公路運輸車貨匹配平臺發展對策

導語：公路運輸車貨匹配平臺發展對策一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、公路運輸車貨匹配平臺的發展狀況

1.類型就目前情況而言，我國公路運輸領域所采用的車貨匹配平臺有多種類型，其中應用較為廣泛的有以下三種：第一，“無車承運人”模式。“無車承運人”是指相關公路運輸組織或機構作為承擔方與客戶簽訂運輸合同，擁有承擔方的責任和義務，委托實際運輸人來執行客戶所需的運輸服務，滿足客戶的實際要求[1]。無車承運人是以強大承載能力為核心的輕量級平臺服務模式，在當前市場信息較為混亂的情況下，能夠有效突破運輸外包、運輸過程無人監管等問題帶來的局限性，充分發揮自身的運輸服務能力，為公路運輸向更廣泛、更專業、更規范的方向發展提供充足動力。第二，純互聯網信息匹配平臺模式。在該種平臺模式下，互聯網平臺能夠為貨運雙方提供在線信息查詢等功能，貨主和車主可以在平臺上發布需要運輸的信息和提供運輸服務的相關信息，通過在線交流之后，以平臺為基礎來完成全過程的運輸交易。互聯網平臺的更新效率較快，信息源充足，不論是貨主還是車主都能夠盡快找到自身需要。現階段，我國該模式下發展較好的平臺主要有天天有貨、貨車幫、運滿滿等。例如，天天有貨是較大的貨運信息平臺，相關資源充足，能夠實現手機客戶端的應用。貨主和車主可以通過發布貨源和車源信息來滿足自身需要，能夠有效提高運輸效率，提供更好的貨運服務。第三，物流園區信息平臺模式。物流園區信息平臺模式指的是，以相關信息平臺為依托，針對園區內所有與物流運輸、管理相關的信息進行收集、存儲、評估、發布、管理和控制，并為貨運雙方提供有效信息支持的信息交換平臺。在該平臺的應用過程中，信息共享能夠在為客戶提供優質服務的同時減少成本消耗，以低成本實現業務信息化。對于各大物流企業特別是為中小型物流企業來說，該平臺是非常好的選擇，只要將該平臺應用在業務發展的過程中就能夠在不同園區之間、不同運輸主體之間實現信息交換與共享，最大限度地實現物流系統的整體效益。物流園區信息平臺模式突破原有園區經營模式的局限性，整合物流資源，在線下對接物流園區，建立區域樞紐中心，利用樞紐集中本地專線資源，打造覆蓋全國的貨運平臺網絡，形成信息化運輸平臺，使得運輸效率大大提升。2.功能公路運輸車貨匹配平臺的建立和應用能夠有效提高運輸效率，并減少成本支出，對于貨運雙方來說都是較好的選擇。在該平臺之中，主要有以下幾種功能：第一，信息整合。公路運輸車貨匹配平臺可以針對物流相關信息進行最大程度地整合，包括線上和線下，實時更新平臺物流信息資源。對于貨主來說，整合的信息包括貨物類型、名稱、重量、起運地和目的地、運輸距離和交貨時間等信息[2]。對車主而言，整合的信息包括車型、車牌號、駕照、提供運輸服務的時間等，提高交易便捷度。第二，安全支付。公路運輸車貨匹配平臺的使用需要經過實名認證，并綁定本人認證的銀行卡，或通過支付寶等第三方平臺來完成支付[3]。平臺能夠提供安全的支付環境，雙方可在線支付運費和貨款，降低支付風險和財產信息泄漏的可能性。第三，貨物跟蹤定位。公路運輸車貨匹配平臺能夠準確顯示貨主、車主的相關嘻嘻，實現交易全過程的透明化。在GPS等技術的支持下，貨主可以隨時查看貨物的運輸狀態和路線，也能夠了解預計送達的時間，減少運輸過程中出現的矛盾。車主也能夠利用平臺確定自身位置，并發現沿途順路的貨運需求信息。第四，相互信用評級。在該平臺之中，為貨主和車主設置了相互信用評級的功能，在交易完成之后，雙方可以對對方的交易情況進行評級打分，作為后續開展服務的重要參考依據。其他用戶可以根據評級和信用分情況選擇適合自身的貨運服務，有利于建設公開、公平、干凈的貨運平臺。第五，多種增值服務。在該平臺之中，除了基本的貨運服務之外，還可以實現車輛加油、ETC辦理、員工裝卸服務聯系方式、開發票等增值服務，全方位滿足貨運雙方的需要。3.作用第一，該平臺能夠滿足公路運輸的需要。平臺能夠對相關運輸信息進行整合并實時發布，通過信息共享來實現貨主和車主之間的有效交流，減少信息不對稱帶來的問題，提高運輸效率。第二，節省時間。該平臺為車貨雙方提供便捷的線上交流平臺，可以節省線下交流的時間，降低各項成本支出。第三，降低返程閑置率。在運輸過程中，貨運平臺可以有效分析目前平臺上存在的需求信息，盡量為車主匹配到回程的貨運需求，減少返程時車輛的閑置率，在最大程度上降低車主的成本支出。第四，推動物流園區發展。物流園區的場地主要用于候車車輛的停放，倉儲空間的使用率不高。平臺的開發大大縮短候車時間，車輛周轉加快，園區內的土地可以進行升級改造，強化倉儲能力。與此同時，公路運輸車貨匹配平臺也是智慧物流園區搭建過程中的重要組成部分之一，能夠有效促進物流運輸產業的更新升級。

