公路瀝青路面平整度的探討
時(shí)間：2022-02-08 09:18:00
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瀝青路面平整度的探討
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【摘要】：路面平整度是衡量道路使用品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)，其影響因素多出現(xiàn)在施工階段，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面的平整與否。國(guó)家正進(jìn)一步加大公路的建設(shè)力度，在投資有限的情況下，對(duì)控制和提高公路路面平整度的探討有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對(duì)影響平整度的諸多因素，提出了對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制措施。
一前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通流量猛增，我國(guó)公路里程也不斷增加。公路主體等級(jí)正由低向高逐漸的過(guò)渡。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因而被越來(lái)越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路中。同時(shí)對(duì)路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等級(jí)公路路面兩個(gè)主要使用性能之一,是車輛高速行使時(shí)是否安全和舒適的重要影響因素。瀝青面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映，施工完成后，路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。平整度好壞直接影響到路面的使用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維修費(fèi)用。一個(gè)較不平的縱向表面會(huì)引起較大的車輪動(dòng)力，將加速路面的破壞。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求這良好平整度能保持較長(zhǎng)的時(shí)間，即路面平整度變化緩慢。路面的不平整度分縱向和橫向，縱向主要表現(xiàn)為坑槽、波浪，橫向主要表現(xiàn)為車轍和隆起。盡管目前瀝青路面施工機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但有些瀝青路面在開放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明顯下降，影響行車安全、車速及舒適性。認(rèn)真分析探討影響瀝青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。本文就瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討。
二影響平整度的主要因素
影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來(lái)主要有兩大方面：
（1）外在因素：主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。
（2）內(nèi)在因素：主要有設(shè)計(jì)、施工兩大因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。
從上面可以看出，施工因素對(duì)瀝青路面平整度的影響最大。
2.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹
路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：
⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，出現(xiàn)路基不均勻沉降。
⑵半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
⑶特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，由于對(duì)原地基勘探不詳，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。
2.2基層不平整對(duì)路面平整度的影響
在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因松鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因多出松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，這些說(shuō)明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。
二灰碎石半剛性基層的施工，過(guò)去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，它的缺點(diǎn)是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時(shí)混合料浪費(fèi)也多。按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑，它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求。
對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過(guò)30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時(shí)平整度效果較好。
2.3面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響
瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。
⑴瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。
⑵瀝青混合料的拌合不均勻，有：當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。
2.4路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響很大
攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。
⑴攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。
⑵攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。
⑶攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無(wú)論在施工中采用哪一種型號(hào)的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
2.5碾壓對(duì)平整度的影響
瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：
⑴壓路機(jī)型號(hào)的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過(guò)重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。
⑵碾壓溫度的控制上，初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配；溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平整。
⑶碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。
⑷碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。
