行車實訓總結范文10篇

摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發展，軌道交通運營管理人才的培養越發的重要，然而通過對軌道交通企業運營管理崗位的調研，比較人才培養院校專業實訓室的配置，發現軌道交通運營管理專業在實踐實訓教學等方面缺乏整體的規劃和完善的培養體系。因此，分析運營管理崗位的工作任務，總結崗位所需要的實踐技能，歸納在人才培養時實訓建設的指導原則并提出實訓室標準配置的建議方案，從而為軌道交通運營管理專業實訓建設提供指導意見，提升軌道交通運營管理專業的人才培養質量。

關鍵詞：軌道交通運營管理實訓建設標準配置

1城市軌道交通的快速發展與迫切的人才需求

2016年末，全國26個城市開通城市軌道交通運營線路116條，線路總長度3618公里，預計在2020年地鐵通車運營將達到6000公里。伴隨著城市軌道交通的快速發展，人才需求巨大與培訓能力不足的矛盾更加突出。主要體現在，一是從業人員缺口大。根據中國城市軌道交通協會2016年底的統計預測，城市軌道交通線路按照每公里配備60人運營人員計算，“十三五”期間城市軌道交通行業從業人員缺口將達到15萬人左右。二是在職人員培訓需求難以滿足。當前，全國城市軌道交通正呈現出集約化資源共享等一系列的新趨勢和新特點，不論是基礎人才還是管理人才都需要進行知識更新和技能提升。三是行業缺乏健全的培訓及教學體系，面臨著政策空白、標準缺失、培訓機構匱乏等問題。軌道交通運營企業中，運營管理類崗位占在編員工總數的比例高達到30%-40%，因此，分析當前城市軌道運營企業崗位能力需求及院校已有的城市軌道交通運營管理的教學實訓設施裝備現狀，研究“城市軌道交通運營管理”專業實訓教學儀器設備及實訓室的規范化、標準化配置，對于加強院校專業教學體系建設及加快行業人才培養，輔助行業部門出臺相關政策，培育高質量的教學培訓機構，有著巨大的助推作用！

2城市軌道交通運營管理崗位的工作任務分析

“城市軌道交通運營管理專業”是近些年來伴隨著城市軌道交通的快速發展而產生的新專業。本專業學生要求具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能，能夠從事城市軌道交通運營組織管理工作，并能夠熟練的使用運營工作相關的設備設施。所以，我們力求通過對運營企業的調研，從運營管理崗位的工作任務及作業技能兩個方面分析院校在專業人才培養所需要的實訓項目。以下是對華中、西南及西北地區等中心城市軌道運營企業的站務員與值班員這兩個典型工作崗位的主要工作內容、工作流程進行了調研。通過站務員與值班員的主要工作內容與工作流程，分析了站務員中票亭崗、站廳崗、站臺崗的典型工作任務，值班員包括了客運值班員、行車值班員的典型工作任務，詳細內容見下表1。

本年度計劃學習駕駛，從年初就開始駕駛理論知識學習，直到八月底參加理論考試，十月份正式進入駕駛實訓階段。通過將近兩個月的駕駛培訓，期間經過了樁考、九項考試、路考，當然考試只是檢驗的一種手段，其間學習的過程更值得回顧和總結。

學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續鞏固我們的基本技能和安全知識學習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車規程

(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.

(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.

第一篇

1過程管理的內涵

過程管理的理論基礎是由系統論、信息論和控制論三部分構成。它強調對全程的全方面把握和對關鍵點的監督，因此更加適應柔性管理的需要。針對職業院校學生的頂崗實習，可運用過程管理的方法來對其進行解構：用一組實踐方法、技術和工具來策劃、控制和改進高職學生頂崗實習過程的效果、效率和適應性。

