車間標語范文

導語：如何才能寫好一篇車間標語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、上有老，下有小，出了事故不得了。

2、安全帶，牽掛著你的平安。

3、安全帽，擋住飛來的橫禍，呵護寶貴生命。

4、寧可停工停產，絕不違章蠻干。

5、寧可停工停產、絕不違章蠻干。

6、上班一走神，事故敲你門。

7、安全網、挽留生命的網。

8、今天工作不安全，明天生活不保障。

9、事故隱患不除、等于放虎歸山。

10、安全是一種責任、為己為家為他人。

11、安全網，挽留生命的網。

12、領導違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺。

13、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚。

14、檢查走馬觀花事故遍地開花

15、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血。

16、安全帽、擋住飛來的橫禍呵護寶貴生命。

17、安全規程高于上級命令。

18、父母望您遵章守紀，妻兒盼您毫發無損。

19、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

20、領導違章指揮等于犯罪，職工違章操作等于自殺。

21、上有老下有小、出了事故不得了。

22、上班一走神、事故敲你門。

23、安全帶、牽掛著你的平安。

24、別用鮮血換教訓，應借教訓免血淚。

25、患者用流血換取教訓，智者用教訓避免流血。

26、事故隱患不除，等于放虎歸山。

27、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損。

篇2

1、你今天已經很好，明天將會更好。

2、手牽手掌握技能，心連心培養人才。

3、技能與成功相伴，人才與輝煌同行。

4、每天進一步，踏上成功路。

5、學習一種技能，享受一生幸福。

6、勤學苦練，長成國家棟梁；刻苦鉆研，攀登技術高峰。

7、成功的人是跟別人學習經驗，失敗的人只跟自己學習經驗。

8、態度決定一切，細心決定成功。

9、不怕千日學，只怕一時松。

10、勤學苦練，精益求精。

11、沒有任何借口，不斷提升自我。

12、知識改變命運，技能立足社會。

13、疏忽一時，痛苦一生。

14、彎著腰干活，直著腰走路。

15、苦練千百次，操作如有神。

16、技多不壓身，藝精拿高薪。

17、一天不練手腳慢，二天不練去一半，三天不練門外漢，四天不練瞪眼看。

18、不要少看自己，人有無限可能。

19、實訓提高能力，能力創造機會。

20、崇尚技能，精益求精。

21、多掌握一門技能，多一個就業機會。

22、山是一步一步登上來的，船是一櫓一櫓搖出來的。

23、海寬天高練貴在恒，滴水穿石業重于攻。

24、找借口只會失敗，找方法才能成功。

25、努力學習強度技術海洋，刻苦鉆研勇攀科學高峰。

26、注重技能培養，尊重技能人才。

27、尋求效率進步，講究方法技術。

28、光說不練假把式，光練不說真把式，連說帶練全把式。

29、一等二靠三落空，一想二干三成功。

30、一技在手，終生不愁。

31、一絲之差，優劣分家。

32、就業靠競爭，上崗憑技能。

33、做人求真，學技求精。

34、精通技能，激情創業。

35、學習技術走遍天下，掌握技能改變人生。

36、你的潛能遠遠超過已經實現的一切。

37、今天的努力，明天的成功。

篇3

要想就業有出路,快到職校學技術。

消除隱患，安全生產。

疏忽一時，痛苦一生。

麻痹是最大的隱患，疏忽是最大的禍根。

安全是生命，質量要保證。

質量是學校保證，安全是學員生命。

就業靠競爭,上崗憑技能。

知識決定命運,技能決定人生。

三百六十行,行行出狀元。

眼睛容不得一粒砂土，安全來不得半點馬虎。

教學再忙，安全不忘。

安全第一，預防為主，規范操作。

安全第一，質量第一。

中職學校學技能,進入社會樣樣行。

中職畢業去打工,掙錢又多又輕松。

中職學校拿雙證,脫貧致富有保證。

安全來于警惕，事故出于麻痹。

一絲不茍，規范操作，是可靠的安,全秘訣。

安全用電，規范操作。

安全無小事，責任重泰山。

到中職,學技能,就業踏入致富門。

在職業學校學習,到五湖四海創業。

家有萬金,不如一技在身。

腰纏萬貫,不如薄技在身。

遵章守法、關愛生命。防微杜漸 警鐘長鳴。

以人為本、關注安全。

職業學校招生宣傳類標語口號

中職學生俏,企業爭到要。

盲目去找工,不如讀職中。

今讀職校打基礎,來日就業顯身手。

今天選擇中職校,明天走上致富道。

中職學校硬是好,升學就業路不少。

認認真真讀職中,輕輕松松找份工。

要想工作有門路,報讀職校學技術。