⑸碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。
⑹驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問(wèn)題上，如果是從動(dòng)輪在前，由于從動(dòng)輪本身無(wú)驅(qū)動(dòng)力，靠后輪推動(dòng)，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。
2.6瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力
實(shí)踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時(shí)，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時(shí)路面平整度就好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，雖然ABG型攤鋪機(jī)裝有防爬鎖，但因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且自動(dòng)找平系統(tǒng)在每次啟動(dòng)后，需行駛3～8m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。只有加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)用中途不停機(jī)加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭(zhēng)不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。
2.7攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的影響
瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓”。在施工過(guò)程中我們感到這是提高路面平整度的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度；但亦不能太慢，否則會(huì)影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度經(jīng)實(shí)踐比較后認(rèn)為：上面層應(yīng)控制在2～3.5m／min，中、下面層2～4m／min為好。
攤鋪過(guò)程中一般不宜隨便改變速度，因?yàn)樗俣茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度起變化，從而最終壓實(shí)度有差異，影響路面平整度。
2.8運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合
攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。
2.9施工縫的處理
瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。
2.10現(xiàn)場(chǎng)人工修補(bǔ)
施工過(guò)程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會(huì)影響路面平整度。
2.11橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴(yán)重影響著路面整體平整度
橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一,主要表現(xiàn)在：
⑴橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。
⑵臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。
⑶在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。
⑷橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
三瀝青路面的施工工藝
3.1灑布法瀝青路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過(guò)3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治的施工工藝為:
清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。
灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青。瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長(zhǎng)度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
鋪撒第一層礦料：灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當(dāng)局部有缺料或過(guò)多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。
碾壓：撒布一段礦料后，用60～80kN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過(guò)2km/h，以后可適當(dāng)增加。
灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。
初期養(yǎng)護(hù)：瀝青表面處治后，應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻；當(dāng)有過(guò)多的浮動(dòng)礦料，應(yīng)掃出路外；當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。
瀝青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu)，為防止路表水侵入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，其面層的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層，而當(dāng)瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層時(shí)，可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下的公路，其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過(guò)5cm，當(dāng)貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時(shí)，總厚度宜為6～10cm，其中拌合層的厚度宜為2～4cm。
瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或?yàn)r青貫入式厚度小于5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。
3.2熱拌瀝青混合料路面施工
熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩階段。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣，試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，對(duì)試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)以后，即可選定施工配合比。
鋪筑施工工藝：
基層準(zhǔn)備和放樣：鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。
攤鋪：熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，對(duì)高速公路和一級(jí)公路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)縱向相距10～30m，橫向應(yīng)有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后搗實(shí)，并由攤平板整平。
