淺析路面工程質(zhì)量通病及防治措施

時間:2022-08-26 04:22:51

導(dǎo)語:淺析路面工程質(zhì)量通病及防治措施一文來源于網(wǎng)友上傳,不代表本站觀點,若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師,歡迎參考。

淺析路面工程質(zhì)量通病及防治措施

摘要:文章通過對近些年路面工程建設(shè)質(zhì)量通病研究成果的歸納總結(jié),著重分析了五大典型路面工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因,同時提出了有效的防治關(guān)鍵技術(shù)措施,為今后路面工程的建設(shè)提供了參考價值。

關(guān)鍵詞:路面工程;質(zhì)量通??;防治措施

1引言

據(jù)中國公路網(wǎng)報道,新中國成立70年來,中國的交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化,截至2018年末,國內(nèi)公路里程達(dá)到了485萬km,增長了59倍。改革開放40年以來,安徽省合肥市境內(nèi)的公路發(fā)生了質(zhì)的蛻變,境內(nèi)干線公路由建國初期的209km增加到今天的2048km。隨著中國交通公路工程建設(shè)的飛速發(fā)展,路面工程質(zhì)量問題逐漸成為人們的焦點問題,特別是公路建設(shè)質(zhì)量問題,已經(jīng)引起了多方面的關(guān)注。假如若干年后,當(dāng)前建成投入使用的高速公路沒到大修年限,就大面積翻修,我們今天所為之奮斗的事業(yè)就會被否定[1]。本文基于近些年公路路面工程質(zhì)量通病及其防治措施的研究成果,歸納總結(jié)了公路工程質(zhì)量建設(shè)的五大典型問題及其產(chǎn)生的原因,并提出了其防治的合理化建議,為公路路面工程的建設(shè)提供了參考價值。

2五大典型問題的提出

通過閱讀近些年公路路面工程質(zhì)量通病及其防治措施的研究成果,歸納出了路面工程建設(shè)的五大典型質(zhì)量通病,如:無機結(jié)合料基層裂縫;瀝青混凝土路面不平整;瀝青混凝土路面接縫病害;水泥混凝土路面裂縫;水泥混凝土路面斷板。