二、公路運輸車貨匹配平臺發展中存在的問題

就目前情況而言，我國公路運輸車貨匹配平臺的發展態勢良好，在運輸中的應用能夠有效降低貨運雙方的成本支出，并提高運輸效率。但與此同時，該平臺的發展也存在一定的問題，難以百分百發揮自身的功能和作用。第一，車主難以及時獲取相關信息。該平臺主要通過移動應用程序和微信公眾號來發布相關需求信息，車主需要通過相關應用來獲取這些需要服務的內容[4]。但就實際情況來說，部分從事貨運的車主對此類信息化應用難以實現有效掌握，也不經常上網，因此對相關信息的獲取并不及時，只能依靠傳統中介來獲取業務，運輸效率和效益并沒有得到有效提高。第二，無法評估信息是否真實有效。公路運輸車貨匹配平臺雖然能夠提供在線信息，發布信息的人員也需要經過實名認證，但發布出來的信息是否真實無法進行判斷，平臺之中存在一定的虛假信息，使得整體貨運平臺環境出現問題，車主、貨主權益受損，平臺客戶流失。第三，貨運雙方缺乏信任。線上平臺交易因不具備面對面交易的真實性，交易雙方很難具有信任感，車主擔心貨主不及時供貨或發布虛假信息，而貨主則擔心貨物的安全，使得雙方交易率大大降低。第四，平臺競爭力低下。該平臺較為適用于小型物流企業，大型物流企業具有自身的專門車隊，資源豐富，因此平臺的適用范圍較小。第五，缺乏政策支持。就目前情況而言，公路運輸行業的發展較為緩慢，處于起步階段，存在較多的問題。而我國針對該行業的發展尚未制定出較為完善的政策文件作為支持，因此該平臺的發展缺乏后續動力，較為艱難。