2實習過程管理

2.1“六到位”工作法

要實現對學生實習過程監控有效，就必須搞好頂層設計，學院經過多年實踐總結，提出了“六到位”工作法。①制度設計到位。實施依法管教，對實習過程的每一環節從制度設計上不留真空，做到崗、人、責相符。先后制定了《恩施職業技術學院學生實習管理辦法》、《恩施職業技術學院學生實習工作程序》、《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》、《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》等管理制度。②課程設計到位。把專業認知實習、教學實習和頂崗實習按照課程來進行設計，一般應包括：實習目的、實習任務和內容、實習組織與管理、實習要求、實習考核評價。③學生安排到位。專業認知實習、教學實習均采用集中實習的方式，由專業帶頭人和課程任課教師負責聯系實習企業。頂崗實習分為自主聯系頂崗實習和學院安排頂崗實習，自主聯系頂崗實習的學生必須填寫《自主聯系頂崗實習單位申請表》，報系部審批后實施。學生100%都要參加頂崗實習，系部要將應該參加頂崗實習的學生逐一安排到位并送到崗，然后將《恩施職業技術學院學生實習安排表》報教務處實訓中心備案。實習前系部召開實習動員大會，明確實習的內容和任務，宣布實習紀律，提出具體的實習要求，分發實習教學資料。系部對實習學生進行實習安全教育和實習前的崗位培訓，學生、家長、系部和企業四方簽訂實習協議書。④教師指導到位。學生實習期間確定三名指導教師（企業指導教師、專業指導教師、班主任），專業認知實習、教學實習由三位指導教師全程進行指導。頂崗實習由于實習崗位分散，主要是以企業指導教師為主，專業指導教師通過短信、QQ、電話、電子郵件、巡回檢查等方式對頂崗實習學生進行指導。⑤跟蹤管理到位。班主任通過短信、QQ、電話、電子郵件等方式時刻與實習學生保持聯系，每周至少聯系1次，并填寫《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》，學生填寫《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》，要將每天工作的崗位、任務、工作時間如實填寫，企業指導教師簽字確認。⑥資料收集到位。學生實習結束后，要向系部上交《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》、實習報告，班主任要上交《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》，作為評定學生成績的依據。

根據縣消委會關于印發《深化“九小”場所消防安全專項整治方案》文件精神，結合本單位工作實際，自即日起至2020年5月底，在開展小生產企業安全專項整治，為抓好工作落實，特制定本方案。

一、工作目標

摸清小生產企業場所底數和消防安全狀況，集中整治一批火災隱患和消防安全違法行為，集中采取一批針對性物防技防措施，集中開展一系列消防宣傳，集中培訓一批從業人員，明確和落實小生產企業場所消防安全管理責任，完善公共消防基礎建設，建立長效管理機制，切實提高小生產企業場所火災防控水平，保持小生產企業火災形勢穩定。

二、整治對象

小生產加工企業：生產車間員工100人以下的服裝、鞋帽、玩具、木制品、家具、塑料、食品加工和紡織、印染、印刷等密集型小生產加工作坊。

三、整治重點

1前言

隨著社會的發展，培養高素質的應用型人才已成為高職高專教育的核心與重點。根據教育部發表的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出：“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。要重視學生校內學習與實際工作的一致性，校內成績考核與企業實踐考核相結合，探索課堂與實習地點的一體化；”我院自2013年開始嘗試由從事理論教學的教師承擔汽車營銷實訓課程的教學工作，2014年對該課程進行課改嘗試，參與此項目的專業為12級汽車檢測與維修、汽車運用技術和汽車技術服務與營銷三個專業共6個班級165人。本文針對如何把汽車營銷工作環節納入汽車營銷實訓課程進行一些探討，將已開始實施的教學環節總結出來，以期為促進汽車營銷實訓課程的提升提供借鑒。

2社會需要新型的汽車營銷專業人才

汽車營銷專業是一個集工、商為一體的新型交叉性專業，對人才的培養不僅需要有專業的汽車制造、汽車結構、汽車維修等方面的專業知識，還需要具備商務人才所特有的發散性思維能力和應變能力。由于我系汽車技術服務與營銷專業的建立時間較短，實訓教材和實訓內容處在摸索階段，如何更加切合社會的需求，實訓課程的內容和時間設置仍需進一步調整。

