角度大于30°，具有緊密的葉片；五是比較容易繁殖，在移植時能夠成活和恢復的較快，更加適合移植大樹；六是具有較強的抗污染能力，且抗煙塵能力也比較強；七是具有較長的壽命，且生長速度適中。
（2）灌木的選擇。在分車帶或人行道綠帶應用的灌木較多，能夠使噪聲減弱，使視野不受遮擋，在選擇過程中需要對以下方面多加注意，一是確保具有豐滿的枝葉和完美的株形，同時具有較長的花期，但要避免由于萌孽枝的過于茂盛而對交通造成一定阻礙；二是植被具有較少的刺，或者沒有刺，葉色能夠隨季節的變化而發生變化，比較耐修剪，綠化工人能夠定期對其樹形和高矮進行有效控制；三是比較容易繁殖，管理較為方便，能夠吸灰塵且耐路面輻射。
（3）草本花卉的選擇。通常情況下，宿根花卉作為主要的露地花卉，宿根花卉巧妙搭配喬灌草，能夠起到很好的點綴作用，但露地花卉不宜過多，容易影響美感。在我國的北方地區，大部分城市選擇的地被植物為冷季型草坪，在對草坪草種進行合理選擇時要根據氣候、溫度、濕度以及土壤等條件進行選擇。
3.3選擇合適的綠化形式
（1）景觀游憩型街道的植物配置。配置景觀游憩型街道的植物，需要對觀賞功能重點關注，需要“以人為本”，根據人的需求，同時結合植物群落的自然性和系統性進行街道植物的配置，從而供人參觀游賞。景觀游憩型街道適合種植一些如國槐、銀杏等較為高大的喬木，將灌木和花草配置在林下。與此同時，將小憩步道設置在綠地內，將雕塑和園林小品進行綠地點綴，使觀賞和休閑功能得到充分發揮。
（2）防護型街道的植物配置。很多街道的兩側都是各種高層建筑，這些建筑導致大氣壓形成狹長低谷，給汽車尾氣的排放造成一定影響，對人身健康造成嚴重危害。防護型街道植物的有效配置能夠使有害有毒氣體成功隔離，使噪音進一步降低，而且還具有觀賞性。在配置植物時，要確保其具有耐輻射、抗污染和吸收噪音的功能，其中元寶楓、忍冬、錦帶等植被都具有該功能。在配置過程中，將喬木群落逐漸過渡到灌木群落，再過渡到草本花卉群落和草坪，使立體層次感潛移默化的形成，不但對人身健康起到了防護作用，而且景觀效果極好。
（3）街道綠地內道路的植物配置。街道綠化地區內部的道路能夠起到便于維護、連接景觀的功能。在配置道路植物時更加豐富多樣，能夠從色彩、品種、面積上隨意搭配。綠地內道路一般都為小路，這些小路通常為1～1.5 m寬，僅供行走和漫步。由于道路較窄，一般將喬木、灌木種植在兩旁即可，不但能夠美化景觀，而且有遮陰的功能。綠地內道路一般蜿蜒曲折，因此更適合自然式的植物搭配。
4結語
在城市設計中，街道綠化規劃設計只是一個縮影，能夠提煉和再現自然景觀，將人工景觀完美的結合自然景觀，從而使視覺感更加豐富。街道綠化規劃設計是一個城市的文化和形象的很好體現，更體現出了城市的意境，所以，基于城市設計視角下的街道綠化規劃設計必須具有時代性和生態性，同時還要有一定的創造性和區域性，切實做到服務于人，在營造生態廊道的同時打造城市的文化空間。
參考文獻：
[1]王亞茜.道路綠化景觀設計研究[D].西安：長安大學，2011，（5）.
