施工工藝論文范文10篇

論文關(guān)鍵詞:土固精土壤固化劑施工公路改造工藝流程舊路改造

論文摘要:本文根據(jù)土固精牌土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備及工藝流程,對土固精的施工準(zhǔn)備及廠拌法特點、施工注意事項等進(jìn)行了論述。

近年來,隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,城市化進(jìn)程的建設(shè)步伐也隨之加快,隨著車流量等因素的增大,城市道路的新建、改擴建等工程也在加大,從城市主干道、次干道、區(qū)道到街巷小道,都在有計劃、分期分批地進(jìn)行新建和改擴建,在城市道路建設(shè)中,從環(huán)境的保護(hù)和投資方面、道路基層強度等因素考慮,使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本,為了保證道路全年通車,提高行車速度,增強安全性和舒適性,降低運輸成本和延長道路使用年限，使用土固精土壤固化劑施工流程簡單，只需按照湖南路捷公司的施工工藝流程，施工流程、監(jiān)理、檢測標(biāo)準(zhǔn)、方法進(jìn)行即可。

一、土固精土壤固化劑施工前期的準(zhǔn)備工作

（1）固化土結(jié)構(gòu)層施工采用路拌法和廠拌法。對于二級以下的公路或塑性指數(shù)較大的土質(zhì)，基層和底基層可采用路拌法施工；對于二級公路，底基層宜采用穩(wěn)定土拌和機路拌，基層宜采用廠拌法拌制混合料。對于高速公路和一級公路，基層必須采用廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機攤鋪混合料

（2）固化土結(jié)構(gòu)層完成施工日最低氣溫應(yīng)在3。c以上，宜經(jīng)歷半個月左右溫暖和熱的氣候養(yǎng)生為最佳。多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行固化土結(jié)構(gòu)層的施工

1工程概況

以某地區(qū)某農(nóng)村飲水工程為例，本工程取水池內(nèi)部空凈尺寸為：4m*4m*4m，墻體厚度為0.5m，底厚度為0.2m，用M7.5水泥砂漿砌塊石砌筑，厚度在0.3m左右；內(nèi)部墻壁采用M10水泥砂漿對其進(jìn)行防滲，外部墻壁用M10水泥砂漿進(jìn)行勾縫，厚度為0.5m。用C20鋼筋混凝土對頂板進(jìn)行澆筑，厚度在0.1m；預(yù)留檢孔的長寬比例是1:0.6m；調(diào)節(jié)池建容積為84m3，水池空凈直徑為高3m。

2工程砌筑前準(zhǔn)備

2.1原料要求

石料必須要在現(xiàn)場進(jìn)行合格驗收，應(yīng)選擇表面光滑和無明顯裂痕的石料，并且還需要符合一定的規(guī)范化要求。保證石料的密度大于25kN/m，抗壓能力應(yīng)在60MPa以上。所選擇的石料中，保證毛石以塊狀的形式存在，最小重量在25kg以上。對砂子的選擇，應(yīng)保證直徑在一定的范圍之內(nèi)，一般情況下直徑應(yīng)當(dāng)控制在0.15~5mm，細(xì)度模數(shù)也要有一定的控制，一般情況下控制在2.5~3.0。保證出自正規(guī)的生產(chǎn)廠家，對水泥的強度進(jìn)行檢測，檢測數(shù)據(jù)必須要達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到不能入庫和驗收。水泥如果長時間沒有使用，使用時應(yīng)對其進(jìn)行必要的檢測。砂漿在使用之前需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的實驗和用量的控制，以此來滿足圖紙的要求。在施工中，如果改變砂漿的用量需要重新對其進(jìn)行實驗來保證具體用量。在砂漿的運輸過程中防止出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，如果出現(xiàn)此種情況需要重新拌制。

