運營工作思路范文

導語：如何才能寫好一篇運營工作思路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：高速公路；運營管理；應急；收費；養護

中圖分類號：U238文獻標識碼： A

一、當前我國高速公路運營管理的現狀

高速公路具有特殊性，需要制訂專門的法規對其進行有針對性的管理。目前，我國還沒有形成統一的高速公路管理辦法，許多地區簡單地套用某些相關的政策和法律法規進行管理，但因其適應性小高，常會給高速公路的運營管理工作增加困難。因此，我國很多省、市都制定了相應的管理條例和辦法。比如，如何應對征收通行費中出現的各種違章行為、收費站的獎罰機制等，都對其制定了相關規定，使高速公路在運營管理中能夠有章可循。高速公路公司想要穩定地運行和發展，就需要積極配合國家的相關政策，努力落實國家的相關要求，對高速公路的運營管理要及時調整和改善。

二、高速公路的運營管理中存在的問題

（一）路政管理模式存在政企不分，權責不明的問題

政企不分、權責不明的問題主要是源于我國高速公路的路政管理機構將部分的公路經營權轉交給了相關企業，而本身這些路政管理機構是事業編制的部門，這樣就造成了在責任和權力方面的不清晰，特別是在面對交通中各種問題的時候，常常由于兩者的利益或者立場不一致而導致互不承擔責任，造成交通管理上的混亂現象。

（二）高速公路路政管理法制不健全，執法力度不夠

高速公路的路政管理水平必須要在法律的強制管理中才能有效的提高，法律對于路政管理起著外在的強制和監督的作用，隨著我國高速公路的迅速發展，路政管理的法制建設也在不斷的完善中，但還不是不能趕上高速公路發展的需要，首先是法律法規不夠完善，存在很多的漏洞，這樣的話依法執行的力度就大大折扣。其次是群眾的護路意識很淡薄，部分群眾完全不懂路政的相關法律法規，這樣就起不到監督作用。

（三）高速公路應急反應能力不足

如 2012 年中秋節是實行重大節假日免收小型客車通行費首個通行日，由于缺乏協調性、統一性、預見性，導致了高速出現擁堵; 再如應對惡劣天氣如霧霾、冰雪天氣的措施不是很多，惡劣天氣封道，就會使大批司乘人員長時間的滯留在收費廣場，而現在收費站一般都未建廁所和休息室，不少乘客如廁只得 “就地解決”，這既不雅觀，也給安全出行帶來了極大的隱患。同時，也無法為一些老弱病殘孕等特殊人群提供休息的場所和解決司乘用餐問題。

（四）養護設備規模跟不上，利用率低、專業化水平不高

高速公路作為使用頻繁的交通設備需要專業的設備進行養護，也正是由于其養護的特殊性，要求也高，使得養護設備的價格都相對昂貴，往往因為養護的成本太高而跟不上高速公路養護的需要。此外，具有養護設備的路段也沒有進行頻繁的養護，養護設備的使用率是比較低的，那么就存在養護設備買不起、用不起以及用不好的問題。最后養護人員的專業能力也不夠高，不能很好地使用設備進而進行有效的養護。

（五）交通收費的相關管理不科學

由于法制不健全等因素造成部分人員投機取巧，出現亂收費現象，收費管理系統不夠完善和正規，有待進一步的改進; 計重設備準備性不夠高，往往出現誤差; 假冒免征車輛較多，不能正常的管理; 改裝現象嚴重等; 收費站和服務區的管理和服務水平還需進一步提高，司乘出現有理投訴和無理投訴時有發生，影響了高速公路的整體形象。

三、加強高速公路運營管理工作的思考

（一）高速公路相關部門統一思想，提高認識，切實做好高速公路運營管理工作

為了能夠有效的提升高速公路運營管理工作，高速公路管理部門應該統一思想，提高認識，將高速公路的運營管理工作作為一項日常重要的管理工作來抓，做好高速公路業務歸口管理和行業指導，明確高速公路運營管理工作的第一責任人，使得干部職工能夠提高思想統一認識，切實做好高速公路運營管理工作。

（二）加強公路養護和路政巡查力度，以便有效的確保高速公路能夠完好暢通

一是要能夠確保高速公路養護資金和養護設備的投入力度，加強以高速公路路面為中心的全面養護工作，使高速公路處于一個良好的運營狀態，糾正傳統的重建設、輕養護和輕管理的傾向，制定切實可行的養護管理措施；

二是實施科學養護，高速公路運營管理部門要充分的考慮車輛通行的需求， 制定科學合理的施工維護方案，以便有效的保證車輛的正常通行，降低堵車現象的發生率，同時做好養護工作。

（三）轉變養護管理理念，逐步實現管養分離

高速公路的日益發展以及通車里程的持續增加，使得當前改革傳統的公路養護制度已經很有必要。我們需要借鑒國外的管理經驗，積極研究和實踐與當前發展相適應的公路養護機制和具體方式。實現管養分離的體制是當前所需，這樣不僅能夠減輕路政部門的任務量還能實現高速公路養護的專業化、科學化發展，從而保證高速公路的長久使用。

（四）在全國范圍內實行高速公路 “一卡通”

在全國范圍內，車輛上高速領卡，下高速交費，把通行費按照車輛行駛幾個省，每個省行駛的里程，分配給各省的高速公路權益單位。高速公路跨省收費方式由前臺人工結算轉變為由后網計算機處理，這既能保證高速公路的暢通，又能降低高速公路收費成本。現在很多省收費站口應用了無人值守全自動發卡機，ETC 聯網一卡通在2015 年除海南和外，也將實現異地充值，網上充值，異地消費，這樣可大幅提高收費站的通行效率，降低車輛通過時間，減少汽車尾氣排放。

（五）改進現在電子計重設備和綠通檢驗手段

1、我國高速公路目前所使用的電子計重秤的系統非常的不完善，由于計重的不確定性，常常造成票款的流失和車輛擁堵。貨車稱重收費系統改成靜態整車計重秤后，可以有效地解決票款的流失和有效地解決在節假日高峰期擁堵的問題。

2、將現在的人工查驗 “綠通”車輛改為自動數字成像檢測設備。這樣可以由原來檢測一輛車時間幾分鐘縮短為幾秒時間，為真正綠通車輛開辟了快速通道，同時借助高科技射線成像技術，間接實現用肉眼 “看透”滿載貨物的綠色通道車輛，生成有力證據，杜絕糾紛發生，使假綠通車輛不能蒙混過關。

