公路瀝青路面質量控制措施

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摘要：針對目前公路瀝青路面基層施工技術應用過程存在的問題，從實踐角度出發(fā)，分析了瀝青路面基層施工技術應用的侵蝕、硬化以及離析問題，并提出了技術施工質量控制的措施方法，其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù)。結果表明，只有工程項目的實際情況與既定的規(guī)范標準出發(fā)，才可使基層施工技術的應用起到事半功倍的作用效果。

關鍵詞：公路瀝青路面基層；施工技術；級配砂礫墊層

瀝青路面作為公路工程最常采用的結構形式之一，其是所處地區(qū)道路交通系統(tǒng)網路環(huán)境的重要組成部分。然而，在施工實踐過程中，其基層施工技術的應用效果并不理想，這與瀝青路面基層施工材料使用不合理密切相關。為此，施工技術人員應從問題角度出發(fā)，即在明確技術應用缺陷的基礎上，提高施工技術與質量控制措施運用的針對性與可靠性。如此，公路瀝青路面的施工建設就能以可持續(xù)與耐久性的狀態(tài)作用于地區(qū)進行現(xiàn)代化經濟建設背景下所提出的道路交通網路系統(tǒng)建設。

1研究公路瀝青路面基層施工技術要點與質量控制措施的現(xiàn)實意義

圖紙設計，作為公路工程施工建設的重要環(huán)節(jié)，其直接決定了整個工程建設施工的進度與材料設備使用的造價成本控制目標能否達成。當工程建設設計為瀝青路面結構，其基層施工技術的應用效果，就會直接影響公路瀝青路面結構作用的安全可靠性。為此，相關人員應對以往公路工程建設采用瀝青路面基層施工技術的應用情況進行分析，即在明確基層施工技術應用問題的前提下，著手開展施工技術應用質量控制措施。如此，公路工程瀝青路面的施工建設就能以可持續(xù)運行使用的狀態(tài)，作用于所處的道路交通網絡環(huán)境，進而推動地區(qū)進行現(xiàn)代化經濟建設的快速穩(wěn)定發(fā)展步伐[1]。

2公路瀝青路面基層施工技術的應用問題

2.1侵蝕。公路瀝青路面基層的施工過程中，當水泥、石頭以及砂等材料的運輸至現(xiàn)場后，會受到降雨沖刷問題的影響，進而造成路面結構的作用質量下降。如：在雨季氣候環(huán)境，鋪筑完路面施工材料后會受到雨水問題的危害，進而導致路面結構出現(xiàn)松軟問題，嚴重影響了結構作用的強度硬度效果。2.2硬化。研究表明，公路瀝青路面基層施工過程出現(xiàn)硬化現(xiàn)象的原因為：材料配置比例不合理。這里的配置材料主要指：瀝青與混凝土。如，材料配比的混凝土較多或是瀝青較少的情況下，就會導致路面結構出現(xiàn)凹坑與塌陷現(xiàn)象。2.3離析。瀝青混合料的施工使用經常會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，其是由材料比例不均問題造成的，會嚴重降低瀝青材料作用于施工實踐的性能質量。如，粗集料的比例分配不均嚴重降低了搭配密度的科學合理性，導致施工使用過程出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。此外，目前公路瀝青路面基層施工使用的原材料性能質量水平較低，此環(huán)境下，采用間歇式的瀝青拌合機也無法規(guī)避冷料倉進料時所產生的離析現(xiàn)象。具體來說，當冷料倉的出料口為矩形時，皮帶傳送過程就會受到較大的阻力進而導致機械設備的運行使用出現(xiàn)故障。在皮帶的轉速方面，其會受斗門大小的影響，一旦無信號提示進料過程就將出現(xiàn)不同程度的波動現(xiàn)象。經分析統(tǒng)計，公路瀝青路面基坑施工最常出現(xiàn)的離析現(xiàn)象類型為縱向離析[2]。