要致富,學技術,職業教育是門路。

就讀中職不要怕,學到技能闖天下。

讀職校,受資助,升學就業兩不誤。

讀職校,受資助,早脫貧,快致富。

要想家庭快致富,走進職校學技術。

學職業技術,走致富之路。

一技在手,一世無憂。

學一技之長,創一片藍天。學一技之長,創一番事業。

若想財運亨通,職教助你成功。

若想發家致富,職教為你鋪路。

資助政策就是好,為咱百姓解煩惱。

貧困孩子不要愁,職校受助有盼頭。

國家出資學技藝,職教就業有優勢。

報讀職業高中,就業創業更輕松。

就業有門,創業有路,升學有望。

千苦萬苦,沒有技能打工最苦,七算八算,讀職業學校最劃算。

走進中職校,跨進致富門。

農村青年要致富,就讀職校有出路。

讀中職學技術,升學就業兩不誤。

讀中職學技術,貧困家庭能致富。

資助政策就是好,就讀中職花錢少。

致富一家,帶動一片,中職學校如你愿。

就讀中職好選擇,學到技能好就業。

國家出費用,學到真技術,輕松來就業,事業有出路。

篇4

機動車前風擋玻璃右上角不僅要有年檢合格標志，還應該粘貼環保標志和保險標志。

根據《道路交通安全法》規定，上路行駛的車輛都應將當年檢驗標志粘貼在車輛前窗右上角明顯位置。未按規定放置年檢合格標志的機動車上路行駛將被予以記1分罰50元處罰。

未按規定放置保險標志的機動車上路將被予以記1分罰款50元，未粘貼環保合格標志也將被予以罰款50元處罰。

【法律依據】

篇5

但是現在有許多核準發行標志的機構，對合格標志簽注的規范執行并不到位。比如車檢標志的檢驗有效期簽注中的“月份”信息。根據“GA/T946.2-2011道路交通管理信息采集規范第2部分：機動車登記信息采集和簽注”第5項規定：“機動車檢驗合格標志簽注項目應符合GA811-2008的規定。檢驗合格標志反面號牌號碼按照計算機登記系統記錄的相應內容簽注，檢驗記錄欄按照“檢驗有效期至YYYY年MM月XX(01)”簽注，其中YYYY、MM分別對應年、月，XX為發牌機關代號，01為檢驗章編號。”GA811-2008已經明確規定了機動車檢驗合格標志中有效期簽注中包含了文字描述和打孔月份數字，GA/T946.2-2011也要求標志簽注應符合GA811-2008的規定，打孔月份數字信息完全屬于有效期簽注的一個不可或缺的組成部分。然而，目前車檢所車檢所發放后是基本不打孔的，這會導致一些潛在的危害和風險：

1、街面交通執法人員無法有效辨別期信息

如果一輛機動車檢驗是1月份到期，即便剩余的11個月一直不檢，交警在路面常規肉眼也無法及時排查。

2、倒賣合格標志

甚至有一些別有用心的人，可以到地下市場收購當年過期的合格標志，然后轉手倒賣給那些未檢的機動車甚至報廢車獲利；月份越往前的價格可以賣得更高。

3、劣幣驅逐良幣效應使得交警的巡視篩查職能將歸于退化

交警原本需要通過識別年份和月份來判斷是否過期，如果月份信息長期缺失，不但交警會逐步忽略這項重要職能，原本定期更換標志的車主也會疏于打理；就好比如果大家都不掛標志的話，我也不用定期更換，法不責眾交警也不會再去嚴格巡視了，那么由此產生的違法違規將橫行于街面。和機動車檢驗合格標志類似，交強險則更是難以管理，保險公司電銷單快遞員一送了之，根本不會去打孔，相應的國標規范如同廢紙，司機自己當然就不會管了，同樣也給司機留下了鉆空子的機會。環保標志也是同樣道理。因此建議進一步規范合格標志的簽注發放：

1、嚴格執行《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》，加強對相關機構核發合格標志貼簽注的的監督和管理，車檢標志發放前必須由發放機構按實際月份打孔，否則標志無效；特別對于那些已經實行機動車檢驗社會化的地區更要加強監督。

2、交警巡查過程中發現標志不打孔的，不應處罰當事司機，而應做好登記記錄，轉交質監局對于檢驗機構進行行政警告或行政處罰，處罰缺乏依據的需要補充設立相應的部門規章。

篇6

一、對體育課教學做出較為公正合理的評價，首先要解決好以下幾方面的問題

1、建立正確的體育價值觀

對學校體育的不同認識往往會產生不同的價值觀，事實上，學校體育價值觀的基本問題是對體育運動鍛煉根本目的的認識問題。體育課程設置的創新有助于學生正確體育觀的形成，對于學校體育發展有重要意義，從而推動教學評價的發展，體育教學評價的科學性，合理性，可操作性已成為必然，也成為我們必須要處理好的問題。

2、走出學校體育教學存在的誤區

目前，學校體育教學存在如下四大誤區：其一，學校體育以競技體育的運動項目構建教學內容體系，偏離了以促進學生生長發育為基礎的健身目標。其二，體育教學過程的技術化，不僅造成了教學目的與教學手段的倒置或錯位，也使學生體育活動的積極性受到壓抑。其三，體育教學的一體化忽視學生個性與差異，容易扼殺青少年好動的天性。其四，體育教學目標的達標化，限制了教學內容的廣度，縮小了學生的視野。從而使對體育教學的評價失去了客觀性和公平性，導致評價的簡單和不公正。

