工地質量監管范文10篇

摘要：高邊坡工程是保證高速公路質量的防護性工程，這項工程在實際施工中會受到多種因素的影響，其中地質環境因素就是影響施工質量的主要因素之一。為了降低外界因素對施工質量造成的影響，在工程建設之前做好施工現場的勘察設計工作是非常有必要的，結合現場實際情況進行科學的施工設計，保證高邊坡防護工程建設的穩定性，還需要實現施工技術的有效應用，保證每個環節的施工質量，才能促進施工的順利進行。

關鍵詞：高邊坡；防護工程；勘察設計；施工技術

1高邊坡防護工程的勘察設計

國家在公路建設方面的法律條令指出：土質挖方邊坡的高度不能少于20m，巖質挖方邊坡的高度不能低于30m。在對不良地質以及特殊巖土地段進行挖方邊坡時，要做出局部細致的勘察和設計。這些規定鮮明地揭示了路塹高陡坡所具有的性質是特殊的。1.1工程勘察的關鍵點。在對施工現場進行勘察的過程中，首先要掌握該地區的水文情況和整體的地質情況，結合實際情況選擇有效的勘察方式和手段，保證各項勘察數據的精準性。物探和鉆探是技術人員在進行勘察工作時比較常用的手段，在應用這兩種勘察方法的過程中，可以根據該地區的具體情況設計出合理的邊坡防護圖。在對施工現場的地形情況進行勘察的過程中，可以使用工程測量中比較常用的方式進行全面的勘察工作。在勘察的過程中要掌握地下巖石層的相關特征，并對具體的施工路線進行分析，掌握不同區域內巖石層的受力情況，將所得的結果進行記錄。另外，工作人員在進行工程勘察的過程中，還需要對施工地區中的不良地質進行掌握，結合該地區的整體情況力判斷邊坡工程建設的可行性。1.2做好工程設計。在對施工地區進行勘察時，通常都是采用定點勘察的方法，所以施工現場中某些地區的勘察數據是無法得到的。但是施工地區的不確定性比較強，勘察所得到的相關數據可能與現場的實際情況存在出入，那么在施工之前，就需要對施工區域的實際情況進行詳細的分析，在開挖的過程中對施工方案進行完善和補充，對存在的偏差進行修改，在對項目設計不斷調整的過程中形成一個比較完美的施工方案，這就是動態設計。施工單位在應用動態設計方法的過程中，要對施工地區進行實地勘察工作，并結合勘察的內容來選擇施工技術。在進行工程設計的過程中，施工單位和監理單位也需要協調作業。

2關鍵的施工技術

2.1逆作法施工要點。設計放線要嚴格按照施工設計圖進行；最高一級的邊坡開挖必須依據設計的比例以及高度進行，同時要嚴密觀測地質情況，確認防護設計參數的準確性，如有較大差異，要立刻按照實際情況進行調整，此外，還要做好施工安全措施，根據實際情況調整施工方案；在根據實際情況對方案調整后，邊坡的開挖要以調整后的方案進行；要嚴格遵守以上要點進行施工，其他各級邊坡的開挖和防護也必須按照以上要點施工；此外，要做好環境保護工作，如邊坡綠化等。2.2施工監控。在實際施工過程中，施工單位需要將安全作業當做施工中的主要宗旨，保證施工人員的人身安全，還要保證各項作業的安全進行。這就需要施工人員在施工的過程中采取有效的安全防護措施。還需要安排專門的安全監管人員，對施工人員的行為、安全和邊坡結構的穩定性進行全面檢測，根據實際的檢測結果對防護結構的設計進行優化和調整，保證邊坡工程施工的順利進行；還需要在施工現場設置監測點對每個區域的施工情況進行監測，可以實現對整體施工情況的掌握，并通過各種方式對施工質量進行檢測，根據監測結果對施工質量進行完善。主要是對施工地區的地面情況、邊坡建設情況、水位情況等進行監測。施工單位需要重視施工中的監控工作，并強化監管力度，確保從監測的數據中可以了解到各方面的真實情況，保證數據的精準性和有效性。2.3施工過程。高邊坡防護工程對施工技術有著嚴格的要求，其與高速公路的路基建設是不一樣的，在實際施工的過程中會受到多種因素的影響，所以在施工之前都得會進行全面的勘察工作。該工程中的勘察設計與施工是一個整體的建設體系，每個環節之間都有著密切的聯系。如果其中一個環節出現問題，則會影響到整個高邊坡防護工程的質量，會給施工單位造成嚴重的經濟損失。施工設計是整個工程建設中的重要組成部分，施工是將設計方案落實到實際工作中，也是對勘察內容的檢驗，如果勘察設計環節中存在許多偏差，那么在實際施工中會完全體現出來，所以施工也是高邊坡防護工程的主要內容，施工單位需要加強對該環節的重視。由于高邊坡防護工程的特殊性，在施工階段必須要切實觀測開挖后的地質情況，監測開挖后邊坡變形的程度，評價邊坡的穩定性。所以，必須加強高邊坡防護工程的施工管理，以施工單位為主要施工和監控，勘察設計單位配合，監理做好監督、協調以及安全性評估工作，同時對與施工過程中暴露出的勘測設計問題要及時調整修改，制定切實可行的施工方案和防護措施，保障工程的順利完成和使用質量。