（六）重視員工培訓，加強談心溝通

重視員工培訓在高速公路服務管理工作中也是非常重要的，它不但可以提高員工的業務技術水平，從而創造更好、更多的業績，同時還是培養員工好學的重要手段，從而促進發展高速公路事業。另外培訓應該要求管理者自身職業素養不斷的提高，加強管理技巧、措施的提高，從而切身體會員工的勞動成果，另一方

而，通過員工培訓工作的開展，高速公路員工的奉獻精神是能夠得以提高和加強的，以此在價值觀、奮斗目標以及工作意識上讓員工能夠真正的投入到自己的工作中來。所以，重視員工的培訓工作與高速公路發展有著非常重要的意義。

結語

綜上，隨著我國高速公路運營管理的發展，逐漸的實現了高速公路通信、監控的信息化，實現了人力、物力運行的制度化、規范化和常態化，完善了高速公路的服務功能，提高了高速公路的服務水平，創建新型的星級服務區域，為高速公路來往的司乘人員提供文明的優質的服務，樹立良好的高速形象。

參考文獻

[1]延樹陽.淺談我國高速公路運營管理中存在的問題與對策[J].華章.2011(03)

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【關鍵詞】高速公路；員工；思想政治工作

一、當前高速公路企業思想政治工作存在問題。

（1）對思想政治工作不夠重視。思想政治工作存在“一手硬，一手軟”的現象：在實際企業經營管理過程中往往容易出現實抓生產經營，虛做思想政治工作；把思想政治工作脫離企業經營實際，表面熱熱鬧鬧，但卻不能解決實際問題，不能服務于生產經營工作。（2）思想政治工作觀念陳舊。在當前，思想政治工作面臨的形勢和情況十分復雜。員工的思想十分活躍，對利益的需求也趨于多元化，思維方式、價值觀念等也發生了巨大變化。有些單位，還存在傳統的思想政治工作觀念——“關、卡、封、壓”，使得思想政治工作跟不上形勢和時代的變化。（3）思想政治工作方式方法單一。傳統的思想政治工作方法形式較為單一、呆板，停留在簡單空洞的說教方式，缺乏滲透性、感染力，行之有效的思想政治工作的辦法和手段不多，無法滿足日益變化和多元發展青年員工的思想狀況，思想政治工作有效性難以得到保證。（4）政工干部隊伍建設趨于弱化。由于長期對思想政治教育認識的不到位，部分政工干部長期得不到培訓，知識老化，素質弱化，使思想政治工作的改進和創新缺乏內在動力。

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1.國際形勢。國際節能減排形勢在2009年12月的哥本哈根氣候大會上，中國作出了“到2020年中國單位GDP二氧化碳排放量比2005年降40%-45%的承諾。

2.國內形勢。2010年3月26日國資委出臺《中央企業節能減排監督管理暫行辦法》，2010年5月4日國務院辦公廳“國務院關于進一步加大工作力度確保實現"十一五”節能減排目標的通知”，國家“十二五”規劃綱要已明確提出大力發展綠色經濟，建設資源節約型、環境友好型社會。

二、節能減排現狀分析

1.能耗總量。重慶公司2009年至2012年能耗統計如表1：

2.工作思路。集團節能減排的工作思路：在創新和服務雙領先的規模發展思想指導下，進一步通過加強技術進步和技術創新來深入開展節能減排工作，做好重點能耗單元的節能降耗和綠色運營工作，控制能耗過快增長，支撐企業降本增效。加強中國電信信息化產品綠色內涵的宣傳力度，推進工業與信息化的深入融合，提升中國電信綠色運營商的形象。結合重慶具體情況，重慶公司節能減排思想是：以集團工作方針為基礎，因地制宜，把節能減排同企業發展緊密結合，實現降本增效，支撐企業戰略轉型，推動企業可持續發展，助推社會節能。

三、基礎管理、機制創新與宣傳

1.組織管理。根據重慶公司2010年3月頒發的《關于調整節能減排領導小組和工作機構的通知》（中電信渝【2010】55號）文件，重慶公司重新調整了節能減排管理機構，成立了市公司主要領導擔當組長，網發、網運、生產管理部門均參加的節能減排領導小組，并設立了節能減排辦公室，各生產部門和分公司設立了節能減排工作組。管理機構的建立為節能減排工作的順利開展提供強有力的組織保障。

2.統計監測。重慶電信已完成的能耗監測平臺是搭建在原C網動環監控平臺上的，通過對原有C網動環平臺的擴建，增加了能耗監測模塊。通過能耗監測系統的建設，對重慶電信的能耗統計和分析，提供了較大的幫助，新增的能耗監測系統實時采集能耗數據，及時掌握重慶電信能耗信息，通過各種比較分析，找出節能改造工作的重心，并在使用過程中通過能耗監測數據的持續監控，逐步對能耗使用情況進行優化。

3.考核獎懲。2011年4月重慶分公司根據集團公司《關于開展中國電信節能減排勞動競賽活動的通知》（中國電信（2011）226號）文件要求，市公司和市電信工會下發《關于開展節能減排勞動競賽活動的通知》（中電信渝（2011）98號）決定在全公司范圍內開展節能減排勞動競賽活動，充分調動廣大電信員工節能減排工作的積極性，激發員工創造性，促進節能減排人才隊伍的培養建設。大力推進全公司節能減排工作的深入開展，認真落實完成本年節能減排的工作目標。

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（一）崗位調整前的人力資源部工作

1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。

2、招聘工作

隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。

3、培訓管理工作

為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓；根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。

4、離職管理工作

辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。

（二）崗位調整后物流園區招商運營工作

因工作調整，我于9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。

1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿；《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作；公司文化墻的制作及上墻。

2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。

3、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。

4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。

歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%；

另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。

二、其他方面的匯報

因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。

1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。

2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。

真誠的希望舉集團之力，力爭園區于2011年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。

面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。

回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。

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本文主要為增值業務質量管理體系的研究與實施，通過品質管理現狀情況的分析，找出移動互聯網環境下傳統品質管理模式存在的問題，基于“一個中心、兩條路線、三大措施”的整體創新思路，制定并實施了構建端到端產品質量管理體系的管理創新方案，實現了品質管理優化、用戶體驗優化、營銷能力提升三個方面的管理創新成果，并取得顯著經濟效益及無形效益。