篇9
關鍵詞：城市規劃； 設計類課程； PBL
中圖分類號：TU984；G6420 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909(2012)04-0085-05
城市規劃學科自設立以來，一直歸屬于建筑學一級學科，本科生入學時需通過加試美術判斷其是否初步具備形象思維能力，說明城市規劃學科基本教學內容偏重于設計能力培養與訓練。經過60年發展，城市規劃已不再被視為超越價值觀念的純技術手段，開始逐漸走向社會實踐，城市規劃學科研究內容早已跨出原有建筑學一級學科范圍。
2010年，城鄉規劃學作為獨立的一級學科進行設置與建設，調整之后的城鄉規劃學科在內容設置上更為廣泛、在學科體系上更為全面，主要體現為從原有注重規劃設計技術轉向與社會學、經濟學等聯系更為緊密的城鄉統籌人居環境大學科［1］。相應的城市規劃專業教育范疇也隨之擴大，作為城市規劃專業主干課程的設計類課程教學體系也需完成從原有建筑學下屬二級學科到城鄉規劃學下屬課程的改革，構建全面的知識體系和更為專業的學科視野。
“基于項目學習”（Project-based Learning, or PBL）的教育學方法為城市規劃專業設計類課程提供了教學改革思路，城鄉規劃學本身即具有實踐特色，需要在項目工程實踐中驗證學科理論發展，因而城市規劃專業教育也應與項目實踐教學配合。文章即以“基于項目學習”方法為研究起點，試圖探索以此為基礎的城市規劃專業設計類課程體系建構要點，以期為設計類課程體系改革提供若干思路。
一、原有城市規劃專業設計類課程問題分析
中國第一個城市規劃專業由同濟大學金經昌教授主持，建立于1952年，當時稱為都市計劃與經營專業。發展至今，國內目前設有城鄉規劃專業的院校有
175所左右，通過城市規劃專業本科評估院校24所。但這些城市規劃專業大多在建筑學專業基礎上創辦，在設計類課程設置上具有一定局限性，主要表現為以下幾方面。
（一）設計類課程教學背景急需轉變
從東南大學、同濟大學、華南理工大學、哈爾濱工業大學等幾所國內最先設置城市規劃專業的高校規劃設計課程體系上看，目前中國城市規劃專業設計課程體系普遍采用兩階段培養模式，即前3年（或2.5年）與建筑學專業的設計類課程內容完全同步，學習建筑設計基礎知識，培養形態塑造能力，在四年級（或三年級下學期）才開始接觸城市規劃專業的設計課程內容。這種課程設置方式源于城市規劃專業最初歸屬建筑學一級學科之下。學生在設計類課程學習中先以建立建筑空間感覺為主，到三年級以后再逐漸轉向城市空間學習。
這種課程設計方式無法使城市規劃專業學生在三年級以前建立宏觀層面的設計概念，開始接觸城市規劃專業設計課程內容時，無法很快將微觀空間的設計視野拓展到宏觀層面。在城鄉規劃學被設立為一級學科之后，學科的研究內容與研究范圍更為繁雜，這就要求學生不僅需要將設計視野拓展到宏觀設計層面，還需要很快接受更為多元化的專業課程內容，因此在城鄉規劃學跨出建筑學一級學科的背景下，相應的城市規劃專業教育也應及時改革，其設計類課程設置應與城鄉規劃學科內容接軌，形成具有城鄉規劃學特色的設計類課程體系。
（二）教學方法偏重于技術性訓練
有資料顯示，中國城市規劃專業教育65%基于建筑學背景，只有少量來源于理學、林學、農學等其他學科背景［2］，建筑學學科背景下的城市規劃設計類課程側重于物質空間的形態規劃與設計，如城市設計、景觀設計、居住小區規劃設計、控制性詳細規劃等內容，偏重于對學生設計方案的構思能力、設計技術以及圖紙表達能力的培養。這種教學方式適用于物質規劃時期教育，無法適應當前已經從規劃技術拓展到公共政策的規劃時勢。
這一時期，規劃教育內容越來越廣泛，不僅需要專業技術訓練，還需要了解實踐規劃，關心政府決策，掌握管理實施，因此在課堂學習中，除了學生基本的設計技能之外，還需要重視學生其他能力的培養與訓練，如社會調研能力、口頭表達能力、設計分析能力、經濟分析能力等。到目前為止，這些能力在規劃專業的設計課程體系中都很難涉及，以至于學生在完成課程作業后，仍然在努力表達完整的圖紙，忽略設計學習過程中其他知識的掌握，難以適應不斷快速發展的規劃實踐需要。
（三）課程內容與實踐項目不能對接