同志們：

為了加強建筑邊坡工程安全監管工作，去年我部建立了建筑邊坡安全聯絡員制度，召開了第一次建筑邊坡安全聯絡員座談會，理清了工作范疇，明確了工作職責，初步建立了工作機制，這是落實科學發展觀，強化工程安全監管的一個重要措施。按照《建設部*年安全管理措施分工意見》，我們召開第二次聯絡員會議。黃衛副部長對這次會議非常重視，做了重要批示。這次會議的主要任務是，落實部領導批示精神，分析建筑邊坡安全監管的形勢，進一步探討和交流做好安全監管的工作措施、工作機制和工作方法。下面我談一些看法和同志們交流：

一、建筑邊坡安全監管的形勢仍然嚴峻

首先給大家通報幾件建筑邊坡垮塌造成人員傷亡的災害、事故：

*年4月13日，河北省淶源縣談氏基業建筑工程有限公司承建的山水名都建筑工地，因臨建宿舍選址不符合安全性要求，山體切坡坍塌導致工地臨建工棚被砸毀，造成3人死亡，1人輕傷。

*年7月8日，山西省太原市婁煩縣尖東鐵礦篩分廠房擴建及濃縮池地基處理工程施工工地，發生一起土坡滑坡事故，共造成11人死亡，1人輕傷。

摘要：交通建設工程項目中，試驗室一般建立在工地施工現場，依據工程試驗標準和具體的檢測活動管理和控制工程建設的質量。本文針對交通工程項目中標準化建設和管理試驗室進行分析，提出了合理解決問題的措施，為整體工程建設提供安全保障。以下的觀點僅供參考和借鑒。

關鍵詞：工程項目；工地試驗室；標準化建設

1建設工地試驗室存在的問題

1.1缺乏專業的儀器管理人員。建設交通工程項目的過程中，由于施工區域時常出現變化，因此試驗室不固定，隨時根據需要變動，其中的精密儀器經過多次移動，設置的參數會產生變化，在檢測的過程中不夠準確，對工程建設質量也產生一定影響，因此工地試驗室在規劃建設時，應該充分考慮到這部分影響因素，定期維護和保養設備，重新設置規定的參數信息。大部分工程試驗室都配備了管理人員，但是由于實踐經驗和理論知識的不充足，導致儀器設備的檢驗不過關，直接影響工程采用的數據信息。1.2檢測團隊流動性較大。工程項目中試驗室檢測的信息參數直接影響工程驗收和質量評定工作。工程建設質量的好壞基本上是依據試驗參數決定的。試驗檢測人員活動的區域為工程施工現場，但施工區域不固定，因此人員也處于不穩定的狀態，處于封閉的工程建設區域中，知識更新換代的速度比較慢。部分交通工程建設項目的規章制度不明確，導致試驗人員在不了解情況的基礎上開展工作，造成了試驗分析數據不準確，適用度不高。人員流動性較大導致了交通工程建設項目一直很難形成固定的水準較高的檢測隊伍，限制了試驗室的標準化建設和管理工作的進步發展。1.3承包單位不重視試驗室建設。建設工程在發展的過程中，制度和團隊建設逐漸完善，因此形成了項目監管部門，起到了設備檢測和規劃設計的作用，對試驗室的建設造成了沖擊。由于工地試驗室的技術含量較低，因此工程管理人員認為簡單的數據檢測工作對工程建設質量不會產生較大影響，因此忽視了工地試驗室的標準化建設。試驗室人員的整體待遇較差。承包單位不重視試驗室建設，設備缺乏必要的數據檢測和參數設置，因此在使用的過程中容易出現問題。