3、新的評價體系在實施中存在操作難的問題

“體育與健康”課的評價依然是一個非常薄弱的環節，往往都是在適當減少原有的達標內容的基礎上，增加了學生成績進步度，增加學生自評，小組互評和教師的成績評價表。而這些評價又分為“預先評價”，“過程評價”等。其結果是整個評價工作煩瑣，工作量極大，因此有人開始對新的評價指導思想的可操作性產生懷疑。實際情況是，體育課教學編班人數多，任課教師課時多，一名體育教師往往要面對好幾百名學生。在這種情況下要改革原有的體育課評價方法，作全方位的評價，的確有較大困難。

二、改革學校體育教學評價方法，制定一套行之有效的教學評價制度

從某種意義上說，體育課評價標準直接影響著體育教師的上課內容。課程評價的改革，必須改革單純從最后的體育成績來衡量體育教學，而且注重從目前的基礎上提高的幅度。因此，完善學生體育教材的評價制度，實現評價的內外導向功能，體現完整性，全面性，簡約性，過程性和結構性，對于體育課程教學評價有著重要的作用。體育成績考核既要考評體育知識技能的學習效果，又要關注學生的身心發展和體育能力的養成，既要考核體能鍛煉的結果，又須重視學生在心理，價值觀，學習態度，創新能力上的培養，促使學生的各種素質在體育教學中有所發展，教學評價要充分考慮學生的個體差異，全面評價學生的學習情況。對學生終身體育意識和習慣的養成有很大的影響。所以對體育教學的評價也應該而且必須是多元化的。因材評價，因人評價，給學生多一把尺子，多一把尺子就多一次機會，多一次選擇，多一次成功的可能，多一次生命的意義。

三、對體育教學評價的建議

通過近年來的教學實踐，體育教學評價可以采用多元評價與過程評價和獎懲性評價相結合的評價方式，具體操作如下：

1、從新生入學開始，利用2－4周時間，通過觀察，檢測，問卷調查，訪問等工作了解并初步掌握學生基本情況作好記錄。體育教學開始，相應的教學評價也開始。過程評價貫穿于體育教學的始終，直到新生畢業。

2、體育與健康課程成績=身體基本活動能力成績+運動參與成績。

(1)身體基本活動成績=活動過程評價+成績進步獎+項目考核。在教學過程中，學生個體活動表現優異，每表揚一次加一次分，教師隨時作好記錄。項目考試分占身體基本活動能力成績的70%，按實際成績進行折算。

(2)運動參與成績=出勤情況+課堂表現+課外活動+兩操+自選項目。出勤情況以教師和體育委員的考核為準。課堂表現＝情緒與意志力+安全意識+交往與合作+學生自評。課外活動兩操以班干部、體育委員和教師的考評為準。這套評價方法看起來雖然比較繁瑣，在操作過程中只要充分發揮體育干部和體育組長及體育骨干的作用。教師在新生入學時作好充分的準備，操作起來是可行的。他不僅使對體育教學的評價更加科學合理。同時完全符合新課程標準教學評價的要求。

3、教師自評和學生相互評價相結合

在體育課堂中教師通過強化評價的激勵性，把學生的學習態度，體能知識與技能、合作精神表現出來，充分體現以學生為主，以健康為中心的教育思想，為學生的終身體育服務。

4、即時性評價和階段性評價相結合

體育課堂的教學評價主要是發展和促進體育教學的不斷改進，所以課堂評價可以針對一堂課進行即時性評價，也可以針對階段性的課堂教學進行階段性的評價。如果把這些有機的結合起來，就更可以科學準確的對體育課進行評價了。

總之，新的評價體系充分體現了評價的發展性，從以人為本的觀點從發，強調為學生提供寬松和諧，民主平等的成長環境，給每個孩子以機會，使他們的潛能和稟賦都得到開發和釋放，這他們的終身學習和持續發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

【1】徐荷琴 對中學體育教學考核評價的改革探索 體育函授通訊 2002（3）

篇7

關鍵詞 汽車表面防護專業 應用型 人才培養體系 實踐教學

隨著我國的汽車工業的迅速發展，汽車制造相關專業人才的需求量也迅速增加。相比機械類、車輛工程等專業，汽制造四大工藝之一的涂裝專業，在人才市場為緊缺專業，但開設此專業的高校寥寥無幾。為了適應市場需求、拓寬學生的就業面，湖北汽車工業學院材料科學與工程學院籌建了汽車表面防護專業，并于2011年正式招生。