3現有汽車營銷綜合實訓課程標的利弊

根據高等職業教育大綱的要求，汽車營銷實訓的內容主要涉及到商務禮儀、車輛展示、異議處理、信貸保險這幾個主要內容，以引導學生如何開展車輛介紹為主要手段，以參加汽車營銷師考證并取得證書為最終目的。根據課程標準，“商務禮儀，4S店工作流程”為期一周，“六方位繞車及操作”為期一周，“整車銷售流程、維修保養流程、庫存管理”為期一周。目前，這種以考證為教學目的和考核標準的課程標準并不是完全無效的。在高職高專的教學過程中，設置一定的考試指標能激發學生的學習熱情和給以學生明確的學習目的。但是把這種考證作為唯一的教學目的對幫助學生更充分的了解行業要求和行業現狀就有較大的限制。

隨著機械加工方法的不斷改進，機械產品的生產方式方法也越來越多，如：電火花加工、線切割加工、電解加工等，不同的加工方法所能夠達到的加工精度也各不相同，不管采用何種加工方法，都需要有一個系統的加工工藝過程作為進行加工的指導，一個加工工藝的好與壞和設計的是否合理將會直接影響到加工零件的質量的優劣，影響到企業的生產效率和企業的經濟成本。所以，對于每一個零件的生產，企業都在不斷的優化和改進其工藝的路線，希望制定出一個更加合理的工藝過程。

1概述

在我們的機械加工的實訓教學過程中，我們不僅需要培養出一個個動手能力強的操作型人才，更要培育出一個個既能動手操作又能自行設計工藝過程的技術型人才。但在許多的機械實訓教學中，我們的許多實訓的指導教師往往只重視學生的動手能力和操作技能的培養，而忽略了對學生進行一個完整性的工藝知識的傳授，這樣，只能使我們培養出來的學生不能自行設計工藝路線和加工零件，同時，許多的學生對自己操作的每個步驟所能夠達到的加工精度的要求知之甚少，只懂得“照葫蘆畫瓢”的按照指導教師的要求加工。所以，在實訓的教學過程中，我們要加強工藝知識在實訓中的滲入，讓學生自己去主動的設計零件的工藝規程，加工路線和加工的方法，獨立的完成一個零件的設計和加工的整個的過程。使培養出來的每一個學生都能夠成為一個即懂操作又懂工藝的人。

2機械加工工藝

機械加工工藝過程是在生產過程中，直接改變生產對象的形狀、尺寸、相對位置和性質等，使其成為成品和半成品的過程。在工藝過程中，要根據具體的生產條件擬定一個合理的零件制造的工藝過程和操作方法，用圖表或文字的形式寫成工藝文件來指導生產。工藝規程制定的具體步驟：

2.1零件的工藝的分析。

摘要：隨著鐵路技術的發展，如何對待和妥當處理既有建筑是房建設計者的難題。通過利用閑置既有建筑改造為實訓基地，對既有建筑進行了結構鑒定，根據鑒定結果進行了加固設計，總結了建筑加固的施工要點及施工注意事項，為后續鐵路建筑改造加固提供了依據。

關鍵詞：鐵路既有建筑；閑置；改造；加固設計

1工程概況

徐州北站加冰所建成于20世紀90年代初（1992年建成投產），建有制冰車間及冰庫、辦公樓、鍋爐房、配電室、庫房、加冰臺等。其中辦公樓、鍋爐房、配電室、庫房為磚混結構，辦公樓、配電室還在使用。制冰車間及冰庫，總建筑面積為2738m2，建設時間為1990年，鋼筋混凝土排架結構，采用預制樁基礎，地上一層，屋蓋為鋼筋混凝土桁架及預應力鋼筋混凝土大型屋面板。按照“區域性與專業性相結合、深化專業管理與集中統一管理相結合”的工作思路，綜合利用閑置資源，提升相關專業培訓能力和辦學條件，根據鐵路局建設意見擬利用徐州北站加冰所改造成徐州北車務實訓基地，建成后可承擔調車組人員、接發列車人員、車號人員崗位資格性培訓、適應性培訓、實作技能訓練，并兼顧承辦專業技能大賽。改造后平面圖詳見圖1。