2工地試驗室標準化建設的措施

2.1試驗室系統規劃設計。①布置工地試驗室應該嚴格按照工程設計標準進行，合理的設置電路。工地試驗室的電路布置規范有工業額定電壓380V，民用額定電壓220V兩種。根據電路規劃設計的相關要求應該實行三相五線制，在單獨的區域鋪設工作零線，同時要建立一定的防護性措施；②工地試驗室應該明確劃分功能區域。例如辦公區、休閑娛樂區、檔案資料存放室。為了工作方便，辦公區和資料室需要隔離休閑娛樂區。同時工程項目中存在一定的危險，因此要做好防震、防腐蝕等工作，根據情況設置不同功能的操作臺；③建設工地試驗室應該滿足工程安全建設的相關需要，保證房屋結構的穩定性，同時提供充足生活的區域和良好環境。工作人員的生活需求包括交通、通信、水電等需求。在選擇工地試驗室的建設地點時，應該事先做好地質勘查工作，在地質穩定的區域建設，避開危險區域和自然災害頻發地區。2.2建立完善的工程試驗體系和標準。①形成標準化的管理制度。在建立標準化管理制度的過程中，應該充分考慮工程項目的編制情況和后續的規劃方向，根據具體的工程特點建立管理制度。其中要包括記錄試驗數據信息準則、一整套的工作流程、使用儀器設備的注意事項、維修和保養設備的方式以及工作人員職業資格管理辦法等；②形成標準化的安全管理體系。建立標準化的安全管理體系應該根據具體的工程項目特點進行，配備專業的管理人員，定期檢查試驗室和設備的運作安全情況，記錄相關的參數信息。③為了激勵員工工作，應該根據獎懲制度表揚和懲罰員工，杜絕在試驗過程中出現不規范的工作行為，將責任落實到每一個員工身上，便于出現故障時合理圖1工地標準化試驗室追責。2.3做好檔案的日常管理工作。工程項目試驗室除了檢測工作，也包括記錄數據信息的管理。因此檔案管理工作也是試驗室管理的重要內容。具體包括試驗室運行管理和人員、設備的日常管理。為了明確工程建設中租賃、購買儀器的情況以及使用的次數、維修內容，需要針對試驗檢測儀器做好檔案管理工作。檔案日常管理最重要的是及時發現設備故障的位置和產生的原因，便于工作人員建立合理有效的解決措施。

隨著國民經濟的高速增長，我國的各項工程建設事業蓬勃發展，取得了可喜的成就，快速地帶動了國內工程勘察市場的壯大，同時也有力地推動了勘察單位的發展，經過近二十年的努力，己實現了由工程地質勘察向巖土工程勘察方向發展，技術人員的知識得到了更新換代，巖土工程技術不管從勘探手段、測試設備、試驗儀器、計算機技術的應用還是技術人員知識的廣度和深度都有了很大的提高。同時，隨著前幾年積極參與IS09001：2000質量管理體系認證，以及在各級建設主管部門的高度重視和連續幾年開展質量檢查工作的推動下，勘察企業進～步增強了質量意識，勘察技術質量有了一定提高。大部分勘察企業都建立了比較完善的質量管理體系，企業及從業人員的法律意識和質量責任意識普遍增強，能夠自覺遵守和執行勘察政策法規和工程建設強制性標準。審查機構充分發揮了勘察質量保證作用，認真落實了施工圖設計文件審查制度。在肯定取得成績的同時，也應該清醒認識到，國內的勘察質量還有待進一步提高，“重效益、輕管理、忽視質量”的行為不同程度存在。隨著我國經濟改革的進一步深入，勘察市場競爭越來越激烈，不少勘察單位由于種種原因使得技術人員梯隊建設跟不上，低價中標的勘察單位為了提高利潤，在勘察工作中～人身兼數職、不按規范要求作業，也不愿意采用先進手段和先進設備，許多與工程密切相關的課題得不到解決等。這些不但不利于勘察市場的健康發展，更是為后續工程的設計、施工、安全使用帶來影響。存在的問題不容忽視，抓好勘察質量還任重道遠。

