工地試驗室匯報材料范文

導語：如何才能寫好一篇工地試驗室匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】第三方檢測試驗室；組建及管理工作流程；為質量提供保障。

第三方質量檢測機構就如同業主的眼睛一樣，使項目建設單位對工程質量心中有數，對質量控制防范于未然。可見第三方檢測工地試驗室組建及管理具有十分重要的意義，為滿足業主對工程質量檢測體系的要求，必須建立健全第三方檢測工地試驗室。對施工單位自檢合格的原材料、半成品、成品等進行抽檢，并出具檢測報告，及時將檢測結果匯報給業主，為業主提供科學的檢測數據，使工程質量處于可控狀態，為工程質量提供保障。

結合工程實踐，現對第三方檢測試驗室組建及管理工作流程進行以下簡單闡述：

一、儀器和人員進場，組建試驗室階段

1、試驗室組建及管理相關要求

結合本項目特點第三方檢測試驗室按功能區劃分，主要分為水泥室，集料室，力學室，水泥混凝土室，標養室、留樣室，辦公室等。各試驗檢測設備應具備以下條件：

1.1儀器編號、建檔――檔案內容應包括儀器標定證書，儀器使用說明書，儀器設備管理記錄等；儀器設定專門保管人，建立標識卡，并負責保養和維護儀器。

1.2儀器標定和自校――主要儀器都由具有資質的計量部門標定，小型儀器或者規范無強制性要求的，可以由試驗室自校。

1.3各室儀器設備都應具備滿足試驗檢測要求的條件，能夠正常運行，發現儀器出現故障應及時維修、保養，確保能夠滿足試驗檢測工作的需要。

2、人員配備情況

2.1中心試驗室按照檢測合同的要求配備試驗檢測人員9人，均持有交通部頒發的試驗檢測證書，其中試驗室主任1人，檢測工程師4人，試驗檢測員4人，檢測車輛2臺。

2.2人員定崗定員，負責專門試驗，主要涉及到簽字問題和試驗時間問題。

2.3建立人員檔案，包括上崗資質（主要為試驗員或檢測工程師證），身份證明，職稱證，畢業證，個人簡歷，有的還應有崗位合同文書等材料。

3、試驗室資質管理要求

第三方檢測試驗室為母體檢測機構的派出機構，是受母體監督和管理的，應具備獨立檢測能力。設定流程如下：

3.1母體檢測機構，以授權書的方式，授予工地試驗室試驗檢測項目和類別、授權相關試驗室主要人員，派駐母體常駐人員等。

3.2得到授權后，工地試驗室組織相關的資料，編寫試驗室備案申請材料，向業主提交能力證明材料，其中包括了母體信息，工地試驗室人員信息，儀器信息，能開展的檢測項目和類別等，證明已經具備試驗能力，然后由質監站能力核驗，核驗通過，即可開展試驗檢測。

二、標準試驗驗證

混凝土配合比、砂漿配合比、瀝青混凝土配合比：對經監理辦批復的配合比進行驗證，對現場水泥、砂石、外加劑、瀝青等進行試驗，原材料合格后進行配合比驗證試驗。

三、進場原材料檢測

原材料進場，施工單位必須自檢及時，施工單位自檢并經監理見證合格后，監理單位向第三方檢測試驗室報驗，現場抽檢時，施工單位應提供材料的合格證、質保單及自檢試驗報告。現場取樣時填寫好取樣單，樣品取回后，由專人接收樣品（一部分試驗，一部分留樣），填寫試驗臺賬和留樣臺賬。

具體試驗步驟如下：

1、試驗準備；

2、試驗過程填寫試驗原始記錄，儀器使用記錄。

3、試驗完成后，出具試驗報告，簽字，蓋章，歸檔。根據試驗結果，填寫試驗臺賬（是否合格），完善臺賬相關信息。

4、不合格品須填寫不合格品臺賬（試驗結果及時書面報告業主，由業主通知監理下發整改通知書）。

四、現場試驗

按照施工工序的進行，現場施工到一定階段，對監理報驗的項目進行抽檢，通過現場檢測，可以反應出施工水平和施工信息，以進行下一道工序。

1、現場混凝土的澆筑：查看混凝土配合比是否按照批復的配合比進行施工，查看原料質量，混凝土質量和坍落度大小，并現場制作混凝土試件。

2、結構物回彈：到28天齡期的結構物，如墩柱、臺帽、蓋梁、箱梁、護欄等須進行強度回彈，回彈必須及時，并且有效。

3、對預制或現澆的構件的混凝土保護層厚度進行抽檢，對保護層合格率較低的構件及時匯報業主，要求施工單位加強保護層厚度控制。

4、樁基澆筑齡期到7天后，可進行樁基質量檢測，合格定性后方可進行下道工序施工

5、鋼箱梁的現場質量檢測，主要對焊縫進行磁粉、射線、超聲波等抽檢，鋼構件的油漆附著力、油漆厚度等檢測，焊縫外觀及油漆外觀檢測，發現問題及時匯報業主。

五、混凝土強度的控制

1、加大對砂、碎石、水泥、外加劑、粉煤灰或其他外摻料的檢測頻率，原材料的檢測都是為混凝土強度服務的，控制好混凝土施工水灰比及坍落度，加強施工過程中的振搗等，以保證砼強度合格。

2、施工后的混凝土構件要加強養護，混凝土強度增長前期養護非常關鍵。不同季節要采取不同的養護措施。

3、混凝土試件制作完成后，須在標準條件下養護，溫度和濕度控制必須到位，以求實際強度。

4、強度試驗時，不同標號的砼試件，加荷速度不一樣，因此試驗檢測人員要嚴格按照規范要求操作，使混凝土抗壓強度數據可靠，具有代表性。

六、交工驗收檢測

按照《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令，2004年第3號）、《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發〔2010〕65號）及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）的有關規定和要求，對橋梁的下部結構、上部結構、橋面系、交通安全設施進行交工驗收，并出具交工驗收報告。

在橋梁工程完工后，進行動靜載檢測，檢測結束后及時提交動靜載檢測報告。

七、外委試驗

工地試驗室在母體授權檢測范圍外無資質的項目，必須送外檢，即委托外部有資質的單位檢測，稱為外委檢測，一般材料有鋼絞線、錨具、夾具和連接器的靜載錨固性能試驗，錨具的硬度試驗，油漆、防水材料、鋼板力學性能等試驗。

八、試驗室內業資料的管理

1、樣品臺賬、檢測臺賬的整理和登記：每次抽檢的原材料類別、規格、數量、產地、試驗項目、試驗結果等。現場檢測的構件編號，檢測結果等相關信息的統計。

2、不合格樣品臺賬的登記并注明處理情況。

3、留樣臺賬的登記，登記各類樣品的信息，注明留樣日期及樣品處理日期。

4、儀器使用記錄的登記，溫濕度儀的數據記錄。

5、各種資料的歸檔：儀器和人員檔案歸檔；試驗資料歸檔、立卷、臺賬登記、目錄匯總等。

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（1）人員配置。根據工期長短、工程量大小、工程內容等，合理確定人員數量，或者按招標文件要求配備試驗員，確保工作正常有序地開展，人員證書專業范圍覆蓋工程涉及的專業范圍和內容。試驗室主任必須是母體試驗室委派的正式聘用人員，且經母體試驗室授權，全面負責試驗室的運行管理和試驗檢測活動，持有試驗檢測工程師資格證書。試驗員是檢測活動的執行者，人員數量配備合理，滿足檢測工作需要，他們必須是公司母體試驗室的注冊登記人員，且均需持證上崗。