二、研究背景

隨著智能終端和無線寬帶網絡的日趨成熟，特別是4G時代的到來，使移動互聯網井噴式發展，環境的顛覆式變化要求我們不僅要關注數據業務量化質量指標，還要關注用戶在使用產品的主觀感覺，即客戶體驗。在移動互聯網競爭環境下，客戶體驗對產品是否成功尤其重要。市場競爭已從產品技術、功能的競爭轉向品質的競爭，增值業務品質管理和用戶體驗水平已成為決定市場競爭成敗的核心要素。

論文從內蒙古移動自身特點出發，結合集團要求及移動互聯網的趨勢來探索與實踐具有內蒙古特色的構建端到端的產品品質管理體系方案，具有創新性、特色性、可復制性、可衍生性及可推廣性。

三、傳統品質管理模式存在的問題

在質量提升工作經驗日趨成熟的道路上，常存在這些問題：產品質量指都達標了，客戶仍然不完全滿意？用戶總認為我們的產品使用起來不順手？產品的資費比互聯網同類產品還低，客戶仍不愿持續使用。顯然，客觀數據不等于主觀感受，更不等于用戶的滿意度。移動互聯網競爭環境下，質量管理對產品是否成功尤其重要。

基于集團的要求和移動互聯網的現狀需求，內蒙古公司對于質量管理及客戶體驗提升工作仍存在以下四點問題：

問題1：品質管理流程不完善

品質管理協同：缺少部門內部及網絡、終端、支撐等團隊的跨部門協調管理 ；端到端流程：品質管理存在低效、單一化等問題，缺少端到端2的閉環管理；只關注自己的產品，不了解其他競爭產品的發展及優勢。

問題2：對用戶體驗了解分析不夠

體驗指標體系：較多關注客觀指標，對用戶的真實需求了解不足 ；體驗信息收集分析：用戶體驗數據收集及分析模式存在定義模糊、獲取不準、分析滯后、落實困難等問題；

問題3產品營銷能力不足

客戶信賴度：缺少品質融合運營工作流程，影響產品認知，客戶有流失趨勢 ；營銷運營能力：業務推廣流程不完善，缺少品質點相關的營銷 。

基于上述問題，需要進行品質管理創新研究，突破傳統品質管理模式，通過創新產品品質管理體系，全面解決目前存在的主要問題，改進產品品質及用戶體驗。

四、管理體系內涵及主要措施

4.1研究思路及內涵

創新研究突破傳統品質管理模式，總結為123的工作思路，以用戶體驗至上為中心，堅持用戶體驗至上的品質管理理念貫穿從產品設計開發到用戶使用的端到端各個階段，改進用戶感知。質量管理體系貫徹兩條路線：管理流程端到端、客戶體驗端到端，完善品質管理流程。通過三大措施實施品質管理創新：全周期品質管理優化、全過程用戶體驗優化、全流程產品營銷能力提升。

通過創新實施，建立了完善的端到端質量管理體系，全市各項指標得到明顯提升，取得顯著經濟效益及社會效益。

4.2全周期品質管理優化：強化品質管理協同

依托數據部的質量管理專崗人員，成立了橫向聯動部內產品和運營團隊，縱向協調網絡、終端、支撐團隊的跨部門用戶體驗管理團隊，分為質量管理專崗人員為主的體驗管理組、產品經理牽頭的虛擬工作組及及綜合排障組，確保用戶體驗問題有人看、有人管、有人修。

建立體驗提升團隊，體驗師隊伍參與產品線全過程體驗環節，將合理化建議準確轉化為開發需求，提升產品品質。針對內蒙古移動的自身特點，對客戶體驗信息收集渠道進行了探討，整理出相關的方法論。

4.3全周期品質管理優化：制定業務質量評估規范

通過對用戶、市場、渠道和投訴的分析研究，設計業務質量評估規范，并在體驗過程中不斷修正該規范，使得增值業務的運營與用戶體驗統一起來。通過卡片分類法和專家評估采用驗證、優化、調研、設計的端到端管理體系從可用、好用、愛用到品牌來增強用戶的體驗效果。

從業務發展質量、投訴分析、競品對比、用戶體驗等方面對業務運營進行評估，實時監控產品運營過程，指導產品運營，提高用戶滿意度，提升用戶對產品的體驗。

4.4全周期品質管理優化：進行全面競品對標分析

通過學習互聯網優秀企業體驗管理經驗，開展常態化產品體驗競品對標，打造選擇標桿競品、建立指標體系、分析主要差距的全面競品對標機制。分別從性能對標測試、特色功能對比、行為對比挖掘三個方面來進行全面的競品對標分析。

將集團的專項性的方法論進行橫縱向擴展，選擇多個重點業務進行競品分析，加深研究深度和廣度，把研究結果轉化為當前的質量提升思路及方案，指導各業務的相關工作開展。

4.5全過程用戶體驗優化：進行了全面體驗觸點分析

通過案頭研究、用戶行為品質軌跡分析、多方訪談、現場實測、用戶驗證的方法，對用戶使用產品的全流程中與產品接觸的品質觸點進行梳理。梳理處46個觸點進行進一步分析，共挖掘出12個痛點，針對用戶的接觸痛點需求進行品質優化提升。

其中多方訪談過程中確定產品接觸渠道、各渠道接觸觸點及各渠道的重要觸點。用戶驗證從真實用戶確認、重要的觸點確認兩方面進行。

4.6全過程用戶體驗優化：建立體驗指標體系

構建用戶體驗指標體系，具化用戶體驗關注點，使得體驗可量化、可評估、可改善。 用戶體驗評估體系覆蓋用戶使用產品的全過程：把用戶在產品的認知、獲取、使用、計費、退訂等各環節的用戶體驗感知和需求都管理起來。創新構建了完整的用戶體驗指標體系：通過大量用戶研究、競品調研、指標設計和驗證優化等環節，定義了詳細的體驗指標、設立了每個指標的權重以及目標值等，且指標體系隨產品的演進動態更新。

4.7全過程用戶體驗優化：改進體驗調查平臺及體驗信息的智能分析

完善體驗調研平臺，增強樣本篩選能力，多場景觸發能力及智能化語義分析能力，從而加強對用戶體驗信息的獲取、篩選、分析的能力。主要通過標準化調研問卷模板庫、多維度調研樣本篩選能力、 多場景觸發式能力、智能化語義分析能力。

