公路路基路面施工技術分析

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1公路路基路面施工技術控制要點

1.1公路路基路面施工前期準備工作

1.1.1做好道路施工作業面的清潔工作

公路路基施工開始前，要對施工地面進行清潔處理。對于路堤填筑高度要求超過1米的情況，要在施工開始前將地面的雜物、石塊、植被等清除干凈。對于路基底部表層為浮土的情況，要使用專用工程挖掘設備進行挖掘，先將表層浮土層全部清除，再進行填方作業。施工時，要根據工程具體情況，綜合各類信息，科學確定路堤厚度。通常路堤厚度不能低于30厘米。填方結束后，使用壓實機械對填方路面進行壓實處理，直至填筑土方密實程度達到設計要求。當路基施工位置位于農業用地范圍內時，也要先挖除表層土壤，再進行填方、壓實和填筑作業。總之，對于雜質含量較高、土質疏松的區域，要先進行壓實處理，如果單純依靠壓實處理達不到應有效果，就要將原有表層土層挖出，再進行填方、壓實作業，直至土層質地達到施工要求。

1.1.2做好施工質量管理

公路路基路面施工質量要求很高，在施工過程中必須做好每一道工序的施工質量管理，嚴格遵循施工規范，確保工程施工的各個環節都能達到設計要求，最終實現整個工程的質量目標。在正式施工開始前，要對路基碾壓厚度、密實程度等指標進行檢查確認，達到施工要求后方可施工。在前期對路基進行壓實作業時，要先用較輕的力度進行碾壓，然后逐漸提高壓力，多次碾壓，直至壓實。路基壓實作業的設備一般規格為10噸。碾壓完成后，在進行最后一道填土作業時，要遵照施工圖紙的指示確定該層填土厚度。同時，要做好中心線樁和下坡角樁的定位工作，保證定位精準。

1.2路基挖方作業

在實際施工中，施工作業面的原始高度往往不予設計路基高度相一致。鑒于這個原因，在路基施工前期要對地面高度進行調整。如果地面原始高度比路基設計高度高，就要進行挖方作業，將地面高出的部分挖去，從而使地面實際高度和設計高度相符。在進行挖方作業時，技術人員要做好現場路基水平標高實時測量，防止過度挖方。在進行碾壓操作時，要注意土壤含水量的測量檢測，如果含水量和施工要求不符，則需根據實際情況進行晾曬或灑水操作。

1.3施工機械設備準備

公路路基路面施工需要大量專用機械設備。這些設備是否準備充足、狀態是否正常對于工程的順利實施具有重要影響。在工程開始前，施工單位根據工程施工方案統計施工所需的各類設備，并一一準備到位。設備到位后要進行檢查、檢修，確保設備狀態正常，可以投入使用。施工開始后，由專人負責工程設備的統籌調度工作，保障各工序協調運作。在路基路面施工過程中，工程機械設備作業都有一定之規，在實際工作中要注意遵循這些要求。比如，對于路堤高度不超過3米，且只有道路兩側土質需要提取的情況，可以使用推土機在兩側進行推土、填平作業，對于土壤含水量較低，不適合施工的地段，則要使用灑水車進行灑水作業，提高土壤含水量。同樣，如果土壤含水量較大，則要使用翻土機將作業路段翻出來進行晾曬。如此等等，公路路基路面施工涉及到的設備運用種類繁多，在實際工作中要根據工程的具體情況，合理安排，科學統籌，確保機械作業效率和工程經濟效益的最大化。

2路面施工中的路基路面施工質量的控制措施

2.1路基施工質量控制措施

2.1.1正確選擇施工材料

路基施工中，土方是最基本的施工材料。土方的質量對于路基工程乃至整個道路工程施工質量影響重大。在路基施工中，必須嚴格控制土方質量。一般情況下，在施工開始前，要對土料按照相關技術標準進行檢測，檢測內容涵蓋土料力學性質、含水量、容量等基本指標。檢測的目的一是在于評價土料十分符合施工要求，二是根據土料的具體性能指標科學制定作業方案，提高土料運用效率。有關研究指出，土壤顆粒粒徑與土壤回彈模量間呈正比例關系，土壤土質越細，顆粒粒徑越小，則土壤回彈模量也就越小。由于這個原因，公路路基施工中往往會選擇部分砂性土質用來提高路基強度，從而為整個公路路基施工質量做出保障。我國國土面積廣大，地理、地質條件復雜，漫長的公路線往往分成多個特點各異的路段。每個路段都有著自己的特殊要求。在施工中要注意這些要求，根據路段自身特點選擇最適合的土料。

2.1.2嚴格控制路基強度性能

路基是公路設施中承擔載荷的結構單元。路基的強度對于公路的運營質量和通行安全都有著極為重要的影響。路基強度達標，路面等后續施工的質量才能有所保障。要保證路基強度，一、嚴格控制路基壓實作業質量。使用合適的土料和規范的碾壓工藝、設備，做到土料混合均勻，碾壓均勻。二、嚴格控制路基土料含水量。路基含水量的大小直接關系到路基強度高低。在路基施工中要堅持含水量的全過程控制，確保其始終保持在要求范圍之內。路基含水量過大或過小都不利于路基施工，還會對道路安全造成負面影響。

2.2路面施工質量控制措施

2.2.1做好路面裂縫的防治工作

裂縫是公路路面常見質量病害。裂縫一旦發生，就會隨時間逐漸擴大加深，會對路面乃至路基都造成結構性破壞，影響道路正常通行，威脅道路交通安全，嚴重減小公路使用壽命，降低公路運營經濟效益水平。路面裂縫的產生，和施工材料有著很大關系。比如使用瀝青作為路面表層材料，由于瀝青對環境溫度十分敏感，在溫度條件嚴苛的情況下就引發裂縫產生。所以在施工中往往采用混合使用的方法，將多種材料混合使用，互相不足缺陷，發揮優勢，提高路面質量。

2.2.2嚴格控制路面基層平整度

路面基層種類不同，其平整度和施工要求也不一樣。對于石灰穩定土基層而言，平整度作業難度較低，事業平地機進行刮平處理即可。而對于水泥穩定碎石基層而言，平整度控制難度較大，需要投入更多的精力和資源。對于水泥基層，可以使用緩凝減水劑延長路面初凝時間，便于攤鋪施工，從而更加有利于控制平整度。

3結束語

隨著我國經濟發展水平和經濟總量的不斷提升，公路里程和規格將進一步增加和提高。“十三五”期間，我國還將有一大批公路建設項目開工建設。公路建筑市場前景廣闊。公路施工企業要緊緊抓牢這一寶貴時機，強化施工質量控制和技術管理，提高公路路基、路面施工質量，為企業健康發展夯實基礎，為我國公路事業的順暢發展做出貢獻。

作者:王志強 單位:浙江省嘉善縣公路管理段