電子商務(wù)物流困境應(yīng)對措施研析論文

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【摘要】在全球電子商務(wù)逐漸滲透到每個人的生活空間的同時，電子商務(wù)的“物流瓶頸”問題逐漸成為中國電子商務(wù)發(fā)展的重大障礙，從而制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文介紹了電子商務(wù)的活動過程，并對物流系統(tǒng)在電子商務(wù)開展中的影響展開了闡述，提出了物流系統(tǒng)是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障。針對當(dāng)前我國電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀的問題，結(jié)合國外先進(jìn)的物流解決方案，最后提出一些建立及完善我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展對策與具體措施。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)物流物流瓶頸

一、電子商務(wù)背景下的物流系統(tǒng)

電子商務(wù)，是在Internet，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一種新型的商業(yè)運營模式。它能通過電子現(xiàn)金、軟件錢包、智能卡或信用卡等手段實現(xiàn)貨款付訖，并按照客戶的要求信息，在正確的時間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點。當(dāng)代電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動重要環(huán)節(jié)之一的物流，其現(xiàn)代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個主要障礙，也已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)能否順利發(fā)展的一個至關(guān)重要的因素。

二、我國電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀

物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要要素之一。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對電子商務(wù)的作用日益突出。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，物流的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年，如在美國，其物流發(fā)展自1915年至今已有90多年的歷史，在以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的電子商務(wù)時代，其電子商務(wù)物流也十分發(fā)達(dá)。而我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題:

2.1政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識程度相對欠缺

物流配送制約電子商務(wù)發(fā)展的問題雖然很早就有專家和企業(yè)提出，但是卻很少引起政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視。

物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項政策法規(guī)，政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴(yán)重阻礙著電子商務(wù)物流業(yè)的快速發(fā)展。現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，很不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

2.2商業(yè)環(huán)境相對落后

我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù);再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展。信息服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)體系更新的落后明顯使物流業(yè)的發(fā)展失去了堅固的前提。

2.3物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理

近幾年來，國家財政加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，但由于過去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想影響，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達(dá)國家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國家相比也存在較大差距。

另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局也不合理，東部運輸設(shè)施比較發(fā)達(dá)，約占全國的50%，中西部地區(qū)分別只占34%和16%。由于在計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換過程中，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍下降，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施裝備落后，只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)六七十年代水平。物流產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產(chǎn)業(yè)的運輸效率低下。

2.4電子商務(wù)物流配送成本有待降低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待形成與整合

長時間以來，人們一直在爭論網(wǎng)上訂購一本10元的書，要付5元送貨費，這5元的配送費是不是太貴?由消費者承擔(dān)是不是合理?隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)對物流配送的需求也相應(yīng)越來越大。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。

我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業(yè)在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。

2.5物流人才嚴(yán)重缺乏

我國企業(yè)普遍缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復(fù)合型人才。我國物流專業(yè)教育教學(xué)工作起步晚，師資嚴(yán)重匱乏;教學(xué)手段也比較單一、落后;教學(xué)過程也缺少實踐環(huán)節(jié)，而專業(yè)師資和物流在職人員的職業(yè)教育匱乏更是制約我國物流的發(fā)展。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質(zhì)低下。

三、我國“物流瓶頸”形成的原因

由以上對我國物流體系現(xiàn)狀的分析，明顯可看出，由于傳統(tǒng)經(jīng)營觀念和企業(yè)模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國的電子商務(wù)已出現(xiàn)“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有:

(1)長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。

(2)網(wǎng)絡(luò)無法解決物流問題。依靠互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務(wù)實現(xiàn)了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成，流通時間大大縮短，因此，物流對未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾，使得物資流的時空限制成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的一個瓶頸。

(3)目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重。

(4)物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，綜合性貨運樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。

另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務(wù)水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見，電子商務(wù)對物流的先進(jìn)要求與我國目前落后的傳統(tǒng)物流形成了強(qiáng)烈的對比，成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的重大“瓶頸”。

四、解決電子商務(wù)“物流瓶頸”的對策

在經(jīng)濟(jì)全球一體化的環(huán)境下，物流瓶頸的出現(xiàn)將極度阻礙我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，積極借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)電子商務(wù)物流解決方案，促進(jìn)我國電子商務(wù)的發(fā)展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。

4.1建立與完善法規(guī)政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務(wù)物流管理的法規(guī)及配套政策，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。同時，加強(qiáng)對物流基地、物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

4.2樹立物流信用體系，提高科技含量

由于電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境下進(jìn)行的，雙方不能面對面地進(jìn)行交易，在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當(dāng)重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網(wǎng)絡(luò)，增加配送貨物的跟蹤信息，實現(xiàn)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)競爭力。

4.3大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)，政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資;高校應(yīng)增設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)既懂得計算機(jī)技術(shù)，又精通物流工程的專業(yè)化物流人才;企業(yè)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。公務(wù)員之家

五、結(jié)論

綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國電子商務(wù)發(fā)展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化的高效合理的物流體系，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，注重新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，建立完善的法規(guī)及配套政策，為物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供運行平臺，建立電子商務(wù)的物流信用體系以及大力培養(yǎng)物流人才，才能推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。同時加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入、科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務(wù)發(fā)展的障礙，促使我國電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善，從而實現(xiàn)我國的現(xiàn)代化集約經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。

隨著我國加入世貿(mào)組織，我國物流業(yè)同時面對著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，電子商務(wù)物流體系的發(fā)展前景任重道遠(yuǎn)，其所存在的問題需要做出多方面的解決應(yīng)對，也需要長期不懈努力與實踐。這是全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，也是我國物流化發(fā)展的根基。