1目前巖土工程勘察存在的問題

1．1勘察市場主要存在的問題

(1)新的勘察設計收費標準難以執行，壓價競爭現象突出。一些勘察單位或個人為了能夠承攬到勘察業務，競相壓價，惡性競爭，使得勘察單價幾乎難以應付正常的成本，但是為了維持利潤，只得以犧牲質量為代價，該做的原位測試、室內試驗不做或壓縮數量。

(2)招投標問題。目前，除了一些重大建設項目及政府投資項目采用較為嚴格的招投標制外，其余勘察市場未有真正實行嚴格的招投標制度，基本上還是由業主依據各勘察單位所報單價的高低來指定勘察單位，價低者得。

(3)個體掛靠問題。在市場經濟的浪潮中，巖土工程勘察業務的發包與承接情況還較混亂，個別勘察單位為了經濟利益放任個體老板掛靠，靠提供資質來收取費用，疏于管理、忽視質量。

2010年，市建筑業管理處緊緊圍繞市建設局年初確定的目標任務，求真務實，狠抓落實，各項工作有序推進，為完成全年目標任務奠定了較好的基礎。下面我處將今年工作完成情況和廉政建設情況匯報如下：

一、單位職責和工作內容：

1、負責辦理建筑工程質量安全監督手續。對責任主體和有關機構機構履行質量、安全責任的行為以及工程實體質量、工程技術質量文件和資料及施工現場安全、文明施工進行監督檢查。

2、負責建設工程創杯工地的日常監督管理，雙標化、綠色工地的日常監管及評比。

3、負責對工程竣工驗收進行監督檢查，并提交工程質量監督報告和安全評價。

4、負責對商品混凝土和混凝土預制構件的日常監督管理工作。

2010年，市建筑業管理處緊緊圍繞市建設局年初確定的目標任務，求真務實，狠抓落實，各項工作有序推進，為完成全年目標任務奠定了較好的基礎。下面我處將今年工作完成情況和廉政建設情況匯報如下：

一、單位職責和工作內容：

1、負責辦理建筑工程質量安全監督手續。對責任主體和有關機構機構履行質量、安全責任的行為以及工程實體質量、工程技術質量文件和資料及施工現場安全、文明施工進行監督檢查。

2、負責建設工程創杯工地的日常監督管理，雙標化、綠色工地的日常監管及評比。

3、負責對工程竣工驗收進行監督檢查，并提交工程質量監督報告和安全評價。

4、負責對商品混凝土和混凝土預制構件的日常監督管理工作。

摘要：航道維護管理工作是一項社會性安全工作，它是長江干線上航行船舶安全的重要保障，是社會性安全工作的一個重要組成部分。本文通過對當前航道維護工作的特點和不安全因數分析，淺析了加強航道維護工作安全防范的對策。

關鍵詞：航道維護；工作特點；不安全因數分析；應對措施

長江宜昌航道局是從事長江宜昌段航道維護管理的公益事業單位，航道維護管理工作是該局日常工作的核心，也是該局的立局之本、生存之基。顯然，航道維護管理工作中的安全生產管理，自然也是該局安全生產管理的重點和關鍵，其作用和影響不言而喻。不斷加強航道維護管理工作中的安全生產管理，提高安全生產管理水平，確保職工人身和維護設備的安全，是該局安全生產管理的永恒主題，也是全局干部職工關注的重點和共同的期盼。

一、航道維護安全生產工作特點

（一）航道維護管理工作安全的雙重性。航道是航運的基礎，航標是航行船舶的“眼睛”。航道維護管理工作的質量直接影響著航行船舶的安全。因此，航道維護管理工作本身就是一項社會性安全工作，它是長江干線上航行船舶安全的重要保障，是社會性安全工作的一個重要組成部分。再者，航道維護管理工作作為一項生產活動，也有著要確保自身安全的屬性。特別是由于這項生產活動的特殊性，其生產活動過程中的安全受到多種因素的影響，存在著較多的不安全因素，是一種高風險產業。尤其是生產活動所使用的主要生產工具—船舶，它既要為長江干線上其它航行船舶提供航道暢通的社會性安全保障，同時自身也是長江干線上航行船舶的一部分，也要作好自身船舶與人身的安全，尤為以水上生產為主的單位，安全工作首當其沖，重中之重。安全工作在航道維護生產中有著舉足輕重的地位，要想實現好的社會和經濟效益，如果沒有好的安全狀況作基礎、作保障將是不可能的。