在當前的規劃專業設計課程教學過程中，學生幾乎沒有機會接觸工程實踐，因此學習到的設計內容僅限于物質空間設計部分，難以學到設計、實踐、管理等其他環節，無法真正掌握項目整體設計與實施過程。規劃工程實踐項目，從設計到實施一般需要經過前期預測、空間設計、實施管理等幾個部分，整個過程共同影響最后的項目實施結果，因此，學生需參與不同階段的工程內容，以全面提高實踐能力。
城鄉規劃學一級學科的設立使城市規劃教育內容早已不限于純物質規劃教育，而逐漸轉變為與社會、經濟、人口、空間、環境等學科共同發展的綜合學科教育，這就更需要培養掌握多種技術的城市規劃師，或者說城市規劃師與設計師的分工需要更為精細。但現有設計課程培養模式與城市規劃建設與管理工作所需存在一定差距，學生畢業后無法直接擔任規劃師與設計師，需要長時間磨合。
二、“基于項目學習”教學體系內容簡介
基于項目學習（Project-based Learning）運動最早出現在16世紀晚期的意大利，主要應用于建筑和工程教育活動中。近幾年，這種方法開始逐漸應用于國內高校教學體系。
篇10
關鍵詞：自行車道路系統；爾灣市；低碳出行；道路設施
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
2001年上海市政府制定并頒發的《上海市城市交通發展白皮書》對于城市慢行交通的概念進行了最初界定，慢行系統是一種針對行人或騎行人的需求，以“步行或自行車等以人力為空間移動的交通”為基礎，配以相應的配套服務設施，為適用人群提供舒適宜人的慢行環境，進而引導居民更多的選擇低碳出行的方式。而自行車道則是慢行系統中重要的一環。美國加州爾灣新城在自行車道路系統建設方面做出的實踐十分值得借鑒，因此本文將結合爾灣新城對自行車道路系統規劃與設計進行研究。
1.自行車道路系統的定義
自行車道根據與道路交通系統之間不同的組織形式，分為一級自行車道、二級自行車道和三級自行車道。一級自行車道為自行車出行提供的與街道和高速公路完全分離的具有獨立路權的硬質化道路。二級自行車道為在馬路上為自行車出行開辟的一條單行的街道內自行車道。三級自行車道為與行人或機動車交通共享的自行車道。
2.自行車道在道路交通系統中的規劃功能定位
一級自行車道一般情況下是與公路并行的自行車道，或是獨立存在的自行車道，用于連接城市的主要地區和活動區域。二級自行車道設置在道路被鋪設好的區域之內，與機動車共板。二級自行車道是為了給騎自行車者和駕駛者劃定路權并為他們提供更多可能的活動條件。三級自行車道的功能是連接自行車道系統。應沿著不具備以及或者二級自行車道服務功能的自行車道進行設置。三級自行車道設施是共用設施，與街道上的機動車輛共用或者與人行步道上的行人共用，而且在這兩種情況下，自行車的使用都是次要的。
3.爾灣市自行車道路系統規劃設計研究
爾灣位于加利福尼亞以南50公里處，占地88平方公里，現有人口21萬，屬于橘郡管轄范圍，是美國最大的規劃城市社區之一。爾灣市擁有51.4公里長的自行車專用道，以及較為完備的相關設施建設，該市已于2009年5月被美國自行車騎友聯盟認證為“自行車友好型社會”。因此爾灣市的自行車道路系統規劃與設計具有一定的代表性和研究價值。
3.1.一級自行車道規劃設計研究
一級自行車道是為自行車和行人提供完全獨立的道路使用權的道路設施，可使自行車與機動車和行人對于道路的交叉使用量最小化。當自行車道與機動車道或人行相鄰時，應在其間設置具有障礙物的隔離帶，適當的障礙物包括柵欄或者灌木。當與人行道相鄰時，應設置緩沖區。在機動車交叉路口和自行車交通流量大的地方，進行立體交通是解決交叉路口沖突的理想辦法。在不能使用立體交通的地方，應考慮采用交通信號的方式來分配行路權。自行車行駛穿過交叉口時可能會借用人行道，在明顯的位置應設置讓行、停止等信號。
鋪就雙向自行車道，最小寬度應為2.5米。單向車道最小寬度為1.5米。與鋪面相鄰應提供至少0.6米寬的緩沖區。建議與電線桿，樹木，墻壁，柵欄，護欄，或其他邊側的障礙物間提供一個0.9米寬的緩沖區。在對自行車道進行設計的時候，適合自行車道最大的坡度率是5%。如果通行量大，則持續坡度應限制在2%。為了向騎行者提供對突發事件進行反應的機會，設計自行車道時，應當具有足夠的停車視距。即在彎道或障礙物前的行駛路線上不應具有遮擋視線的障礙物。
