公路橋梁高墩施工技術論文

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1公路橋梁高墩施工的特點

1.1周期長

橋墩為公路橋梁下部承載結構，需要承受橋梁上部結構的水平和豎向荷載，是維持整個橋梁工程穩定性的重要保障。橋墩設計與施工質量是影響工程建設效果的關鍵因素，一旦橋墩出現失穩現象，很有可能會造成橋梁坍塌。高墩施工技術應用于公路橋梁工程中時，一般混凝土澆筑高度均在3m左右，實際高度則可以達到30m，想要完成一座高墩澆筑需要進行10多次作業，決定了其施工周期長的特點[1]。再加上機械設備等因素限制，很多高墩施工時間會達到30d以上。

1.2要求高

高墩作為公路橋梁工程的重要組成部分，其施工效果在很大程度上決定了工程結構的穩定性與安全性。但是高墩施工技術操作難度大，再加上工程施工環境特殊，整個施工過程很容易受外部因素干擾，稍有不當，便會因為操作不規范而出現質量隱患。為保證施工質量滿足規范和標準的要求，需要重點控制好施工技術和工藝，提前根據現場特點編制科學合理的施工方案，作為后續各階段作業實施的依據，確保滿足施工要求。

1.3投入大

為滿足實際運輸需求，公路橋梁工程的規模不斷加大。為保證所有作業可以在規定時間內完成，一般會選擇采用平行作業方式，同時進行多個高墩施工，每個高墩均需要配備相應的模板，使得投入的模板總量大[2]。并且，由于高墩結構較大，施工中需要用到較大型的起重設備，在同時進行多個高墩作業的情況下，單臺起重機無法滿足實際施工要求，因此必定要增加機械設備投入力度。

2公路橋梁高墩施工現存的問題

2.1技術種類單一

目前公路橋梁工程所用高墩施工技術類型比較單一，基本上均采用滑模施工技術，而未能根據現場環境靈活選擇施工技術。這樣不僅會增大施工難度，還會影響最終作業質量。對于公路橋梁工程來說，在面對不同地理環境時，因為受地質、地形限制，對施工技術的要求也各不相同。如果選擇同一種施工技術，很難適應不同環境的施工要求，這是目前高墩施工亟待解決的問題之一。

2.2技術水平較低

雖然現在我國公路交通體系建設正在不斷完善，也有更多新技術、新工藝、新材料、新設備被應用到工程建設中，但是受傳統思維限制，無法針對現場環境靈活選擇技術，再加上經驗不足，反而成為制約施工順利開展的原因[3]。目前我國對高墩施工技術的研究尚不全面，再加上實際施工中將管理重點放在質量上，忽視了對技術要點與所存問題的分析和總結，在后續項目施工中難以對常見問題進行有效規避，對工程施工造成了較大影響。

2.3維護保養缺失

對公路橋梁工程現狀進行調研，發現大部分工程項目管理是將重點放在前期管理，忽視了運營后的維護保養，導致病害發生后不能及時發現和處理，影響了工程的使用壽命。高墩結構維護不到位，導致在長期運行中受到的磨損程度不斷加劇，降低了結構的安全性和穩定性，情況嚴重的甚至會威脅到橋梁運行安全。

3公路橋梁高墩施工技術優化要點

3.1合理選擇施工技術

3.1.1滑模施工

滑模施工技術在公路橋梁高墩施工中比較常見，主要是將模板懸掛在高墩作業平臺附近，然后對橋墩結構進行混凝土澆筑，待混凝土凝固后，利用千斤頂將滑模向上移動，待滑模全部移動到平臺上層后，再對下一層進行混凝土澆筑作業[4]。圖1為滑模施工技術示意圖。

3.1.2翻模施工

應用翻模施工技術進行公路橋梁高墩作業時，需要提前在高墩承臺上設置安裝結構為三層一套的模板，每完成一次混凝土澆筑作業后，便可拆除模板下面兩層結構，同時將其翻轉到模板結構最上層進行重新安裝作業，然后對全新模板再次進行混凝土澆筑作業。如此循環作業，便可完成整個高墩結構的澆筑施工作業。與爬模施工技術相比，翻模施工工藝操作更為簡單，工序更少，對機械設備的要求較低，各項成本投入較低。但是翻模施工存在結構穩定性和安全性低，以及施工效率較低的問題，不適用于工期緊的工程項目。

3.1.3爬模施工

與滑模施工技術相比，應用爬模施工技術進行高墩作業，所需鋼材的量更少，對高墩表層結構產生的磨損較小，且不會出現大的接縫，施工質量可以得到保證。但是就實際應用現狀來看，爬模施工技術的成本更高，且模塊結構復雜，作業環節多且相互聯系，對操作規范性的要求十分嚴格，因此應根據實際情況考慮是否應用此項技術。

3.2施工技術要點控制

3.2.1測量放樣

面對較大的工程量，為保證在規定工期內完成所有施工作業，必須要在前期做好準備工作，保證測量放樣的準確性。安排具有豐富經驗的專業人員負責，熟練應用各項儀器設備，保證測量數據的準確性，為施工作業提供依據。其中，高墩需要在樁上作業，測量時要全面清理樁的上部，去除大體積非高墩施工物品和雜物，為施工作業奠定好基礎。

3.2.2搭設支架

支架搭設應滿足垂直運輸作業要求，具有一定的強度與穩定性，并且支撐面積較大，盡量將底托碗扣件設置在已經鋪設好的枕木或者已經澆筑完成的承臺上。另外，還要設置排水系統，保證腳手架立桿間距和橫桿步距科學合理，一般橫桿間距為1.2m，排間距為0.9m。同時，為保證支架搭設的可靠性，還需要提前對支架受力特點進行分析和計算。除了分析荷載因素，對橋梁結構和相關附件重量進行計算之外，還要對水流產生的影響進行分析，掌握各項影響因素。

3.2.3模板工程

模板工程要檢查模板尺寸是否達標，誤差是否控制在允許范圍內。按照設計方案進行安裝，控制好模板位置，避免后期出現原料漏出的情況?；诟叨兆鳂I要求，應選擇機械安裝方式，這樣既可以提高模板工程的穩固性，同時又可以提高作業效率以及模板工程的施工質量。

3.2.4鋼筋工程

鋼筋工程必須嚴格按照設計方案實施，檢查所用鋼筋的質量，控制好鋼筋用量與安裝位置，由技術人員進行計算和評估，然后按照施工規范進行安裝，并標記好位置，避免在后期混凝土澆筑時出現鋼筋移位而影響結構穩定性。

3.2.5澆筑工程

澆筑前應檢查混合料的質量和性能，避免出現離析，安排經驗豐富的專業人員作業，嚴格把關各個環節技術要點，減少人為失誤，保證作業的規范性，避免造成鋼筋移位。

4結語

對公路橋梁高墩施工技術進行分析，需要先總結施工中的常見問題，在前期準備階段根據現場環境特點，編制科學合理的施工方案，為后續各道工序的實施提供依據，保證作業的規范性，從而提高結構的穩定性。

作者:李宏偉 單位:山西省交通建設工程監理有限責任公司

參考文獻：

[1]王艷花.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用研究[J].四川建材，2016，42（8）：207-208.

[2]劉恒通.公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].城市道橋與防洪，2015（10）：103-106.

[3]張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].南方農機，2015（4）：63-64.

[4]潘廣華.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用分析[J].黑龍江科技信息，2014（11）：203.