安全檢查論文范文10篇

摘要：由于船舶舵機對于船舶航行安全的重要性，所以對船舶舵機的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對船舶舵機技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機容易出現(xiàn)的故障分析和對船舶舵機進行安全檢查的重點的論述，使安檢人員在進行舵機安檢工作時能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當船舶航行時船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現(xiàn)的，而舵機是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。

摘要：由于船舶舵機對于船舶航行安全的重要性，所以對船舶舵機的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對船舶舵機技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機容易出現(xiàn)的故障分析和對船舶舵機進行安全檢查的重點的論述，使安檢人員在進行舵機安檢工作時能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當船舶航行時船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現(xiàn)的，而舵機是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。

摘要：由于船舶舵機對于船舶航行安全的重要性，所以對船舶舵機的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對船舶舵機技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機容易出現(xiàn)的故障分析和對船舶舵機進行安全檢查的重點的論述，使安檢人員在進行舵機安檢工作時能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當船舶航行時船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現(xiàn)的，而舵機是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。

摘要：由于船舶舵機對于船舶航行安全的重要性，所以對船舶舵機的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對船舶舵機技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機容易出現(xiàn)的故障分析和對船舶舵機進行安全檢查的重點的論述，使安檢人員在進行舵機安檢工作時能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當船舶航行時船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現(xiàn)的，而舵機是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。

論文摘要：工程項目安全管理是順利實現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量、進度、造價三大價值目標的基本保障，遵守并執(zhí)行安全生產(chǎn)法律是工程建設(shè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)，更是依法進行工程項目管理、防范安全生產(chǎn)法律風險、避免價值縮水的有效手段。如何在工程進程不同階段從法律風險識別、法律策劃、法律控制及法律風險化解等方面，做好防控措施，是其中的關(guān)鍵所在。

論文關(guān)鍵詞：工程項目安全管理責任風險應對

工程項目安全法律責任來源于法律法規(guī)及工程建設(shè)合同。控制事故隱患是項目安全管理的最終目的，系統(tǒng)危險的辨別預測、分析評價都是危險控制技術(shù)。以工程技術(shù)措施和管理措施為主，加強有關(guān)的安全檢查和技術(shù)方案審核工作，通過利用危險控制技術(shù)，做到預知危險、杜絕危險，把安全事故及法律風險發(fā)生降到最低。

1三全原則防范工程安全事故責任

三控制原理借鑒于美國管理學全面質(zhì)量管理(TQC)的思想，對于安全管理同樣適用

1．1全面安全控制

論文摘要：工程項目安全管理是順利實現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量、進度、造價三大價值目標的基本保障，遵守并執(zhí)行安全生產(chǎn)法律是工程建設(shè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)，更是依法進行工程項目管理、防范安全生產(chǎn)法律風險、避免價值縮水的有效手段。如何在工程進程不同階段從法律風險識別、法律策劃、法律控制及法律風險化解等方面，做好防控措施，是其中的關(guān)鍵所在。

論文關(guān)鍵詞：工程項目安全管理責任風險應對

工程項目安全法律責任來源于法律法規(guī)及工程建設(shè)合同。控制事故隱患是項目安全管理的最終目的，系統(tǒng)危險的辨別預測、分析評價都是危險控制技術(shù)。以工程技術(shù)措施和管理措施為主，加強有關(guān)的安全檢查和技術(shù)方案審核工作，通過利用危險控制技術(shù)，做到預知危險、杜絕危險，把安全事故及法律風險發(fā)生降到最低。

1三全原則防范工程安全事故責任

三控制原理借鑒于美國管理學全面質(zhì)量管理(TQC)的思想，對于安全管理同樣適用

1．1全面安全控制

汽車客運站是汽車客運市場的源頭，也是道路客運安全管理的前沿陣地和確保運輸安全的重要環(huán)節(jié)。搞好汽車客運站的安全管理工作,對于建立道路旅客運輸市場的良好秩序,維護旅客生命財產(chǎn)的安全，防止和減少重、特大道路客運事故的發(fā)生，保障道路旅客和客運經(jīng)營者的合法權(quán)益,意義十分重大。但從最近我們對16位客運站分管安全的負責人的隨機調(diào)查結(jié)果看，大多數(shù)人對客運站安全管理的職責不能比較完整的表述，相當一部分客運站分管安全的負責人對安全管理的內(nèi)容認識不夠一致,對搞好安全管理的認識也不夠到位，安全工作不扎實，事故隱患較大。

事故教訓：應當深刻吸取

對全國近兩年來特大道路交通事故分析表明，兩個數(shù)據(jù)值得關(guān)注：70%左右的特大道路事故與客運有關(guān)，其中又有70%左右與客運站的安全管理有直接或間接關(guān)系。從最近幾年的特大客運事故的問責情況看，客運站負責人受到責任追究的已不少見，而隨機接受調(diào)查的分管客運站安全負責人卻知之甚少，約有近60%的表示未曾聽說過或偶爾聽說過一兩例。事故處理結(jié)果的教育面和振撼度、宣傳面和知曉度，都值得安全生產(chǎn)主管部門和行業(yè)主管部門認真反思。相當一部分客運站從業(yè)人員包括客運站負責人普遍認為：道路運輸安全是客運公司的事，車主、駕駛員的事，與自己關(guān)系不大。只要客運站本身不發(fā)生重、特大安全事故就行了。同時認為客運站只是道路運輸?shù)妮o助業(yè)，即使發(fā)生重、特大道路客運事故，自己最多只靠點兒邊，不可能受追究或多重的追究。其實，這種認識是片面的，也是有害的，可以舉幾個事故案例來說明。