（2）設備配備。設備配置依據母體試驗室授權范圍內所承擔的試驗檢測項目和參數確定。購置或從母體試驗室調撥時注意：設備的技術性能與精度符合要求；必要的儀器設備不可或缺；設備性能良好。新購置設備到位后，應及時組織試驗室主任、設備管理員及相關人員驗收，并做好驗收記錄，建立儀器設備檔案。不需安裝的設備按照預先規劃的位置直接調平擺放。需安裝設備按標準或規定安裝，以便于操作和設備維修為準。安裝后及時進行調試。無論是新購置或者調撥設備，經過安裝、調試，使用前必須請有資質的計量檢定部門進行設備檢定并出具檢定（校準）證書，并由試驗室主任對校準證書進行確認。

2質保體系的建立

可參照母體試驗室的質保體系，編撰項目試驗室各項管理制度、作業指導書、儀器設備操作規程等，形成工地試驗室質保體系的資料文件，并組織全體試驗人員進行學習。

3檢測規范、標準的購置

工地試驗室應配備相關的試驗規程規范，統一編號并登記，建立《現行國家及行業規范標準一覽表》，便于查閱和管理。

4標志、標牌

試驗室應設立：試驗室單位名稱牌、各室門牌、安全、環保標志，辦公室應懸掛工地試驗室設立授權書、工地試驗室備案通知書；檢測室應懸掛分室管理制度、儀器操作規程，在醒目位置張貼各室負責人，儀器上有狀態標識牌。

5申報及驗收

試驗室具備了驗收條件后，及時向省廳質檢站（或市交通質監站）提交材料和網上申報申請驗收，驗收合格后發備案通知書，至此組建工作完畢可以開展檢測工作。

6試驗室管理

試驗室管理是技術管理的重要內容之一，試驗檢測對施工項目或產品的質量起著把關作用，直接影響著工程質量的優劣。

（1）人員管理。制定試驗人員崗位職責，試驗檢測人員做到一人一檔案。工作明確分工，定人定崗定職責，充分發揮主觀能動性，各檢測室分別落實到相關責任人，實施中可操作性好。建立人員培訓及技能考核制度，加強試驗人員業務培訓，定期組織學習；對試驗員進行操作技能培訓和考核，提高實際操作能力，做到試驗操作規范化，消除人為誤差，提高試驗精度，確保檢測的質量。

（2）設備管理。建立儀器設備管理制度、保養維修制度，做到一機一檔，方便使用和調閱。加強設備檢定、使用、維護（修）、檔案管理、期間核查管理，健全試驗設備臺賬，定期進行維護、保養，保證設備的完好。按規定周期標檢定，保證檢測結果的有效性。每個試驗員應養成日常使用維護設備的習慣。在使用前檢查，使用后打掃和清理，保持環境整潔生。

（3）資料管理。試驗記錄、報告及文件是在試驗檢測實踐中逐步形成的，是工地試驗室的成果，按相關規范要求做到及時、規范填寫，報告有試驗、復核，原始記錄應在工作當時填寫，信息齊全、完整，不允許事后補記，不得隨意涂改數據，檢測報告數據和結果客觀、準確。試驗室管理資料主要以人員、設備、試驗標準規范、化學品等為主。對試驗記錄、報告及文件和管理資料及時歸檔，用相同規格的檔案盒分門別類集中存放，建立詳細的各類臺賬，進行系統管理以方便查閱和統計。

（4）日常檢測工作管理。首先要做好項目試驗工作計劃，整個工程項目的試驗檢測項目及涉及的范圍要做到心中有數，提前完成現場施工所需的各類標準試驗、工藝試驗，取得可靠性試驗數據，指導工地現場施工。工程總費用的70%左右是材料費，材料費高低與工程造價關系密切。材料的數量與品質、供應直接影響質量和工期。工程建設初期試驗室要積極配合材料部門廣泛調查料源，做價格、質量分析，做好技術經濟比較，供項目部擇優選用各類原材料。進場時要按規范抽樣檢測，嚴把材料進場質量關，杜絕不合格材料應用于工程，對進場材料要有材料標識牌，做到一目了然。

推行主動檢測型的質量管理理念，通過前瞻性的源頭控制和過程控制，配合施工現場質量檢查，促進工藝措施的提高，提高一次抽檢合格率。如對原材料檢測前移到料源地，橋梁混凝土質量控制，主控質量源頭，實行混凝土生產前和生產中的監控，重點控制主要原材穩定性、拌和樓動靜態檢校、配合比標準試驗優化、施工過程各工序等環節的質量，保證了工程精細化施工。冬季、夏季混凝土施工前，對關鍵部位的配合比要進行優化設計。外委試驗應簽署委托合同，保存被委托試驗室等級證書和檢測能力材料。建立外委試驗管理臺賬，嚴格按規定進行外委。填寫試驗檢測結果報告臺賬，對試驗結果進行確認，確保結果及時反饋，以免影響正常施工。根據工程進展及時完成施工現場的各類檢測工作，取得監理工程師的簽認，保障施工工序正常銜接。通過實測數據發現薄弱環節和隱患，提出優化整改建議，促進工程質量控制水平的提高；勤溝通、常匯報工作情況，妥善處理好與業主、監理關系，有利于提高工作效率。

7結語

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關鍵詞:混凝土 質量控制臺 標準差

混凝土結構是房屋建筑中最主要的建筑結構,它的應用范圍廣泛,幾乎任何建筑都可以采用,只要按現行設計、施工規范、標準進行設計與施工,其安全就會有充分的保證。但是,混凝土結構的質量事故,其中包括混凝土結構的倒塌事故仍時有發生,其原因主要是由于不懂結構設計原理、未執行現行設計規范、嚴重違反施工操作規程等造成的。

一、混凝土質量控制的關鍵環節

(一)混凝土質量控制包含兩個基本內容:

1.使混凝土達到設計要求的質量標準。

2.在滿足設計要求的質量指標前提下盡量降低成本。

這兩條要求實際上是盡量降低混凝土的標準差。混凝土的強度有一定離散性,這是客觀的。但通過科學管理可以控制其達到最小值。因此混凝土標準差能反映施工單位的實際管理水平。管理水平越高,標準差越小。可以說,混凝土質量控制實質上是標準差的控制。

原材料的質量及其波動,對混凝土質量及施工工藝有很大影響。為了保證混凝土的質量,在生產過程中,一定要對混凝土的原材料進行質量檢驗,全部符合技術性能指標方可應用。骨料中含有害物質,超過規范的范圍內,則會妨礙水泥水化,降低混凝土的強度,消弱骨料與水泥石的粘結,能與水泥的水化產物進行化學反應,并產生有害的膨脹的物質。對混凝土集料來說,影響配合比組成變異而導致混凝土強度過大波動的主要原因是含水率,含泥量的變化和石子含粉量的影響。在混凝土生產過程中,對原材料的質量控制,除經常性的檢測外,還要求質量控制人員隨時掌握其含量的變化規律,并擬定相應的對策措施。砂子含水率,通過干炒法,及時根據測定的含水率來調整混凝土配合比中的實際用水量和集料用量。對于相同標號之間水泥活性的變異,是通過膠砂強度試驗的快速測定,根據水泥活性結果予以調整混凝土的配合比。水泥、砂、石子各性能指標必需達到規范要求。

(二)實際上控制標準差應從以下幾個方面入手:

1、設計合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗確定,除滿足確定耐久性要求和節約原材料外,應該具有施工要求的和易性。因此要實驗室設計合理的配合比,必須提供合格的水泥、砂、石、水泥控制強度、砂控制細度、含水率、含泥量等,只有材料達到合格要求,才能做出合格的混凝土配合比,才能使施工得以正常合理的進行,達到設計和驗收標準。

2、正確按設計配合比施工。按施工配合比施工,首先要及時測定砂、石含水率,將設計配合比換算為施工配合比。其次,要用重量比,不要用體積比,最后要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符,這要求供方提供兩份同樣材料,一份提供給實驗室,一份給工地,工地收料人員應按樣本收料,如來料與樣本不符,應馬上向上級匯報,及時更改配合比(材料不合格不收料除外)。