結合客戶體驗生命周期，確定各階段產品的體驗提升重點，通過過濾、篩選和模糊匹配等技術，實現客戶體驗信息的智能分析，減少人工數據分析工作量，加快用戶體驗問題分析及改進響應周期。

4.8全過程用戶體驗優化：制定了體驗優化次序表

基于用戶體驗數據的分析，執行體驗優先次序表，問題優先級設置主要是用來區分不同問題之間的重要程度，將問題的優先級由高到低進行排序，用來統一各部門對同一問題的認識，有利于品質提升工作的有序開展。優先次序表主要根據影響范圍、嚴重程度、可克服度三個因素綜合確定。

影響范圍：影響范圍很大，涉及產品的各個界面展示；影響范圍一般，影響部分產品性能和視覺；影響范圍較小，僅涉及用戶部分不常使用的功能。

嚴重程度：非常嚴重，直接影響產品體驗；較嚴重，對用戶感受具有一定的影響；不嚴重，對產品客戶服務感知影響小。

可克服度：難以克服，需要對架構進行大幅調整，投入大量資源；一般困難，需要團隊在一段時間內集中精力加以克服；比較容易，僅需對配置、參數等部分進行調整即可。

4.9全流程產品營銷能力提升：確定以品質為營銷核心

策劃營銷運營方案時，以品質點為營銷核心，通過在各類渠道不斷向用戶強化品質點宣傳，提高用戶對產品的感知，從而吸引、激發用戶使用和業務持續發展。

建立挖掘產品品質點、提煉產品賣點、評估驗證賣點市場競爭力等品質融合運營工作流程，保證品質營銷效果。

4.10全流程產品營銷能力提升：優化增值業務推廣流程

通過實地驗證及工具撥測等手段對各類產品品質觸點進行端到端體驗，確保用戶便捷開通退訂業務，消費明白透明，客服答復客戶疑難問題準確。通過使用傳統渠道和新型渠道，采用實地檢查、人工撥測、自動化撥測等方式對主要用戶觸點進行挖掘，并制定了四個要求：所有渠道都要有展現產品品質賣點；渠道展現的內容與品質賣點內容一致；所有渠道宣傳資費清晰，消費明白；所有渠道辦理順暢。

五、端到端品質管理體系實施成果

5.1建立了完善的增值業務質量管理體系

建立起完善的端到端品質管理體系。該管理體系以“12345”品質管理金字塔模型為基礎，確定了具體工作流程及方法，貫穿產品全生命周期品質管理的各個工作環節。

1個標準：制定一套端到端的產品質量與用戶體驗評價標準；2個切入點：產品推出前：不達標不推出；產品推出后：不達標不推廣；3套支撐體系：自動撥測系統、質量監測平臺、發燒友俱樂部，實現端到端體驗分析及優化；4步管理閉環流程：尋找問題，發現問題，分析問題，解決問題流程貫穿各項機制，形成各環節、各部門的端到端管理閉環；5種工作手段：日撥測進度表、VGOP質量投訴預警體系、產品經理質量責任制、關鍵質量指標通報制、質量問題專項治理制等。

5.2產品品質指標明顯提升， 經濟效益和社會效益顯著

撥測指標達標率提升9.8%，產品質量類投訴占比降低17.1% ：撥測指標達標率從88.04%提升至97.83%；產品質量類投訴占比從32.14%降低至15.09%。

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大家好

轉眼之間，2012年就又過去了，恍如小沈陽說的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天。回首這一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置；清楚自己所應具備的職責和應盡的責任；正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位；從執行角度看，則處在“執行者”地位；對處理一些具體事物，又處在 “實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。

雖然今年自己的發生了崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。

一、一年來主要工作回顧

（一）崗位調整前的人力資源部工作

1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。

2、招聘工作

2010 年隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。

1 2 3 43、培訓管理工作

為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓；根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，并協助報考人員完成報名工作。2012年上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。

4、離職管理工作

（二）崗位調整后物流園區招商運營工作

因工作調整，我于2012年9月8日調整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業績。

1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿；《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作；公司文化墻的制作及上墻。

2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。

1 2 3 43、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。

4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。

另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183.75萬元。

二、其他方面的匯報

因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。

1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。

2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經營，以此形成濃厚的商業氛圍。

1 2 3 4真誠的希望舉集團之力，力爭園區于2011年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足于完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。

面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。

回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。

各位領導，我將以本次述職作為一個重要契機，認真做好總結，遵照集團的部署和要求,認真規劃自己今年的工作思路，力爭在來年的述職報告中有更好的成果匯報給大家。

以上是我的述職報告，請予審議，不足之處，請予指正。

篇7

在我從事會計工作的第一天，同一辦公室有個老會計曾經對我說過，會計是一項公正而嚴謹的工作，要做好一名會計就必須做到工作堅持原則、細致入微。說它公正是因為國家制定的會計法、會計制度、企業會計準則以及企業制定的會計準則實施細則對每一項會計業務都有嚴格規定，在處理會計業務時必須嚴格遵守，要求每一筆業務都要以真實、合法、合規、完整的原始憑證為依據，面對金錢的誘惑、朋友的情面也不能有半點違規，否則必然造成會計核算信息的不真實、不準確，給企業決策、經營管理帶來失誤和重大損失。說它嚴謹是因為作為會計必須要具有“一分錢”精神，在工作中對每一筆業務都要認真對待不能有分毫差錯，即使一分錢的差錯都要找到出錯的原因，及時調整。要做好會計工作，對企業的各項經營管理制度、內控制度、生產流程等必須熟悉和掌握，只有對企業的生產經營工作有了全面了解，才能夠規范地做好每一筆會計業務、準確核算企業經營成果、履行好會計監督、審核職能。正是在諸多這樣的前輩、老師的教誨和指引下，才能夠使我在以后的工作中不斷學習進步，嚴格遵循“堅持原則、不做假賬”的基本信條，逐步成長為一名企業中層財務管理人員。