2.2測量放樣

1玻璃鋼設(shè)備的內(nèi)襯施工工藝研究

1.1貼內(nèi)襯前的設(shè)備表面處理

首先，鋼殼設(shè)備的表面處理。鋼殼設(shè)備進(jìn)行貼內(nèi)襯之前首先應(yīng)該對表面進(jìn)行除油、除銹，保證表面無鐵銹、物毛刺、無污油等其他污染物，在有棱角的地方應(yīng)該磨成圓角。在進(jìn)行施工時，通常使用手動式電動砂輪機將設(shè)備內(nèi)所有棱角、尖角都打磨成圓弧，然后再進(jìn)行多次全面的除銹，確保顯示出金屬本色后再用工業(yè)丙酮清洗，是表面干燥、潔凈。經(jīng)檢驗達(dá)標(biāo)后，立即刷上環(huán)氧樹脂底漆，以防重新出現(xiàn)銹斑。其次，混凝土設(shè)備的表面處理。對于混凝土表面要保證堅固、平整、不起沙、不起殼、沒有裂紋或麻面，沒有凸起部分，尖角和棱角打磨成圓弧，然后用工業(yè)丙酮洗清自然干燥24小時后刷環(huán)氧樹脂底漆。另外，在表面處理完成后，對于設(shè)備表面無法處理的凹凸部分，可以使用環(huán)氧樹脂膩子進(jìn)行修補，對于陰角部位可以使用膩子修補成八字形。為增加粘結(jié)力，可以在膩子中加入少量玻璃絲。

1.2玻璃鋼原材料的選擇

玻璃鋼施工對原材料的要求十分嚴(yán)格，如果原材料不合格，施工質(zhì)量就無法保證。文章以濕法銅、鎳電解車間的工況為例，對原材料的選擇進(jìn)行論述。首先，玻璃纖維的選擇，濕法銅、鎳電解車間多為酸性介質(zhì)，為了防止酸性腐蝕，改善成型性能，保證玻璃鋼質(zhì)量，應(yīng)該選擇中堿或無堿平紋無蠟、無捻的粗砂玻璃纖維，其密度和厚度根據(jù)內(nèi)襯的厚度應(yīng)該適當(dāng)選擇；其次，樹脂的選擇，環(huán)氧樹脂應(yīng)當(dāng)選擇糠醇樹脂，糠醇樹脂的耐酸蝕性效果較好；再次，改性劑的選擇，煤焦油是煉焦廠的副產(chǎn)品，是有機物、無機物以及雜質(zhì)的混合物，需要經(jīng)過加熱、過濾后使用。

1.3內(nèi)襯施工前的準(zhǔn)備工作

摘要：隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工也有了很大進(jìn)步，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點，加之配有碗扣式支架，便橋梁上部梁板架設(shè)更為安全、快捷，已成為當(dāng)前一種主要施工方法。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆梁施工工藝自檢要點就地澆筑法就是在橋位上搭設(shè)滿堂支架，在支架上澆筑混凝土，混凝土達(dá)到強度后拆除模板、支架。現(xiàn)澆法施工，對于跨徑不等的橋梁施工比較方便，無需預(yù)制場地，而且不需要吊裝設(shè)備和架梁設(shè)備，整個梁體的鋼筋可不中斷，橋梁的整體剛度好，并避免了預(yù)制安裝形成的接縫以及梁體的顏色的差異，整體色澤效果好。缺點是：前期準(zhǔn)備時間長，施工中要占大量的支架和模板，施工費用一次投人大，對于上跨橋，因其施工的特點，必須預(yù)留施工通道，車輛通行受到一定程度的。下面就碗扣式支架作為滿堂支架澆注箱梁的施工工藝和自檢工作要點簡述如下。

1、現(xiàn)澆梁施工工藝

現(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分段綁扎鋼筋，分段、分層澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：

地基處理（三七灰土）→搭設(shè)支架→全孔預(yù)壓→安裝底模和支座→綁扎鋼筋（底、腹板、橫梁）→安裝側(cè)模→澆注底、腹板和橫梁→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆注頂板混凝土→拆除模板和支架。