3、加強原材料管理。混凝土材料的變異將影響混凝土強度。因此收料人員應嚴把質量關,不允許不合格品進場,另外與原材料不符及時匯報,采取相應措施,以保證混凝土質量。

4、進行混凝土強度的測定。我們以28天強度為準,為施工簡便和質量保證,我們一般做7天試塊等,以對混凝土強度盡量根據其齡期測定其發展,以明確確定其質量。

二、混凝土工程的施工質量控制

(一)混凝土工程的施工過程

混凝土工程的施工過程如圖所示。在整個施工工藝過程中,各工序是緊密聯系而有互相影響,其中任一個工序處理不當,都會影響混凝土工程的施工進度及最終質量。

圖2混凝土工程的施工過程

(二)混凝土澆灌前的準備工作

1、檢查模板

主要檢查模板的位置、標高、截面尺寸、垂直度,檢查模板接縫是否嚴密,預埋構件位置和數量是否符合圖紙要求,支撐是否牢固。此外還需清除模板內的木屑、垃圾等雜物,并將木模板澆水濕潤。

2、檢查鋼筋

主要檢查鋼筋的規格、數量、位置、接頭是否正確,是否沾有油污等,并填寫隱蔽工程驗收單。

3、檢查材料、機具和道路

對材料主要檢查其品種、規格、數量與質量;對機具主要檢查其數量、運轉是否正常;對地面與樓面運輸道路主要檢查其是否平坦,運輸工具能否直接到達各個澆筑部位。

4、檢查水、電供應與水、電供應部門聯系,防止水、電供應中斷;了解天氣預報,準備防雨防凍措施。做好安全設施的檢查。做好技術交底,進行勞動力的分工及其他組織工作。

三、混凝土的質量檢查

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     1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

     2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

     3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

     4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

     xxx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。

     雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

     在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2010年的監理試驗工作，2010年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

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關鍵詞：公路工程；試驗檢測；現狀；措施

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

在現當代公路工程施工質量管理當中，試驗檢測是必不可少的環節。只有通過科學的實驗檢測手段以及嚴密的試驗室監理，才能為公路工程的質量評價與控制提供科學、準確的依據。做好公路工程的試驗檢測工作，有利于合理地選擇原材料和施工工藝，是推廣應用新技術、新材料的必然途徑，便于合理地控制和科學地評價工程施工質量。此外，對已建成的公路進行定期檢測和科學評價，是確保公路安全、高效運行的必要條件。在公路養護中，通過實驗檢測可以得到最新的路況資料，對及時地掌握公路的運行狀況、并制定切實可行的養護維修計劃提供可靠依據。目前，我國公路工程試驗檢測中還存在較多的問題，筆者結合工作經驗，分析了試驗檢測的重要性以及目前我國公路工程試驗檢測中存在的問題，并針對這些問題探討了具體的解決措施。

二、加強公路工程試驗檢測的重要性

全面、準確、及時的試驗檢測數據是公路工程施工質量的控制和評價的主要依據，直接影響著工程的整體質量。因此，試驗檢測是公路工程必不可少的環節，只有加強試驗檢測，才能有效地為公路工程的質量控制和評價等提供科學、準確的依據。

（一）加強公路工程試驗檢測是控制工程造價的必要手段

在公路工程中，材料費用在整個工程成本中占了約60%-70%，在施工過程中對每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產成品的強度等進行全面檢測，通過檢測數據控制各材料、各施工環節等進行控制，可有效減少返工率，確保工程質量，減少返工造成的成本損失或索賠損失等，從而有效地控制成本。加強工程公路工程試驗檢測是控制工程造價的必要手段。

（二）試驗檢測是推廣、應用新技術的必然途徑

隨著建筑業的不斷發展，越來越多的新技術被開發和應用，當有新技術或新方法應用于施工過程中時， 為確保工程質量，消除人們對新技術顧慮，一般采用試驗檢測對新方法及傳統工藝方法進行施工效果與質量的對比。準確有效的試驗數據及試驗指標可以將新方法和新工藝的優越性闡釋清楚，可以有效地使人們接受新的施工工藝和方法，并將其在工程中推廣和應用。

（三）試驗檢測是提高工程質量、加快工程進度的必然要求

試驗檢測工作與公路工程的施工質量控制有著密切的關系，在施工前對各種進場材料及設施設備等進行檢測、在施工過程中，對各樣品或工程項目進行檢測，并提供全面、準確的檢測數據，工程技術人員根據這些檢測數據對工程質量進行科學合理的評定，并制定相應的質量改進策略。在公路運營及養護過程中，加強定期檢測和養護維修檢測，來判斷公路工程的運行狀況及養護質量等，是確保公路工程整體質量的核心內容。

此外，試驗檢測工作的進度直接決定著整個項目工程的施工進度，且試驗結果的準確性與及時性直接制約著下一道施工工序的開始，且竣工驗收時，試驗檢測結果的準確性對交竣工以及投入運營的時間等都具有重要影響。因此試驗檢測的進度影響著整個工程的施工進度。

三、公路工程試驗檢測過程中存在的問題

（一）對試驗檢測的重要性認識不夠，試驗檢測人員綜合素質偏低

目前，公路工程的相關管理人員對試驗檢測工作的重視度普遍不夠。在分項工程開工前，監理單位和項目法人未嚴格按照相關檢查標準對工地試驗室的資質以及現場的人員及設備配置和場地布置等進行審查，簡單地檢查后就直接批準開工。在完成分項工程后，未對施工自檢數據的操作流程進行嚴格審核，也沒有核實自檢數據的準確性和真實性，也沒有按照相關規定建立獨立的抽檢試驗室等。施工單位的領導對試驗檢測工作不重視，直接影響了試驗數據的準確性和真實性。此外，試驗檢測人員的業務素質不高，試驗過程中檢測十分隨意。部分工地的試驗室，尤其是鄉村公路工程和路網工程的試驗室人員的素質不高，個別素質人員甚至沒有相關的職業資格證，總體業務水平不高，操作不熟練、不規范，導致試驗結果不準確。

（二）試驗檢測條件差

由于試驗檢測的設施不健全，缺乏先進的檢測儀器及檢測設備，試驗檢測數據不準確。并且，部分試驗檢測儀器及設備的精確度不滿足要求，儀器老化和陳舊問題嚴重，有的甚至是非正規的生產廠家仿造的，儀器設備的功能部件及加工精度等均不能滿足要求，導致試驗檢測數據不全面、不準確。一些精確度要求較大的濕度及溫度控制設施不齊全或者損壞后沒有及時地檢修，導致試驗檢測條件無法達到規程要求，致使測試結果不準確等。

（三）抽樣檢測不具有代表性

試驗檢測時，抽樣不具有代表性，加之監理對抽取的樣品監管不嚴，檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不具有代表性，失去檢測的意義。監理工程師在試驗檢測過程中應發揮其監管的作用，但在實際工程中，部分公路施工單位為了節省資源，降低成本，片面追求經濟利益，偷工減料，致使監管部門對送檢樣品的檢測工作不到位，公路施工的質量難以保證。

（四）樣品送檢不及時

試驗檢測結果對下一道施工工序具有決定性的作用，但在實際工作中，常存在樣品送檢過晚的情況，導致試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚主要是由于建筑施工單位對試驗檢測不重視所造成的，而未等試驗報告出來就展開施工，則主要是由于部分施工單位的領導片面追求進度和經濟效益而導致的。

四、加強公路工程試驗檢測的具體措施

（一）加強制度建設，實行崗位責任制

在公路工程中，應健全試驗檢測管理制度，對試驗檢測人員實行崗位責任制，明確權限和職責范圍。各級質量監督管理部門加強責任的貫徹落實 ，嚴格按照質量管理要求，全面負責試驗檢測工作，并采取切實可行的管理措施，提高質量管理水平。同時，應加強試驗檢測人員的意識，分層落實崗位責任制，促使檢測人員嚴格按照檢測規范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數據的準確可靠。并應采取計劃培訓、教育等方式提高公路工程試驗檢測人員素質和技術水平。