汽車表面防護專業的設置面向汽車行業，其培養目標是為國內汽車行業輸送和培養理論基礎扎實，專業知識面廣，動手能力強，具有創新和實踐能力的應用型、復合型人才。汽車表面防護專業作為一個應用性實踐性很強的專業，更應以應用型人才為培養目標，積極進行人才培養課程模式的創新，開展相關理論研究和實踐，培養出能夠適應和支撐產業發展的汽車工程人才。因此，我校依托產業優勢，并從學校實際出發，對汽車表面防護專業應用型人才培養體系的建設做了一些有益的嘗試。

1辦學現狀

湖北汽車工業學院是一所以培養普通工科應用型本科專業人才為目標的本科院校，學校地處湖北省十堰市（東風汽車公司所在地），長期立足于汽車行業，依托東風汽車公司大型企業，堅持教學與實踐并重，產學研用相結合，不斷進行應用型人才培養模式的探索與創新，培養出一批又一批汽車行業優秀的專業人才。基于我校多年積累下來的辦學經驗和依托的大工程背景，2011年我校入選教育部第二批卓越工程師教育培養計劃高校，并以此為契機，更加重視工程教育與實踐內容，為培養既有理論知識又具備良好工程背景的應用型人才提供保障。

學校以汽車產業鏈為導向，開設了與汽車生產、管理、銷售和售后等方面相關的專業。我校的材料科學與工程學院經過三十年的發展，已經形成了材料成型、金屬材料、高分子材料三個專業方向，其中金屬材料和高分子材料兩個專業在金屬材料加工、腐蝕與防護、組織性能檢測、高分子材料合成、改性及其成型加工等領域積累了豐富的教學和研究經驗，已經具備了汽車表面防護（涂裝）專業所需的基礎理論知識背景，為本專業的開設和發展提供了前提和保障。目前，材料學院正在大力發展傳統優勢專業方向，整合并新增如本專業這樣的朝陽專業方向，并依托和服務于汽車制造行業，努力構建具有本校特色的汽車表面防護專業應用型本科人才培養模式，從而培養出具有行業背景的應用型高級工程技術人才。

2汽車表面防護專業的定位

汽車表面防護（涂裝）在現代汽車生產過程中具有重要地位，對汽車質量、外觀和使用壽命、生產周期、成本及維修費用均有很大影響。但是，相對于汽車制造的其他工藝來說，涂裝發展的較晚，給予的重視不夠，不過隨著人們對汽車外觀質量的要求越來越高，涂料及涂裝工藝的研究將得到足夠的重視，相應的涂裝方向的人才需求也將迅速增加。

基于湖北省為中國重要的汽車制造產業地帶，汽車表面防護（涂裝）專業學生就業去向主要為本省汽車整車及零部件的生產、制造、研究、管理等部門。根據學校提出的應用型人才的培養目標，結合社會需求和本省汽車產業發展，本專業定位為培養具有材料表面防護的基礎理論、專業知識與應用能力，能滿足汽車材料表面防護工藝工裝的設計與制造、生產試驗和生產經營管理的應用型高級工程技術人才。因此，探索建立與之相適應的人才培養體系是亟需研究與解決的重要問題。

3汽車表面防護專業應用型人才培養體系的建立

3.1理論課程教學體系

課程體系和教學內容是實現培養目標和提高教學質量的核心環節。一個專業的教學體系的建立需通過教學計劃的形式體現。本課題組成員結合培養目標和汽車生產發展的前沿技術，經過多次研討修改教學計劃，不斷完善教學體系，制定了以提高學生基本素質、培養學生學習能力為宗旨的教學方案和課程體系（如圖1所示）。

學科基礎課程是本專業學習之前必須了解和具備的化學、機械、工程等方向的相關知識，這也是工科專業學生必須具備的知識和能力，也是后續專業課程學習的基礎。其中的“高分子化學及物理”和“聚合物材料分析測試方法”是專業基礎課程，是在本專業學習之前必須要了解的高分子材料化學、物理性質，為后續學習涂料、涂裝等專業課程打下基礎。專業必修課程中的“材料表面防護技術”、“涂料化學”、“涂裝工藝”、“涂裝設備”、“涂料及涂層性能檢測技術”是核心課程，其內容涉及了涂料生產、涂裝工藝、設計、檢測和管理等方面的基礎知識和技能，是本專業必須要掌握的知識和技術；另外再加上“涂裝車間設計”、“電鍍原理及工藝”等選修課程，我們設置的所有專業課程已經涵蓋了汽車表面防護專業所需要的背景知識和專業知識，學生通過這些課程的系統學習，完全可以獲得本專業的較寬專業知識面和專業技能。