1.1地基處理

1冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝存在的問題

在施工現(xiàn)場，混凝土在施工中常常受制于運輸過程和環(huán)境溫度的影響，使得混凝土的結(jié)構(gòu)性能不同程度地減弱。因此，在相關(guān)施工中，可對施工運輸車輛進(jìn)行必要的清理，使運輸車輛在運送混凝土中避免運送其他的一些雜質(zhì)，保障運輸?shù)缆返臅惩o阻，在相關(guān)路口的停留時間減少，避免出現(xiàn)因阻塞道路而引起運輸時間加長而使混凝土產(chǎn)生凝結(jié)。在運輸?shù)浆F(xiàn)場施工中要對澆筑時間嚴(yán)格的把握。由于混凝土在冬季氣溫降到零下度數(shù)時，水的作用基本停止，混凝土幾乎不成形，溫度對混凝土的成型有很大的影響，而且對攪拌后的混凝土內(nèi)部有較大的冰脹應(yīng)力，容易把混凝土的內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的細(xì)小裂縫，降低混凝土的粘接能力，使其達(dá)不到相應(yīng)的強度需求。所以，要對混凝土進(jìn)行施工前后，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，在冬季進(jìn)行施工時，要注意施工的溫度和有關(guān)道路橋梁的施工要求，從施工的相關(guān)實際情況出發(fā)，充分保障工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，努力降低施工的成本，節(jié)省相應(yīng)的工程資源。從科學(xué)合理的角度出發(fā)，對道路橋梁的施工從技術(shù)的層面來降低和克服環(huán)境的不良影響，盡量把環(huán)境因素的惡劣情況降到最低。在冬季的施工中，建筑施工前應(yīng)充分做好相關(guān)低溫的防范工作，根據(jù)混凝土材料的自身特性出發(fā)，對溫度具有較強的影響，并重點對其進(jìn)行做好維護(hù)工作。此外，還要注意道路橋梁施工中混凝土在進(jìn)行澆筑時容易出現(xiàn)的問題。混凝土通過混凝土水泥進(jìn)行泥化反應(yīng)而產(chǎn)生相應(yīng)的混凝土的強度結(jié)果所決定，在溫度相應(yīng)減低時，水化的程度就會減慢其反應(yīng)速度，在溫度達(dá)到零度時，幾乎就停止了水化反應(yīng)，混凝土的強度也就停止增長。在施工的環(huán)境處于5°以下，就要采取相應(yīng)的特殊增溫條件進(jìn)行保溫，使混凝土的強度迅速增長起來，使混凝土澆筑能夠迅速進(jìn)行，保證施工的進(jìn)度正常進(jìn)行，使混凝土能夠較為迅速地達(dá)到抵抗凍害的相關(guān)臨界值，以防其凍住。

2道路橋梁冬季混凝土的施工工藝的技術(shù)分析

在進(jìn)行混凝土的運輸時，充分考慮到運輸?shù)沫h(huán)境和運輸?shù)臈l件，通過拌合升溫的技術(shù)和手段，對運輸途中也要采取相應(yīng)的保溫方法，對混凝土的溫度控制適宜。對冬季道路橋梁施工中的電加熱技術(shù)較為常見，這種施工技術(shù)主要是將變壓器和拌合站通過電纜進(jìn)行相應(yīng)的連接，同時還要配備漏電保護(hù)裝置。隨后可放置1kw的電熱管在拌合站水池池底，主要依照拌合站的水池和尺寸進(jìn)行電熱管的數(shù)量安排，一般情況下要添加30根左右的電熱管。然后在上水口設(shè)置一個溫度計進(jìn)行水溫的監(jiān)測，在冬季較低氣溫的情況下，要避免拌合站的水溫和熱量散失較快，在拌合站的頂口要配備相應(yīng)的棚蓋，在保溫作用下還可以與水溫箱進(jìn)行配合使用，如果溫度較低，可利用水溫箱進(jìn)行加水。在道路橋梁的施工中還會應(yīng)用到蒸汽的加熱技術(shù)，在進(jìn)行相應(yīng)的蒸汽鍋爐加熱時，要添加蒸汽鍋爐進(jìn)行混凝土的熱交換，主要通過拌合站的水池與蒸汽管道進(jìn)行連通，利用高溫蒸汽管道的蒸汽高溫?zé)崃總魉偷较鄳?yīng)的地方，為混凝土的拌合提供恒溫，使其在冬季低溫情況下對混凝土拌合施工的影響相應(yīng)減低到最小。