（二）建立健全質量保證體系，增強質量意識

應嚴格執行“政府監督，社會監理、企業自檢”的三級質量保證體系，各級質量管理部門應將各自的職責落實到位，嚴格按照質量第一的方針和全面實施管理要求。并應采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應加強質量自檢，建立健全質量保證體系。其次，應加強質量意識，明確職責分布，貫徹落實崗位責任制。

（三）引進先進的測試儀器，使用先進的測試方法

隨著公路工程的發展，新技術、新設備及測試方法不斷出現，應加強新設備及新方法的利用，以提高測試的準確性，從而將對提高工程質量。

（四）加強關鍵環節檢測

1、加強材料檢測

在試驗檢測中，應按有關試驗檢測規程、技術規定加強對原材料、成品及半成品材料的檢驗，確認合格方可投入使用。此外，對各種原材料除了要進行常規試驗檢測外，必要時還應進行非常規試驗，并且，施工單位應搜集整理完整材料試驗報告、質量證明書或出廠證明以及合格證等，并提供給監理單位。

2、施工過程中的檢測

工程質量的控制主要包括監理抽檢、施工單位自檢和政府監督等環節。施工單位應建立健全試驗檢測制度，建立工地試驗室，配備專業的試驗檢測人員，并由專人專職負責質檢。在監理過程中，應充分利用監理中心試驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段加強質量控制，及時抽檢和驗收評定，以發現和解決問題，從而起到控制施工質量的目的。

3、加強交工驗收階段的檢測

在公路施工工程竣工后，應按照施工規范及技術方案進行定段、定點的檢測，并將檢測數據總結匯報給公路主管部門，不得隱瞞安全隱患和質量隱患。在全線測定過程中，要對公路的寬度、整度、橫坡度、縱斷高程等進行全方位的檢測，并繪制出竣工圖。

4、加強公路的定期檢測

在運營中公路，尤其是高速公路，必須切實做好路面的定期檢測工作，檢測內容主要包括路面承載力、平整度、橫向力系數、車轍和路面損壞狀況等，及時掌握運營公路的技術狀況，為公路養護管理者提供科學的數據，及時采取相應的養護措施，延長公路的使用壽命。

五、結束語

隨著公路工程的不斷發展，試驗檢測在公路工程管理中的地位越來越凸顯，相關單位應提高對試驗檢測的重視度，認真分析現代公路工程檢測中存在的問題，并針對這些問題提出切實可行的改進方案，并加強技術創新和設備設施的完善和更新，加強檢測人員素質的培養和提高，以提高公路工程試驗檢測部門的檢測水平，為建設中的公路工程質量、進度、成本控制以及運營中的公路技術狀況提供可靠依據，以提高公路工程建設質量，延長公路使用壽命，為社會創造更多的效益。

參考文獻：

[1] 饒關洪,劉昌明.加強工程試驗檢測在公路工程質量管理中的作用[J].建筑技術,2010,41(10):949-950.

[2] 韋燕萍.關于公路工程試驗檢測工作的思考[J].企業技術開發（下半月）,2

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[3] 鞏博方.淺談公路工程的試驗檢測[J].城市建設,2010,(28):289-290.

[4] 何華麗.淺談公路工程試驗檢測存在問題與加強措施[J].科技風,2009,(24)

:80.

篇6

關鍵詞：公路工程；試驗檢測；質量控制；建設造價

1 引言

隨著我國經濟的快速發展，我國的公路工程行業呈現出良好的發展趨勢，同時，我國的公路工程試驗檢測水平也取得了長足的發展。但近年來，在我國許多大型公路工程的建設過程中，出現了試驗檢測條件較差、試驗檢測管理不夠規范等許多公路工程試驗檢測方面的問題。

公路工程試驗檢測為工程驗收提供重要依據，可以保證資料的完整性，同時它也是公路工程技術管理和施工質量管理的主要組成部分。準確科學的公路工程試驗檢測數據，是提高工程質量、加快工程進度的主要依據[1]。因此，為了保證我國公路工程建設安全和質量，取得更好的社會效益與經濟效益，就必須努力提高我國的公路工程試驗檢測水平。雖然我國在公路工程試驗檢測方面取得了一定成績，但問題也大量存在。因此，加強并做好我國公路工程試驗檢測已成為當今我國公路工程行業的一項亟待解決的課題。

2公路工程試驗檢測工作的重要意義

試驗檢測是公路工程質量控制及驗收的重要依據，它是公路工程質量檢測切實有效的手段。公路工程試驗檢測在公路工程建設中具有重要的現實意義，其具體意義主要體現在以下幾個方面。

（1）從公路工程施工前的各項試驗準備、竣工后的評定驗收、施工過程中的質量控制等各個階段都需要試驗檢測，試驗檢測是一種有效科學的方法，它可以科學合理的控制并評價公路工程的施工質量。

（2）公路建設用各種原材料及其半成品、成品材料的質量好壞，都可以通過試驗檢測進行評定[2]。對于公路工程建設所使用的材料都可對其實施規定性能相關檢驗，并對材料及產品質量是否合格做出科學評定。試驗檢測是提高公路工程建設質量、合理應用材料的重要保證。

（3）對公路建設所使用的新材料、新工藝、新技術等實施試驗檢測，可以對其有效性、適用性、可行性、先進性等給出科學的評價，從而為后續工程及類似工程的施工提供經驗。通過試驗檢測，對提高公路工程進度和質量、推動施工技術進步等都會起到積極的作用。

（4）實施公路工程試驗檢測，有利于就地取材，充分利用當地原材料，降低材料使用成本，從而降低整個公路工程建設造價。有上述分析可以發現，試驗檢測對于降低公路工程建設造價，提高公路工程建設質量，加快工程建設進度，都會起到良好的推動作用，所以，我們一定要高度重視公路工程試驗檢測工作，并努力提高其試驗檢測水平。

3我國的公路工程試驗檢測中存在的主要問題

由于我國公路工程試驗檢測工作起步較晚，近年來雖然我國在公路工程試驗檢測方面取得了部分成績，但同時也存在著試驗檢測制度不夠完善等問題。目前我國公路工程試驗檢測存在的問題主要包括以下幾個方面。

（1）目前我國的試驗檢測行為不規范，試驗檢測管理制度還不夠完善[3]。部分工地試驗室儀器設備的標定、維護更新不夠及時，相關各項規章制度尚未健全與完善；部分試驗檢測沒按相關檢測規程規定的日期、數量、溫濕度等要求進行，沒能達到規定的抽查頻率或自檢頻率要求，沒建立并完善試驗檢測臺帳；試驗檢測管理制度不夠完善，缺少嚴格履行簽字程序及手續，越職簽字的現象時有發生。

（2）目前我國公路工程試驗檢測條件普遍較差。試驗檢測人員素質較低，部分試驗檢測人員操作不熟練、不規范現象嚴重，業務水平偏低，無證上崗情況時有發生；部分工地試驗室的試驗檢測人員素質整體偏低，往往會導致試驗檢測結果不夠準確；部分附屬設施配備不齊全或檢修不及時，通常會使試驗檢測條件與規程要求相差較大，從而出現檢測結果準確性較低的現象；部分試驗檢測儀器陳舊，設備不準確，缺乏先進的檢測儀器及設備，部分設備由非正規生產廠家仿造，加工精度較低，造成檢測結果不準確。此外，我國的公路工程試驗檢測設施還不夠健全。

（3）公路工程試驗檢測人員的意識淡薄、工作態度不夠積極[4]。在分項工程完工后，監理單位未建立獨立的抽檢試驗室，開展監理平行抽查試驗，并獨立獲取抽檢數據，沒現場核實自檢數據的準確性及真實性，且沒嚴格審核施工自檢數據操作流程。工程開工前，對工地試驗室資質及現場人員配備、場地布置、設備配置等沒有進行嚴格審查等。