2改造方案

按照業主的要求最大限度降低對城市規劃的影響，最大限度利用閑置土地和閑置房屋，減少拆遷工程量，減少對環境影響的原則進行改造。根據實際調查及建設單位實際需求進行綜合分析和研究，利用既有加冰所制冰車間拆除南側低矮部分改造為實訓教室、圖片展覽室、實物展示廳、工具室。該既有建筑由于采用鹽水制冰工藝，對結構腐蝕較大，又閑置多年，拆除設備后未做必要的維護，且大部分柱子，部分梁、板出現順筋裂縫及鋼筋暴露、嚴重銹蝕現象。根據規范規定對既有結構進行改建、擴建或加固修復時，需重新設計，既有結構設計前，應根據現行國家規范進行檢測[1]。

摘要:以鐵道交通運營管理專業實踐教學內容體系診改思路為題開展分析與研究，首先診斷了目前鐵道交通運營管理專業在實踐教學中存在的問題，然后在分析的基礎上，結合實際的教學經驗，提出在實踐教學體系改革建設方面的思路，以期可以提高鐵道交通運營管理專業的教學質量，培養更優秀的鐵路交通人才。

關鍵詞:鐵道交通運營管理;實踐教學;標準建設研究

1實踐教學中存在的問題

1.1現場實訓困難大，教學效果甚微。首先，列車在運行過程中，由于火車速度快、旅客密度大、工作條件惡劣的影響，往往存在很多不安全、不確定的因素，增加了實訓的難度。其次，鐵路行業從生產到運輸不間斷運行，工作性質非常復雜。通常情況下，完成一項工作需要不同工種的人員相互配合，例如車站值班人員、調車人員、信號員等。實訓過程中，考慮安全因素，學生只能簡單到現場參觀，無法進行實際操作，導致實訓活動流于形式，教學效果甚微。1.2企業兼職實訓指導教師不足。高校鐵道交通運營管理專業對教師在工作經驗方面沒有硬性要求，只要專業符合就可以上崗。這些教師大部分剛從學校畢業，雖然擁有豐富的理論知識，但是缺乏理論聯系實際的工作經驗和能力，影響了學生實訓的效果。另外，由于學校在外聘方面給予的待遇不足，不能吸引到更多的企業兼職實訓教師，從而影響了實訓課的效果。1.3現場實訓條件達不到要求。鐵路實訓場地投資成本昂貴，其中計算機仿真設備、大沙盤地面光電站場都需要幾百萬。由于高校專業資金分配有限，購進以上設備不現實。當前，學校的實訓場地只能提供簡單的實訓演練，影響學生職業技能的訓練與提高。另外，在很多實訓活動中，學生往往扮演觀摩的角色，并未真正參與到實際操作當中，不能獨立完成活動項目。由于實訓效果不高，導致學生畢業后不能立即勝任工作。

2實踐教學體系標準建設存在的問題

2.1實踐教學師資隊伍建設有待進一步優化。通過對專業師資隊伍現狀的分析可以看出，師資結構(包括學歷結構和年齡結構)不盡合理。高層次人才較少，青年教師比例偏大，學員結構有待進一步優化，教師業務水平有待進一步加強，學術梯隊建設不足。2.2實訓室建設有待進一步加強。由于本專業部分實訓室資源為專業共享，設備購買期限較長、利用率高，很多設備不同程度地出現了老化耗損現象，實訓設備需進一步更新。同時，隨著鐵路技術設備的不斷發展和相關知識的更新，造成很多實訓設備無法滿足新技術、新方向的發展需要，相應課程無法進行有效的實踐訓練。2.3學生實踐活動內容要豐富、層次要提高。近幾年，專業非常重視學生實踐教學活動，舉辦相001關的學生職業技能大賽，并取得了不錯的效果，但從總體上看，學生參與的課外實踐活動還十分有限，一部分學生參與積極性不高。學生課外實踐活動效果和層次有待進一步提高，實踐活動內容不盡科學合理。