2001年凱里汽車運輸總公司天柱縣汽車運輸分公司天柱縣汽車站和天柱縣聯(lián)營汽車站因沒有按國家有關(guān)規(guī)定,對跨省長途客車是否配備2名以上合格駕駛員進行嚴格的出站登記檢查,致使肇事車多次在只有一名合格駕駛員的情況下，出站進行跨省長途營運，發(fā)生桂林“9·21”特大客運交通事故，造成36人死亡，2人輕傷，天柱縣汽車運輸分公司經(jīng)理兼天柱縣汽車站站長因此受到行政撤職處分，天柱縣汽車站安全員受到行政記大過處分，承包人兼售票員，因指使他人過度疲勞駕駛,同時自己無證駕駛，受到刑事責任追究。

2003年河源市交通集團同發(fā)運輸有限公司源城第二分公司所屬一輛大客車(核載30人，車上實載47人)從河源開往深圳途中，在河源市東源縣境內(nèi)發(fā)生翻車墜河的“6·6”特大道路交通事故，造成32人死亡，4人輕傷，河源市源城區(qū)汽車客運站副站長，因安全責任不落實，嚴重疏于管理，受到行政降級、黨內(nèi)嚴重警告處分。

2003年因客運駕駛員不具備駕駛大客車的資格，超載（客車超載達50%）、超速行駛，在梧州市藤縣潭東鎮(zhèn)萬頭場路段發(fā)生“6·17”特大交通事故，共造成20人死亡，15人受傷，桂平市汽車客運中心站副站長因此受到行政警告處分。

一、指導思想：

全面貫徹落實上級有關(guān)部分關(guān)于安全工作的文件及會議精神，牢固樹立“珍愛生命，安全第一”的意識，堅持以人為本，把加強中小學、幼兒園安全工作擺到突出位置，進步熟悉，強化責任，健全制度，加強治理，以“安全文明校園”創(chuàng)建活動為載體，以更加扎實有效的工作，確保校園平安，為南匯教育的改革、發(fā)展營造***、安全的環(huán)境。

二、工作要點：

1．進一步落實安全工作責任制

教育局各職能部分的安全工作職員要明確崗位職責，加強對各級各類學校安全工作的服務(wù)和指導。要按照崗位要求，把工作職員履行職責的情況納進年度工作考核的主要內(nèi)容和作為責任追究的依據(jù)。繼續(xù)開展責任簽約工作，各級各類學校要落實校（園）長是安全第一責任人的制度。明確分管副校（園）長、班主任、任課教師、職工等在安全治理和教育方面的職責，落實“誰主管，誰負責；誰在崗，誰負責”的要求，使全體教職員工都承擔起校園安全治理和教育的責任。聘請學校校外法制副校長，開展對學校師生的法制教育，參與學校的安全工作。

2．完善各類安全制度、專項預案

根據(jù)中共*市委宣傳部、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市廣播電視局、市總工會、共青團*市委《關(guān)于印發(fā)〈*年*市安全月活動方案〉的通知》（武安監(jiān)管[*]48號）精神，結(jié)合全市旅游行業(yè)實際制定本方案。

一、指導思想

以黨的*精神為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀。廣泛宣傳安全發(fā)展指導原則和“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)“隱患治理年”總體部署，貼近實際、貼近生活、貼近群眾，深入宣傳貫徹黨的安全生產(chǎn)方針、政策，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，弘揚安全文化，落實隱患治理的各項措施，為推進全行業(yè)安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定和構(gòu)建平安和諧*提供精神動力、思想保證和輿論支持。

二、活動主題

治理隱患，防范事故。

要緊緊圍繞“隱患治理年”各項任務(wù)，強化全行業(yè)各企業(yè)單位安全生產(chǎn)責任主體和市區(qū)兩級旅游行政主管部門安全監(jiān)管責任主體，全面落實隱患排查治理措施，進一步加強應急救援和事故防范工作，切實維護全行業(yè)安全穩(wěn)定和健康發(fā)展。

編者按：本文主要從加強領(lǐng)導，落實安全管理責任；全面發(fā)動，營造安全文化氛圍；強本固基，實行內(nèi)部安全管理；依法治航，加大安全監(jiān)管力度；隱患治理，強化安全管理手段進行講述。其中，主要包括：加強領(lǐng)導，落實安全管理責任、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍、根據(jù)省航道局和市交通局對航道安全監(jiān)管要求，我處以定人、定崗、定經(jīng)費為抓手，加大安全經(jīng)費投入，規(guī)范安全管理、依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法、在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查、實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預防為主的有力措施、今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務(wù)，但還存在一些問題和不足等，具體材料請詳見：

2009年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結(jié)合航道實際，以開展“深化平安航道建設(shè)和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展“三項行動”（安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理），推進“三項建設(shè)”（安全生產(chǎn)法制機制、安全生產(chǎn)能力、安全生產(chǎn)隊伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。現(xiàn)將具體情況總結(jié)如下：

（一）主要工作

一、加強領(lǐng)導，落實安全管理責任。

全系統(tǒng)各級領(lǐng)導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設(shè)安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經(jīng)配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調(diào)”、“橫向到邊、縱向到底”的領(lǐng)導、部門、崗位三級安全管理責任網(wǎng)絡(luò)。三是逢會必講安全，每月召開安全領(lǐng)導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關(guān)安全生產(chǎn)事故的通報，學習安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領(lǐng)導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內(nèi)還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。