碾壓：壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實(shí)度的要法語(yǔ)，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)分層攤鋪和壓實(shí)，其碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，宜采用60～80kN雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時(shí)應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整；復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍，要達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段；終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。
接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)如下：
攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱過(guò)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時(shí)時(shí)不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面。縱縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動(dòng)跨縫碾壓以消除縫跡。
半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過(guò)縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置。
橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級(jí)公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。
平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實(shí)后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。
四提高路面平整度的控制措施
施工中質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量很重要的一環(huán)，對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響極大。如瀝青和礦料用量是否符合要求？瀝青澆灑溫度是否合格？碾壓是否穩(wěn)定、密實(shí)？有無(wú)破損情況？瀝青混合料拌和、攤鋪和碾壓的溫度以及質(zhì)量是否符合要求等，這些施工過(guò)程中的質(zhì)量具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹執(zhí)行。瀝青路面施工，對(duì)拌和、攤鋪設(shè)備應(yīng)在招標(biāo)階段就對(duì)設(shè)備的效率和性能作為合同條件作出明確要求，使攤鋪和拌和設(shè)備相匹配。瀝青路面的攤鋪和壓實(shí)施工應(yīng)重點(diǎn)解決好路面平整度和壓實(shí)度的關(guān)系，不宜片面追求過(guò)高的平整度指標(biāo)，更不能靠犧牲壓實(shí)度，換取平整度的提高，對(duì)壓實(shí)度應(yīng)作為重點(diǎn)指標(biāo)檢測(cè)。
4.1提高基層施工質(zhì)量
（1）瀝青路面的平整度受其下基層平整度的影響較大，而基層的平整度又受底基層平整度的影響。因此，要達(dá)到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始，控制好路基高程、壓實(shí)度、平整度，逐層向上都要嚴(yán)格按照規(guī)范施工。
施工前應(yīng)對(duì)基層或舊路面的強(qiáng)度、密實(shí)度、寬度、平整度、拱度等進(jìn)行檢查，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表之規(guī)定。
基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法
檢查項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法
范圍點(diǎn)數(shù)
厚度±10%1000m2路中及路兩側(cè)各一處用尺量
寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定100m3用尺量
平整度不大于10mm100m103m直尺
橫坡度±0.5%100m3水準(zhǔn)儀
密實(shí)度根據(jù)不同基層類型要求1000m21環(huán)刀法或灌砂法
強(qiáng)度（彎沉值）不低于設(shè)計(jì)規(guī)定100m3彎沉儀
外觀要求平整密實(shí)無(wú)坑洞，不松散，無(wú)顯著起伏，無(wú)粗細(xì)材料集中現(xiàn)象。
基層或舊路面若有坎坷不平、松散、凹坑和軟弱之處，應(yīng)在面層鋪筑之前整修完畢。
（2）提高基層的平整度，施工中應(yīng)注意：
①水泥穩(wěn)定類混合料采用集中廠拌，攤鋪機(jī)鋪筑。嚴(yán)格控制好混合料配合比，基層混合料集料最大粒徑不宜過(guò)大，因?yàn)榧狭皆酱?，混合料越容易產(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大，不利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。②對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過(guò)30cm的，應(yīng)分兩層攤鋪，精確測(cè)設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，攤鋪寬度控制在6~8m平整度效果最佳。③嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量，避免造成基層強(qiáng)度不足出現(xiàn)不利碾壓的情況。④控制水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長(zhǎng)度，綜合考慮水泥的終凝時(shí)間、延遲時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量的影響，施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素，保證碾壓質(zhì)量，并盡可能減少接縫。⑤精心處理接縫和與橋頭搭板銜接的部位，保證該處的施工質(zhì)量和平整度的要求。⑥用水準(zhǔn)儀和3m直尺跟蹤檢測(cè)攤鋪及碾壓后的標(biāo)高及平整度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理、解決。⑦加強(qiáng)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。當(dāng)分層施工時(shí)，下層壓實(shí)后，可立即鋪筑上層，不需要專門的養(yǎng)生期；在鋪筑上層之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期內(nèi)，禁止重車通行，并控制施工車輛的行駛速度，避免損壞基層，影響其質(zhì)量及平整度。
4.2提高瀝青面層的施工質(zhì)量
4.2.1重視原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量源頭關(guān)
