經(jīng)濟新常態(tài)公路交通運輸經(jīng)濟管理對策

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公路交通運輸在當前的交通運輸體系中具有多種優(yōu)勢，其效率高，便捷性強，靈活度高，可以對各種個性化運輸需求進行滿足，對于配套設(shè)施的配置要求不高。在經(jīng)濟新常態(tài)下，無論是政府還是該行業(yè)中的企業(yè)都需要重視交通運輸經(jīng)濟管理方面的工作。本文結(jié)合對當前公路交通運輸活動的了解，強調(diào)開展公路交通運輸經(jīng)濟管理工作的重要性，并列舉提升公路交通運輸經(jīng)濟管理水平的有效對策，借助完善預算管理，加強成本管理，積極開展技術(shù)升級，優(yōu)化內(nèi)部管理等措施，消除管理系統(tǒng)中的缺陷，提高交通經(jīng)濟運輸效率與服務質(zhì)量。公路運輸經(jīng)濟管理水平在優(yōu)越的物質(zhì)條件下持續(xù)提升，其作為社會經(jīng)濟管理工作的關(guān)鍵構(gòu)成部分，對國家經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。在經(jīng)濟新常態(tài)下，要明確公路交通運輸經(jīng)濟的重要地位，結(jié)合當前的經(jīng)濟形勢，明確管理內(nèi)容，采用正確的管理方法。現(xiàn)基于經(jīng)濟新常態(tài)，分析如何實現(xiàn)公路交通運輸經(jīng)濟管理目標。

1.經(jīng)濟新常態(tài)下開展公路交通運輸經(jīng)濟管理的重要性

1.1開展預算管理的重要性。創(chuàng)新交通運輸經(jīng)濟管理體系，首先要重視并有效開展預算管理，采用全面預算管理理念，對所有運輸模式展開分析，先完成預算，再支出，使經(jīng)濟管理活動形成更高的效率與管理水平，在嚴格的運輸管理機制下，全面實現(xiàn)利、責、權(quán)的結(jié)合，完善綜合性管理體系，為后續(xù)運輸系統(tǒng)發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定條件，促進公路運輸體系的有效創(chuàng)新。1.2帶動周邊地區(qū)發(fā)展。我國國土遼闊，地域之間的差異較大，各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平還存在一定的差異，造成這種情況的原因之一就是交通運輸系統(tǒng)發(fā)展速度慢，導致一些區(qū)域在與其他地區(qū)進行交流時會受到阻礙；而在發(fā)達地區(qū)，無論是海路、航道、軌道，還是鐵路都已經(jīng)建設(shè)到完善的程度，交通經(jīng)濟與社會經(jīng)濟相互促進。因此應當重視公路交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展，以此借助發(fā)達區(qū)域的力量來對周邊區(qū)域起到帶動性作用，將區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)、商品與物資向全國各地運輸，這都需要有公路交通運輸體系的支持。1.3提升資金管理水平的重要性。經(jīng)濟新常態(tài)使運輸市場環(huán)境產(chǎn)生了新的變動，因此公路運輸管理主體要敏銳地感知市場產(chǎn)生的變動情況，對原有的資金管理方式進行調(diào)整，增強對資金的管控力度，保障資金形成較高的使用質(zhì)量，創(chuàng)造更高的收益，使建設(shè)資金保持更高的利用效率。改進交通經(jīng)濟管理方式，有助于強化成本管理力度，各個運輸單位在參與激烈的市場角逐時，可以通過成本管理來形成發(fā)展優(yōu)勢，提升收益，增強競爭能力。以公路建設(shè)工程為例，前期必須要做好預算，完善管理體系，分配責任，保障采用較高的建設(shè)水平，依照具體情況完成成本計算，避免產(chǎn)生資金過度浪費的情況。1.4促進內(nèi)部經(jīng)濟管理的重要性。公路交通運輸內(nèi)部經(jīng)濟管理有助于使運輸與維持可持續(xù)化的健康發(fā)展狀態(tài)，在內(nèi)部管理環(huán)節(jié)中，需要注重對運輸市場開展綜合性調(diào)研，以此確保運輸經(jīng)濟管理方案符合市場發(fā)展方向，能夠滿足客戶對于運輸服務存在的新需求，根據(jù)新的運輸經(jīng)濟指標，來提升運輸效率與運輸服務質(zhì)量，為客戶提供更多個性化的運輸服務，使公路運輸成為更多客戶的首選。只有形成完備的內(nèi)部管理體系，消除運輸經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)部存在的問題，才能給整個公路交通運輸體系創(chuàng)造更為持久充足的發(fā)展動力。