4 我國強化公路工程試驗檢測工作的主要措施

針對目前我國在公路工程試驗檢測方面所存在的主要問題，可以采取以下措施加以防范與控制。

（1）引進先進的測試方法和測試儀器，加大試驗檢測資金投入，隨著我國公路建設的逐步發展，許多新的測試方法和測試儀器被引入到我國的公路工程試驗檢測工作當中，利用新設備新方法，可以提高測試準確性，從而提高公路工程建設質量。

（2）建立并完善我國工程質量管理制度及其質檢機構，并建立健全相關法制。近年來，我國公路工程試驗檢測機構已初具規模，但與西方發達國家仍存在不小的差距，為了使我國相關質檢機構更加專業化、規范化，必須要制定并逐步完善一套切實可行的管理措施，嚴格管理，加強管理[5]。另外，雖然我國已制定了《公路法》等部分行業標準與法規，且其推動了我國公路建設的發展，但隨著我國經濟的迅猛發展，相關法規制度等需要進一步完善與發展，從而更好服務于我國的公路建設。

（3）增強公路工程質量意識，建立健全公路工程質量保證體系，加強企業自檢。目前我國實行“企業自檢、社會監理、政府監督”三級質量保證體系。在實際操作過程中，要嚴格落實質量崗位責任制，實行分工負責、責任到人的規章制度，增強建設各方的質量意識。同時，各級質量管理部門要盡職盡責，還要逐步完善三級質量保證體系，加強質量管理與質量監督，嚴格實行質量自檢，不斷提高我國公路工程質量管理水平。

（4）加大公路工程試驗檢測人員技術培訓，努力提高其技術水平和專業素質。當前，我國公路工程建設人員的技術水平普遍偏低，從事公路工程試驗檢測人員更加缺乏，且相關質檢人員的業務素質較低。基于該種情況，有必要加大公路工程試驗檢測人員技術培訓，提高我國該領域從業人員的整體素質與業務水平。

（5）建立健全公路工程試驗檢測監理制度，在實施監理過程中，對違反操作規程、弄虛作假的人員，監理人員要及時上報并傳達相關整改意見。對堅持試驗檢測并取得較好成績的單位或個人，監理人員要及時匯報給相關領導，從而對提高工程質量有突出貢獻人員給予應有的表彰和獎勵。

5 結束語

試驗檢測是公路工程竣工驗收評定和質量控制工作的主要部分，同時它也是公路工程施工技術管理的重要環節，科學合理的試驗檢測是整個公路工程建設質量的重要保障。因此，相關單位一定要重視公路工程試驗檢測，建立健全相關制度，努力提高我國的公路工程試驗檢測水平，從而促進我國公路建設事業的健康發展。

參考文獻：

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[2] 王艷鳳.試驗檢測是提高公路工程質量的關鍵[J].科技情報開發與經濟,2007,10(8):73-75.

[3] 梁恒國,仲偉.談如何做好公路施工的試驗檢測管理工作[J].黑龍江科技信息,2009,15(27):60-63.

[4] 徐洪海.加強試驗檢測力度提高公路建設質量[J].安徽建筑,2008,6(05):25-28.

篇7

關鍵詞：離析；和易性； 側壓；凝結時間

一、在混凝土施工中易產生的質量問題

在混凝土施工中易產生的質量問題，如：⑴蜂窩、麻面：混凝土結構局部出現酥散，或局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。 ⑵孔洞、露筋：混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，或鋼筋局部或全部。混凝土內部主筋、副筋或箍筋局在結構構件表面。⑶縫隙、夾層：混凝土內存在水平或垂直的松散混疑土夾層。⑷缺棱掉角、表面不平整：結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷 。混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。 ⑸強度等級不達標，均質性差：同批混凝土試塊的抗壓強度平均值低于設計要求強度等級。

二、混凝土施工質量問題產生的原因

1、蜂窩、麻面產生的原因：⑴混凝土配合比不合理或砂、石予、水泥材料加水量計量不準，造成水泥砂漿少、石于多；⑵混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實；⑶下料不當或下料過高，未設串筒使石子集中，造成混凝土拌合物離析；⑷混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠。氣泡未排出，停在模板表面形成蜂窩、麻點。⑸摸板拼縫不嚴，水泥漿流失，或模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；⑹模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多或模扳隔離刑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結出現蜂窩、麻面；⑺鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小；⑻基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續灌上層混凝土。

2、孔洞、露筋產生的原因：⑴在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝土下料被擱住，未振搗就繼續澆筑上層混凝土造成孔洞、露筋或混凝上離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗。⑵混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞;結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上或混凝土內掉入具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋、孔洞;⑶灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露;⑷混凝土配合比不當，產生離折，模板部位缺漿或模板漏漿。混凝土保護層太小或保護層處混凝土漏振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；

3、縫隙、夾層產生的原因：⑴混凝土施工縫或變形縫未經接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層及充分濕潤就灌筑混凝土；⑵施工縫處鋸屑、、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；⑶混疑土澆灌高度過大，未設串通、溜槽，造成混凝土離析；⑷底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。

4、缺棱掉角、表面不平整產生的原因：⑴木模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養護不好，造成脫水，強度低或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉；⑵低溫施工過早拆除側面非承重模板及拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉；⑶模板未涂刷隔離劑或涂刷不均。及混凝土澆筑后，表面僅用鐵鍬拍，未用抹子找平壓光，造成表面租糙不平；⑷混凝土未達到一定強度時，上人操作或運料，使表面出現凹陷不平。

5、強度等級不達標，均質性差產生的原因：⑴袋裝水泥重量不夠，水泥受潮結塊及超過規定貯存期，活性降低；骨料顆粒級配不好，空隙率大，含泥量大，雜物多，⑵混凝土配合比不合理，各種原材料計量不準，施工中隨意加水，使水灰比增大，外加劑使用不當，摻量不準確；⑶混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不均勻；⑷冬期混凝土施工，拆模過早或早期受陳；⑸混凝土試塊制作未振搗密實或養護條件不符合要求，在同條件養護時，早期苛水或受外力砸壞 。

三、混凝土施工質量問題防治的措施

1.設計合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由試驗室通過試驗確定，除滿足結構設計要求的強度等級，并應符合施工對和易性和耐久性要求，達到節約原材料。同時還應滿足混凝土特殊要求。

2.試驗室配合比在施工前。首先要及時測定砂、石含水率，將試驗室配合比換算為施工配合比；其次，要用重量比，不要用體積比；最后，要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符， 根據建設部建建〔2000〕211號文件等規定“建筑工程實行見證取樣和送樣制度。”

3.供貨單位必須提供合格的產品。產品應有合格證或檢測報告，并符合標準、規范、設計要求。還應保證每次提供的產品是同一品種、同一廠家、同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的產品。如有不同處，應告之使用單位、檢測單位及時更改配合比。只有材料達到標準要求，才能配制合理的混凝土配合比，才能使施工得以正常合理的進行。

4.加強原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強度。因此收料人員應嚴把質量關，不允許不合格品原材料及未經檢測的產品進入工地，發現與原材料不符及時匯報，采取相應措施，以保證混凝土質量。

所有材料檢驗批量和總需量必須相符，不得少檢或漏檢、不檢。

5.嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確，混凝土應按順序拌制，保證攪拌時間和拌勻，坍落度適合；澆灌高度超過2m，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析；澆灌應分層下料，分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止，防止漏振；

6.模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿；模板表面清理干凈，不得混有干硬水泥砂漿、粘土塊、模板工具等雜物；澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤，模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷。模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積，保證不發生下沉； 認真按施工要求處理施工縫及變形縫表面。

7.澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確,并加強檢驗查，鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性；混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正；保護層混凝土要振搗密實。