3.2.二級自行車道規劃設計研究
二級自行車道是被設置在公路的被鋪設好的區域之內的，一般為單向路。典型的二級自行車道分三種。第一種是標出停車區的道路。自行車道位于停車區域和非機動車道之間。自行車道的最小寬度為1.5米。第二種是沒有標出停車區但允許停車的區域的道路。對于允許停車的自行車道，最小寬度為3.3米。第三種是禁止停車的道路。這種自行車道最小的寬度應為1.2米。在任何情況下，自行車道的最佳寬度應為1.8-2.5米，以確保更大的安全性。
3.3.三級自行車道規劃設計研究
在以下特殊情況下，可考慮利用人行道設置自行車道：提高沿著高速或者交通繁忙公路設置的車道，及在較長而狹窄的橋梁上。由于自行車道的可行寬度要取決于諸多因素，包括在公路上行駛的機動車的裝載容量及其特征，行車速度，縱橫排列，可視距離，和停車條件，因此沒有規定三級自行車道所需的最小寬度。
3.4.自行車道設施規劃研究
自行車服務設施是本市為騎自行車的人群提供的增強安全性、美觀性和娛樂性的有形實物。
3.4.1.標識設施
自行車道路系統中應在合理的位置設置相應的標識設施。如在每一條自行車道開始的地方及在方向改變的地方設置自行車道標識；在要求騎行者停止的地方安置停止標識等等。一般有如下幾種標識：停止標識、慢行注意讓行標識、自行車道標識、禁止機動車通行標識、禁止自行車通行標識、禁止停車的自行車道標識、轉彎標識、自行車行駛路面條件警告標識、自行車路徑導引標識、自行車停車區域標識等。
3.4.2.標記設施
一般一、二級自行車道都具備有比較完善的道路標記系統。道路標記為道路使用者指示各種車道之間的分隔，幫助騎行者識別已設定的騎行路線，為交通指示信號指示正確的位置，為車輛轉彎以及穿過馬路預先提供信息等等。
3.4.3.自行車道輔助設施
在自行車道的入口處應設置車擋，這樣可以阻止機動車輛的進入。這樣的設置僅應用于容易出現緊急情況的地方。
自行車道的照明是非常重要的，特別是夜間騎行的地方應當考慮照明的問題，如服務于大學，或者社區，以及在公路交叉路口的自行車道。也應考慮在地下通道，或者涵洞，以及當夜間安全成為問題的時候，安裝照明設施。在存在特殊安全問題的地方，應考慮較高的照明水平。照明燈的標準（燈柱）應當符合推薦的水平和縱向間隙的規定要求。燈具的亮度和規格應當為適合人行道和自行車道的適當規模。
3.4.4.自行車停車設施
一級自行車架為固定的停放架，只需自帶掛鎖即可固定自行車車體與兩輪。另外，封閉的存車室、配備管理人員的停車場、僅對指定人員開放的無人管理停車場，或任何其他配有鎖車機制、無須騎車者自帶車鎖的設施，都可被視為一級自行車停車設施?！稜枮呈蟹謪^條例》將二級自行車架定義為通常直立的環形或柱形固定自行車架，需要騎車者自帶掛鎖和鏈繩鎖車。
3.4.5.停車節點設施
包括存車室、停放架、儲物柜和浴室等騎車者可能要求目的地具備的設施。停車節點設施對騎車上下班者來說尤為重要，通常公司都會為其提供。其他停車節點設施包括廁所、停車位、指示牌、垃圾桶、涼亭或有頂廣告牌以及安全照明設施。
3.4.6.休息設施
包括直接服務于街道內或街道外自行車道系統使用者的飲水口、長椅、野餐桌和草地等設施。休息設施對使用自行車道路網的新手、攜兒童騎車的家庭、行人、慢跑者和老人來說更為重要。
4.結論
自行車交通與機動車交通、公共交通是城市交通系統中同樣不可缺少的組成部分，其間存在著許多相互依存相互關聯同時又相互制約的關系，雖然美國加州爾灣市的自行車道路系統規劃設計與中國的自行車道路系統有著一定的差異，但仍然能有許多相通之處。本文簡單地研究了爾灣市的自行車道路系統規劃與設計，希望能對今后的慢行系統設計起到一定的借鑒作用。
參考文獻
[1] 甘霖, 從伯克利到戴維斯:通過慢行交通促進生態城市的發展[J]. 國際城市規劃， 2012年05期
[2] California Manual on Uniform Traffic Control Devices,2003
[3] Bicycle Transportation Plan: City of Irvine, A Bicycle Friendly Community, 2011