3現(xiàn)場混凝土的澆筑技術(shù)的施工工藝步驟

對現(xiàn)場混凝土的澆筑時，先在承臺的頂端砌筑高約20m，然后撤除其覆蓋上面的土布，在堰內(nèi)倒入一定的冷卻水保溫設(shè)置。在承臺的側(cè)方采用鋼樁進(jìn)行圍堰間隙方式，主要是在其承臺和頂口進(jìn)行密封，利用這種棚狀的構(gòu)造，使溫度較慢的地散失。若遇到冬季零度以下的氣溫天氣時，還需要在鋼樁圍堰間隙進(jìn)行碘鎢燈的設(shè)置，然后對承臺進(jìn)行加溫維護(hù)，在進(jìn)行混凝土的澆筑施工中，還要對頂面的混凝土采取用土布和電熱毯覆蓋的方式進(jìn)行保溫設(shè)置。在進(jìn)行相關(guān)施工時，還要對側(cè)面的承臺進(jìn)行相應(yīng)的彩布條的密封，保護(hù)溫度不被過快散失。對混凝土澆筑時，要注意對澆筑墩進(jìn)行保溫設(shè)置，對模板采取預(yù)熱的辦法，隨后用土布包裹加強保溫。因為墩柱的澆筑較為復(fù)雜和困難，使保溫的工作有了難度，因此對混凝土澆筑時防止溫度過快散失，對澆筑蓋梁施工結(jié)束后可利用覆蓋土布的方式和塑料薄膜等方式進(jìn)行混凝土的保溫措施，針對溫度過低的情況，還可以使用電熱毯。用彩布條進(jìn)行側(cè)面和底部的封閉，加強保溫措施。對箱梁的澆筑工作一般在低溫狀態(tài)下，可在冬季白天進(jìn)行施工，避免夜間施工時對大功率的加熱而耗費過多的電能和資源。在混凝土的施工縫進(jìn)行保溫防護(hù)時，主要采用碘鎢燈的方式，也可用熱水進(jìn)行澆淋，但要控制好溫度在5°上下。通過完成墩柱的混凝土的施工作業(yè)，應(yīng)馬上對混凝土進(jìn)行保溫設(shè)置，對混凝土的凝結(jié)提供適宜的溫度。

1玻璃熔窯大拱砌筑施工工藝

（1）拱胎制作

拱胎一般采用木模制作。木模一般選用紅松制作。按設(shè)計要求制作木模的木料需提前解開烘干，存放在防雨、防潮的地方，且不得使用有節(jié)疤、開裂的木材。木模的預(yù)制必須依照設(shè)計施工圖，做到合理選材、制作精細(xì)、弧面準(zhǔn)確、胎面平整、組裝堅牢、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作方便、拆除靈活。

（2）拱片制作

拱片是構(gòu)成拱胎的中樞，它對于拱頂?shù)钠鲋鹬饕臎Q定作用。拱片制作應(yīng)依據(jù)拱的構(gòu)成，按制作計劃和擬定的方案選擇相應(yīng)的木料，烘干加工之后在現(xiàn)場制作，制作的拱片形狀以及整個弧形表面必須與磚拱的內(nèi)表面相吻合。拱片應(yīng)準(zhǔn)確地按照拱的跨度和拱高以及拱胎的厚度制作，并且使拱胎上表面與拱或頂?shù)南卤砻嫱庑蜗嗤Ｖ谱髑皯?yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙給出的拱跨、拱高等參數(shù)計算確定拱半徑和圓心角，然后根據(jù)拱半徑和圓心角在平臺上放樣，進(jìn)行下料制作。