3公路瀝青路面基層施工技術的應用要點及質量控制措施

3.1技術應用要點。首先，瀝青路面基層施工技術應將原材料的性能質量控制作為首要工作內容，以提高粗細集料等原材料的施工使用效果。對于粗集料來說，其可由多種途徑方式進行采購，但大多是由采石場負責提供。然而，在實際施工使用過程，因碎石屬粗加工原材料產品，所以，無法以統(tǒng)一的規(guī)格與質量作用于所處環(huán)境，就降低了瀝青路面基層施工的整體質量。為此，相關人員應從技術層面出發(fā)，通過嚴格提取粗集料，以提高粗集料規(guī)格選擇的一致性。而在細集料方面，其所占據(jù)的施工使用比例也非常大，施工技術人員需對其質量與比例進行更為嚴格控制。其次，級配砂礫墊層施工技術，應對其規(guī)格進行嚴格控制，以提高瀝青路面基層施工的安全穩(wěn)定性。目前，可供施工選擇的施工控制方法有兩種，即底基層路拌法與上基層廠拌法。在此技術背景下，水泥材料能夠為砂礫的作用提供穩(wěn)定的環(huán)境，進而滿足瀝青路面施工提出的平整度與強度要求。值得注意的是，當級配砂礫墊層施工質量得到保證后，施工技術人員應強化該墊層作用的平整度，進而實現(xiàn)縮短施工工期的目標。最后，混合料施工技術人員需對每個基層的攤鋪進行優(yōu)化，即將路面環(huán)境的雜物與垃圾進行清除，并嚴格控制施工厚度、路面厚實度以及其他參數(shù)。如，實際基層施工過程發(fā)現(xiàn)存在松散或是坑槽問題，施工技術人員需要立即停止施工，并對其進行及時的修整與處理。此外，為保證基層與面層間的粘結性，施工技術人員應在表面攤鋪一層瀝青材料，并保持在5min左右，以使施工的平整度、厚度以及密實度能夠達到預期。值得注意的是，除了要保證混凝土壓實作業(yè)以初壓、復壓以及終壓三個階段劃分，來提高施工作業(yè)質量，還應控制好各個施工階段的材料性能質量[3]。3.2質量控制措施。3.2.1合理選擇施工材料。此過程，施工質量控制人員應按照相關管理部門制定的規(guī)范標準提高產品施工使用的質量。而后，還應對采購的施工材料進行檢查，以保證不合格產品不會出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。對于檢查合格的材料，應通過整理并按照既定的要求進行入庫保存，以預防因氣壓因素對材料的性能質量造成影響。值得注意的是，施工質量控制還應結合施工場地的實際情況，選用顆粒狀態(tài)不同的土質，進而提高公路瀝青路面基層施工的耐久性，最終保證整個工程項目的施工建設質量。3.2.2路面路基施工質量控制。（1）先要對工程所地區(qū)的土質環(huán)境進行科學分析，以在實際施工前掌握土質的物理性質。（2）為給后期的施工作業(yè)提供良好的科學依據(jù)，施工質量控制人員需對圖紙物理性質進行檢測，以確定土壤環(huán)境中的顆粒特性。（3）對于土壤顆粒較細的情況，相關人員可確定其彈模量增加。3.2.3雨水施工影響控制。為提高公路瀝青路面運行使用的整體性與安全性，路面表面的施工應進行防水施工處理，以降低雨水環(huán)境對其結構穩(wěn)定性帶來的負面影響。此外，相關人員還應在公路工程的兩側設置排水溝，以使雨水能夠快速排除，進而降低對路面結構作用效果帶來的影響。3.2.4整體施工質量控制。瀝青路面的基層施工質量，應通過采購、儲蓄以及施工養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)，來強化其投入運行使用的可持續(xù)性。這里的養(yǎng)護施工是指，定期的進行公路保養(yǎng)與維護工作，以落實施工計劃的作用效率。由上述內容可以看出，只有通過對各項施工環(huán)節(jié)與工序質量進行嚴格控制，才能使公路工程項目的整體施工質量與耐久性發(fā)揮出應有的作用價值[4]。

4結語

綜上所述，公路瀝青路面基層施工技術的運用，應與工程項目的實際情況和既定的規(guī)范標準要求進行結合，以使路面基層結構能以可持續(xù)狀態(tài)作用于施工實踐，進而提高各項施工環(huán)節(jié)的質量效果。如，先要對工程所地區(qū)的土質環(huán)境進行科學分析，以在實際施工前掌握土質的物理性質，以為后期的施工作業(yè)提供良好的科學依據(jù)。為提高公路瀝青路面運行使用的整體性與安全性，路面表面的施工應進行防水施工處理，以降低雨水環(huán)境對其結構作用穩(wěn)定性帶來的負面影響。事實證明，只有這樣，才能將最具效用的瀝青路面基層施工技術作用于公路工程施工建設整體質量效果的保證。故而，研究人員應將上述分析內容與科研結果更多地作用于不同工程建設環(huán)境，進而推動工程項目所處道路交通網絡環(huán)境的發(fā)展建設進程。

參考文獻：

[1]盧政杰.淺析公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術及其應用[J].民營科技，2018（6）：108.

[2]鄒靜蓉，張治強，李濤.普通干線公路半剛性基層瀝青路面破壞機理及控制措施[J].公路交通科技，2018（5）：1-7，48.

[3]張艷德.影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素及對策[J].山東農業(yè)工程學院學報，2018（5）：34-37.

[4]梁學鋒.公路瀝青路面基層施工技術要點及質量控制措施[J].山西建筑，2015（11）：213-215.

作者:林帥 單位:石家莊市公路橋梁建設集團