原材料質(zhì)量控制是公路工程質(zhì)量控制的源頭，也是一個(gè)難點(diǎn)。從路面早期損壞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多問(wèn)題與原材料的質(zhì)量和級(jí)配組成有關(guān)。以典型的半剛性瀝青路面常見的基層損壞為例，現(xiàn)場(chǎng)鉆取巖芯試驗(yàn)結(jié)果表明，鉆件松散和強(qiáng)度不符合規(guī)范要求的，主要是材料級(jí)配差，含泥量大。反之，凡是鉆件強(qiáng)度合格的，級(jí)配也較好。在同一路段甚至同一車道相鄰位置鉆取試件，材料的級(jí)配就可能出現(xiàn)很大偏差。常見的瀝青路面泛油和車轍等病害，通過(guò)抽提試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大都與瀝青混合料的級(jí)配和用油量不符合配合比有關(guān)。
瀝青材料質(zhì)量的檢查：瀝青材料質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。近年來(lái)，隨著我國(guó)原油質(zhì)量和瀝青加工工藝水平的提高，好的國(guó)產(chǎn)瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已能夠達(dá)到進(jìn)口瀝青同等水平，由于目前進(jìn)口瀝青價(jià)格較國(guó)產(chǎn)瀝青高，如果采用國(guó)產(chǎn)瀝青進(jìn)行改性，在不增加太多投資的情況下，改性國(guó)產(chǎn)瀝青的路用性能較不改性的進(jìn)口瀝青將會(huì)有很大改善。在瀝青材料到達(dá)工地后應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行取樣，并按各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。在施工中作抽樣檢查試驗(yàn)時(shí)，主要做針入度或粘滯度、軟化點(diǎn)、延伸度三項(xiàng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)條件確實(shí)困難時(shí)，至少應(yīng)做針入度（粘滯度）試驗(yàn)。
礦料質(zhì)量的檢查：包括級(jí)配組成、相對(duì)密度（比重）、強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、含土量、含水量、扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量、礦料與瀝青材料的粘結(jié)力等。
礦粉的質(zhì)量檢查：包括顆粒組成、相對(duì)密度（比重）、含水量等。
瀝青混合料的質(zhì)量檢查：包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、礦料級(jí)配、油石比等。
嚴(yán)防瀝青混合料的離析:瀝青混合料從拌和到鋪筑的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下幾種離析的可能：混合料從拌和好到儲(chǔ)料倉(cāng)；從儲(chǔ)料倉(cāng)裝運(yùn)到汽車；從運(yùn)料車卸到攤鋪機(jī)料斗；從料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也會(huì)出現(xiàn)離析的可能。因此必須采取各種措施(諸如：裝料時(shí)汽車前后挪動(dòng)，攤鋪時(shí)及時(shí)收攤鋪機(jī)料斗，經(jīng)常檢查螺旋布料器等等)，從嚴(yán)控制瀝青混合料的離析，否則會(huì)引起局部松鋪系數(shù)的波動(dòng)，或引起攤鋪面的拉痕而造成縱橫向局部微小的波浪，從而影響路面平整度。
4.2.2對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的要求
瀝青路面施工對(duì)機(jī)械設(shè)備要求較高，瀝青路面平整度的好壞與所用機(jī)械狀況、性能有很大的關(guān)系，如果沒(méi)有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備，是無(wú)法達(dá)到規(guī)范所要求的平整度。瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力、運(yùn)料車運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配。瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力，不應(yīng)低于攤鋪能力，最好高出攤鋪能力5%左右。一般說(shuō)來(lái)，對(duì)于瀝青路面每一作業(yè)面施工機(jī)械應(yīng)達(dá)到以下要求及其配套。
對(duì)瀝青混合料拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、瀝青灑油汽車、石料撒鋪車、各種類型的壓路機(jī)等施工機(jī)械、在施工前應(yīng)檢查其規(guī)格和性能是否符合要求，設(shè)備技術(shù)狀況是否良好。拌和設(shè)備：間歇式，具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100t/h的拌和樓1座。攤鋪設(shè)備：具有自動(dòng)橫坡控制，自動(dòng)找平裝置，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7m的大型攤鋪機(jī)2臺(tái)。碾壓設(shè)備：雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和檢修
為確保路面平整度，每日必須對(duì)拌和樓進(jìn)行檢查維護(hù)，尤其是必須檢查拌和樓振動(dòng)篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級(jí)配變化。同時(shí)根據(jù)每日抽提試驗(yàn)，及時(shí)檢查級(jí)配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級(jí)配提供必要依據(jù)。經(jīng)過(guò)雙搗固器的搗實(shí)和振動(dòng)作用，攤鋪后的混合料可達(dá)到85％以上的預(yù)壓密實(shí)度，從而減小了壓路機(jī)初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。同時(shí)還可以減少配套壓實(shí)機(jī)械的數(shù)量和壓實(shí)遍數(shù)，以提高生產(chǎn)效率。另外該機(jī)具有液壓鎖緊裝置，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，由于鋪設(shè)材料的承載能力低，為了阻止在機(jī)械停頓時(shí)熨平板的沉陷，可通過(guò)該裝置將熨平板鎖緊。同時(shí)該機(jī)器具有液壓防爬鎖緊裝置，在攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障或停機(jī)待料時(shí)，該裝置可以防止因混合料溫度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影響平整度。攤鋪層的厚度和坡度由電子坡度調(diào)平裝置調(diào)節(jié)，粒料傳感器控制混合料在熨平板前的高度，該設(shè)備還裝有自動(dòng)找平裝置。
正式攤鋪之前應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板寬度、橫坡度、攤鋪厚度和熨平板初始工作迎角等各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)。
4.2.3對(duì)瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制
選擇符合規(guī)范要求的材料，確定各種粒徑礦料和瀝青的配比，使之達(dá)到最佳組成，滿足路用性能要求。瀝青混合料拌和質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，其中對(duì)平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過(guò)高，瀝青量過(guò)多，礦粉摻量過(guò)多等都會(huì)使鋪層變薄，影響攤鋪的平整度。因此，為了要達(dá)到路面平整，要嚴(yán)格控制混合料配合比，要求有顆粒組成均勻而且沒(méi)有離析的混合料。在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)注意觀察，在任一點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料的溫度應(yīng)該一致，混合料稠度、溫度的變化以及離析都會(huì)產(chǎn)生不平整表面。