2木模的安裝

1滑模施工工藝

1.1滑模結(jié)構(gòu)分析

模板單元又分為模板本體和模板圍圈兩部分，使用薄鋼板支撐；提升設(shè)備單元包括提升架、頂桿、千斤頂及桿套管、油泵、高壓油管及控制系統(tǒng)；操作平臺單元則包括操作平臺、混凝土平臺、外吊腳手架及液壓操縱平臺幾個部分。

1.2滑模施工工藝要點

1.2.1滑模系統(tǒng)設(shè)備安裝

（1）承臺是安裝滑模的基礎(chǔ)和載體。在正式安裝前，要認(rèn)真清理承臺，嚴(yán)禁臺面存在雜物，清理干凈后進(jìn)行找平作業(yè)，之后放線定位。

一、某建筑工程深基坑施工的基本情況

（一）深井和輕型井點降水

一般采用深井來降水，可以有效降低地下水位，使放坡系數(shù)被控制在低于1:1的情況下，而采用輕型井點來降水，可以在降低邊坡水位的同時，使土體內(nèi)的含水量有效減少，最終達(dá)到提高基坑編輯抗滑能力和穩(wěn)定性的目的。因此，在進(jìn)行深井的設(shè)計時，一般深度為14米左右，直徑為φ360，本文根據(jù)上述建筑工程的基本情況設(shè)置有十口深井，可以很好的獲得降水效果；在進(jìn)行輕型井點設(shè)計時，采用的是JQ-90型號的輕型井點，在土方挖到深度為四米左右時開始設(shè)置，其中支管的型號是φ50、總管的型號為φ100、濾管長為1米，整個輕型井點的深度為6米。

（二）水泥攪拌樁圍護(hù)和止水

根據(jù)建筑工程的施工情況，通常采用水泥攪拌樁來進(jìn)行四周土體的加固，可以有效防止四周的地下水給基坑造成影響，從而提高邊坡的穩(wěn)定性。在進(jìn)行水泥攪拌樁的設(shè)計時，攪拌樁的直徑設(shè)置的是φ700，相鄰兩個樁的距離是20厘米左右，樁的長度是10米左右。同時，沿著樁長的方向，每隔兩米在樁的內(nèi)側(cè)在設(shè)置兩根樁，可以有效提高樁的抗折損能力，并且，在樁施工完以后必須進(jìn)行28天的養(yǎng)護(hù)，才能保證水泥攪拌樁的質(zhì)量。

（三）邊坡的有效防護(hù)

1高墩柱橋梁的施工工藝

現(xiàn)今，在高墩柱橋梁的施工過程中多采用的是翻模和液壓式滑模施工兩種施工工藝，對于在高墩柱橋梁的施工過程中采用何種施工工藝則需要結(jié)合施工環(huán)境以及其他一些影響因素來綜合決定的。文章將主要對翻模施工工藝中的混凝土施工中的一些施工要點進(jìn)行介紹。在施工過程中需要按照以下施工原理進(jìn)行施工：在施工的過程中需要在第一層墩柱與第一道系梁采用整體澆筑的方式，而后在系梁頂上設(shè)置相應(yīng)的施工縫，在完成以上步驟后需要將第一層的墩柱模板進(jìn)行拆除，同時需要保持第一道系梁模板固定不變，將拆卸下的模板翻模至第二層的墩柱進(jìn)行固定，為后續(xù)的澆筑提供模板，使用此種方法可以有效的減少對于模板的需求，可以使模板多次利用。

2高墩柱橋梁混凝土施工中質(zhì)量控制

高墩柱在橋梁的質(zhì)量中起著非常重要的作用，同時由于采用的是混凝土澆筑的方式，一旦出現(xiàn)問題將無法采取補救措施，因此，在高墩柱的施工過程中需要采取相應(yīng)的措施來控制高墩柱的施工質(zhì)量。下文將就高墩柱施工過程中采取的一些控制措施進(jìn)行介紹：