由于會計工作對時間要求的特殊性，每到月底、月初、年末、年初都是會計工作最忙的時候，經常要連班加點，每當別人在享受節假日休閑時光的時候，會計卻要在辦公室里加班，為做好核算、報表工作而忙碌。特別是到新疆工作以后讓我對會計的堅持奉獻精神感觸更為深刻，由于新疆公司及所屬子公司無法用財務核算系統進行會計核算和報表，為了能夠及時反映新疆公司所屬各單位的經營核算信息，新疆公司采取了平時手工記賬核算，集中回唐山進行系統錄入的核算方式。為此，新疆公司本部及所屬單位會計每次都要利用回唐山集中休假的機會，放棄休息時間到集團公司集中錄入會計核算信息，每次20天的休假中要有一半時間在工作中度過，但是沒有一句怨言，用實際行動踐行著奉獻精神。

要做好會計工作不能只是把數算準、報表作平就行，必須加強學習，注重綜合素質的提高。自從2008年到新疆工作以后，我參與了多項企業管理創新項目和集團財務部開展的財務系統調查研究課題、征文等活動，2010年參與的“建立資金遠程異地管控機制，提高資金運營效果”管理創新項目獲得了集團公司二等獎、河北省煤炭協會一等獎、中國煤炭協會三等獎；提交的“關于建立健全新疆公司財務管控體系的探討”調研課題獲得了集團公司財會調研課題二等獎，參加的財會系統征文也都獲得了一定名次。其實獲得什么名次只是次要，重要的是通過參加管理創新項目和征文活動，使我的組織能力、邏輯能力、表達能力、寫作能力等都有了很大提高，拓寬了工作思路，在處理財會業務時能夠想得更加全面、周到，為進一步做好財務管理工作打下了良好基礎。

篇8

關鍵詞農村自來水工程;問題;對策;青?；ブ?/p>

互助縣農村自來水工程，自20世紀80年代的供水點工程到現在的入戶工程，已走過了30多年的歷程。現已建成運行的農村自來水工程[1-4]有270項。解決了4.6萬戶、21.56萬人和19.27萬頭(只)牲畜的飲水問題。根據多年農村自來水工程運行管理經驗，筆者對工程運行中出現的問題進行歸納，并提出解決問題的建議，以供參考。

1 運行管理中出現的問題

1.1水源供水不足

互助縣農村自來水工程，都以上游地區的泉水為水源。近年來，隨著氣候變暖等原因，互助縣大部分地方的泉水滲水量逐年減少。加之隨著農村經濟不斷發展，農民生活水平不斷提高，用水量不斷增大。因此，在每年的3—7月經常出現工程水源供水不足的問題。

1.2經常性管道破裂

除部分因管材質量問題破裂外，最主要是在運行過程中管道內產生了負壓或管道內壓力過大而造成的。其原因:一是管理中操作不當，如快速關閉進水閥，短時間內使閥門后面的管道內形成真空而產生負壓。二是管道缺設進排氣閥。由于沒有進排氣閥，在管道進水閥門被關閉時，空氣無法進入管道，使管內形成真空而產生負壓。脆性管材易被外壓壓碎，柔性管材容被外壓壓偏(特別是埋在砂礫層中的管道更易被壓偏);而當進水閥門被快速打開時，因空氣無法排出，使管道內壓力迅速增大造成破裂。此外，互助縣海拔高，氣候較寒冷，且海拔高程差異大。冬季凍土層在1.5~2.0 m。若埋管深度小于凍土層厚度，冬季常發生管道凍裂現象。

1.3供水主管道輸水不暢

互助縣地處丘陵地區，山大溝深，地勢復雜。因自來水管道隨地形埋設，管線起伏不平。在輸水過程中管道內形成一定量的氣體。隨著時間的增長，這些氣體匯集停溜在管道拱起的部分，阻擋著管內的水流，造成主管道供水不暢。

1.4溢水管不排水

多年來在建設和管理中，蓄水池溢水管的作用未被重視。一旦蓄水池溢水管堵塞，蓄水池就會漫溢，輕的造成下游農田、道路等被沖;嚴重會造成蓄水池基礎被沖毀、蓄水池傾倒事故;甚至沖毀下游農戶房屋，造成農戶財產損失的現象時有發生。溢水管不排水主要有以下情況:一是蓄水池內的漂浮物流進溢水管后，在溢水管的接頭、變徑接口等處累積而形成堵塞，造成溢水管排水不暢;二是排水管在埋設時，某一點被拱起，在運行過程中，拱起處的管道內產生的氣體阻擋造成溢水管排水不暢;三是冬季溢水管出口處結冰后，堆積起來的積冰堵住出口，造成溢水管排水不暢。

2對策

2.1加強日常管理

一是加強水源工程的日常檢查，及時清除水源地的淤泥、雜物等，防止水源進水口堵塞;定時清理水源濾水層，確保水源水量不減少。二是加強用水管理工作力度，合理計量收費，加大對偷漏水現象處罰力度，減少水的浪費。三是尋找第二水源，有條件的可建小型水廠。

2.2防止管道破裂的方法

應規范操作程序，做到關、開閥門時速度適中，避免因快速關閉閥門使管道內形成真空。在沒有進、排氣閥的管道上，增設自動進排氣閥門，以便在進水閥門關閉時空氣及時進入管道，防止管道內形成真空;進水閥門打開時空氣及時被排出，防止管道內積氣而壓力增大。為防止管道因凍脹破裂，淺山地區管道埋設深度不小于1.7 m;腦山地區管道埋設深度不小于2.0 m。

2.3改造主管道及排除溢水管堵塞

每隔一段距離(1~3 km)，在供水主管道上設置自動排氣閥門。排氣閥門安置在管道拱起的地方。這樣就可以使管道內形成的氣體隨時自動排出，不影響管道內水流暢通。封閉蓄水池，保持蓄水池內無雜物。排除溢水管堵塞的隱患。選擇坡降較大、地勢平坦的地址埋設排水管道。并要保持管道埋設平直，減少排水管內積水積氣的現象。排水管道埋設在當地凍土層以下，防止管內結冰而堵塞管道。冬季加強對蓄水池及溢水管出口處的日常巡查，及時清除溢水管出口的積冰，防止排水管口被堵死。

3結語

隨著新農村建設的不斷推進。互助縣農村自來水工程建設規模不斷加大，建設標準不斷提高。控制區域涉及全縣19個鄉(鎮)。管好用好這些工程，關鍵是要解決好上述這些問題。另外，工程運行管理中一定還會出現許多新情況、新問題。在今后的管理中要不斷總結和實踐管理經驗，不斷提高管理水平，才能保證工程安全正常運行。

4參考文獻

[1] 趙世軍，秦旭華，蔡森.招遠市農村自來水工程管理現狀及對策[J].山東水利，2008(12):40-41.