8.混凝土澆筑后應認真澆水養護，拆除側面非承重模板時，混凝土應具有一定的強度；正確掌握脫模時間，避免用力過猛過急或過早拆模，碰壞棱角；吊運、運輸時，將成品陽角用草袋等保護好，以免碰損。

9.防止混凝土早期受凍，冬季施工用普通水泥配制混凝土，強度達到30％以上，礦渣水泥配制的混凝土，強度達到40％以上，方可遭受凍結。按施工規范要求認真制作混凝上試塊，并加強對混凝土試塊的管理和養護。混凝土強度等級的測定，以28天強度等級為準，為保證施工質量，調整工程進度，應做3天、7天同條件養護試塊，以便根據混凝土其齡期確定強度等級增長，以明確其實際混凝土質量狀況。

四、結束語

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全、造價有很大影響，也是我們工程管理、施工技術要領，所以，我們必須對混凝土施工質量問題有系統的防治措施。混凝土性能涉及的科學是很廣的，影響其質量因素相當復雜。因此，混凝土工程質量問題是需要深入研究和探討的。

參考文獻

篇8

關鍵詞：公路工程；公路試驗；檢測管理；探究

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

引言

我國公路工程雖然得到了空前的發展，但是在公路使用過程中常出現各式各樣的質量問題。其產生的原因包括施工技術不達標、施工材料不合格、試驗檢測管理水平的低下、技術管理力度不足、質量保證體系不健全等因素。其中公路試驗檢測工作是重要因素之一，其作用至關重要。這項工作可以充分利用當地的原材料，一定程度上減少工程造價，促進新技術、新材料以及新工藝的迅速推廣，對公路工程質量以及經濟效益的提高具有非常關鍵的作用。

一、公路工程試驗檢測工作實施的重要性

公路工程試驗檢測包含了公路工程有關基礎知識、試驗檢測基礎理論以及測試操作技能等，其對公路工程質量的提高、工程施工進度的加快以及公路工程技術的進步等都具有極其關鍵的作用。

1、提供原材料的使用依據

公路建成的成品或半成品甚至原材料的質量最終都是由試驗檢測工作對其相關數據進行提取來評定的，有利于其質量的控制和提高。如對原材料的質量檢查，公路施工進行前，需要先對水泥進行試驗，以獲取相關數據，查看是否符合規范設計等有關要求，還應進行水泥凝固所需時間、稠度標準抗折等試驗，以確保水泥質量達標。原材料是工程施工進行的根本條件，其質量的好壞直接影響工程質量的好壞，試驗檢測獲取的數據往往是原材料質量合格與否的重要依據，由此可見，原材料入場前的試驗檢測工作尤其關鍵。

2、有利于施工控制參數的選擇

工程施工控制參數是指對工程施工具有指導作用，對結果質量控制有影響的重要數據。公路工程僅僅依據個人經驗盲目開展無法對結果質量進行保證，而是需要一項實際可靠的關鍵數據來指導。如路基工程中的填土施工，引導路基填土進行的重要依據是填土的最適宜含水量及其最大密度，是填土施工的控制參數，控制參數的選擇是否準確將對路基結果質量造成直接的影響。因此，通過公路試驗檢測工作，嚴格依照相關程序對控制參數進行選擇，有利于數據準確率的提高，減少誤差，使得控制參數有據可依，提高其可靠性，方可對施工進行科學引導，進而確保工程質量。

3、有利于工程進度的推進

施工前進行試驗檢測工作，可以提高施工質量，避免由于質量不合格而造成返工的現象，不僅能減少成本，也可促進施工順利進行。

二、公路試驗檢測中存在的問題

1、檢驗和檢測設備

對于檢驗和檢測設備來說，它是我們監測數據準確性的首要保障。有些單位對試驗檢測重視度不夠，因為節約成本或者是資金不足，對于先進的檢測設備或儀器沒有及時引進，某些儀器由于長期使用而老化，使得檢測結果無法達到標準，檢測結果失去真實性。

2、管理人員重視程度不夠

有些監理部門的管理人員和項目法人等擅自批準工程開工，并未嚴格按照相關程序對工地試驗室的設備是否齊全、工作人員是否全部到場、場地布置是否合理等情況進行審查。施工完成后，未及時對自檢數據的可靠性、精確性以及操作流程進行審核。有關監理部門未按照規定建立獨立的抽檢試驗室，沒有嚴格進行獨立抽查試驗等，沒有對試驗檢測工作引起高度的重視。

3、管理方法不科學

當前，在我們對公路工程的檢測和測試中，普遍的存在工作不規范、對檢測的質量要求不科學、工作的管理混亂沒有規矩的情況。還存在我們進行監測和檢驗的進度和公路實際施工的進度不相符合的情況，因此，就會對工程的檢驗和檢測工作造成阻礙，同時也就不能夠利用檢測的工作來保證工程質量達到設計要求。

4、公路工程檢驗和測試的結果太差

首先，是因為我們在對公路工程進行監測和測試時布點的數量太少達不到要求。企業一般往往是為了加快工期、取得利益的最大化，減少實驗和檢驗的工作數量，往往是應該進行檢驗的取消檢驗，或者是僅僅對一小部分進行檢驗，這樣做大大的降低了檢驗檢測的準確性。其次，企業在進行工程施工監測和檢驗時取樣不符合設計規范的要求。再次，就是甚至有些企業在對工程進行檢測時制作試樣的檢測，其他的就按照式樣檢測的數據進行編造。以上我們所說的這些問題就造成了對工程檢測檢驗的不準確性，從而導致公路施工的質量得不到保障。

三、提高公路施工試驗檢測管理水平的策略

1、加強對公路施工材料的檢測

公路施工材料作為公路工程的基礎，加大對其的檢測和管理，能夠有效地預防公路施工質量問題的產生。例如通過加大對公路工程所需成品、半成品材料的檢測，能夠及時地判斷材料的質量和對施工的影響，對于預防公路施工中出現的各種由于材料造成的質量缺陷有著重要的意義。同時，在對公路工程樣品檢查時，需要做好監督機構人員的配合工作。通過積極的配合，提升公路試驗檢測的水平。

2、加大公路施工過程中的質量監控

加大對公路施工現場的質量監控，是公路試驗檢測的主要內容之一。當前一些施工單位多是個人組織的，這些施工單位對施工方案的落實、施工技術規范往往不夠重視，很容易產生公路施工質量問題。公路工程質量控制主要包括施工單位的自檢、監理部門的抽檢、政府監督等三個環節，這就需要施工部門構建科學的公路施工試驗檢測制度。通過聘用專業的檢測人員和檢測實驗等，提升檢測的有效性。另外，監理單位要認真負責地對公路工程進行檢測。

3、必須要建立相對健全的規范

我們從公路檢測的工作規范來看，工程檢測工作的制度化和規范性在很大程度上體現了一個企業的管理水平，管理制度的是否規范決定著企業工程質量的好壞。我們企業要達到國家質量要求且提高企業的質量體系，單位就必須對影響檢測質量的一切因素進行改革。作為企業來說，企業的質檢部門擁有有效的檢測管理體制、比較專業的檢測設備及維保體制、比較標準的物質單位計量體制、比較規范的檢測樣品檢測管理體制和比較準確的檢測剖析總結體制尤為重要。

4、做好交工驗收階段的檢測

公路建設施工完成以后，要依據施工要求以及相關技術要求，對公路進行定點、定段的檢測試驗，將檢測所得出的結論匯報給相關管理部門。一旦發現工程有問題或者紕漏，也要如實的匯報與反應。同時，還要有對公路的全面的檢測，對于公路要進行全面的檢測測試。同時要在進行全線檢測時，要做好公路的寬度等相關內容的全方位檢測以及公路工程竣工圖的繪制。要對公路工程的試驗檢測工作者實施崗位責任制。因為公路試驗檢測人員對于整個檢測工作的開展有著重要的作用，是提升試驗檢測水平的關鍵所在。

5、工程試驗檢測人員工作的合理分配

第一，企業行政策劃人員要根據檢測結果分析人員提交的檢測分析報告，策劃出相應的應對措施。第二，由技術部負責人審核及下達給技術施行人員完成整個可行性的策劃案。第三，從檢測結果分析人員對本次工作結果做出一定的分析和效果總結。因此，要想提高整個部門的業務水平和工作能力，確保檢測工作的順利進行，就需要整個部門所有的工作人員各自負責完成好相應的工作安排，齊心協力、團結協作。

結束語

綜上所述，試驗檢測工作對有效提高工程質量、減少項目使用成本、提高經濟效益有很大的作用，其有利于不斷提高企業整體競爭力，試驗檢測工作是一項施工企業需要持續發展和健全的系統工程，特別是新時期經濟管理模式下，相關管理模式以及管理方法、制度都需要更進一步的分析探索和健全。

參考文獻

[1]張玉梅.公路試驗檢測管理水平提升策略[J].交通世界(運輸?車輛),2012(07).