近日《福布斯》雜志中文版評選出了“中國30位30歲以下創業者”榜單，這是《福布斯》雜志評出的又一引起社會關注的榜單。對比其美國版選出的“美國30位30歲以下創業者”榜單，兩份榜單的差異恰是中美兩國經濟、政治、文化差異的一個縮影。不難看出在行業分布上，美國年輕人在互聯網、生物制藥、新能源、媒體、餐飲等領域能較好地把握商機。例如美國版選出的“美國30位30歲以下創業者”榜單中24歲的茱迪•吳的公司創意是新型的自行車，使其可以在電力稀缺的坦桑尼亞農村地區應用于玉米脫粒和其他農業工作。

資深投資人薛蠻子對此就認為：“美國的創新性更強，idea更重要；在中國，執行力更重要，占了95%，idea只占5%。中國30歲以下的創業者基本全部都集中在了IT行業。”相比之下，“中國30位30歲以下創業者”榜單中，中國年輕創業者多在電子商務和網絡游戲開發中獲得成功，而很難在傳統行業中大放異彩。而大學生創業是現今社會最熱門的話題之一，對于緩解就業壓力，創造新的經濟增長點有著不可或缺的重要意義。據有關資料統計，我國在“十一五”期間計劃年均新增勞動力需求總量為1800萬，但是“十一五”期間每年新增勞動力供給為2000萬，每年將出現200萬富余勞動力，預計我國在未來幾年內在勞動力總量上將出現供大于求，供給和需求之間存在差距，勞動力將可能出現大量閑置現象。近幾年來，在幾乎所有的傳統產業領域中都開始重視運用電子商務架構。但是“全球性”和“高科技”領域成為中國年輕創業者遺落的“戰場”，而中國政府目前提供的創業體系更亟須完善。針對現在應屆畢業生眾多就業大情形，以及商務管理專業未來的就業形勢，我學院特地有針對性地在2010級商務管理專業內開設了電子商務創業與實戰課程這一課程。電子商務創業與實戰課程是我學院商務管理專業的一門專業選修課，這是一門幾乎沒有理論知識講授的實訓課程，經過一段時間的實踐，現將我院商務管理專業在完成該項課程時的一點探索經驗總結了一下。一是制定專門的培養計劃，讓課程具有連貫性和系統性。

電子商務創業與實戰這一實訓課程中，我們依托上海這一充滿商機的城市，立足于為商務管理專業探索一條新的不同的就業之路，課程計劃中有針對性地制作培養計劃。放棄了以前單獨講授課程，著力解決課程與課程之間不具有連貫性和兼容性的問題。電子商務創業與實戰這門課程在大一完成理論部分的學習后開始，持續整整兩年時間，也這給了我們比較充足的時間進行創業的規劃和運作。二是教師經過專業培訓，具有一定的實戰經驗。教學模式在全國各地都有不同形式，我們自己也在不停向其他學校學習。如向義烏職業技術學院學習，他們依托的是義烏小商品市場。當然還有其他的模式，從2010年開始我們就輪流外出學習電子商務實戰經驗。2011年我們在推廣阿里巴巴電子商務證書之前，我和同事也參加了阿里學院的相關培訓，取得了阿里學院高校講師的資格。并一直堅持在一線企業工作，收集企業需求的信息，用自己親身經歷給學生講解。三是建設專門的電子商務創業實訓實戰基地。我國隨著經濟的高速發展，電子商務使用的基礎設施會逐步完善，其賴以生存的環境也逐步趨向規范，各個領域發展電子商務的深度也會隨之進一步的拓展，特別是個人參與電子商務的程度也會越來越深。圖象通信網，多媒體通信網在不久的將來會投入使用，三網合一潮流勢不可擋，高速寬帶互連網將扮演越來越重要的角色，制約中國電子商務發展的網絡瓶頸有望得到緩解和逐步解決?；谛畔⒕W絡的商務活動的電子商務是需要建設必要的信息基礎設施，使電子商務的發展奠定在堅實的環境建設基礎上。在我們老師的共同努力下，商務管理專業有了一個兩層樓的電子商務實訓基地。四是讓學生集中學習電子商務基礎運營技能，并組織學生上網進行阿里巴巴集團的電子商務（內貿）運營基礎技能認證考核。