3.2與理論教學內容配套的實驗教學體系

針對本專業課程的教學內容，我們也開設了相關的實驗項目，讓學生學習理論知識之后，有機會親自動手做實驗，通過基本的實驗技能訓練對理論知識有更深的理解和掌握，并培養學生的動手能力和科研能力。本專業實驗室在材料科學與工程實驗室設備的基礎上，通過學校和省重點實驗室項目經費支持，專門購置了100多萬元的實驗儀器和設備，如刮板細度計、涂1和涂4黏度杯、旋轉粘度計、輪規、酸度計、電導率儀、鐵一鈷比色計、光電色差儀、光澤計、涂膜鮮映性儀、擺桿阻尼實驗儀、鹽霧實驗箱、人工老化機、氣相色譜儀等，基本滿足了汽車表面防護專業常規實驗的要求。在人才培養方案中，開設了多門實驗項目，如材料表面防護技術課程開設了極化曲線的測定、鹽霧腐蝕實驗等實驗內容；涂料化學課程開設了醇酸樹脂涂料的合成與制備等實驗；涂裝工藝課程開設了磷化、陰極電泳實驗等；涂料及涂層性能檢測課程開設了涂料黏度、細度的測定，涂膜附著力、硬度的測定等實驗內容。每項實驗都撰寫了實驗指導書，方便教師對實驗操作和教學進行規范和總結。這種理論與實驗教學合理銜接的形式，可以密切結合本專業的發展和社會需求，而且不斷更新實驗項目，使學生學得會、用得上，真正有利于學生創新能力和素質的培養。

3.3與工程實際相結合的實踐教學體系

3.3.1循序漸進的實踐教學內容

根據汽車表面防護專業的專業特點和培養要求，即讓學生逐步建立工程意識和創新意識，具有初步的工程經歷，并且將學生工程實踐能力的培養貫徹到四年培養計劃之中，于是我們構建了不少于40周的實踐教學體系（如圖2所示）。

整個實踐教學體系可以分為兩個部分，前一部分是工科類綜合實踐教學內容，如第一、二學年的機械制圖綜合訓練、課程設計、金工實習和電子電工實習，學生通過這些實踐學習，可以具備基本的工程制圖能力，熟悉機械制造的一般過程，掌握金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，從而建立起工程應用的基本思維和能力，為后續本專業的理論學習和實踐打下良好的基礎。

后一部分是涂裝工藝類和專業綜合設計類的實習與實踐，其中認識實習、生產實習是安排學生到東風汽車公司專業廠實地參觀、學習，重點是汽車零部件的表面防護，如磷化、噴涂、電鍍等汽車表面涂裝工藝過程，并參與到實際生產中，與工人師傅或工程師共同完成生產任務。在此過程中，學校要做必要的檢查、指導，最后學生要提交實習報告。這些實習環節使學生了解和熟悉汽車表面涂裝及金屬零部件表面防護的工藝方法、設備和工藝參數，并結合課堂所學知識對實際生產過程產生更加深刻的理解和有益的新。另外，專業課程設計、綜合實踐主要是讓學生完成某汽車零部件或金屬材料的涂裝工藝及流程的設計，或者完成涂裝車間的設計。學生通過查找手冊，計算涂裝設備尺寸，撰寫工藝說明書，最后畫出涂裝車間示意圖。整個設計環節可以訓練學生利用所學的專業知識，解決涂裝工藝或涂裝車間設計問題的綜合能力，并且可以全面提高涂裝方向工程化設計制造的能力。這類訓練的內容具有綜合性和時代性，也是專業綜合技能訓練的重要實踐環節。最后一學期的畢業設計環節，可以培養學生綜合運用知識解決實際問題的能力，充分發揮學生的主觀能動性，給學生提供很好的自我發展空間。畢業設計選題也可以與學生簽約單位的實際狀況緊密地結合起來，或者直接做企業的課題，這樣使學生受到的訓練更有針對性，步入工作單位后能更快地進入工作狀態。

3.3.2依托產業優勢建立校外實訓基地

湖北省十堰市是以汽車制造為主要產業，又是國有大型汽車制造企業――東風汽車公司總部的所在地，整個汽車制造產業與市場都已經成熟，并具有相當規模。我校地處十堰市，植根于汽車產業，長期依托東風汽車公司的大工程背景，利用得天獨厚的外部環境開展與生產實際相結合的課堂教學，培養適應行業發展的應用型人才。經過幾十年的發展，我校已經成為汽車行業的應用型本科院校。

基于我校辦學特點，并依托十堰市產業優勢，對于涉及汽車表面防護專業的實習、實踐項目，我們積極與本市相關企業聯系和合作，目前材料科學與工程學院已經與湖北雙鷗汽車內飾件有限公司、隆泰源工貿有限公司、東風偉世通內飾件有限公司、東風汽車公司車架廠、林泓汽車配件有限公司等企業簽訂協議共建校外實習實訓基地，承擔本專業學生的認識實習、生產實習。這些企業具備優良的生產技術條件、管理理念及先進的工藝和設備，生產效益好，擁有許多高質量工程技術人員，學生在這些企業里實習可以接觸和感受實際生產過程，了解和學習生產工藝，把所學理論知識應用到工程實際當中，來提高工程實踐能力。