三、“互聯網+”背景下公路運輸車貨匹配平臺的發展對策

1.對大數據加以運用公路運輸車貨匹配平臺是在線交易平臺，主要依托于大數據技術、云計算技術等來實現貨運信息的交流和共享，為交易雙方提供優質匹配功能。因此，在未來的發展過程中，該平臺可以對大數據進行充分應用，以區域、時間、車型等為劃分依據，智能推送相關服務，供貨運雙方進行查詢和選擇。例如，貨主將所需的車輛信息發布到平臺后，平臺會在自身資源庫中搜索該地區中車型相匹配的車主信息，并對其服務水平、信譽程度進行篩查，最后推送給貨主進行了解。貨主可以根據自身需要進行選擇，如果未與第一個推送者達成合作協議，則會自動匹配第二個候選者，以節省雙方時間，提高交易效率。2.完善管理機制和交易環境為了擴大市場范圍，目前一些匹配平臺正不斷加強宣傳工作，采用地推等方式進行推廣。而在此過程中，為完成自身業績，相關人員并不會十分嚴格地審核貨主信息，導致平臺上出現大量的虛假信息或真實性有誤的信息。在這樣的情況下，平臺需要完善自身的管理機制，針對貨主和車主的相關信息進行嚴格審核，包括身份、信譽度等，提高交易的安全性。與此同時，平臺需要依托大型支付機構，建立閉環交易平臺，統一不同地區的價格標準，在平臺上采用公開透明的交易方式，實現線上、線下交易的全過程監管，保障交易安全。3.規范雙方行為一方面，平臺需要對貨主行為進行規范。貨主需要提供真實有效的貨物信息，并明確需要運輸的數量、類型、時間、需要的車型等內容。平臺需要對這些信息進行嚴格審核，并收取適當的押金。如果車主在運輸之后，貨主以非法理由拒絕支付運輸費用，平臺需要對貨主進行處罰，降低信用等級并限制后續信息發布，同時給予車主一定的經濟補償，減少車主的損失。另一方面，還需要規范車主的行為。平臺需要對車主的信息進行審核，在運輸的過程中要確保車型、數量與其所提供的信息相吻合，并通過貨物定位追蹤功能實時查看運輸情況，避免車主私自售賣貨主貨物造成貨主出現經濟損失的情況。

四、公路運輸車貨匹配平臺的未來發展趨勢

1.實現平臺更新升級現階段，我國已提出交通強國的發展戰略。在這樣的大背景之下，公路運輸車貨匹配平臺需要在政策指引下，實現自身功能的更新升級，根據當前的市場需要優化業務模式。平臺的更新需要對大數據技術、云計算技術等進行有效應用，建立起多區域、多方位的物流運輸覆蓋網絡，形成全新的公路貨運布局，實現自身有效發展的同時，促進我國公路運輸行業的有效進步[5]。2.優化擴大平臺功能在未來的發展過程中，公路運輸車貨匹配平臺應不斷調整自身的發展方向。要以現有功能為依托，充分重視線下資源的引進工作，通過建設線下服務站點來吸引更多的目標人群，同時還要強化服務水平，將其與線上服務相結合，構建出完善的線上+線下一體化的服務網絡，突破以往的局限性，實現自身的進一步發展。3.實現綠色持續發展我國對于可持續發展戰略的推進工作尤為重視，公路運輸車貨匹配平臺的發展也需要充分重視這一點內容。在未來的發展過程中，平臺需要對自身情況進行有效了解，并做好發展定位，實現在綠色發展理念下的運輸、倉儲、管理、監督、制度等多項功能，形成全面性、一體化的貨運平臺。例如，在對貨物進行包裝的過程中，要盡量采用污染小、可降解的包裝材料，避免在運輸完成后因包裝造成的大面積污染等問題，實現貨物的綠色運輸。

參考文獻：

[1]王維祺,葉春明.區塊鏈技術在車貨匹配平臺上的應用[J].計算機系統應用,2019,28(11):72-78.

[2]孔德財,劉鷺,霍晉元.公路整車貨物運輸車貨匹配優化[J].物流技術,2021,40(04):71-75+98.

[3]王麗丹.基于大數據信息平臺提高車貨匹配效率研究[J].物流工程與管理,2021,43(03):60-62.

[4]許江超,朱朋朋,張君翼,李奇,盧紹越,樓國良.“互聯網+”時代公路運輸車貨匹配平臺的發展[J].汽車實用技術,2021,46(22):214-217.

[5]趙永起,張鵬偉.我國車貨匹配平臺模式創新[J].合作經濟與科技,2021,32(19):94-95.

作者：王振麗 單位：江蘇省建湖縣公路事業發展中心