作為電子商務創業項目運作的前期準備，我們開始逐步深化學生的“內功”。因為具備在分析、評估和詮釋數據、對人員和任務的協調與組織、以及在人際關系與交流等方面的較強能力是一個成功的商業通才的標志。此外，個人的自信、敏銳的判斷力、機智、獨立性和自我激勵性將大大拓寬在商業領域前進的機會。我國電子商務發展歷史無不證明只會“電”不會“商”的人才是幾乎不可能取得成功。五是結合上海市大學生創業優惠政策，協助學生申請大學生創業“天使基金”。在電子商務創業項目具體運作過程中，我們雖然取得了一定的成績，卻發現仍需要進一步整合這些電子商務創業項目。對于相對比較成熟的項目，我們開始協助學生向上海市申請大學生創業“天使基金”。

相對于北京、南京、江西等地規定大學生創業可申請小額貸款等優惠政策，上海大學生創業優惠在全國來說是比較多的了。根據國家和上海市政府的有關規定，上海地區應屆大學畢業生創業可享受免費風險評估、免費政策培訓、無償貸款擔保及部分稅費減免四項優惠政策。還專門設立了大學生創業“天使基金”，大學生開辦企業可獲5萬—30萬元支持。當然，這些都是我們自己在教學過程中邊做邊摸索出來的一點經驗。對于形成一種成熟的教學模式來說還很不夠，我們將在以后的教學工作中深入探索新的方式方法，特別是在教學中將電子商務創業項目運營中涉及的商務及法律等方面遇到的實際情況融入其中，和學生一起成長。

同志們:

繼10月19日總理主持召開國務院常務會議，專題研究部署打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動后，今天國務院又專門召開這次電視電話會議，充分表明了對這項工作的高度重視，也體現了開展好專項行動的重要和緊迫。溫總理的重要講話，從貫徹落實科學發展觀、維護我國國際形象、保護人民群眾切身利益的高度，深刻闡述了開展專項行動的極端重要性，客觀總結了近年來全國知識產權保護工作取得的成績，透徹分析了當前存在的突出問題，并對這次專項行動進行了全面安排部署。大明省長就貫徹落實全國會議精神，扎實開展好全省專項行動作了具體安排，提出明確要求。兩位領導的講話，非常深刻、非常嚴肅、非常中肯，也非常到位，是我們做好知識產權保護和執法工作、開展好這次專項行動的重要指導性文件，我們一定要認真學習領會，抓好貫徹落實。

強化知識產權的創造、管理和保護，是提升自主創新能力、增創區域競爭新優勢的重要著力點，也是全面落實科學發展觀、推進經濟社會又好又快發展、加快轉方式調結構步伐的必然要求和現實選擇。近年來特別是2007年6月我市被批準為國家知識產權試點城市以來，我們在全力抓好知識產權的創造、申報、管理等各項工作的同時，高度重視知識產權的保護和執法工作，健全執法制度、完善執法機制、加強執法力量、開展專項行動，知識產權的行政與司法保護力度持續加大，取得了明顯的階段性成效。僅今年以來，全市就開展專利執法活動25次、檢查商品6萬余件，有效凈化了專利市場，調動了有關方面開展知識產權創造的積極性，也極大地促進了創新型城市建設的扎實推進，為我市經濟社會的科學發展跨越發展提供了有力支撐和保障。但同時也要看到，剛才溫總理、姜省長講話中提到的一些問題，特別是侵犯知識產權、制售假冒偽劣商品現象，在我市仍時有發生，有的還比較嚴重，不同程度地干擾了市場經濟秩序，影響了企業的競爭力，損害了我市的形象。對此，各級各部門務必高度重視，進一步統一思想、提高認識，增強緊迫感和使命感，按照國家和省里的統一部署，迅速行動起來，集中開展好這次打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動。下面，我再強調以下幾點。

一要突出工作重點。會后，各級各部門要抓緊傳達學習好這次電視電話會議精神，并按照上級要求，結合自身實際，盡早研究制定打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動“工作方案”。要把這次專項行動打擊的重點放在保護著作權、商標權、專利權和植物新品種權等方面，突出新聞出版產業、文化娛樂業、高新技術產業、農業等重點領域，以及產品制造集中地、商品集散地、侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品案件高發地等重點區域，切實加大執法力度，集中查處一批侵權、假冒、盜版的大案要案，曝光一批違法違規企業，真正形成強大聲勢，震懾各類侵犯知識產權、制售假冒偽劣商品的違紀違法行為。