3原因分析及防治措施

3.1無機結(jié)合料基層裂縫。雷宇珍[2]結(jié)合柳林縣聚財塔至雅溝公路施工中的實際情況,重點論述了水泥穩(wěn)定碎石裂縫的形成及防治措施。其原因有水泥劑量偏大或穩(wěn)定性差;碎石級配中細(xì)粉料偏多;混合料含水量偏高,碾壓成型后養(yǎng)護不及時。因此,需要采取以下措施:在保證強度的前提下,控制水泥質(zhì)量;碎石級配按照規(guī)范要求落實;混合料含水量嚴(yán)格控制,碾壓成型后及時澆水養(yǎng)護,保持表面濕潤。石灰穩(wěn)定土底基層裂縫也是路面工程常見的問題之一。原因:石灰土成型后養(yǎng)護不及時;石灰土拌合不均勻,石灰使用劑量偏高;含水量控制不足。建議采取的措施:石灰土成型后及時覆蓋塑料薄膜或者灑水養(yǎng)護;按照規(guī)范要求準(zhǔn)確使用石灰土劑量;控制壓實含水量,盡量在±1%含水量時,壓實石灰土。3.2瀝青混凝土路面不平整。瀝青混凝土路面平整度是瀝青路面工程驗收的主要指標(biāo)之一。路面不平整不僅降低了乘車的舒適性,還會一定程度上損壞車輛的零部件,增加車輛的維修費用;此外,由于路面不平整給車輛帶來的瞬間沖擊荷載,反作用于路面致使路面加快了破損[3]。王晅[4]利用頻域分析法,對路面不平度的隨機功率譜密度函數(shù)進行了推導(dǎo),重點分析了高速公路路面不平度的規(guī)律和特點。馬新[5]采用有限元方法分析得出,瀝青路面上面層豎向壓力在車輛制動狀態(tài)和勻速行駛時,豎向壓應(yīng)力最大,半剛性基層和瀝青面層結(jié)合部的水平剪應(yīng)力最大,車輛制動會增大結(jié)構(gòu)層水平方向上的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。從施工工藝的角度分析,主要原因:基層標(biāo)高、平整度不符合要求,混合料局部集中離析或者基層松鋪厚度不同,導(dǎo)致了基層高程厚度上的不平整;基層頂面清理不干凈,導(dǎo)致瀝青混合料攤鋪厚度不一致。因此,施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。重點要做好以下幾點:控制基層平整度和標(biāo)高,控制混合料局部集中離析;瀝青混合料攤鋪前,安排專人清理干凈基層頂面。3.3瀝青混凝土路面接縫病害。瀝青混凝土路面接縫主要分為橫向接縫和縱向接縫兩種,二者產(chǎn)生的原因略有相同。橫向接縫采用平接縫時邊緣未處理成垂直面,采用斜接縫時,施工方法不當(dāng);新舊混合料的粘結(jié)不緊密;攤鋪、碾壓不當(dāng)??v向接縫同樣施工方法不當(dāng),攤鋪、碾壓不當(dāng)。對于上述問題,橫向接縫盡量采用平接縫的施工工藝,將已攤鋪的路面盡頭邊緣再冷卻,待尚未結(jié)硬時改成垂直面;采用斜接縫時,搭接長度一般為0.4m~0.8m。攤鋪機操作起步時的行駛速度要慢,同時要精確地調(diào)整好預(yù)留高度,攤鋪結(jié)束后,立即組織開始進行碾壓,壓路機先進行橫向方向的有序碾壓,再縱向碾壓使其成為一體。碾壓完成后,可以采用鋼輪壓路機處理先前未處理到位的棱角。3.4水泥混凝土路面裂縫。水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫是一種常見的問題,可以歸納為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂等三種情況,如圖1所示。水泥混凝土路面開裂的成因及破壞過程也是一個非常復(fù)雜的問題,研究發(fā)現(xiàn)與路面設(shè)計、原材料、施工養(yǎng)護、溫度應(yīng)力和上面承受的動荷載都存在著密切的關(guān)聯(lián)[6]。從施工工藝的角度分析,主要原因:水泥混凝土路面切縫不及時或切縫深度不夠,持續(xù)澆筑作業(yè)時間一般較長,特別是高溫作業(yè),由于溫縮和干縮原因容易發(fā)生斷裂;混凝土振搗不均勻就立即施工;路基發(fā)生不均勻沉降,板塊脫空而產(chǎn)生裂縫;混凝土澆筑后,表面沒及時覆蓋,高溫導(dǎo)致水分蒸發(fā)較快導(dǎo)致體積急劇收縮,容易產(chǎn)生裂縫;混凝土配合比不符合要求,水泥用量和砂率相對偏高。因此,施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。重點要做好以下幾點:施工時嚴(yán)格控制混凝土路面的切縫時間、切縫方式和切縫深度;混凝土施工時,要振搗均勻;路基處理要合理,路基填方要分層填筑碾壓,保證均勻、密實;混凝土路面澆筑后,要注意及時覆蓋,采取有效措施保證養(yǎng)護效果;混凝土配置,嚴(yán)格控制砂率和水泥用量。3.5水泥混凝土路面斷板。如圖2所示,水泥混凝土板產(chǎn)生橫向或縱向貫通裂縫,使板塊整體斷裂的現(xiàn)象是水泥混凝土路面最典型的破壞形式,危害十分嚴(yán)重。造成水泥混凝土路面斷板的原因有很多,有施工質(zhì)量控制方面的問題,也有后期使用不合理的問題。宋煥宇[7]重點分析了早期和使用期水泥混凝土路面開裂斷板的原因,早期開裂斷板原因:原材料經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格;基層標(biāo)高驗測后發(fā)現(xiàn)失控或不平整;混凝土配合比不符合要求;施工工藝不合理;使用期開裂斷板原因包括設(shè)計不當(dāng);車載超重的影響;路基不均勻沉降;基層失穩(wěn);排水不良等。對于上述問題,重點要做好以下幾點:做好水泥混凝土路面壓縫并及時切縫;控制好過往的交通車輛;采用合格的原材料;加強基層標(biāo)高、平整度、水穩(wěn)性的控制;施工工藝的控制;邊界影響的控制。

4結(jié)論

本文通過閱讀近些年公路路面工程質(zhì)量通病及其防治措施的研究成果,歸納總結(jié)了路面工程建設(shè)無機結(jié)合料基層裂縫、瀝青混凝土路面不平整、瀝青混凝土路面接縫病害、水泥混凝土路面裂縫、水泥混凝土路面斷板等五大典型質(zhì)量通病、產(chǎn)生原因及關(guān)鍵防治技術(shù)措施,為公路路面工程建設(shè)提供了參考價值。

參考文獻

[1]姜友生.公路工程質(zhì)量問題治理及思考[C].湖北省公路學(xué)會.湖北省公路學(xué)會2012年學(xué)術(shù)年會論文集.湖北省公路學(xué)會:湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會,2012:18-32.

[2]雷宇珍.無機結(jié)合料基層裂縫成因及防治措施[C].《建筑科技與管理》組委會.2014年11月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集.《建筑科技與管理》組委會:北京恒盛博雅國際文化交流中心,2014:173+150.

[3]盛燦花.路面平整度特性研究[D].湖南大學(xué),2005.

[4]王晅.隨機荷載作用下柔性路面結(jié)構(gòu)及路基動力響應(yīng)研究[D].中南大學(xué),2006.

[5]馬新,郭忠印,楊群.移動荷載作用下瀝青路面動態(tài)響應(yīng)三維有限元分析[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2009,28(04):702-707.

[6]吳國雄.水泥混凝土路面開裂機理及破壞過程研究[D].西南交通大學(xué),2003.

[7]宋煥宇.水泥混凝土路面斷板的原因與處治研究[J].公路,2001(09):77-82.

作者:金平 于越華 單位:1.安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計院 2.安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督檢測站