另外，學院與這些企業也建立了產學研和人力資源合作。企業在實際生產中遇到的問題可以讓學院的老師利用完善的理論知識加以解決，即把理論知識轉化為實際的生產技術，也是對企業的實際生產做一指導；同時老師可以通過解決企業的實際生產問題來提高自身的實踐能力，從而在教學中增加應用實例，提高教學水平；而且學院和企業可以進行合作，共同開發科研項目，既服務于學校教學，又促進企業生產，實現兩者雙贏的目的。另外，學校可以聘用企業的優秀高級技術人員到學校參與教學和科研工作，向學生傳授生產第一線的知識；同時為企業培養、輸送優秀的畢業生，激勵更多的學生努力學習。學院與企業建立互惠互利、協助雙贏的關系，這樣才能建設穩定和高質量的實習實訓基地。

4結語

我校在建設汽車表面防護專業時，以應用型人才為培養目標，積極開展相關理論教學與實踐教學相結合的人才培養模式的創新，通過構建本專業應用型人才培養體系，優化了專業課程理論教學內容、實驗教學內容，設計了完備的實踐教學內容，而且依托產業優勢與相關企業合作，建立了校外實習實訓基地等實踐教學體系，從而提高學生的工程意識，達到全面提高學生工程能力和綜合素質的目的，以及培養應用型人才的目的，來更好地適應現代化企業對工程技術人才的需要。

篇8

【關鍵詞】地鐵施工；監控量測；地表沉降；樁移

2010年，我們施工大連地鐵209標段灣家村車站明挖工程，對車站施工過程進行監控量測。通過工程斷面累計變化，對地表沉降、樁體水平位移、預應力錨桿應力等異常數據進行綜合分析。當監測值接近警戒值時，對現場監測提出具體措施，確保施工現場和周圍環境的安全。

一、監測方法

大連市區所處一級構造單元為中朝準地臺，所處二級構造單元為膠遼臺隆，三級構造單元為復州（瓦房店）臺陷，四級構造單元為城子坦斷塊與復州～大連凹陷交界處。擬建大連地鐵二號線灣家站設在紅旗中路下，位于西部大通道魏臺橋西側，沿紅旗中路東西向設置，站臺寬10m，為地下兩層島式明挖站。地貌為馬欄河階地，地勢較平坦，地面高程23.00～25.40m。沿線管線、管道眾多。由于灣家村車站基坑為矩形，總長180.4m，左右對稱，先對灣家村車站的一半地表沉降進行監測。

1、地表下沉。基點應埋設在沉降影響范圍以外的穩定區域內，至少三個基點，以便基點互相校核；埋設要牢固可靠，采用標準地表樁，將其埋入原狀土，做好井圈和井蓋。在堅硬的道面上埋設地表樁，應鑿出道面和路基，將地表樁埋入原狀土，或鉆孔打入1米以上的螺紋鋼筋做地表觀測樁，并同時打入保護鋼管套。區間地面和道路沉降測點布置在兩條隧道中線的橫斷面上，測點間距30～50m。沉降測點埋設時先用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入沉降測點，測點采用Ф16～20mm，長1000mm半圓頭鋼筋制成，鋼筋直接打入土體中，頂部露出觀測標，并在地表做保護井。

2、建筑物沉降、傾斜、開裂。基點的埋設與地表下沉測量方法的埋設相同，埋設時先在建筑物的基礎或墻上鉆孔，然后將預埋件放入，孔與測點四周空隙用水泥砂漿填實。測點基本布設在被測建筑物的角點上，測點的埋設高度應方便觀測，同時測點應采取保護措施，避免在施工和使用期間受到破壞。每幢建筑物上一般布置4個觀測點，特別重要的建筑物布置6～8個測點。

3、樁體變形（測斜）。預先埋設側斜管在圍護結構體內部，采用側斜儀自上而下測量，以了解基坑開挖過程中圍護樁沿深度方向發生的水平位移情況。監測點位布設在圍護樁內，先選好圍護樁，在澆筑樁身砼前預埋測斜管。測斜管埋設硬壁基坑開挖深度深1/10，并在鋼筋籠吊裝到位后安裝，避免吊裝過程中損傷儀器，待澆筑后與樁身砼連成整體。斜管上部必須高于冠梁砼頂面200mm。

4、地下管線變形。由于管線一般都埋于地下1～4m，要對它進行接觸量測則必須將覆土挖開，在人員和交通密集的繁華城區，對環境和交通影響較大。因此，擬采用直接測試法和間接測試法相結合。直接測試法是對于有條件的地方可將覆土挖開，對管線進行抱箍法引至地面，做觀測小井量測。間接測試法為監測管線上方地表沉降代替管線沉降，即通過從地表打入1～2m鋼筋進行監測。

5、下水位監測。水位測孔采用地質鉆機鉆孔，測孔直徑130mm，孔深根據要求確定，要保證施工期間水位降低的測讀。井管的原材料為內徑70mm、管壁厚度為2.5 mm的PVC管。為保證PVC管的透水性，在PVC管下端0～4m范圍內加工蜂窩狀Φ8mm的孔，孔的環向間距為12mm，軸向間距12mm，并包土工布濾網，井管的長度比初見水位長6.5m。成孔后，經檢驗孔深無誤后吊放經加工且檢驗合格的70mm的PVC井管，確保濾孔端向下。水位觀測孔應高出地面0.5m，在孔口設置固定測點標志，并用保護套保護。在地下水位觀測孔井管吊入孔后，應立即在井管的填粒徑不大于5mm的米石。在下管、回填礫料結束后，應及時采用清水進行洗井。