[2] 王正林，王春華，任立民.農村通自來水工程管理運營工作探討[J].山東水利，2008(6):41-42.

篇9

一、提高認識，真抓實干。認識問題，看來似乎是個老生常談的問題，每次會議都要，但它的確是我們開展工作成敗的關鍵。因為認識決定行動，如果一個人愿意干這件事情，那么，不管這件事有多么難做，他都要千方百計地去做好這件事情。反之，如果一個人從內心里就根本不愿做這件事，你硬讓他去做，可想而知，這件事是肯定做不好的。所以，今天我還是要認識問題。我們作為支部書記，一定要清楚地認識到，實行黨委工作績效管理，并不是集團公司黨委一時心血來潮，也不是空穴來風，而是當前潞安改革與發展的形勢和任務的要求，最根本的目的是為了探索在社會主義市場經濟條件下，在建立現代企業制度過程中，在潞安新一輪的改革發展過程中，黨委如何更好地開展工作、發揮作用。黨委工作績效管理評價體系是集團公司經過十年的探索和實踐，在集思廣益、認真總結、反復研究基礎上形成的，集團公司黨委王書記把它形象地比喻成一部指導我們黨建工作的“工具書”。因為它不僅告訴了你工作標準，做到什么程度，同時還告訴你工作方法，怎樣去做。這一點，我們在推行評價體系兩年多的工作實踐中，已經有了比較深刻的體會。推行評價體系，我們支部書記是第一責任者，是職責所在，使命所系。集團公司黨委王書記多次，推行評價體系面臨的考驗并不是模式本身，而是核心團隊是否具備長期駕馭、管理和運營的能力，這將最終成為推行成敗的關鍵。我感到，這不僅是對我們司馬煤業公司的考驗，也是對公司每個黨支部的嚴峻考驗。所以，大家必須全力以赴，要進一步增強責任感和使命感，丟掉僥幸和應付的念頭，安下心來，撲下身子，真抓實干，要親自過問、親自研究，虛心向好的支部學習，不甘落后，迎頭趕上來。

二、加強學習，提升素質。這是我們推行好黨委工作績效管理評價體系的根本保證。因為黨委工作績效管理評價體系是一個新生事物，需要我們學習的東西很多很多。作為一名政工部門人員，不僅要熟悉黨務方面、政工方面的知識，同時還需要掌握安全生產、經營管理等方方面面的知識。因為體系四大板塊中有個“促發展”板塊，如果你不懂生產經營管理，就無法去作評價。比如，什么叫“成本”？什么叫“利潤”?等等。我認為都應該去了解一些，雖說不需要十分精通，但是一定要大體了解。反過來講，行政干部也需要掌握黨務方面的知識，因為有許多工作你要參與，你不掌握這方面知識，就無法參與到黨委工作績效管理評價體系當中，黨政工作就不能實現真正意義上的融合，所以說，要求我們黨政干部都要實實在在坐下來，鉆進去，認真學習，豐富知識，提高自身素質，適應新形勢的要求。

前段時間，公司黨委組織政工干部、支部書記和行政干部開展了黨委工作績效管理評價體系的輪講，我認為這就是一種好的形式。因為它會逼著我們去學習，不學習就無法給別人去講。今后這種論講，我們還要繼續堅持下去。在這個基礎上，公司黨委還會安排安全、生產、經營、銷售等各部門的部長來給政工干部講課。通過互講、互學的形式來提高黨政干部的綜合素質，從而為績效管理評價體系的推行創造好的條件。

三、規范運行，保證質量。抓好規范是順利有效推行績效管理評價體系的基礎。因此，集團黨委對此非常重視，了“14321”的工作模式，并且把今年確定為評價體系的“規范運行年”，這就要求我們必須下功夫做好規范運行這篇文章，確保體系推行到位、有效。具體講，就是要抓好三個方面：

第一是要抓好制度的規范。從公司來講，推行評價體系以來，我們先后制定、完善了體系基本制度和保障制度46項，為實現黨委工作制度化、規范化奠定了基礎。我今天要的是，基層支部也要結合自身實際，從管理的角度出發，制定和完善相關的制度。因為黨委的制度是管宏觀的，指導全公司的，但是具體到微觀層面來講，還應當結合自身實際，相應地制定一些制度，做到每項工作都有章可循，這兩者并不矛盾。

第二是要抓好流程的規范。流程是績效管理評價體系實施的工作載體。集團公司黨委實行的“三書、兩評價、一通報”，就是這一工作載體的具體體現。我們公司推行黨委工作績效管理評價體系以來，在具體推行過程中，緊密結合自身實際，在實踐中提煉并形成了具有我們司馬特色的“34563”的推行規則，這個規則是集團公司“14321”模式的具體化，體現了司馬的個性，進一步明確了操作的方法和要領，希望大家一定要熟悉并很好地掌握。在此基礎上，還要嚴格按照集團公司今年以來重新修訂的“三書”、“評價表”格式，規范執行，絕不能我行我素，最后造成返工。上半年評價結束的時候，我們已經對基層支部評價文本存在的不規范之處進行了修改，希望大家一定要很好地堅持下去，并形成長效機制。另外，包保部門要嚴格貫徹落實“包保責任制”，每個月到包保支部檢查工作不少于3次，并要將發現的問題匯總后送交績效辦公室，我也要定期深入支部進行檢查。

第三是要抓好評價。無論是自我評價還是組織評價，都要實事求是，切忌空話套話，要敢于暴露自己存在的問題，對產生問題的原因要從深層次上分析，這樣才能起到自我反省、自我激勵、自我提高的作用。今后，績效辦公室和四個評價組要定期或不定期深入基層支部檢查自評情況，隨時發現問題，隨時糾正。對一些應付支差、評價走形式的要嚴格進行考核，同時，我們還要追究支部書記的責任。在這里，我特別要，支部書記、隊長要從自身做起，帶頭搞好評價。只有自己做好了，才能理直氣壯地要求你們的下屬做好，才能真正提高評價的質量。