2.經(jīng)濟新常態(tài)下公路交通運輸經(jīng)濟管理的可行對策

2.1提升預算管理水平。加大對公路交通運輸經(jīng)濟管理體系中的預算管理環(huán)節(jié)的重視程度，采用科學先進的預算管理理念，針對當前處于運輸經(jīng)濟管理體系范圍內(nèi)的項目展開全面預算工作，將經(jīng)濟效益水平有效提升。管理預算的過程中，注重保障收支平衡，重點針對現(xiàn)金流展開全方位的有效控制，盡量在不影響運輸服務質(zhì)量的前提下縮減運輸成本，以此達到提升效益的目標。將新的資金管理需求凸顯出來，形成資金合力，打造優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟管理平臺，在成本控制目標與經(jīng)濟管理目標之間形成緊密聯(lián)系，打造相互制約的局面，無論是在公路工程建設(shè)中，還是提供公路運輸服務時，都要避免出現(xiàn)超支的情況，依靠預算管理來保障運輸效益。各個公路運輸企業(yè)同樣要形成成本管理與預算管理的意識，合理運用資金，成為經(jīng)濟管理中的積極力量。2.2提升技術(shù)應用水平。順應交通經(jīng)濟發(fā)展變化，逐步摒棄傳統(tǒng)的交通經(jīng)濟管理模式，將更多符合管理要求的新技術(shù)引入到管理體系中，并進行應用，以此來促進交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，解決原有的管理體制存在的問題，如只重視發(fā)展效益，忽視運輸服務等問題；在管理體系中借助信息技術(shù)的力量，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、無紙化辦公系統(tǒng)，提升辦公效率，打破空間、時間給辦公活動帶去的限制。通信技術(shù)與計算機技術(shù)都可以滿足交通運輸體系中的視乎升級需求，促進管理體系內(nèi)的各項創(chuàng)新工作，再融入GPS等技術(shù)，集中技術(shù)資源開發(fā)票務結(jié)算系統(tǒng)、異域聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)與自動售票系統(tǒng)，依靠技術(shù)優(yōu)勢來將高質(zhì)量的運輸服務提供給客戶，使客戶享有便捷化的運輸服務，以此來擴大客戶群體，提升收益，從而保障獲取良好的經(jīng)濟管理成果。2.3完善資金管理模式。資金管理是公路交通經(jīng)濟管理活動中的重點任務，尤其是公路工程這類大規(guī)模型建設(shè)項目中，資金管理更是重中之重，如果資金管理沒有做好，建設(shè)工作也無法按照預設(shè)方案展開，直接威脅后續(xù)的公路的正常使用。在應對資金管理問題時，可以對現(xiàn)有的運營機制進行創(chuàng)新，采用PPP模式，對資金籌集渠道進行拓展，擴大資金獲取范圍，在公路建設(shè)活動中吸引更多的社會成本參與其中，在集聚資金時，模糊不同地域之間的界限，針對跨省市公路實施統(tǒng)一的規(guī)劃以及管理，省級部門負責領(lǐng)導、統(tǒng)籌與工程的實施，市縣級別的政府部門提供財政補助作為支持，以此來達到統(tǒng)一開展建設(shè)活動并運營管理的工作目標。省級政府部門可與專業(yè)化的建設(shè)機構(gòu)進行合作，將項目授權(quán)給合作方，落實責任管理。與政府部門合作的機構(gòu)在獲得授權(quán)之后，可直接參與到項目的各階段管理工作中，并完成后期的公路運營任務。授權(quán)對象還可以是社會資本和政府出資方共同組建的項目單位，市縣政府部門需對其轄區(qū)范圍內(nèi)的路段建設(shè)活動提供資金支持，在后期需要結(jié)合運營管理與公路維護等活動的具體開展情況繼續(xù)提供資金。公路干線運營獲取的收入可進入到地方財政中，為了保障資金管理工作順利進行，必須設(shè)置績效考核機制，對資金管理的實行情況進行嚴格監(jiān)管。精準找出效益平衡點，增強對于社會資本的吸引力，以此獲取更多支持。