6、頂水平位移監測。沿圍護體頂部均勻布設位移監測點，將監測點埋設于坡頂混凝土面層上，用沖擊鉆鉆孔，將鋼筋澆筑埋于面層中，鋼筋上部刻“+”字。

二、數據采集、整理與沉降分析

監測數據需要及時采集、整理、分析、反饋及評判，如水準儀、測斜儀等)需人工讀數、記錄，然后將實測數據輸入計算機；如全站儀則自動數據采集，并將量測值自動傳輸到數據庫管理系統。每次觀測后應立即對原始觀測數據進行校核和整理，采用比較法、作圖法和數學、物理模型，分析各監測物理量值大小、變化規律、發展趨勢。

1、單個點位累計沉降變化。2011年3月1日～5月31日，監測時繪出地表沉降點5DB-02-01～5DB-04-05的累計沉降隨時間變化曲線。通過各沉降點隨時間的沉降圖以及現場的施工進度分析，看出基坑開挖前地表沉降變化波動較小，變化量較小，開挖進行一段時間后，地表出現下沉。說明基坑的開挖對周圍的土層產生了較大的影響，并出現了預警。這段時間基坑的開挖速度較快，此后變形速率都較小，且隨著時間的增加，沉降速率減小。

2、斷面累計變化分析。通過以上斷面的累計沉降變形對比，可以看出周邊道路的沉降是沿基坑邊緣的中部大，兩邊小。說明基坑中部剖面的地表沉降量最大，而角點處的地表沉降量較小。并且離基坑近處沉降量較大，離基坑遠的沉降量較小。

3、樁體水平位移分析。由于灣家村車站多數測斜管被破壞，真正具有實際意義的測斜管并不多。對具有代表性且滿足設計要求的兩個測斜管分析研究，累計水平位移曲線圖形狀十分相似，側向位移最大值集中在7～8m，約支護樁長的1/3深度處。樁體水平位移累計變形量形象的反映出基坑內隆起，這是由基坑周圍的土體產生側向變形，受擠壓引起的。基坑安全性的重要指標取決于基坑壁的最大側向水平位移，可知基坑開挖初期變形大，之后開始穩定，發展緩慢，最后基本穩定。

4、錨桿應力監測。由于灣家村地鐵車站基坑開挖施工所造成的部分錨桿應力點位被破壞，ML-06斷面上的兩個保存完好的錨桿為第二層和第三層的錨桿拉力記錄，因此該處鋼筋計的量測值為上部的實際土壓力實測值。隨著基坑的開挖，該處的土壓力值呈增加的趨勢，且在開挖的過程中變化速率較大。隨著第二層完結，第三層的逐步開挖，處于第二層的錨桿趨于穩定，而第三層拉力值一直在逐漸增大，但變化速率減慢。基坑開挖至底部后，土壓力值趨于穩定。

三、結論

三個多月的觀測記錄，對以上三項監測項目數據加以處理分析，得出結論是：基坑周圍道路沉降量最大，最大累計沉降達42mm,其沉降速率一般小于2mm/d,且離基坑越近，沉降越大。整個支護樁深度范圍內支護樁墻的側向水平位移為樁頂較小，樁底最小。中間約支護深度的1/3處水平位移最大。基坑坑壁隨基坑開挖深度的增加位移量趨于增大，開挖完畢后趨于穩定。錨桿反映實際土壓力值，開挖前期錨桿變形較大，隨著開挖的進行錨桿應力趨于穩定。

參考文獻

[1]潘洪科，饒運章.深基坑開挖坑外地表沉降分析與計算[J].黃金，2002，23(4)：25-27

[2]張尚龍，陳志龍，曹繼勇.深基坑周圍地表沉降分析[J].巖土工程技術，1999，(4):7-10

篇9

為了加強勞動監察管理工作，加大勞動監察執法力度，切實保障勞動法律法規貫徹實施，維護勞動者的合法權益，促進首都社會穩定，根據勞動部《1998年勞動監察工作目標管理計劃》和我市調整勞動關系會議對勞動監察工作提出的要求，經研究，現將1998年我市各級勞動行政部門實行勞動監察工作目標管理實施方案有關事項通知如下：

一、1998年勞動監察工作目標管理計劃的主要內容

1.加大勞動監察力度，加強日常巡視檢查，建立巡查制度。今年全市主動監察用人單位要達到三萬戶。應將非公有制企業參加養老保險統籌，企業拖欠勞動者工資，下崗人員生活費，離、退休人員養老金，私營、民營、鄉鎮企業簽訂勞動合同等勞動工作的熱點難點問題作為勞動監察的重點。各級勞動監察機構全年主動檢查用人單位要超過去年全年的實際檢查數。