四、創新工作，追求特色。黨委工作績效管理評價體系是思維方式的變革，更是工作方式的變革。要推行好評價體系，就必須解放思想，轉變觀念，拓寬思路，有所作為。我們重點要在以下三個方面進行創新：

一是要創新工作思路。剛才，集團公司黨委辦公室王科長也講到了，創新非常關鍵。俗話說，思路決定出路。我們做支部工作，如果沒有一個好的思路，那么，你的工作只能是前進無目標，奮斗無方向，死氣沉沉，沒有出路。這就要求我們的支部書記要不斷加強學習、開闊視野，要緊緊圍繞本單位的生產經營工作實際，找準結合點，選準切入點，確立支部工作的具體思路。只要這樣，才能真正實現黨政工作的有機融合，才能有效地發揮支部在安全生產和經營工作中的戰斗堡壘作用。

二是要創新工作內容。對支部來講，推行評價體系之后，要突出“精簡”二字。在制定年度計劃書、月度任務書時，要與生產、經營緊密結合，但并不要求包羅萬象、事無俱細，把一些日常的工作都加進去，而是要求工作有創新性，哪怕只有一兩項也行，關鍵是要看是否有創新，是否有效果。

三是要創新工作方法。實踐證明，同樣一件事，在具體辦的過程中，采取的方法不同，效果也會大不一樣。采取的方法好，事情就會辦得漂亮，反之，事情不但辦不漂亮，反而會砸了鍋，前功盡棄。我們推行評價體系也是這樣，必須動腦筋多想法，怎樣做才能把體系推行好？多問幾個為什么，怎樣做才能體現出自己的風格和特色，才能取得成效？而不是人云亦云、隨波逐流。

借今天的會議，我還要一下國慶前后的安全生產和礦區穩定工作。建國六十周年大慶馬上就要到了，因此，穩定就成為當前壓倒一切的中心任務，我們絕不能掉以輕心、麻痹大意，要從思想上引起高度重視，迅速行動起來，采取強有力的措施，把安全生產和礦區穩定工作抓緊抓實抓好。

第一，要落實責任，強化管理，確保安全生產無事故。今天在座的各位都肩負著維護礦區穩定的重任，希望大家都要像任董事長講的那樣，當明白人，做明白官，要恪盡職守，認真負責，撲下身子，腳踏實地，在安全管理上下功夫，要認真執行“三必到，三走到”規定，從嚴過細查找安全管理方面存在的漏洞，絕不放過一個隱患。各支部要加強對職工的安全思想教育，絕不能讓職工帶著情緒上崗，堅決杜絕“三違”現象的發生，確保安全生產。

第二，要加強對民爆物品的管理。保衛部近期要深入井下火藥庫，檢查火藥、雷管的領退情況，加強對井口檢身的檢查，尤其是要加強對外委隊伍的管理，確保不留一個死角、不留一個隱患。

第三，要加強對礦區要害部位和生活區的保衛和防范。特別是要加大夜間巡邏的力度，對可疑人員和可疑跡象絕不能放過，必須嚴厲打擊。小區管委會要加強對小區的管理，對單元防盜門的關閉情況要加強監督檢查，加強對小區門衛的管理，嚴格執行出入登記制度，確保小區的安全。

篇10

關鍵詞：地鐵 給排水工程 市政管道接駁

Abstract:Xian metro line 2 at a phase project already in September 2011 trial operation open to traffic in the subway construction, municipal water supply and drainage station construction related to all shuttle fire acceptance and subway normal operation, involved in the process of connecting with the pipeline design and construction, the administrative examination and approval formalities and later problems such as maintenance, water supply and drainage pipeline connecting to subway station, the author analyzes the work.

Key words: Key words: the subway, water supply and drainage engineering, municipal pipeline connecting

中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A 文章編號：

1. 引言

西安地鐵二號線一期工程北起鐵路北客站，線路沿西安市南北中軸線主干道布設，經鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鐘樓、小寨商業文化中心、高新開發區、西安國際展覽中心至長延堡，線路全長約20.3km，設17座車站，該地鐵線路已于2011年9月通車試運營。為保證地鐵運營及車站消防的要求，西安地鐵二號線給排水接駁工作于2010年年底開始實施，并在試運營前完成，確保了地鐵線路的正常運營。

車站市政給排水接駁雖然位于地鐵車站外部，屬室外工程，但與地鐵運營工作息息相關。接駁工程實施的好與壞，直接影響到地鐵后期運營中給排水功能是否能正常使用。室外給排水工程由于管材選用、施工工藝、地理位置等因素，而與室內給排水有所不同，另外室外工程還涉及到市政管網規劃及行政審批手續辦理等諸多相關問題。本文結合西安地鐵二號線各車站市政接駁實施及后期維護中遇到的情況，并結合目前正在實施的西安地鐵三號線工程，對市政給排水管道接駁工作進行簡要分析。

2. 給水接駁

西安地鐵二號線給水接入按照兩路供水的原則，每座車站設兩個接水點，就近分別從市政兩路給水管道接入。接駁給水管道為帶壓管，管材多采用PE管，因此在管線布設上相對較為靈活。一般情況下，車站給水接入點設計確定后，市自來水總公司綜合現場給水管線情況即可作出接水方案。在具體實施過程中，有如下幾個問題：

2.1車站附近無市政給水管網配套

由于地鐵建設的遠期預見性和城市管網建設進度之間的矛盾，在城市遠郊區或城鄉結合部等地鐵線路末端，市政管線配套建設往往還未到位，車站所在區域近距離內無給水管網或管網內無水的情況時有發生，在這種情況下，就需要根據地鐵線路規劃設計，提前考慮投資建設給水主管道，從距離較遠的給水管網上接水，管線長度在500m至1000m不等。例如二號線北客站處于遠郊區，周邊原本沒有市政給水管網，國鐵建設時市政管網配套才到位。且由于國鐵車站整體建設要求，地鐵車站給水接駁點表井距車站約600米，雙路給水共計1300米。接駁表井距離太遠不但增加接駁費用，影響供水壓力，而且不便于后期維護管理。二號線運動公園站位于城鄉結合部，最近的給水管道距車站接水點為500m，后來隨臨近道路整體建設，才在二號線通車前完成給水接入，是整條線路最后一處完成給水接駁的車站。因此，對于位于城市郊區的車站，應提前與規劃、建設等部門進行對接，提前考慮市政給水管道配套建設事宜，盡可能提前實施，縮短給水接駁周期，降低接駁難度。