二要強化關鍵舉措。一是抓源頭治理。在專項行動中，要對企業的資質進行嚴格審查，堅決取締無證生產；要嚴厲查處非法印刷、復制各類出版物、印刷品、光盤、計算機軟件及包裝裝潢、商標標識等行為；要加強農產品種子品種真實性鑒定，打擊無證和“套牌”生產、銷售授權品種等行為。二是抓市場監管。集中加強對圖書、軟件和音像制品市場的巡查和對商貿流通企業的管理、規范，嚴厲打擊盜版、專利侵權及制售假冒偽劣藥品等，嚴肅查處侵犯注冊商標等行為。三是抓示范帶動。認真落實國家規定的政府機關使用正版軟件的要求，將正版軟件購置經費納入財政預算和國有資產管理，各級機關和工作人員都要帶頭使用正版軟件，發揮好模范帶頭作用。四是抓宣傳引導。充分利用各種媒體與陣地，切實加強對知識產權保護重要意義、政策法規及典型案例等方面的宣傳，努力在全社會形成“造假售假為恥、創新維權為榮”的濃厚氛圍，為專項行動的開展創造良好環境。

三要加強組織領導。這次打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣產品專項行動，意義重大，影響廣泛，國家和省里空前重視。各級各有關部門一定要加大領導力度，嚴格落實責任，密切協調配合，確保專項行動取得實效。為此，市里將參照省里的做法，調整充實知識產權保護工作領導小組，并將領導小組辦公室調整到市商務局，統籌協調全市知識產權保護和執法工作。各級都要把這項工作擺上重要議事日程，主要負責同志親自抓、分管領導靠上抓，及時研究解決遇到的突出問題，當務之急是抓緊充實完善領導小組，切實加強對專項行動的統一組織和指導。要加強溝通協調，商務部門要認真履行牽頭主抓責任，盡職盡責發揮作用；經信、公安、工商、科技、質監、新聞出版等部門要結合各自職能，積極主動參與，定期開展聯合執法行動，確保專項行動有力有序推進。要強化督導檢查，建立定期調度通報制度，及時掌握工作進展情況，發現問題立即督促落實整改措施。要嚴格考核獎懲，對工作開展好、成效明顯的單位和個人大張旗鼓地表彰；對工作不力、敷衍塞責的部門和縣市區，堅決予以曝光和問責。、紡織服裝、輕工、電子信息、交通運輸裝備、新型建材等產業作為工業設計的重點發展領域，有計劃、有步驟地每年組織實施一批市場前景好、技術含量高、具有自主知識產權的新產品、新技術、新工藝、新花色等工業設計創新項目。裝備制造業主要發展工程機械、農業機械、礦山機械、節能環保裝備、數控機床、輸變電設備、工具、儀表以及基礎零部件等產品設計；紡織服裝主要發展服裝設計、床上用品等家居設計，新型面料設計、毛紡制品設計、棉紡織品設計和化纖制品設計等；輕工業重點發展食品、家用電器、家具、塑料制品、五金制品、玩具、文具、健身器材等消費類產品設計，以及包裝與平面設計、平面印刷物、抽紗刺繡、草柳織品、地毯、藝術陶瓷及工藝玻璃、金屬工藝及首飾、旅游紀念品等工藝美術類產品設計；電子信息主要發展太陽能光伏和LED產品設計、光通信類產品設計、電子元器件設計、控制應用類產品設計、軟件設計、網絡通訊產品設計等；交通運輸裝備主要發展重型汽車、客車、專用汽車、新能源汽車、內河船舶、自行車以及關鍵零部件的設計等；新型建材主要發展綠色建材、新型墻材及外墻保溫等節能技術產品設計。積極推進創新設計成果專利化，加快專利技術產業化，形成具有自主知識產權的國際標準、國家標準和行業標準，提升產業技術水平。