（1）對于高墩柱橋梁施工過程中采用的混凝土的的拌合和運輸需要引起足夠的重視，混凝土水泥的拌合需要采用混凝土攪拌站按照相應(yīng)的砂石與混凝土的配比進(jìn)行拌合，確保施工質(zhì)量，在混凝土拌合完成后需要采用水泥罐車進(jìn)行水泥的運輸作業(yè)，當(dāng)水泥運輸進(jìn)場后進(jìn)行垂直方向的運輸可以使用塔吊或者是水泥泵車來將水泥混凝土輸送到位，同時需要在高墩柱的墩身中間安置串桶1道，來確保混凝土澆筑時不會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在進(jìn)行高墩柱柱身時一次澆筑高度要達(dá)到8米，同時為了避免出現(xiàn)混凝土的離析現(xiàn)象需要在澆筑混凝土?xí)r將混凝土的自由傾落高度控制在2米以內(nèi)。

（2）完成了混凝土的運輸后需要及時進(jìn)行高墩柱柱身的澆筑，在進(jìn)行混凝土的澆筑時首先需要先將模板內(nèi)清理干凈，確保不會有雜物混入其中，同時需要確保砼接頭的濕潤。混凝土澆筑完成后需要及時進(jìn)行振搗，來將澆筑后的混凝土中的氣泡去除，避免為后期的高墩柱的質(zhì)量造成影響。對混凝土的振搗需要采用的是插入式的振動器，同時振動器的移動距離不應(yīng)超過振搗器工作半徑的1.5倍，同時在振搗時需要與模板之間保持最少5cm的距離，避免振搗器與模板之間產(chǎn)生碰撞，在進(jìn)行振搗作業(yè)時需要將振搗器插入水泥混凝土中至少10cm以上，同時在振搗時需要一邊振搗一邊提升振搗器。在進(jìn)行混凝土澆筑時是分層澆筑的，一般每層澆筑約40cm，每澆筑一層就需要及時進(jìn)行振搗工作，在進(jìn)行振搗時需要遵循“快插慢拔”的原則，對于其中的鋼筋骨架需要引起足夠的重視，在進(jìn)行振搗時需要避免碰撞鋼筋骨架與模板，同時在進(jìn)行混凝土振搗時需要遵循先四周后中間的振搗順序，同一區(qū)域的振搗一般持續(xù)20s左右，振搗時需要確保振搗區(qū)域沒有氣泡產(chǎn)生且混凝土不再降低、混凝土表面泛漿為止。同時為了避免出現(xiàn)高墩柱松頂?shù)默F(xiàn)象發(fā)生，需要對墩頂進(jìn)行二次振搗或者是澆筑到柱身的頂端時，將高墩柱柱頂?shù)谋砻娓{清理干凈。同時在澆筑砼的過程中，需要時刻檢查模板的固定情況，如果發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)松動、變形等現(xiàn)象時需要立即處理，避免造成其他問題。

1掛籃的施工工藝

1.1掛籃的移動和拆卸

在橋梁的每一段混凝土澆筑之后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成該工序后，便可將掛籃移動至下一施工區(qū)域，繼續(xù)施工，直至工程結(jié)束。工程結(jié)束后需進(jìn)行掛籃的拆除工作，相關(guān)的拆除工序為：箱內(nèi)拱頂支架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架。在進(jìn)行箱內(nèi)拱頂支架拆除時可拆零取出，可以利用吊車將底模系統(tǒng)和側(cè)模系統(tǒng)整體吊放。

1.2掛籃拼、拆裝注意事項

掛籃在移動和拆卸過程中需要保證同時進(jìn)行工作，且需要按照相關(guān)的工藝流程嚴(yán)格執(zhí)行，在作業(yè)之前需對相關(guān)移動拆卸機械進(jìn)行安全檢查；在人員方面需有相關(guān)機械操作資格證書的專業(yè)人員進(jìn)行拆卸移動，并且需專人進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督。掛籃的移動和拆卸工程要按流程一步步進(jìn)行，在確認(rèn)上一步完成后方可繼續(xù)下一道拆卸流程。

2線形控制