2.2 車站無法滿足兩路供水要求

這種情況一般也出現在城市遠郊區或城鄉結合部等地鐵線路末端，原因是周邊單位少，市政管線配套建設還不完善。由于車站所處區域內只有一道給水管線，因此無法滿足地鐵車站消防兩路供水的要求。例如二號線北苑站，區域內僅在鳳城東路有給水管線能提供水源，三環給水管道內目前無水，且因客觀原因，短期無法解決。針對這種情況，如果在市政給水配套難以解決的情況下，就需要從設計角度提前考慮，在地鐵車站內增設消防水池，以滿足地鐵消防需求。在西安地鐵三號線建設中，我們就吸取二號線的經驗教訓，積極與市水司、國際港務區等部門聯系，對接接駁設計方案，提前對車站消防設計進行調整和完善。

2.3 施工臨時用水與車站永久供水分別考慮

在西安地鐵二號線建設伊始，因各種因素制約，未將施工臨時用水與車站永久供水一并考慮實施，而是采用分別單獨報裝的方式。西安地鐵二號線一期土建工程共21個標段，按照施工臨水接入一個標段一個考慮，需臨時用水接駁點21個，而車站永久給水接駁點為34個。

由于施工臨時用水用水量較小，預埋管道及水表都較小，無法滿足車站永久供水需求，因此在工程結束后都全部報停，永久給水全部為重新報裝。這種做法不但造成了一定費用的浪費，而且重新報裝手續繁瑣，施工難度也較大。西安市水司、市政等部門對此也有意見，認為在相鄰管道位置重復開口，對給水管道安全運營造成影響，且報停給水管道在道路上檢查井難以廢除，容易形成安全隱患。因此建議地鐵給水接駁采用永臨結合的方式，在開工時就一并考慮。

在西安地鐵三號線的建設中，我們就調整工作思路，要求設計單位提前完成地鐵車站給水接駁設計，在施工單位進場后，全面統計施工臨時用水需求，并積極與市水司進行溝通和聯系，在保證施工正常用水的情況下，將臨時用水點和車站永久用水點合并，在車站位置一次性按永久用水需求設置管道，前期供施工使用，地鐵運營后也能滿足供水需要。按照目前三號線的情況來看，可節省用水接駁點約二十余處。

2.4 工程竣工前給水設施保護有難度

一般情況來說，房建項目會在工程完工，恢復地平時再進行永久給水接駁工作。但對于地鐵二號線來說，由于要考慮設備聯調等諸多因素，永久給水接駁工作需提前實施。這時，地鐵車站建設往往還未完成，地鐵工程施工中，給水管道被損壞、水表井被渣土掩埋、消防鉛封私自開啟等現象時有發生。這不但會造成一定的經濟損失，也影響水司進行正常的抄表巡查。

如果在接駁采用永臨結合的方式，前期由施工單位維護，后期一次性移交運營管理，也能在一定程度上避免設施損壞問題的發生，但這一點還需要在三號線的建設過程中予以論證。

2.5 給水接入手續辦理較繁瑣

圖1單位用戶申請用水流程圖

針對單位用戶用水接入，西安市水司有一套固定的辦理流程，涉及用戶申請、規劃報建、勘察測繪、管道設計、開挖審批、施工組織等方面。特別是對于需投資建設管線的情況，需要用戶自行到規劃、市政等部門進行管線規劃、市政道路占用挖掘等手續的辦理。手續繁瑣，辦理周期也較長。本文僅列出具有代表性的“單位申請用水流程圖”，其余規劃、市政開挖手續不再細述。其他城市可能在辦事流程上有所不同，但總體要求基本類似。

3. 排水接駁

排水接駁按照出入口、風亭和冷卻塔排水需求進行設置，就近接入市政排水主管網。與給水管道相同的是，排水管道也存在車站周邊無排水主管道的情況。另外，因排水系統的特點，還存在以下情況：

3.1 化糞池設置

由于車站內衛生間未設置化糞池，按照市政排污要求，需要在車站外部設置化糞池、壓力井等排污設施，其規模由車站排污能力要求設計。由于要占用地面面積，在二號線實施過程中，出現過沒有地方設置化糞池、壓力井等設施，導致排水管道難以建設的情況，如鐘樓站、安遠門站等。

3.2管線高程沖突

排水管道為重力流管道，因此在設計施工中需避開其他市政管線，才能順利接入市政排水主管道。在地鐵建設中，排水、給水、燃氣、熱力、供電管溝等又常常密布放置，不可避免的會發生管線高程沖突的情況，造成排水管道難以實施，如大明宮西站在施工時就曾經出現過管線高程沖突，按照原排水設計無法施工的情況。

3.3 后期維護工作量大

排水管道在使用過程中不可避免的會出現雜物淤積、管道堵塞的情況，加之地鐵車站大多位于地面以下，需要用泵進行提升排放，管道堵塞的可能性更大。因此，排污管道的定期疏通維護就十分必要。按照每個車站5個排水點估算，二號線22個站點就有排水接駁點110個，維護工作量較大。

4. 思考與建議

綜合二號線車站給排水接駁中發現的情況，一個最根本的問題就在于要將市政管網接駁工作與車站建設一并考慮。有關建議如下：

4.1在車站設計過程中，進一步加強與市政管線產權單位的溝通，充分考慮車站室內外給排水現場實際情況，確定好管道接駁方案，以便于在后期施工中同步實施，避免出現管網配套建設不到位、市政管道接駁點與車站管道出口相距較遠、化糞池等給排水設施無地放置等情況。

4.2針對給排水接駁手續繁瑣、設施保護有難度的問題，考慮到地鐵公司要提供“三通一平”施工環境，建議采用“永臨結合”的方式，將車站給排水接駁與施工給排水一并考慮。前期由施工單位使用，后期過戶給地鐵運營方，既能減少管線建設投資，又能減少各種手續的辦理，縮短建設周期。

4.3 在室外給排水管道的維護方面，上海、深圳等城市地鐵運營單位多采用招標方式，將室外給排水管道的日常維護工作委托給有相關資質的專業單位進行，一是能夠確保地鐵室外給排水管網的正常運行，二是將地鐵運營方從室外給排水管網維護的繁瑣工作中解脫出來。個人認為這種模式值得西安地鐵借鑒。