篇9

①、甲方工程的發包方，負責該工程的所有專項工程的現場施工管理和監督。

②、乙方進場人員必須服從甲方有關施工現場的管理規章制度，配合甲方搞好工地的安全文明施工及有關工作。

③、乙方進場前，必須向甲方提交企業營業執照和資質證書復印件、本工程施工合同原件各一份，持證上崗人員的崗位證書及一份詳細的施工方案、施工組織設計。進場后做好進場人員的安全教育和安全技術交底。

④、施工隊伍必須在進場后三天內將施工人員名單及有關證件交甲方籌建辦查核，并按其公司的規定辦理工地出入證;暫住證及相關的證件由乙方自行辦理。

⑤、乙方進場后，甲方提供水、電接駁口和施工場所，乙方在遵守甲方工地現場安全、文明施工管理規定的前提下，自行解決水、電線路接駁和臨設搭建等;

⑥、施工期間，乙方必須在征得甲方同意后方可拆除防護欄、排柵、安全網等，乙方作業人員在下班或離場前，必須做好各預留孔口的封閉，確保工地安全。如有乙方擅自拆除甲方原有安全防護設施的現象，一經發現，嚴肅處理，并罰款500-1000元。

⑦、工程施工完畢，乙方負責人將施工隊伍營業執照和資質證書、持證上崗人員的崗位證書、施工方案、安全技術交底、施工日志、竣工圖、原材料及產品出廠合格證和檢驗報告、安裝調試檢測報告等整套工程資料整理好交甲方，作為工程竣工驗收資料保存。

⑧、嚴格遵守國家有關規定和甲方有關規章制度。在安全規定的范圍內組織人員進行施工。責任人必須做到班前班后嚴格檢查工人三寶使用、機具用電安全，發現安全隱患應立即匯報甲方現場管理人員，征取整改措施，若甲方人員安排工作面存在安全隱患，乙方人員有權拒絕施工。乙方人員不得違章強行施工，違反者所發生的造成人身傷亡事故的一切后果均由乙方負責。作業人員如有違反上述規定而導致的一切損失均由乙方負責。

一、質量保證體系

該項目一旦本公司施工，我們將嚴格按照國家質量體系標準對工程項目實行項目管理，建立以項目經理為核心，由職能管理機構專職質檢人員和管理層與操作層的兼職質檢人員組成質量管理網絡，按照公司的質量體系文件，在與質量有關的各個方面，規定與工程質量有關工作的具體做法，使工程質量始終處于有效監督和控制姿態。落實公司的工程質量執罰條例和創樣板工程獎罰條例，嚴格把好質量關。

項目部設立質量管理小組，按照國家質量體系要求，運用全面質量管理的方法，結合項目的實際，制定質量活動計劃，實行自檢、互檢和預檢三檢制度，嚴格按施工圖紙、國家現行施工驗收規范以及預算書要求進行，強化建筑細部處理，利用我公司現有技術和管理上的優勢，面對每一環節都一絲不茍，精心施工，確保實現我公司在本工程的質量目標――創優良工程。以保證滿足制定的質量要求及合同要求。

開工后，我公司將擬委派優秀項目管理人員組建項目經理部，對工程實施項目管理，對施工過程實施質量預控，提高操作人員的操作水平及管理人員的管理效能，有目的有預見地采取措施，預防及避免施工中質量問題的產生，以確保施工質量達到預定的目標。

每一施工人員要明確落實自己的質量職責，實行各司其職各負其責，以確保質量控制體系的有效運行。

1、 原材料質量保證

1、 材料的采購

(1)根據我公司質量方針和質量手冊的要求，選擇合格的材料供應商，以及對采購產品的驗證，保證同工程質量有關的物資采購能滿足規定的要求，公司材料部負責采購控制程序的實施。

(2)對質量、技術要求高的特殊材料、關鍵材料由采購部門會同質技部、工程部進行評定，必要時還需會同業主、設計共同確定。

(3)所有采購計劃、合同、訂單應對訂購產品、材料的資料描述清楚，必要時要附帶樣板標本，甚至明確提供檢驗方法。

(4)項目材料采購計劃由項目材料部主辦材料員編制，由項目經理批準，上報公司材料部，由公司材料部采購或調配。

2、 材料的檢測

2.1 建設方提品的控制

(1)為保證建設方提供的產品符合工程的使用要求，根據質量手冊《客戶提品的控制程序》，建設方提供的產品進行控制。

(2)建設方提品或指定的分供方在工程承包合同中作出明確規定。

(3)產品的驗證按本公司《進貨檢驗控制程序》進行，合格后應合理貯存。

(4)產品如發現質量問題，將按本公司《采購物資不合格品的控制程序》執行，并及時向客戶報告，保存所有記錄文件。

(5)不合格品的退貨、索賠由提品的建設方負責。

2.2 材料進場的檢測

(1)所有進場材料必須有產品合格證，并要查明是否符合所需的品種、規格、數量、質量要求。現場材料驗收由項目材料員負責。

(2)砂、碎石進場必須把好數量、質量、品種規格關，對砂石的含泥量、硫化物、碎石的含石粉量、顆粒、針片狀要嚴格把關，按技術規格和工程設計要求進行驗收。

(3)磚類進場，除先點清數量，再按磚量抽檢幾何尺寸、平整度、質量是否符合要求外，并應盡量靠近使用現場，堆放整齊。

(4)在需要時，應對磚、砂、碎石進行取樣試驗，其取樣檢驗方法參照中華人民共和國行業標準jgj52-92進行。

(5)水泥進場入庫，應核對來料單，并查看水泥袋上的水泥品種、標號、生產廠名、出廠日期、出廠批號是否相符，用目測和手感驗收水泥是否受潮、硬結、變質。水泥進場后，現場材料員應取得樣品送公司試驗室試驗，其標號和安定性達到要求才允許使用。

(6)鋼材進場，其質保書隨車到達，卸車前應核對送貨單、質保書、銘牌與進場鋼筋是否吻合，并對鋼材外觀銹蝕和成型程序進行目測，進場的鋼材必須取樣送試驗室作物理性能試驗，經檢驗合格后方能使用。

2.3 現場材料堆放的貯存

現場材料嚴格按施工平面布置圖堆放，所有合格材料必須懸掛白底紅字標識牌，標明材料名稱、規格、檢驗狀態。不合格禁止使用材料懸掛白底黑字，標明禁止使用的標識牌。

2、施工準備的質量控制

(1)搞好圖紙會審及交底工作，組織施工人員認真學習設計文件施工圖紙以及各項技術標準、施工驗收規范、操作規程和施工組織設計。要做到事前的控制，事后有檢查。能夠把握設計意圖，制訂詳細施工計劃和工藝、程序方案，對整個施工過程做到心中有數。