（二）航道維護管理工作環境的復雜性.航道維護作業現場工作環境條件較差，工作場所窄小，不同的水域、航道、水位、水流、氣象條件都會對船舶安全生產產生不同的影響，船舶受自然氣候、航道水文、水上交通秩序、人員心里素質、業務技能素質等諸多外部和內在千變萬化因素的制約和影響。水上的特殊的環境條件，加之枯、洪及冬、夏兩季，出現三九嚴寒、三伏酷暑、風雪雨霧、浪涌等，航道維護船舶在枯水期為防備萬一出淺，探摸開發新的航槽，故存在接觸行輪沒行駛過的水域。因此航道維護工作進行也增加了一定的難度與復雜性。

簡介：塔吊是前建筑工地上應用最為廣泛的垂直運輸機械，所以在工程建設的施工階段，塔吊的正常運行就成了安全施工的重要組成部分。根據“誰施工誰負責”的原則，總承包單位自然是塔吊安全使用的責任主體，承擔塔吊安裝、使用、維護、拆卸的安全責任．詳細內容，請往下看．

關鍵字：塔吊安全，監理職責

塔吊是前建筑工地上應用最為廣泛的垂直運輸機械，所以在工程建設的施工階段，塔吊的正常運行就成了安全施工的重要組成部分。根據“誰施工誰負責”的原則，總承包單位自然是塔吊安全使用的責任主體，承擔塔吊安裝、使用、維護、拆卸的安全責任。在施工過程中，監理工程師對塔吊的安全管理起何作用?應負何責?至今說法不一。有的認為監理應該像管理工程那樣監管塔吊，有的認為不該管：個別地方的安全監督部門要求監理對塔吊基礎質量負責。而大多數監理工程師則認為：監理僅對工程本身的質量負責監控，對塔吊的基礎質量不應承擔責任，拒絕對塔吊基礎質量簽字；有的安監部門則以此為由不發準用證。結果大量的塔吊在無證狀態下運行，反而人為地留下安全隱患。因此有必要對塔吊的質量與安全管理統一認識，明確職責，規范管理，消除盲點。本文就此發表一些淺顯的看法，供同行和有關部門參考。

1監理無須對塔吊的制造、安裝質量承擔監理責任，其主要理由為：

1．1法律、法規沒有這方面的規定

《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《江蘇省施工起重機械設備安全監督管理規定》都沒有把包括塔吊在內的施工機械的制造、安裝質量納入工程監理范圍。

隨著國民經濟的高速增長，我國的各項工程建設事業蓬勃發展，取得了可喜的成就，快速地帶動了國內工程勘察市場的壯大，同時也有力地推動了勘察單位的發展，經過近二十年的努力，己實現了由工程地質勘察向巖土工程勘察方向發展，技術人員的知識得到了更新換代，巖土工程技術不管從勘探手段、測試設備、試驗儀器、計算機技術的應用還是技術人員知識的廣度和深度都有了很大的提高。同時，隨著前幾年積極參與IS09001：2000質量管理體系認證，以及在各級建設主管部門的高度重視和連續幾年開展質量檢查工作的推動下，勘察企業進～步增強了質量意識，勘察技術質量有了一定提高。大部分勘察企業都建立了比較完善的質量管理體系，企業及從業人員的法律意識和質量責任意識普遍增強，能夠自覺遵守和執行勘察政策法規和工程建設強制性標準。審查機構充分發揮了勘察質量保證作用，認真落實了施工圖設計文件審查制度。在肯定取得成績的同時，也應該清醒認識到，國內的勘察質量還有待進一步提高，“重效益、輕管理、忽視質量”的行為不同程度存在。隨著我國經濟改革的進一步深入，勘察市場競爭越來越激烈，不少勘察單位由于種種原因使得技術人員梯隊建設跟不上，低價中標的勘察單位為了提高利潤，在勘察工作中～人身兼數職、不按規范要求作業，也不愿意采用先進手段和先進設備，許多與工程密切相關的課題得不到解決等。這些不但不利于勘察市場的健康發展，更是為后續工程的設計、施工、安全使用帶來影響。存在的問題不容忽視，抓好勘察質量還任重道遠。