可邀請交通運輸領(lǐng)域的專家來提供咨詢服務，開設(shè)知識培訓，與社會資本形成有效溝通，精準算出收益平衡點，確定兼具可行性、合理性與科學性的建設(shè)方案。強調(diào)社會資本重視的項目的利益性，控制資金風險，節(jié)約政府財政。省級政府部門發(fā)揮統(tǒng)籌作用，把縣市轄區(qū)范圍內(nèi)的公路項目相關(guān)的支出、責任等納入到長期政府財政規(guī)劃中，同時提供書面文件報告，以此確保資金被合理地應用到運營治理與公路維護中，避免出現(xiàn)濫用資金的狀況。2.4優(yōu)化內(nèi)部管理體系。交通運輸企業(yè)需要認識到經(jīng)濟新常態(tài)帶給自身的影響，對內(nèi)部管理體系加以改進，重點關(guān)注預算管理、成本管理、技術(shù)應用等方面的事項。在現(xiàn)有經(jīng)營成果的基礎(chǔ)上，向外延伸產(chǎn)業(yè)鏈，與物流供應商進行合作與融合，豐富交通運輸系統(tǒng)的原有功能，將運轉(zhuǎn)效率有效提升。成本管理工作的重要性逐步增強，交通運輸領(lǐng)域中的企業(yè)也要在提高資金應用效益時，優(yōu)化調(diào)整成本預測、核算、控制等不同環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容；無論是在運輸服務中，還是在公路建設(shè)中，都要注重安全防護，堅守安全底線，以此降低事故出現(xiàn)率，避免因經(jīng)濟賠償而增加費用支出；提高公路建設(shè)質(zhì)量水準，以此減輕后續(xù)維修工作量，縮減維修費用。交通運輸企業(yè)的經(jīng)營成本中，人工成本占有的比重較高，因此成本管控階段，還應強化人工成本管理力度，尤其要注重事前管控，合理運用人工成本，盡量控制崗位存在的人員流動頻繁的問題，通過業(yè)務培訓活動來實現(xiàn)人力成本開發(fā)目標，使人力資源成為企業(yè)發(fā)展的助力；培訓內(nèi)容應當要涉及多個方面，包括職業(yè)道德與業(yè)務技能等。身處交通運輸行業(yè)中的企業(yè)，需要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，落實文件建設(shè)，促進軟實力快速提升，實現(xiàn)長遠穩(wěn)定發(fā)展目標；企業(yè)通過企業(yè)文化來影響每一名員工，使員工在運輸服務中保持積極性，給客戶帶來更為專業(yè)化的服務。2.5通過宏觀調(diào)控來完善經(jīng)濟管理。除了公路交通運輸企業(yè)需要在經(jīng)濟管理活動中發(fā)揮作用，政府也要通過宏觀調(diào)控來給經(jīng)濟管理工作提供支持。比如在公路交通運輸中，必須充分考慮乘客的安全、舒適與便捷，同時可對干線主樞紐出的車輛投放班次進行合理安排，引導客運經(jīng)營者樹立正確經(jīng)營理念，重視服務，以此來擴大收益。政府需通過市場調(diào)研來掌握市場變化動向，可對先進的管理制度進行借鑒，使干線系統(tǒng)中的客運實載率不超過70%，如果調(diào)整車輛數(shù)量的難度比較高，難以實現(xiàn)，可對車型進行調(diào)整，給公路交通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展提供保障。政府還需落實對公路交通體系的監(jiān)督，開通民意反饋渠道，借助群眾的力量來了解當前運輸服務的不足，有針對性地調(diào)整與改進。

3.結(jié)論

我國的公路交通運輸經(jīng)濟已經(jīng)形成了相對健康的發(fā)展形態(tài)，并對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了推動性作用。公路交通運輸領(lǐng)域中的企業(yè)與交通管理部門需要更新發(fā)展思路，打造新型運輸經(jīng)濟管理體系，以此來實現(xiàn)交通運輸業(yè)的長期發(fā)展目標。

引用出處

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作者：于波