(2)優化施工方案，積極采用先進的施工工藝，科學安排施工進度，合理調配勞動力，對總體計劃要有周全、細致的安排，對施工中經常碰到的技術問題。

(3)正確選擇和合理安排調配施工機械設備，制訂維修保養制度，使機械設備保持良好的技術狀態。

(4)根據工程實況及時制定各種材料供應計劃和質量要求，并根據實際情況及時作出相應的調整。

3、施工過程的質量控制

1、 總則

(1)做好施工組織設計和施工方案的優化工作，按施工組織設計做好施工的各項準備工作。

(2)嚴格按照施工組織施工設計確定的合理施工工序進行操作施工，發現問題及時上報，并會同公司有關部門研究解決。

(3)質安員實行跟班質量監督，發現問題及時處理。對有不按設計要求、施工驗收規范、操作規程及施工方案施工，有損害工程質量行為的，有權停止施工并限期整改，實行質量否決權。

(4)嚴格上下工序和交叉的交接、驗收程度，做到本工程質量不合格不交，上工序不符合要求，下工序不繼續施工。分部(分項)工程的檢查、驗收按建設部相應的質量評定標準執行。

(5)合理安排施工工序的穿插，相應穿插的單位要明確責任，要辦好交底和驗收，加強產品的保護。

(6)認真處理好土建與防雷等安裝施工的關系，積極配合安裝工程的預留、預埋工作，嚴禁事后打鑿。

(7)各施工工序要堅持自檢、互檢、初檢的質量檢查制度，逐級檢查，層層把關，所有隱蔽下程必須經監理或設計人員驗收并辦好隱蔽記錄簽證后，才能進行下一道工序的施工。要尊重建設單位、監理人員、質監站，要積極配合，同心協力共同把好質量關，并為檢查驗收提供方便。

(8)加強工程資料管理，由項目資料員負責進行收集、整理、確保資料齊全和數據準確、可靠，按照合同要求編制竣工資料。

(9)實行樣板引路，以樣板段的工序指導施工。各分項工程實施前，應做樣板，經檢查滿足質量達到優良等級要求后，方可大面積施工。

2、 模板工程質量控制

(2)本工程使用的80100mm木枋是主要受力構件，其截面尺寸要保證，認真選料。有疤節、裂紋、檐口、扭曲變形的，嚴禁使用;模板拆除要小心，歸類堆放整齊，避免大夾板變形，缺損。

(3)模板支頂、骨廊系統應嚴格按施工組織設計規定的跨距布置，質量檢查員應認真對每一構件檢查，不允許不合格的材質和超跨距的現象出現，一經發現，必須及時返工糾正。

(4)模板拼裝縫口要嚴密不漏漿，接縫克服高低差。大夾板拼縫處加20mm厚100mm寬板條密封釘牢固。

篇10

還有一個放線的基本素質就是看圖紙：要將涉及建筑物軸線尺寸、標高、門窗洞預留洞尺寸等所有尺寸熟悉，并核對各圖紙之間的尺寸矛盾。放線最關鍵的是基礎定位和基礎底板放線，這個工作的關鍵也是圖紙的吃透，要有立體三維概念。尤其是基礎集水坑、電梯井坑的尺寸和放線。

放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得誤差累積。另外，兩點高差較大時，一般量斜距、測兩點高差用勾股弦定理計算求的通常誤差小的多。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后碎部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進行；測量步步要經過檢核。

測量放線在施工時尤其重要，你的一點疏忽可能造成非常大的經濟損失。現在在施工現場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數、有記錄那么正規，往往是工長和技術員兩人就去放線，再就是現場隨手喊個工人來幫忙，這實在是不合適，你不能要求項目經理配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。

工地上給標高一般也是技術員的事，你看水準儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結果影響很大，再一個就是塔尺下對點時非專業人也是不好掌握的，如果你不反復叮嚀，差個3~5毫米一點也不奇怪。

還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護的法寶：“三角要小、線要粗”，意思是給完標高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。

作為工地技術員，水準儀、經緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。

進場原材料取樣送檢在一些正規的單位是取樣見證人、材料員會同監理共同完成的，作為技術員也應該參與，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢，比如鋼筋機械性能試驗試件的選取，不能圖簡單從鋼筋端頭截取，一般要截去1米左右后再取樣，是因為要消除鋼筋生產熱軋時對端頭的影響，要注意現場取樣復檢的宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠的保證，并且是長期合作信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規格的鋼筋試件一次取完，畢竟省得鋼筋配料時人為增加接頭，造成材料的浪費。但要記住合乎標準規范的做法應該是什么，在業主和監理面前不管你自己覺得關系處得多么融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對于新技術員來說，最好還是嚴格遵照規范要求去辦，第一好處是自己心里塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。

水泥取樣一定要按規范要求從任意10袋中各取一點混合后送檢。好處是給試驗室提供最接近真實情況的數據，使出具的配合比單更經濟，更科學。

現場質量檢查、模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經驗的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以哪些地方是關鍵，重要的是提前預控，既成事實后拿著儀器挑毛病是項目經理和操作工人最反感的。你辛苦了半天，把檢查結果匯報給主管領導和項目經理時，往往是沒有好臉色的，客氣一點哼一聲說知道了，不客氣馬上給你噎個半死：“原來你干啥去了？”

說說寫技術交底，一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄規范多，能指導施工的不多。我的經驗是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些規范要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了具體施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違背規范的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的。想提高的話，你應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什么不好的影響，自己一定要記下來做個總結。

再說材料計劃，不管預算員是否提了，作為技術員你必須自己動手再算一遍，你算實際用量，不要看預算定額的含量，定額是綜合各種工程類別編制的，有些定額子目中的含量實際施工用不了，有些反而不夠，比如瓷磚大理石，設計已經給定尺寸規格，你可以實際排一下包括需要切磚的半塊磚的數量，只要你用心了，你就可以把數量提的很準確。這樣施工時你到現場檢查時就會胸有成竹，就可以一下發現問題。

現在鋼筋設計一般都采用圖集，剛剛學過鋼筋混凝土的課程，應該比別人熟悉的快吧，提鋼筋用料時，要注意鋼筋接頭的量。

如果自己設混凝土攪拌機時，水泥一般按預算預提，待混凝土配合比單出來后，按實際每立方用量調整，沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提計劃。

鋼筋下料單的審核你必須要參與，如果你所在的單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，主要是鋼筋接頭的位置是否合理，在腦子里把他料單上的鋼筋排一下，對照設計圖紙，看看有沒有遺漏，看不明白就去問他，這沒有什么丟不丟人的。

最后說說現場工程簽證：它內容廣泛，構成原因復雜，規律性較差，發生的時間長，難以確定其造價。一般由于設計變更和工程簽證而調整的工程造價占整個單位工程竣工結算的比例，多則接近20％，少則也在6％左右，尤其在技改、技措工程中所占比例更大，大都在20％以上，有時甚至達到了40％。因此，重視和搞好這項工作是施工單位的一項大事，我認為認識和理解設計變更和工程簽證的含義及內容是第一大事，才不至于幫倒忙。

其實現在技術員最難的工作就是簽證，說起簽證的原因、如何辦理我能找到一大堆相關書本和規范、合同。因為現在國內建筑市場是甲方市場，由此這就更需要我們技術員有協調應變能力，更要有過硬的專業知識。

設計變更的含義及內容：設計變更是工程施工過程中保證設計和施工質量，完善工程設計。糾正設計錯誤以及滿足現場條件變化而進行的設計修改工作。一般包括由原設計單位出具的設計變更通知單和由施工單位征得由原設計單位同意的設計變更聯絡單兩種。

在建設單位組織的有設計單位和施工企業參加的設計交底會上，經施工企業和建設單位提出，各方研究同意而改變施工圖的做法，都屬于設計變更，為此而增加新的圖紙或設計變更說明都由設計單位或建設單位負責。