4.2.4對(duì)瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制
瀝青混合料的攤鋪對(duì)于平整度起著決定性的作用，為了提高平整度，必須遵循以下幾個(gè)原則:
①攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備佀俣染?，連續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會(huì)對(duì)面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過(guò)快，會(huì)使鋪層疏松，供料困難；過(guò)慢會(huì)影響生產(chǎn)效率，停機(jī)會(huì)使鋪層表面形成臺(tái)階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。一般說(shuō)來(lái)，根據(jù)不同厚度選擇不同攤鋪速度，中、下面層控制在3～5m/min，為了能獲得足夠的壓實(shí)度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制在2～3m/min。
②精確控制并保持整平板前熱混合料的合適高度，保持混合料稠度和體積的均勻性。整平板前料位增高會(huì)使整平板上升，鋪層厚度增加；整平板前料位降低會(huì)使整平板下降，鋪層厚度減少，對(duì)路面平整度均會(huì)產(chǎn)生影響。
③在卸料過(guò)程中，供料車要保持移動(dòng)，為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，達(dá)到技術(shù)熟練。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對(duì)攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置都有影響，撞擊處平整度會(huì)有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸，造成自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。
④攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，最好采用同一型號(hào)的攤鋪機(jī)，因?yàn)椴煌吞?hào)的攤鋪機(jī)因其自振夯錘的頻率有所不同，導(dǎo)致鋪層厚度不同，也會(huì)影響路面平整度。如不能采用同一型號(hào)的攤鋪機(jī)，必須通過(guò)試驗(yàn)路確定其各自不同的松鋪厚度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，其前后間距宜控制在20m以內(nèi)，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致，確保路面平整度。
⑤禁止反復(fù)多次人工找補(bǔ)，如因機(jī)械方面原因造成平整度嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即停工檢修。
4.2.5合理確定拌和能力和運(yùn)輸能力
為了保證均勻、連續(xù)、不間斷地?cái)備?，必須保證拌和樓達(dá)到一定的產(chǎn)量，一般不推薦采用不同施工單位聯(lián)合供料的方法來(lái)確保必要的瀝青混合料產(chǎn)量。因?yàn)椴煌┕挝凰刭|(zhì)不一，集料不盡相同，存在生產(chǎn)配比、拌和均勻性、溫度控制較難統(tǒng)一等一系列問(wèn)題，保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地?cái)備仭?/p>
(1)現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范中第7.6.9條提出了這一要求，并指出“攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓”。我們?cè)趯?shí)踐中感到這一要求是提高路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
攤鋪速度不宜過(guò)快，因太快會(huì)影響到攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度和平整度；但亦不宜太慢，否則會(huì)影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度應(yīng)結(jié)合拌和能力和平整度的要求，推薦速度控制在2～4m/min之內(nèi)。
(2)攤鋪過(guò)程中一般不宜隨意改變速度，禁止因攤鋪機(jī)前運(yùn)料車較多時(shí)加快速度，或運(yùn)料車較少時(shí)而故意放慢速度等料。因?yàn)樗俣鹊淖兓厝粚?dǎo)致攤鋪厚度變化，為了保持厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及島固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，以保證最終壓實(shí)面平整。但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，在速度變化處終歸會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響到路面平整度。
(3)攤鋪中要絕對(duì)保證連續(xù)性，避免因待料等原因而引起中途停頓。因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動(dòng)后，仍需行駛3～8m后才能恢復(fù)正常，故切忌走走停停，中途采用跟機(jī)加油，爭(zhēng)取每天只收工時(shí)停機(jī)一次。
(4)運(yùn)料車卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)，并及時(shí)清除攤鋪機(jī)前灑落的粒料，嚴(yán)禁人工向攤鋪層上撒料，攤鋪層未壓實(shí)前不得隨意踩踏，以確保路面的平整度。
(5)嚴(yán)禁在攤鋪好的路段內(nèi)人工補(bǔ)細(xì)料。
4.2.6對(duì)瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的控制
壓實(shí)是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序。壓實(shí)不足，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化；過(guò)壓將會(huì)使礦料破碎而壓實(shí)度反而降低或空隙率過(guò)小，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成平整度的下降，加快路面的破壞。在壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)注意壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)順序等幾個(gè)方面。路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。
為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。在平緩路段碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，從動(dòng)輪在后面；在陡坡路段碾壓時(shí)，壓路機(jī)的從動(dòng)輪應(yīng)始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后。并注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。
碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2.0km/h，初壓溫度為110～130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，速度為3.5～4.5km/h，復(fù)壓溫度為90～110℃；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2～4遍，直至消除輪跡，終壓溫度為70～90℃。
碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免混合料表面冷卻。
碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。
4.2.6.1碾壓方式及碾壓速度的控制
碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2km／h；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓4～5遍，速度為3.5～4.5km／h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.5～3.5km／h。碾壓時(shí)除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。
4.2.6.2碾壓溫度的控制
瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于120°C，復(fù)壓不低于90°C，終壓完成時(shí)不低于70°C。高溫時(shí)混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度；而低溫時(shí)混合料不易變形，當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓時(shí)會(huì)形成裂紋，影響平整度和密實(shí)度，溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。
型號(hào)質(zhì)量(t)輪寬(m)遍數(shù)速度碾壓溫度(°C)
初壓CC2171.4514～6120～140
YSH10091.601
YZC10B101.681
復(fù)壓YL16162.066～890～110
終壓YSH150162.224～6＞70
4.2.6.3壓路機(jī)的正確使用
常用的壓實(shí)機(jī)械有鋼輪和輪胎兩種壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī)，以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型，這是提高壓實(shí)度的關(guān)鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的壓實(shí)表面，宜選用寬鋼輪壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起形成路面不平整。為確保路面平整度，不宜選用輪胎壓路機(jī)作為終壓的碾壓設(shè)備，同時(shí)禁止壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。
壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。
4.2.6.4壓路機(jī)的粘輪處理。
壓路機(jī)碾壓中會(huì)出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，對(duì)于鋼輪壓路機(jī)采用向輪上噴灑少量霧狀水，并在噴水處覆蓋條布以增加灑水均勻性來(lái)解決；而對(duì)于膠輪壓路機(jī)則效果不佳。若加大噴水量，又會(huì)導(dǎo)致攤鋪層表面冷卻過(guò)快，使其表面開裂，影響揉搓效果，降低表面平整度。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)采用蘸有機(jī)油和水(1∶4)混合液的拖把跟涂輪胎的方法效果較好。待輪胎溫度升高后粘輪現(xiàn)象減輕，即可不涂或少涂混合液。
4.2.6.5注意事項(xiàng)。
嚴(yán)禁急剎車和快速起步，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，及時(shí)檢查輪胎壓路機(jī)輪胎的磨損狀況和壓力，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)不得停在當(dāng)時(shí)攤鋪的瀝青面層上，及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。
4.2.7做好接縫的處理
4.2.7.1橫向接縫的處理
每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí)，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不合適和溫度已相差10℃以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時(shí)用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時(shí)，應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實(shí)的攤鋪層上，輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓3～4遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度。
4.2.7.2縱向接縫的處理
兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，宜將縱向接縫與路面上的分道線相重合。兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分接茬，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度前后應(yīng)一致。施工時(shí)將前一臺(tái)已鋪混合料留下約20cm的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。
接縫在各結(jié)構(gòu)層位置應(yīng)錯(cuò)開，一般不少于50cm。
接縫的好壞對(duì)整體平均平整度有很大影響。往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的一個(gè)重要因素。處理好接縫的關(guān)鍵首先是要舍得切除已冷卻坡下的瀝青面層。另外新鋪好混合料橫向初壓后要適當(dāng)補(bǔ)料除料，人工整平，消除因橫向碾壓推擠混合料而導(dǎo)致的不平整。
4.2.8采用新工藝、新設(shè)備來(lái)提高路面鋪筑質(zhì)量。
瀝青路面中、下層采用掛線施工，表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，可消除下層局部不平整，明顯提高攤鋪精度，從而提高了路面平整度。使用混合料再拌運(yùn)輸車,混合料再拌運(yùn)輸車允許運(yùn)料車很快卸料，并且可使輸送給攤鋪機(jī)的混合料顆粒均勻和稠度均勻，有利于達(dá)到較均勻一致的密實(shí)度，從而提高瀝青面層的質(zhì)量。銑刨機(jī)或磨光機(jī)可對(duì)面層局部不平整或缺陷部位進(jìn)行徹底處理，以確保路面的平整度。
4.2.9施工后的保養(yǎng)
施工完畢后的當(dāng)天，斷絕一切交通，以防車輛污染或剎車起動(dòng)，影響路面平整度。
五結(jié)束語(yǔ)
要提高瀝青路面平整度，在注重提高機(jī)械能力和配套水平的同時(shí)，也要提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平。只有樹立質(zhì)量意識(shí)，樹立品牌意識(shí)，有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能提高工程質(zhì)量?？傊访嫫秸仁鞘┕て髽I(yè)機(jī)械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。
瀝青路面的施工過(guò)程中，必須注意進(jìn)行質(zhì)量控制和必要的試驗(yàn)、測(cè)定工作。其目的是為了正確地修筑符合設(shè)計(jì)要求的路面，并評(píng)價(jià)工程優(yōu)劣，防止路面出缺陷于未然。即使出現(xiàn)有缺陷，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正和處理，避免預(yù)留隱患于施工過(guò)程中。