淺析高架橋整孔箱梁架設施工工藝

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摘要：本文主要針對高架橋整孔箱梁架設的施工工藝進行了分析和討論，希望能夠為城市交通系統的建設提供一些參考。

關鍵詞：城市軌道交通；高架橋；整孔箱梁；施工工藝

城市化進程的加快，使得城市人口迅速增加，機動車的數量也隨之遞增，導致我國絕大多數城市都面臨著交通擁堵的問題。緩解城市交通運輸壓力，提高人們的出行效率，成為現階段市政管理部門關注的熱點問題。就目前而言，發展地下軌道交通和建設高架橋立體交通是改善城市交通擁堵問題的有效措施，而軌道交通中同樣存在對高架橋的利用，采用整孔箱梁架設工藝，可以在保證施工質量的同時，提高作業效率。

1工程概況

八冶建設集團有限公司軌道公司承接某城市軌道交通一號線的建設，在部分區段，采用了高架橋設計，以整孔箱梁工藝進行施工。箱梁的類型有兩種，長度分別為25m和30m，寬8.8m，高1.6m，共計160孔。其中，25m梁和30m梁的重量分別為330t和400t。結合施工現場周邊的地質地形，經地質勘測，線路最小曲線半徑為800m，架梁最大上坡度和下坡度分別為22.97‰和10‰。

2施工難點

在具體的施工中，存在幾個施工難點，一是箱梁采用的是現場制作的方式，制作場所距離橋面7-8m，需要設置相應的旋轉運輸平臺，搭配兩臺250t提梁機，對制作好的箱梁進行調運，在這個過程中，無論是旋轉平臺的設計還是提梁、取梁等，對于施工技術都有著較高的要求；二是受施工空間的限制，運架一體式架橋機只能夠在以250t提梁機進行跨橋架設數孔梁后，于橋面上進行組裝；三是墩面結構尺寸相對較小，運架一體式架橋機支腿的受理點超出了墩面的范圍，無法保持穩定，需要制作相應的橋墩抱箍，對架橋機進行有效支撐；

3施工工藝

3.1設備就位

在正式施工前，需要做好設備的就位準備，從該工程分析，最為關鍵的設備就是運架一體式架橋機，必須首先依照地基基礎，對龍門吊的走行線軌進行鋪設，沿橋梁縱向跨橋位，設置提梁機的走行線。然后，利用載重卡車，對兩臺250t提梁機進組裝，在完成8孔箱梁的架設，之后在架設好的橋面上，對運架一體式架橋機進行組裝。3.2箱梁檢查在對箱梁進行架設施工前，還需要做好成品梁的質量檢驗工作，依照相關設計施工標準的要求，對箱梁的外觀質量、幾何尺寸、平整度偏差、中心線、梁體混凝土等進行全面細致的驗收，避免使用不合格產品進行施工作業。

3.3施工技術

（1）橋墩預埋件埋設：考慮到橋墩本身頂部的尺寸較小，無法滿足運架一體式架橋機的設置需求，首先制作并安裝橋墩抱箍，對頂面空間進行拓展，以保障施工的順利實施。預埋件的埋設位置如圖1所示。（2）橋墩抱箍安裝：抱箍的安裝是施工的重點和難點所在，在實際施工中，需要首先進行支架的安裝和穩固，依照配件編號，對其進行逐一安裝，然后需要對預緊拉桿進行張拉，確保其預緊力可以達到80t，將拉力的誤差控制在5%以內，避免出現誤差超標或者負誤差的情況，以保證施工安全。同時，對于四根預緊拉桿，應該采用對稱張拉的方式，以保證應力均衡。在特殊情況下，如果只能使用一臺拉伸器，則應該分次張拉，每一次增加20t的拉力。圖1橋墩面及預埋件位置（3）落梁就位：在完成導梁安裝、運梁和喂梁作業后，就需要進行落梁就位施工。施工前，必須做好必要的檢查和確認工作，避免出現返工或者重復施工的情況。確認無誤，進行砂漿墊層的鋪設，鋪設厚度嚴格依照施工規范的要求，操作液壓卷揚機，以0.5mm/min的速度，進行落梁操作，為了保證穩定和安全，可以將落梁操作分為三個步驟：一是當梁體距離支承墊石的頂面500mm時，暫停操作，對支座下座板套筒錨固螺栓進行安裝和緊固，然后繼續落梁；二是當距離支承墊石的距離為300mm左右時，以線錘對中引導，保證落點準確；三是當距離水泥砂漿面10mm左右時，再次制動卷揚機，利用運架一體式架橋機，進行衡量縱橫移裝置的吊裝，對落梁的位置進行微調，做好橋梁伸縮縫的預留，確保箱梁對位的精確性。在完成落梁施工后，還應該做好質量驗收工作，如果發現問題，需要及時進行調整。

4結語

總而言之，在城市軌道交通高架橋的建設中，整孔箱梁工藝具有施工效率高、操作相對簡單的優點，可以保證良好的施工效果。對于施工單位而言，應該從施工現場的實際情況出發，做好全面分析，明確施工中存在的重點和難點問題，采取切實有效的措施，確保整孔箱梁施工工藝的有效運用，推動軌道交通事業的穩步發展。

作者:薛守文 單位:八冶建設集團有限公司

參考文獻

[1]虞山,蘇紅云.架橋凌空跨越八達嶺高速公路——記北京軌道交通昌平線高架橋箱梁架設施工[J].建設機械技術與管理,2010,23（2）:43-44.