1目前巖土工程勘察存在的問題

1．1勘察市場主要存在的問題

(1)新的勘察設計收費標準難以執行，壓價競爭現象突出。一些勘察單位或個人為了能夠承攬到勘察業務，競相壓價，惡性競爭，使得勘察單價幾乎難以應付正常的成本，但是為了維持利潤，只得以犧牲質量為代價，該做的原位測試、室內試驗不做或壓縮數量。

(2)招投標問題。目前，除了一些重大建設項目及政府投資項目采用較為嚴格的招投標制外，其余勘察市場未有真正實行嚴格的招投標制度，基本上還是由業主依據各勘察單位所報單價的高低來指定勘察單位，價低者得。

(3)個體掛靠問題。在市場經濟的浪潮中，巖土工程勘察業務的發包與承接情況還較混亂，個別勘察單位為了經濟利益放任個體老板掛靠，靠提供資質來收取費用，疏于管理、忽視質量。

一、提高政治站位、壓實主體責任

為全面把各級文件精神落實到實處，切實推進交通運輸行業安全生產專項整治三年“集中攻堅年”各項行動，我局成立了由局長任組長、分管副局長任副組長、局屬各單位、股室主要負責人為成員的交通運輸安全生產三年專項整治領導小組，制定了相應的工作方案，認真學習和執行市《黨政領導干部安全生產責任制實施辦法》，并結合實施辦法修定完善了我局安全生產責任清單，進一步建立完善落實安全生產責任體系、風險防控體系、教育培訓體系，持續夯實安全生產基礎，深入開展交通運輸行業安全生產專項整治，努力減少一般事故，有效防范較大事故，堅決遏制重特大事故，切實維護人民群眾生命財產安全，為全市高質量發展營造良好的安全環境。

二、做好宣傳工作，加強輿論引導

有效利用好“安全生產月”、“五進”、“憲法宣傳日”、“119消防宣傳月”等宣傳活動。專項整治期間，我局組織開展了2次防災減災宣傳活動。開展了1次大型交通防災減災暨汛期綜合應急演練。組織開展了1次“安康杯”競賽活動，通過知識答題、事故案例掛圖等靈活多樣、行之有效的方式，促進機關干部職工、企業職工熟悉標準、掌技能、管控風險、排除隱患，全面提升行業內廣大職工安全意識。展了2場形式多樣、貼近群眾的《公路法》、《道路運輸條例》、《安全知識》得宣傳咨詢活動。組織了局屬各單位、機關各股室、（我市危貨、普貨、客運企業、出租車公司、維修企業、施工在建單位等10家重點企業）主要負責人開展了1次《新安全生產法》的集中學習培訓活動。印發了2000本《新安全生產法》宣傳手冊，開展了2場宣傳活動。

三、深入推進專項整治，加強隱患排查治理

（一）道路運輸領域：認真落實交通行業檢查整治工作，切實提高安全監管效能，積極部署落實整治工作，堅決防范和遏制重特大事故的發生。一是聯合交警部門開展重點貨運源頭治理超限超載聯合巡查工作，對我市公布的13家重點貨運源頭企業進行梳理排查，共檢查重點貨運源頭企業150余家次，對3家有違規經營情況的企業抄告至市道安委進行處理；二是采用“雙隨機一公開”方式對道路運輸行業開展安全督查78家次，查出安全隱患90起，現已全部完成整改；三是對行業企業開展安全生產檢查392家次，檢查教練車225臺次，發現安全問題100起，現已全部完成整改。四是嚴格執行積分管理、“黑名單”制度，對67名存在違法違規駕駛員的《從業資格證》進行了記分處理，累計記分381分；五是開展“打擊非法營運”的道路運輸專項整治工作及日常路檢路查的巡查工作，對8輛違規經營的客貨運輸車輛進行了行政處罰，罰款3.92萬元。