2.繼續推進勞動年檢工作，擴大勞動年檢的覆蓋面。要在認真總結去年勞動年檢工作的基礎上，提高勞動年檢的質量和效果。特別是對去年沒有參加年檢的企業和新建企業要加大工作力度。要將這些企業列為勞動年檢工作的重點。對城鎮各類企業勞動年檢的覆蓋率要達到60％以上。

3.對于群眾舉報案件要依法及時處理，提高辦案效率，案件結案率要達到95％以上。勞動監察機構對案件的處理結果，凡是有條件的，一定要告訴舉報人。對于集體案件及疑難案件，有關領導要親自出面參與案件的調查處理，盡力使勞動集體糾紛問題解決在基層，不得將本單位應處理的案件推拖、上交。

4.根據勞動部的統一部署，繼續開展全市用人單位遵守《勞動法》情況大檢查。具體事項另行部署。

5.對新成立的用人單位實行勞動規章備案制度。為規范新成立的用人單位勞動管理行為，我局將根據勞動部《關于對新開辦用人單位實行勞動規章制度備案制度的通知》精神，在調查研究的基礎上，結合我市的實際及各項工作的統籌安排制定具體的實施辦法。計劃從98年下半年起由各級勞動監察機構負責對新成立的用人單位實行規章制度審核備案制度。

6.認真作好勞動監察信息統計工作。對于勞動監察工作中發現的新問題、新情況，及時向領導和有關方面反饋信息。同時，要按有關規定及時、準確地報送各類勞動監察統計報表。

7.加強精神文明建設。繼續開展“創三優”（優質服務、優良作風、優美環境）活動，根據勞動部的要求，今年各級勞動監察機構“三優”文明窗口達標率為85％以上。

篇10

改革開放之初，我在市里一家農藥化肥廠當檢驗員。當時我有高中學歷，喜愛看書，被廠里人稱為“秀才”。廠長看我字寫得好，就把我調到宣傳部當干事，一下子晉升到了機關，我心里別提有多美了。那個年代我們廠還是吃大鍋飯，搞平均主義，人浮于事，效率低下。廠長挺有進取精神，他讓我把“時間就是金錢，效率就是生命”的標語寫在車間大門口，我拎著一桶紅油漆就去了，一氣呵成，用的是印刷體，每個字都剛勁有力，這條標語在廠里還引起了不小的“轟動”呢!過了半年廠里派我到農村去“蹲點”。當村長得知我是個“文化人”，他于是請我為他們村的宣傳工作寫標語。在農村寫標語地點很隨意，村委會、學校、谷場甚至茅房上的墻都行，也不用紅油漆，只用挖一盆紅泥，泡開用刷子蘸著在墻上寫就行了。當時農民獲得了生產自，積極性很高，都一心想著勤勞致富，恰逢那時計劃生育政策也出臺了，我寫得最多的標語就是“貧困山區要致富，少生孩子多栽樹”、“結貧窮的扎，上致富的環”，也寫過諸如“一人超生，全村結扎”等在今天看來不太“人道”的標語。后來我回到廠里沒過幾年，社會上興起了“下海”風，廠里幾位技術骨干紛紛下海經商，對廠里的影響很大，廠長看不下去了，讓我在廠機關大樓上面寫了一條標語“禁止下海，回頭是岸”，可這條標語遭到很多人的抗議，據說也違背了當時鼓勵人才流動的政策，沒過兩天廠長就讓我把標語撤了，這也是我寫的最短命的標語。

到了九十年代，由于廠里的產品市場對路，銷售額每年都在遞增，單位效益不錯，我們生活進一步得到改善。老廠長退休，新廠長一上任就讓我在廠大門口制作了“高高興興上班來，平平安安回家去”這樣一條頗有人性化的標語，得到了很多職工的好評。廠里還舍得出錢搞綠化，要建花園式工廠，一時間廠區多了不少綠地，綠茵茵的草坪讓周圍工廠職工羨慕不已，我本來想在草坪上豎起“禁止踩踏，違者罰款”的標語牌，可廠長卻讓我把標語改成“小草也有生命，請足下留情”，書寫著這樣溫馨的標語，我心里也暖暖的。

進入新世紀，我們單位的標語也開始與時俱進了。2003年“非典”肆虐時廠里職工人心惶惶，廠長于是讓我寫了“萬眾一心，眾志成城，抗擊非典”的標語掛在廠門口以鼓舞大家的士氣。今年汶川大地震我們單位也組織大家捐款，在捐款現場我寫的“汶川挺住，中國加油!”的標語讓大家熱血沸騰，踴躍獻出自己的一份愛心。現在全球正遇上一場百年不遇的經濟危機，我們單位也遇到了前所未有的困難，前兩天受命在廠門口寫上“轉危為機，乘勢而上”的標語，一時感慨萬千。三十年改革開放風風雨雨，我寫過數不清的標語，這些標語無一例外地被打上了時代的烙印，折射出改革開放的步伐，也伴隨了我人生成長三十年。